[交通運輸]冬春季換季工作提示

1、 春季天氣特點 換季工作重點及注意事項 換季工作相關技術文件 專項培訓 春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空氣勢力相當，而且都很活春季是冬季與夏季的過渡季節(jié)，冷暖空氣勢力相當，而且都很活躍。主要特點如下：躍。主要特點如下： （1 1）氣溫變化幅度大。春季作為一年之始，萬象更新，生機勃勃。）氣溫變化幅度大。春季作為一年之始，萬象更新，生機勃勃。但是，春天也是一年中天氣變化幅度最大的時期，是氣溫乍暖還寒和冷但是，春天也是一年中天氣變化幅度最大的時期，是氣溫乍暖還寒和冷暖驟變的時期。春季一天中的氣溫差異最大暖驟變的時期。春季一天中的氣溫差異最大 。 （2 2）空氣干燥多大風。春季正處于大氣環(huán)流調整期，

2、冷暖空氣活動）空氣干燥多大風。春季正處于大氣環(huán)流調整期，冷暖空氣活動頻繁，空氣干燥并多大風天氣。頻繁，空氣干燥并多大風天氣。 （3 3）北方多沙塵天氣。春季隨著氣溫的回升，地面干燥，當大風來、）北方多沙塵天氣。春季隨著氣溫的回升，地面干燥，當大風來、臨時，極易出現(xiàn)沙塵天氣。通常把沙塵天氣分為浮塵、揚沙、沙塵暴。臨時，極易出現(xiàn)沙塵天氣。通常把沙塵天氣分為浮塵、揚沙、沙塵暴。北方地區(qū)，每年的三、四月份是沙塵天氣的多發(fā)期。北方地區(qū)，每年的三、四月份是沙塵天氣的多發(fā)期。 （4 4）南方多陰雨天氣。南方春季常陰雨連綿，低溫與暖溫交替出）南方多陰雨天氣。南方春季常陰雨連綿，低溫與暖溫交替出現(xiàn)，陰雨季節(jié)，濕

3、氣較大現(xiàn)，陰雨季節(jié)，濕氣較大 。 為了有力保障冬春季換季時期航班正常運營，提高維修工作為了有力保障冬春季換季時期航班正常運營，提高維修工作質量，杜絕人為差錯，結合春季氣候特點，工作中應注意以下幾質量，杜絕人為差錯，結合春季氣候特點，工作中應注意以下幾點：點：1、俗話說，春困秋乏，人體機能會隨著季節(jié)的變化而變化，容易產生、俗話說，春困秋乏，人體機能會隨著季節(jié)的變化而變化，容易產生 疲勞。因此，要合理安排工作與休息的時間，杜絕疲勞作業(yè)，確保疲勞。因此，要合理安排工作與休息的時間，杜絕疲勞作業(yè)，確保 安全生產；安全生產；2、氣溫變化幅度大，要及時了解天氣情況，注意合理增減衣物，避免、氣溫變化幅度大，

4、要及時了解天氣情況，注意合理增減衣物，避免 因患病而造成非計劃減員，給工作帶來被動；因患病而造成非計劃減員，給工作帶來被動；3、隨著氣溫的回升，機場區(qū)域鳥類活動將逐漸頻繁，要加強飛機各區(qū)、隨著氣溫的回升，機場區(qū)域鳥類活動將逐漸頻繁，要加強飛機各區(qū) 域的鳥擊檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鳥擊情況，要做好信息通報，并嚴格按照域的鳥擊檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鳥擊情況，要做好信息通報，并嚴格按照 鳥擊后檢查鳥擊后檢查特檢工卡進行檢查和處理；特檢工卡進行檢查和處理；4 4、隨著南方雨水天氣的增多，要加強飛機各區(qū)域雷擊的檢查，發(fā)現(xiàn)雷、隨著南方雨水天氣的增多，要加強飛機各區(qū)域雷擊的檢查，發(fā)現(xiàn)雷 擊情況要及時信息通報，并嚴格按照擊情況

