公路過(guò)火橋梁檢測(cè)報(bào)告

1、 編號(hào)：( 橋檢 )字 2008015檢檢 測(cè)測(cè) 報(bào)報(bào) 告告委托(受檢)單位： 寧波大碶疏港 高速公路建設(shè)指揮部產(chǎn)品(工程)名稱：寧波大碶疏港 高速公路延伸段工程第 2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢 測(cè) 項(xiàng) 目：質(zhì)量檢測(cè)檢 測(cè) 類 別：委托檢測(cè)報(bào)告發(fā)出日期：二 OO 八年三月十八日交交通通部部公公路路工工程程檢檢測(cè)測(cè)中中心心 注注 意意 事事 項(xiàng)項(xiàng)1. 本報(bào)告應(yīng)蓋有“檢測(cè)專用章”或檢測(cè)單位公章，否則視為無(wú)效。2. 復(fù)制報(bào)告未重新加蓋“檢測(cè)專用章”或檢測(cè)單位公章無(wú)效。3. 報(bào)告無(wú)檢測(cè)、審核、批準(zhǔn)人簽字無(wú)效。4. 報(bào)告涂改無(wú)效，部分提供和部分復(fù)制檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。5. 對(duì)檢測(cè)報(bào)告若有異議，

2、應(yīng)于本報(bào)告發(fā)出之日起十五天內(nèi)向本中心提出，逾期不予受理。6. 對(duì)于送樣檢測(cè)，僅對(duì)來(lái)樣的檢測(cè)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，不對(duì)來(lái)樣所代表的批量產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。本中心通信地址：北京市海淀區(qū)西土城路 8 號(hào)郵政編碼：100088電 話：(010) 62079572、62045675傳 真：(010) 62045675電報(bào)掛號(hào)：6516寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告項(xiàng)目負(fù)責(zé)：參加人員：報(bào)告執(zhí)筆：報(bào)告審核：報(bào)告批準(zhǔn)：交通部公路工程檢測(cè)中心二 OO 八年三月十八日目目 錄錄1 前言 .12 質(zhì)量檢測(cè)目的 .13 檢測(cè)依據(jù) .24 檢測(cè)思路與實(shí)施內(nèi)容 .25 檢測(cè)結(jié)果 .

3、35.1 結(jié)構(gòu)歷史情況 .35.2 火災(zāi)情況調(diào)查 .45.3 結(jié)構(gòu)各部件外觀特征的檢查 .55.4 結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形檢測(cè) .75.5 結(jié)構(gòu)構(gòu)件碳化深度檢測(cè) .85.6 結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷超聲檢測(cè) .85.7 結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè) .95.8 結(jié)構(gòu)構(gòu)件取芯檢測(cè) .115.9 結(jié)構(gòu)過(guò)火特征溫度及其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響評(píng)定.146 主要結(jié)論 .147 檢測(cè)儀器設(shè)備 .15附錄 1：各項(xiàng)檢測(cè)測(cè)點(diǎn)位置總圖 .16附錄 2：碳化深度檢測(cè)結(jié)果表 .17附錄 3：構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)記錄表 .19附錄 4：回彈法測(cè)強(qiáng)記錄表 .23附錄 5：維修加固方案 .32寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢

4、測(cè)報(bào)告 第 1 頁(yè)1 前言寧波大碶疏港公路延伸段工程第 2 合同段高架橋第 26 聯(lián)跨徑布置為32m+37m+32m，第 27 聯(lián)跨徑布置為 630m，兩聯(lián)上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式直立墩身，133墩為兩聯(lián)共用墩（圖 1.1圖1.3）。2008 年 1 月 3 日，133墩下堆放的塑料管材發(fā)生燃燒， 133墩立柱、第 26聯(lián)第 3 孔箱梁及第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁等構(gòu)件受管材燃燒影響較為明顯。受業(yè)主的委托，我單位對(duì)該橋過(guò)火段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)， 并于 2008 年 1 月 27 日至 2 月 1 日完成了現(xiàn)場(chǎng)工作。為便于現(xiàn)場(chǎng)記錄和檢測(cè)結(jié)果的分析，建立如圖1.2

5、的坐標(biāo)系，其中第 26 聯(lián)第 3 孔 x 起點(diǎn)為 133#墩頂梁端；第 27 聯(lián)第 1 孔 x 起點(diǎn)為 133#墩頂梁端； y 起點(diǎn)為左側(cè)底板邊沿。2 質(zhì)量檢測(cè)目的本次質(zhì)量檢測(cè)的目的為摸清該橋發(fā)生火災(zāi)后墩柱、箱梁、支座等構(gòu)件的現(xiàn)狀，以及可能存在的缺陷或隱患，查明墩柱、箱梁現(xiàn)有裂縫的性狀與分布特征及混凝土強(qiáng)度的變化情況等，評(píng)定火災(zāi)對(duì)結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度的影響程度等指標(biāo)，以便為各過(guò)火構(gòu)13013113213313413513632m37m32m30m30m30m第26聯(lián)第1孔第2孔第3孔第1孔第2孔第3孔第27聯(lián)(6x30m)圖 1.1 第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)立面布置圖 32m30m第26聯(lián)第3孔第2

6、7聯(lián)第1孔腹板翼板交界線腹板翼板交界線底板腹板交界線底板腹板交界線道路中心線道路中心線13.25m13.25m7.85m7.85m2.95m2.95m圖 1.2 第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)平面布置圖 圖 1.3 第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)典型橫斷面圖寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 2 頁(yè)件的承載能力復(fù)核以及加固維修方案的制定提供技術(shù)數(shù)據(jù)和參考依據(jù)。3 檢測(cè)依據(jù)（1） 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60-2004）（2） 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62-2004）（3） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF8

7、0/12004)（4） 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 （JTG H11-2004）（5） 回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 (JGJ/T23-2001) （6） 超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程 (CECS 21：2000) （7） 火災(zāi)后混凝土構(gòu)件評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （DBJ08-219-96） （上海市標(biāo)準(zhǔn)）（8） 鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程 （CECS03:2007）（9） 建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50344-2004）（10） 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 （報(bào)批稿）（11） 寧波大碶疏港公路延伸段工程第 2 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院4 檢測(cè)思路與實(shí)施內(nèi)容本次檢測(cè)采用宏觀調(diào)查與

