道路橫斷面設(shè)計概要PPT學習教案

1、會計學1道路橫斷面設(shè)計概要道路橫斷面設(shè)計概要第1頁/共78頁l城市道路設(shè)計的內(nèi)容城市道路設(shè)計的內(nèi)容l城市道路的設(shè)計步驟城市道路的設(shè)計步驟第2頁/共78頁l城市道路設(shè)計的內(nèi)容城市道路設(shè)計的內(nèi)容u路線設(shè)計路線設(shè)計u交叉口設(shè)計交叉口設(shè)計u道路附屬設(shè)施設(shè)計道路附屬設(shè)施設(shè)計u路面設(shè)計路面設(shè)計u交通管理設(shè)施設(shè)計交通管理設(shè)施設(shè)計第3頁/共78頁l城市道路的設(shè)計步驟城市道路的設(shè)計步驟u資料準備資料準備u測設(shè)定線測設(shè)定線u綜合進行路基路面設(shè)計和道路綜合進行路基路面設(shè)計和道路平面、縱斷面和橫斷面以及附平面、縱斷面和橫斷面以及附屬設(shè)施的設(shè)計。屬設(shè)施的設(shè)計。u完成設(shè)計文件完成設(shè)計文件第4頁/共78頁u資料準備資料準備

2、城市規(guī)劃確定的道路性質(zhì)和控制性要求城市規(guī)劃確定的道路性質(zhì)和控制性要求資料資料道路沿線的地質(zhì)資料、水文資料和氣象道路沿線的地質(zhì)資料、水文資料和氣象資料資料道路沿線現(xiàn)狀地形圖，其比例按平面圖道路沿線現(xiàn)狀地形圖，其比例按平面圖設(shè)計要求。設(shè)計要求?，F(xiàn)狀道路交通資料和規(guī)劃交通量資料現(xiàn)狀道路交通資料和規(guī)劃交通量資料第5頁/共78頁先在現(xiàn)狀地形圖上（或較小比先在現(xiàn)狀地形圖上（或較小比例地形圖上）按照規(guī)劃給定點例地形圖上）按照規(guī)劃給定點控制坐標及紅線、橫斷面等，控制坐標及紅線、橫斷面等，初步確定道路的走向及平面布初步確定道路的走向及平面布置；置；現(xiàn)場測設(shè)道路中心線，并按照現(xiàn)場測設(shè)道路中心線，并按照道路中心線測

3、量原地面的縱斷道路中心線測量原地面的縱斷面和橫斷面。面和橫斷面。u測設(shè)定線測設(shè)定線第6頁/共78頁第7頁/共78頁城市道路線形設(shè)計城市道路線形設(shè)計第8頁/共78頁l道路的橫斷面設(shè)計道路的橫斷面設(shè)計l道路的平面設(shè)計道路的平面設(shè)計l 道路的縱斷面設(shè)計道路的縱斷面設(shè)計 第9頁/共78頁 在一般情況下，城市道路在一般情況下，城市道路的平面定線要受到道路網(wǎng)的的平面定線要受到道路網(wǎng)的布局、紅線的寬度和沿街建布局、紅線的寬度和沿街建筑物等因素的約束，定線的筑物等因素的約束，定線的自由度要比公路小的多。自由度要比公路小的多。 城市道路所處的地形一般城市道路所處的地形一般較平坦，縱坡問題也容易解較平坦，縱坡問題

4、也容易解決。決。第10頁/共78頁 但是由于城市道路的交通性質(zhì)但是由于城市道路的交通性質(zhì)和組成部分要比公路復雜得多，和組成部分要比公路復雜得多，這些都需要在橫斷面的布置設(shè)計這些都需要在橫斷面的布置設(shè)計中綜合解決。因此，中綜合解決。因此，在城市道路在城市道路的線形設(shè)計中，橫斷面設(shè)計是矛的線形設(shè)計中，橫斷面設(shè)計是矛盾的主要方面盾的主要方面，所以都是先做橫，所以都是先做橫斷面設(shè)計，然后再做平面和縱斷斷面設(shè)計，然后再做平面和縱斷面設(shè)計。面設(shè)計。 第11頁/共78頁城市道路的橫斷面第12頁/共78頁第13頁/共78頁u什么是道路的橫斷面？什么是道路的橫斷面？ 在直線段、在平曲線、在直線段、在平曲線、u橫

