汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理工藝發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理工藝7.2 氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理7.3 配氣機(jī)構(gòu)的修理配氣機(jī)構(gòu)的修理7.4 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配及其調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配及其調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)按修理作業(yè)范圍和深度的不同分為發(fā)動(dòng)機(jī)按修理作業(yè)范圍和深度的不同分為大修是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損和變形，大修是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件出現(xiàn)破損、斷裂、磨損和變形，在徹底分解后用修理或更換零件的方法使其達(dá)到完好技術(shù)在徹底分解后用修理或更換零件的方法使其達(dá)到完好技術(shù)狀況和使用壽命的狀況和使用壽命的。小修是指用修理或更換個(gè)別零件的方法來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)在小修是指用修理或更換個(gè)

2、別零件的方法來(lái)消除發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的故障，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患所運(yùn)行中臨時(shí)出現(xiàn)的故障，或針對(duì)維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的隱患所進(jìn)行的進(jìn)行的大修大修小修小修7.1 7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理工藝發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理工藝一、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的條件1)1)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能惡化，起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間延長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能惡化，起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間延長(zhǎng)。2)2)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%25%以上。以上。3)3)氣缸磨損，其圓柱度誤差達(dá)到氣缸磨損，其圓柱度誤差達(dá)到0.1750.1750.25mm，或，或圓度誤差達(dá)圓度誤差達(dá) 到到0.0500.063mm

3、，或氣缸的極限，或氣缸的極限磨損量達(dá)到磨損量達(dá)到0.2O0.2Omm。4)4)燃油和機(jī)油消耗量明顯增加。燃油和機(jī)油消耗量明顯增加。5)5)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響。6)6)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或根本不能運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或根本不能運(yùn)轉(zhuǎn)。7)7)發(fā)動(dòng)機(jī)重大損傷事故。發(fā)動(dòng)機(jī)重大損傷事故。1 1、氣缸氣密性的檢測(cè)、氣缸氣密性的檢測(cè)2 2、測(cè)量氣缸壓力、測(cè)量氣缸壓力3 3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)4 4、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢查5 5、進(jìn)氣管真空度的測(cè)量、進(jìn)氣管真空度的測(cè)量6 6、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)7 7、檢查氣缸表面及活塞頂狀況、檢查氣缸表面及活塞頂

4、狀況二、發(fā)動(dòng)機(jī)大修前的檢測(cè)目前實(shí)際采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過程有兩種。目前實(shí)際采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過程有兩種。（1）傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程）傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程包括兩個(gè)主要部分包括兩個(gè)主要部分 特點(diǎn)特點(diǎn)：進(jìn)行鏜缸和磨曲軸，即對(duì)基礎(chǔ)件和關(guān)：進(jìn)行鏜缸和磨曲軸，即對(duì)基礎(chǔ)件和關(guān)鍵零件進(jìn)行修理和機(jī)械加工。鍵零件進(jìn)行修理和機(jī)械加工。拆裝調(diào)試工藝拆裝調(diào)試工藝零件修理工藝零件修理工藝三、發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過程(2)(2)以更換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程以更換零件為主的發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修工藝過程 零件經(jīng)鑒定后將其分為零件經(jīng)鑒定后將其分為可用件可用件和和需更換件需更換件兩類，兩類，取消了對(duì)氣缸和曲軸的機(jī)械

5、加工。取消了對(duì)氣缸和曲軸的機(jī)械加工。 對(duì)缸體和曲軸不進(jìn)行機(jī)械加工有兩種原因：對(duì)缸體和曲軸不進(jìn)行機(jī)械加工有兩種原因：首先是不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件的可維修性有異，有首先是不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件的可維修性有異，有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和曲軸無(wú)修理尺寸，也無(wú)修理尺寸的活的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和曲軸無(wú)修理尺寸，也無(wú)修理尺寸的活塞與軸承供選擇；塞與軸承供選擇； 其次，雖然大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和曲軸有修理尺其次，雖然大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和曲軸有修理尺寸，但當(dāng)缸體或曲軸損壞且無(wú)法修復(fù)時(shí)，則以維修用寸，但當(dāng)缸體或曲軸損壞且無(wú)法修復(fù)時(shí)，則以維修用發(fā)動(dòng)機(jī)部件來(lái)替代已損壞的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)部件來(lái)替代已損壞的零件。 。它。它由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家將缸體、曲

6、軸、活塞連桿組等按裝由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家將缸體、曲軸、活塞連桿組等按裝配工藝技術(shù)要求組裝而成。配工藝技術(shù)要求組裝而成。 用用“中缸中缸”取代缸體、曲軸等需更換件的優(yōu)點(diǎn)：取代缸體、曲軸等需更換件的優(yōu)點(diǎn)：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的大修質(zhì)量，延長(zhǎng)質(zhì)保里程；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的大修質(zhì)量，延長(zhǎng)質(zhì)保里程；大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)大修停廠時(shí)間。大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)大修停廠時(shí)間。 近年來(lái)在我國(guó)得到長(zhǎng)足發(fā)展，如近年來(lái)在我國(guó)得到長(zhǎng)足發(fā)展，如上海桑塔納、北上海桑塔納、北京切諾基京切諾基等發(fā)動(dòng)機(jī)大修中對(duì)等發(fā)動(dòng)機(jī)大修中對(duì)中缸中缸的選用已不少見。的選用已不少見。 氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和輸出動(dòng)力的主要裝

7、置，該裝置的修理在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中占輸出動(dòng)力的主要裝置，該裝置的修理在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中占有重要地位。它包括：有重要地位。它包括： 7.2 7.2 氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理氣缸體、氣缸蓋和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理l 上下表面翹曲變形、有裂紋，螺紋孔磨損、上下表面翹曲變形、有裂紋，螺紋孔磨損、主軸承座孔表面磨損及同軸度破壞。主軸承座孔表面磨損及同軸度破壞。l 2. 2. 氣缸體損壞的原因氣缸體損壞的原因l 1 1）氣缸體變形）氣缸體變形 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在高溫的影響下，這些發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在高溫的影響下，這些殘余應(yīng)力釋放，使其剛性較差的薄壁處發(fā)生翹曲變形。另外，主軸承螺殘余應(yīng)力釋放，使其剛性較差的薄壁處發(fā)

8、生翹曲變形。另外，主軸承螺栓、氣缸蓋螺栓不按規(guī)定的順序緊固、扭矩過大或扭矩不均勻。栓、氣缸蓋螺栓不按規(guī)定的順序緊固、扭矩過大或扭矩不均勻。l 2 2）氣缸體產(chǎn)生裂紋）氣缸體產(chǎn)生裂紋主要是由于殘余應(yīng)力作用、發(fā)動(dòng)機(jī)主要是由于殘余應(yīng)力作用、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水凍結(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火急劇冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫缺水而驟加冷卻水等原冷卻水凍結(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火急劇冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫缺水而驟加冷卻水等原因造成的因造成的 。l 3 3）軸承座孔磨損）軸承座孔磨損l 4 4）主軸承座孔同軸度破壞）主軸承座孔同軸度破壞l 5 5）螺紋孔的損壞）螺紋孔的損壞l1） 氣缸體上下平面變形的修理氣缸體上下平面變形的修理l 刮研法、磨削法、銑削法刮研

9、法、磨削法、銑削法 2） 氣缸體裂紋的修理氣缸體裂紋的修理 膠補(bǔ)法、補(bǔ)板法、焊補(bǔ)法、堵漏法膠補(bǔ)法、補(bǔ)板法、焊補(bǔ)法、堵漏法 3） 氣缸體螺紋孔的修理氣缸體螺紋孔的修理 4） 主軸承座孔的磨損與同軸度的修復(fù)主軸承座孔的磨損與同軸度的修復(fù) 刷鍍法、定位鏜削法刷鍍法、定位鏜削法3.氣缸體修理氣缸體修理l氣缸蓋的損傷和產(chǎn)生的原因氣缸蓋的損傷和產(chǎn)生的原因l缸蓋變形、裂紋、螺紋孔損壞、水道孔腐蝕缸蓋變形、裂紋、螺紋孔損壞、水道孔腐蝕l變形量很小或局部不平時(shí)，可用刮削法、研磨變形量很小或局部不平時(shí)，可用刮削法、研磨l變形量較大時(shí)，可用敲壓法、磨削法、銑削法變形量較大時(shí)，可用敲壓法、磨削法、銑削法翹曲鑒定方法：