8、微觀分析相協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與試驗(yàn)分析相結(jié)合的檢測(cè)思路。首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定待檢構(gòu)件范圍，然后對(duì)待檢構(gòu)件進(jìn)行初步調(diào)查與詳細(xì)檢查，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行火災(zāi)對(duì)結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度的影響程度等評(píng)定。基于以上檢測(cè)目的、檢測(cè)思路和業(yè)主委托要求，本次質(zhì)量檢測(cè)分現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、構(gòu)件綜合評(píng)定等部分。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)實(shí)施以下幾方面的內(nèi)容： 結(jié)構(gòu)歷史情況調(diào)查 火災(zāi)情況調(diào)查 結(jié)構(gòu)各部件外觀特征及開(kāi)裂狀況的檢查 構(gòu)件變形檢測(cè) 構(gòu)件碳化深度檢測(cè) 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度檢測(cè)構(gòu)件表面損傷層超聲檢測(cè)寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 3 頁(yè)構(gòu)件鉆孔取芯檢測(cè) （a）預(yù)應(yīng)力筋（管道）檢測(cè)（b）芯樣抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（c）芯

9、樣微觀檢測(cè) 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)火場(chǎng)溫度及各過(guò)火構(gòu)件的灼著溫度、混凝土強(qiáng)度折減系數(shù)、混凝土彈性模量及粘結(jié)強(qiáng)度折減系數(shù)、鋼筋強(qiáng)度折減系數(shù)、預(yù)應(yīng)力損失程度等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定。進(jìn)行上述檢測(cè)工作時(shí)時(shí)，將構(gòu)件分為混凝土剝落區(qū)、影響區(qū)及未受影響區(qū)（對(duì)比區(qū)） ，必要時(shí)分不同的區(qū)域進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)或取樣分析。檢測(cè)思路及主要檢測(cè)內(nèi)容如圖 4.1 所示。 圖 4.1 檢測(cè)思路及主要檢測(cè)內(nèi)容制定檢測(cè)方案確定檢測(cè)范圍構(gòu)件初步調(diào)查結(jié)構(gòu)歷史情況調(diào)查火災(zāi)情況調(diào)查構(gòu)件外觀調(diào)查查構(gòu)件詳細(xì)檢查構(gòu)件開(kāi)裂情況調(diào)查構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè)構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)構(gòu)件取芯檢測(cè)構(gòu)件綜合評(píng)定構(gòu)件變形檢測(cè)構(gòu)件碳化深度檢測(cè)寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)

10、、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 4 頁(yè)5 檢測(cè)結(jié)果5.1 結(jié)構(gòu)歷史情況本橋 133墩為 1.61.4m 矩形柱式直立墩身，墩身混凝土 強(qiáng)度等級(jí)為 C40。本橋第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為雙向預(yù)應(yīng)力體系等高度連續(xù)箱梁，采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，彈性模量 195000MPa，公稱直徑15.2mm，公稱面積 139mm2；縱向預(yù)應(yīng)力選用塑料波紋管，錨具采用群錨體系；梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C50。支座采用 GPZ（）型盆式橡膠支座。起火前，已完成第 132墩、第 133墩、第 134墩以及第 26 聯(lián)箱梁梁體、第 27 聯(lián)箱梁部分梁體的施工，133墩墩頂支座已經(jīng)安

11、裝完畢，尚未施工橋面鋪裝、防撞墻及安裝伸縮縫等。墩柱與梁體的施工已通過(guò)監(jiān)理單位的檢查；采用的塑料波紋管材質(zhì)為聚乙烯（PE）樹(shù)脂，經(jīng)供貨單位自檢，符合 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管 （JT/T529-2004）的要求；采用的支座經(jīng)供貨單位自檢，符合 公路橋梁盆式橡膠支座 （JT391-1999）的要求。5.2 火災(zāi)情況調(diào)查根據(jù)施工單位的介紹， 2008 年 1 月 3 日 19 時(shí)左右發(fā)現(xiàn)第 133墩柱附近堆放的塑料波紋管著火，報(bào)警后，由消防隊(duì)用消防水槍將火焰撲滅；從發(fā)現(xiàn)塑料波紋管起火至火焰撲滅歷時(shí)約 20 分鐘；滅火時(shí)，消防隊(duì)采用消防水槍向墩柱、梁體表面噴射了消防用水，噴水后，即出現(xiàn)了墩柱、梁

12、體表面部分區(qū)域的混凝土剝落現(xiàn)象，但檢測(cè)前剝落下來(lái)的混凝土已被清理，本次檢測(cè)未對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)查閱氣象資料，火情發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁丶s10。圖 5.2.1 為火場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)照片 ，圖 5.2.2 為殘余燃燒物照片。寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 5 頁(yè) 圖 5.2.1 火場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)照片 圖 5.2.2 殘余燃燒物照片5.3 結(jié)構(gòu)各部件外觀特征的檢查各構(gòu)件外觀檢查如表 5.3.1。133-1墩內(nèi)側(cè)面及低樁號(hào)側(cè)面、 133-2墩內(nèi)側(cè)面及高樁號(hào)側(cè)面立柱出現(xiàn)較大面積的表層混凝土剝落（圖 5.3.1圖 5.3.3）；其余墩柱側(cè)面未發(fā)現(xiàn)較大面積的表層混凝土剝落，但存在

13、開(kāi)裂或表層混凝土局部剝落現(xiàn)象（圖5.3.4圖 5.3.5）。133-1及 133-2墩未發(fā)現(xiàn)鋼筋外露的情況。 133墩頂支座表面基本被熏黑，133-1-1支座朝 133-1墩小樁號(hào)側(cè)面的四氟板部分缺失。第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁及第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁梁底基本被熏黑，部分箱梁梁底表層混凝土剝落。第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁梁底表層混凝土剝落情況較嚴(yán)重，部分區(qū)域鋼筋外露；第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁梁底表層混凝土剝落情況較輕，未見(jiàn)鋼筋外露（圖5.3.6圖 5.3.8）。各構(gòu)件外觀檢查情況表 表 5.3.1構(gòu)件位置外觀特征第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁梁底基本被熏黑；部分箱梁梁底表層混凝土剝落，鋼筋外

