公路頂管、鐵路頂箱涵穿越管道施工技術(shù)方案

1、 方案：公路頂管、鐵路頂箱涵穿越管道施工技術(shù)方案 1 工程概況西氣東輸二線南寧百色支線工程起南寧首站，途徑南寧境內(nèi)邕寧區(qū)、良慶區(qū)、江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、隆安縣，百色境內(nèi)平果縣、田東縣、田陽縣以及右江區(qū)，止于百色末站，線路長300km。本工程管線穿越多處穿越公路，頂管穿越的公路統(tǒng)計如下：高速穿越5條，二級及以上等級公路9條，、級公路和非等級水泥、瀝青公路200條， 鐵路穿越共18處，其中頂管穿越10處，頂箱涵穿越8處。本標段頂管穿越公路情況統(tǒng)計表序號項目穿越位置工程量（m/處）穿越方式1在建外環(huán)路南寧市邕寧區(qū)百羅村南0.4km80/1頂管2蘭海高速南寧市良慶區(qū)平花谷東2km80/1頂管3在建外環(huán)路南

2、寧市良慶區(qū)那岳村南0.2km80/1頂管4g325南寧市良慶區(qū)那岳南0.2km50/1頂管5g322南寧市江南區(qū)那亮村南1km50/1頂管6南友高速南寧市江南區(qū)古思村東1km80/1頂管7s316隆安縣那桐鎮(zhèn)南2.6km50/1頂管8g324隆安縣博浪村東北0.2km50/1頂管9g324隆安縣盛豪村南0.8km50/1頂管10g80廣昆高速平果縣懷盼村西0.3km80/1頂管11g324平果縣山心村北1.2km50/1頂管12g324田東縣遠街村東2.6km50/1頂管13g324田東縣思林農(nóng)場西南0.4km50/1頂管14g323田陽縣百朝村東北1.1km50/1頂管15、級公路1600/

3、80頂管16非等級水泥、瀝青公路1600/120頂管本合同項穿越鐵路情況統(tǒng)計表序號鐵路名稱所在市穿越位置鐵路軌道數(shù)穿越長度（m）敷設(shè)形式1南欽鐵路南寧市良慶區(qū)同新莊2km雙80箱涵穿越2南防鐵路南寧市江南區(qū)那亮村西0.7km單50箱涵穿越3湘桂線南寧市江南區(qū)滕村南0.6km單50箱涵穿越4在建云桂高鐵南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)那排村0.4km雙80頂管穿越5南昆線南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)壇洛鎮(zhèn)0.1km單50箱涵穿越6南昆線隆安縣定寬西0.5km單50箱涵穿越7在建云桂高鐵隆安縣岜橫北0.5km雙80頂管穿越8在建云桂高鐵隆安縣板何村東0.8km雙80頂管穿越9在建云桂高鐵隆安縣那壩村東0.6km雙80頂管穿越10

4、南昆線平果縣山心村東南0.7km單50箱涵穿越11在建云桂高鐵平果縣山心村東南0.6km雙80頂管穿越12在建云桂高鐵田東縣樂善村西南0.4km雙80頂管穿越13南昆線田東縣黨立村北0.3km單50箱涵穿越14南昆線田陽縣憧舍村北1.1km單50箱涵穿越15在建云桂高鐵田陽縣三今村西北0.2km雙80頂管穿越16在建云桂高鐵田陽縣治落村東南1.4km雙80頂管穿越17在建云桂高鐵田陽縣治落村東北0.4km雙80頂管穿越18在建云桂高鐵百色市百光村北0.6km雙80頂管穿越合計1230/182 方案描述帶套管穿越公路時，套管頂距公路頂面的距離1.2m，距公路邊溝底面的距離1m，套管應(yīng)伸出公路路邊

5、溝外2m。保護套管采用鋼筋混凝土套管drc12002000 q a jc/t640。管道穿越鐵路加鋼筋混凝土箱涵進行保護，鋼筋混凝土箱涵內(nèi)凈空不小于2m2m，并滿足強度及穩(wěn)定性要求。箱涵頂至路軌底的最小埋深1.7m，箱涵應(yīng)伸出鐵路路堤外2m。穿越設(shè)置專業(yè)機組進行施工，根據(jù)焊接機組的施工要求及通過權(quán)辦理情況合理安排施工路段。3 頂管穿越公路施工方案3.1施工程序準備工作測量放線場地平整及作業(yè)坑開挖安裝頂管機頂進作業(yè)及套管安裝測量及頂管機拆除干線管道安裝（組對、焊接、無損檢測、試壓、補口補傷、安裝絕緣支撐）干線管道穿越安裝套管端部附件回填恢復(fù)地貌3.2施工準備3.2.1施工前應(yīng)先熟悉圖紙，勘察現(xiàn)場