10、用精密直尺和塞尺。翹曲鑒定方法：用精密直尺和塞尺。技術(shù)要求：一般缸體的平面度誤差不超過技術(shù)要求：一般缸體的平面度誤差不超過0.10mm0.10mm。修理方法：對(duì)翹曲平面進(jìn)行磨削或銑削加工。修理方法：對(duì)翹曲平面進(jìn)行磨削或銑削加工。加工量大小的規(guī)定：氣缸蓋加工量大小的規(guī)定：氣缸蓋磨削或銑削量一般不應(yīng)超過磨削或銑削量一般不應(yīng)超過0.200.30mm（氣缸蓋厚度（氣缸蓋厚度的極限值加以控制）。的極限值加以控制）。加工量太大的危害：缸蓋變加工量太大的危害：缸蓋變薄，燃燒窒容積變小，會(huì)引起薄，燃燒窒容積變小，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，工作不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，工作不正常。l1. 氣缸磨損特征氣缸磨損特征l發(fā)動(dòng)機(jī)在工

11、作過程中，氣缸表面發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，氣缸表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)形成不均在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的區(qū)域內(nèi)形成不均勻的磨損。沿氣缸的高度方向，勻的磨損。沿氣缸的高度方向，磨損一般是上大下小，形成錐形，磨損一般是上大下小，形成錐形，導(dǎo)致氣缸的圓柱度誤差。磨損的導(dǎo)致氣缸的圓柱度誤差。磨損的最大部位一般是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)最大部位一般是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁?；钊h(huán)未接觸的上口，幾缸壁。活塞環(huán)未接觸的上口，幾乎沒有磨損而與磨損部位形成一乎沒有磨損而與磨損部位形成一明顯的臺(tái)階，俗稱明顯的臺(tái)階，俗稱“缸肩缸肩”。在。在個(gè)別情況下，氣缸可能出現(xiàn)中部個(gè)別情況下，氣缸可能出

12、現(xiàn)中部磨損最大，類似磨損最大，類似“腰鼓腰鼓”形。形。n氣體缸平面n上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)頂邊n下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)頂邊n磨損量(mm)n0.1n0.2n0.3l氣缸沿氣缸沿圓周方向圓周方向磨損也是不均勻的，形成不規(guī)磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。導(dǎo)致氣缸的圓度誤差。氣缸沿圓則的橢圓形。導(dǎo)致氣缸的圓度誤差。氣缸沿圓周方向的磨損量隨車型、結(jié)構(gòu)及使用條件的不周方向的磨損量隨車型、結(jié)構(gòu)及使用條件的不同而有所不同，但一般最大徑向磨損區(qū)往往接同而有所不同，但一般最大徑向磨損區(qū)往往接近于進(jìn)氣門對(duì)面。近于進(jìn)氣門對(duì)面。l對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，缸與缸之間磨損也是不對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，缸與缸之間磨損也是不均勻的，一般首

13、尾兩缸磨損量較大。均勻的，一般首尾兩缸磨損量較大。ln排氣門n進(jìn)氣門l氣缸磨損通常是由氣缸磨損通常是由腐蝕磨損、機(jī)械磨損和磨料腐蝕磨損、機(jī)械磨損和磨料磨損磨損所致。所致。l腐蝕磨損腐蝕磨損：C C、S S、N N的氧化物的氧化物酸酸l機(jī)械磨損機(jī)械磨損：高溫高壓下的摩擦磨損：高溫高壓下的摩擦磨損l磨料磨損磨料磨損：空氣、燃油、機(jī)油中的灰塵：空氣、燃油、機(jī)油中的灰塵 l 和雜質(zhì)和雜質(zhì) 3.3.氣缸氣缸磨損后尺寸的測(cè)量磨損后尺寸的測(cè)量 工具：量缸表、外徑千分尺工具：量缸表、外徑千分尺 方法：在氣缸的上、中、下三個(gè)不同高度及氣缸的縱向和橫向方法：在氣缸的上、中、下三個(gè)不同高度及氣缸的縱向和橫向 兩個(gè)方

14、向的六個(gè)部位，十字交叉地測(cè)量氣缸直徑兩個(gè)方向的六個(gè)部位，十字交叉地測(cè)量氣缸直徑。根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算：根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算：圓度誤差圓度誤差圓柱度誤差圓柱度誤差最大磨損量最大磨損量l1）修理尺寸法）修理尺寸法l2）鑲套法）鑲套法l對(duì)配合件中的某一個(gè)零件（通常是較貴重零件：對(duì)配合件中的某一個(gè)零件（通常是較貴重零件：曲軸、缸套）進(jìn)行機(jī)械加工，消除不均勻磨損，曲軸、缸套）進(jìn)行機(jī)械加工，消除不均勻磨損，恢復(fù)其正確的幾何形狀、表面粗糙度，并更換恢復(fù)其正確的幾何形狀、表面粗糙度，并更換或修理與之相配合的零件，使之恢復(fù)配合的性或修理與之相配合的零件，使之恢復(fù)配合的性質(zhì)。而允許加工后的尺寸與原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸不同，質(zhì)。而允

15、許加工后的尺寸與原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸不同，該尺寸成為修理尺寸，該法稱為該尺寸成為修理尺寸，該法稱為“修理尺寸修理尺寸法法”。l確定修理尺寸、缸套的裝卡、定位、安裝調(diào)整確定修理尺寸、缸套的裝卡、定位、安裝調(diào)整好鏜刀、確定鏜削規(guī)范。好鏜刀、確定鏜削規(guī)范。l同心鏜法同心鏜法：磨損小的，以氣缸未磨損部位定心：磨損小的，以氣缸未磨損部位定心l偏心鏜法偏心鏜法：磨損大的，以氣缸最大磨損處為基：磨損大的，以氣缸最大磨損處為基準(zhǔn)準(zhǔn)n珩磨珩磨n氣缸珩磨的目的是降低鏜削后氣缸的表面粗糙度，使活氣缸珩磨的目的是降低鏜削后氣缸的表面粗糙度，使活塞、活塞環(huán)與氣缸有良好的塞、活塞環(huán)與氣缸有良好的配合表面配合表面；n氣缸壁過于光滑

16、，將不利于存油，使活塞不能得到較好氣缸壁過于光滑，將不利于存油，使活塞不能得到較好潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)使用柔性研磨頭，去掉氣缸壁的潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)使用柔性研磨頭，去掉氣缸壁的“光滑層光滑層”。 ：1 1）按所選修理尺寸鏜缸，最后一）按所選修理尺寸鏜缸，最后一次鏜削加工量次鏜削加工量0.05mm0.05mm。2 2）珩磨總量不要大于）珩磨總量不要大于0.02mm0.02mm，否，否則出現(xiàn)腰鼓形或喇叭口。則出現(xiàn)腰鼓形或喇叭口。3 3）控制珩磨頭轉(zhuǎn)速與往復(fù)速度，）控制珩磨頭轉(zhuǎn)速與往復(fù)速度，網(wǎng)紋夾角網(wǎng)紋夾角5050-60-60。4 4）達(dá)到規(guī)定的配合間隙。）達(dá)到規(guī)定的配合間隙。5 5）氣缸鏜磨后圓度與圓柱度誤差）氣缸