14、露；混凝土未剝落區(qū)域用硬毛刷刷除附著物后，混凝土顏色正常，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁梁底基本被熏黑；部分箱梁梁底表層混凝土剝落，未見(jiàn)鋼筋外露；混凝土未剝落區(qū)域用硬毛刷刷除附著物后，混凝土顏色正常，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。外側(cè)面部分被熏黑；局部區(qū)域表層混凝土剝落，未見(jiàn)鋼筋外露；混凝土未剝落區(qū)域用硬毛刷刷除附著物后，混凝土顏色正常，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。內(nèi)側(cè)面較大面積表層混凝土剝落，未見(jiàn)鋼筋外露。133-1墩柱大樁號(hào)側(cè)面較大面積表層混凝土剝落，未見(jiàn)鋼筋外露。寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)

15、告 第 6 頁(yè)小樁號(hào)側(cè)面部分被熏黑；混凝土顏色正常，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。外側(cè)面部分被熏黑；混凝土顏色正常，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。內(nèi)側(cè)面較大面積表層混凝土剝落，未見(jiàn)鋼筋外露。大樁號(hào)側(cè)面墩柱下部較大面積表層混凝土剝落，未見(jiàn)鋼筋外露；墩頂混凝土開(kāi)裂。混凝土未剝落區(qū)域混凝土顏色正常，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。133-2墩柱小樁號(hào)側(cè)面表層混凝土存在龜裂，混凝土顏色略顯黃色，錘擊聲音響亮，錘擊處表面無(wú)明顯印痕。133-1-1表面基本被熏黑，朝 133-1墩小樁號(hào)側(cè)面的四氟板部分缺失。133-1-2表面基本被熏黑。133-2-1表面基本被熏黑。支座133-2-2表面基

16、本被熏黑。 圖 5.3.2 133-1墩混凝土剝落照片 圖 5.3.3 133-2墩混凝土剝落照片道路中心線第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔墩柱表面混凝土大面積脫落墩柱表面混凝土部分脫落圖 5.3.1 133墩立柱表面混凝土剝落情況簡(jiǎn)圖寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 7 頁(yè) 圖 5.3.4 133-2墩小樁號(hào)側(cè)面照片 5.3.5 133-2墩大樁號(hào)側(cè)面立柱頂部開(kāi)裂照片 圖 5.3.7 第 26 聯(lián)第 3 孔梁底露筋照片 圖 5.3.8 第 27 聯(lián)第 1 孔梁底損傷照片5.4 結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形檢測(cè)檢測(cè)中，主要對(duì) 133墩進(jìn)行了變形檢測(cè)，各測(cè)點(diǎn)位置

17、見(jiàn)圖 5.4.1。代表鋼絞線的位置32m30m第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔腹板翼板交界線腹板翼板交界線底板腹板交界線道路中心線底板腹板交界線混凝土剝落區(qū)約8m約8m約10m約9m圖 5.3.6 第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)梁底損傷情況簡(jiǎn)圖寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 8 頁(yè)133-1墩的變形檢測(cè)在 133-1墩的大樁號(hào)側(cè)面進(jìn)行。在 133-1墩大樁號(hào)側(cè)面對(duì)稱中線近地面處選取測(cè)點(diǎn) A，在對(duì)稱中線與墩頂擴(kuò)大端的下緣交匯處選取測(cè)點(diǎn)B，兩點(diǎn)相距 330cm。用全站儀測(cè)量?jī)牲c(diǎn)的相對(duì)位置后發(fā)現(xiàn)， B 點(diǎn)較 A 點(diǎn)向第 26聯(lián)方向偏移 6mm，B 點(diǎn)與

18、 A 點(diǎn)連線的傾斜度為 0.18%，小于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/12004)的限值。133-2墩的變形檢測(cè)在 133-2墩的外側(cè)面及小樁號(hào)側(cè)面進(jìn)行。在 133-2墩外側(cè)面對(duì)稱中線近地面處選取測(cè)點(diǎn) C，在對(duì)稱中線靠近墩頂處選取測(cè)點(diǎn) D，兩點(diǎn)相距 480cm。用全站儀測(cè)量?jī)牲c(diǎn)的相對(duì)位置后發(fā)現(xiàn)， D 點(diǎn)較 C 點(diǎn)向路線中心線方向偏移 1mm，D 點(diǎn)與 C 點(diǎn)連線的傾斜度為 0.02%，小于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF80/12004)的限值。在 133-2墩小樁號(hào)側(cè)面對(duì)稱中線近地面處選取測(cè)點(diǎn) E，在對(duì)稱中線與墩頂擴(kuò)大端的下緣交匯處選取測(cè)點(diǎn) F，兩點(diǎn)相距 340cm。用全站儀測(cè)

19、量?jī)牲c(diǎn)的相對(duì)位置后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn) 點(diǎn)較 E 點(diǎn)向第 27 聯(lián)方向偏移 2mm，F(xiàn) 點(diǎn)與 E 點(diǎn)連線的傾斜度為 0.06%，小于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF80/12004)的限值。5.5 結(jié)構(gòu)構(gòu)件碳化深度檢測(cè)檢測(cè)中，在混凝土剝落區(qū)、影響區(qū)及對(duì)比區(qū)選取若干區(qū)域進(jìn)行了碳化深度檢測(cè)，其中部分檢測(cè)區(qū)域與回彈檢測(cè)在同一區(qū)域。檢測(cè)時(shí)， 每個(gè)測(cè)區(qū)選取 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)在不同位置量測(cè) 3 個(gè)碳化深度值，取其平均值，即為混凝土的碳化深度值。碳化深度測(cè)區(qū)布置見(jiàn)圖 5.5.1 及附錄 1，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)附錄 2。檢測(cè)結(jié)果表明，各測(cè)點(diǎn)碳化深度均較小，大多數(shù)測(cè)點(diǎn)的碳化深度值小于 1mm。ABAB第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)

20、第1孔133-1#墩大樁號(hào)側(cè)面330cmEF340cmEFCD480cmCD133-1#墩內(nèi)側(cè)面第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔133-2#墩小樁號(hào)側(cè)面133-2#墩外側(cè)面133-2#墩小樁號(hào)側(cè)面133-2#墩外側(cè)面圖 5.4.1 墩柱變形測(cè)點(diǎn)位置簡(jiǎn)圖寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 9 頁(yè)5.6 結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)超聲法檢測(cè)混凝土損傷層時(shí)，在第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁及第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁火災(zāi)主要影響區(qū)表面及混凝土剝落區(qū)域選擇若干區(qū)域，將表面打磨平整。然后發(fā)射探頭固定始終不動(dòng)，將接收探頭沿一直線距發(fā)射探頭分

