方案比選北京交通大學(xué)課件VIP

1、方案比選北京交通大學(xué)1 方案比選北京交通大學(xué)2 概概 述述 一、方案比選的任務(wù)和原則一、方案比選的任務(wù)和原則 針對同一設(shè)計任務(wù)所采用的不同技術(shù)決策 按評比特征指標(biāo)全面分析方案的優(yōu)缺點， 選出最好方案 必須完成規(guī)定的運輸任務(wù) 不遺漏有比較價值的方案 各方案應(yīng)在同等精度的基礎(chǔ) 上進行比較 方案 比選 原則 方案比選北京交通大學(xué)3 二、方案的技術(shù)經(jīng)濟評價的指標(biāo)二、方案的技術(shù)經(jīng)濟評價的指標(biāo) 線路長度、展線系數(shù)、輸送能力、 限制坡度、拔起高度等 土石方、橋隧數(shù)量、 勞動力和材料消耗、工期等 技術(shù)技術(shù) 指標(biāo)指標(biāo) 工程數(shù)量和工程數(shù)量和 工程條件方面工程條件方面 的指標(biāo)的指標(biāo) 方案比選北京交通大學(xué)4 G、Vl

2、、機車臺數(shù)和車輛數(shù)、 機車與車輛小時等 貨幣指標(biāo)： 工程投資、運營費、運輸收入工程投資、運營費、運輸收入 投資效益指標(biāo)： 投資回收期、內(nèi)部收益率投資回收期、內(nèi)部收益率 反映運營反映運營 特征的指標(biāo)特征的指標(biāo) 經(jīng)濟評價經(jīng)濟評價 方面的指標(biāo)方面的指標(biāo) 方案比選北京交通大學(xué)5 三、方案的分類 關(guān)系大局。 不同走向比選、接軌站比選、 第二線與分流線比選 對工程投資、運營條件和經(jīng)濟 效益有決定性影響。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選、通過能力 增強措施比選 局部地段技術(shù)問題 路網(wǎng)性路網(wǎng)性 方案方案 原則性原則性 （總體性）（總體性） 方案方案 局部局部 方案方案 方案比選北京交通大學(xué)6 四、方案比選的簡要過程 v 明

3、確任務(wù)明確任務(wù) v 擬定方案，進行設(shè)計擬定方案，進行設(shè)計 v 計算和整理評比指標(biāo)計算和整理評比指標(biāo) v 方案的評價和選擇方案的評價和選擇 方案比選北京交通大學(xué)7 經(jīng)濟比較的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)濟比較的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 一、投資一、投資 直接投資 工程費 相關(guān)投資：配套工程投資 （一）分類 （二）土建工程投資 方案比較時采用估算法，不同設(shè)計階段精度不同。 工程費=（計算項目的單價 * 相應(yīng)的工程量） 轉(zhuǎn)化為設(shè)計線 運營單位的固定資產(chǎn) 機車車輛購置費 方案比選北京交通大學(xué)8 1、拆遷工程、拆遷工程 2、路基工程、路基工程 3、橋涵工程、橋涵工程 4、隧道及明洞工程、隧道及明洞工程 5、軌道工程、軌道工程 6、通信及

4、信號工程、通信及信號工程 7、電力及電力牽引設(shè)備、電力及電力牽引設(shè)備 8、房屋、房屋 9、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 10、其他間接費、其他間接費 11、其它費用、其它費用 12、預(yù)備費、預(yù)備費 13、工程造價增長預(yù)留費、工程造價增長預(yù)留費 方案比選北京交通大學(xué)9 （三）機車購置費 1、機車購置費、機車購置費 jjh Jjdzzjz L J arN nttt tt A 1440 )2( 21 （萬元） 2、補機購置費、補機購置費 jjh zb bj bj arN t T A 1440 （萬元 ） 其中： zbjd l bb bj tt tt T 2 3、車輛購置費、車輛

