特殊路基工程施工設(shè)計方案

1、中交二航局成渝客運專線 CYSG-3標(biāo)特殊路基施工專項方案1、編制依據(jù)、范圍1.1 編制依據(jù)1、客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 (TZ 2122005)2、鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程 (TB 10106 2010)3、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) (鐵建設(shè) 2005160 號)4、鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范 ( TB10025-2006)5、客運專線鐵路地基處理技術(shù)手冊6、客運專線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點手冊7、成渝客專相關(guān)設(shè)計圖紙8、其它相關(guān)技術(shù)資料1.2 編制范圍本方案適用于中交二航局成渝鐵路客運專線 CY SG-3標(biāo)范圍內(nèi)的 特殊路基施工。2、工程概況中交二航局承建的新建鐵路成都至

2、重慶客運專線 CY SG-3標(biāo)段，起止里程為 DK129+95卜DK187+890.7,線路長度57.83km。本標(biāo)段包含了路基、橋涵、隧道、車站、無砟軌道等工程類型， 其中路基總長度 2 3366延米，被橋梁、隧道分成 75段。本標(biāo)段的特殊路基類型有深路塹、 高路堤、邊坡滑坡、地基處理、 短小路基等，其中深路塹已經(jīng)有相關(guān)專項施工方案， 本方案不再敘述。3、項目所在地區(qū)特征3.1 自然特征1 、地形地貌 本標(biāo)段大部分段落位于四川省內(nèi)江境內(nèi)，總體上呈丘陵低山地貌，沿線地勢起伏。龍泉山、華瑩山呈北東 2530延綿于盆地中，沿線大面積分部侏羅系、白堊系紫紅色泥砂巖，為四川盆地典型 的紅色丘陵景觀。

3、蜿蜒曲折穿越丘陵、 沱江等大小江河兩岸零星分布 河漫灘和河谷階地。 沱江為長江上游的一級支流， 發(fā)源于四川盆地西 北茶坪山脈九頂山南麓， 出四川綿竹縣漢旺鎮(zhèn)進(jìn)入成都平原， 穿越龍 泉山進(jìn)入盆地丘陵區(qū)。沿途流經(jīng)資中、內(nèi)江。2、不良地質(zhì)及特殊巖土（1）不良地質(zhì)線路走行于四川盆地丘陵區(qū)， 不良地質(zhì)現(xiàn)象是滑坡、 巖堆、順層、 危巖落石、地震區(qū)、風(fēng)化剝落等。（2）特殊巖土 本線特殊巖土主要為人工棄填土、 軟土（松軟土）、膨脹土（巖）、 石膏、鹽溶角礫巖等。a、人工棄填土 主要為碎石土、塊石土、粉質(zhì)黏土等，色雜，松散，主要為既有鐵路、公路路基挖方、隧道棄渣，分布于既有公路兩側(cè)，局部為房屋 建筑棄渣，厚23

4、0m不等，分布范圍廣，對線路影響較大。b、軟土、松軟土 本線的松軟土，在丘間槽谷、堰塘、水田淺表層廣泛分布，據(jù)靜力觸探揭示，軟土、松軟土呈透鏡狀或軟硬互層狀（夾層狀）分布， 單層厚2 8m最大可達(dá)12m總厚可達(dá)2 20m具有土質(zhì)不均、含 水量及空隙比大、有機(jī)質(zhì)含量小、厚度變化大等特點，沿線軟土受季 節(jié)性影響較大， 主要是因排水不暢形成的谷底相軟塑狀粉質(zhì)黏土， 贏 按工點檢算處理，特別注意硬底橫坡較陡對工程的不利影響。c、膨脹（巖）土白堊系、侏羅系“紅層”泥巖礦物成分有蒙脫石、水云母等，巖 石易風(fēng)化剝落，具遇水易軟化崩解，失水收縮開裂等特性。其風(fēng)化物 具一定膨脹性，但一般膨脹性較小，對工程影響不

5、大。深挖方及隧道 洞身處可見此層， 設(shè)計時應(yīng)考慮其對路塹邊坡支護(hù)， 隧道洞身的襯砌 及洞及洞口邊，仰坡的影響。d、人工填土 人工填土主要在沿線城鎮(zhèn)、道路、河堤等處分布，可分為雜填土和素填土兩類。物質(zhì)組成以生活建筑垃圾為主，土的均勻性差，具高壓縮性。不能直接選作天然地基，且對邊坡有影響；需采取措施進(jìn)行 處理。3、水文地質(zhì)特征（ 1）地表水本段勘測范圍內(nèi)河流水系發(fā)育， 沿線江河、水庫、堰塘分布較多， 水量均受大氣降水補(bǔ)給。 主要河流沱江及其支流小青龍河、 清流河等 江河、溝渠為常年地表徑流。水質(zhì)對混凝土無侵蝕性。（ 2）地下水 沿線地下水類型主要有第四系松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水、 巖溶水等。據(jù)

6、區(qū)域地質(zhì)資料，白堊系（K）侏羅系（J） “紅層”泥巖、 砂巖地層中含石膏、鹽鹵，地下水具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為 H1,對混凝土有侵蝕性。3.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r1 、路基填料 路基填料可采用江中豐富的砂礫石和砂卵石作為填料； 正線路基 部分地段，利用路塹挖方及隧道棄碴作為填料。也可利用紅色砂、泥 巖碎屑巖層進(jìn)行改良后作為基床地層及路基本體填料。 級配碎石采用 既有砂石場原料拌合。2、碎石、片石 本標(biāo)段碎石、片石取自當(dāng)?shù)厥蠌S，簡支箱梁、現(xiàn)澆箱梁和其他 高性能混凝土的碎石可選用彭州、什邡、隆昌、榮昌等地碎石，通過 公路采用汽車運往沿線各工點地段。3、砂本段線路工程用砂取自沱江等水域， 可

