建筑基坑工程培訓(xùn)綜述

1、建筑基坑工程培訓(xùn) 第一章：概述 1.1建筑基坑的概念：建筑基坑是指為進行建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)及地下室 施工所開挖的地面以下空間。 a、人工開挖的為建筑物的基礎(chǔ)和地下室的建設(shè)而米取的施工措施； b、基坑工程屬于臨時性工程，它的使用年限較短，一般不超過一年。 根據(jù)相關(guān)的深基坑工程管理規(guī)定：深基坑是指開挖深度超過5米（含5 米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周 邊環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程。 1.2基坑周邊環(huán)境：基坑開挖影響范圍內(nèi)包括既有建（構(gòu)）筑物、道路、 地下管線、地下設(shè)施、巖土體、地下水體等。 基坑工程要確保兩個安全即：a、基坑邊坡的安全；b、周邊環(huán)境的安全。 環(huán)境

2、保護是進坑工程成敗的關(guān)鍵，在調(diào)查基坑周邊環(huán)境時，應(yīng)查明基坑 影響范圍內(nèi)既有建筑物和地下設(shè)施的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)特點，以及對開挖變形的承 受能力。 1.3基坑支護結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)分類 1.3.1承載能力極限狀態(tài) 承載能力極限狀態(tài)強調(diào)的是強度和穩(wěn)定問題。 支護結(jié)構(gòu)的承載能力應(yīng)滿 足規(guī)定的材料強度和穩(wěn)定性要求，應(yīng)有足夠的安全儲備，不應(yīng)超過承載能力 極限狀態(tài)。 在支護結(jié)構(gòu)對邊坡發(fā)揮支擋、加固功能的過程中，若是錨固系統(tǒng)、支撐 系統(tǒng)出現(xiàn)失效，擋土結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，導(dǎo)致基坑邊坡失穩(wěn)、周邊環(huán)境與安全受 到嚴(yán)重危害，均可視為已超過了承載能力極限狀態(tài)。 132正常使用極限狀態(tài) 它強調(diào)的是變形問題，應(yīng)滿足變形限制的要求?；幼冃?/p>

3、是客觀存在的， 不允許變形也是不現(xiàn)實的，甚至也是不可能的。但是，變形是有限度要求的。 在正常使用狀態(tài)下，支護結(jié)構(gòu)對基坑變形的控制應(yīng)滿足規(guī)定的要求。 基 坑變形以不影響基礎(chǔ)施工、周圍建筑、地下管線、公路交通等的正常使用為 原則；以不超出有關(guān)規(guī)定的控制值為標(biāo)準(zhǔn)。 否則，若出現(xiàn)影響正常使用的變 形和出現(xiàn)影響正常使用的局部破壞，均可視為已超過了正常使用極限狀態(tài)。 1.4基坑側(cè)壁安全等級的劃分原則：根據(jù)基坑開挖深度、周邊環(huán)境條件 和支護結(jié)構(gòu)破壞后果的嚴(yán)重程度，將支護結(jié)構(gòu)的安全等級劃分為三級。對同 一基坑的不同部位，可采用不同的安全等級。 支護結(jié)構(gòu)的安全等級劃分表 安全等級 破壞后果 一級 支護結(jié)構(gòu)失效、

4、土體過大變形多基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu) 施工安全的影響很嚴(yán)重 二級 支護結(jié)構(gòu)失效、土體過大變形多基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu) 施工安全的影響嚴(yán)重 三級 支護結(jié)構(gòu)失效、土體過大變形多基坑周邊環(huán)境或主體結(jié)構(gòu) 施工安全的影響不嚴(yán)重 影響基坑穩(wěn)定的主要因素包括：開挖巖土體和地下水特征、基坑深度及 放坡坡度、基坑周邊環(huán)境條件、施工因素、氣象因素等。 第二章：基坑支護體系的分類、特點及其適用條件 2.1基坑支護體系的分類很多，通?？砂唇Y(jié)構(gòu)形式、建筑材料、施工 方法以及所處的環(huán)境條件等進行劃分。 基坑支護體系按結(jié)構(gòu)剛度劃分，可分為剛性支護體系與柔性支護體系。 如，剛性較大的墻體支護結(jié)構(gòu)和樁徑較粗的排樁支護結(jié)構(gòu)等稱為

5、剛性支護體 系；而具有一定柔性的結(jié)構(gòu)，如鋼板樁、錨桿擋墻等稱為柔性支護體系。按 受力狀態(tài)劃分，可分為主動支護和被動支護。如采用預(yù)應(yīng)力錨桿支護體系在 基坑開挖時給土體以主動約束，這樣的支護體系稱之為主動支護；而土釘支 護體系只有在土體發(fā)生一定變形后才能使土釘受力，他對土體不具備主動約 束機制。所以稱之為被動支護體系。 2.2基坑支護設(shè)計規(guī)范推薦的支護結(jié)構(gòu)類型、特點及其適用條件 結(jié)構(gòu)類型 特點及適用條件 安全 等級 基坑深度、環(huán)境條件、土類和地下水條件 支 擋 式 結(jié) 構(gòu) 錨拉式結(jié)構(gòu) 一級 二級 三級 適用于較深的基坑 1排樁適用于可采用降水或截 水帷幕的基坑 2地下連續(xù)墻宜同時用作主體 地下結(jié)構(gòu)