5、購置費 lll MA （萬元） mN nt tt M h qq l 1440 2 21 方案比選北京交通大學(xué)10 二、運營費 辦理客、貨運輸?shù)馁M用辦理客、貨運輸?shù)馁M用 列車運行費用列車運行費用 運輸生產(chǎn)使用的固定資產(chǎn)的維修保養(yǎng)費運輸生產(chǎn)使用的固定資產(chǎn)的維修保養(yǎng)費 基本折舊費和大修費用基本折舊費和大修費用 其他生產(chǎn)費其他生產(chǎn)費 運輸生產(chǎn)單位管理費運輸生產(chǎn)單位管理費 固定設(shè)備固定設(shè)備 維修費維修費 與行車量有關(guān)與行車量有關(guān) 方案比選北京交通大學(xué)11 能量消耗費能量消耗費 與能量消耗有關(guān)部分的維修費與能量消耗有關(guān)部分的維修費 與機車牽引功有關(guān)部分的維修費與機車牽引功有關(guān)部分的維修費 與阻力機械功有關(guān)

6、部分的維修費與阻力機械功有關(guān)部分的維修費 與時間有關(guān)的費用與時間有關(guān)的費用 4 987653241 10)()(365 l ZQLy T meeeeeeAeAeeNNE （萬元（萬元/a） 與行車量有關(guān)的運營費與行車量有關(guān)的運營費 方案比選北京交通大學(xué)12 運行能耗計算運行能耗計算 牽引機械功計算牽引機械功計算 阻力機械功計算阻力機械功計算 方案比選北京交通大學(xué)13 （1）CZ=CQ=C，GZ=GQ=G J H KG C N 365 10 4 （對/d） （2）CZ CQ ， GZ GQ 重車方向： JZ Z ZH KG C N 365 10 4 （列/d） 輕車方向： JQ Q QZ KG

7、C N 365 10 4 （列/d） 整列排空且雙向?qū)?shù)相同整列排空且雙向?qū)?shù)相同 輕車方向空列數(shù)輕車方向空列數(shù) QZZHPK NNN 空重車混編空重車混編 QZ ZHJZQ QH G NKGC N 365 )1 (36510 4 （列/d） 列車對數(shù)計算 方案比選北京交通大學(xué)14 貨物列車運行一次的走行費計算貨物列車運行一次的走行費計算-精密的圖解衡數(shù)法精密的圖解衡數(shù)法 簡化的均衡速度法簡化的均衡速度法 列車公里法列車公里法在機車類型和牽引質(zhì)量一定的條件在機車類型和牽引質(zhì)量一定的條件 下，用均衡速度法求出各種坡道上的運行速度，根下，用均衡速度法求出各種坡道上的運行速度，根 據(jù)速度推求單方向每

8、列車公里的消耗指標(biāo)和走行費據(jù)速度推求單方向每列車公里的消耗指標(biāo)和走行費 用，并編制出每列車公里走行表供查。另加入列車用，并編制出每列車公里走行表供查。另加入列車 起停的附加費用起停的附加費用 均衡速度法均衡速度法 方案比選北京交通大學(xué)15 4 10)( bbccqqbzbzdfdfzxwxlzxG NeNeLeLeLeLeeeE （萬元/a） 正線維修費正線維修費 站線維修費站線維修費 車站維修費車站維修費 通信信號維修費通信信號維修費 牽引變電所和接觸網(wǎng)維修費牽引變電所和接觸網(wǎng)維修費 固定設(shè)備維修費固定設(shè)備維修費 方案比選北京交通大學(xué)16 運輸收入：運輸收入： 利潤和稅金利潤和稅金 G EE

9、E Y （萬元） 固定資產(chǎn)折舊與殘值固定資產(chǎn)折舊與殘值 年運營費年運營費 客運收入客運收入 貨運收入貨運收入 其他收入其他收入 年運輸收入年運輸收入 方案比選北京交通大學(xué)17 經(jīng)濟比較的方法經(jīng)濟比較的方法 經(jīng)濟評價經(jīng)濟評價技術(shù)評價技術(shù)評價 企業(yè)財務(wù)評價企業(yè)財務(wù)評價國民經(jīng)濟評價國民經(jīng)濟評價 靜態(tài)法、動態(tài)法靜態(tài)法、動態(tài)法 方案比選北京交通大學(xué)18 o 按時間因素分類按時間因素分類 靜態(tài)法：一定的貨幣額所代表的價值在所有時間靜態(tài)法：一定的貨幣額所代表的價值在所有時間 里都是固定不變的。里都是固定不變的。 動態(tài)法：一定的貨幣所代表的價值隨時間而變動態(tài)法：一定的貨幣所代表的價值隨時間而變 貨幣隨時間增值

