隧道二次襯砌施工控制要點(diǎn)

1、隧道二次襯砌施工控制要點(diǎn)1施工工藝二次襯砌根據(jù)量測(cè)情況在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開(kāi)挖面滿足開(kāi)挖與 襯砌安全距離要求。二次襯砌采用12m模板臺(tái)車，混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn) 輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模。混凝土采取附著式振搗器為主插入式振搗器為輔的振 搗方 式。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋在洞外下料加工成型，洞內(nèi)利用多功能作 業(yè)臺(tái)架安裝。施工工藝流程教育資料.忱無(wú) 埴充超前超前組時(shí)砌.有筋段芫成鋼觸鄭扎中賤控常黑啖根中右高艮邊模掙空檢測(cè)止水帝安裝尊埋件需脫理制職祎做瑋試件崎臺(tái)車伽KI攔頭板安裝輸送営道安裝竽清理飛應(yīng)不仝棋驗(yàn)收含格輜送泵折模標(biāo)唯季護(hù)邀時(shí)別背肓壓漿圖1-1二次襯砌施工工藝流程圖

2、 1.1鋼筋制作安裝襯砌主筋、箍筋由鋼筋加工廠加工，鋼筋的加工、制作工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要 求。為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋保護(hù)層厚度符合要求。具體做法: 先由測(cè)量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水布上定出自制臺(tái)車范圍內(nèi)前后 兩根鋼筋的中心點(diǎn)，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋 連接的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。 用水準(zhǔn)儀測(cè)量仰拱填充面上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與仰拱 填充上中心點(diǎn)的高差，采用自制三角架定出圓心位置。教育資料. 圓心確定后，采用尺量的方法檢驗(yàn)定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)不滿足要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。

3、鋼筋固定采用自制臺(tái)車上 由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。 定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位 置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置， 然后開(kāi)始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。 各 鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。1.2二襯臺(tái)車就位臺(tái) 車軌道采用重型鋼軌，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保證臺(tái)車平穩(wěn)。軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)一是軌道中心距 6m,允許誤差土 25px ;二是軌面標(biāo)高 為隧 道填充面中心以上375px，允許誤差土 25px。要調(diào)整模板中心線盡量同 臺(tái)車大梁中心重合，使臺(tái)車在砼灌注過(guò)程中處于良好的受力狀態(tài)。曲線段落臺(tái)車定位要考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線

4、圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。臺(tái) 車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至 調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺(tái)車撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng) 移位情況。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯 砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮， 還須在臺(tái)車 頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。測(cè)量放線時(shí)要考慮設(shè)計(jì)預(yù)留沉落量圖1臺(tái)車中線放樣、定位教育資料.圖2鋼端模安裝就位1.3施工縫、變形縫處理本 標(biāo)段隧道環(huán)向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶的復(fù)合防水構(gòu)造， 縱向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和遇水膨脹橡膠止水

5、條的復(fù)合防水構(gòu)造。施工 時(shí)，止水帶安裝在襯砌臺(tái)車的堵頭模板的中央，采用U形卡固定，保證止水帶位置安裝準(zhǔn)確，環(huán)、縱向施工縫防水圖見(jiàn)圖1-2。圖1-2環(huán)、縱向施工縫防水處理圖 施工縫施工應(yīng)兩側(cè)平整、順直、清潔、無(wú)滲水。施工縫應(yīng)鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松軟層。鑿毛使露出新鮮混凝土面積不低于75% 本標(biāo)段隧道變形縫設(shè)在地層顯著變化處、明暗分界處和斷面明顯變化處設(shè)置，變 形縫采用中埋橡膠止水帶、外貼止水帶和嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造， 變形縫防水 示意圖見(jiàn)圖1-3 o教育資料.初期支護(hù) 土工布圖1-3 變形縫防水處理圖 變形縫的位置、寬度、構(gòu)造型式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平整、清潔、無(wú)滲 水；縫底應(yīng)先設(shè)

6、置與嵌縫材料無(wú)粘結(jié)力的背襯材料；嵌縫密實(shí)。1.4二襯混凝土施工(1)混凝土澆筑砼采用分層、左右交替對(duì)稱澆筑，每層澆筑厚度應(yīng)小于0.5m，兩側(cè)高差控制在1.5m以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在 2.0m以內(nèi)，以防砼離析。澆注 過(guò)程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)1h則按施工縫處理 當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板 接縫處涂膩?zhàn)右员＞o密結(jié)合，不漏漿。教育資料.(2)混凝土振搗振搗要定人定位用插入式振動(dòng)器搗固， 保證混凝土密實(shí)；起拱線以下輔以木錘模 外敲振和插入式振動(dòng)器搗固，以抑制混凝土表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過(guò)程中嚴(yán)禁用 振動(dòng)棒拖拉混凝土。教育資料