17、鏜磨后圓度與圓柱度誤差應(yīng)不大于應(yīng)不大于0.005mm0.005mm，缸壁表面，缸壁表面 的表面粗糙度為的表面粗糙度為Ra0.8mRa0.8m。，。，132 2）鑲氣缸套）鑲氣缸套無(wú)修理尺寸的氣缸無(wú)修理尺寸的氣缸氣缸雖有加大修理尺寸，但其磨損后的尺寸已接近氣缸雖有加大修理尺寸，但其磨損后的尺寸已接近或超過最后一級(jí)修理尺寸。或超過最后一級(jí)修理尺寸。例：例：紅旗紅旗CA488-3CA488-3型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)允許用鑲氣缸套的方法修允許用鑲氣缸套的方法修復(fù)氣缸。步驟：復(fù)氣缸。步驟：（1 1）加工氣缸孔；）加工氣缸孔；（2 2）壓入半成品氣缸套；）壓入半成品氣缸套；（3 3）對(duì)氣缸套孔進(jìn)行珩磨）對(duì)氣缸套

18、孔進(jìn)行珩磨至選定的氣缸尺寸為止。至選定的氣缸尺寸為止。四、曲軸四、曲軸飛輪組的檢修飛輪組的檢修1.1.曲軸曲軸損傷的檢查損傷的檢查磨損的測(cè)量：外徑千分尺磨損的測(cè)量：外徑千分尺修理?xiàng)l件：圓度和圓柱度誤差超過修理?xiàng)l件：圓度和圓柱度誤差超過0.01-0.0125mm0.01-0.0125mm修理設(shè)備：曲軸磨床修理設(shè)備：曲軸磨床主軸頸和連桿軸頸的磨損主軸頸和連桿軸頸的磨損軸頸表面拉傷、燒蝕軸頸表面拉傷、燒蝕曲軸彎曲或扭曲變形曲軸彎曲或扭曲變形裂紋或斷裂裂紋或斷裂 曲軸彎曲變形的檢查：曲軸彎曲變形的檢查：將百分表的測(cè)頭觸及中間將百分表的測(cè)頭觸及中間主軸頸的未磨損處，用手主軸頸的未磨損處，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸

19、兩圈，百分慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，百分表指示的最大和最小的兩表指示的最大和最小的兩個(gè)讀數(shù)之差即為曲軸彎曲個(gè)讀數(shù)之差即為曲軸彎曲變形造成的徑向圓跳動(dòng)量，變形造成的徑向圓跳動(dòng)量， 一般不超過一般不超過0.04-0.06mm0.04-0.06mm。若跳動(dòng)量超過若跳動(dòng)量超過0.10mm，則須加以校正；，則須加以校正；若未超過若未超過0.10mm ，無(wú)須校正，在磨削軸頸時(shí)即可修正。，無(wú)須校正，在磨削軸頸時(shí)即可修正。校正：采用熱校、冷壓或敲擊法消除，必要時(shí)更換。校正：采用熱校、冷壓或敲擊法消除，必要時(shí)更換。l1）首先鑒定）首先鑒定l2）曲軸彎曲的校正）曲軸彎曲的校正l鍛鋼曲軸彎曲度超過鍛鋼曲軸彎曲度超過0.2m

20、m時(shí)，校直時(shí)，校直l球墨鑄鐵曲軸韌性不足易造成內(nèi)傷，不宜校正球墨鑄鐵曲軸韌性不足易造成內(nèi)傷，不宜校正冷壓校直、冷作校直、火焰校直冷壓校直、冷作校直、火焰校直l冷壓校直防止彈性后效的發(fā)生，數(shù)次校直，采冷壓校直防止彈性后效的發(fā)生，數(shù)次校直，采取自然實(shí)效、人工失效處理取自然實(shí)效、人工失效處理l修理尺寸法：磨軸修理尺寸法：磨軸l恢復(fù)尺寸法：鍍鐵恢復(fù)尺寸法：鍍鐵l選好修理尺寸、磨削規(guī)范、裝卡定位、對(duì)中。選好修理尺寸、磨削規(guī)范、裝卡定位、對(duì)中。l先主后連，由中間到兩邊，一次裝卡磨完先主后連，由中間到兩邊，一次裝卡磨完l基本調(diào)整基本調(diào)整l補(bǔ)充調(diào)整補(bǔ)充調(diào)整l回轉(zhuǎn)半徑復(fù)查回轉(zhuǎn)半徑復(fù)查l調(diào)平衡調(diào)平衡l曲軸軸頸磨削

21、時(shí)的進(jìn)刀方式曲軸軸頸磨削時(shí)的進(jìn)刀方式l（a） 切入法切入法 （b） 縱向進(jìn)刀法縱向進(jìn)刀法4 4）曲軸）曲軸磨削加工注意事項(xiàng)磨削加工注意事項(xiàng) 1）按所選定的修理尺寸及軸瓦的實(shí)際尺寸進(jìn)行磨削。）按所選定的修理尺寸及軸瓦的實(shí)際尺寸進(jìn)行磨削。 2）同一根曲軸的主軸頸和連桿軸頸，應(yīng)分別磨成同一級(jí)）同一根曲軸的主軸頸和連桿軸頸，應(yīng)分別磨成同一級(jí)修理尺寸，否則將會(huì)破壞曲軸的動(dòng)平衡。修理尺寸，否則將會(huì)破壞曲軸的動(dòng)平衡。 3）軸頸的圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于）軸頸的圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于0.005mm，表面粗，表面粗糙度值應(yīng)達(dá)到糙度值應(yīng)達(dá)到Ra0.2m以下，尺寸公差不大于以下，尺寸公差不大于0.02mm。 4）軸頸

22、工作面的兩端與曲柄連接處應(yīng)加工出半徑為）軸頸工作面的兩端與曲柄連接處應(yīng)加工出半徑為13mm的過渡圓角，軸頸上的油孔應(yīng)有的過渡圓角，軸頸上的油孔應(yīng)有0.50mm451.00mm 45 的倒角，并去除毛刺。的倒角，并去除毛刺。3.3.曲軸曲軸主軸承和連桿軸承的選配主軸承和連桿軸承的選配 （1）軸承選配）軸承選配 1）按曲軸軸頸選配軸承）按曲軸軸頸選配軸承 此類軸承也稱此類軸承也稱“”，當(dāng)軸頸尺寸確定后，當(dāng)軸頸尺寸確定后，則軸承尺寸也就確定了。則軸承尺寸也就確定了。 在一組主軸承或連桿軸承中，可任意選取一片在一組主軸承或連桿軸承中，可任意選取一片上軸瓦和一片下軸瓦配對(duì)。上軸瓦和一片下軸瓦配對(duì)。例如：

23、豐田例如：豐田22R發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)主軸承尺寸分標(biāo)準(zhǔn)主軸承尺寸分4組，以軸承背組，以軸承背面印的數(shù)碼面印的數(shù)碼1、2、3、4表示。表示。在缸體下平面上打印出一組在缸體下平面上打印出一組5位數(shù)位數(shù)碼，依次代表從第碼，依次代表從第1第第5道主軸頸應(yīng)道主軸頸應(yīng)選配的軸承號(hào)。選配的軸承號(hào)。2）以軸承承孔尺寸選配軸承）以軸承承孔尺寸選配軸承這種軸承也叫這種軸承也叫“”，只能對(duì)號(hào)入座。，只能對(duì)號(hào)入座。3）根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配軸承）根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配軸承例：選配切諾基的連桿軸承和主軸承例：選配切諾基的連桿軸承和主軸承根據(jù)所測(cè)軸頸尺寸和色標(biāo)，并結(jié)合配合間隙來(lái)選配。根據(jù)所測(cè)軸頸尺寸和色標(biāo)，并結(jié)合配合間隙來(lái)

