第六章 現(xiàn)代企業(yè)運輸管理

1、第六章第六章 現(xiàn)代企業(yè)運輸管理現(xiàn)代企業(yè)運輸管理朱彩虹朱彩虹2013/11/6提綱提綱6 6.1 .1 運輸管理概述運輸管理概述6 6.2.2 現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方式6.3 6.3 現(xiàn)代企業(yè)運輸決策現(xiàn)代企業(yè)運輸決策6 6.1 .1 運輸管理概述運輸管理概述一、運輸管理的功能與原理一、運輸管理的功能與原理 在物流過程中在物流過程中, ,運輸是指用設(shè)備和工具將物品從一個運輸是指用設(shè)備和工具將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。運輸主要提供兩地點向另一個地點運送的物流活動。運輸主要提供兩大功能：大功能： 物品位移物品位移：通過運輸活動，將物品從效用價值低的：通過運輸活動，將物品從效用價值低的地

2、方轉(zhuǎn)移到效用價值高的地方，使物品的使用價值地方轉(zhuǎn)移到效用價值高的地方，使物品的使用價值得到更好的實現(xiàn)。得到更好的實現(xiàn)。 物品短期庫存物品短期庫存 指導運輸管理和運營的基本原理主要包括：指導運輸管理和運營的基本原理主要包括： 規(guī)模經(jīng)濟原理規(guī)模經(jīng)濟原理：這是指裝運規(guī)模的增長，會使每：這是指裝運規(guī)模的增長，會使每單位重量的運輸成本下降；單位重量的運輸成本下降； 距離經(jīng)濟原理距離經(jīng)濟原理：這是指每單位距離的運輸成本隨：這是指每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少；運輸距離的增加而減少； 速度原理速度原理：這是指在運輸?shù)幕顒又?，就某一次運：這是指在運輸?shù)幕顒又校湍骋淮芜\輸而言，隨著運輸速度的增加，

3、貨物的單位運輸輸而言，隨著運輸速度的增加，貨物的單位運輸成本將會上升；成本將會上升； 直達原理直達原理：這是指在運輸活動中，就某一次運輸：這是指在運輸活動中，就某一次運輸而言，隨著裝卸次數(shù)的減少，貨物的單位運輸成而言，隨著裝卸次數(shù)的減少，貨物的單位運輸成本將會下降。因為，直達運輸可以提高送達速度，本將會下降。因為，直達運輸可以提高送達速度，減少中轉(zhuǎn)換裝，節(jié)省裝卸費用，并減少貨損貨差。減少中轉(zhuǎn)換裝，節(jié)省裝卸費用，并減少貨損貨差。 適度集結(jié)原理適度集結(jié)原理：這是指在運輸活動中，就某一次：這是指在運輸活動中，就某一次運輸而言，對貨物進行適度集結(jié)，可以獲得較好運輸而言，對貨物進行適度集結(jié)，可以獲得較好

4、的效率和效益。的效率和效益。二二、運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素 運輸手段運輸手段：指物質(zhì)手段，包括運輸工具、運輸線：指物質(zhì)手段，包括運輸工具、運輸線路、運輸站點及配套設(shè)施等。路、運輸站點及配套設(shè)施等。 運輸對象運輸對象：統(tǒng)稱為貨物；根據(jù)貨物對運輸、裝卸：統(tǒng)稱為貨物；根據(jù)貨物對運輸、裝卸和儲存的環(huán)境和技術(shù)要求，貨物可以分為：和儲存的環(huán)境和技術(shù)要求，貨物可以分為： 成件物品；成件物品； 散碎物品；散碎物品； 液態(tài)物品；液態(tài)物品； 危險物品；危險物品； 易腐物品；易腐物品； 超長超重超限物品；超長超重超限物品； 運輸參與者運輸參與者：是運輸活動的主體，包括：是運輸活動的主體，包括： 貨主貨主：是

5、貨物的所有人，包括委托人（托運人）和收：是貨物的所有人，包括委托人（托運人）和收貨人；貨人； 承運人承運人：是運輸活動的承擔者，可能是運輸企業(yè)或個：是運輸活動的承擔者，可能是運輸企業(yè)或個體運輸業(yè)者；體運輸業(yè)者； 貨運代理人貨運代理人：它把來自各種客戶手中的小批量貨物整：它把來自各種客戶手中的小批量貨物整合成大批量裝載，然后利用承運人進行運輸，其本人合成大批量裝載，然后利用承運人進行運輸，其本人不是承運人。不是承運人。 運輸經(jīng)紀人運輸經(jīng)紀人：是替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸：是替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商。安排的中間商。三三、運輸管理的內(nèi)涵和原則運輸管理的內(nèi)涵和原則 運輸管理運

6、輸管理是對涉及整個運輸過程的各個部門、各是對涉及整個運輸過程的各個部門、各個環(huán)節(jié)中的人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合個環(huán)節(jié)中的人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合理計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以求用同樣的投入，理計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以求用同樣的投入，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益。其內(nèi)創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益。其內(nèi)涵包括：涵包括： 運輸市場的宏觀管理運輸市場的宏觀管理，即政府主管部門對運輸行，即政府主管部門對運輸行業(yè)的管理；業(yè)的管理； 運輸業(yè)務(wù)的微觀管理運輸業(yè)務(wù)的微觀管理，即企業(yè)對物品運輸過程的，即企業(yè)對物品運輸過程的管理，具體包括以下幾個方面：管理，具體包括以下幾個方面

