ZS通用航空服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū).doc

1、ZS通用航空服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)ZH工業(yè)集團(tuán)是中國(guó)現(xiàn)唯一的軍方及民用航空飛機(jī)制造企業(yè) , 其通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ZS地區(qū)的通用航空服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大 , 希望利用自身產(chǎn)品體系優(yōu)勢(shì)開(kāi)通通用航空短途運(yùn)輸服務(wù) , 發(fā)起該項(xiàng)目去先行先試挖掘當(dāng)?shù)赝ㄓ煤娇辗?wù)市場(chǎng)。項(xiàng)目除自身投資外 , 還計(jì)劃融資 , 希望通過(guò)本商業(yè)計(jì)劃書(shū)的研究 , 讓投資者了解項(xiàng)目如何實(shí)施 , 通過(guò)計(jì)算該項(xiàng)目的投資決策指標(biāo) , 告訴投資者項(xiàng)目確實(shí)是值得投資的 , 并為項(xiàng)目融資 , 用于飛機(jī)的購(gòu)置和航空業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。本文首先闡述項(xiàng)目的主要內(nèi)容 , 并分析國(guó)外通用航空發(fā)展的成功案例 ; 其次闡述項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的支撐條件和航線規(guī)劃 , 并運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷理論進(jìn)

2、行市場(chǎng)細(xì)分 , 確定目標(biāo)市場(chǎng)以及市場(chǎng)定位 ; 然后研究項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理 , 闡述項(xiàng)目總體運(yùn)營(yíng)方案 , 剖析項(xiàng)目主要運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù) , 并確定項(xiàng)目的組織管理計(jì)劃 ; 最后運(yùn)用財(cái)務(wù)管理知識(shí)分析項(xiàng)目的融資計(jì)劃和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)計(jì)劃 , 對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)決策指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià) , 并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定量分析 , 提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的相應(yīng)對(duì)策。通過(guò)本商業(yè)計(jì)劃書(shū)的研究表明 :1 、本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)具備相應(yīng)的支撐條件 ,同時(shí)可借鑒國(guó)外通用航空發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)施, 優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì) , 機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。2、項(xiàng)目的主要市場(chǎng)定位在通用航空客運(yùn)、 貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)上 ; 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期的人員配置及薪酬做計(jì)劃 , 為項(xiàng)目費(fèi)用估計(jì)提供依據(jù)。 3、列出項(xiàng)目總投

3、資額為 180 億元 , 計(jì)算出前 10 年的凈現(xiàn)金流 , 得出前 10 年的 NPV為 332,876.25 萬(wàn)元 ,遠(yuǎn)大于 0; 項(xiàng)目前 10 年的 IRR 為 19.54%,MIRR為 13.09%,高于本項(xiàng)目要求的必要報(bào)酬率 11.26%;項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)回收期為 8.12 年 , 投資回收期相對(duì)較短 , 經(jīng)濟(jì)效益十分顯著 , 是值得投資的項(xiàng)目。 4、經(jīng)過(guò)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定量分析發(fā)現(xiàn) , 項(xiàng)目還存在一定的風(fēng)險(xiǎn) , 但風(fēng)險(xiǎn)較小 , 可通過(guò)一定的措施來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) : 陸地客運(yùn)機(jī)票平均單價(jià)、陸地客運(yùn)機(jī)客運(yùn)量和航油價(jià)格的變動(dòng)是引起風(fēng)險(xiǎn)的最主要因素 , 可盡量將陸地客運(yùn)機(jī)票降價(jià)幅度控制在 6.9%以內(nèi) , 預(yù)測(cè)未來(lái)陸地客運(yùn)銷售量不變甚至增加到 0.78%時(shí) , 才進(jìn)行降價(jià)策略 ; 通過(guò)提前預(yù)備航油存貨和制定長(zhǎng)期航油期貨交易計(jì)劃 , 控制航油價(jià)格上漲幅度不超過(guò) 9.7%, 或提高陸地客運(yùn)機(jī)票價(jià)格來(lái)防范和規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) ,盡量保證項(xiàng)目可以達(dá)到預(yù)期的投資收益。經(jīng)過(guò)本商業(yè)計(jì)劃書(shū)的研究 , 為項(xiàng)