24、選配。一對(duì)上、下軸承尺寸一對(duì)上、下軸承尺寸(或色標(biāo)或色標(biāo))可同也可不同，但不得大于可同也可不同，但不得大于1個(gè)軸承級(jí)別尺寸。個(gè)軸承級(jí)別尺寸。切諾基的連桿軸承選配表切諾基的連桿軸承選配表連桿軸頸的色標(biāo)和直徑連桿軸頸的色標(biāo)和直徑mm選配連桿軸承的色標(biāo)和尺寸選配連桿軸承的色標(biāo)和尺寸mm上軸承上軸承下軸承下軸承黃一黃一53.2257-53.2079標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)橙一橙一53.2079-53.1901縮小尺寸縮小尺寸0.0178黑一黑一53.1901-53.1723縮小尺寸縮小尺寸0.0356紅一紅一52.9717-52.9539縮小尺寸縮小尺寸0.254黃一標(biāo)準(zhǔn)黃一標(biāo)準(zhǔn)黃一標(biāo)準(zhǔn)黃一標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)一縮小尺寸藍(lán)一縮小尺

25、寸0.025紅一縮小尺寸紅一縮小尺寸0.254黃一標(biāo)準(zhǔn)黃一標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)一縮小尺寸藍(lán)一縮小尺寸0.025藍(lán)一縮小尺寸藍(lán)一縮小尺寸0.025紅一縮小尺寸紅一縮小尺寸0.2544 4）根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配）根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配例：例：TOYOTA IUZ-FETOYOTA IUZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承選配時(shí)曲軸主軸承選配時(shí) 將打印在缸體和曲軸上的數(shù)碼相加，然后按將打印在缸體和曲軸上的數(shù)碼相加，然后按表中的數(shù)碼范圍選配相應(yīng)的軸承尺寸數(shù)碼。表中的數(shù)碼范圍選配相應(yīng)的軸承尺寸數(shù)碼。TOYOTA IUZ-FE曲軸軸承選配表曲軸軸承選配表 項(xiàng)目項(xiàng)目數(shù)碼及標(biāo)記數(shù)碼及標(biāo)記主主

26、軸軸承承缸體數(shù)碼曲缸體數(shù)碼曲軸數(shù)碼軸數(shù)碼0-56-1112-1718-2324-28 相應(yīng)軸承數(shù)碼相應(yīng)軸承數(shù)碼12345 標(biāo)準(zhǔn)主軸承有五個(gè)尺寸，數(shù)碼標(biāo)準(zhǔn)主軸承有五個(gè)尺寸，數(shù)碼 “1 ” 、“2 ”、“3” 、“4 ”、 “5”6連桿連桿軸承軸承連桿蓋上數(shù)碼連桿蓋上數(shù)碼112123234344曲軸上數(shù)碼曲軸上數(shù)碼121321321323相應(yīng)軸承數(shù)碼相應(yīng)軸承數(shù)碼23457連桿軸承選配時(shí)連桿軸承選配時(shí) 將印在連桿蓋和曲軸上的數(shù)碼相加，然后選擇與上將印在連桿蓋和曲軸上的數(shù)碼相加，然后選擇與上述數(shù)碼之和相同的軸承數(shù)碼。述數(shù)碼之和相同的軸承數(shù)碼。TOYOTA IUZ-FE曲軸軸承選配表曲軸軸承選配表標(biāo)準(zhǔn)連

27、桿軸承有六個(gè)尺寸，分別以印在連桿蓋標(biāo)準(zhǔn)連桿軸承有六個(gè)尺寸，分別以印在連桿蓋上的數(shù)上的數(shù)碼碼”2”、”3“、”4“、”5“、 ”6“ 、”7“表示。表示。(2)(2)軸承與軸頸油膜間隙檢查軸承與軸頸油膜間隙檢查 曲軸軸頸與軸承的曲軸軸頸與軸承的也稱油膜間隙也稱油膜間隙。切諾基切諾基桑塔納桑塔納主軸承油膜間隙主軸承油膜間隙0.030.06mm0.030.08mm連桿軸承油膜間隙連桿軸承油膜間隙0.0250.076mm0.030.08mm當(dāng)間隙超過極限值時(shí)，應(yīng)更換軸承，必要時(shí)更換曲軸。當(dāng)間隙超過極限值時(shí)，應(yīng)更換軸承，必要時(shí)更換曲軸。： 用外徑千分尺測(cè)量軸頸外徑用外徑千分尺測(cè)量軸頸外徑 用內(nèi)徑千分尺測(cè)

28、量安裝好的軸承內(nèi)徑用內(nèi)徑千分尺測(cè)量安裝好的軸承內(nèi)徑4.4.飛輪飛輪的檢修的檢修 更換條件：更換條件： 有龜裂、磨損、拉傷等缺陷；有龜裂、磨損、拉傷等缺陷； 有刮傷、偏磨以及飛輪螺栓孔附近有裂紋、有刮傷、偏磨以及飛輪螺栓孔附近有裂紋、刮傷和偏磨嚴(yán)重或螺栓孔有裂紋等缺陷。刮傷和偏磨嚴(yán)重或螺栓孔有裂紋等缺陷。 齒圈的拆裝：齒圈的拆裝： 拆卸：將齒圈均勻地加熱到拆卸：將齒圈均勻地加熱到250300，然后拆下。，然后拆下。 裝配：將新齒圈時(shí)也加熱到同樣的溫度，按規(guī)定方向裝配：將新齒圈時(shí)也加熱到同樣的溫度，按規(guī)定方向鑲?cè)氲匠氐娘w輪外圓上，然后在大氣中冷卻。鑲?cè)氲匠氐娘w輪外圓上，然后在大氣中冷卻。 測(cè)量

29、飛輪工作面跳測(cè)量飛輪工作面跳動(dòng)量的方法：動(dòng)量的方法： 將百分表的測(cè)頭觸將百分表的測(cè)頭觸及飛輪光滑的工作面，及飛輪光滑的工作面，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，百緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，百分表的讀數(shù)差即為飛輪分表的讀數(shù)差即為飛輪工作面的跳動(dòng)量。工作面的跳動(dòng)量。 若超過極限值，應(yīng)若超過極限值，應(yīng)該調(diào)整、修理或更換飛該調(diào)整、修理或更換飛輪。輪。五、活塞連桿組的檢修五、活塞連桿組的檢修 1.1.活塞活塞、活塞環(huán)與活塞銷的選配、活塞環(huán)與活塞銷的選配 1 1）應(yīng)選擇與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸級(jí)別相同的）應(yīng)選擇與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸級(jí)別相同的活塞、活塞環(huán)、活塞銷。活塞、活塞環(huán)、活塞銷。2 2）同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌的一組活

30、塞。）同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌的一組活塞。3 3）同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值。）同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值。標(biāo)準(zhǔn)尺寸字母標(biāo)準(zhǔn)尺寸字母: :“STD”加大尺寸數(shù)值加大尺寸數(shù)值: :+0.25，+0.50，+0.75，+1.00活塞頂上識(shí)別活塞頂上識(shí)別4 4）檢查活塞環(huán)端隙（開口間隙）、側(cè)隙（軸向間隙）檢查活塞環(huán)端隙（開口間隙）、側(cè)隙（軸向間隙）技術(shù)要求：轎車活塞環(huán)端隙一般為技術(shù)要求：轎車活塞環(huán)端隙一般為0.10-0.50mm0.10-0.50mm， 轎車活塞環(huán)側(cè)隙一般為轎車活塞環(huán)側(cè)隙一般為0.03-0.07mm0.03-0.07mm。端隙不合適的危害端隙不合適的危害：端隙過大，導(dǎo)致

31、漏氣；端隙過大，導(dǎo)致漏氣；端隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后開口處會(huì)頂死，引起端隙過小，活塞環(huán)受熱膨脹后開口處會(huì)頂死，引起 活塞環(huán)變形，造成拉缸?；钊h(huán)變形，造成拉缸。側(cè)隙不合適的危害側(cè)隙不合適的危害：側(cè)隙過大，使氣缸密封性變差，機(jī)油上竄嚴(yán)重；側(cè)隙過大，使氣缸密封性變差，機(jī)油上竄嚴(yán)重；側(cè)隙過小，使活塞在環(huán)槽中卡死。側(cè)隙過小，使活塞在環(huán)槽中卡死。5）測(cè)量活塞直徑的部位要正確。）測(cè)量活塞直徑的部位要正確。注意：各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞直徑的測(cè)量部位均不相同，注意：各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞直徑的測(cè)量部位均不相同，應(yīng)按廠家規(guī)定的部位測(cè)量。應(yīng)按廠家規(guī)定的部位測(cè)量。在垂直于活塞銷座孔中心線方向的在垂直于活塞銷座孔中心線方向的