5、要及時信息通報，并嚴格按照雷擊后檢查雷擊后檢查特檢工卡檢查特檢工卡檢查 與處理；與處理；5 5、針對于春季北方多大風、揚沙、沙塵暴等惡劣天氣，要特別注意以、針對于春季北方多大風、揚沙、沙塵暴等惡劣天氣，要特別注意以 下幾點：下幾點： （1 1）mccmcc通報本場大風天氣預警時，定檢總指揮要第一時間告知各區(qū)通報本場大風天氣預警時，定檢總指揮要第一時間告知各區(qū) 域組長并傳達至全員。工作中嚴格按照域組長并傳達至全員。工作中嚴格按照tamult-05-001r4tamult-05-001r4關于關于 沙塵暴大風天氣條件下飛機防護的說明沙塵暴大風天氣條件下飛機防護的說明、tamult-10-002r7

6、tamult-10-002r7 大風情況飛機需要系留的最低風速及不具備條件時應急處置方大風情況飛機需要系留的最低風速及不具備條件時應急處置方 案的說明案的說明、tamult-10-004r3tamult-10-004r3各機型飛機登機門各機型飛機登機門/ /勤務門勤務門/ /貨貨 艙門大風條件開啟的限制說明艙門大風條件開啟的限制說明做好防護措施與檢查工作。做好防護措施與檢查工作。 （2 2）飛機在飛行中或是地面停放遭遇大風沙、沙塵暴等惡劣天氣）飛機在飛行中或是地面停放遭遇大風沙、沙塵暴等惡劣天氣 后，要嚴格執(zhí)行特檢工卡后，要嚴格執(zhí)行特檢工卡大風沙狀況檢查大風沙狀況檢查或或沙塵暴狀況沙塵暴狀況

7、檢查檢查； （3 3）嚴格按照）嚴格按照tata、特檢工卡完成相應檢查工作的同時，定檢工作中、特檢工卡完成相應檢查工作的同時，定檢工作中 還應注意：還應注意： 梯架使用時與飛機保持足夠的安全距離，使用完推回梯架使用時與飛機保持足夠的安全距離，使用完推回 制定位置并做好系留；制定位置并做好系留； 工卡、參考文件、航材存放好，避免被大風吹散；工卡、參考文件、航材存放好，避免被大風吹散； 及時罩蓋發(fā)動機布罩、空速管套、靜壓口堵蓋；及時罩蓋發(fā)動機布罩、空速管套、靜壓口堵蓋； 高空作業(yè)前確認安全帶牢固可用，工作中正確使用，高空作業(yè)前確認安全帶牢固可用，工作中正確使用， 確保人身安全；確保人身安全； 6

8、6、隨著天氣逐漸變暖，定檢中將逐漸增加、隨著天氣逐漸變暖，定檢中將逐漸增加737737飛機空調散熱器更換和各飛機空調散熱器更換和各 機型發(fā)動機水洗等大項工作。為了工作安全順利的開展，技術組人機型發(fā)動機水洗等大項工作。為了工作安全順利的開展，技術組人 員按照工具設備、航材、手冊資料、工作關鍵點分解等分別進行準員按照工具設備、航材、手冊資料、工作關鍵點分解等分別進行準 備與總結，做到有的放矢。工作中，總指揮、放行人員、技術組工備與總結，做到有的放矢。工作中，總指揮、放行人員、技術組工 程師要對工作各個環(huán)節(jié)嚴格把關。程師要對工作各個環(huán)節(jié)嚴格把關。 1 1、tamult-05-001r4 tamult

9、-05-001r4 關于沙塵暴大風天氣條件下飛機防護的說明關于沙塵暴大風天氣條件下飛機防護的說明 2 2、tamult-10-002r7 tamult-10-002r7 大風情況飛機需要系留的最低風速及不具備條件大風情況飛機需要系留的最低風速及不具備條件 時應急處置方案的說明時應急處置方案的說明 3 3、tamult-10-004r3 tamult-10-004r3 各機型飛機登機門各機型飛機登機門/ /勤務門勤務門/ /貨艙門大風條件開啟貨艙門大風條件開啟 的限制說明的限制說明 1 1、737cl737cl飛機飛機 （1 1）tz-h05-51-37-001r5 tz-h05-51-37-0