7、： 發(fā)送管理發(fā)送管理托運人應(yīng)該做好發(fā)送前的落實和貨源、組織托運人應(yīng)該做好發(fā)送前的落實和貨源、組織配裝、檢查包裝標志、辦理托運手續(xù)等一切配裝、檢查包裝標志、辦理托運手續(xù)等一切準備工作；準備工作；承運人應(yīng)該做好及時安排運輸工具等工作，承運人應(yīng)該做好及時安排運輸工具等工作，最終保證銜接工作順利進行，并按時完成發(fā)最終保證銜接工作順利進行，并按時完成發(fā)送任務(wù)。送任務(wù)。 運輸安全管理運輸安全管理建立和健全各項運輸安全制度，并嚴格執(zhí)行，建立和健全各項運輸安全制度，并嚴格執(zhí)行，努力防止運輸事故的發(fā)生；努力防止運輸事故的發(fā)生；一旦發(fā)生運輸事故，應(yīng)立即采取措施，減少一旦發(fā)生運輸事故，應(yīng)立即采取措施，減少損失。損失

8、。 接運管理接運管理：接運業(yè)務(wù)是將到達的物品在辦理了：接運業(yè)務(wù)是將到達的物品在辦理了交接手續(xù)后，及時地接運到指定地點的工作。交接手續(xù)后，及時地接運到指定地點的工作。 中轉(zhuǎn)管理中轉(zhuǎn)管理對運輸組織管理應(yīng)該貫徹如下的基本原則：對運輸組織管理應(yīng)該貫徹如下的基本原則： 及時及時 準確準確 經(jīng)濟經(jīng)濟 安全安全6 6.2 .2 現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方式基本運輸方式基本運輸方式單一運輸方式單一運輸方式多式聯(lián)運方式多式聯(lián)運方式一、單一運輸方式一、單一運輸方式1 1、鐵路運輸、鐵路運輸 鐵路是我國經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸在各種現(xiàn)代化鐵路是我國經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸在各種現(xiàn)代化運輸方式中占據(jù)著重要的地位，主要擔負著中

9、、長途和運輸方式中占據(jù)著重要的地位，主要擔負著中、長途和大宗貨物的運輸任務(wù)。其大宗貨物的運輸任務(wù)。其特點特點包括：包括：火車的載重量大；火車的載重量大；鐵路的基本建設(shè)投資大，但是運輸成本低；鐵路的基本建設(shè)投資大，但是運輸成本低；鐵路運輸受氣候和自然條件的影響較小，能基本保鐵路運輸受氣候和自然條件的影響較小，能基本保證全年運輸；證全年運輸；鐵路是按列車組織運行，所以在運輸過程中需要有鐵路是按列車組織運行，所以在運輸過程中需要有列車的編組、解體中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)。列車的編組、解體中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)。 鐵路貨物運輸?shù)念愋丸F路貨物運輸?shù)念愋陀校河校?整車運輸整車運輸 零擔運輸零擔運輸 集裝箱運輸集裝箱

10、運輸 鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括：包括： 貨物的發(fā)送作業(yè)：包括托運、受理、進貨、驗貨物的發(fā)送作業(yè)：包括托運、受理、進貨、驗收、制票、承運、裝車等環(huán)節(jié)；收、制票、承運、裝車等環(huán)節(jié)； 貨物的中途作業(yè)：包括途中貨物的交接和檢查、貨物的中途作業(yè)：包括途中貨物的交接和檢查、貨物的換裝整理、貨物的運輸變更、整車的分貨物的換裝整理、貨物的運輸變更、整車的分卸卸及及運輸障礙處理等；運輸障礙處理等； 貨物的到達作業(yè)：包括貨運票據(jù)的交接、貨物貨物的到達作業(yè)：包括貨運票據(jù)的交接、貨物的卸車及貨物的交付和搬出。的卸車及貨物的交付和搬出。2 2、公路運輸公路運輸 公路運輸一般從事中、短途運輸，是一

11、種地區(qū)公路運輸一般從事中、短途運輸，是一種地區(qū)性的性的“面面”上的運輸方式，為鐵路、水路、航空運上的運輸方式，為鐵路、水路、航空運輸輸起起集疏作用。公路運輸?shù)募枳饔?。公路運輸?shù)奶攸c特點包括：包括： 機動、靈活、適應(yīng)性強，能滿足多方面多種運輸機動、靈活、適應(yīng)性強，能滿足多方面多種運輸需要；需要； 可做到取貨上門，送貨到家，實現(xiàn)直達運輸，不可做到取貨上門，送貨到家，實現(xiàn)直達運輸，不需要中途換裝；需要中途換裝； 運送速度較快；運送速度較快； 始建投資較少，較易興辦，資金、設(shè)施轉(zhuǎn)移的自始建投資較少，較易興辦，資金、設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度大；由度大； 單位運輸成本較高；單位運輸成本較高； 運行持續(xù)性較差；運

12、行持續(xù)性較差； 安全性較低，對環(huán)境保護有較大影響；安全性較低，對環(huán)境保護有較大影響； 公路貨物運輸類型公路貨物運輸類型如下如下: : 一批貨物數(shù)量、性質(zhì)、形狀或體積等，必須單獨一批貨物數(shù)量、性質(zhì)、形狀或體積等，必須單獨使用一輛三噸及以上貨車裝運時，按使用一輛三噸及以上貨車裝運時，按整車運輸整車運輸辦辦理；理； 一批貨物數(shù)量、性質(zhì)、形狀或體積等，均不需要一批貨物數(shù)量、性質(zhì)、形狀或體積等，均不需要單獨使用一輛及其以上貨車裝運時，則按單獨使用一輛及其以上貨車裝運時，則按零擔運零擔運輸輸辦理；辦理； 適合以集裝箱運輸?shù)呢浳?，按照適合以集裝箱運輸?shù)呢浳?，按照集裝箱運輸集裝箱運輸辦理。辦理。 公路運輸?shù)慕M