32、裙部裙部測(cè)量測(cè)量6）活塞與氣缸的選配）活塞與氣缸的選配例：例：TOYOTA22R四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和IUZ-FE V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑尺寸公差分為三級(jí)，每級(jí)相差缸徑尺寸公差分為三級(jí)，每級(jí)相差0.01mm，用數(shù)碼，用數(shù)碼“1”、“2”、“3”表示，打印在氣缸體的上平面；表示，打印在氣缸體的上平面；標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞也分為三級(jí)，記號(hào)打印在活塞頂上。標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞也分為三級(jí)，記號(hào)打印在活塞頂上。 選配活塞時(shí)，選配活塞時(shí)，保，保證活塞與缸壁的配合間隙。證活塞與缸壁的配合間隙。2.2.連桿、連桿、連桿襯套和連桿軸承的檢修連桿襯套和連桿軸承的檢修（1）連桿彎扭的檢查和校正）連桿彎扭的檢查和校正 連桿彎

33、曲和扭轉(zhuǎn)變形會(huì)造成敲缸、偏磨損和軸承偏連桿彎曲和扭轉(zhuǎn)變形會(huì)造成敲缸、偏磨損和軸承偏磨損現(xiàn)象。磨損現(xiàn)象。 檢查所用儀器：檢查所用儀器：檢查連桿彎曲的方法：檢查連桿彎曲的方法：連桿軸承蓋裝好連桿軸承蓋裝好活塞銷裝入連桿小頭活塞銷裝入連桿小頭連桿大端固定在定心軸上連桿大端固定在定心軸上把把的的V V形槽貼緊形槽貼緊活塞銷，塞尺測(cè)量三個(gè)指銷活塞銷，塞尺測(cè)量三個(gè)指銷與平板間的數(shù)值，便可獲得與平板間的數(shù)值，便可獲得連桿彎曲的程度和方向。連桿彎曲的程度和方向。14 連桿彎曲度誤差可用連桿大、小頭中心線的平行連桿彎曲度誤差可用連桿大、小頭中心線的平行度誤差表示，在度誤差表示，在100mm100mm長(zhǎng)度上不大于

34、長(zhǎng)度上不大于0.05mm0.05mm，超過時(shí)，超過時(shí)應(yīng)校正或更換。應(yīng)校正或更換。檢查扭轉(zhuǎn)的方法：檢查扭轉(zhuǎn)的方法：與彎曲大致相同，區(qū)別：與彎曲大致相同，區(qū)別：前者測(cè)三指銷上、下接觸點(diǎn)的間隙差值，前者測(cè)三指銷上、下接觸點(diǎn)的間隙差值，后者測(cè)量左、右接觸點(diǎn)的差值。后者測(cè)量左、右接觸點(diǎn)的差值。 連桿大、小頭中心線的扭曲度，在兩個(gè)互相垂直的連桿大、小頭中心線的扭曲度，在兩個(gè)互相垂直的平面上，每平面上，每100mm100mm長(zhǎng)度上不大于長(zhǎng)度上不大于0.05mm0.05mm，超過其極限值，超過其極限值時(shí)，應(yīng)校正或更換連桿。時(shí)，應(yīng)校正或更換連桿。（2）半浮式活塞銷與其座孔及連桿小頭孔的選配）半浮式活塞銷與其座孔

35、及連桿小頭孔的選配活塞銷選配方法：活塞銷選配方法：（1 1）活塞銷座孔垂直放置，活塞銷應(yīng)能在其自身重）活塞銷座孔垂直放置，活塞銷應(yīng)能在其自身重 力作用下緩緩?fù)ㄟ^活塞銷座孔。力作用下緩緩?fù)ㄟ^活塞銷座孔。（2 2）活塞銷與連桿孔不允許試裝，只能通過測(cè)量尺）活塞銷與連桿孔不允許試裝，只能通過測(cè)量尺 寸選配，使用專用拆裝工具拆裝。寸選配，使用專用拆裝工具拆裝。例：豐田例：豐田2Y2Y、3Y3Y、切諾基、切諾基2.5L2.5L以及馬自達(dá)轎車發(fā)動(dòng)以及馬自達(dá)轎車發(fā)動(dòng) 機(jī)，均采用半浮式活塞銷：機(jī)，均采用半浮式活塞銷：活塞銷與座孔為間隙配合；活塞銷與座孔為間隙配合；連桿小頭孔與活塞銷為過盈配合，連桿小頭孔與活塞

36、銷為過盈配合，0.01-0.04mm 0.01-0.04mm 。例：切諾基汽車規(guī)定活塞銷壓入連桿小頭壓力為例：切諾基汽車規(guī)定活塞銷壓入連桿小頭壓力為8.9KN，若壓，若壓力小于規(guī)定值或活塞銷能在連桿小頭孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換連桿。力小于規(guī)定值或活塞銷能在連桿小頭孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換連桿。（3）全浮式活塞銷與座孔及連桿襯套的修配）全浮式活塞銷與座孔及連桿襯套的修配2）活塞銷與活塞銷座孔的修配）活塞銷與活塞銷座孔的修配 通過通過的方法達(dá)到以下配合技術(shù)要求：的方法達(dá)到以下配合技術(shù)要求：在常溫下有微量過盈在常溫下有微量過盈(0.00750.0025mm)；活塞加溫到活塞加溫到6080有微量間隙，活塞銷能在座

37、孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；有微量間隙，活塞銷能在座孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；接觸面在接觸面在75%以上。以上。 1）活塞銷的選擇）活塞銷的選擇選用同一廠牌、同一標(biāo)準(zhǔn)（或修理）尺寸和同一公差組別的選用同一廠牌、同一標(biāo)準(zhǔn)（或修理）尺寸和同一公差組別的 活塞銷；活塞銷；活塞銷表面粗糙度不大于活塞銷表面粗糙度不大于Ra0.2m，無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)；，無(wú)銹蝕、斑點(diǎn)；圓柱度和圓度誤差應(yīng)不大于圓柱度和圓度誤差應(yīng)不大于0.0025mm。3）活塞銷與連桿襯套的修配）活塞銷與連桿襯套的修配 襯套與連桿小頭孔的配合，應(yīng)有適量的過盈量。新襯套可襯套與連桿小頭孔的配合，應(yīng)有適量的過盈量。新襯套可利用虎鉗壓入連桿小頭孔中。利用虎鉗壓入連桿小頭孔中。對(duì)于無(wú)加工

38、余量的襯套，壓入后對(duì)襯套無(wú)需修配。對(duì)于無(wú)加工余量的襯套，壓入后對(duì)襯套無(wú)需修配。對(duì)于襯套內(nèi)孔有加工余量的，壓入后，進(jìn)行下列修配作業(yè)：對(duì)于襯套內(nèi)孔有加工余量的，壓入后，進(jìn)行下列修配作業(yè)： 對(duì)襯套進(jìn)行鉸削或鏜削加工。將活塞銷插入襯套內(nèi)研磨。對(duì)襯套進(jìn)行鉸削或鏜削加工。將活塞銷插入襯套內(nèi)研磨。研磨方法：用虎鉗夾住活塞銷兩端，在活塞銷與孔中注入適量研磨方法：用虎鉗夾住活塞銷兩端，在活塞銷與孔中注入適量機(jī)油，使連桿反復(fù)左右擺動(dòng)，并沿活塞銷軸線方向前后移動(dòng)；機(jī)油，使連桿反復(fù)左右擺動(dòng)，并沿活塞銷軸線方向前后移動(dòng)；經(jīng)驗(yàn)：把連桿置于與水平面成經(jīng)驗(yàn)：把連桿置于與水平面成75角時(shí)應(yīng)能停住，輕拍連桿徐角時(shí)應(yīng)能停住，輕拍連