6、外墻，可同時用于截水 3錨桿不宜用在軟土層和高水 位的碎石土、砂土層中 4當(dāng)臨近基坑有建筑物地下 室、地下構(gòu)筑物等，錨桿的有效錨 固長度不足時，不用采用錨桿 5當(dāng)錨桿施工會造成基坑周邊 支撐式結(jié)構(gòu) 適用于較深的基坑 懸臂式結(jié)構(gòu) 適用于較深的基坑 雙排樁 當(dāng)錨拉式、支撐式和 懸臂式結(jié)合不適用時， 可考慮使用雙排樁 支護結(jié)構(gòu)與 主體結(jié)構(gòu)結(jié) 合的逆作法 適用于基坑周邊環(huán)境 很復(fù)雜的深基坑 建筑物的損害或違反城市地下空 間規(guī)劃等規(guī)范時，不用采用錨桿 土 釘 墻 單一土釘墻 二級 三級 適用于地下水位以上或降水的非軟 土基坑，且基坑深度不宜大于12m 當(dāng)基坑潛在滑動 面內(nèi)有建筑物、重要 地下管線時，不宜

7、采 用土釘墻 預(yù)應(yīng)力錨桿 復(fù)合土釘墻 適用于地下水位以上或降水的非軟 土基坑，且基坑深度不宜大于15m 水泥土樁復(fù) 合土釘墻 用于非軟土基坑時，基坑深度不宜 大于12m用于淤泥質(zhì)土基坑時，基 坑深度不宜大于6m不宜用在咼水位 的碎石土、砂土層中 微型樁復(fù)合 土釘墻 適用于地下水位以上或降水的基 坑，用于非軟土基坑時，基坑深度不 宜大于12m用于淤泥質(zhì)土基坑時， 基坑深度不宜大于6m 重力式水泥土墻 二級 三級 適用于淤泥質(zhì)土、淤泥基坑，且基坑深度不宜大于7m 放坡 三級 1施工場地滿足放坡條件 2放坡與上述支護結(jié)構(gòu)形式結(jié)合 注：1當(dāng)基坑不同部位的周邊環(huán)境條件、土層性狀、基坑深度等不同時，可在不

8、同 部位分別米取不同的支護形式； 2 支護結(jié)構(gòu)可采用上、下部以不同結(jié)構(gòu)類型結(jié)合的形式 第三章常用的基坑支護形式及技術(shù)控制要點 3.1 樁錨支護體系 系指樁與預(yù)應(yīng)力錨桿聯(lián)合支護的簡稱。該支護形式一般使用于地下13 層基坑工程。 樁的類型以 600 1000鋼筋砼鉆孔灌注樁為主，其次為800 1200人工挖孔樁， 500深層攪拌樁、 1200高壓旋噴樁。 采取何種樁應(yīng)根據(jù)工程條件決定。 深層攪拌樁、 高壓旋噴樁又常在樁體 內(nèi)插入鋼管或型鋼，以增強整體抗變形的能力。個別工程也曾采用 127 146 鋼管樁，預(yù)制樁使用的很少。 樁體起到擋土的作用，樁端應(yīng)嵌入持力層或基坑底板以下一定的深度。 樁間土若是

9、含水層或者過飽和軟弱土夾含水砂土薄層時，多采用 500 深層攪拌樁或 1200高壓旋噴樁形成止水帷幕，起到截 （擋） 水的作用。 樁頂用鋼筋砼冠梁連結(jié)，起到遏制樁頂變形的作用。 樁體自上而下按照一定的網(wǎng)度布設(shè)多道預(yù)應(yīng)力錨桿 （ 索） ，并通過橫梁背 拉樁體， 共同約束基坑邊坡變形， 為確保邊坡的整體穩(wěn)定起到了主動支護的 作用。 對于錨桿 （ 索）施加預(yù)應(yīng)力，其目的即在錨桿周圍的巖土體中產(chǎn)生壓應(yīng)力 區(qū)，增加潛在滑動面上的正應(yīng)力和抗剪阻力， 減少了非穩(wěn)定性土體的下滑力。 錨桿在軟土、軟弱土或松土層中易發(fā)生蠕變是導(dǎo)致錨桿預(yù)應(yīng)力損失 5%10%的主要原因之一。 對于變形敏感的建筑工程、 基坑對變形有嚴(yán)

10、格要求的工程以及永久性支 護工程等，均應(yīng)對蠕變進行控制，其措施：提高安全系數(shù)、高壓注漿、擴大 錨固端部的尺寸，選擇壓力型錨桿等。 永久性錨桿不適于有機質(zhì)土，液限 Wl50%液性指數(shù)I l0.9和相對密 度 Dr 10 2 是否漏氣 自來水管道 30 5 是否漏水 第七章：基坑事故與原因分析 （1）從大量的基坑事故實例分析可知造成事故的主要原因可歸納四個方 面：建設(shè)單位管理原因、基坑勘察資料不實的原因、基坑工程施工原因、基 坑工程監(jiān)理原因。 （2）基坑工程施工原因造成的事故占總事故數(shù)的 41.5%。 （3）基坑設(shè)計原因造成的事故占總事故數(shù)的 46% （4）建設(shè)單位為了節(jié)省支護費用，私自改變設(shè)計方案，削減支護工作量， 造成支護結(jié)構(gòu)布置不合理，反而造成浪費，出現(xiàn)了事故。 （5）勘察資料不全、數(shù)據(jù)代表性差，使基坑支護設(shè)計人員缺乏依據(jù)，而造 成事故。 （6）基坑支護方案缺乏技術(shù)論證、安全等級較低，設(shè)計人員經(jīng)驗不足， 違反相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定等是造成事故的常見原因。 （7） 大多數(shù)基坑工程監(jiān)理工作僅僅停留在施工階段的監(jiān)理， 忽略了對基 坑設(shè)計質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，使隱患進入施工階段，有的對進料 質(zhì)量把關(guān)不 嚴(yán)