6、，掌握所要施工道路的設(shè)計要求及現(xiàn)場地形、穿越土層地質(zhì)情況。3.2.2開工前應(yīng)及時與公路行政管理部門等相關(guān)單位聯(lián)系，取得穿越施工的合法手續(xù)；搞清所施工道路的地下管道、線纜等情況。3.2.3施工材料準備齊全，穿越套管檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。穿越主管線使用正確，質(zhì)量符合設(shè)計要求。3.2.4對施工機具進行檢修和保養(yǎng)，使其狀態(tài)良好。3.2.5每一條公路穿越施工前，應(yīng)征得監(jiān)理工程師批準。3.2.6對操作工人進行技術(shù)交底，使其掌握施工技術(shù)要求、質(zhì)量要求及安全要求。3.3測量放線3.3.1根據(jù)設(shè)計給定的控制樁、水準樁進行測量放線，放線時首先移樁、拴樁、護樁，對測量控制樁進行全過程保護。3.3.2放出穿越中

7、心線，設(shè)置穿越中心樁、施工作業(yè)帶邊線樁，并做出明顯標志。3.3.3根據(jù)現(xiàn)場情況放出作業(yè)坑開挖邊線及主管預(yù)制場地。發(fā)送坑宜選在地面高程較低的一側(cè)，應(yīng)有足夠的長度和寬度。3.3.4做好放線測量記錄，并報工程監(jiān)理確認。3.4場地平整及作業(yè)坑開挖3.4.1根據(jù)現(xiàn)場地形采用機械和人工結(jié)合的辦法平整出施工作業(yè)場地（包括作業(yè)坑和主管施工預(yù)制場地清理）。3.4.2利用機械和人工相結(jié)合的辦法開挖出施工作業(yè)坑（發(fā)送坑和接收坑）。3.4.1.1作業(yè)坑的開挖不得影響路基的穩(wěn)定。3.4.2.2頂管作業(yè)坑應(yīng)有足夠的長度和寬度，其深度應(yīng)根據(jù)穿越管段埋設(shè)深度確定。本標段操作坑坑底尺寸一般為5.5m4.5m。3.4.2.3地下

8、水位高的地段開挖作業(yè)坑時，可采取明溝排水或井點降水的方法降水。3.4.2.4作業(yè)坑開挖要視地質(zhì)情況適當放坡，對于地質(zhì)情況復(fù)雜、易塌方的地段，開挖作業(yè)坑應(yīng)采取開挖梯臺、板樁等措施防止塌方。當開挖梯臺時，中間設(shè)0.5-1m寬梯臺。3.4.2.5作業(yè)坑內(nèi)設(shè)置安全通道,通道坡比不應(yīng)小于1：1，應(yīng)能夠滿足施工人員直立通行。3.4.2.6作業(yè)坑的套管入土面應(yīng)與穿越軸線垂直，以保證穿越點定位準確。3.5頂管機安裝3.5.1安裝頂管機前,作業(yè)坑底應(yīng)平整夯實，基面應(yīng)做適當處理（鋪碎石后墊枕木或鋪整體鋼平臺）。3.5.2基面上鋪設(shè)枕木和軌道，軌道作為套管前進的軌道。導(dǎo)軌鋪設(shè)在平整夯實后的基面上?；嫔箱?m長15

9、0mm150mm方木，間距40cm，并用粗砂填縫。方木上鋪導(dǎo)軌，導(dǎo)軌采用鋼軌，長度不小于6m，要求光滑直順。導(dǎo)軌采用道釘固定在枕木上，深入工作坑壁50cm，以保證套管順序連接。軌道安裝后用經(jīng)緯儀測量中心線及軌道高程，其誤差應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3.5.3后背墻尺寸如下：寬度4m，高度3-4m，采用斷面為15cm15cm方木密排，高度為3-4m，盡量貼緊墻壁，后背平面要求垂直于管道中心線，如有空隙用砂石填充嚴密。方木前如設(shè)2cm厚鋼板，再埋設(shè)3根立鐵，間距1.2m，立鐵前端碼放橫鐵。立鐵與橫鐵均采用25號工字鋼對焊而成。橫鐵要求碼平整，頂鎬后座與橫鐵結(jié)合處嚴密，以便均勻地將頂力傳到后背上。3.5

