船舶工業(yè)改革論文_1

1、船舶工業(yè)改革論文 一、改革開(kāi)放的成就 八十年代初期，中國(guó)船舶工業(yè)遵照鄧小平同志“中國(guó)的船舶要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)”的指示，在國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，率先實(shí)行了體制改革，在實(shí)施了一系列改革之后，使船舶總公司的力量得到了加強(qiáng)，并把發(fā)展的目標(biāo)定位在國(guó)際市場(chǎng)上。經(jīng)過(guò)不懈努力，終于在國(guó)際市場(chǎng)上占領(lǐng)了一席之地。同時(shí)，也帶動(dòng)了地方船舶工業(yè)走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。 1.確立了國(guó)際地位 在國(guó)際船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)造船業(yè)的造船產(chǎn)量從80年代初期的34.2萬(wàn)噸提高到1997年的220萬(wàn)噸；造船份額從1980年占世界總量的0.6，提高到1997年的6.7；造船地位從世界第17位提高到第3位，從而進(jìn)入了世界造船大國(guó)；造船質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，開(kāi)

2、發(fā)的各類船舶進(jìn)入了德國(guó)、挪威、英國(guó)、美國(guó)等50多個(gè)國(guó)家；出口船的噸位從2萬(wàn)噸級(jí)發(fā)展到15萬(wàn)噸級(jí)；出口船的品種從單一的油船、散貨船發(fā)展到多用途貨船、成品油船、LPG船、化學(xué)品船、自卸船等高技術(shù)、高附加值船舶。 2.發(fā)展成為出口產(chǎn)業(yè) 20年來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐步形成我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口產(chǎn)業(yè)?！捌呶濉蓖瓿稍齑a(chǎn)量344萬(wàn)噸，其中出口船154.8萬(wàn)噸?！鞍宋濉痹齑a(chǎn)量676萬(wàn)噸，其中出口船306萬(wàn)噸；承接新船訂單873萬(wàn)噸，其中出口船615萬(wàn)噸，出口船訂單達(dá)到70。1995年，承接船舶訂單246萬(wàn)噸，98都是出口船；1996年建造船舶190萬(wàn)噸，其中出口船舶161萬(wàn)噸，占造船產(chǎn)量的85。1995年船舶工

3、業(yè)出口創(chuàng)匯11.7億美元，1996年13億美元，1997年達(dá)到16.3億美元，出口創(chuàng)匯居機(jī)電行業(yè)之首。船舶工業(yè)的發(fā)展，正如李嵐清副總理指出的“現(xiàn)在，我們唯一能夠稱得上出口產(chǎn)業(yè)的就是造船?！?3.提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量 在國(guó)際船舶市場(chǎng)大蕭條時(shí)期，歐美造船企業(yè)紛紛破產(chǎn)倒閉，日、韓造船企業(yè)大幅度虧損，而船舶總公司在這一時(shí)期，工業(yè)總產(chǎn)值年均遞增14，利稅年均遞增11?！鞍宋濉逼陂g船舶總公司實(shí)現(xiàn)利稅比“七五”期長(zhǎng)220，利潤(rùn)增長(zhǎng)150，是軍工行業(yè)唯一盈利行業(yè)；“八五”期間船舶總公司對(duì)船廠投入相當(dāng)于韓國(guó)造船企業(yè)半年的投入，但造船產(chǎn)量卻高于日本19，韓國(guó)14的增長(zhǎng)速度，達(dá)到26。年均銷售稅率達(dá)到7.1，最高年