10、01r5 鳥擊后檢查鳥擊后檢查 （2 2）tz-h05-51-27-001r11 tz-h05-51-27-001r11 雷擊后檢查雷擊后檢查 （3 3）tz-h05-51-57-001r2 tz-h05-51-57-001r2 沙塵暴狀況檢查沙塵暴狀況檢查 （4 4）zz-h05-51-27-001r2 zz-h05-51-27-001r2 大風沙狀況檢查大風沙狀況檢查 （5 5）tz-h10-21-00-001r3 tz-h10-21-00-001r3 飛機系留維護飛機系留維護 2 2、737ng737ng飛機飛機 （1 1）qz-h05-51-18-001r7 qz-h05-51-18-

11、001r7 鳥擊后檢查鳥擊后檢查 （2 2）qz-h05-51-19-001r12 qz-h05-51-19-001r12 雷擊后檢查雷擊后檢查 （3 3）qz-h05-51-31-001r2 qz-h05-51-31-001r2 沙塵暴狀況檢查沙塵暴狀況檢查 （4 4）zz-h05-51-27-001r2 zz-h05-51-27-001r2 大風沙狀況檢查大風沙狀況檢查 （5 5）qz-h10-21-00-001r4 qz-h10-21-00-001r4 飛機系留維護飛機系留維護 3 3、767767飛機飛機 （1 1）xz-h05-t08r7 xz-h05-t08r7 鳥擊后檢查鳥擊后檢

12、查 （2 2）xz-h05-t09r7 xz-h05-t09r7 雷擊后檢查雷擊后檢查 （3 3）xz-h05-t10r2 xz-h05-t10r2 沙塵暴狀況檢查沙塵暴狀況檢查 （4 4）xz-h05-t12r2 xz-h05-t12r2 大風沙狀況檢查大風沙狀況檢查 （5 5）xz-h10-11-03-001r3 xz-h10-11-03-001r3 飛機系留維護飛機系留維護 華北維修基地華北維修基地 1 1、320320系列飛機系列飛機 （1 1） az-055114-200-001 az-055114-200-001 鳥擊或冰雹襲擊后的機身檢查鳥擊或冰雹襲擊后的機身檢查 （2 2） a

13、z-055118-200-001 az-055118-200-001 雷擊后的檢查雷擊后的檢查 （3 3） az-055125-200-002 az-055125-200-002 穿越沙塵暴后或地面沙塵污染后的檢查穿越沙塵暴后或地面沙塵污染后的檢查 （4 4） az-055142-200-001 az-055142-200-001 地面大風后的檢查地面大風后的檢查 （5 5） az-102000-556-001 az-102000-556-001 飛機系留維護飛機系留維護 3 3、330330飛機飛機 （1 1）at-055114-200-801r3 at-055114-200-801r3 鳥

14、擊后檢查鳥擊后檢查 （2 2）at-055118-200-801r2 at-055118-200-801r2 雷擊后檢查雷擊后檢查 （3 3）at-055125-200-802r2 at-055125-200-802r2 沙塵暴狀況檢查沙塵暴狀況檢查 （4 4）at-055142-200-801r1 at-055142-200-801r1 大風沙狀況檢查大風沙狀況檢查 （5 5）at-102000-556-801r3 at-102000-556-801r3 飛機系留維護飛機系留維護 華北維修基地華北維修基地 3 3、340340飛機飛機 （1 1）as-055114-200-801r2 as-

15、055114-200-801r2 鳥擊后檢查鳥擊后檢查 （2 2）as-055118-200-801r2 as-055118-200-801r2 雷擊后檢查雷擊后檢查 （3 3）as-055125-200-802r3 as-055125-200-802r3 沙塵暴狀況檢查沙塵暴狀況檢查 （4 4）as-055142-200-801r2 as-055142-200-801r2 大風沙狀況檢查大風沙狀況檢查 （5 5）as-102000-556-801r3 as-102000-556-801r3 飛機系留維護飛機系留維護 三、各機型水洗發(fā)動機工卡及施工注意事項三、各機型水洗發(fā)動機工卡及施工注意事項