21、別布置，兩探頭內(nèi)側(cè)邊緣間距分別為 5cm、10cm、15cm40cm，每測(cè)位測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于 6 個(gè)，讀取兩探頭在混凝土中以上間距的聲時(shí)值進(jìn)行計(jì)算從而確定混凝土表面損傷層厚度。本次檢測(cè)測(cè)區(qū)布置詳見(jiàn)圖 5.6.1 及附錄 1。損傷超聲檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 5.6.1 及附錄 3。從檢測(cè)結(jié)果可見(jiàn)，在第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁梁底存在較嚴(yán)重的混凝土剝落、鋼筋外露的情況下，多數(shù)測(cè)點(diǎn)顯示仍有較大程度的損傷；而第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁的檢測(cè)結(jié)果顯示各測(cè)點(diǎn)損傷程度較輕。構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)結(jié)果表 表 5.6.1測(cè)區(qū)位置 測(cè)區(qū)編號(hào) 測(cè)區(qū)類型損傷層深度 hf /mm第 26 聯(lián)第S1影響區(qū)24.5底板腹板交界線底板腹板交界線

22、代表鋼絞線的位置133#墩134#墩第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔道路中心線圖 5.5.1 碳化深度測(cè)點(diǎn)位置簡(jiǎn)圖133#墩134#墩第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔道路中心線底板腹板交界線底板腹板交界線代表鋼絞線的位置圖 5.6.1 損傷層超聲檢測(cè)測(cè)點(diǎn)布置簡(jiǎn)圖寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 10頁(yè)S2砼剝落區(qū) 信號(hào)雜亂，未能分析S3砼剝落區(qū) 信號(hào)雜亂，未能分析S4砼剝落區(qū)72.2S5砼剝落區(qū)72.7S6砼剝落區(qū)106.3S7砼剝落區(qū)87.23 孔箱梁梁底S8影響區(qū)18.3S9影響區(qū)12.8S10砼剝落區(qū)52.9S11砼剝落區(qū)57.9S12砼剝落

23、區(qū)73.9第 27 聯(lián)第1 孔箱梁梁底S13影響區(qū)11.95.7 結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè)采用回彈法對(duì)比檢測(cè) 混凝土剝落區(qū)、影響區(qū)及未受影響區(qū)域的混凝土強(qiáng)度，推定因火災(zāi)引起的混凝土質(zhì)量衰退區(qū)域。 回彈法檢測(cè)依據(jù)回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(JGJ/T23-2001)進(jìn)行，混凝土強(qiáng)度換算值采用統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線計(jì)算。（1）在 133墩柱、第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁及第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁混凝土嚴(yán)重剝落區(qū)選擇若干區(qū)域進(jìn)行打磨，每個(gè)區(qū)域劃分為 10 個(gè) 20cmx20cm 區(qū)域作為回彈測(cè)區(qū)，此區(qū)域回彈強(qiáng)度推定值作為混凝土剝落區(qū)域的混凝土強(qiáng)度值；（2）在混凝土剝落區(qū)域周邊分別布置若干測(cè)區(qū)，每個(gè)區(qū)域劃分為10

24、 個(gè)20cmx20cm 區(qū)域作為回彈測(cè)區(qū)，此區(qū)域回彈強(qiáng)度推定值為影響區(qū)混凝土強(qiáng)度值；（3）在 133墩柱無(wú)明顯混凝土剝落的側(cè)面、第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁靠近 134墩位置布置 10 個(gè) 20cmx20cm 測(cè)區(qū)，此區(qū)域回彈強(qiáng)度推定值作為對(duì)比檢測(cè)值。測(cè)區(qū)布置詳見(jiàn)附錄 1，強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 5.7.1 及附錄 4?；貜椃◤?qiáng)度檢測(cè)結(jié)果表 表 5.7.1寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 11頁(yè)5.8 結(jié)構(gòu)構(gòu)件取芯檢測(cè)分別在 133墩柱、第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁及第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁混凝土剝落區(qū)及周邊影響區(qū)選擇若干位置取芯。取芯前，先量測(cè)取

25、樣點(diǎn)混凝土表面與未剝落區(qū)混凝土表面的距離，然后鉆孔取樣。從第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁及第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖（圖5.7.1圖 5.7.2）可見(jiàn)，兩孔箱梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在靠近 133墩的梁段布設(shè)位置離梁底較近，特別是 B1、F4預(yù)應(yīng)力鋼束，因此在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行取芯檢測(cè)時(shí)，結(jié)合第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁梁底混凝土剝落嚴(yán)重的情況，決定對(duì)緊鄰第 26 聯(lián)第 3 孔 133-1-1支座的左側(cè) B1預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行取芯檢測(cè)。取芯時(shí)，在距梁端 2.54m、3.54m 處測(cè)試部位位置編號(hào)測(cè)區(qū)類型測(cè)區(qū)數(shù)量平均強(qiáng)度(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(Sn)推定強(qiáng)度(MPa)砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)KbmKbt強(qiáng)度狀態(tài)評(píng)定標(biāo)

26、度A砼剝落區(qū)1047.01.6644.5C500.94 0.89 較差3B砼剝落區(qū)1045.75.1637.3C500.91 0.75 差的4C砼剝落區(qū)1041.85.2133.2C500.84 0.66 危險(xiǎn)5D砼剝落區(qū)1047.172.8842.4C500.94 0.85 較差3E砼剝落區(qū)1045.53.6639.5C500.91 0.79 差的4F影響區(qū)1047.61.4945.2C500.95 0.90 較好2G影響區(qū)1047.32.0743.9C500.95 0.88 較好2第 26 聯(lián)第3 孔箱梁梁底H影響區(qū)1048.60.5447.7C500.97 0.95 較好2I砼剝落區(qū)10