10、貨幣隨時間增值 投資的效益是提高勞動投資的效益是提高勞動 生產(chǎn)率，降低產(chǎn)品成本，生產(chǎn)率，降低產(chǎn)品成本， 獲取利潤。獲取利潤。 -適用于局部方案比較適用于局部方案比較 -適用于網(wǎng)性與原則方案比較適用于網(wǎng)性與原則方案比較 動態(tài)法的動態(tài)法的 兩種觀點：兩種觀點： 方案比選北京交通大學(xué)19 兩種觀點對時間因素都采用兩種觀點對時間因素都采用 t t AA)1 ( 折算系數(shù)折算系數(shù) A開始年度投入資金開始年度投入資金 At至至t年末折算費用總額年末折算費用總額 t )1 ( 1 折現(xiàn)系數(shù)、延期系數(shù)折現(xiàn)系數(shù)、延期系數(shù) t t AA )1 ( 1 反之反之 方案比選北京交通大學(xué)20 o 按評價標(biāo)準(zhǔn)分類按評價標(biāo)

11、準(zhǔn)分類 1、最小費用評價方案、最小費用評價方案 2、費用、費用收益評價方案收益評價方案 方案比選北京交通大學(xué)21 多花費的投資多花費的投資A1-A2，可由運輸支出的節(jié)，可由運輸支出的節(jié) 約約Cy2-Cy1在在T 年內(nèi)得到償還年內(nèi)得到償還 即差額投資償還期為即差額投資償還期為 12 21 yy CC AA T 規(guī)定一個年限規(guī)定一個年限Tj作為評價償還期長短的依據(jù)，作為評價償還期長短的依據(jù)， -基準(zhǔn)償還期?；鶞?zhǔn)償還期。 TTj 投資小的方案有利投資小的方案有利 TTj 投資大的方案有利投資大的方案有利 思路思路 方案比選北京交通大學(xué)22 運營費的變化運營費的變化 )( 1 1221 T t tt

12、EECC 考慮時間價值（動態(tài)法）考慮時間價值（動態(tài)法） Tm mt t c tt m t t c tt i EE i CC 1 12 1 21 )1 ()1 ( 方案比選北京交通大學(xué)23 設(shè)兩方案經(jīng)濟價值相當(dāng)設(shè)兩方案經(jīng)濟價值相當(dāng) 12 21 yy j CC AA T 2211 11 y j y j CA T CA T 1 1 A T j 2 1 A T j 為換算年度支出為換算年度支出 j T 1 投資效率系數(shù)、基準(zhǔn)收益率投資效率系數(shù)、基準(zhǔn)收益率與國民與國民 經(jīng)濟各部門的盈利率以及投資政策有關(guān)經(jīng)濟各部門的盈利率以及投資政策有關(guān) 年換算費用年換算費用 最小的方案最佳最小的方案最佳AEK 方案比選

13、北京交通大學(xué)24 適用于線路長度基本相同，運輸收入基本相同的方案適用于線路長度基本相同，運輸收入基本相同的方案 比較。費用計算包括各方案的投資總額和各方案在壽命比較。費用計算包括各方案的投資總額和各方案在壽命 期內(nèi)的各種費用。期內(nèi)的各種費用。 n t itii ECK 1 靜態(tài) n t t c it t c it i i E i C K 1 )1)1（ 考慮時間價值 n y 1 )1)1)1 c i n t t c it t c it i i C i E i C K （ （ 考慮殘值 費用費用 最小的方案最佳最小的方案最佳 方案比選北京交通大學(xué)25 將方案各年度的投資和運輸支出，折將方案各年度