16、 1 1、737cl737cl飛機（飛機（cfm56-3cfm56-3發(fā)動機）發(fā)動機） 施工要點（參考工卡施工要點（參考工卡tz-h72-00-01-001/2tz-h72-00-01-001/2）：）： （1 1）安裝清洗管路前先進行噴水測試，清除管路內部雜質，防止雜）安裝清洗管路前先進行噴水測試，清除管路內部雜質，防止雜 物噴入到發(fā)動機內部造成損傷；物噴入到發(fā)動機內部造成損傷； （2 2）安裝清洗掛鉤時，注意安裝的位置，并檢查不能與風扇葉片轉）安裝清洗掛鉤時，注意安裝的位置，并檢查不能與風扇葉片轉 動有干涉；動有干涉； （3 3）注意，要脫開注意，要脫開cbpcbp、cdpcdp位于核心機

17、的接頭，位于核心機的接頭，并用堵蓋堵上；并用堵蓋堵上； （4 4）注意水溫和水流量的要求；）注意水溫和水流量的要求； （5 5）拆裝清洗鉤時，注意預先固定住風扇葉片，確保靜止，防止掛）拆裝清洗鉤時，注意預先固定住風扇葉片，確保靜止，防止掛 鉤磕碰損傷葉片。鉤磕碰損傷葉片。 2 2、737ng737ng飛機飛機(cfm56-7(cfm56-7發(fā)動機）發(fā)動機） 施工要點（參考工卡施工要點（參考工卡qz-h72-00-00-001/2)qz-h72-00-00-001/2)： （1 1）安裝清洗管路前先進行噴水測試，沖洗管路，防止管內雜質）安裝清洗管路前先進行噴水測試，沖洗管路，防止管內雜質 損傷發(fā)

18、動機內部；損傷發(fā)動機內部； （2 2）注意從）注意從eeceec端脫開端脫開ps3ps3信號管，并安裝好堵頭；信號管，并安裝好堵頭； （3 3）使用溫度在）使用溫度在100-200100-200華氏度（華氏度（66-9366-93攝氏度）的水清洗發(fā)動機攝氏度）的水清洗發(fā)動機 效果最佳；效果最佳； （4 4）清洗結束用）清洗結束用20-100psi20-100psi的壓縮空氣或氮氣吹除的壓縮空氣或氮氣吹除ps3ps3管路里進入管路里進入 的水分，并確保吹除干凈；的水分，并確保吹除干凈； （5 5）連接）連接ps3ps3信號管時要連續(xù)三次松開并擰緊接頭，然后磅到規(guī)定信號管時要連續(xù)三次松開并擰緊接頭

19、，然后磅到規(guī)定 力矩；力矩； 3 3、767767飛機飛機(pw4000(pw4000發(fā)動機）發(fā)動機） 施工要點（參考工卡施工要點（參考工卡eo767-72-012eo767-72-012）： （1 1）etopsetops飛機需不同人員來完成此工作；飛機需不同人員來完成此工作； （2 2）安裝清洗管路前要先沖除管路內部雜質，防止對發(fā)動機內部）安裝清洗管路前要先沖除管路內部雜質，防止對發(fā)動機內部 造成損傷；造成損傷； （3 3）安裝清洗噴嘴時注意與風扇葉片和）安裝清洗噴嘴時注意與風扇葉片和lpc1.6lpc1.6級葉片保持足夠間級葉片保持足夠間 隙，避免對葉片造成損傷；隙，避免對葉片造成損傷；

20、 （4 4）清洗工作結束要從）清洗工作結束要從eeceec處脫開信號管處脫開信號管p2p2、p pambamb、p p4.954.95和和p pb b，并用，并用 壓力壓力20psi20psi的干燥空氣或氮氣將管路內部水分吹除干凈；的干燥空氣或氮氣將管路內部水分吹除干凈； 4 4、330330飛機飛機(trent700(trent700發(fā)動機）發(fā)動機） 施工要點（參考工卡施工要點（參考工卡eoa33-72-005eoa33-72-005）：）： （1 1）清洗前先進行噴水測試，清除管路內部雜質，防止對發(fā)動機）清洗前先進行噴水測試，清除管路內部雜質，防止對發(fā)動機 內部造成損傷；內部造成損傷； （