7、滿足一般工程之用， 梁部 等高性能混凝土用中粗砂， 可從四川省境內(nèi)廣漢連山綿遠(yuǎn)河、 石亭江、 鴨子河和洞庭湖等地出產(chǎn)，通過水運和公路運往各工點拌合站。3.3 交通運輸情況1 、公路本段線路沿線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)， 與本項目相關(guān)的主要交通干線有成渝 高速公路、 G321 國道，其他省級以下公路以及鄉(xiāng)村道路，形成了公 路網(wǎng)，本線的大批材料都可通過以上干線公路運輸至工地， 經(jīng)過新建 、改建的臨時便道運輸至工點。經(jīng)勘查，工程經(jīng)過的國道、省道非常 差，泥濘不堪，且正在修建中，將會對工程材料、設(shè)備等的運輸造成 極大的不利影響。2、鐵路 本段區(qū)域內(nèi)既有鐵路干線為成渝線、寶成線、內(nèi)昆線、達(dá)成線、 遂渝線等縱、橫向通道

8、。既有鐵路有多個車站可辦理貨運業(yè)務(wù)，本段 的大宗遠(yuǎn)距離材料可通過以上鐵路干線運輸至成渝線附近車站， 再用 汽車轉(zhuǎn)運至工地。4、施工方案4.1 地基處理路基地基處理的目的主要是控制地基工后沉降， 同時改善地基承 載力，這也是客運專線鐵路路基地基處理的特點。4.1.1 原地面處理原地面處理前，用靜力觸探等試驗方法對地基地質(zhì)資料進(jìn)行核 查，確認(rèn)路堤地基條件是否符合設(shè)計文件的原地面處理應(yīng)滿足所處路 堤部位的填筑要求。當(dāng)不符合時，應(yīng)及時向相關(guān)單位反饋。1. 地表清理將路基施工用地范圍內(nèi)的樹木、 灌木叢、 房屋建筑等均在施工前 砍伐或移植清理，全部清除基底表層植被，挖除樹根?；诪楦鼗?松土?xí)r，應(yīng)清除有

9、機(jī)土、種植土，集中堆放并應(yīng)按設(shè)計或地方要求進(jìn) 行覆蓋保存，用于耕地恢復(fù)，平整后按規(guī)定進(jìn)行壓實。2. 挖臺階當(dāng)原地面坡度陡于 1：5 時，應(yīng)自上而下挖臺階。挖臺階寬度、 高度應(yīng)符合設(shè)計要求。 設(shè)計重點要求挖臺階地段： 基巖斜坡上的覆蓋 層較薄時，應(yīng)將其挖除后挖臺階；自然橫坡陡于 1：2.5 的路基段， 尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺階。3. 翻挖及回填 在松、軟土地段，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后進(jìn)行回填、整 平、壓實。其中整平、壓實必須達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求，方可進(jìn)行填筑作 業(yè)。原地面存在較淺的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填， 并按規(guī)定進(jìn)行壓實。4、原地面壓實原地面平整后，進(jìn)

10、行原地面壓實，壓實作業(yè)操作時應(yīng)遵循先輕后 重、先慢后快、先邊后中的原則。碾壓過程中始終保持壓路機(jī)行駛方 向的直線性，到達(dá)碾壓地段的盡頭時應(yīng)迅速而平穩(wěn)地?fù)Q向， 并使左右 相鄰兩壓實帶有40cm的重疊量，以保證碾壓質(zhì)量。對于壓不到的邊 角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實度滿足設(shè)計要求1、施工前清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。5、質(zhì)量要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)原地面處理后，應(yīng)符合下表要求：表4.1-1原地面處理質(zhì)量要求及檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗項目質(zhì)量要求檢驗數(shù)量檢驗方法主 控 項 目地基條件路堤地基條件滿足設(shè)計要求。當(dāng)不能 滿足時，應(yīng)提出變更設(shè)計，采取地基 加固處理等措施沿線路縱向每100m檢驗2

11、點靜力觸探試驗等外觀基底無草皮、樹根等雜物，且無積水； 原地面基底密實、平整；坑穴處理徹 底，無質(zhì)量隱患； 路拱應(yīng)符合設(shè)計 要求全部檢驗觀察基底處理外觀， 坡度尺量路拱坡度般 項 目挖臺階原地面坡度陡于1： 5時，應(yīng)自上而 下挖臺階，并整平碾壓，沿線路橫向 挖臺階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計要求， 沿線路縱向挖臺階寬度不應(yīng)小于 2m每個臺階檢驗3點尺量4.1.2換填1、換填主要技術(shù)要求換填的目的是增強(qiáng)地基強(qiáng)度、 提高地基承載力，從而減少地基沉 降。換填地基處理的主要技術(shù)要求有：（1）換填墊層的厚度：應(yīng)根據(jù)需置換軟土的深度或下臥土層的 承載力確定，一般情況下不宜小于 0.5m，也不宜大于3m（2）設(shè)計寬

12、度：墊層地面的寬度應(yīng)滿足基礎(chǔ)底面應(yīng)力擴(kuò)散的要 求，頂面寬度可從墊層底面兩側(cè)向上， 按基坑開挖期間保持邊坡穩(wěn)定 的當(dāng)?shù)亟?jīng)驗放坡確定。（3）墊層材料和土工合成材料應(yīng)滿足要求（4）換填墊層的壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足要求。2、換填施工工藝流程換填地基施工工藝流程見圖4.1-1。圖4.1-1換填地基施工工藝流程圖3、工藝要點（1）施工準(zhǔn)備工作包括崗前培訓(xùn)，安全、技術(shù)交底，現(xiàn)場圖紙 核對，材料、設(shè)備資源準(zhǔn)備，開工申請等工作。（2）測量放線包括平面、高程控制樁點設(shè)置，換填范圍界樁、 高程測量與控制樁的設(shè)置等工作。（3）排水疏干：根據(jù)現(xiàn)場地形情況，采用挖溝排放或抽水設(shè)備抽排疏干地表（4）挖除軟土：采用挖裝設(shè)備將需要換填