14、的投資和運輸支出，折 算為算為開始施工年度開始施工年度的現(xiàn)值后取其和，的現(xiàn)值后取其和， 即為總折現(xiàn)值。即為總折現(xiàn)值。 思路思路 方案比選北京交通大學(xué)26 則方案的投資運輸支出與殘值的折現(xiàn)值為：則方案的投資運輸支出與殘值的折現(xiàn)值為： n c m t n mt t yt t t z D C A K )1 ()1 ()1 ( 11 5 . 01 如不計算殘值，用運營費代替運輸支出如不計算殘值，用運營費代替運輸支出 m t n mt t t t t z EA K 11 5 . 01 )1 ()1 ( 上式為傳統(tǒng)的分期投資方案經(jīng)濟比較的計算公式， 屬于動態(tài)法。 總折現(xiàn)值小的方案為優(yōu)，n 取10-25年。

15、 m年投資總現(xiàn)值年投資總現(xiàn)值= m t t t A 1 1 )1 ( n年運輸支出總現(xiàn)值年運輸支出總現(xiàn)值= m mt t yt C 1 5.0 )1( 方案比選北京交通大學(xué)27 反映設(shè)計線單位資金獲得利稅能力的指標(biāo)。反映設(shè)計線單位資金獲得利稅能力的指標(biāo)。 資金利稅率為年利稅總額與資金總額之比資金利稅率為年利稅總額與資金總額之比 100 lg z z II P % 方案比選北京交通大學(xué)28 指設(shè)計線交付運營后提供的利潤、稅金與提取指設(shè)計線交付運營后提供的利潤、稅金與提取 的基本折舊基金達到投資總額所需要的年限。的基本折舊基金達到投資總額所需要的年限。 zzs DPR 靜態(tài)法：靜態(tài)法： h Tm

16、mt st m t t RAA 11 動態(tài)法：動態(tài)法： h Tm mt t st m t t t RA 1 5 . 0 1 1 )1 ()1 ( 年收益年收益 投資投資 項目投資回收期= 0 凈現(xiàn)值越高，經(jīng)濟上越有利凈現(xiàn)值越高，經(jīng)濟上越有利 方案比選北京交通大學(xué)30 內(nèi)部收益率（內(nèi)部收益率（IRR）指凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。即）指凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。即 NPV=0時，時， 即即IRR IRR代表建設(shè)項目代表建設(shè)項目 實際達到的盈利率，實際達到的盈利率， 用來衡量項目贏利的用來衡量項目贏利的 能力。能力。 內(nèi)部收益率越高，內(nèi)部收益率越高， 經(jīng)濟越有利經(jīng)濟越有利 方案比選北京交通大學(xué)31 內(nèi)部

17、收益率IRR計算 IRR簡化為r，上式為一個n次多項式，故一般通過累試法 求解內(nèi)部收益率。 首先假定一初值r0代入凈現(xiàn)值公式，如果凈現(xiàn)值為正，則 增加r的值；如果凈現(xiàn)值為負，減小r的值，直到凈現(xiàn)值等 于零為止。此時的r即為所求的內(nèi)部收益率。人工計算時， 通常當(dāng)試算的r使NPV在零值左右擺動且先后兩次試算的r 值之差足夠小一般不超過5時，可用線性內(nèi)插法近似 求出r ，內(nèi)插公式為： 0( ) (1)0 n t t t CICOIRR 1 121 12 () NPV IRRrrr NPVNPV 方案比選北京交通大學(xué)32 即兩個方案各年度凈現(xiàn)金流量差額的現(xiàn)值之和等于零時即兩個方案各年度凈現(xiàn)金流量差額的現(xiàn)值之和等于零時 的折現(xiàn)率。的折現(xiàn)率。 0)1()() 12 t tt FIRRCOCICOCI（ 財務(wù)評價 國民經(jīng)濟評價 0)1()() 12 t tt EIRRCBCB（ 方案優(yōu)為優(yōu)，反之，投資小的 時，投資大的方案或當(dāng) sc iEIRRiFIRR 方案比選北京交通大學(xué)33 敏感性分析 事先分析某些出發(fā)數(shù)據(jù)的變化幅度，并據(jù)以計算經(jīng)濟事