21、2 2）使用溫度在）使用溫度在7070攝氏度左右的水清洗發(fā)動機效果最佳；攝氏度左右的水清洗發(fā)動機效果最佳； （3 3）環(huán)境溫度低于零下）環(huán)境溫度低于零下1515攝氏度時禁止清洗發(fā)動機，環(huán)境溫度高攝氏度時禁止清洗發(fā)動機，環(huán)境溫度高 于零下于零下1515攝氏度而低于攝氏度而低于5 5攝氏度時，需添加防凍劑丙二醇，水攝氏度時，需添加防凍劑丙二醇，水 與丙二醇的混合比例是與丙二醇的混合比例是7070：3030； （3 3）嚴格依據(jù)手冊施工，脫開）嚴格依據(jù)手冊施工，脫開hp3hp3供氣管、供氣管、p30p30供氣管和燃油總管供氣管和燃油總管 排放管，并安裝好堵蓋；排放管，并安裝好堵蓋； （4 4）清洗時

22、水流速度控制在）清洗時水流速度控制在27-5527-55升升/ /分鐘；分鐘； 華北維修基地華北維修基地2 2、340340飛機（飛機（trent500trent500發(fā)動機）發(fā)動機）施工要點（參考工卡施工要點（參考工卡amm72-00-00-100-813amm72-00-00-100-813清水洗發(fā)動機）：清水洗發(fā)動機）：1 1、嚴格按照工卡和、嚴格按照工卡和ammamm手冊要求進行施工；手冊要求進行施工； 2 2、清洗發(fā)動機的水溫在、清洗發(fā)動機的水溫在7070攝氏度時效果最佳；攝氏度時效果最佳； 3 3、外界溫度低于零下、外界溫度低于零下1515攝氏度時禁止清洗，否則對發(fā)動機造成損壞；外

23、界攝氏度時禁止清洗，否則對發(fā)動機造成損壞；外界溫度在零下溫度在零下1515度與度與5 5度之間時，使用乙二醇與水按度之間時，使用乙二醇與水按30%30%：70%70%的比例；的比例； 4 4、清洗工作前必須檢查起動機內滑油在滿位，否則將損壞起動機；、清洗工作前必須檢查起動機內滑油在滿位，否則將損壞起動機； 5 5、清洗過程中如果、清洗過程中如果n3n3轉速在轉速在1 1分鐘內無法達到分鐘內無法達到10%10%，則立即停止起動機，查，則立即停止起動機，查找原因；如果找原因；如果n2n2轉速在轉速在1 1分鐘內無法達到分鐘內無法達到7%7%，則終止清洗工作，查找原因；，則終止清洗工作，查找原因；6

24、 6、噴水槍的流速控制在、噴水槍的流速控制在30603060升升/ /分鐘；正式清洗前要進行噴水測試，分鐘；正式清洗前要進行噴水測試，沖洗管路中的雜物，防止損傷發(fā)動機；沖洗管路中的雜物，防止損傷發(fā)動機； 7 7、清洗結束后，起動機必須冷卻至少、清洗結束后，起動機必須冷卻至少3030分鐘。分鐘。進入春季、夏季全國進入陰雨和雷雨季節(jié)，飛機遭受雷擊的頻率增加。進入春季、夏季全國進入陰雨和雷雨季節(jié)，飛機遭受雷擊的頻率增加。很多時候小面積的雷擊很隱蔽，不易檢查。雷擊造成飛機結構損傷，同很多時候小面積的雷擊很隱蔽，不易檢查。雷擊造成飛機結構損傷，同 時雷擊時大電流通過飛機造成飛機磁化和對電子設備的影響對飛

