別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除

1、別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見(jiàn)的故障有主要是有以下幾 個(gè)系 統(tǒng)出 毛病 引起 的 ，發(fā) 動(dòng)機(jī) 電 控燃油 系 統(tǒng)、發(fā) 動(dòng) 機(jī)電 控 點(diǎn) 火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控排放系統(tǒng)等，其 中在檢修中我們需要常用的就是解碼器。1、常用電腦檢測(cè)儀（解碼器）及其使用簡(jiǎn)介與人 工的 方法相 比，采 用電腦 故障診斷儀使 得電噴 車(chē)的 修理相當(dāng)先進(jìn)和輕松，維 修人員只要把診斷儀的插頭插在汽 車(chē)的 診斷 座上 ，接 下去 要做 的 就 是根據(jù) 診 斷儀 的 提 示按 按 鍵， 就可 以了 解汽車(chē)的“病因”。如今大凡有實(shí)力的進(jìn)口車(chē)維修廠 家都 配有 電腦 故障 診 斷 儀。目

2、 前 在我國(guó) 汽 修市 場(chǎng) 上 的電 腦 故 障診 斷儀 主要 有以 下 幾 種：美 國(guó)的 OTC 測(cè) 試儀 ，瑞 典的 多 功 能汽車(chē)電腦檢測(cè)儀（ Multi-Tester plus ），臺(tái)灣的紅盒子 Scanner ，國(guó)產(chǎn)品牌如元征電眼睛、修 車(chē)王 、金 德 PC98 等。汽 車(chē)廠家 配套 的 專(zhuān) 用檢測(cè) 儀 ，如 德 國(guó) 奔馳 、大 眾的 專(zhuān) 用 檢測(cè)儀相對(duì)而言，進(jìn) 口品牌故障定位精確，但 價(jià)位稍高，而 且大多英文顯示，需 要汽車(chē)電器維修人員有一定的英文基礎(chǔ)： 國(guó)產(chǎn)的電腦故障診斷儀功能與進(jìn)口品牌相似，其 優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格 稍低，中文顯示，而且適用車(chē)型較廣，如電眼睛對(duì)亞、歐、 美車(chē)型普遍可測(cè)。有

3、 些人認(rèn)為，電 腦故障診斷儀的功能就是 讀取 故障 碼和 清除 故 障 碼，實(shí) 際上 ，其 功 能 要比 這 強(qiáng)大 的 多 。 下面列出電腦故障診斷儀的一些主要功能：（1）測(cè)試故障碼。操作按鍵，檢測(cè)儀就會(huì)提示故障碼 及其含義，維 修人員無(wú)須跳線(xiàn)，也 不必費(fèi)力查閱故障碼的含 義；（ 2）清除 故障碼 。 操作 按 鍵 就可 實(shí) 現(xiàn)消碼 。（3）讀發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。通過(guò)儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等的隨時(shí)的動(dòng)態(tài)變化。（4）英漢詞典。如今許多進(jìn)口車(chē)的資料是以英文提供 的，這 對(duì)維修人員的英文水平提出了要求。電 腦診斷儀里的 英漢 詞典 可以 查閱 到 大 多數(shù)的 汽 車(chē)專(zhuān) 業(yè)

4、 詞 匯。這 樣 ，即 使 英 文水平不高的維修人員也能看懂簡(jiǎn)單的英文。（5）元件測(cè)試，該功能使得維修人員利用儀器來(lái)操縱 電控 系統(tǒng) 的執(zhí) 行元 件 。如 控制 噴 油嘴的 油 、控 制 怠 速電 磁 閥 的動(dòng) 作等 。該 項(xiàng)功 能 依 賴(lài)車(chē)型 的 微電腦 ，即 只 有 微 電腦 支 持 這種功能，診斷儀才能這樣操作。（6）示波功能。目前的解碼器大多數(shù)是以單獨(dú)的儀器 形式，但有的是在電腦的基礎(chǔ)上用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，譬如金德 PC98 就是 用 586 微 機(jī) ，通過(guò) 軟 件 與 汽車(chē) 上 的電 腦 通 信來(lái) 完 成 解碼 和通 信。這 種 方 式 有一定 的 優(yōu)越 性 ，其一 、 軟 件方 式 擴(kuò)

5、充升級(jí)靈活、成 本低，易 于適應(yīng)我國(guó)型式多樣和車(chē)型不斷變 化的需要，當(dāng) 然究竟升級(jí)如何，還 要看廠家的開(kāi)發(fā)和售后服 務(wù)情況。其二、軟件方式比較容易 實(shí)現(xiàn)功能上的擴(kuò)充，例如， 電腦+A/D板+相應(yīng)的軟件就可完成示波器的功能，而示波功 能在電控汽車(chē)的診斷中是很有用的。如 今的電 控汽車(chē)大量使 用傳感器 ， 其信號(hào)以波 形（動(dòng)）的 形式， 象氧傳感器電 壓信 號(hào)就 是在 0.lV-lV 左右波動(dòng)；還有一些執(zhí)行信號(hào)， 象噴油脈 沖， 點(diǎn)火脈沖也是波 形（脈沖）形式。其不足之處是使用上 不如 手持 式的 方便 和 靈 活?？傊?， 使用電 腦 檢測(cè)儀， 維修人員可 以快速、方便、準(zhǔn) 確地定位故障，從 而