13、織形式公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類型一般有以下幾種類型: : 公共運輸業(yè)：這類企業(yè)專業(yè)經(jīng)營企業(yè)貨物運輸業(yè)務(wù)公共運輸業(yè)：這類企業(yè)專業(yè)經(jīng)營企業(yè)貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，經(jīng)營方式多樣化；并以整個社會為服務(wù)對象，經(jīng)營方式多樣化； 契約運輸業(yè)：按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨契約運輸業(yè)：按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物；物； 自用運輸業(yè)：企業(yè)及其他組織自置汽車，專為運送自用運輸業(yè)：企業(yè)及其他組織自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)；自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)； 汽車貨運代理：貨運代理人本身既不掌握貨源也不汽車貨運代理：貨運代理人本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具，是以

14、中間人身份一面向貨主攬貨，掌握運輸工具，是以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和傭金。3 3、水路運輸、水路運輸 水路運輸一般從事大宗、低值、笨重和各種散水路運輸一般從事大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸。其裝貨物的中長距離運輸。其特點特點包括包括 載重量大、成本低、投資省，但靈活性小、連載重量大、成本低、投資省，但靈活性小、連續(xù)性差；續(xù)性差； 受自然條件的限制和影響大；受自然條件的限制和影響大； 開發(fā)利用涉及面較廣；開發(fā)利用涉及面較廣； 對綜合運輸?shù)囊蕾囆暂^大，水運的充分開發(fā)利對綜合運輸?shù)囊蕾囆暂^大，水運的充分

15、開發(fā)利用，要和鐵路、公路和管道等運輸方式配合；用，要和鐵路、公路和管道等運輸方式配合； 是開展國際貿(mào)易的主要方式；是開展國際貿(mào)易的主要方式； 水路運輸可以分為如下兩種水路運輸可以分為如下兩種經(jīng)營方式經(jīng)營方式： 定期船貨運定期船貨運，其貨運程序包括：，其貨運程序包括： 訂艙：它是托運人向承運人申請物品運輸，承運人對這訂艙：它是托運人向承運人申請物品運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為；種申請給予承諾的行為； 接貨裝船：在定期船的貨運運輸中，通常都規(guī)定托運人接貨裝船：在定期船的貨運運輸中，通常都規(guī)定托運人將其托運的物品送至船邊；將其托運的物品送至船邊； 卸船交貨：它是將船舶所承運的物品在運輸合同規(guī)

16、定的卸船交貨：它是將船舶所承運的物品在運輸合同規(guī)定的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人及辦理物品的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人及辦理物品的交接手續(xù)。交接手續(xù)。 在這種經(jīng)營方式中，從辦理物品的托運手續(xù)開在這種經(jīng)營方式中，從辦理物品的托運手續(xù)開始，到物品裝船、卸船、直至交付的整個過程，都始，到物品裝船、卸船、直至交付的整個過程，都需要編制各種單證，其中最重要的是運單和提單。需要編制各種單證，其中最重要的是運單和提單。 不定期船貨運不定期船貨運，以租船為例，其程序包括：，以租船為例，其程序包括： 詢盤：目的是讓對方知道發(fā)盤人的意向和需求的概況；詢盤：目的是讓對方知道發(fā)盤人的意向和需求的概況

17、； 發(fā)盤發(fā)盤/ /報價：是指承租人或船舶所有人圍繞詢盤中的內(nèi)報價：是指承租人或船舶所有人圍繞詢盤中的內(nèi)容，就租船涉及的主要條件答復詢盤方；容，就租船涉及的主要條件答復詢盤方； 還盤還盤/ /還價：是指接受發(fā)盤的一方對發(fā)盤中的一些條件還價：是指接受發(fā)盤的一方對發(fā)盤中的一些條件提出修改，或提出新的條件，并向發(fā)盤人提出的工作過提出修改，或提出新的條件，并向發(fā)盤人提出的工作過程；程； 報實盤；報實盤； 受盤受盤/ /接受訂租；接受訂租； 簽訂認租確認書；簽訂認租確認書； 編制、審核、簽訂正式租船合同。編制、審核、簽訂正式租船合同。 4 4、航空運輸、航空運輸一般地，航空運輸?shù)囊话愕?，航空運輸?shù)慕?jīng)濟效用

18、經(jīng)濟效用體現(xiàn)在：體現(xiàn)在： 降低庫存水平；降低庫存水平； 能完成物品的迅速補給，尤其是對于季節(jié)性強、能完成物品的迅速補給，尤其是對于季節(jié)性強、銷售期短的物品；銷售期短的物品； 節(jié)省包裝費用；節(jié)省包裝費用； 減少貨損和貨差事故；減少貨損和貨差事故； 航空運輸?shù)暮娇者\輸?shù)慕?jīng)營方式經(jīng)營方式主要有如下四種：主要有如下四種： 班機運輸：班機主要是客貨混裝，貨艙艙位有限，班機運輸：班機主要是客貨混裝，貨艙艙位有限，不能滿足大批物品的運輸要求，只能分期分批運輸。不能滿足大批物品的運輸要求，只能分期分批運輸。該運輸方式適用于急用物品、行李、鮮活物品、貴該運輸方式適用于急用物品、行李、鮮活物品、貴重物品、電子器件

19、等；重物品、電子器件等； 包機運輸：包機適合高價值貨物；包機運輸：包機適合高價值貨物； 集中托運：集中托運適合小批量物品的空運方式；集中托運：集中托運適合小批量物品的空運方式； 航空快遞：航空快遞是以遞送時間和質(zhì)量區(qū)別于其航空快遞：航空快遞是以遞送時間和質(zhì)量區(qū)別于其他運輸方式的，以收運文件和小包裹為主。他運輸方式的，以收運文件和小包裹為主。 5 5、管道運輸、管道運輸 管道運輸主要利用管道，通過一定的壓力差而管道運輸主要利用管道，通過一定的壓力差而完成商品（主要是液體、氣體、粉末狀和顆粒狀的完成商品（主要是液體、氣體、粉末狀和顆粒狀的固體貨物）運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。其特點：固體貨物）運輸?shù)囊?/p>