5、斷面設(shè)計的主要任務(wù)是什么？橫斷面設(shè)計的主要任務(wù)是什么？ 根據(jù)道路的等級、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通根據(jù)道路的等級、性質(zhì)和紅線寬度以及有關(guān)交通資料，確定橫斷面各組成部分的寬度，并給予合理資料，確定橫斷面各組成部分的寬度，并給予合理的布置。的布置。u橫斷面的組成部分？橫斷面的組成部分？ 車行道、人行道、綠帶和分車帶等部分。車行道、人行道、綠帶和分車帶等部分。u橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)？橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)？ 道路的規(guī)劃紅線寬度、道路功能、交通組織方式道路的規(guī)劃紅線寬度、道路功能、交通組織方式和交通資料的分析。和交通資料的分析。第14頁/共78頁第15頁/共78頁第16頁/共78頁 確定交叉口的型式確定

6、交叉口的型式 根據(jù)當?shù)鼐唧w情況和近、遠期結(jié)合的要求根據(jù)當?shù)鼐唧w情況和近、遠期結(jié)合的要求，確定交叉口的類型、用地范圍、具體位置，確定交叉口的類型、用地范圍、具體位置和尺寸、路緣石半徑以及安全視距等，并以和尺寸、路緣石半徑以及安全視距等，并以紅線方式繪在平面圖上。紅線方式繪在平面圖上。 確定控制點的坐標和標高確定控制點的坐標和標高 控制點可以直接用測量儀器在實地測量，控制點可以直接用測量儀器在實地測量，然后繪在圖上，使各控制點在實地和圖紙上然后繪在圖上，使各控制點在實地和圖紙上有準確的相關(guān)位置和高程；也可依據(jù)可靠的有準確的相關(guān)位置和高程；也可依據(jù)可靠的地形圖計算其坐標和標高。地形圖計算其坐標和標高

7、。第17頁/共78頁第18頁/共78頁舊區(qū)道路：舊區(qū)道路： 規(guī)劃紅線除個別路段確需截彎取直外，盡量規(guī)劃紅線除個別路段確需截彎取直外，盡量同現(xiàn)狀道路平行，避免與沿街建筑或地下管同現(xiàn)狀道路平行，避免與沿街建筑或地下管線形成斜交。線形成斜交。 近期一次拓寬至規(guī)劃寬度者，以一側(cè)拓寬為近期一次拓寬至規(guī)劃寬度者，以一側(cè)拓寬為宜。宜。 屬于長期控制，逐步形成的道路，可以照現(xiàn)屬于長期控制，逐步形成的道路，可以照現(xiàn)狀中線不動，兩側(cè)建筑物按照規(guī)劃紅線逐步狀中線不動，兩側(cè)建筑物按照規(guī)劃紅線逐步改造、平均后退。改造、平均后退。 兩側(cè)都有永久性建筑，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)考慮打兩側(cè)都有永久性建筑，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)考慮打通建筑底層，作

8、騎樓式人行道處理。此時紅通建筑底層，作騎樓式人行道處理。此時紅線加寬也以現(xiàn)狀中線不動為宜。線加寬也以現(xiàn)狀中線不動為宜。第19頁/共78頁機動車道設(shè)計機動車道設(shè)計第20頁/共78頁第21頁/共78頁l原理原理u設(shè)計年限交通量的設(shè)計年限交通量的估算估算uDHVDHV的確定的確定u路段上機動車道路段上機動車道通行能力通行能力的計算的計算u機動車機動車一條車道一條車道寬度的確定寬度的確定u機動車機動車車行道車行道寬度的確定寬度的確定第22頁/共78頁第23頁/共78頁第24頁/共78頁第25頁/共78頁第26頁/共78頁 按車頭間距按車頭間距L 計算通行能力：計算通行能力： N=1000V/L（輛輛/

9、小時）小時） 安全車頭間距安全車頭間距L=L=車身長度車身長度+ +停車視距停車視距 （圖（圖3-43-4） 停車視距停車視距= =反應(yīng)距離反應(yīng)距離+ +制動距離制動距離+ +安全距離安全距離 制動距離：忽略前車的制動距離制動距離：忽略前車的制動距離 考慮前車的制動距離考慮前車的制動距離第27頁/共78頁以下為本次上課的新內(nèi)容以下為本次上課的新內(nèi)容第28頁/共78頁第29頁/共78頁車輛類型車輛類型總長總長 總寬總寬總高總高前懸前懸軸距軸距后懸后懸小型汽車小型汽車5 51.81.81.61.61.01.02.72.71.31.3普通汽車普通汽車12122.52.54.04.01.51.56.5

