井框與路面高差通病控制

1、排水檢查井框與路面高差施工通病的防治市政道路工程路面的平整度與各類沿街管道檢查井框蓋的高程 密切相關(guān)。路面上的不平整 ,直接影響著道路的使用功能 ,由于道路上 這一痼疾的長期存在 ,成了城市路面工程的一項質(zhì)量通病。所以 , 在道 路工程質(zhì)量檢查中將 “井框與路面高差” 列為一項必檢的項目。 為之 , 采取對策進(jìn)行防治，是非常必要的。一、通病危害及其原因眾所周知 ,當(dāng)檢查井與路面銜接不平順時 ,會造成跳車 ,常常影響 車速 ,同時加大車輛對井周圍路面的沖擊 ,致使檢查井周圍路面過早出 現(xiàn)破損坑槽 ,再是檢查井高突或低洼形成路面的障礙 ,在行車中常會出 現(xiàn)因躲閃檢查井位 ,引發(fā)交通事故。形成“井框

2、與路面高差”超過允 許偏差的病害狀況 ,表現(xiàn)于瀝青路面上 ,究其原因 ,不外乎有以下主要 方面:1 、檢查井周圍回填不實(shí) ,路面各結(jié)構(gòu)層密實(shí)度不夠 ,造成井周邊路 面下沉。2 、施工中升高檢查井時 ,檢查井框未與路面高程和路面縱、橫坡 相吻合。3 、檢查井框缺乏足夠的水泥砂漿和水泥混凝土固結(jié)牢固 ,經(jīng)車輛 創(chuàng)壓后活動 ,致使井周圍路面結(jié)構(gòu)碎裂發(fā)生并繼續(xù)發(fā)展。4 、因檢查井基礎(chǔ)及砌筑質(zhì)量有缺陷 ,路面經(jīng)使用后 ,井室自會產(chǎn)生 不同程度的沉降。針對通病采取措施隨著全面提升市政道路工程質(zhì)量目標(biāo)的日益具體化,我們公司歷年來對這一通病的認(rèn)識和預(yù)控方法不斷有所提高和強(qiáng)化。 一方面是在 道路和雨污水管道工程

3、施工組織設(shè)計和進(jìn)行技術(shù)交底工作中提出了 有針對性的措施 ;另一方面結(jié)合工程實(shí)施采取了工程洽商方式或直接 增加施工措施的投入。我們在 2003年12月18日開工的長1.9K皿 西安市豐慶路道路的主干道工程實(shí)施中 ,曾針對該項工程的雨水、污 水管道檢查井和中水回用管道閘門井部位的施工,對工程大部分井位作業(yè)工序采取了如下措施 :1 、認(rèn)真進(jìn)行檢查井周回填工序。必須要在井周進(jìn)行路床以下土 回填時 ,使壓實(shí)機(jī)具有能環(huán)井繞行工作 ,以達(dá)到回填土分層密實(shí)度的規(guī) 定要求 ;尤其是做好路床面、灰土基層面或?yàn)r青下面層面以及瀝青上 面層的三、四次檢查井升井后的工作 ,常結(jié)合分段鋪筑瀝青下面層 ,最 后全線鋪筑瀝青上

4、面層的施工方案在檢查井筒砌高相應(yīng)位置上臨時 安放尺寸合適的厚鋼板或方木拼板的井蓋子 ,以利于進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層次 上路幅寬度的機(jī)械攤鋪和壓實(shí)作業(yè)。2 、做好按各個檢查井高程砌井墻磚皮數(shù)的提前計算。以達(dá)到對 檢查井室砼蓋板以上砌磚為整皮層數(shù)的控制。 即用井室砼蓋板下的坐 漿來找平不足一皮磚層的厚度。當(dāng)然 ,檢查井使用的普通燒結(jié)磚及水 泥砂漿的強(qiáng)度等級均應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。3 、檢查井砌筑前 , 應(yīng)檢查井底砼結(jié)構(gòu)澆筑的整體性及強(qiáng)度 ,須達(dá)到 設(shè)計強(qiáng)度等級要求 ;檢查井砌筑時 ,應(yīng)特別注意圓形筒墻外周的楔形灰 縫需用小塊磚砌補(bǔ)并灌漿密實(shí) ,務(wù)使砌體形成環(huán)柱形整體 ,在管道上發(fā) 旋時 ,要注意形成均勻的楔形