27、47.52.942.7C500.95 0.85 較差3J砼剝落區(qū)1041.84.4332.9C500.84 0.66 危險(xiǎn)5K砼剝落區(qū)1044.54.0937.7C500.89 0.75 差的4L影響區(qū)1048.90.8147.6C500.98 0.95 較好2M影響區(qū)1046.82.6942.5C500.94 0.85 較差3N影響區(qū)1048.51.0147.18C500.97 0.94 較好2第 27 聯(lián)第1 孔箱梁P完好區(qū)（對(duì)比區(qū)） 1052.60.7651.4C501.05 1.03 良好1133-1墩高樁號(hào)側(cè)面Q完好區(qū)（對(duì)比區(qū)） 1045.72.6841.3C401.14 1.03

28、良好1133-1墩小樁號(hào)側(cè)面R砼剝落區(qū)1038.04.2830.9C400.95 0.77 差的4133-2墩高樁號(hào)側(cè)面S砼剝落區(qū)1035.92.0532.5C400.90 0.81 較差3注：Kbm、Kbt分別為平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)和推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)；Kbm實(shí)測(cè)平均換算強(qiáng)度 /極限抗壓強(qiáng)度值， Kbt實(shí)測(cè)強(qiáng)度推定值 /極限抗壓強(qiáng)度值。寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 12頁(yè)采用小直徑鉆頭從箱梁外壁鉆至 B1預(yù)應(yīng)力筋管道，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道下方混凝土、預(yù)應(yīng)力管道及管道內(nèi)漿體分別取樣進(jìn)行分析。取芯位置見(jiàn)圖 5.7.3 及附錄 1，芯樣簡(jiǎn)況見(jiàn)表 5.7.

29、1。箱梁對(duì)稱中心線B1B1B1B1B1B1F1F2F3F4F1F2F3F4F1F2F3F4F1F2F3F48534560 60235853456060235(a)第 26 聯(lián)第 3 孔（尺寸單位： cm）箱梁對(duì)稱中心線B1B1B1B1F1F2F3F4F1F2F3F4F1F2F3F4F1F2F3F450502455050245(b)第 27 聯(lián)第 1 孔（尺寸單位： cm）圖 5.7.1 近支座處 箱梁底板和腹板縱向預(yù)應(yīng)力布置橫斷面簡(jiǎn)圖133#墩頂支座中心線第27聯(lián)第1跨梁底133#墩頂支座中心線第26聯(lián)第3跨梁底砼脫落區(qū)段砼脫落區(qū)段2F1，2F12F2，2F22F3，2F32F4，2F4，6B

30、12F1，2F12F2，2F22F3，2F32F4，2F44B13x15123x403x18153x372547代表鋼絞線的位置圖 5.7.2 近支座處 箱梁底板和腹板縱向預(yù)應(yīng)力布置立面簡(jiǎn)圖（尺寸單位： cm）寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 13頁(yè)對(duì)構(gòu)件芯樣，首先進(jìn)行外觀檢查和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，然后對(duì)芯樣采用 X 衍射和掃描電鏡等方法進(jìn)行微觀檢測(cè)，以分析芯樣的過(guò)火特征溫度。進(jìn)行芯樣實(shí)驗(yàn)室微觀分析時(shí)，將每個(gè)芯樣分解成厚度不超過(guò) 2cm 的片狀體逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，以分析混凝土過(guò)火特征溫度隨深度的變化情況。由于前述技術(shù)服務(wù)依據(jù)中無(wú)材料過(guò)火特征溫度 30

31、0的具體判定依據(jù)，檢測(cè)過(guò)程中通過(guò) X 衍射圖譜對(duì)比研究分析確定材料過(guò)火特征溫度 300時(shí)的特征溫度判斷。其方法為在正常試件中取樣并進(jìn)行人工升溫，升溫范圍為 80300，在 80、100、150、200、250、300各取一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行 X 衍射圖譜分析，并與其它試樣圖譜進(jìn)行對(duì)比以確定試樣過(guò)火特征溫度。對(duì)本次檢測(cè)中所取的芯樣進(jìn)行表觀檢查發(fā)現(xiàn)，混凝土與管道內(nèi)漿體芯樣顏色無(wú)異常；預(yù)應(yīng)力筋管道芯樣完整，外壁光滑，仍可見(jiàn)整齊的模具壓痕。進(jìn)行芯樣抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，由于取樣條件的限制，僅有墩柱芯樣能進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，在芯樣遠(yuǎn)離原構(gòu)件表面的一端截取試樣。將試驗(yàn)結(jié)果換算成 邊長(zhǎng)為 150mm 立方體試塊的抗壓

32、強(qiáng)度值 后，試樣的平均抗壓強(qiáng)度仍大于 40MPa。芯樣的微觀分析表明，所取芯樣的過(guò)火特征溫度在 80300之間。芯樣情況簡(jiǎn)表 表 5.7.1坐標(biāo)位置編號(hào)X/cm Y/cm表面特征芯樣特征芯樣特征溫度A1171188表層砼剝落 1cm 長(zhǎng)度 7.0cm100300A2277444表層砼剝落約 4.5cm 砼，露筋長(zhǎng)度 6.1cm100300A3702158表面有煙熏區(qū)痕跡長(zhǎng)度 3.5cm100300第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁梁底A4560570表層砼剝落 1.7cm 長(zhǎng)度 3.0cm100300133#墩134#墩第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔道路中心線底板腹板交界線底板腹板交界線代表鋼絞線的位置

33、。圖 5.7.3 取芯位置簡(jiǎn)圖寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 14頁(yè)A527562表面有煙熏區(qū)痕跡長(zhǎng)度 3.0cm100300A6565795表層砼剝落 1.3cm 長(zhǎng)度 5.3cm100300A75681030表面有煙熏區(qū)痕跡長(zhǎng)度 2.0cm 100300A8380420表層砼剝落 1.1cm 長(zhǎng)度 9.0cm100300A9480420表層砼剝落 1.0cm 長(zhǎng)度 2.5cm100300C1254430預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)漿體80100C2254430表層砼剝落 2.3cm預(yù)應(yīng)力管道底部砼100200C3254430預(yù)應(yīng)力管道/D135443