10、6.54.04.0鉸接車鉸接車18182.52.54.04.01.71.75.85.8及及6.76.73.83.8機動車設(shè)計車輛外廓尺寸（機動車設(shè)計車輛外廓尺寸（m）第30頁/共78頁大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標項目項目城市規(guī)模與人口城市規(guī)模與人口(萬人萬人)快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路機動車設(shè)計速度機動車設(shè)計速度(km/h)大城市大城市2008060403020060-8040-604030中等城市中等城市-404030道路網(wǎng)密度道路網(wǎng)密度(km/km2)大城市大城市2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-42000.3-0.40.8-1.21

11、.2-1.43-4中等城市中等城市-1.0-1.21.2-1.43-4道路中機動車車道路中機動車車道條數(shù)道條數(shù)(條條)大城市大城市2006-86-84-63-42004-64-64-62中等城市中等城市-42-42道路寬度道路寬度(m)大城市大城市20040-4545-5540-5015-3020035-4040-5030-4515-20中等城市中等城市-35-4530-4015-20第31頁/共78頁道路道路類別類別快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路道路道路級別級別一一計算計算行車行車速度速度80、6060、5050、4040、3050、4040、3030、2040、3030、20

12、20各類各級道路計算行車速度（各類各級道路計算行車速度（km/h）第32頁/共78頁 三部分的寬度計算：三部分的寬度計算： 3/4 C=0.4+0.02V V= （0.6-0.7） V 設(shè)計 3/4d=0.7+0.02V V= V 設(shè)計或 V 限制 3/4x=0.7+0.02 (V1 + V2 ) V=（0.6-0.7）V 設(shè)計 或V= V 設(shè)計 根據(jù)車道所在的位置和邊界條件，有以下四種情根據(jù)車道所在的位置和邊界條件，有以下四種情況：況： b1=x/2+a+c b2=d/2+a+c b3=x/2+a+d/2 b4=a+db5=第33頁/共78頁車行道寬度的設(shè)計步驟如下：車行道寬度的設(shè)計步驟如下

13、：第34頁/共78頁 初定車道數(shù)初定車道數(shù) N=N=設(shè)計小時交通量設(shè)計小時交通量 / /一條車道的通行能力一條車道的通行能力 設(shè)計交通組織方案設(shè)計交通組織方案 作橫斷面布置比較方案作橫斷面布置比較方案 驗算總的通行能力驗算總的通行能力 確定各條車道的寬度確定各條車道的寬度 確定機動車車行道的寬度確定機動車車行道的寬度第35頁/共78頁非機動車道設(shè)計非機動車道設(shè)計第36頁/共78頁城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范第37頁/共78頁4.14.1一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.14.1.1計算自行車交通出行時耗時，自行車行程計算自行車交通出行時耗時，自行車行程速速 度宜按度宜按11-14km

14、/h11-14km/h計算。交通擁擠地區(qū)的路計算。交通擁擠地區(qū)的路 況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。4.1.24.1.2自行車最遠的出行距離，在大、中城市應(yīng)自行車最遠的出行距離，在大、中城市應(yīng)按按 6km 6km計算，小城市應(yīng)按計算，小城市應(yīng)按10km10km計算。計算。4.1.34.1.3在城市居民出行總量中使用自行車與公共在城市居民出行總量中使用自行車與公共交交 通的比值，應(yīng)控制在表通的比值，應(yīng)控制在表4.1.34.1.3規(guī)定的范圍規(guī)定的范圍 內(nèi)。不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公內(nèi)。不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共共 交通出行量的比值交通出行量的比

15、值- -表表4.1.34.1.3第38頁/共78頁城市規(guī)模城市規(guī)模自行車出行量：公共交通出行量自行車出行量：公共交通出行量大城市大城市100萬人萬人1：1-3：1100萬人萬人3：1-9：1中等城市中等城市9：1-16：1小城市小城市不控制不控制不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共交通出行量的比值不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共交通出行量的比值 表表4.1.34.1.3第39頁/共78頁4.24.2自行車道路自行車道路4.2.14.2.1自行車道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨設(shè)置的自行車專用自行車道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)由單獨設(shè)置的自行車專用 路、城市干路兩側(cè)的自行車道、城市支路和居路、城市干路兩側(cè)的自行車道、城市支路