39、桿徐徐下降。徐下降。配合技術(shù)要求：配合技術(shù)要求：常溫下微量間隙配合常溫下微量間隙配合(0.0040.01mm)接觸面應(yīng)在接觸面應(yīng)在75%75%以上。以上。一、氣門組零件的檢修一、氣門組零件的檢修1.1.氣門的檢修氣門的檢修（2）氣門損傷形式：）氣門損傷形式： 工作面出現(xiàn)燒蝕、開裂、斑點(diǎn)或凹坑工作面出現(xiàn)燒蝕、開裂、斑點(diǎn)或凹坑 工作面受磨損起槽、變寬工作面受磨損起槽、變寬 氣門桿彎曲、磨損、端部偏磨氣門桿彎曲、磨損、端部偏磨（1 1）氣門工作條件：）氣門工作條件： 承受沖擊性交變載荷承受沖擊性交變載荷 承受燃燒氣體的熱負(fù)荷作用承受燃燒氣體的熱負(fù)荷作用 排氣門受到高溫氣流的沖刷和腐蝕影響排氣門受到高

40、溫氣流的沖刷和腐蝕影響 相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位潤(rùn)滑條件極差相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位潤(rùn)滑條件極差7.3 配氣機(jī)構(gòu)的修理配氣機(jī)構(gòu)的修理（3）鑒定）鑒定 氣門桿彎曲和氣門頭歪斜的檢測(cè)方法：氣門桿彎曲和氣門頭歪斜的檢測(cè)方法： 將百分表分別觸及氣門桿和氣門頭部端面將百分表分別觸及氣門桿和氣門頭部端面 轉(zhuǎn)動(dòng)氣門桿一周轉(zhuǎn)動(dòng)氣門桿一周 百分表最大和最小讀數(shù)之差百分表最大和最小讀數(shù)之差氣門桿直線度氣門桿直線度0.03mm氣門頭部垂直度氣門頭部垂直度0.02mm壓力機(jī)校正或更換氣門壓力機(jī)校正或更換氣門氣門頭邊緣厚度和氣門長(zhǎng)度的測(cè)量氣門頭邊緣厚度和氣門長(zhǎng)度的測(cè)量若頭部邊緣厚度超過使用限度則應(yīng)修復(fù)或更換氣門若頭部邊緣厚度超過使用限度則

41、應(yīng)修復(fù)或更換氣門若長(zhǎng)度超過使用限度則應(yīng)更換氣門若長(zhǎng)度超過使用限度則應(yīng)更換氣門氣門工作面磨損、燒蝕時(shí)，可在專用氣門工作面磨損、燒蝕時(shí)，可在專用 氣門光磨機(jī)或氣門車削機(jī)上進(jìn)行加工；氣門光磨機(jī)或氣門車削機(jī)上進(jìn)行加工；出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g、開裂時(shí)應(yīng)更換。出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g、開裂時(shí)應(yīng)更換。修后技術(shù)要求修后技術(shù)要求（4）修理）修理發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)氣門角度氣門角度氣門座角度氣門座角度豐田豐田Y系列系列44.545桑塔納桑塔納JV4545EQ61004545CA610245.5 45切諾基切諾基2.5L4544.5 45工作面粗糙度值低于工作面粗糙度值低于Ra1.25mRa1.25m頭部上邊緣厚度不小于頭部上邊緣厚度不

42、小于0.500.501.00mm1.00mm極限長(zhǎng)度比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度允許小極限長(zhǎng)度比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度允許小0.5mm0.5mm工作面角度應(yīng)符合要求工作面角度應(yīng)符合要求：氣門角度與氣門座角度的差值，一般為：氣門角度與氣門座角度的差值，一般為0.5 作用：作用：保證氣門與氣門座之間保證氣門與氣門座之間，利于快速研磨；，利于快速研磨；正干涉角減少了氣門工作面燒蝕的機(jī)率。正干涉角減少了氣門工作面燒蝕的機(jī)率。2.2.氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管的檢修(1)氣門導(dǎo)管磨損的檢查氣門導(dǎo)管磨損的檢查 磨損后，與氣門桿的磨損后，與氣門桿的，導(dǎo)致：，導(dǎo)致：氣門工作時(shí)擺動(dòng)，關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣；氣門工作時(shí)擺動(dòng)，關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣；排氣門過

43、熱，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)管內(nèi)潤(rùn)滑油燒結(jié)，排氣門過熱，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)管內(nèi)潤(rùn)滑油燒結(jié)，使氣門卡死。使氣門卡死。=測(cè)量值測(cè)量值-標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值修理尺寸法鉸孔或更換氣門導(dǎo)管。修理尺寸法鉸孔或更換氣門導(dǎo)管。：直接測(cè)量直接測(cè)量 用伸縮式內(nèi)徑測(cè)量?jī)x或帶百分用伸縮式內(nèi)徑測(cè)量?jī)x或帶百分表的內(nèi)徑測(cè)量?jī)x表的內(nèi)徑測(cè)量?jī)x。間接測(cè)量間接測(cè)量 測(cè)量氣門桿與導(dǎo)管間的配合間隙。測(cè)量氣門桿與導(dǎo)管間的配合間隙。測(cè)量方法：測(cè)量方法： 先把氣門安裝在導(dǎo)管內(nèi)并將其提起，高于氣先把氣門安裝在導(dǎo)管內(nèi)并將其提起，高于氣缸蓋平面缸蓋平面1015mm，然后將百分表?xiàng)U觸到氣門頭，然后將百分表?xiàng)U觸到氣門頭邊緣，邊緣，。例：對(duì)于桑塔納例：對(duì)于桑塔納JV

44、進(jìn)氣門不得超過進(jìn)氣門不得超過1.0mm排氣門不得超過排氣門不得超過1.3mm否則要更換氣門導(dǎo)管否則要更換氣門導(dǎo)管（2）更換氣門導(dǎo)管）更換氣門導(dǎo)管 當(dāng)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損且超過最后一級(jí)修理尺寸應(yīng)更換。當(dāng)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損且超過最后一級(jí)修理尺寸應(yīng)更換。：先用銃子或壓床將舊氣門導(dǎo)管按規(guī)定方向壓出。：先用銃子或壓床將舊氣門導(dǎo)管按規(guī)定方向壓出。 對(duì)于鑄鐵缸蓋，銃出時(shí)可不加熱；對(duì)于鑄鐵缸蓋，銃出時(shí)可不加熱； 對(duì)于鋁合金缸蓋，應(yīng)加熱后再銃出，以免缸蓋裂損。對(duì)于鋁合金缸蓋，應(yīng)加熱后再銃出，以免缸蓋裂損。 根據(jù)導(dǎo)管外徑適當(dāng)鉸削承孔，有一定過盈量。根據(jù)導(dǎo)管外徑適當(dāng)鉸削承孔，有一定過盈量。 對(duì)缸蓋加熱對(duì)缸蓋加熱可用熱水可

45、用熱水(6080) 或用噴燈加熱或用噴燈加熱。，用長(zhǎng)刃鉸刀鉸削內(nèi)孔，使導(dǎo)管與氣門桿有合，用長(zhǎng)刃鉸刀鉸削內(nèi)孔，使導(dǎo)管與氣門桿有合適的配合間隙。適的配合間隙。 進(jìn)氣門配合間隙：進(jìn)氣門配合間隙：0.0250.060mm， 排氣門配合間隙：排氣門配合間隙：0.0350.070mm。3.3.氣門座的氣門座的鉸削與研磨鉸削與研磨（1）氣門座的鉸削）氣門座的鉸削 ：由多只不同直徑、不同錐角的鉸刀組：由多只不同直徑、不同錐角的鉸刀組成。成。 氣門座上通常加工有氣門座上通常加工有，如豐田，如豐田Y系列系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座的傾斜角度分別為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座的傾斜角度分別為30、45和和60 。先用先用4545鉸刀加工工作面