34、0預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)漿體80100D2354430預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)漿體80100D3354430表層砼剝落 1.0cm預(yù)應(yīng)力管道底部砼100200D4354430預(yù)應(yīng)力管道/B1302872表層砼剝落 1.1cm 長(zhǎng)度 4.5cm100300B2665936表面有煙熏區(qū)痕跡長(zhǎng)度 7.0cm100300B34211160表層砼剝落 0.8cm長(zhǎng)度 3.0cm100300B4223947表層砼剝落 1.1cm長(zhǎng)度 6.1cm100300第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁梁底B5265530表面有煙熏區(qū)痕跡長(zhǎng)度 3.0cm100300133-1墩內(nèi)側(cè)F1表層砼剝落 3.0cm長(zhǎng)度 12.0cm100300133-2墩

35、內(nèi)側(cè)F2表層砼剝落 3.5cm長(zhǎng)度 10.5cm100300133-1墩高樁號(hào)面F3表面較完好長(zhǎng)度 8.0cm100300133-1墩低樁號(hào)面上F4表層砼剝落 2.0cm長(zhǎng)度 6.0cm100300133-1墩低樁號(hào)面中F5表層砼剝落 3.5cm長(zhǎng)度 5.0cm100300133-1墩低樁號(hào)面下F6表層砼剝落 4.5cm長(zhǎng)度 12.0cm100300芯樣抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果 表 表 5.7.2芯樣位置133-1墩內(nèi)側(cè)133-2墩內(nèi)側(cè)133-1墩低樁號(hào)面下抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)值（MPa）44.143.442.1注: 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)值已換算成相應(yīng)于邊長(zhǎng)為 150mm 立方體試塊的抗壓強(qiáng)度值。5.9 結(jié)構(gòu)過(guò)火特征

36、溫度及其對(duì)結(jié)構(gòu)的影響評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線為：TT0345log(8t+1)式中：t 為升溫持續(xù)時(shí)間（min），T 為升溫后溫度（），T0為初始溫度（）。根據(jù)火情持續(xù)時(shí)間等條件，可得火情發(fā)生時(shí)，各構(gòu)件表面灼著溫度可達(dá)700800。寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 15頁(yè)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果，可認(rèn)為在第 26 聯(lián)第 3 孔混凝土剝落區(qū)及其周邊影響區(qū)范圍內(nèi)，梁底以上 12cm 內(nèi)的區(qū)域在火情發(fā)生的過(guò)程內(nèi)經(jīng)歷了最高 100700的溫度，該區(qū)域內(nèi)溫度自梁底向上遞減； 在第 27 聯(lián)第 1 孔混凝土剝落區(qū)及其周邊影響區(qū)范圍內(nèi)，梁底以上 10cm 的區(qū)域在火情發(fā)

37、生的過(guò)程內(nèi)經(jīng)歷了最高 80700的溫度，該區(qū)域內(nèi)溫度自梁底向上遞減； 133墩柱剝落區(qū)自墩柱表面往墩柱中心10cm 范圍內(nèi)經(jīng)歷了最高 100700的溫度，該區(qū)域內(nèi)溫度自墩柱表面往墩柱中心遞減。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)過(guò)火特征溫度 并依據(jù)火災(zāi)后混凝土構(gòu)件評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （DBJ08-219-96），構(gòu)件混凝土力學(xué)與材料性能 折減系數(shù)取值見(jiàn)表 5.9.1。構(gòu)件混凝土力學(xué)與材料性能 折減系數(shù)取值表 表 5.9.1構(gòu)件位置混凝土強(qiáng)度折減系數(shù)混凝土彈性模量折減系數(shù)混凝土粘結(jié)強(qiáng)度折減系數(shù)第 26 聯(lián)第 3 孔混凝土剝落區(qū)及其周邊影響區(qū)，梁底以上 約 12cm 內(nèi)區(qū)域0.70.70.8第 27 聯(lián)第 1 孔混凝土剝落區(qū)及其周

38、邊影響區(qū)，梁底以上 約 10cm 的區(qū)域0.70.70.8133墩柱剝落區(qū)自墩柱表面往墩柱中心約 10cm 的區(qū)域0.70.70.8根據(jù)目前掌握的火災(zāi)情況以及 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)檢測(cè)結(jié)果 的綜合分析，認(rèn)為本次火情對(duì)鋼絞線的影響可不考慮，但不能判定本次火情是否引起了箱梁預(yù)應(yīng)力損失及其影響程度。6 主要結(jié)論通過(guò)火場(chǎng)情況的調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析可見(jiàn)，本次火災(zāi)對(duì)第26聯(lián)第 3 孔、第 27 聯(lián)第 1 孔的底板、133墩柱及墩頂支座影響較大。（1）對(duì)墩柱的變形檢測(cè)表明，目前墩柱的變形 小于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/12004)的限值。（2）墩頂支座已經(jīng)出現(xiàn)缺損，應(yīng)予更換。（3）第 26

39、 聯(lián)第 3 孔、第 27 聯(lián)第 1 孔、133墩柱存在混凝土剝落等損傷。回彈檢測(cè)結(jié)果表明，在混凝土剝落區(qū)混凝土強(qiáng)度均有不同程度的降低；超聲檢測(cè)結(jié)果表明，第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁、第 27 聯(lián)第 1 孔箱梁底板存在不同程度的損傷 。（4）構(gòu)件取芯檢測(cè)結(jié)果表明，所取芯樣的過(guò)火特征溫度在 80300之間。寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 16頁(yè)進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度等參數(shù)取值 時(shí)，對(duì)第 26 聯(lián)第 3 孔底板表層混凝土、第 27 聯(lián)第 1 孔底板表層混凝土、133墩柱表層混凝土強(qiáng)度折減系數(shù)為 0.7，其彈性模量的折減系數(shù)為 0.7，粘結(jié)強(qiáng)度的折減系數(shù)為

40、0.8；根據(jù)目前掌握的火災(zāi)情況以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)檢測(cè)結(jié)果的綜合分析，認(rèn)為本次 火情對(duì)鋼絞線的影響可不 考慮。（5）鑒于目前不能直接判定本次火情是否引起箱梁預(yù)應(yīng)力損失及其對(duì)箱梁承載能力的影響程度，建議對(duì)過(guò)火部位在維修加固前進(jìn)行荷載試驗(yàn)，通過(guò)荷載試驗(yàn)分析箱梁承載能力是否滿足設(shè)計(jì)要求 ；如不滿足，需考慮適當(dāng)措施恢復(fù)其承載能力 。（6）本次火情對(duì)構(gòu)件耐久性造成了影響，建議對(duì)受損構(gòu)件 采取粘貼碳纖維布等措施恢復(fù)其耐久性（參見(jiàn)附錄 5：維修加固方案）。（7）加強(qiáng)對(duì)過(guò)火部位的觀測(cè)。7 檢測(cè)儀器設(shè)備 檢測(cè)主要儀器清單 表 7.1序號(hào)名稱編號(hào)規(guī)格數(shù) 量1全站儀752TC16101 套2超聲波測(cè)試儀747NM4A1