4、份達(dá)到8.6，超過(guò)日本韓國(guó)；百元固定資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)利稅和銷售分別高出兩倍和一倍。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量高于全國(guó)平均水平。 4.促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整 船舶總公司在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，形成了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)項(xiàng)目。船舶產(chǎn)品從一般的油船、散貨船發(fā)展到與高附加值船舶相結(jié)合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。高技術(shù)、高附加值船船的比重從“七五”的5，上升到1997年的17；民品的比重從20上升到80；修船上升到10左右；非船舶產(chǎn)品的比重從“六五”初期的14，上升到30左右。軍品結(jié)構(gòu)得到了合理調(diào)整，按照中央軍委要求，做到了“軍民結(jié)合，以民養(yǎng)軍”。研制的新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦出訪美國(guó)和南亞4國(guó)，揚(yáng)了國(guó)威，振了軍威，贏

5、得了世界好評(píng)。 二、船舶工業(yè)的改革要有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展 我國(guó)政府機(jī)構(gòu)改革受到世界各國(guó)極大關(guān)注，政府機(jī)構(gòu)的改革是為了適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。我國(guó)船舶工業(yè)的體制改革也要適應(yīng)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，要與市場(chǎng)結(jié)合，與中國(guó)的國(guó)情相結(jié)合，與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，與提高競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合。 1.船舶工業(yè)改革應(yīng)有利于提高競(jìng)爭(zhēng)能力 據(jù)國(guó)際航運(yùn)界和造船界專家預(yù)測(cè)，今后十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，船舶市場(chǎng)處于興盛繁榮時(shí)期。在今后十年中，每年船舶需求量為37004500萬(wàn)載重噸左右，市場(chǎng)極為樂(lè)觀，這是造船業(yè)發(fā)展不可多得的機(jī)遇。目前，我們還有許多船舶設(shè)計(jì)技術(shù)尚屬空白，還不能全面參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還處于幼稚

6、、成長(zhǎng)階段，需要政府扶持、培育發(fā)展。政府應(yīng)為造船業(yè)提供與世界各國(guó)為選船業(yè)提供的優(yōu)惠信貸、造船補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策，使我國(guó)造船業(yè)能與世界造船業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)。在國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日本、韓國(guó)、德國(guó)等造船發(fā)達(dá)國(guó)家，還面臨俄羅斯、美國(guó)軍轉(zhuǎn)民進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的威脅?，F(xiàn)在世界造船發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，形成超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力量。我國(guó)造船業(yè)只有通過(guò)改革，握緊拳頭，組建超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)集團(tuán)，形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，才能同世界發(fā)達(dá)造船國(guó)家開(kāi)展市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。 2.船舶工業(yè)改革應(yīng)有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 船舶工業(yè)是技術(shù)、勞動(dòng)、資金密集的產(chǎn)業(yè)，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新出版的中國(guó)投入產(chǎn)出表分析：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對(duì)97個(gè)部門

7、的產(chǎn)品有直接消耗?，F(xiàn)代艦船技術(shù)復(fù)雜、精度要求高，涉及導(dǎo)航、水聲、光學(xué)、物理、電子等360多個(gè)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，上千臺(tái)套設(shè)備、儀器，近千家配套企業(yè)，船舶工業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)機(jī)械、電子、冶金、化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于開(kāi)辟容納度很高的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品隨船出口創(chuàng)匯，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 3.船舶工業(yè)改革應(yīng)有利于海洋資源開(kāi)發(fā) 中國(guó)擁有漫長(zhǎng)的海岸線、島嶼、海礁和海域，是一個(gè)海洋大國(guó)。在300萬(wàn)平方公里的領(lǐng)海中，蘊(yùn)藏著豐富的石油破產(chǎn)資源，已經(jīng)探明海上石油儲(chǔ)量14.48億噸，天然氣儲(chǔ)量3313.54億立方米。海洋的開(kāi)發(fā)與建設(shè)，必須要有相應(yīng)強(qiáng)大的工業(yè)作支撐，船舶工業(yè)就是支撐工業(yè)之一，沒(méi)有強(qiáng)大的船舶工業(yè)，就不能對(duì)