5、灰縫 ,以及井室與砼管座的嚴(yán)密性 ,以確 保砌井整體的抗壓、抗剪強(qiáng)度。4 、采取加強(qiáng)井周道路基層材料的措施 ,安排在不同路段使用了兩 種方法。一種是將井周環(huán)形路面結(jié)構(gòu)層的二灰礫石 （重量比1: 28: 65） 材料中加入 3%水泥 型）,用強(qiáng)制式攪拌機(jī)加水再拌合后填入 壓實(shí),至養(yǎng)護(hù)硬結(jié);另一種是以 ClO 砼現(xiàn)澆替代二灰礫石層厚度。分別 采用的此兩種方法均要求填筑前對環(huán)形坑及井墻周預(yù)先灑水,在填筑后進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù) ,并在道路面層鋪筑工序前按井位路面標(biāo)高安裝好砼 井框。二、工程施工后實(shí)測結(jié)果豐慶路道路 （西二環(huán)一勞動路 ）工程于 2004 年 10 月底竣工。為 實(shí)地了解工程使用至今的情況 ,我們

6、曾專門組織人員對工程沿路各類 檢查井、閘門井進(jìn)行了一次全面地外觀檢查和尺量檢驗(yàn)。按照國家行業(yè)現(xiàn)行 市政道路工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn) 中對瀝青 道路面層“井框與路面高差”的要求 ,允許偏差為 5mm, 檢驗(yàn)頻率為 每座井選一點(diǎn) ,檢驗(yàn)方法為“用尺量取最大值” 。我們再對照了建設(shè)部 新擬定的國家行標(biāo)“城鎮(zhèn)道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （征求意見稿 ）”中 對熱拌瀝青混合料路面的“井框與路面高差” :允許偏差為 5mm, 檢驗(yàn)頻率為每座井 4 個點(diǎn) ,檢驗(yàn)方法為“十字法 ,用塞尺量最大值”。我們聯(lián)系該工程使用的 100mm 復(fù)合型材料檢查、 閘門井框蓋 , 應(yīng)用了 1.5m 直尺 （將 3m 直尺對折后使用

7、）和塞尺為檢驗(yàn)工具對全工 程可檢測的 54 座雨水檢查井、 36 座污水檢查井及 11 座中水閘門井 逐個進(jìn)行了“井框與路面高差”的檢驗(yàn) ,按照每座井測 4 個點(diǎn)（即沿路 在井中心的縱向前、后與橫向左、右位測）的平均值5mm為超差界 限進(jìn)行了統(tǒng)計 ,其結(jié)果是 :1、整個道路和管道工程的檢查井大部分井框安裝和運(yùn)行情況是 良好的。尤其其中,4個點(diǎn)平均檢測值均w 2mm至Omm的檢查井就 有 Ya7、 Ya34、 Ya41、 Ya42、 Ya44、 Ya44、 Ya45、 Ya46、 Wa4 、 Wa15 、 Wa32 、 Wa33 等 12 座井。2、檢查井、閘門井的每座4個檢測點(diǎn)中沒有5m皿點(diǎn)井