41、 套3鋼筋探測(cè)儀748Profomerter-5s1 套4雷達(dá)測(cè)試儀759SPRSCAN1 套5回彈儀7-04-1、7-04-2N-342 臺(tái)6X 衍射分析儀1 臺(tái)7掃描電鏡分析儀1 臺(tái)8便攜式微機(jī)2 臺(tái)930m 鋼（皮）尺2 臺(tái)105m 卷尺5 臺(tái)11數(shù)碼照相機(jī)1 臺(tái)12沖擊鉆1 臺(tái)13打磨機(jī)2 臺(tái)14取芯機(jī)1 臺(tái)15常用工具等若干寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 17頁(yè)附錄 1：各項(xiàng)檢測(cè)測(cè)點(diǎn)位置總圖代表鋼絞線的位置。133#墩134#墩第26聯(lián)第3孔第27聯(lián)第1孔道路中心線底板腹板交界線底板腹板交界線寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2

42、合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 18頁(yè)附錄 2：碳化深度檢測(cè)結(jié)果表碳化深度檢測(cè)結(jié)果表 測(cè)區(qū)坐標(biāo)測(cè)區(qū)位置測(cè)區(qū)編號(hào)測(cè)區(qū)類型X/cmY/cm測(cè)點(diǎn)編號(hào)碳化深度/mm測(cè)點(diǎn)平均碳化深度/mm混凝土碳化深度/mm10.28 0.42 0.20 0.30 20.22 0.24 0.22 0.23 A砼剝落區(qū)37018030.00 0.00 0.00 0.00 0.1810.46 0.10 0.48 0.35 20.22 0.44 0.06 0.24 B砼剝落區(qū)22092030.44 0.14 0.46 0.35 0.3110.40 0.18 0.42 0.33 20.06 0.24 0.4

43、0 0.23 C砼剝落區(qū)22066030.16 0.42 0.08 0.22 0.2610.24 0.08 0.40 0.24 20.66 0.20 0.08 0.31 D砼剝落區(qū)45085030.42 0.64 0.06 0.37 0.3110.38 0.34 0.32 0.35 20.30 0.36 0.38 0.35 E砼剝落區(qū)53030030.68 0.34 0.30 0.44 0.3810.92 0.54 0.38 0.61 20.44 0.40 0.36 0.40 F影響區(qū)4004530.38 0.60 0.54 0.51 0.5110.50 0.80 0.40 0.57 20.3

44、6 0.30 0.48 0.38 G影響區(qū)1757230.52 0.42 0.24 0.39 0.4510.60 0.66 0.04 0.43 20.48 0.68 0.06 0.41 H影響區(qū)340126030.22 0.48 0.24 0.31 0.3810.240.460.20.30 20.340.320.260.31 T砼剝落區(qū)20042030.240.30.280.27 0.2910.260.30.480.35 20.380.50.30.39 U砼剝落區(qū)30042030.240.280.30.27 0.3410.820.460.40.56 20.440.320.380.38 V砼剝落

45、區(qū)40046030.280.320.420.34 0.4310.160.380.240.26 20.280.340.20.27 W砼剝落區(qū)50045030.240.220.30.25 0.2610.180.360.280.27 20.340.280.30.31 第 26 聯(lián)第 3孔箱梁X砼剝落區(qū)60043030.30.240.280.27 0.28寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 19頁(yè)碳化深度檢測(cè)結(jié)果表（續(xù)）測(cè)區(qū)坐標(biāo)測(cè)區(qū)位置測(cè)區(qū)編號(hào)測(cè)區(qū)類型X/cm Y/cm測(cè)點(diǎn)編號(hào)碳化深度/mm測(cè)點(diǎn)平均碳化深度/mm混凝土碳化深度/mm10.44 0.3

46、2 0.28 0.35 20.22 0.18 0.30 0.23 I砼剝落區(qū) 430 111530.30 0.24 0.26 0.27 0.2810.62 0.42 0.32 0.45 20.88 0.46 0.44 0.59 J砼剝落區(qū) 532 105030.60 0.34 0.20 0.38 0.4810.10 0.08 0.14 0.11 20.20 0.26 0.28 0.25 K砼剝落區(qū) 42077530.30 0.26 0.28 0.28 0.2110.18 0.18 0.20 0.19 20.20 0.16 0.24 0.20 L影響區(qū)41073030.26 0.18 0.10

47、0.18 0.1910.26 0.30 0.18 0.25 20.14 0.28 0.32 0.25 M影響區(qū)28045030.22 0.34 0.24 0.27 0.2510.16 0.20 0.18 0.18 20.22 0.14 0.16 0.17 N影響區(qū)79596030.24 0.16 0.18 0.19 0.1810000.00 20000.00 第 27 聯(lián)第 1孔箱梁P完好區(qū)（對(duì)比區(qū)） 2700 20030000.00 0.0011.62 1.48 0.82 1.31 21.00 1.38 1.24 1.21 133-1墩高樁號(hào)側(cè)面Q完好區(qū)（對(duì)比區(qū)）30.90 1.06 0.8

48、6 0.94 1.1510.32 0.20 0.24 0.25 20.34 0.18 0.22 0.25 133-1墩小樁號(hào)側(cè)面R砼剝落區(qū)30.26 0.22 0.28 0.25 0.2511.48 1.16 0.82 1.15 20.70 0.88 1.36 0.98 133-2墩高樁號(hào)側(cè)面S砼剝落區(qū)31.24 1.06 0.60 0.97 1.03寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 20頁(yè)附錄 3：構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)記錄表構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)記錄表測(cè)區(qū)坐標(biāo)測(cè)區(qū)位置測(cè)區(qū)編號(hào) X/cm Y/cm測(cè)區(qū)類型測(cè)距/mm聲時(shí)/s測(cè)距-聲時(shí)圖5011.0 1

49、0038.0 15032.4 20052.8 25063.2 30073.2 35087.0 第 26聯(lián)第3 跨S1450 1095影響區(qū)40097.4 0102030405060708090100110120050100150200250300350400l(mm)t(s)5023.6 10038.0 15041.2 20048.4 25069.2 30074.4 350100.8 第 26聯(lián)第3 跨S2416 1005 砼剝落區(qū)400110.8 102030405060708090100110120050100150200250300350400t(s)l(mm)5031.6 10018.