6、順利地排除故障。但 是儀器 的 功 能 再?gòu)?qiáng) 大，利 用的 如何還是要靠維修人員的 能 動(dòng)性。有 些維修人員 在碰到讀出很多故障碼、故 障燈亮卻無(wú)故障碼、有 故障卻沒(méi) 有產(chǎn)生相 應(yīng) 故障碼、有 故障碼卻查不出相 應(yīng)故障時(shí)，往 往會(huì) 感到困惑和無(wú)從下手，進(jìn) 而開(kāi)始抱怨儀器質(zhì)量或性能有問(wèn)題 實(shí)際 上，維修人 員 只 有在 對(duì)電 控的 原 理、自 診斷 系 統(tǒng)的 原 理 、 解碼器的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器2、別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與診斷方法初探別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要故障的檢測(cè)與維修還是主 要從其組成著手，主要是針對(duì)電控單元ECU、傳感器、和執(zhí) 行器的檢修。3、傳感器的檢測(cè)按信號(hào)

7、的產(chǎn)生方式，一 般可分為信號(hào)改變傳感器和 信號(hào) 產(chǎn)生傳感器。1） 信號(hào)改變傳感器的檢測(cè)：根 據(jù)其導(dǎo)線(xiàn)的數(shù)目可分為單 導(dǎo)線(xiàn)型、 雙導(dǎo)線(xiàn)型和 三導(dǎo)線(xiàn)型：（1）單導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)： 斷開(kāi)傳 感器導(dǎo)線(xiàn)連接器 ， 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 測(cè)量導(dǎo)線(xiàn) 與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。如果測(cè)量結(jié)果不正確， 則應(yīng) 檢查 導(dǎo)線(xiàn) 和 ECU 。 測(cè)量傳 感器搭鐵端子與搭鐵之間的電 阻值是否為零 接好傳 感器導(dǎo)線(xiàn)連接器 ， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 測(cè)量傳 感 器 信號(hào)端子電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。（2）雙導(dǎo)線(xiàn)型傳感 器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線(xiàn)， 另一根 為搭鐵線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 斷開(kāi)傳 感器 導(dǎo)線(xiàn)連接器， 用萬(wàn)用

8、表 歐姆擋測(cè)量連接器上各接線(xiàn)與搭鐵之間的電阻，找 出搭鐵線(xiàn) 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 用萬(wàn)用表電 壓擋測(cè)量另一根導(dǎo)線(xiàn)與 搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若 不正常，則 檢查導(dǎo)線(xiàn)和 ECU 。 接 好傳 感器導(dǎo)線(xiàn)連 接器 ，啟 動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī) ，測(cè) 量傳 感 器 信號(hào)端子的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。（ 3）三導(dǎo) 線(xiàn) 型 傳感 器 的檢測(cè) ：一 根 為 ECU 的電源 線(xiàn) ， 一根為信號(hào)線(xiàn)，另一根為搭鐵線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“ OFF ”位置，斷開(kāi)傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器， 用萬(wàn) 用表 歐姆 擋測(cè) 量 連 接器上 各 接線(xiàn) 與 搭 鐵之 間 的電阻 ，確 定搭鐵線(xiàn)。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON ”位，用萬(wàn)用表

9、電壓擋測(cè)量其他兩 根導(dǎo) 線(xiàn)與 搭鐵 之間 的 電 壓，電 壓 為參考 電 壓的 為 電 源線(xiàn) ，剩 下的一根導(dǎo)線(xiàn)即為信號(hào)線(xiàn)。 接 好傳 感器導(dǎo)線(xiàn) 連接器 ，啟 動(dòng) 發(fā)動(dòng) 機(jī)， 測(cè)量傳 感 器 信號(hào)端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而 變化。2）信號(hào)產(chǎn)生傳感器的檢測(cè)：此 類(lèi)傳感器根據(jù)其導(dǎo)線(xiàn)的數(shù) 目可分為單導(dǎo)線(xiàn)型、雙導(dǎo)線(xiàn)型：（1）單導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)。傳感器直接搭鐵，其導(dǎo) 線(xiàn)為信號(hào)線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 斷 開(kāi) 傳 感 器 導(dǎo) 線(xiàn) 連 接 器 ， 測(cè) 量 導(dǎo) 線(xiàn) 與 ECU 之 間 的 連接線(xiàn)路是否正常。 檢測(cè) 傳 感器端 子 與搭 鐵 之 間是 否 短路。 啟 動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，測(cè)量 傳感 器端