13、的范圍、深度內(nèi)的非 適應(yīng)性填料挖除，并用自卸車將非適應(yīng)性填料運輸?shù)街付壨翀?。?）基地碾壓：采用合適的平整、碾壓設(shè)備對換填基底進(jìn)行整 平、壓實。（6）填料選擇：根據(jù)設(shè)計或如無設(shè)計時就近選擇可作為換填地 基的填料，初步評估其適應(yīng)性。（7）填料品質(zhì)檢驗：根據(jù)相關(guān)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，對擬作為 換填材料的各項指標(biāo)進(jìn)行試驗檢測。（8）填料運輸與攤鋪：根據(jù)工點換填數(shù)量、填料運距，合理組 合挖裝、運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備。對大型設(shè)備無法到位的邊角，應(yīng)組 織人工攤鋪，采用小型壓實設(shè)備碾壓。（9）質(zhì)量檢測：根據(jù)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫 行標(biāo)準(zhǔn)的要求，逐層對碾壓完工的地基密實度、承載力、變形指標(biāo) 進(jìn)行檢測

14、。（10）下層填筑：上層換填地基各項指標(biāo)檢測合格，進(jìn)入下層填 料施工。4、換填施工要點（1）換填施工以前應(yīng)進(jìn)行施工調(diào)查，對需換填的軟土層范圍及 深度應(yīng)仔細(xì)調(diào)查核實并處理。 對填料進(jìn)行選擇和確認(rèn)， 對棄土場進(jìn)行 確認(rèn)，自選棄土場應(yīng)選擇洼地，并根據(jù)地形條件設(shè)置擋墻。（ 2）根據(jù)設(shè)計施工圖紙測定換填的范圍和深度。 開挖深度在 2.0m 以內(nèi)時，可用推土機(jī)、 挖掘機(jī)清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑 還田。開挖深度大于 2.0m 時，應(yīng)由端部向中央分層挖除，同時修筑 臨時運輸便道由汽車等運輸工具將軟土運至路基以外。（3）當(dāng)采用機(jī)械挖除需換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留3050CM勺土層由人 工清理。（ 4）換填地基面

15、積大、軟土底部起伏大于 5%勺應(yīng)設(shè)置臺階，基 坑開挖完成以后及時申請驗收。（ 5）換填墊層鋪筑前，應(yīng)對軟土表面進(jìn)行修整，可采用人工配 合機(jī)械對換填基坑修整成形， 用壓路機(jī)碾壓密實， 對大型設(shè)備無法碾 壓到位的邊角，采用小型設(shè)備補(bǔ)充碾壓。(6)施工前，應(yīng)選擇不小于100 m的換填地段進(jìn)行填筑、壓實工 藝性試驗，確定合理的工藝參數(shù)和施工方法。( 7)換填施工應(yīng)按照先深后淺的順序，從最低處開始進(jìn)行整片 分層回填夯實(或碾壓) ，應(yīng)任意分段接縫，換填層底面應(yīng)鋪設(shè)在同 一標(biāo)高上，深度不同時，基坑地籍圖面應(yīng)挖成臺階或斜坡搭接，各分 層搭接位置應(yīng)錯開0.51.0m，搭接處應(yīng)注意壓實。( 8)填料運到劃分好的

16、施工地段后，用推土機(jī)初平后再用平地 機(jī)整平，用振動壓路機(jī)進(jìn)行縱向碾壓。振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)按照工 藝性試驗確定的施工參數(shù)進(jìn)行壓實。 每層碾壓完畢后， 快速檢測壓實 密度和孔隙率，下層的壓實質(zhì)量經(jīng)檢驗合格后，進(jìn)行上層施工。( 9)對每層填土厚度和填土間隔時間做好施工記錄。4.1.3 碎石墊層1 、碎石墊層施工前應(yīng)將基底清理、整平，并按設(shè)計要求做好基 底碾壓及土拱。2、碎石墊層應(yīng)采用級配良好且未風(fēng)化的礫石或碎石，其最大粒 徑不得大于50mm含泥量不得大于5%且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。3、碎石墊層施工前應(yīng)對換填的范圍、深度進(jìn)行核實。4、墊層的施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實遍數(shù)等宜通過現(xiàn)場試驗確定。

17、除接觸下臥軟土層的墊層底部應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備及下 臥層土質(zhì)條件確定厚度外，墊層的分層鋪填厚度宜取200300mm。5、碎石墊層底面宜設(shè)在同一標(biāo)高上。標(biāo)高不同時，基坑底面應(yīng) 挖成階梯或斜坡搭接， 并按先深后淺的順序進(jìn)行墊層施工， 搭接處應(yīng) 夯實密實。6、施工工序( 1 )測量人員進(jìn)行測量放樣，并測出標(biāo)高。( 2)碎石墊層下層應(yīng)整平、清潔。( 3)按照每臺自卸車的運載方量，現(xiàn)場標(biāo)出每車鋪設(shè)的位置。( 4)鋪設(shè)完成后，經(jīng)檢驗合格，進(jìn)入下一道工序，鋪設(shè)土工格柵。7、施工注意事項(1) 碎石墊層攤鋪必須均勻，保證下道工序的施工。(2) 碎石墊層厚度必須符合要求。(3) 碎石墊層上部要運用中粗砂進(jìn)行找平后