16、和居 住區(qū)的道路共同組成一個能保證自行車連續(xù)交住區(qū)的道路共同組成一個能保證自行車連續(xù)交 通的網(wǎng)絡(luò)。通的網(wǎng)絡(luò)。4.2.24.2.2大、中城市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)使自行車與大、中城市干路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)使自行車與 機動車分道行駛。機動車分道行駛。4.2.34.2.3自行車單向流量超過自行車單向流量超過1000010000輛輛/h/h的路段，應(yīng)設(shè)平的路段，應(yīng)設(shè)平 行道路分流。在交叉口，當每個路口進入的自行道路分流。在交叉口，當每個路口進入的自 行車流量超過行車流量超過50005000輛輛/h/h時，應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中時，應(yīng)在道路網(wǎng)規(guī)劃中 采取自行車的分流措施。采取自行車的分流措施。4.2.44.2.4

17、自行車道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按表自行車道路網(wǎng)密度與道路間距，宜按表4.2.44.2.4的的 規(guī)定采用。規(guī)定采用。第40頁/共78頁自行車道路與機動車道的自行車道路與機動車道的分隔方式分隔方式道路網(wǎng)密度道路網(wǎng)密度(km/km2)道路間距（道路間距（m）自行車專用路自行車專用路1.5-2.01000-1200與機動車道間用設(shè)施隔離與機動車道間用設(shè)施隔離3-5400-600路面劃線路面劃線10-15150-200自行車道路網(wǎng)密度與道路間距自行車道路網(wǎng)密度與道路間距 表表4.2.4第41頁/共78頁4.2.5自行車道路與鐵路相交遇下列三種情況之一自行車道路與鐵路相交遇下列三種情況之一 時，應(yīng)設(shè)分離式

18、立體交叉：時，應(yīng)設(shè)分離式立體交叉：4.2.5.14.2.5.1與與級鐵路正線相交、高峰小時自行車雙向流量級鐵路正線相交、高峰小時自行車雙向流量 超過超過1000010000輛；輛；4.2.5.24.2.5.2與與級鐵路正線相交、高峰小時自行車雙向流量級鐵路正線相交、高峰小時自行車雙向流量 超過超過60006000輛；輛；4.2.5.34.2.5.3火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累火車調(diào)車作業(yè)中斷自行車專用路的交通，日均累 計計2h2h以上，且交通高峰時中斷交通以上，且交通高峰時中斷交通15min15min以上。以上。4.2.6自行車專用路應(yīng)按設(shè)計速度自行車專用路應(yīng)按設(shè)計速度20km/

19、h的要求進的要求進 行線型設(shè)計。行線型設(shè)計。4.2.7自行車道路的交通環(huán)境設(shè)計，應(yīng)設(shè)置安全、自行車道路的交通環(huán)境設(shè)計，應(yīng)設(shè)置安全、 照明、遮蔭等設(shè)施。照明、遮蔭等設(shè)施。第42頁/共78頁4.3自行車道路的寬度和通行能力自行車道路的寬度和通行能力4.3.14.3.1自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計算車道數(shù)應(yīng)按自行自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計算車道數(shù)應(yīng)按自行 車高峰小時交通量確定。自行車道路每條車道寬度宜為車高峰小時交通量確定。自行車道路每條車道寬度宜為1m1m， 靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m0.25m。自。自 行車

20、道路雙向行駛的最小寬度宜為行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5m3.5m，混有其它非機動車，混有其它非機動車 的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為4.5m4.5m。4.3.24.3.2自行車道路的規(guī)劃通行能力的計算應(yīng)符合下列規(guī)定：自行車道路的規(guī)劃通行能力的計算應(yīng)符合下列規(guī)定：4.3.2.1 4.3.2.1 路段每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按路段每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按15001500輛輛/h/h計算；平面交計算；平面交 叉口每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按叉口每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按10001000輛輛/h/h計算；計算；4.3.2.2 4.3.2.2 自行車專用路每條車道的規(guī)劃通行

21、能力應(yīng)按第自行車專用路每條車道的規(guī)劃通行能力應(yīng)按第4.3.2.14.3.2.1條條 的規(guī)定乘以的規(guī)定乘以1.1-1.21.1-1.2；4.3.2.3 4.3.2.3 在自行車道內(nèi)混有人力三輪車、板車等，應(yīng)按本規(guī)范附錄在自行車道內(nèi)混有人力三輪車、板車等，應(yīng)按本規(guī)范附錄 A.0.4 A.0.4的規(guī)定乘非機動車的換算系數(shù)，當這部分的車流量的規(guī)定乘非機動車的換算系數(shù)，當這部分的車流量 與總體車流量之比大于與總體車流量之比大于30%30%時，每條車道的規(guī)劃通行能力時，每條車道的規(guī)劃通行能力 應(yīng)乘折減系數(shù)應(yīng)乘折減系數(shù)0.4-0.70.4-0.7。第43頁/共78頁u自行車車道自行車車道u自行車支路自行車支