10、 子 電壓是 否隨 發(fā)動(dòng) 機(jī) 工 況的變化而變化。（2）雙導(dǎo)線(xiàn)型傳感器的檢測(cè)：一根為信號(hào)線(xiàn)，另一根 為搭鐵線(xiàn)。其檢測(cè)步驟為： 斷 開(kāi)傳 感器導(dǎo)線(xiàn) 連接器 ，用 萬(wàn) 用表 歐姆 擋測(cè)量 連 接 器上各接線(xiàn)與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線(xiàn)。 用 萬(wàn) 用 表 電 壓 擋 測(cè) 量 另 一 根 導(dǎo) 線(xiàn) 與 ECU 之 間 的 連 接是否正常。 啟 動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)，測(cè)量 傳感 器兩 端 子間的 電壓 是否 隨 發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化 4、主要執(zhí)行元件的檢測(cè)1） 電動(dòng)汽油泵（1）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI ） 系統(tǒng)的汽車(chē)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開(kāi)始工作。即使點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油

11、泵就不工作。一般都 是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ ON ”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2 秒后停 止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。（2）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè) 拆下油泵。 用歐姆表測(cè)量油泵線(xiàn)圈的電阻。在20 C時(shí)，標(biāo)準(zhǔn) 電阻值為0.23.0 Q。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換 油泵。 將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相 連，檢測(cè)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。注意：必須在 10 秒內(nèi)完成， 以免油泵線(xiàn)圈燒毀。2）噴油器（1）噴油器驅(qū)動(dòng)方法：噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓 控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動(dòng)電路適用于 低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng)電路只 適于低阻值噴油器。（2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)

12、 噴油器檢測(cè)。主要進(jìn)行噴油器線(xiàn)圈的電阻、噴油量、 霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測(cè)。 噴油器電路檢測(cè)。主要檢測(cè)噴油器與ECU間的導(dǎo)線(xiàn) 和連接器是否良好。3） 怠速控制閥（1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè) 拆下 怠 速控制 閥 ，檢 測(cè) 線(xiàn) 圈的 電 阻是否 正 常 。 給 怠速 控制閥的四 個(gè)線(xiàn) 圈依 次 通電， 怠速 控制 閥 應(yīng) 逐漸 關(guān)閉 ；若 依相 反 順 序通電 ，則怠速 控 制閥 逐 漸 打開(kāi) 。 如 怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。 檢測(cè) 連 接線(xiàn)束 和 ECU 控 制是 否正 常。( 2 ) 電 磁 式 怠 速 控 制 閥 的 檢 測(cè) 拆 下怠 速控制閥， 測(cè)量 電磁 線(xiàn)

13、圈的阻 值是 否符 合 要 求。 分別給兩個(gè)線(xiàn)圈施加電壓，閥 門(mén)應(yīng)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。 如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。 檢測(cè) 連 接線(xiàn)束 和 ECU 控 制是 否正 常。5、ECU 電腦控 制單元的檢測(cè)1) 檢 測(cè) 注意事 項(xiàng)(1) 不 得 損 壞 導(dǎo) 線(xiàn) 、 連 接 器 ， 避 免 短 路 或 接 觸 較 高 的 電 壓。(2) 慎重 使用電子檢 測(cè)設(shè)備和儀 器，高電 壓會(huì)使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢 測(cè)時(shí)，最 好使用兆歐級(jí)阻抗的 數(shù)字表。(3) 沒(méi)有適當(dāng) 的工具和 有關(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè) ECU 。(4) 所 有的 高壓元件距 離傳 感器 或執(zhí)行裝 置的控 制 線(xiàn)至 少 25mm 以

14、 上 。(5) 防止 靜電 對(duì) ECU 的 損 害。2) 導(dǎo)線(xiàn) 連接 器 的 檢測(cè)檢測(cè)與 ECU 相連的導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，可 用手輕微搖動(dòng)連 接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接 觸片是否被腐蝕，若 有腐蝕現(xiàn)象，需 用銅刷或電器接觸清潔 劑將其除去。安裝時(shí)，可用專(zhuān)用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防3) ECU 的基本檢測(cè)(1) 檢測(cè) ECU 的電源線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)是否良好，導(dǎo)線(xiàn)連接 器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針 是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線(xiàn)是否有腐蝕。如果 上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。(2) 檢測(cè) ECU 的閉環(huán)控制情況。在氧傳感器良好的情 況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電 壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在 0.10.9V 之間不停的 變化，否則，說(shuō)明 ECU 有故障。6、主要元件的檢測(cè)對(duì)象及方法1) 主要元件(1) 傳感器有空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力 傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、