7、.(2)襯砌混凝土封頂隧道襯砌封頂時(shí)采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封 頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實(shí)， 由封頂口倒退逐一泵送砼，砼泵應(yīng)連續(xù)運(yùn) 轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，泵送前潤(rùn)滑管道。在頂部襯砌時(shí)縱向每隔20米預(yù)埋塑料注漿管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。(4) 拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制，一般情況下混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上。初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70 %以上。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。(5) 砼養(yǎng)護(hù)拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水

8、化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。教育資料.成型后端部2質(zhì)量控制要點(diǎn)2.1質(zhì)量控制措施(1) 襯砌施工由工區(qū)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，下設(shè)領(lǐng)工員及工班長(zhǎng)。另設(shè)質(zhì)檢工程師、試 驗(yàn)工程師進(jìn)行質(zhì)量控制。(2) 嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量 檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。不符合要求時(shí)返工并追究負(fù)責(zé)人的責(zé)任。(3) 每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要 求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)。(4) 堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，施工測(cè)量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺 寸、位置正確，由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)。(5) 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)值班制度，及時(shí)解決施工中發(fā)生的問(wèn)題。(6) 確保結(jié)構(gòu)尺

9、寸要符合設(shè)計(jì)要求，由值班人員、測(cè)量工程師及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)(7) 做好各種材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)工作，由試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)。(8) 嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，對(duì)不符合規(guī)范造成質(zhì)量問(wèn)題的，質(zhì)檢工程師具有質(zhì)量 否決權(quán)，并有權(quán)令其停工整改，直到達(dá)到要求為止。(9) 嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)檢查制度，先由工班自檢，合格后報(bào)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后報(bào) 監(jiān)理工程師驗(yàn)收。教育資料.(10) 嚴(yán)格控制掌子面進(jìn)尺，二次襯砌距離掌子面的距離W級(jí)圍巖不得大于90m,V級(jí)圍巖不得大于70m（11）消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái)： 一是在臺(tái)車就位前， 將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面 （包 括中墻頂部拱趾部位） 徹底清理干凈， 使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼

10、； 二是加強(qiáng)臺(tái)車 支撐， 應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端 部增加絲杠支撐； 三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐， 以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò) 臺(tái)；四是嚴(yán)控 臺(tái)車底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 4 小時(shí)）和坍落度 （一般 350px ）；五是檢查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控 制準(zhǔn)確，使臺(tái)車 中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接 長(zhǎng)度為 10 厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)） 。 消滅臺(tái)車模板錯(cuò)臺(tái)： 對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整， 形成三塊大 模板（即拱部一塊，左右邊墻各一塊） ，以抑制使用過(guò)程中模板翹曲變形而影響 砼表面質(zhì)量，

11、以克服板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。 控制臺(tái)車作業(yè)窗處錯(cuò)臺(tái)和漏漿： 作業(yè)窗關(guān)閉前， 必須將窗口邊框砼漿液殘碴清 理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡， 并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊， 防止由于 作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。（12）減少二襯反弧段砼表面氣泡，提高砼外觀質(zhì)量在反弧段施工中，一是摻加 適量減水劑和粉煤灰，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（ 350px ），三是搗固 方法得當(dāng)。 三種方法綜合運(yùn)用， 以減少減小反弧段氣泡， 有效改善襯砌砼表面質(zhì) 量。（13） 砼外觀缺陷修飾拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷， 不得擅自修補(bǔ)， 由技術(shù)人員共同研究后并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后及時(shí)處理。氣泡：采

12、用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)比試驗(yàn)確定的比例摻拌后， 局部 填補(bǔ)抹平。教育資料環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約 50px ，不整齊處進(jìn)行局部 修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后， 用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾， 用鋼鏝刀抹平， 使施工縫圓順 整齊。對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。 預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈， 然后噴水濕潤(rùn)， 采用高標(biāo)號(hào)、 與二襯顏色相統(tǒng) 一的砂漿，抹平壓光。2.2 質(zhì)量驗(yàn)收(1)襯砌模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表2-1 ,預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差 和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表2-221模板安裝允許偏菱和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許M(mm檢驗(yàn)方法1邊遇甬軍面位賈及離理152起抉線高程10R3拱頂高程+ 10. 0水準(zhǔn)測(cè)4樓板靈而平整廈51尺和塞戻S粗昶澆琳國(guó)歪面離低羞10S2-2頒埋件和預(yù)留孔洞允許偏差和檢驗(yàn)方法(2)鋼筋加工允許偏差預(yù)埋件見(jiàn)表2-3，鋼筋安裝和保護(hù)層厚度的允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表2-4教育資料.S2-3帥筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)允許鳴K (rtim檢驗(yàn)方法1豆力鋼的廳舷方向的全隹tlO2彎起鶴胡的鶴折檢20尺3粧筋內(nèi)凈尺寸3J -,2-4鋼筋安裝及保護(hù)啟障度允許備差和檢驗(yàn)方法允許傅差(mm)怡驗(yàn)方法1戲排柯兩萌上排鋼筋與下排朋餉間距5