10、.4由于一次頂進長度較小，故選用圓形鋼護鐵，確保管體安全，保護管子端面，并能夠分散頂力，使端面?zhèn)髁鶆?，頂鐵條用u形頂鐵。3.5.5安裝頂管機時用經(jīng)緯儀和水準儀測量頂管中心軸線和高程，使其和設(shè)計的穿越中心線重合。安裝示意圖如下： 1.邊坡 2.套管 3.環(huán)向頂鐵（分壓環(huán)） 4.縱向頂鐵 5.橫向頂鐵 6.千斤頂 7.集水坑 8.方木 9.基礎(chǔ)3.5.6頂管機的選用頂管機選用必須根據(jù)頂力選擇，頂力計算方法如下： 推力的理論計算： f=f1十f2 其中f總推力 fl一迎面阻力 f2頂進阻力 f1/4*d2*p (d管外徑1.2 m p控制土壓力) pko*ho式中 ko靜止土壓力系數(shù)，一般取0.5

11、5 ho地面至掘進機中心的厚度，取最大值6m 土的濕重量，取1.9t/m3 p0.55*1.9*66.27t/m2 f1=3.14/4*1.2*6.275.91t f2d*f*l 式中f一管外表面平均（根據(jù)頂進距離平均沙礫土）綜合摩阻力，取0.8t/m2 d管外徑1.2m l頂距（由于初步設(shè)計沒有給出頂管穿越長度，本合同項最長段按為80m考慮） f23.14*1.2*0.8*80241.152t。 因此，總推力f=5.91+241.152247.062t。根據(jù)總推力選用1臺400t頂管機可以滿足施工要求。3.6頂管作業(yè)3.6.1頂管采用人工掏土與機械頂管相配合的方式進行。工作面套管后座墻頂鐵頂

12、管機支架基臺環(huán)向頂鐵3.6.2頂管前，檢查頂鐵安裝是否平直，以防頂進時產(chǎn)生偏斜。第一根套管頂管前，應(yīng)在坑壁用經(jīng)緯儀檢測套管入土位置，以保證第一根套管入土點和安裝角度準確。第一根套管頂進中心線偏差不應(yīng)超過管長的3。初始頂進中，每頂進300mm應(yīng)檢查一次；正常頂進后，每頂進一米至少應(yīng)檢查一次。3.6.3套管進入土層后，應(yīng)采用人工方法自上而下開挖取土。在管道下135位置不應(yīng)超挖，管頂部超挖量不應(yīng)大于15mm。頂進時，宜在套管外壁涂潤滑劑。3.6.4頂進時，如果套管發(fā)生偏移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進長度和土質(zhì)情況確定，宜為520之間。3.6.5頂管時，應(yīng)采用測量儀器控制中心線和高程

13、，以施工放線時布置的參照物為基準進行導(dǎo)向監(jiān)控。3.6.6頂管時，應(yīng)嚴格控制油泵的壓力，避免油泵壓力過快上升。頂進作業(yè)開始之后，應(yīng)連續(xù)進行，不宜中途停止，同時應(yīng)盡量銜接工序，減少停頂時間，避免推進阻力增大。3.6.7套管內(nèi)采用雙輪小推車運土，從工作面挖下來的土，要及時通過管內(nèi)用小推車水平運輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。3.6.8套管穿越施工完畢后，用測量儀器對套管的出、入土點標高、頂進軸線偏差進行測量，做好記錄并報工程監(jiān)理驗收。3.6.9當套管頂進至對面接管坑時，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)余土，進行誤差測量。3.6.10為保證穿越段管段正常穿入，可將套管內(nèi)用砂漿適當找平。3.7質(zhì)量控制