20、種現(xiàn)代運輸方式。其特點： 運量大運量大 占地少占地少 建設(shè)周期短、費用低，運營費用也低；建設(shè)周期短、費用低，運營費用也低； 安全可靠、連續(xù)性強；安全可靠、連續(xù)性強； 耗能少、成本低、效益好；耗能少、成本低、效益好； 靈活性差。靈活性差。英國的地下物流英國的地下物流 地下物流在英國的應(yīng)用由來已久。自地下物流在英國的應(yīng)用由來已久。自1928年以來年以來在倫敦街道下面在倫敦街道下面20米處就運行著一個郵件軌道系米處就運行著一個郵件軌道系統(tǒng)，連接帕丁頓和懷特查佩爾之間統(tǒng)，連接帕丁頓和懷特查佩爾之間10.5公里雙軌公里雙軌線上的線上的9個州，每天處理個州，每天處理400多萬件的信件和包裹，多萬件的信件和

21、包裹，如今他們又計劃利用該系統(tǒng)向牛津街上的大商店如今他們又計劃利用該系統(tǒng)向牛津街上的大商店配送貨物。另外，在倫敦還有一條新的自動化地配送貨物。另外，在倫敦還有一條新的自動化地下管道運輸系統(tǒng)，管道的內(nèi)徑為下管道運輸系統(tǒng)，管道的內(nèi)徑為2.74米，每輛運米，每輛運輸車的運輸能力為輸車的運輸能力為1噸，行駛速度可達噸，行駛速度可達60。 英國在管道運輸系統(tǒng)方面的研究開始得最早，也英國在管道運輸系統(tǒng)方面的研究開始得最早，也是迄今為止應(yīng)用得最好的國家之一，其主要特點是迄今為止應(yīng)用得最好的國家之一，其主要特點是充分利用管道系統(tǒng)，包括氣力管道系統(tǒng)（是充分利用管道系統(tǒng)，包括氣力管道系統(tǒng)（PCPPCP）和水力管道

22、系統(tǒng)（和水力管道系統(tǒng)（HCPHCP）。優(yōu)點在于能夠合理利）。優(yōu)點在于能夠合理利用現(xiàn)有管道運輸?shù)膭恿δ芰?，在此之上搭配其他用現(xiàn)有管道運輸?shù)膭恿δ芰浚诖酥洗钆淦渌浳镞\輸，從而將現(xiàn)有資源合理地整合利用起來；貨物運輸，從而將現(xiàn)有資源合理地整合利用起來；它的局限性在于一般的氣力和水力管道管廊的橫它的局限性在于一般的氣力和水力管道管廊的橫截面積不是很大，因此一般只運送體積不大的貨截面積不是很大，因此一般只運送體積不大的貨物，且水力管道系統(tǒng)需要在目的地將貨物與液體物，且水力管道系統(tǒng)需要在目的地將貨物與液體分離開來，程序相對要復雜一些。分離開來，程序相對要復雜一些。 日本的地下物流日本的地下物流 城市地

23、下物流系統(tǒng)是指運用自動導向車城市地下物流系統(tǒng)是指運用自動導向車（AGVAGV）和兩用卡車（）和兩用卡車（DMTDMT）等承載工具，通過大）等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應(yīng)系統(tǒng)。行輸送的一種全新概念的運輸和供應(yīng)系統(tǒng)。 20 20 世紀世紀9090年代以來，利用地下物流系統(tǒng)進行年代以來，利用地下物流系統(tǒng)進行貨物運輸受到了西方發(fā)達國家的高度重視，并被貨物運輸受到了西方發(fā)達國家的高度重視，并被視為未來可持續(xù)發(fā)展的高新技術(shù)領(lǐng)域。視為未來可持續(xù)發(fā)展的高新技術(shù)領(lǐng)域。 地下物流技術(shù)在相對人口集中、國土面積狹小

24、的地下物流技術(shù)在相對人口集中、國土面積狹小的日本得到了廣泛的關(guān)注。日本得到了廣泛的關(guān)注。20002000年，日本將地下物年，日本將地下物流技術(shù)列為未來流技術(shù)列為未來1010年政府重點研發(fā)的高新技術(shù)領(lǐng)年政府重點研發(fā)的高新技術(shù)領(lǐng)域之一，主要致力于研究開通物流專用隧道并實域之一，主要致力于研究開通物流專用隧道并實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，建立集散中心，形成地下物流系統(tǒng)。現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，建立集散中心，形成地下物流系統(tǒng)。 日本建設(shè)廳的公共設(shè)施研究院對東京的地下物流日本建設(shè)廳的公共設(shè)施研究院對東京的地下物流系統(tǒng)進行了系統(tǒng)進行了2020多年的研究，研究內(nèi)容涉及了東京多年的研究，研究內(nèi)容涉及了東京地區(qū)地下物流系統(tǒng)的交通模擬、經(jīng)濟環(huán)

25、境因素的地區(qū)地下物流系統(tǒng)的交通模擬、經(jīng)濟環(huán)境因素的作用分析以及地下物流系統(tǒng)的構(gòu)建方式等諸多方作用分析以及地下物流系統(tǒng)的構(gòu)建方式等諸多方面。面。 擬建系統(tǒng)地下通道總長度達到擬建系統(tǒng)地下通道總長度達到201KM201KM，設(shè)有，設(shè)有106106個個倉儲設(shè)施，通過這些設(shè)施可以將地下物流系統(tǒng)和倉儲設(shè)施，通過這些設(shè)施可以將地下物流系統(tǒng)和地上物流系統(tǒng)連接起來。地上物流系統(tǒng)連接起來。系統(tǒng)建成之后可以承擔整個東京地區(qū)將近系統(tǒng)建成之后可以承擔整個東京地區(qū)將近36%36%的貨運，地面車輛運行速度提高的貨運，地面車輛運行速度提高30%30%左右；左右；運輸網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果顯示每天將會有超過運輸網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果顯示每天將會有