18、再施工土工格柵。&碎石墊層控制要求表4.1-2碎石墊層范圍、厚度、橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差項目部檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100mJ由樣檢驗5處尺量2厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100mJ由樣檢驗5處尺量3頂面咼程+50mm -20mm沿線路縱向每100mJ由樣檢驗5處水準(zhǔn)測量4橫坡 0.5%沿線路縱向每100討由樣檢驗5個斷面坡度尺量4.1.4 土工格柵1、主要施工工藝土工格柵施工工藝施工圖見圖4.1-2圖4.1-2 土工格柵施工工藝施工圖2、施工方法(1) 當(dāng)一個區(qū)段內(nèi)地基處理施工完成并檢測合格后，按設(shè)計要求完成鋪設(shè)碎石墊層前的各個工序

19、施工，然后鋪設(shè)碎石墊層。碎石墊層內(nèi)鋪設(shè)雙層土工格柵時，先鋪設(shè) 0.1m厚碎石墊層，碾壓密實，其 上鋪設(shè)一層土工格柵，再鋪設(shè) 0.2m厚碎石墊層，碾壓密實鋪設(shè)上層 土工格柵，填筑其上碎石，碾壓密實后施工其上填土。(2) 土工格柵鋪設(shè)前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘 8根，均勻距離固定)。固定好格柵 端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。鋪完一卷后用壓路機(jī) 從起始點開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。(3) 以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿 以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。

20、下一段鋪筑 時，格柵與格柵搭接io 15cm并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn) 方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。第一層土工格柵鋪設(shè)完成， 填筑碎石至o.2m并壓實后，按照上圖所示將土工格柵邊緣位置回折 2.0m,并及時用級配碎石覆蓋，用同樣的方法再施工第二層土工格柵。(4) 土工格柵鋪設(shè)完成后，盡快填筑上層碎石，以避免日光暴 曬老化。3、土工格柵控制要求表4.1-3 土工格柵鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差項目部檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽 樣檢驗3處，且每檢 驗批不少于3處尺量或 查施工記錄2搭接寬度+50mm,0mm3豎向間距 30m

21、m4上下層接縫錯開距離 50mm4.1.5高壓旋噴樁1、施工準(zhǔn)備(1) 測量放樣，平整地表，設(shè)置回漿池。(2) 在施工現(xiàn)場取樣按設(shè)計要求進(jìn)行室內(nèi)配比試驗，確定漿液最佳配比。(3) 水泥和外摻劑的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并有產(chǎn)品質(zhì) 量合格證，攪拌水泥漿用的水，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(4) 施工前必須進(jìn)行成樁工藝試驗，確定各項技術(shù)參數(shù)，檢驗 成樁效果。試樁根數(shù)不少于2根。2、施工工藝流程高壓旋噴樁施工工藝流程如圖 4.1-3所示:圖4.1-3高壓旋噴樁施工工藝流程圖3、施工方法（ 1）鉆機(jī)定位：移動旋噴樁機(jī)到指定樁位，將鉆頭對準(zhǔn)孔位中 心，同時整平鉆機(jī)，放置平穩(wěn)、水平，鉆桿的垂直度偏差不大于1%- 1

22、.5%。就位后，首先進(jìn)行低壓（0.5MPa射水試驗，用以檢查噴嘴是 否暢通，壓力是否正常。（ 2）制備水泥漿：樁機(jī)移位時，即開始按設(shè)計確定的配合比拌 制水泥漿備用。（ 3）鉆孔（三重管法）：當(dāng)采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔時，鉆頭在預(yù)定樁 位鉆孔至設(shè)計標(biāo)高（預(yù)鉆孔孔徑為 15cm）。（ 4）插管（單重管法、二重管法） ：當(dāng)采用旋噴注漿管進(jìn)行鉆孔 作業(yè)時，鉆孔和插管兩道工序可合二為一。當(dāng)?shù)谝浑A段貫入土中時， 可借助噴射管本身的噴射或振動貫入， 其過程為啟動鉆機(jī)， 同時開啟 高壓泥漿泵低壓輸送水泥漿液， 使鉆桿沿導(dǎo)向架振動、 射流成孔下沉， 直到樁底設(shè)計標(biāo)高， 觀察工作電流不應(yīng)大于額定值。 三重管法鉆機(jī)鉆 孔后

23、，拔出鉆桿，再插入旋噴管。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴 嘴，可用小壓力邊下管邊射水。（ 5）提升噴漿管、攪拌：噴漿管下沉到設(shè)計深度后，停止鉆進(jìn)， 旋轉(zhuǎn)不停，高壓泥漿泵壓力增加到施工設(shè)計值（2030MPa,坐底噴 漿 30s 后，邊噴漿，邊旋轉(zhuǎn)，同時嚴(yán)格按照設(shè)計和試樁確定的提升速 度提升鉆桿。（ 6）樁頭部分處理：當(dāng)選噴管提升接近樁頂時，應(yīng)從樁頂以下 1m開始，慢速提升旋噴，旋噴數(shù)秒，再向上慢速提升0.5m，直至停噴面。（ 7）若遇礫石地層，為保證樁徑，可重復(fù)噴漿、攪拌，直至噴 漿管提升至停漿面，關(guān)閉高壓泥漿泵（清水泵、空壓機(jī)） ，停止水泥 漿（水、風(fēng)）的輸送，將旋噴漿管旋轉(zhuǎn)提升出地面，關(guān)閉鉆

24、機(jī)。（ 8）清洗：向漿液罐中注入適量清水，開啟高壓泵，清洗全部 管路中殘存的水泥漿， 直至基本干凈， 并將粘附在噴漿管頭上的土清 洗干凈。9）移位：移動樁機(jī)進(jìn)行下一根樁的施工（10）補(bǔ)漿：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般 均有不同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時用水灰比為 1.0的水泥漿補(bǔ)灌。4、高壓旋噴樁驗收要求表4.1-4高壓旋噴樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位（縱橫向）50mm按成樁總數(shù)的10% 抽樣檢驗，且每檢驗 批不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺量2樁體垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測 鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設(shè)計值開挖5