25、機正常時雷擊時大電流通過飛機造成飛機磁化和對電子設備的影響對飛機正常 運行造成影響，一旦檢查發(fā)現(xiàn)雷擊或機組報告飛機經過雷雨區(qū)，必須執(zhí)運行造成影響，一旦檢查發(fā)現(xiàn)雷擊或機組報告飛機經過雷雨區(qū)，必須執(zhí) 行雷擊后的特檢單，確定飛機適航后才能放行飛機。行雷擊后的特檢單，確定飛機適航后才能放行飛機。一、雷擊的特點一、雷擊的特點 1 1、由于飛機不能儲存閃電電能，大電流經過飛機結構后造成的雷擊由于飛機不能儲存閃電電能，大電流經過飛機結構后造成的雷擊 點至少有一個接觸點（或損傷進入點）和一個出口點，飛機被雷點至少有一個接觸點（或損傷進入點）和一個出口點，飛機被雷 擊后，檢查發(fā)現(xiàn)的雷擊點至少兩個。擊后，檢查發(fā)現(xiàn)

26、的雷擊點至少兩個。 2 2、典型的雷擊出入點是飛機的尖端部位，如機頭、翼尖、升降舵和典型的雷擊出入點是飛機的尖端部位，如機頭、翼尖、升降舵和 安定面尖端、天線、放電刷和發(fā)動機（如下圖所示）。也可能發(fā)安定面尖端、天線、放電刷和發(fā)動機（如下圖所示）。也可能發(fā) 生在后下機身的蒙皮，天線、垂直安定面、水平安定面、機翼后生在后下機身的蒙皮，天線、垂直安定面、水平安定面、機翼后 緣區(qū)域。緣區(qū)域。 3 3、如下圖所示：、如下圖所示：區(qū)域一是最可能發(fā)生雷擊而檢查到出入點的地方，區(qū)域一是最可能發(fā)生雷擊而檢查到出入點的地方， 區(qū)域二發(fā)生的雷擊一般沿機體呈掃射狀線性分布（也有不規(guī)則分區(qū)域二發(fā)生的雷擊一般沿機體呈掃射

27、狀線性分布（也有不規(guī)則分 布的），區(qū)域三很少發(fā)生雷擊，但是也有可能出現(xiàn)區(qū)域一和二進布的），區(qū)域三很少發(fā)生雷擊，但是也有可能出現(xiàn)區(qū)域一和二進 入的電流傳導到區(qū)域三流出，造成區(qū)域三的雷擊點。入的電流傳導到區(qū)域三流出，造成區(qū)域三的雷擊點。左圖以左圖以a319a319飛機雷擊區(qū)域圖為飛機雷擊區(qū)域圖為例，其他機型類似：例，其他機型類似：zone 1: zone 1: 最易受雷擊區(qū)域，必最易受雷擊區(qū)域，必 須細致認真檢查；須細致認真檢查；zone 2zone 2：雷擊發(fā)生一般區(qū)域，：雷擊發(fā)生一般區(qū)域， 要著重檢查；要著重檢查；zone 3zone 3：雷擊很少發(fā)生區(qū)域，：雷擊很少發(fā)生區(qū)域， 要適當關注；要

28、適當關注；二、雷擊的損傷形式及飛機遭受雷擊的識別和檢查二、雷擊的損傷形式及飛機遭受雷擊的識別和檢查金屬結構金屬結構 1 1、對于飛機的金屬結構，通常雷擊點出現(xiàn)在鉚釘、對于飛機的金屬結構，通常雷擊點出現(xiàn)在鉚釘( (螺釘螺釘) )上，出現(xiàn)被燒蝕或上，出現(xiàn)被燒蝕或 變色的點，此時需要仔細辨別是飛機掉漆還是雷擊?？拷T釘仔細檢查變色的點，此時需要仔細辨別是飛機掉漆還是雷擊。靠近鉚釘仔細檢查 如果是單純的鉚釘?shù)羝?，則鉚釘結構完好，如果是雷擊通常漆層會出現(xiàn)如果是單純的鉚釘?shù)羝幔瑒t鉚釘結構完好，如果是雷擊通常漆層會出現(xiàn) 燒焦（變黑），鉚釘有燒蝕的痕跡，嚴重的雷擊會在雷擊點出現(xiàn)凹坑或燒焦（變黑），鉚釘有燒蝕的