26、超過3232萬輛萬輛的車輛使用該系統(tǒng)；的車輛使用該系統(tǒng)；成本效益分析預計系統(tǒng)每年的總收益能達到成本效益分析預計系統(tǒng)每年的總收益能達到1212億日元，其中包括降低車輛運行成本、行駛時億日元，其中包括降低車輛運行成本、行駛時間、事故發(fā)生率以及二氧化碳和氮化物的排放間、事故發(fā)生率以及二氧化碳和氮化物的排放帶來的綜合效益。帶來的綜合效益。荷蘭的地下物流荷蘭的地下物流 建立建立專業(yè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著流系統(tǒng)的顯著特點。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場，往返在機場和花卉世界上最大的花卉供應(yīng)市場，往

27、返在機場和花卉市場的貨物供應(yīng)和配送完全依靠公路，對于一些市場的貨物供應(yīng)和配送完全依靠公路，對于一些時間性很強的貨物（如空運貨物、鮮花、水果時間性很強的貨物（如空運貨物、鮮花、水果等），擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和等），擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會嚴重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱配送的滯期會嚴重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱1 1天貶值天貶值15%15%）。）。 因此，人們計劃在機場和花卉市場之間建立一個因此，人們計劃在機場和花卉市場之間建立一個專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個花卉的運輸過程全部專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個花卉的運輸過程全部在地下進行，只有在目的地才露出地面，以期達在地下進

28、行，只有在目的地才露出地面，以期達到快捷、安全的運輸效果。到快捷、安全的運輸效果。 該系統(tǒng)的特點是服務(wù)對象明確，針對性強，因此該系統(tǒng)的特點是服務(wù)對象明確，針對性強，因此要求該系統(tǒng)設(shè)計、構(gòu)建和運行等過程必須按照貨要求該系統(tǒng)設(shè)計、構(gòu)建和運行等過程必須按照貨物質(zhì)量要求的標準來規(guī)劃；其局限性在于建造費物質(zhì)量要求的標準來規(guī)劃；其局限性在于建造費用高，工程量大。用高，工程量大。6 6、電子運輸、電子運輸 電子運輸是一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)電子運輸是一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的完成的“運輸運輸”方式。其方式。其特點特點包括包括 輸送量量大、成本低，但輸送的商品比較局限；輸送量量大、成本低，

29、但輸送的商品比較局限； 受距離和時間的限制和影響小；受距離和時間的限制和影響??； 二、多式聯(lián)運二、多式聯(lián)運 多式聯(lián)運，是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含多式聯(lián)運，是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種及兩種以上的運輸方式，這標志著物流管理者將兩兩種及兩種以上的運輸方式，這標志著物流管理者將兩種及兩種以上運輸方式的優(yōu)勢集中在一起，從而比單一種及兩種以上運輸方式的優(yōu)勢集中在一起，從而比單一的運輸方式提供更快、風險更小的服務(wù)。的運輸方式提供更快、風險更小的服務(wù)。多式聯(lián)運的多式聯(lián)運的特征特征: :必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人（承運人）

30、和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任、營人（承運人）和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運的性質(zhì)?；砻獾暮贤P(guān)系和多式聯(lián)運的性質(zhì)。 必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。 必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。 必須由一個多式聯(lián)營經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。必須由一個多式聯(lián)營經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。這是多式聯(lián)運的一個重要特征。這是多式聯(lián)運的一個重要特征。 多式聯(lián)運比傳統(tǒng)單一運輸方式具有無可比擬的多式聯(lián)運比傳統(tǒng)單一運輸方式具有無可比擬的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；減少中

31、間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量；提高貨運質(zhì)量；降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利貿(mào)易開展；降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利貿(mào)易開展；實現(xiàn)實現(xiàn)“門到門門到門”運輸?shù)挠行緩?。運輸?shù)挠行緩?。運輸?shù)慕M合方式有：運輸?shù)慕M合方式有： 鐵路運輸和公路運輸（馱背運輸）鐵路運輸和公路運輸（馱背運輸） 鐵路運輸和水路運輸鐵路運輸和水路運輸 鐵路運輸和航空運輸鐵路運輸和航空運輸 鐵路運輸和管道運輸鐵路運輸和管道運輸 公路運輸和水路運輸公路運輸和水路運輸（魚背運輸）（魚背運輸） 公路運輸和航空運輸公路運輸和航空運輸 6 6. .3 3 現(xiàn)代企業(yè)運輸決策現(xiàn)代

32、企業(yè)運輸決策運輸外包決策運輸外包決策運輸方式的選擇運輸方式的選擇運輸線路的選擇運輸線路的選擇集運方式?jīng)Q策集運方式?jīng)Q策宜家家具全球化的運輸外包宜家家具全球化的運輸外包 宜家家具（宜家家具（IKEAIKEA）以其質(zhì)量可靠、價格適中、）以其質(zhì)量可靠、價格適中、服務(wù)周到而享譽全球。從服務(wù)周到而享譽全球。從19431943年創(chuàng)始，宜家家年創(chuàng)始，宜家家具發(fā)展到如今遍布具發(fā)展到如今遍布1313個國家和地區(qū)，近個國家和地區(qū)，近150150家分家分店和店和2020家宜家商場，員工達到家宜家商場，員工達到4400044000人，成為國人，成為國際知名的家具公司。際知名的家具公司。 宜家家具目前在全球宜家家具目前在

