汽輪發(fā)電機(jī)組振動監(jiān)測

1、LHNPCLHNPC2021-10-16汽輪發(fā)電機(jī)組振動監(jiān)測汽輪發(fā)電機(jī)組振動監(jiān)測創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟目錄目錄汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)1 1GMEGME系統(tǒng)系統(tǒng)2 2汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)3 3現(xiàn)場測量及故障分析現(xiàn)場測量及故障分析4 4Q&AQ&A5 5創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一. .汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)1.1. 半速機(jī)與全速機(jī)半速機(jī)與全速機(jī)汽機(jī)正常運(yùn)行功率轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率一致，稱為

2、全速機(jī)汽機(jī)正常運(yùn)行功率轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率一致，稱為全速機(jī)汽機(jī)正常運(yùn)行功率轉(zhuǎn)速是電網(wǎng)頻率的一半，稱為汽機(jī)正常運(yùn)行功率轉(zhuǎn)速是電網(wǎng)頻率的一半，稱為半速機(jī)半速機(jī)電網(wǎng)頻率電網(wǎng)頻率？HzHz全速機(jī)全速機(jī)？rpmrpm半速機(jī)半速機(jī)？rpmrpm創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)半速機(jī)的特點(diǎn)：半速機(jī)的特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)長葉片設(shè)計(jì)：圓周速度小，應(yīng)力小，葉片可靠性高；實(shí)現(xiàn)長葉片設(shè)計(jì)：圓周速度小，應(yīng)力小，葉片可靠性高；葉型效率高：頂部間隙相對葉片長度較??；排汽面積增加，葉型效率高：頂部間隙相對葉片長度較??；排汽面積增加，余速損失降低；余速損失降低；體積大、重量

3、大、轉(zhuǎn)動慣量大，對激振力不敏感；體積大、重量大、轉(zhuǎn)動慣量大，對激振力不敏感；制造工藝要求高，轉(zhuǎn)子多采用拼接方式；制造工藝要求高，轉(zhuǎn)子多采用拼接方式；熱慣性大，運(yùn)行靈活性差。熱慣性大，運(yùn)行靈活性差。核電汽輪機(jī)的特點(diǎn)：核電汽輪機(jī)的特點(diǎn)：受限于反應(yīng)堆熱工參數(shù)，新蒸汽參數(shù)（溫度、壓力）低，受限于反應(yīng)堆熱工參數(shù)，新蒸汽參數(shù)（溫度、壓力）低，焓降小，流量大；焓降小，流量大；工作在濕蒸汽區(qū)。工作在濕蒸汽區(qū)。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)為什么我們要使用半速機(jī)？為什么我們要使用半速機(jī)？提示：往機(jī)組功率方面考慮提示：往機(jī)組功率方面考慮創(chuàng)業(yè)創(chuàng)

4、業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)全速機(jī)和半速機(jī)的運(yùn)用全速機(jī)和半速機(jī)的運(yùn)用全速機(jī)：大亞灣、嶺澳一期全速機(jī)：大亞灣、嶺澳一期半速機(jī)：嶺澳二期、紅沿河、寧德、臺山半速機(jī)：嶺澳二期、紅沿河、寧德、臺山創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪發(fā)電機(jī)組總體布置汽輪發(fā)電機(jī)組總體布置紅沿河汽機(jī)組成：高中壓缸紅沿河汽機(jī)組成：高中壓缸HIPHIP、低壓缸、低壓缸LPLP3 3、發(fā)電機(jī)，、發(fā)電機(jī)，刷刷勵機(jī)勵機(jī)從前（從前（HIPHIP端）至后（勵磁端）共端）至后（勵磁端）共6 6個(gè)軸承座，

5、個(gè)軸承座，1 1個(gè)推力軸承，個(gè)推力軸承，1010個(gè)支撐軸承（個(gè)支撐軸承（110110號）。號）。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)大亞灣及嶺澳一期：大亞灣及嶺澳一期：創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)嶺澳二期嶺澳二期創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)3. 3. “彈性基礎(chǔ)彈性基礎(chǔ)” 紅沿河發(fā)電機(jī)組汽機(jī)廠房紅沿河發(fā)電機(jī)組汽機(jī)廠房16.20m16.20m基礎(chǔ)平臺底部全部由彈簧組支基礎(chǔ)平臺底部全部由

6、彈簧組支撐，承擔(dān)基礎(chǔ)平臺傳遞的全部負(fù)荷。撐，承擔(dān)基礎(chǔ)平臺傳遞的全部負(fù)荷。彈簧隔振器的作用：彈簧隔振器的作用： 隔離來自于上部的汽機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動，使得下部基礎(chǔ)免隔離來自于上部的汽機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動，使得下部基礎(chǔ)免遭振動帶來的損壞；遭振動帶來的損壞； 使得地面地震加速度傳給汽機(jī)軸承的響應(yīng)加速度的放大倍使得地面地震加速度傳給汽機(jī)軸承的響應(yīng)加速度的放大倍數(shù)大大減少，保護(hù)汽機(jī)軸系；數(shù)大大減少，保護(hù)汽機(jī)軸系； 降低汽機(jī)基礎(chǔ)的固有頻率（常規(guī)汽機(jī)基礎(chǔ)的固有頻率約降低汽機(jī)基礎(chǔ)的固有頻率（常規(guī)汽機(jī)基礎(chǔ)的固有頻率約18.6Hz18.6Hz，彈性基礎(chǔ)約，彈性基礎(chǔ)約3.0Hz3.0Hz），以達(dá)到遠(yuǎn)離半速機(jī)），以達(dá)到遠(yuǎn)離