14、與誤差校正3.7.1質(zhì)量的檢測 套管在頂進時，必須對頂進管段中線的方位及高程嚴格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。根據(jù)設(shè)計要求，工作坑的方位、高程、標定管道中心線、設(shè)定臨時水準點等，都要進行精心測量檢測，開始頂進的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進的質(zhì)量。對每節(jié)套管吊裝下坑對接時，要及時進行相關(guān)的測量檢測，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。3.7.2質(zhì)量的控制3.7.2.1頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準儀，在頂管首端設(shè)立十字架。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直

15、距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準儀從坑外引進絕對高程，那么頂進管段的各點高程也可推測出來。頂管時的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點向坑內(nèi)吊設(shè)兩根垂球線，若管首端通過中心點的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準確的，否則存在偏差。3.7.2.2對管內(nèi)工作面已挖成形，要由專檢人員進行質(zhì)量檢驗符合要求后，方準進行頂進作業(yè)。3.7.2.3對含水量大的粉土、砂土、砂礫土挖土后不能形成土拱，可采取潤滑處理，以減少管壁與土壤的摩擦。采用觸變泥漿可減少頂管頂力達2/3左右，同時在松散的土層中頂進，用它可對管周圍土質(zhì)起到加固作用。防止土拱的坍塌。3.7.3頂管偏差校正在頂管過程中校正

16、偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應(yīng)勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下：3.7.3.1挖土校正法：在管子偏向設(shè)計中心的一側(cè)適當超挖，而在相對的一側(cè)不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進中，逐漸回到設(shè)計位置，校正中糾偏角度不宜過大，以防產(chǎn)生相反結(jié)果。當管前土方被切削形成一定的土洞孔隙時，利用頂力設(shè)備。當偏差為10-20毫米時，可采用此法校正。3.7.3.2頂木校正法：當偏差大于20毫米或者用挖土法校正無效時，用圓木或方木一端頂在管子偏離設(shè)計中心的一側(cè)管壁上，另一端裝在墊有鋼板或木板的管

17、前土壤上，支架穩(wěn)固后開動千斤頂，利用頂進時頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。3.7.3.3千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ?.7.3.4加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進時可使被頂管得到糾正。3.8干線管線預(yù)制、安裝3.8.1干線管線預(yù)制在地形寬闊平坦的一側(cè)進行，與頂管同時進行。主管道長度應(yīng)大于套管4m以上。管道預(yù)制方法及要求與主管線相同。3.8.2按設(shè)計和規(guī)范要求，對需要單獨試壓的穿越管道進行強度和嚴密性試壓。水壓試驗介質(zhì)采用潔凈水，用水罐車拉運。3

18、.8.3試壓合格后，按設(shè)計要求在主管上安裝好絕緣支撐。3.8.4管道干燥和主線路一起進行。若公路兩側(cè)管線還未敷設(shè)而無法連接時，應(yīng)將穿越管兩端密封。3.8.5主管線安裝前，根據(jù)穿越主管道的長度，挖出管道發(fā)送溝，與頂管作業(yè)坑相連，管溝開挖符合設(shè)計和規(guī)范要求。3.9干線管道的穿越3.9.1在場地較開闊的一側(cè)挖發(fā)送管溝，保證將預(yù)制完畢的干線管段下溝，在另一側(cè)按下圖所示，利用吊車或吊管機以及卷揚機等牽引機械進行干線管道的穿越作業(yè)。3.9.2為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的托板輔助發(fā)送。托板用20mm的鋼板卷制，托板與穿越主管之間用20mm的橡膠護層隔離，用以保護主管道防腐層。管端輔助發(fā)送托板3.9.3

19、為避免穿管過程中牽引時管線翻轉(zhuǎn)，在管段端部牽引處設(shè)置萬向節(jié)。穿越時用牽引機械通過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用吊管機或吊車調(diào)整管段中心輔助放送。3.9.4穿越長度較小時，直接用吊車和吊管機配合進行穿越，穿越管段較長時，在接受坑的一側(cè)設(shè)卷揚機進行牽引就位。3.9.5套管封堵前，管內(nèi)積水應(yīng)排凈，然后按照設(shè)計要求密封。3.10地貌恢復(fù)及標志樁埋設(shè)3.10.1穿越施工結(jié)束后，進行作業(yè)坑回填，回填時應(yīng)將發(fā)送坑和接收坑內(nèi)穿越管段下部回填并夯實。管周圍300mm內(nèi)應(yīng)回填細土保護，作業(yè)坑應(yīng)回填并夯實。3.10.2拆除施工臨時設(shè)施，恢復(fù)邊溝等道路原有設(shè)施，按設(shè)計要求埋設(shè)標志樁及水工保護。4 箱涵方式