33、全球5555個國家擁有約個國家擁有約20002000家供家供應(yīng)商，在應(yīng)商，在3333個國家設(shè)立了個國家設(shè)立了4040所貿(mào)易代表處。所貿(mào)易代表處。20002000家供貨廠商為宜家生產(chǎn)宜家目錄冊和宜家家供貨廠商為宜家生產(chǎn)宜家目錄冊和宜家商場內(nèi)的所有產(chǎn)品。商場內(nèi)的所有產(chǎn)品。 宜家家具在降低運輸成本方面采用密集運輸：宜家家具在降低運輸成本方面采用密集運輸： 20002000年，宜家貨物運輸量達到年，宜家貨物運輸量達到21002100萬立方米，船萬立方米，船舶運輸占舶運輸占20%20%，鐵路運輸占，鐵路運輸占20%20%，公路運輸占，公路運輸占60%60%。宜家經(jīng)過考察后發(fā)現(xiàn)改變送貨方式可以降低物流宜家

34、經(jīng)過考察后發(fā)現(xiàn)改變送貨方式可以降低物流成本。以德國境內(nèi)的宜家為例，它共有成本。以德國境內(nèi)的宜家為例，它共有16001600個供個供應(yīng)商，其中應(yīng)商，其中15001500個分布在遠東、北美、北歐和東個分布在遠東、北美、北歐和東歐，這些供應(yīng)商將貨物直接送到歐，這些供應(yīng)商將貨物直接送到WemeWeme和和ErfurtErfurt的的集中倉庫，其余集中倉庫，其余100100個供應(yīng)商把貨物直接送到展個供應(yīng)商把貨物直接送到展銷中心。銷中心。 按照貨物的體積計算，約有按照貨物的體積計算，約有50%50%的貨物是由供應(yīng)的貨物是由供應(yīng)商送到集中倉儲中心，從那里每個星期分送到展商送到集中倉儲中心，從那里每個星期分送

35、到展銷中心，另外銷中心，另外50%50%的貨物由供應(yīng)商直接送到展銷的貨物由供應(yīng)商直接送到展銷中心，例如大型床墊、或者是長木條等體積較大中心，例如大型床墊、或者是長木條等體積較大的貨物。主要的送貨方式有三種：的貨物。主要的送貨方式有三種：快速反應(yīng)快速反應(yīng)：根據(jù)展銷中心的需要，直接在計算：根據(jù)展銷中心的需要，直接在計算機上向供應(yīng)商下訂單，貨物會在一至兩周內(nèi)由機上向供應(yīng)商下訂單，貨物會在一至兩周內(nèi)由集中倉儲中心送到展銷中心。集中倉儲中心送到展銷中心。賣方管理存貨賣方管理存貨：供應(yīng)商每天收到宜家的貨物的：供應(yīng)商每天收到宜家的貨物的銷售情況，決定補貨時間、種類和數(shù)量。銷售情況，決定補貨時間、種類和數(shù)量。

36、直接通過計算機向國外的供應(yīng)商訂貨直接通過計算機向國外的供應(yīng)商訂貨，用，用40FT40FT的集裝箱集中海運到漢堡，然后由碼頭運輸?shù)降募b箱集中海運到漢堡，然后由碼頭運輸?shù)礁髡逛N中心。各展銷中心。 宜家所有的產(chǎn)品都采用宜家所有的產(chǎn)品都采用平板包裝平板包裝，可以最大程度，可以最大程度地降低貨運量，增加裝貨能力。目前，宜家不僅地降低貨運量，增加裝貨能力。目前，宜家不僅關(guān)注貨品的單位包裝數(shù)量，同時竭力多采用船舶關(guān)注貨品的單位包裝數(shù)量，同時竭力多采用船舶和火車作為主要的貨運方式。因此，現(xiàn)在所有宜和火車作為主要的貨運方式。因此，現(xiàn)在所有宜家的倉庫都已經(jīng)連接于直通鐵路網(wǎng)或貨運港口。家的倉庫都已經(jīng)連接于直通鐵路

37、網(wǎng)或貨運港口。 宜家沒有自己的車隊，其運輸全部由外包負責，宜家沒有自己的車隊，其運輸全部由外包負責，由外部承運代理人負責運輸。所有宜家承運代由外部承運代理人負責運輸。所有宜家承運代理必須遵守環(huán)境標準和多項檢查，如環(huán)境政策理必須遵守環(huán)境標準和多項檢查，如環(huán)境政策與行動計劃、機動車尾氣排放安全指數(shù)等，必與行動計劃、機動車尾氣排放安全指數(shù)等，必須達到最低標準要求。須達到最低標準要求。 高效的外包物流系統(tǒng)和不斷優(yōu)化的運輸方式，高效的外包物流系統(tǒng)和不斷優(yōu)化的運輸方式，使宜家家具的物流能夠順應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。使宜家家具的物流能夠順應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。一、運輸外包決策一、運輸外包決策1 1、運輸外包的原因、運輸外包的

38、原因3PL3PL能提供更為專業(yè)化的服務(wù)，所以，利用能提供更為專業(yè)化的服務(wù)，所以，利用3PL3PL可以可以在管理上比自己運作節(jié)省大量的時間；在管理上比自己運作節(jié)省大量的時間；由于是由于是3PL3PL完成運輸，自己就可以減少對運輸設(shè)施等完成運輸，自己就可以減少對運輸設(shè)施等的投資、建設(shè)和管理，減少財務(wù)風險的投資、建設(shè)和管理，減少財務(wù)風險; ;在運輸量不確定的情況下，可以讓在運輸量不確定的情況下，可以讓3PL3PL來進行調(diào)整；來進行調(diào)整；3PL3PL更容易受到技術(shù)革新的影響，因此，更容易受到技術(shù)革新的影響，因此，3PL3PL更具有更具有成本效益；成本效益；2 2、運輸外包策略、運輸外包策略 實行公開招