8、海洋資源進(jìn)行全面開(kāi)發(fā)和利用。 4.船舶工業(yè)改革應(yīng)有利于水運(yùn)事業(yè)發(fā)展 我國(guó)擁有2000多萬(wàn)噸各類運(yùn)輸船舶，整體裝備技術(shù)水平保持在70年代水平，急待更新。近幾年來(lái)，我國(guó)船東在國(guó)外訂購(gòu)了大量的船舶。船舶工總公司是中國(guó)船舶工業(yè)的組成部分，造船產(chǎn)量只占全國(guó)造船產(chǎn)量的40左右，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造船訂單極少，更談不上壟斷。所以，我國(guó)船舶工業(yè)的改革，要面對(duì)新的形勢(shì)，要面對(duì)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，要面對(duì)國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)存在著散、亂競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序狀態(tài)，還要面臨日本、韓國(guó)的進(jìn)攻，必須理順關(guān)系，走聯(lián)合發(fā)展道路，形成強(qiáng)在的力量和實(shí)力，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，發(fā)展民族工業(yè)。 5.船舶工業(yè)改革應(yīng)有利于海軍裝備建設(shè) 我國(guó)海軍裝備建設(shè)，經(jīng)過(guò)廣大造船職工幾

9、十年的奮斗，已經(jīng)取得了很大成就。由于艦船研制涉及部門多，產(chǎn)品配套復(fù)雜，技術(shù)要求高。在艦船研制過(guò)程中需要高度協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，從保障艦船研制質(zhì)量、提高研制水平和戰(zhàn)時(shí)能迅速組織恢復(fù)軍船生產(chǎn)的角度來(lái)講，歷史證明：沒(méi)有強(qiáng)大的船舶工業(yè)，就沒(méi)有強(qiáng)大的海軍。軍船與民船技術(shù)在許多方面都能達(dá)到通用。軍船技術(shù)的高速發(fā)展，也可提高軍船技術(shù)水平，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。所以，船舶工業(yè)的改革要形成強(qiáng)大的有生力量，既有利于海軍裝備建議，又利于“以民養(yǎng)軍”，還有利于節(jié)約科技資源，減少資源的浪費(fèi)。 6.船舶工業(yè)改革要有利于自我發(fā)展 在國(guó)際市場(chǎng)上，船舶總公司花了20年的時(shí)間，占領(lǐng)了一席之地，打出了“CSSC”的品牌，享有很高信譽(yù)，具有

10、很高的含金量，是一大筆無(wú)形資產(chǎn)。船舶總公司面臨著2000年后船廠曬船臺(tái)的危機(jī)，更面臨著我國(guó)造船業(yè)將被擠出國(guó)際市場(chǎng)的危險(xiǎn)。我國(guó)船舶工業(yè)正處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期和困難階段，在保留“CSSC”牌子的前提下，加大改革的力度，加強(qiáng)管理，抓好科技創(chuàng)新，做好機(jī)構(gòu)精減、減人數(shù)增效以及人員分流，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路。我們相信有黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷，有政府政策的支持，有幾十萬(wàn)造船職工的奮力拼搏，就一定能走出困境，戰(zhàn)勝困難，度過(guò)難關(guān)。 7.黨中央、國(guó)務(wù)院為船舶工業(yè)改革指明了方向 幾十年來(lái)，黨和政府非常重視船舶工業(yè)的發(fā)展，毛澤東主席指示：“我們一定要建立強(qiáng)大的海軍”、“核潛艇一萬(wàn)年也要造出來(lái)”。鄧小平同志指示；“中國(guó)的船舶要出口，要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)”。經(jīng)過(guò)廣大造船職工不懈努力，實(shí)現(xiàn)了第一代、第二代領(lǐng)導(dǎo)人的宿愿。今天在黨中央第三代領(lǐng)導(dǎo)集體的領(lǐng)導(dǎo)下，江澤民總書(shū)記對(duì)船舶工業(yè)指示：“開(kāi)拓進(jìn)取，再創(chuàng)輝煌”