25、0-100cm深后，鋼尺丈量4.1.6水泥攪拌樁1、施工準(zhǔn)備（1）測量放樣、平整地表、清除障礙物。（2）在施工現(xiàn)場取樣設(shè)計要求進(jìn)行室內(nèi)配比試驗，確定漿液最 佳配合比。（3）施工前進(jìn)行成樁工藝性試驗（不少于 2根），確定各項工藝 參數(shù)。（4）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場并進(jìn)行檢查。（5）鋪設(shè)鉆機(jī)走行軌道，機(jī)具設(shè)備就位。（6）接通電源和水路，進(jìn)行設(shè)備試運轉(zhuǎn)；備足灌漿所需材料。2、施工工藝流程（圖4.1-4 ）原地面處理測量放樣鉆機(jī)就位攪拌站進(jìn)至設(shè)計深度噴漿、攪拌、提升提升至停漿面復(fù)攪至設(shè)計深度提升攪拌至樁頂鉆機(jī)移位泥漿排泄處理圖4.1-4水泥攪拌樁施工工藝流程圖3、施工工藝（1）通過工藝性試驗確定噴漿壓力、復(fù)攪深

26、度、提鉆速度等主 要施工參數(shù)后方可進(jìn)行施工。（2）攪拌機(jī)就位：攪拌噴漿施工的第一道工序就是將使用的攪 拌樁機(jī)安置在側(cè)設(shè)的空位上， 是鉆頭對準(zhǔn)樁位。 為保證樁孔達(dá)到要求 的垂直度， 攪拌樁機(jī)就位后必須做水平校正， 使攪拌頭軸線垂直對準(zhǔn) 鉆機(jī)孔中心位置。以吊線錘校正機(jī)架垂直度，每工作班檢查不少于 2 次，使垂直度偏差不超過 1%。（3）鉆孔：視地質(zhì)情況、加固深度、和機(jī)具設(shè)備等，采用不同 的鉆孔方法；遇到較硬地層時，可用地質(zhì)鉆機(jī)適當(dāng)引孔。 射水試驗后， 即可開鉆。增加射水壓力，減少摩阻力。（4）制漿：配置漿液時，水要清潔、酸堿適中；漿液配比選定 后，首先將水加入桶內(nèi)，再將水泥等粉料倒入；開動攪拌機(jī)攪

27、拌，并 經(jīng)過篩后放入灰漿池備用。（5）噴射攪拌作業(yè)：a、當(dāng)鉆頭預(yù)攪下沉到預(yù)定深度后，開啟灰漿泵，將水泥漿噴入 地基中，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)攪拌。自下而上進(jìn)行噴漿攪拌作業(yè)。b、經(jīng)常檢查漿液初凝時間、灌漿流量、風(fēng)量、壓力及旋轉(zhuǎn)提升 速度等參數(shù)是否符合工藝性試驗確定的參數(shù)， 做好記錄， 繪制作業(yè)過 程曲線。c、按施工圖要求的提升速度提升攪拌機(jī)。d、按照設(shè)計重復(fù)上、下攪拌（復(fù)攪）。e、攪拌機(jī)提升到加固深度的頂面高程時，集料斗中的水泥漿應(yīng) 正好排空。f 、為使軟土和水泥漿液攪拌均勻，可依據(jù)工藝性試驗的結(jié)果， 將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土一定深度復(fù)攪或全長復(fù)攪完成整個攪拌樁 的攪拌施工。（ 6）清洗：a、補(bǔ)漿完成后，提

28、升鉆桿及鉆頭，進(jìn)行低壓射水。b、向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不留殘存漿液。C、將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。（7）移位：a、沖洗鉆桿、噴嘴，整個作業(yè)結(jié)束。b、把鉆機(jī)等機(jī)具設(shè)備移到新孔位上。C 、重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。4、驗收要求水泥攪拌樁施工的允許偏差、 檢驗數(shù)量及檢驗方法同 4.1.5 章節(jié) 高壓旋噴樁。4.1.7 水泥粉煤灰碎石樁（CFGtt）1 、施工準(zhǔn)備（ 1）施工前核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計參數(shù)，選擇合適的施工機(jī) 械和施工方法。（ 2）測量放樣，平整場地，清除障礙物。（ 3）選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計 要求

29、，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗。（4）按設(shè)計要求進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗，選定合理的配合比。（ 5）施工前進(jìn)行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù) 量應(yīng)符合設(shè)計要求且不少于 2 根。2、施工工藝流程水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程如圖 4.1-5 。3、施工要點（ 1 ）施工前，平整場地，探明地下管線，地面標(biāo)高高于設(shè)計樁頂標(biāo)高3050cm并用壓路機(jī)將原地面碾壓至 K3o大于等于30MPa/m（ 2）大面積開鉆前，先進(jìn)行試樁，以便掌握地質(zhì)情況、鉆進(jìn)速 度、提鉆速度等參數(shù)。（ 3）施工過程中嚴(yán)格控制鉆機(jī)鉆進(jìn)速度、穿透地質(zhì)較硬地段， 采用低檔慢速鉆進(jìn)，軟弱地層快速鉆進(jìn)，以降低擴(kuò)孔系數(shù)。（ 4）鉆機(jī)鉆進(jìn)到位后，先泵