22、路第44頁/共78頁人行道設(shè)計人行道設(shè)計第45頁/共78頁第46頁/共78頁第47頁/共78頁第48頁/共78頁城市道路橫斷面的城市道路橫斷面的 綜合布置綜合布置第49頁/共78頁第50頁/共78頁的要求。的要求。u應(yīng)考慮近遠期結(jié)合。（圖應(yīng)考慮近遠期結(jié)合。（圖3-703-70）第51頁/共78頁u應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)道路沿坡地布置的橫斷面道路沿坡地布置的橫斷面 （圖（圖3-613-61、6262）道路沿谷地布置的橫斷面道路沿谷地布置的橫斷面 （圖（圖3-633-63、6464）道路沿臺階地形布置的橫斷面道路沿臺階地形布置的橫斷面 （圖（圖3-

23、653-65）道路沿自然水體布置的橫斷面道路沿自然水體布置的橫斷面（圖（圖3-663-66、6767、6868）道路沿一側(cè)高層建筑布置的橫斷面道路沿一側(cè)高層建筑布置的橫斷面 （圖（圖3-693-69）第52頁/共78頁l 城市道路橫斷面的布置形式與選擇城市道路橫斷面的布置形式與選擇u橫斷面布置的基本形式及適用條件橫斷面布置的基本形式及適用條件u四種基本橫斷面形式的使用效果四種基本橫斷面形式的使用效果第53頁/共78頁 一塊板一塊板 二塊板二塊板 三塊板三塊板 四塊板四塊板u 橫斷面布置的基本形式及適用條件橫斷面布置的基本形式及適用條件第54頁/共78頁u 四種基本橫斷面形式的使用效果四種基本橫

24、斷面形式的使用效果交通安全交通安全行車速度行車速度照明照明綠化遮蔭綠化遮蔭減少噪音減少噪音造價造價 第55頁/共78頁本學期的第六次上課本學期的第六次上課第56頁/共78頁以下為本次上課的新內(nèi)容以下為本次上課的新內(nèi)容第57頁/共78頁車行道路拱和橫坡度車行道路拱和橫坡度第58頁/共78頁第59頁/共78頁l 路拱的基本形式路拱的基本形式u拋物線型拋物線型u屋頂線型屋頂線型u折線型折線型 優(yōu)點：較符合設(shè)計、施工、養(yǎng)護的要求優(yōu)點：較符合設(shè)計、施工、養(yǎng)護的要求。 適用于：道路較寬的黑色路面上。適用于：道路較寬的黑色路面上。第60頁/共78頁種類種類第61頁/共78頁 拋物線型種類拋物線型種類 二次拋

25、物線型路拱：二次拋物線型路拱： 適用于路面寬度小于適用于路面寬度小于1212米而橫坡度又較大的中級或低米而橫坡度又較大的中級或低級路面上。級路面上。 改進的二次拋物線型路拱：改進的二次拋物線型路拱： 適用于城市道路機動車和非機動車混合行駛的適用于城市道路機動車和非機動車混合行駛的“一塊一塊板橫斷面上。板橫斷面上。 半立方次拋物線型路拱：半立方次拋物線型路拱： 適用于路面寬度小于適用于路面寬度小于2020米的瀝青混凝土、水泥混凝土米的瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青碎石路面上。、瀝青碎石路面上。 改進的三次拋物線型路拱：改進的三次拋物線型路拱： 適用于較多的路面。適用于較多的路面。第62頁/共78頁

26、路面寬度大于路面寬度大于20米的高級路面上。米的高級路面上。第63頁/共78頁第64頁/共78頁l 繪制各個路段上的遠期和近期的繪制各個路段上的遠期和近期的 標準橫段面圖標準橫段面圖l 繪制各個中樁處的現(xiàn)狀橫斷面圖繪制各個中樁處的現(xiàn)狀橫斷面圖l 繪制施工橫斷面圖繪制施工橫斷面圖第65頁/共78頁l 繪制各個路段上的遠期和繪制各個路段上的遠期和近期的標準橫段面圖近期的標準橫段面圖u比例：比例：1：100 或或 1：200u內(nèi)容：內(nèi)容： 紅線寬度、車行道、人紅線寬度、車行道、人行道、綠帶、照明、新建行道、綠帶、照明、新建和改建的地下管道、排水和改建的地下管道、排水方向、橫坡等。方向、橫坡等。第66頁