50、4 15062.0 20079.6 25068.8 300102.8 35095.6 第 26聯(lián)第3 跨S3270975 砼剝落區(qū)400103.2 102030405060708090100110050100150200250300350400t(s)l(mm)5014.4 10025.2 15035.2 20049.2 25060.4 30071.6 35084.4 第 26聯(lián)第3 跨S4430780 砼剝落區(qū)40096.4 0102030405060708090100050100150200250300350400450t(s)l(mm)寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26

51、聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 21頁(yè)構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)記錄表（續(xù)）測(cè)區(qū)坐標(biāo)測(cè)區(qū)位置測(cè)區(qū)編號(hào) X/cm Y/cm測(cè)區(qū)類型測(cè)距/mm聲時(shí)/s測(cè)距-聲時(shí)圖5019.2 10041.6 15042.4 20056.4 25072.8 30079.2 350100.4 第 26聯(lián)第3 跨S5456778 砼剝落區(qū)400114.0 102030405060708090100110120050100150200250300350400t(s)l(mm)509.6 10028.8 15036.8 20058.8 25070.0 30079.2 35081.6 第 26聯(lián)第3 跨S6500530 砼剝落區(qū)4

52、0083.6 0102030405060708090050100150200250300350400l(mm)t(s)5014.0 10032.8 15049.6 20060.8 25075.2 30084.8 35097.2 第 26聯(lián)第3 跨S7350490影響區(qū)400106.0 0102030405060708090100110050100150200250300350400l(mm)t(s)5014.0 10026.0 15035.6 20050.4 25060.4 30074.0 35082.4 第 26聯(lián)第3 跨S8320120影響區(qū)40095.6 0102030405060708

53、090100050100150200250300350400l(mm)t(s)寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 22頁(yè)構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)記錄表（續(xù)）測(cè)區(qū)坐標(biāo)測(cè)區(qū)位置測(cè)區(qū)編號(hào) X/cm Y/cm測(cè)區(qū)類型測(cè)距/mm聲時(shí)/s測(cè)距-聲時(shí)圖5071003215038.820043.225048.830064.235073.4第 27聯(lián)第1 跨S9400645影響區(qū)4001060102030405060708090100110050100150200250300350400t(s)l(mm)505.810034.615046.820048.425048.

54、430082.635080.4第 27聯(lián)第1 跨S10395928 砼剝落區(qū)40087.20102030405060708090050100150200250300350400l(mm)t(s)505.610019.615032.420037.825053.630062.635071.6第 27聯(lián)第1 跨S11370895 砼剝落區(qū)400800102030405060708090050100150200250300350400l(mm)t(s)507.610021.415032.62004725055.630068.235075.8第 27聯(lián)第1 跨S12360 1160 砼剝落區(qū)40086.

55、20102030405060708090050100150200250300350400l(mm)t(s)寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 23頁(yè)構(gòu)件損傷超聲檢測(cè)記錄表（續(xù)）測(cè)區(qū)坐標(biāo)測(cè)區(qū)位置測(cè)區(qū)編號(hào) X/cm Y/cm測(cè)區(qū)類型測(cè)距/mm聲時(shí)/s測(cè)距-聲時(shí)圖5011.410025.615033.6200462506030068.835078.4第 27聯(lián)第1 跨S13260 1290影響區(qū)400900102030405060708090050100150200250300350400l(mm)t(s)寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段

56、第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 24 頁(yè)附錄 4：回彈法測(cè)強(qiáng)記錄表回彈法測(cè)強(qiáng)記錄表編號(hào)回彈值 Ri構(gòu)件名稱測(cè)區(qū)12345678910111213141516 修正值Rm平均換算強(qiáng)度值（MPa）推定強(qiáng)度值（MPa）A145485050535149615764505052505254-3.5 47.7 49.0 A250485249515447585052576252605361-3.5 49.4 48.6 A351505660456356535154474849545950-3.5 48.9 49.4 A454494960425246504652526052445056-3.5 4

57、7.1 47.7 A549504652405249464840526258424856-3.6 45.6 44.9 A658486462485454525638385964595854-3.5 51.7 47.2 A75054465885462626460665854566451-3.5 53.4 48.7 A865515850524853486451525651645852-3.5 49.9 49.3 A954545448565446424652624644424646-3.6 45.6 44.9 第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁A105056445450564446544654565254444

58、0-3.5 46.9 47.3 44.5B148494750515256475749524344495246-3.7 45.7 43.1 B245484547444444454546454447434542-4.3 40.5 43.8 B359526461515941546252615659565452-3.5 52.7 49.1 B450515854505458575455484849575653-3.5 49.9 49.3 B554535257615558474863575461465452-3.5 51.1 49.0 B652585254564654525964564662444644-

59、3.5 49.1 49.8 B749524852604754585745585054615047-3.5 48.9 49.4 B849654548455855445345475855565051-3.5 47.4 46.6 B950474246504652545050544749484645-3.8 44.5 40.8 第 26 聯(lián)第 3 孔箱梁B1047454842484147624460565856604748-3.5 46.5 46.5 37.3寧波大碶疏港高速公路延伸段工程第2 合同段第 26 聯(lián)、第 27 聯(lián)過(guò)火段檢測(cè)報(bào)告 第 25 頁(yè)回彈法測(cè)強(qiáng)記錄表編號(hào)回彈值 Ri構(gòu)件名稱測(cè)區(qū)12

60、345678910111213141516 修正值Rm換算強(qiáng)度值（MPa）推定強(qiáng)度值（MPa）C163687059506568695467545456484860-3.5 56.5 49.6 C249554156485460565254494743444147-3.5 46.4 46.5 C346434542455250474344484049445248-4.1 41.8 37.8 C447474546444946474047424847454447-4.1 42.0 38.1 C546464643474746484443505146424345-4.1 41.5 36.9 C6495253