20、穿越鐵路施工方案在確保既有行車安全的前提下，優(yōu)質(zhì)、快速地完成施工，將箱涵頂進對運輸線干擾降低到最低限度，同時根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場情況，現(xiàn)擬定施工方案如下：4.1施工工序穿越處鐵路加固降水施工及工作坑開挖擋土樁及靠背墻施工預(yù)制鋼筋砼箱涵滑板及導(dǎo)向墩施工箱涵頂進作業(yè)穿越管線預(yù)制、安裝和陰保光纜穿越箱涵內(nèi)管線回填箱涵兩端砌磚封堵回填、恢復(fù)地貌拆除鐵路加固設(shè)施4.2施工準備4.2.1施工前應(yīng)先熟悉圖紙，勘察現(xiàn)場，掌握所要施工道路的設(shè)計要求及現(xiàn)場地形、穿越土層地質(zhì)情況。4.2.2開工前應(yīng)及時與鐵路行政管理部門聯(lián)系，取得穿越施工的合法手續(xù)；搞清所施工道路的地下管道、線纜等情況。4.2.3施工材料準備齊全，穿

21、越材料檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。穿越主管線使用正確，質(zhì)量符合設(shè)計要求。4.2.4對施工機具進行檢修和保養(yǎng)，使其狀態(tài)良好。4.2.5對操作工人進行技術(shù)交底，使其掌握施工技術(shù)要求、質(zhì)量要求及安全要求。4.3施工方法4.3.1鐵路線路加固 線路加固采用枕木和工字鋼縱橫梁組合的方式進行加固，架設(shè)枕木及下穿橫抬梁、安裝縱梁均采用人工施工。線路加固是頂進箱涵施工的重要環(huán)節(jié)，是行車安全的重要保證，在加固過程中，穿枕、縱橫工字鋼之間的連接各環(huán)節(jié)需認真作業(yè)。4.3.1.1穿枕木：在不改變鐵路線路狀態(tài)且保證行車安全的前提下，直接在鐵軌混凝土枕間每隔3根穿入3.2米長枕木1根。將鐵軌和枕木頂牢固，其他兩空穿橫向i

22、40工字鋼，由穿越中心向兩側(cè)對稱進行。4.3.1.2穿橫縱向工字鋼：兩正線橫向工字鋼單根長度18米，間距不小于1.5米，由穿越中心向兩側(cè)各穿5根。穿完橫梁后上縱向枕木，順線路方向兩側(cè)兩根一束?？v橫工字鋼、枕木用u型螺栓連接緊固成一個穩(wěn)定牢固的整體。4.3.1.3防橫移加固：為了防止箱涵頂進時線路發(fā)生橫移影響行車，在穿越處設(shè)3根錨固樁，將加固框架與錨固裝連接，防止鐵路發(fā)生橫向位移。4.3.1.4箱涵頂進就位后，拆除線路加固設(shè)施，恢復(fù)線路。4.3.2降水施工及工作坑土方開挖4.3.2.1降水是本方案成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。基坑土方開挖的施工方法一般可以采用是井點降水，在開挖工作坑前開始降水井施工。工作坑四

23、個角各設(shè)布置一眼無砂管管井，用水泵抽排水。4.3.2.2地下水位降低到符合要求時，開始進行工作坑土方開挖，挖土采用液壓挖土機，基坑邊坡比符合規(guī)范要求，人工配合清底，滑板錨梁土方人工開挖，土方全部外運。4.3.2.3靠背墻位置的基坑土方采用人工挖土的方式，修理平整。4.3.2.4整個工程施工期間，降水作業(yè)不間斷進行。工作坑四周做500寬的土堰，防止地表水流入基坑。4.3.3擋土樁及靠背墻施工4.3.3.1對土質(zhì)較硬的土體采用放邊坡開挖土方，對土質(zhì)疏松的土體采用型鋼樁作擋土樁。在鐵路穿越處，將預(yù)設(shè)工作坑非穿越方向兩側(cè)用槽鋼樁各打一排擋土樁，可以用打樁機打入，間距250mm，樁長10m。擋土樁做好后