46、；鉸刀加工工作面；然后用氣門進(jìn)行試配，并根據(jù)氣門工作錐面接觸帶然后用氣門進(jìn)行試配，并根據(jù)氣門工作錐面接觸帶 的位置和寬度用的位置和寬度用3030或或60 60 鉸刀進(jìn)行調(diào)整鉸削。鉸刀進(jìn)行調(diào)整鉸削。接觸帶偏向小頭，用接觸帶偏向小頭，用60 60 鉸刀鉸削；鉸刀鉸削；接觸帶偏向大頭，用接觸帶偏向大頭，用3030鉸刀鉸削。鉸刀鉸削。 4545鉸刀精鉸。鉸刀精鉸。寬度應(yīng)為寬度應(yīng)為1.21.6mm，工作面接觸帶中部偏下。，工作面接觸帶中部偏下。 氣門座的鉸削過程：氣門座的鉸削過程：（2）氣門的研磨）氣門的研磨 ：清洗清洗：用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管。：用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管。粗研粗研：在

47、氣門工作面上涂一層粗研磨砂，同時(shí)在氣門桿上：在氣門工作面上涂一層粗研磨砂，同時(shí)在氣門桿上 涂以稀機(jī)油，插入導(dǎo)管內(nèi)，然后利用涂以稀機(jī)油，插入導(dǎo)管內(nèi)，然后利用氣門捻子氣門捻子，使氣門作，使氣門作 往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與氣門座進(jìn)行研磨。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與氣門座進(jìn)行研磨。細(xì)研細(xì)研：將粗研磨砂洗去，換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。：將粗研磨砂洗去，換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。油研油研：當(dāng)工作面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)：當(dāng)工作面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤(rùn)滑油，繼續(xù)研磨。研磨砂，涂上潤(rùn)滑油，繼續(xù)研磨。 機(jī)動(dòng)研磨：機(jī)動(dòng)研磨： 用氣門研磨機(jī)用氣門研磨機(jī)4.氣門的密封性檢驗(yàn)氣門的密封性檢驗(yàn)（1

48、 1）在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地劃上若干條線）在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地劃上若干條線 （相隔約（相隔約4mm4mm），然后與相配氣門座接觸，略），然后與相配氣門座接觸，略 壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門45 45 -90 -90 ，取出氣門，取出氣門， 察看鉛筆線條，如察看鉛筆線條，如，則表，則表 示密封良好；否則，應(yīng)重新研磨。示密封良好；否則，應(yīng)重新研磨。（2 2）將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，察看接觸帶，如有）將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，察看接觸帶，如有，即為合格。，即為合格。（3 3）在氣門工作面上涂抹一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠捻子吸）在氣門工作面上涂抹一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠

49、捻子吸 住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/41/4圈，再將氣門提起。若圈，再將氣門提起。若，又十分整齊，即表示密，又十分整齊，即表示密 封良好。封良好。（4 4）用煤油或汽油澆在氣門頂面上，）用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min5min內(nèi)察看氣門與座接觸處內(nèi)察看氣門與座接觸處 是否有滲漏現(xiàn)象，如無(wú)即為合格。是否有滲漏現(xiàn)象，如無(wú)即為合格。（5 5）氣壓試驗(yàn)法。將空氣容筒緊貼在頭部周圍，壓）氣壓試驗(yàn)法。將空氣容筒緊貼在頭部周圍，壓縮橡膠球，使空氣容筒內(nèi)具有一定壓力縮橡膠球，使空氣容筒內(nèi)具有一定壓力(68.6kPa(68.6kPa左左右右) )。如果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示。如

50、果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與座的密封性良好。氣門與座的密封性良好。5.5.氣門彈簧的檢修氣門彈簧的檢修1 1）檢查氣門彈簧是否有斷裂或有裂紋，如有應(yīng)更換。）檢查氣門彈簧是否有斷裂或有裂紋，如有應(yīng)更換。2 2）在自由狀態(tài)下，彈簧支撐面對(duì)中心線的垂直度誤差）在自由狀態(tài)下，彈簧支撐面對(duì)中心線的垂直度誤差 不大于不大于1.6mm1.6mm，否則應(yīng)更換。，否則應(yīng)更換。3 3）氣門彈簧的自由長(zhǎng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，低于極限值時(shí)應(yīng)）氣門彈簧的自由長(zhǎng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，低于極限值時(shí)應(yīng) 更換。更換。4 4）檢查氣門彈簧最小安裝彈力，當(dāng)彈簧彈力的減小值）檢查氣門彈簧最小安裝彈力，當(dāng)彈簧彈力的減小值 大于原廠規(guī)定

51、的大于原廠規(guī)定的10%10%時(shí)，應(yīng)予更換。時(shí)，應(yīng)予更換。二、氣門傳動(dòng)組零件的檢修二、氣門傳動(dòng)組零件的檢修1.1.凸輪軸凸輪軸及其軸承的檢修及其軸承的檢修（1）凸輪軸彎曲狀況檢查）凸輪軸彎曲狀況檢查 凸輪軸彎曲變形可用其兩端軸頸外圓或兩端的中心凸輪軸彎曲變形可用其兩端軸頸外圓或兩端的中心孔作基準(zhǔn)，測(cè)量中間一道軸頸的徑向圓跳動(dòng)量。孔作基準(zhǔn)，測(cè)量中間一道軸頸的徑向圓跳動(dòng)量。技術(shù)要求：技術(shù)要求：允許值為允許值為0.010.03mm，極限值為極限值為0.050.10mm。修理：冷壓校正或更換。修理：冷壓校正或更換。15（2）凸輪軸凸輪高度的檢查）凸輪軸凸輪高度的檢查 凸輪軸上凸輪的損傷形式：表面磨損、擦

52、傷和麻點(diǎn)剝凸輪軸上凸輪的損傷形式：表面磨損、擦傷和麻點(diǎn)剝落等，其中磨損最常見。落等，其中磨損最常見。后果：影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的后果：影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的充氣量。充氣量。評(píng)價(jià)：凸輪高度值評(píng)價(jià)：凸輪高度值H或凸輪或凸輪升程升程h衡量凸輪的磨損程度。衡量凸輪的磨損程度。方法：凸輪高度可用外徑方法：凸輪高度可用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量。千分尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量。要求：凸輪高度極限磨損要求：凸輪高度極限磨損量為量為0.20.5mm（轎車和輕（轎車和輕型貨車）。型貨車）。凸輪高度磨損超過極限值時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪高度磨損超過極限值時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。（3）凸輪軸軸向間隙的檢查）凸輪軸軸向間隙的檢查 若間隙超差，可用加

53、厚的止推若間隙超差，可用加厚的止推凸緣補(bǔ)償。凸緣補(bǔ)償。（4）凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配）凸輪軸軸頸及其軸承的檢查與選配下置式凸輪軸下置式凸輪軸 軸承為整體式，軸承承孔在氣缸體上。軸承為整體式，軸承承孔在氣缸體上。軸頸磨損量測(cè)量：用外徑千分尺。軸頸磨損量測(cè)量：用外徑千分尺。技術(shù)要求：軸承與軸頸規(guī)定配合間隙為技術(shù)要求：軸承與軸頸規(guī)定配合間隙為0.020.10mm， 極限值為極限值為0.100.20mm。修理：修理尺寸法磨削軸頸，選配同級(jí)修理尺寸軸承。修理：修理尺寸法磨削軸頸，選配同級(jí)修理尺寸軸承。 例：例： 桑塔納桑塔納JV發(fā)動(dòng)機(jī)只有一級(jí)修理尺寸：發(fā)動(dòng)機(jī)只有一級(jí)修理尺寸：-0.25豐田豐田12