8、座數(shù)較 多,與可檢測的檢查井、閘門井總座數(shù)比例為 :雨水管檢查井 36/54; 污 水管檢查井 23/36; 中水管閘門井 11/17.2 、發(fā)生病害檢查井閘門井的 統(tǒng)計:（未包括給水管井、熱力、天然氣管井等管線的閘門井 ）檢查井蓋 發(fā)生1.5cm 以上沉降的井有 Ya12、Ya15、Ya16、Wa5、Wa15;閘 門井有J21 :這些井周路面尚沒有不均勻沉陷。檢查井安裝井框偏高有 :Ya37、 Wa17 、 Ya18、 Wa19; 閘門井有 Jl8; 安裝井框偏低有:Wa3、Wa4、Wa6;閘門井有:J29 。這些井屬井框安 裝高程偏差 ,井周路面無沉陷。發(fā)現(xiàn)檢查井周圍產(chǎn)生環(huán)弧狀裂紋的僅有

9、:Wa18、 Wa31 兩座井。3 、井框與路面高差 （4 測點(diǎn)平均值 ）統(tǒng)計表 上表說明除檢查井閘門井砌筑及井周回填必須注重質(zhì)量要求外,在井周道路 （或人行道 ）基層部位采取了材料加強(qiáng)措施的亦產(chǎn)生了較明顯 的效果 ,提高了井框與路面高差這一檢查項目的合格率。4、采取不同回填材料加強(qiáng)措施的比較從雨水檢查井的總數(shù) 46 座看,未超過平均允許高差為 43 座井,這其中: 采取二灰礫石加水泥者有 30 個井 ,未超允許高差為 27 個井,占 90%; 采取 ClO 砼替代二灰礫石者有 16 個井,均未超過允許高差 ,為 100% 。 可以基本說明用砼比二灰礫石加水泥更有效果。 當(dāng)然分別采用上述措 施

10、聲座井主要是在材料上分別增加 20 元或 4 元的投入。三、幾點(diǎn)建議通過對豐慶路 （西二環(huán)一勞動路 ） 瀝青道路這一獲得了陜西省建 設(shè)工程“長安杯”獎工程的檢查井 ,閘門井位路面平整度的全面調(diào)查 , 我們根據(jù)對采用的復(fù)合材料井蓋及井框等的應(yīng)用狀況 ,作為相關(guān)半成 品問題也應(yīng)當(dāng)提供一些建議 :首先 ,復(fù)合材料比較鑄鐵而言 ,其優(yōu)勢應(yīng)在于環(huán)保和美觀 ,并能“防 盜”。對這一新材料推廣應(yīng)用的基本效果是應(yīng)當(dāng)肯定的 ,但所使用的復(fù) 合材料產(chǎn)品的強(qiáng)度、硬度尚顯不夠 ,自該道路排水工程竣工迄今尚不 足兩年 ,而所有井框現(xiàn)已無一完好 ,均發(fā)生程度不同的表層破損 ,養(yǎng)護(hù) 部門已將嚴(yán)重者換新了 ;至于復(fù)合材料井蓋

11、 ,其上凹紋 ,字跡防滑花紋 較明顯 ,但也有損傷 ,其邊緣周鋼箍確有保護(hù)作用。故建議在提高井框 混凝土材料強(qiáng)度同時 ,能在井框的內(nèi)周邊側(cè)面與支承面加上鋼板 ,推想 其是經(jīng)濟(jì)可行的。其二 是在井蓋擱置面上加的環(huán)形橡膠避震圈 ,目的是達(dá)到傳力 緩沖作用 ,既可保護(hù)井蓋、井框 ,也可免除異聲。只是此墊子較薄易壓 爛,且與井蓋擱置面結(jié)合難牢 ,當(dāng)掀開井蓋時 ,常有移脫現(xiàn)象 ,若此墊圈 能更耐磨 ,耐腐蝕、且粘貼緊牢則效果更為理想。綜合所述 ,匯總而言 ,我們的調(diào)查小結(jié) 是:必須嚴(yán)格按圖施工 ,包括按標(biāo)準(zhǔn)圖樣施工 ;必須嚴(yán)格按施工規(guī)范和 操作規(guī)程作業(yè)。 再加上認(rèn)真地、 有針對性的進(jìn)行技術(shù)交底和采取必要 的技術(shù)措施 ,強(qiáng)化材料半成品與工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收 ,使相關(guān)工作過程真 正達(dá)