24、，再用角鋼均勻橫向加固，將槽鋼和角鋼連接成一體。4.3.3.2靠背墻應(yīng)充分利用作業(yè)坑土體的被動壓力，根據(jù)具體情況采取加固措施，一般采取原土后背墻法。即利用原土所形成的后背墻，再用型鋼和鋼板組成的鋼結(jié)構(gòu)制作靠背墻?？勘硥?yīng)與水平垂直，以盡量減小水平推力的分力。4.3.4鋼筋砼箱涵預(yù)制4.3.4.1滑板施工完畢后，開始施工箱涵，箱涵截面尺寸、配筋及予埋鐵件除按原設(shè)計圖施工以外，還要根據(jù)頂涵施工要求配置首末端鋼筋網(wǎng)及予埋鐵件，以滿足頂涵刃角安裝固定的要求及千斤頂位置局部承壓的需要。4.3.4.2箱涵是鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，應(yīng)依照相關(guān)要求分段進行預(yù)制，箱涵養(yǎng)護強度到達設(shè)計要求后，由預(yù)制場地拉運到現(xiàn)場。箱

25、涵應(yīng)留出施工需要預(yù)留孔洞和埋設(shè)預(yù)埋件，便于施工。4.3.4.3模板選用新的平整的定型鋼模板，內(nèi)外模板設(shè)對拉片，縱橫間距900mm，對拉片中間加5050止水板。對拉片位置設(shè)勾頭螺栓與縱橫桿固定。4.3.4.4箱涵表面刷滑石粉漿一層或涂黃油一層。4.3.4.5箱涵予制完成后，在箱涵前端安裝鋼刃角。鋼刃角安裝與箱涵外壁平直，加勁肋與鋼刃角及箱涵前端壁垂直。4.3.4.6箱涵末端予埋鐵件與砼表面平直，以保證與千斤頂之間形成面接觸。4.3.5滑板、導(dǎo)向墩施工4.3.5.1滑板的作用:將箱涵放置在滑板上，然后利用油壓千斤頂?shù)捻斶M，使箱涵在滑板上滑行，逐漸進入前方土體。4.3.5.2滑板下面的錨梁施工以土代

26、模，滑板和導(dǎo)向墩砼整體一次連續(xù)澆注施工?；灞砻嬉淮文ㄆ綁汗?，滑板厚度為150mm。4.3.5.3為了盡量減小箱涵與滑板產(chǎn)生的摩阻力，便于箱涵起動頂進，使箱涵不與滑板粘連，滑板表面采用滑石粉漿和塑料薄膜方法處理。滑石粉漿，滑石粉與機油的比例為3：1，調(diào)好后用大刷子涂刷均勻，厚度2mm。（機油可用廢機油代替）滑石粉漿刷好后，鋪塑料薄膜一層，接縫用塑料膠帶（寬5mm）粘接。4.3.6箱涵頂進施工4.3.6.1實施頂涵作業(yè)之前，在其涵箱內(nèi)前端及末端頂板上彈出中心線?；鶞示€引至靠背壓墻上，以便于觀測涵箱頂進作業(yè)的偏差情況。4.3.6.2頂涵作業(yè)采用1臺400t千斤頂，水平放置箱涵的下邊緣兩端。4.3.

27、6.3箱涵頂進，每進行800mm，人工挖土一次。每次挖土進深不超過鋼刃角前端。4.3.6.4挖出的土方用小斗車運至箱涵外，并集中裝入土斗用卷揚機吊運出坑裝汽車外運，或用抓斗機抓土裝車外運。4.3.6.5箱涵每頂進800mm后，收回千斤頂活塞，在千斤頂前面加一段傳力柱，每頂進800mm加一根中橫梁。同時在導(dǎo)向墩上焊出壓中橫梁的鋼壓梁。系統(tǒng)各構(gòu)件之間用螺栓連接，并且在其上面堆土，防止傳力系統(tǒng)在施工中拱起傷人。4.3.6.6頂涵過程中，每頂進一、二個行程，進行一次中心偏差情況的觀測，如發(fā)現(xiàn)偏差則在導(dǎo)向墩與箱涵之間打入鋼楔糾偏，或用千斤頂以導(dǎo)向墩為靠背頂箱涵側(cè)壁糾偏。3.3.6.7箱涵頂進必須嚴格控制