30、送混合料至鉆桿中充滿后，才能提 升鉆桿，嚴(yán)禁先提鉆桿，再泵送混合料。材料退域施T河卜基線族樣梶住標(biāo)向凰樁.頭戍罰F-位圖4.1-5水泥粉煤灰碎石樁(CFG)施工工藝流程圖(5) 泵送混合料的過程中，根據(jù)鉆機(jī)的生產(chǎn)能力，配備混凝土 罐車數(shù)量，盡量減少鉆機(jī)停工待料，嚴(yán)禁出現(xiàn)鉆機(jī)灌樁過程中斷料， 避免出現(xiàn)不必要的斷樁產(chǎn)生。(6) 當(dāng)?shù)叵鲁霈F(xiàn)軟弱層，發(fā)生竄孔現(xiàn)象時，鉆機(jī)應(yīng)采用跳孔作 業(yè)，待相鄰位置混合料凝固后，再鉆相鄰樁位。(7) 當(dāng)平均氣溫低于5C時，混合料按冬季施工要求進(jìn)行加熱保溫處理，混合料泵送時溫度不低于10C，氣溫低于0C時，停止cfg作業(yè)。(8) 雨季開挖基坑或樁間土?xí)r，周圍應(yīng)設(shè)計集水坑或

31、臨時排水 溝，并配備抽水機(jī)抽水，嚴(yán)禁基坑或施工現(xiàn)場被雨水浸泡，降低復(fù)合 地基承載力。4、施工控制(1) CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計要求。(2) 樁長、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。(3) 褥墊層厚度和密實度應(yīng)符合設(shè)計要求。(4) CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進(jìn)行 28d強(qiáng)度 檢測。成樁28d后應(yīng)及時進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗， 其 承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計要求。(5) CFG施工允許偏差按下表要求控制。表4.1-5 CFG 樁施工允許偏差序號項 目允許偏差1樁位(縱橫向)50mm2樁體垂直度1%3樁體有效直徑不小于設(shè)計值4.1.8沖擊碾壓1、施工準(zhǔn)備(1) 地

32、基表層處理：主要是清理地表植被和非適用性填料。(2) 施工技術(shù)準(zhǔn)備：主要包括現(xiàn)場測量，技術(shù)、安全交底，崗 前培訓(xùn)等。(3) 工藝性試驗：a、在路基填筑試驗的同時進(jìn)行沖擊碾壓工藝試驗；b、試驗段選定路基長度不宜短于 200m以便沖擊碾壓作業(yè)。c、試驗段施工時，記錄原地面壓實至合格的遍數(shù)、填筑層的松 鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實厚度、壓縮比、平整度、橫坡度；d、原地面壓實度合格后，用沖碾進(jìn)行碾壓，具體的沖碾遍數(shù)根 據(jù)5遍后的下沉量確定；e、 在沖碾5、10、15、20、25遍時測量標(biāo)高，計算每沖碾 5遍 的地表下沉量；f、對試驗段記錄的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，用于指導(dǎo)全段落路基填 方施工。2、施工工藝流程沖擊

33、碾壓地基施工工藝流程見圖 4.1-6。3、工藝要點(1) 人工配合機(jī)械清除地基范圍內(nèi)的植被、種植土等。(2) 檢測地基土各項指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求，不滿足必須進(jìn)行換填或改良，滿足要求則按試驗確定的施工工藝和方法施工。（3）按工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)碾壓結(jié)束后，測量地基沖擊碾壓前后沉降量及表層壓實度，其指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求，否則重新碾壓。（4）地基土壓實質(zhì)量各項指標(biāo)檢測滿足要求后，清除地基表層 浮土，將地基整理成形。（5）對地基處置范圍、高程進(jìn)行測量，不能滿足設(shè)計要求則需 進(jìn)行修整，滿足要求則采用光輪壓路機(jī)，對表層進(jìn)行碾壓。不 合 格圖4.1-6沖擊碾壓地基施工工藝流程圖4、沖擊碾壓施工注意事項（1）

34、沖擊碾壓的壓實深度和壓實影響深度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場沖擊碾壓 試驗或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。（2）沖擊碾壓寬度不宜小于6m自行式?jīng)_擊壓實機(jī)單塊最小沖 壓施工面積不宜小于iooom,牽引式?jīng)_擊壓路機(jī)單塊施工面積不宜小 于1500m,工作面較窄時需設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道，沖擊碾壓最短直線距離不 宜小于150m（3）沖擊碾壓行駛速度以1020km/h為宜。（4）沖擊碾壓工作面長度以 200500m為宜；沖擊壓實時應(yīng)均 勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于 15m。（5）沖擊式壓路機(jī)工作時，壓實輪外緣應(yīng)與填層邊緣保持不小于1m的安全間距，因為沖擊能量大，易損壞填層邊部。（6）高程監(jiān)控測點平面位置應(yīng)保持不變，在施工過程中，應(yīng)保 證

35、測點位置的固定。（7）沖碾完成后必須恢復(fù)路基面的橫坡和平整度，以利于路基 排水。4.1.9 堆載預(yù)壓1 、施工準(zhǔn)備對于設(shè)計有堆載預(yù)壓要求的路段， 按照施工組織設(shè)計要求提前安 排施工，保證預(yù)壓期滿足設(shè)計要求。堆載預(yù)壓時間不少于6 個月。在預(yù)壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預(yù)壓期內(nèi)， 按照設(shè)計及 規(guī)范要求的頻度進(jìn)行詳細(xì)的沉降觀測， 達(dá)到規(guī)定的預(yù)壓時間后進(jìn)行工 后沉降分析， 工后沉降評估滿足控制值要求時才可進(jìn)行卸載， 然后進(jìn) 入基床表層施工程序。如果沉降期滿路基沉降變形仍不收斂， 及時與監(jiān)理方、 設(shè)計方以 及業(yè)主方取得聯(lián)系， 共同協(xié)商，采取延長預(yù)壓期等相應(yīng)措施進(jìn)行處理， 使工后沉降最終滿足軌道鋪設(shè)要