54、R發(fā)動(dòng)機(jī)有三級(jí)修理尺寸：發(fā)動(dòng)機(jī)有三級(jí)修理尺寸：-0.125、-0.25、-0.50頂置式凸輪軸頂置式凸輪軸凸輪軸軸承分為整體式和分開式的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)如豐田凸輪軸軸承分為整體式和分開式的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)如豐田IUZ-FE等無(wú)分開式軸承，采用承孔等無(wú)分開式軸承，采用承孔軸承一體式。凸輪軸軸承一體式。凸輪軸軸頸無(wú)修理尺寸，當(dāng)軸頸與軸承的配合間隙超過其使用極限值軸頸無(wú)修理尺寸，當(dāng)軸頸與軸承的配合間隙超過其使用極限值時(shí)應(yīng)更換凸輪軸，必要時(shí)更換氣缸蓋。時(shí)應(yīng)更換凸輪軸，必要時(shí)更換氣缸蓋。2.液壓氣門挺桿的檢查液壓氣門挺桿的檢查（1）挺桿體損傷檢查）挺桿體損傷檢查 挺桿體底平面磨損的檢查挺桿體底平面磨損的檢查檢查

55、挺桿體底面是否出現(xiàn)凹形磨損和偏磨損，嚴(yán)檢查挺桿體底面是否出現(xiàn)凹形磨損和偏磨損，嚴(yán)重時(shí)更換挺桿。重時(shí)更換挺桿。 挺桿體與承孔挺桿體與承孔的測(cè)量的測(cè)量 量具：外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺量具：外徑千分尺、內(nèi)徑千分尺 例：豐田例：豐田2Y、3Y發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿與承孔的配合間隙發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿與承孔的配合間隙 標(biāo)準(zhǔn)值為標(biāo)準(zhǔn)值為0.0120.056mm 極限值為極限值為0.l0mm。（2）泄沉試驗(yàn)）泄沉試驗(yàn) 模擬液壓氣門挺桿在受載沉降情況下，泄沉速率是否在規(guī)定模擬液壓氣門挺桿在受載沉降情況下，泄沉速率是否在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，以保證液壓挺桿的的公差范圍內(nèi)，以保證液壓挺桿的零間隙作用零間隙作用。例北京切諾基例北京切諾

56、基2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)液壓氣門挺桿泄沉試發(fā)動(dòng)機(jī)液壓氣門挺桿泄沉試驗(yàn)步驟：驗(yàn)步驟：1）將挺桿裝入油杯中。）將挺桿裝入油杯中。2 ）在油杯中充入試驗(yàn)油。）在油杯中充入試驗(yàn)油。3 ）排氣：使挺桿體中的柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)多）排氣：使挺桿體中的柱塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)多次，以排除挺桿體內(nèi)的空氣。次，以排除挺桿體內(nèi)的空氣。4 ）將重臂輕輕落在挺桿上。）將重臂輕輕落在挺桿上。5 ）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)儀底座上的手柄，使試驗(yàn)油杯旋轉(zhuǎn)，每）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)儀底座上的手柄，使試驗(yàn)油杯旋轉(zhuǎn)，每2s旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)一圈。一圈。6 ）當(dāng)指針指到刻度盤上）當(dāng)指針指到刻度盤上“START”(開始開始)標(biāo)記時(shí)，按下秒表，開始標(biāo)記時(shí)，按下秒表，開始記錄泄沉?xí)r

57、間，當(dāng)柱塞下沉直到指針指示記錄泄沉?xí)r間，當(dāng)柱塞下沉直到指針指示3.18mm的標(biāo)記時(shí)結(jié)束。的標(biāo)記時(shí)結(jié)束。 一個(gè)功能正常的液壓挺桿，其泄沉?xí)r間范圍為一個(gè)功能正常的液壓挺桿，其泄沉?xí)r間范圍為20110s，超過，超過規(guī)定泄沉?xí)r間范圍的挺桿應(yīng)報(bào)廢。規(guī)定泄沉?xí)r間范圍的挺桿應(yīng)報(bào)廢。3.3.正時(shí)齒輪、鏈條與鏈輪、同步齒形帶與帶輪的檢修正時(shí)齒輪、鏈條與鏈輪、同步齒形帶與帶輪的檢修（1）正時(shí)齒輪的檢修）正時(shí)齒輪的檢修 正時(shí)齒輪磨損，齒側(cè)間隙變大，出現(xiàn)噪聲。正時(shí)齒輪磨損，齒側(cè)間隙變大，出現(xiàn)噪聲。 的極限值為的極限值為0.300.35mm，超過極限值更換。，超過極限值更換。（2）正時(shí)鏈條與鏈輪的檢修）正時(shí)鏈條與鏈輪的

58、檢修 磨損后，鏈輪的直徑變小鏈條變長(zhǎng)，引起噪聲和影響磨損后，鏈輪的直徑變小鏈條變長(zhǎng)，引起噪聲和影響配氣正時(shí)。配氣正時(shí)。鏈條長(zhǎng)度的測(cè)量：將鏈條拉直后再用游標(biāo)卡尺測(cè)量鏈條長(zhǎng)度的測(cè)量：將鏈條拉直后再用游標(biāo)卡尺測(cè)量 （為使測(cè)量準(zhǔn)確，應(yīng)施加（為使測(cè)量準(zhǔn)確，應(yīng)施加50N的拉力）的拉力）例：豐田例：豐田22R發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)17個(gè)個(gè)鏈節(jié)的極限長(zhǎng)度超過鏈節(jié)的極限長(zhǎng)度超過147mm時(shí)更換鏈條。時(shí)更換鏈條。鏈輪直徑的測(cè)量鏈輪直徑的測(cè)量將新的正時(shí)鏈條扣于鏈輪上，并環(huán)繞其一周拉將新的正時(shí)鏈條扣于鏈輪上，并環(huán)繞其一周拉緊，用游標(biāo)卡尺測(cè)量直徑。若小于極限直徑應(yīng)更換緊，用游標(biāo)卡尺測(cè)量直徑。若小于極限直徑應(yīng)更換新件。新件。例：豐

59、田例：豐田22R曲軸鏈輪最小極限直徑為曲軸鏈輪最小極限直徑為 59.40mm凸輪軸鏈輪最小極限直徑為凸輪軸鏈輪最小極限直徑為113.80mm（3）正時(shí)同步齒形帶與帶輪的檢修）正時(shí)同步齒形帶與帶輪的檢修同步齒形帶同步齒形帶常見損傷有常見損傷有等。等。當(dāng)牙齒缺損超過三齒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。對(duì)于有當(dāng)牙齒缺損超過三齒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。對(duì)于有損傷或使用里程達(dá)到規(guī)定值的同步齒形帶要及時(shí)更換。損傷或使用里程達(dá)到規(guī)定值的同步齒形帶要及時(shí)更換。例如，豐田的同步齒形帶使用里程一般為例如，豐田的同步齒形帶使用里程一般為10萬(wàn)萬(wàn)km。使用注意：使用注意：不要將帶過度扭曲或彎折不要將帶過度扭曲或彎折不要沾上油污或

60、與水或蒸氣接觸。不要沾上油污或與水或蒸氣接觸。同步齒形帶輪同步齒形帶輪磨損后若其直徑小于極限值，則應(yīng)更換。磨損后若其直徑小于極限值，則應(yīng)更換。三、氣門間隙的檢查與調(diào)整三、氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙過大，會(huì)使氣門升程減小，引起充氣不足，氣門間隙過大，會(huì)使氣門升程減小，引起充氣不足，排氣不凈，氣門敲擊聲加重；排氣不凈，氣門敲擊聲加重；氣門間隙過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣，使氣門氣門間隙過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣，使氣門工作面燒蝕的機(jī)率增加工作面燒蝕的機(jī)率增加配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損鎖緊螺母的松動(dòng)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙1.1.氣門間隙的檢查與調(diào)整氣