29、痕跡，嚴重的雷擊會在雷擊點出現(xiàn)凹坑或 蒙皮穿孔。這些損傷可能集中在一個較小的區(qū)域，也可能分散在一個較蒙皮穿孔。這些損傷可能集中在一個較小的區(qū)域，也可能分散在一個較 大的區(qū)域內。（如下列飛機雷擊點圖）。大的區(qū)域內。（如下列飛機雷擊點圖）。 2 2、起落架區(qū)域部件、放水桅桿、皮托管等突出的部件也是易遭雷擊的區(qū)域、起落架區(qū)域部件、放水桅桿、皮托管等突出的部件也是易遭雷擊的區(qū)域 特別是突出的部件的金屬固定螺釘。特別是突出的部件的金屬固定螺釘。 3 3、在飛機被雷電擊中時，飛機部件的磁性會變得很強；在放電過程中，可、在飛機被雷電擊中時，飛機部件的磁性會變得很強；在放電過程中，可 能會有很強的電流流過飛機

30、的金屬結構，從而形成磁場使鐵磁性材料帶能會有很強的電流流過飛機的金屬結構，從而形成磁場使鐵磁性材料帶 有磁性并對相關部件造成損壞，強電流經過時的強加溫造成的燒蝕點是有磁性并對相關部件造成損壞，強電流經過時的強加溫造成的燒蝕點是 雷擊的明顯特征。雷擊的明顯特征。 4 4、通過與機組的充分溝通以了解飛機是否飛經雷雨區(qū)，也是維護人員判明、通過與機組的充分溝通以了解飛機是否飛經雷雨區(qū)，也是維護人員判明 飛機是否遭受雷擊的重要輔助手段。飛機是否遭受雷擊的重要輔助手段。三、雷擊的損傷形式及飛機遭受雷擊的識別和檢查三、雷擊的損傷形式及飛機遭受雷擊的識別和檢查復合復合 材料材料 （1）為保護飛機結構，使飛機各

31、個部分的靜電通過放電）為保護飛機結構，使飛機各個部分的靜電通過放電 刷放掉，復合材料在制造時候在表面增加了一層導刷放掉，復合材料在制造時候在表面增加了一層導 電層，所以復合材料也可能是雷擊燒蝕的對象。電層，所以復合材料也可能是雷擊燒蝕的對象。 （2）對于飛機的復合材料（非金屬）結構，雷擊通常造）對于飛機的復合材料（非金屬）結構，雷擊通常造 成分層，或蜂窩結構的漆層變色，也可能導致蒙皮成分層，或蜂窩結構的漆層變色，也可能導致蒙皮 穿孔，燒蝕。復合材料的損傷不易發(fā)現(xiàn)，并且可能穿孔，燒蝕。復合材料的損傷不易發(fā)現(xiàn)，并且可能 范圍很大。在飛機的支撐結構的連接處也可能由于范圍很大。在飛機的支撐結構的連接處

32、也可能由于 雷擊而出現(xiàn)電弧及燃燒過的痕跡。雷擊而出現(xiàn)電弧及燃燒過的痕跡。四、雷擊后的處理四、雷擊后的處理 （1 1）發(fā)現(xiàn)雷擊或飛行員報告飛行經過雷雨區(qū)后，第一時）發(fā)現(xiàn)雷擊或飛行員報告飛行經過雷雨區(qū)后，第一時 間把信息通報定檢總指揮和飛機放行人員。間把信息通報定檢總指揮和飛機放行人員。 （2 2）如果判明飛機已遭受雷擊，參照雷擊后的特檢工卡）如果判明飛機已遭受雷擊，參照雷擊后的特檢工卡 對飛機進行檢查和處理（注意必檢）。對飛機進行檢查和處理（注意必檢）。 （3 3）確定飛機上的雷擊點：）確定飛機上的雷擊點： a a、每當檢查到一個雷擊點，使用記號筆畫圈做標記、每當檢查到一個雷擊點，使用記號筆畫圈做標記 并編號。并編號。 b b、依照飛機的站位圖，給出每個雷擊點準確的位置、依照飛機的站位圖，給出每個雷擊點準確的位置 以便把雷擊點的準確位置報告給結構工程師評估以便把雷擊點的準確位置報告給結構工程師評估 損傷和確定相應修理方案。損傷和確定相應修理方案。華北維修