36、求。2、施工工藝施工工藝流程見（圖 4.1-7 ）。3、施工方法（ 1 ）鋪設(shè)土工布 路堤基床底層填筑碾壓完畢后，先在基床底層上面鋪一層土工 布，然后進(jìn)行預(yù)壓荷載填筑。土工布鋪設(shè)時按照規(guī)范規(guī)定的寬度進(jìn)行搭接， 兩側(cè)折回的寬度不 小于規(guī)范要求的寬度。（2）填筑預(yù)壓土預(yù)壓土按照設(shè)計的寬度、 高度分層進(jìn)行填筑， 并保證其頂面有良 好的橫向排水坡度。圖4.1-7堆載預(yù)壓施工工藝流程圖填筑時采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，自卸汽車運輸，第一層預(yù)壓土 填筑采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實，防止破壞土工布。其后分層填筑時采 用平地機(jī)配合人工整平，壓路機(jī)靜壓，邊堆土邊攤平，堆載預(yù)壓荷載 分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性

37、。 堆載過程中嚴(yán)格控制 加載速率，堆載預(yù)壓過程中進(jìn)行沉降觀測并保護(hù)好沉降觀測設(shè)施，同時根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)及時調(diào)整加載速率，保證路基安全、穩(wěn)定。堆載 預(yù)壓的加壓量和加壓時間滿足設(shè)計要求。填筑完成后將土工布回折于預(yù)壓土頂面每側(cè)寬度不小于3.0m,并用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染坡面。（3）沉降觀測堆載預(yù)壓完成后的預(yù)壓期內(nèi)按照設(shè)計要求的頻度進(jìn)行地基沉降 和路基面沉降觀測。通過沉降觀測，并進(jìn)行工后沉降分析，滿足設(shè)計 要求時方可進(jìn)行預(yù)壓土卸載（分層進(jìn)行卸載）和上部軌道結(jié)構(gòu)施工。路基按設(shè)計進(jìn)行預(yù)壓和沉降調(diào)整期控制。 預(yù)壓和沉降調(diào)整期實際 時間根據(jù)現(xiàn)場觀測和分析評估結(jié)果控制。(4) 卸載 堆載預(yù)壓完成達(dá)到沉降

38、控制要求后，清除預(yù)壓土及土工布。 卸載時用裝載機(jī)裝土， 自卸汽車運輸至棄土場， 機(jī)械施工時預(yù)留 30cm 厚度人工清理，以防污染基床底層和破壞基床底層整體性及穩(wěn) 固性，最后清理土工布。4.2 高路堤4.2.1 基床以下路堤1、基床以下路堤填料要求( 1)路堤填料應(yīng)級配良好。(2) 基床以下路堤填料采用 A、B組或C組碎石、礫石類填料或 改良土，填料的最大粒徑不得大于 7.5cm。當(dāng)采用改良土填筑時，破 碎后粒徑不得大于 1.5cm。2、施工準(zhǔn)備(1) 施工前，做好土石方的調(diào)配方案。取土場根據(jù)設(shè)計要求和 施工地段的土石方調(diào)配計劃， 并結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋乩谩?環(huán)保 規(guī)劃進(jìn)行布置，嚴(yán)禁任意挖取

39、。( 2)路堤填筑應(yīng)按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工 工藝組織施工，減少工序交叉干擾、實現(xiàn)分區(qū)平行流水作業(yè)。( 3)施工前進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機(jī)械、 不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍 數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。壓實機(jī)械宜選用重型振動壓路機(jī)。( 4 )試驗段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的 地段，長度不宜小于 100m。3、施工工藝基床以下路堤填筑工藝流程見圖 4.2-1 。( 1 )測量放樣：主要內(nèi)容包括中樁、邊樁的位置和高程，邊樁 放樣是應(yīng)預(yù)留超填寬度。 測量放樣必須在控制網(wǎng)交接樁復(fù)測滿足相應(yīng) 的精度要求后進(jìn)行。路基變形觀測

40、元件埋設(shè)分層填筑作業(yè)循環(huán)施工準(zhǔn)備圖4.2-1 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖(2) 觀測元器件埋設(shè)：基底處理驗收合格后，按設(shè)計要求在相 應(yīng)位置預(yù)埋沉降變形觀測元件。(3) 運輸卸料：a、分層填筑厚度及松鋪厚度由工藝性試驗確定。b、埋樁掛線，標(biāo)識松鋪厚度。c、不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。d、為保證填層邊緣部位的壓實質(zhì)量，每一填層都應(yīng)放出填層的中線和填筑邊線。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm（4）攤鋪平整：a、先用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪初平后，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，填層面應(yīng)無顯著的局部凸凹，按接近設(shè)計坡度做成向兩側(cè)的橫向排水坡。b、初平后檢查填料的松鋪厚度，必要時進(jìn)行補(bǔ)料或減料。c、初平后用壓路機(jī)

41、快速靜壓12遍，對出現(xiàn)的坑洼進(jìn)行平整。d、每一層鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，無粗集料或細(xì)集料 料窩，并使層厚均勻，層面平整。e、測量層面高程?？v向每1020m測一個斷面，每斷面24個 測點。（5）振動碾壓：a、填料精平后，即可進(jìn)行碾壓。若含水量超出試驗段確定的最 佳含水量范圍，應(yīng)進(jìn)行曬干或灑水翻拌，直至達(dá)標(biāo)。b、壓實順序按先兩側(cè)后中間、先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程 序進(jìn)行碾壓。按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。c、施工縫搭接碾壓。分段施工時，要留臺階進(jìn)行壓實，各區(qū)段 交接處，應(yīng)互相重疊壓實。d、重視預(yù)埋管線等結(jié)構(gòu)附近的填料攤鋪整形和碾壓。應(yīng)采用小 型壓實機(jī)具壓實。（6）壓實檢測