39、標；實行公開招標； 簽訂完善的外包協(xié)議；簽訂完善的外包協(xié)議； 制定精細的價格體系，簽訂清晰透明的物流外包制定精細的價格體系，簽訂清晰透明的物流外包服務(wù)價格；服務(wù)價格； 掌握物流公司的運作狀況和盈利狀況，對于風險掌握物流公司的運作狀況和盈利狀況，對于風險要及時發(fā)現(xiàn)并給予防范。要及時發(fā)現(xiàn)并給予防范。二、運輸方式的選擇二、運輸方式的選擇1 1、運輸方式選擇需要考慮的問題、運輸方式選擇需要考慮的問題貨物品種貨物品種運輸期限運輸期限運輸成本運輸成本運輸距離，一般可以按照以下原則：運輸距離，一般可以按照以下原則：300300公里以內(nèi)，用汽車運輸；公里以內(nèi)，用汽車運輸；300500300500公里，用鐵路運

40、輸；公里，用鐵路運輸；500500公里以上，用船舶運輸。公里以上，用船舶運輸。運輸批量，一般可以按照以下原則：運輸批量，一般可以按照以下原則：2020噸以下的商品選擇汽車運輸；噸以下的商品選擇汽車運輸；2020噸以上的商品選擇鐵路運輸；噸以上的商品選擇鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，可以選擇船舶運輸。數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，可以選擇船舶運輸。2 2、運輸方式選擇的方法、運輸方式選擇的方法成本比較法：成本比較法：如果不將運輸服務(wù)作為競爭手段，如果不將運輸服務(wù)作為競爭手段，則能夠使該運輸服務(wù)的成本與該運輸水平導致的則能夠使該運輸服務(wù)的成本與該運輸水平導致的相關(guān)的庫存成本之間達到平衡的

41、運輸服務(wù)，就是相關(guān)的庫存成本之間達到平衡的運輸服務(wù)，就是最佳的服務(wù)方案。最佳的服務(wù)方案。競爭因素法：競爭因素法：選擇合適的運輸方式有助于創(chuàng)造有競選擇合適的運輸方式有助于創(chuàng)造有競爭力的服務(wù)優(yōu)勢，對于買方而言，更好的運輸服務(wù)爭力的服務(wù)優(yōu)勢，對于買方而言，更好的運輸服務(wù)（運送時間更短，波動更小）意味著可以保有較少（運送時間更短，波動更小）意味著可以保有較少的庫存和完成運作計劃的把握更大，因此，買方的的庫存和完成運作計劃的把握更大，因此，買方的做法就是將采購訂單轉(zhuǎn)給能夠提供更優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)做法就是將采購訂單轉(zhuǎn)給能夠提供更優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)的供應(yīng)商。業(yè)務(wù)的擴大將帶來利潤的增加，將彌補的供應(yīng)商。業(yè)務(wù)的擴大將帶來利

42、潤的增加，將彌補由于選擇優(yōu)勢運輸服務(wù)帶來的成本增加，這也鼓勵由于選擇優(yōu)勢運輸服務(wù)帶來的成本增加，這也鼓勵了供應(yīng)商尋求吸引買方的運輸服務(wù)方式，而不是單了供應(yīng)商尋求吸引買方的運輸服務(wù)方式，而不是單純地降低運輸服務(wù)的價格。純地降低運輸服務(wù)的價格。三、運輸路線選擇三、運輸路線選擇1 1、起訖點重合的路徑?jīng)Q策、起訖點重合的路徑?jīng)Q策 起訖點重合的例子有：起訖點重合的例子有：從某倉庫送貨到零售店然后返回的路線；從某倉庫送貨到零售店然后返回的路線；從零售店到客戶本地配送的路線設(shè)計；從零售店到客戶本地配送的路線設(shè)計；校車、送報車、垃圾收集車；校車、送報車、垃圾收集車； 起訖點相同的路徑規(guī)劃問題，其目標是起訖點相

43、同的路徑規(guī)劃問題，其目標是找出路徑點找出路徑點的順序，使其滿足必須經(jīng)過所有點且總出行時間或總距的順序，使其滿足必須經(jīng)過所有點且總出行時間或總距離最短的要求。離最短的要求。 對于起訖點重合的路徑問題，求解的方法有：對于起訖點重合的路徑問題，求解的方法有： 流動推銷員法流動推銷員法 感知法感知法：它是運用人類認知能力的感知模式來解：它是運用人類認知能力的感知模式來解決有關(guān)問題。具體地，有兩條基本原則需要遵循：決有關(guān)問題。具體地，有兩條基本原則需要遵循：合理的經(jīng)停路線中各路線之間是不交叉的；合理的經(jīng)停路線中各路線之間是不交叉的；只要有可能，就應(yīng)該選擇呈現(xiàn)凸形的路徑。只要有可能，就應(yīng)該選擇呈現(xiàn)凸形的路

44、徑。 啟發(fā)式算法啟發(fā)式算法：如果行程中個點之間的空間關(guān)系由：如果行程中個點之間的空間關(guān)系由于某些不可控制的原因而被扭曲，每點之間的確于某些不可控制的原因而被扭曲，每點之間的確切距離或經(jīng)停時間就難以具體說明，這種情況的切距離或經(jīng)停時間就難以具體說明，這種情況的線路決策稱為線路決策稱為“空間不相連的點空間不相連的點”的路線問題。的路線問題。對于這類問題，必須借助各種啟發(fā)式的算法。對于這類問題，必須借助各種啟發(fā)式的算法。2 2、起訖點不同的單一路徑?jīng)Q策、起訖點不同的單一路徑?jīng)Q策 對于起訖點不同的單一路徑問題，最常用的方對于起訖點不同的單一路徑問題，最常用的方法是法是“最短路徑法最短路徑法”。 最短路