28、正面和兩側(cè)的挖土量和挖土順序，嚴禁地板以下土體超挖和欠挖，防止箱涵叩頭和抬頭。4.3.7干線管線預(yù)制、安裝4.3.7.1干線管線預(yù)制在地形寬闊平坦的一側(cè)進行，與頂管同時進行。主管道長度應(yīng)大于套管4m以上。管道預(yù)制方法及要求與主管線相同。4.3.7.2按設(shè)計和規(guī)范要求，對需要單獨試壓的穿越管道進行強度和嚴密性試壓。4.3.7.3試壓合格后，按設(shè)計要求在主管上安裝好絕緣支撐。4.3.7.4主管線安裝前，根據(jù)穿越主管道的長度，挖出管道發(fā)送溝，與頂管作業(yè)坑相連，管溝開挖符合設(shè)計和規(guī)范要求。4.3.7.5穿越長度較小時，直接用吊車和吊管機配合進行穿越，穿越管段較長時，在接受坑的一側(cè)設(shè)卷揚機進行牽引就位。

29、見下圖4.3.7.6為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的托板輔助發(fā)送。托板與主管之間用15毫米厚的膠皮保護防腐層。4.3.7.7管道在箱涵內(nèi)敷設(shè)后，取細土裝編織袋回填填滿箱涵，然后箱涵兩端砌磚封堵，套管兩端封堵采用mu10機磚，m10水泥砂漿砌筑，磚擋墻與套管接觸的內(nèi)表面清除干凈并涂刷水泥砂漿，砌完后用水泥沙漿抹平管口端部清理干凈后，先涂刷瀝青一道；再用瀝青麻絲封堵防水。4.3.8 地貌恢復(fù)及標志樁埋設(shè)4.3.8.1 穿越施工結(jié)束后，進行作業(yè)坑回填，回填時應(yīng)將發(fā)送坑和接收坑內(nèi)穿越管道下部的回填土仔細回填并夯實，從而控制管道的下沉。管頂以上300mm應(yīng)回填細土，并夯實?；靥顣r應(yīng)保證管道絕緣防腐層不

30、受損壞。4.3.8.2 靠近鐵路側(cè)回填土應(yīng)夯實，恢復(fù)邊溝等道路原有設(shè)施恢復(fù)地貌。4.3.8.3 按設(shè)計要求埋設(shè)標志樁，標志樁的位置設(shè)在鐵路外，并應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。4.3.8.4 箱涵頂進結(jié)束后及時拆除加固設(shè)施，人工上蹅整道，機械搗固，恢復(fù)既有線路，并全面清理施工現(xiàn)場。5 擬投入的人員、設(shè)備計劃根據(jù)本合同項穿越數(shù)量共設(shè)置頂管穿越機組1個，人員、設(shè)備見“施工設(shè)備投入計劃”、“施工人力需求計劃”。6q/hse管理措施6.1質(zhì)量保證措施6.1.1主管焊接要嚴格按照圖紙施工，認真執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范。6.1.2接受現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。6.1.3特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證操作。6.1

31、.4防腐補口每一道口，每一道工序要嚴格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細的施工數(shù)據(jù)，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。6.1.5認真貫徹三檢制度，實行班組自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的檢查制度，并做好各項檢查記錄。6.1.6對職工進行教育，提高職工的質(zhì)量意識和責(zé)任心。6.1.7制定質(zhì)量獎懲制度提高職工積極性。6.2 hse保證措施6.2.1管道穿越工程施工應(yīng)遵守國家和行業(yè)有關(guān)健康、安全與環(huán)境的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，穿越過程中隨時和穿越的公路、鐵路管理部門保持聯(lián)系，如果發(fā)生事故及時通知管理部門作出交通管制，避免發(fā)生重大交通事故。6.2.2管道穿越工程施工應(yīng)制定可行的施工作業(yè)安全措施和應(yīng)急預(yù)案，配備足夠的應(yīng)急資源并進行應(yīng)急演練。6.2.3應(yīng)做好施工交通安全管理工作，運輸機械應(yīng)定期保養(yǎng)，各機械部件運轉(zhuǎn)安全可靠。6.2.4施工中應(yīng)佩戴防護服、安全帽、目鏡和工作鞋等勞保用品。6.2.5管道穿越工程施工應(yīng)限制在施工便道及施工作業(yè)帶的占地寬度內(nèi)。應(yīng)對表層土、水源、風(fēng)