42、：按照相關(guān)要求進(jìn)行檢測。對填筑壓實質(zhì)量可疑 地段，應(yīng)適當(dāng)增加檢驗點數(shù)。對未達(dá)到壓實質(zhì)量要求的地段，應(yīng)查明 原因，制定改進(jìn)措施和工藝， 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理， 確保滿足設(shè)計要求。（7）整修驗收：a、隨每填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程同步整修，保證填筑邊坡整齊平 順，使碾壓設(shè)備能走行到邊。b、 為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，沒填筑0.91.5m厚， 對邊坡進(jìn)行拍實夯壓。（8）沉降觀測：嚴(yán)格按設(shè)計要求埋設(shè)和保護(hù)觀測元件，并按設(shè) 計要求的觀測頻次進(jìn)行沉降變形觀測，及時整理、分析觀測數(shù)據(jù)，發(fā) 現(xiàn)路基變形異常時，立即停止填筑。4、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)基床以下路堤填筑質(zhì)量按表4.2-1控制表4.2-1基床以下路堤填筑壓實質(zhì)量標(biāo)

43、準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫 土碎石類及粗 礫土A、B組及C組（不含細(xì)粒土 及易風(fēng)化軟質(zhì) 巖）填料及改 良土地基系數(shù)K30（MPa/m 90 90 90壓實系數(shù)K 0.90-孔隙率n-v 31%v 31%4.2.2 基床底層填筑1、基床底層填筑材料基床地層選用A、B組填料或改良土，填料的最大粒徑不得大于6cm。當(dāng)采用改良土填筑時，破碎后粒徑不得大于 1.5cm。2、施工工藝基床底層填筑施工工藝與基床底層以下路堤填筑基本相同，仍然按照四區(qū)段（填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段、檢測區(qū)段）、八流程 （施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、 檢測簽證、路基修整）的施工工藝組織

44、施工。路堤基床底層A、B組填料填筑施工工藝流程可參照基床以下路基填筑施工工藝流程。3、施工控制（1）檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當(dāng)實際使用填料發(fā) 生變化時，應(yīng)另取樣進(jìn)行土工試驗鑒定。（2）在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土 厚度、填料表面平整度符合設(shè)計要求。（3）已填筑好的底層應(yīng)控制車輛通行。（4）基床底層填料壓實標(biāo)準(zhǔn)按表 4.2-2控制。表4.2-2基床底層填料壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填料軌道類型壓實標(biāo)準(zhǔn)改良 細(xì)粒土砂類土及 細(xì)礫土碎石類及 粗礫土A、B組填料及改良土無砟軌道地基系數(shù)K30 ( MPa/m) 110 130 150動態(tài)變形模量Ev2 （MPa 40 40 40壓實系

45、數(shù)K 0.95-孔隙率n （%-28%鋪檢測試驗檢驗圖4.2-2基床表層填筑施工工藝流程圖（ 1）測量放樣：檢查施工現(xiàn)場附近的加密控制點或臨時控制點， 確認(rèn)未擾動或破壞時方可進(jìn)行施工放樣。（ 2）驗收基床底層： 基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸， 核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行碾壓修整。（3）運輸卸料：a、采用自卸車運輸，裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在 裝車時不致發(fā)生離析。b、運輸中宜用防水篷布覆蓋。c、運料車在攤鋪機(jī)前10 3cm處停住，不得樁基攤鋪機(jī)。d、卸料過程中應(yīng)確保攤鋪層的平整度。（4）攤鋪平整：a、應(yīng)以攤鋪機(jī)的能力和進(jìn)度，合理計算卸料需要量，保證攤鋪 作業(yè)能夠連

46、續(xù)進(jìn)行。b、應(yīng)保持勻速攤鋪，攤鋪速度一般為 1.03.0m/min。（5）振動碾壓：a、采用重型光輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按試驗段確定的碾壓遍 數(shù)和程序，使其達(dá)到規(guī)定壓實度，且表面平整，各項指標(biāo)符合設(shè)計要 求。b、碾壓時遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相 互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于 2m縱向行與行之間的輪跡 重疊不小于40cm上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3mc、橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾 壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。（6）壓實檢測：按照相關(guān)要求進(jìn)行檢測。對填筑壓實質(zhì)量可疑 地段，應(yīng)適當(dāng)增加檢驗點數(shù)。對未達(dá)到壓實質(zhì)量要求的地段，應(yīng)查明

47、原因，制定改進(jìn)措施和工藝， 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理， 確保滿足設(shè)計要求。（7）整修驗收：每層施工完成后進(jìn)行自檢， 合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢確認(rèn)。 檢 驗不合格不得進(jìn)行下一道工序施工。（8）修整養(yǎng)護(hù)：基床表層頂面整修完成后，應(yīng)嚴(yán)格控制車輛通行，做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動破壞。4、基床表層填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)按表 4.2-3控制。表4.2-3基床表層填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)級配碎石地基系數(shù)K30（MPa/n）動態(tài)變形模量Ev2（MPa孔隙率n （% 190 55 60 MPa/m。（3）在橋臺及擋墻基礎(chǔ)等達(dá)到設(shè)計及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時進(jìn) 行臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。（4）路橋過渡段

48、橋臺錐體填筑按水平分層一體同時施工。（5）過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填， 或以碎石分層填筑壓實。圖 4.4-1 路堤與橋臺過渡段施工工藝流程圖2、施工要點（1）施工前，做好橋頭路基的排水施工。 （2）過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。（3）在橋臺及擋墻基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計及規(guī)范允許強(qiáng)度后，及時進(jìn)行 臺后過渡段填筑，其壓實度要求均與一般路基一致。（ 4）過渡段應(yīng)與其相連的路堤按一體同時施工，并將過渡段與 連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑。 在緊靠臺背部位大型 設(shè)備難以碾壓時，采用小型振動碾壓機(jī)充分壓實。（5）各個特殊路橋過渡段臺階處必須沿臺階進(jìn)行橫向碾壓。（6）橋臺與路基結(jié)合部設(shè)厚 0.15m 帶排水槽的滲水墻，滲水墻 采用無砂混凝土塊砌筑 , 滲水墻底部設(shè)軟式透水管 , 將滲流水橫向排 出路基外。（ 7）路橋過渡段每