45、徑法的基本概念是最短路徑法的基本概念是“鏈鏈”和和“節(jié)點節(jié)點”，其其中，鏈代表節(jié)點之間的成本（距離、時間或距離和中，鏈代表節(jié)點之間的成本（距離、時間或距離和時間的加權(quán)平均）。時間的加權(quán)平均）。3 3、多起訖點的路徑?jīng)Q策、多起訖點的路徑?jīng)Q策 如果有多個貨源地服務(wù)于多個目的地，那么線如果有多個貨源地服務(wù)于多個目的地，那么線路選擇面臨的問題，是要分別指定各個目的地的供路選擇面臨的問題，是要分別指定各個目的地的供貨地，同時要找到供貨地與目的地之間的最佳路貨地，同時要找到供貨地與目的地之間的最佳路徑，這就是多起訖點的路徑?jīng)Q策問題。徑，這就是多起訖點的路徑?jīng)Q策問題。 對于這類決策，通常采用線性規(guī)劃的算法，

46、即對于這類決策，通常采用線性規(guī)劃的算法，即運輸方法運輸方法。四、集運方式?jīng)Q策四、集運方式?jīng)Q策1 1、集運的含義、集運的含義 集運的基本思想是將小批量貨物合并成大批量貨物集運的基本思想是將小批量貨物合并成大批量貨物進行運輸，其目的是在于降低單位重量的運輸成本。進行運輸，其目的是在于降低單位重量的運輸成本。 集運所采用的技術(shù)主要是集運所采用的技術(shù)主要是集裝單元化技術(shù)集裝單元化技術(shù)，是指用，是指用各種不同的方法和器具，把有包裝和無包裝的物品整齊各種不同的方法和器具，把有包裝和無包裝的物品整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整

47、個物流過程中都保持一定的形狀。個作業(yè)單元在整個物流過程中都保持一定的形狀。 在現(xiàn)有條件下，集運所采用的集裝單元化技術(shù)主要在現(xiàn)有條件下，集運所采用的集裝單元化技術(shù)主要有有托盤技術(shù)、集裝箱技術(shù)、集裝容器技術(shù)和集裝貨捆技托盤技術(shù)、集裝箱技術(shù)、集裝容器技術(shù)和集裝貨捆技術(shù)術(shù)。開頂集裝箱開頂集裝箱 保溫集裝箱保溫集裝箱 集裝的最顯著特點是集小為大，這種集小為集裝的最顯著特點是集小為大，這種集小為大是按大是按標準化和通用化標準化和通用化要求進行的，因而能使中要求進行的，因而能使中小件散雜貨物以一定規(guī)模被運輸，形成運輸方面小件散雜貨物以一定規(guī)模被運輸，形成運輸方面的規(guī)模優(yōu)勢。的規(guī)模優(yōu)勢。2 2、集運的途徑、集

48、運的途徑庫存合并庫存合并：是指形成規(guī)模較大的庫存以服務(wù)需求，：是指形成規(guī)模較大的庫存以服務(wù)需求，這樣可以對大批量貨物進行運輸，并轉(zhuǎn)化為庫存。這樣可以對大批量貨物進行運輸，并轉(zhuǎn)化為庫存。運輸車輛合并運輸車輛合并：是指在揀取和送出的貨物都達不到：是指在揀取和送出的貨物都達不到整車載重量和裝載容積的情況下，為提高效率而安整車載重量和裝載容積的情況下，為提高效率而安排同一輛車到多個地點取貨、送貨。排同一輛車到多個地點取貨、送貨。倉庫合并倉庫合并：是指將不同地點的倉庫合并成可以遠距：是指將不同地點的倉庫合并成可以遠距離運送大批量貨物或近距離運送小批量貨物的倉庫。離運送大批量貨物或近距離運送小批量貨物的倉

49、庫。運輸時間合并運輸時間合并：是指將一定時間內(nèi)的客戶訂單積累：是指將一定時間內(nèi)的客戶訂單積累到一定的運輸批量，這樣可以一次性發(fā)送較大批量到一定的運輸批量，這樣可以一次性發(fā)送較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。的貨物，而不是多次小批量送貨。五、運輸合理化的措施五、運輸合理化的措施 提高運輸工具實載率提高運輸工具實載率，充分利用運輸工具的額定，充分利用運輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載的行駛時間。能力，減少空駛和不滿載的行駛時間。 這里，實載率有兩層含義：這里，實載率有兩層含義：一是單車、單船等實際載重與運距的乘積一是單車、單船等實際載重與運距的乘積/ /標標定載重與行駛里程的乘積的比率；定載

50、重與行駛里程的乘積的比率；二是一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占車、二是一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量占車、船載重噸位與行駛里程的乘積的百分比。船載重噸位與行駛里程的乘積的百分比。 減少動力投入，增加運輸能力減少動力投入，增加運輸能力。即在運輸設(shè)施建。即在運輸設(shè)施建設(shè)已經(jīng)定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，設(shè)已經(jīng)定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，提高產(chǎn)出能力，降低運輸成本。提高產(chǎn)出能力，降低運輸成本。 發(fā)展社會化的運輸體系發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化是實行專業(yè)。運輸社會化是實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。在社分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。在社會化運輸體系中，采用各種聯(lián)運體系和聯(lián)運方式，會化運輸體系中，采用各種聯(lián)運體系和聯(lián)運方式，可以充分利用面向社會的各種運輸工具和設(shè)施，可以充分利用面向社會的各種運輸工具和設(shè)施，通過協(xié)議或合同進行一票到底的運輸，提高運輸通過協(xié)議或合同進行一票到底的運輸，提高運輸效率。效率。 分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸。在物流活動中，對于某。在物流活動中，對于某一物品，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。一物品，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，使