7、半速機(jī)25Hz25Hz運(yùn)行運(yùn)行頻率的目的。頻率的目的。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)支撐軸承支撐軸承軸承工作原理：軸承工作原理：創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)嶺澳一期：圓筒瓦軸承嶺澳一期：圓筒瓦軸承創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)嶺澳二期：三油楔可傾瓦嶺澳二期：三油楔可傾瓦特點(diǎn)：具有

8、可調(diào)心功能、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性高，成本高，特點(diǎn)：具有可調(diào)心功能、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性高，成本高，工藝要求高，適用于支承重型轉(zhuǎn)子。工藝要求高，適用于支承重型轉(zhuǎn)子。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟一一.汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)汽輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)為什么要采用彈簧隔振器？為什么要采用彈簧隔振器？思考：嶺澳一期汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向是思考：嶺澳一期汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向是順時(shí)針順時(shí)針，使用的是，使用的是“圓圓筒瓦筒瓦”軸承，機(jī)組運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的中心相對靜止?fàn)顟B(tài)向左上軸承，機(jī)組運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的中心相對靜止?fàn)顟B(tài)向左上方向偏移。嶺澳二期汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向是方向偏移。嶺澳二期汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向是逆時(shí)針逆時(shí)針，使用，

9、使用“三三油楔可傾瓦油楔可傾瓦”軸承，機(jī)組運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的中心相對靜止?fàn)顟B(tài)軸承，機(jī)組運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的中心相對靜止?fàn)顟B(tài)也是向左上方偏移。也是向左上方偏移。Why？創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME.GME系統(tǒng)系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME系統(tǒng)系統(tǒng)汽機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，即汽機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，即GMEGME系統(tǒng)反映的數(shù)據(jù)時(shí)判斷汽輪機(jī)狀況系統(tǒng)反映的數(shù)據(jù)時(shí)判斷汽輪機(jī)狀況的主要依據(jù)。的主要依據(jù)。通過通過GMEGME系統(tǒng)，可以得到：系統(tǒng)，可以得到：高壓缸缸壁溫度高壓缸缸壁溫度高、低壓轉(zhuǎn)子偏心高、低壓轉(zhuǎn)子偏心高壓缸絕對膨脹高壓缸絕對膨脹高壓轉(zhuǎn)子差脹高壓

10、轉(zhuǎn)子差脹低壓轉(zhuǎn)子差脹低壓轉(zhuǎn)子差脹軸承振動及軸振動軸承振動及軸振動推力軸承磨損推力軸承磨損創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME系統(tǒng)系統(tǒng)1.1. 軸振軸振測點(diǎn)名稱振動限值報(bào)警值停機(jī)值GME001/002MV1號軸承垂直/水平軸振90m130mGME006/007MV2號軸承垂直/水平軸振GME101/102MV3號軸承垂直/水平軸振GME106/107MV4號軸承垂直/水平軸振GME201/202MV5號軸承垂直/水平軸振GME206/207MV6號軸承垂直/水平軸振GME301/302MV7號軸承垂直/水平軸振GME306/307MV8號軸承垂直/水平軸振GME4

11、01/402MV9號軸承垂直/水平軸振GME406/407MV10號軸承垂直/水平軸振軸振探頭安裝在相應(yīng)軸承的內(nèi)側(cè)，使用電渦流傳感器實(shí)軸振探頭安裝在相應(yīng)軸承的內(nèi)側(cè)，使用電渦流傳感器實(shí)現(xiàn)非接觸式振動測量，每個(gè)軸承安裝兩個(gè)軸振探頭，安裝在現(xiàn)非接觸式振動測量，每個(gè)軸承安裝兩個(gè)軸振探頭，安裝在垂直垂直和和水平水平方向。方向。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME系統(tǒng)系統(tǒng)2. 2. 軸承振動軸承振動測點(diǎn)名稱振動限值報(bào)警值停機(jī)值GME003/004MV1號軸承水平/垂直瓦振暫無GME008/009MV2號軸承水平/垂直瓦振GME103/104MV3號軸承水平/垂直瓦振GME1

12、08/109MV4號軸承水平/垂直瓦振GME203/204MV5號軸承水平/垂直瓦振GME208/209MV6號軸承水平/垂直瓦振GME303/304MV7號軸承水平/垂直瓦振GME308/309MV8號軸承水平/垂直瓦振GME403/404MV9號軸承水平/垂直瓦振GME408/409MV10號軸承水平/垂直瓦振軸承振動探頭安裝在相應(yīng)軸承上方的軸承座上蓋，測量由軸承振動探頭安裝在相應(yīng)軸承上方的軸承座上蓋，測量由于軸承振動引起的軸承座測量點(diǎn)處的水平和垂直方向的振動，于軸承振動引起的軸承座測量點(diǎn)處的水平和垂直方向的振動，大亞灣及嶺澳一期使用速度傳感器，嶺澳二期使用加速度傳大亞灣及嶺澳一期使用速度

13、傳感器，嶺澳二期使用加速度傳感器。感器。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME系統(tǒng)系統(tǒng)嶺澳二期嶺澳二期傳感器安裝位置比較傳感器安裝位置比較大亞灣大亞灣嶺澳一期嶺澳一期創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME系統(tǒng)系統(tǒng)大亞灣軸振傳感器布置在左右兩側(cè)大亞灣軸振傳感器布置在左右兩側(cè)45的原因，的原因，以及嶺澳二期變更的原因。以及嶺澳二期變更的原因。提示：與軸承的結(jié)構(gòu)及工作原理有關(guān)提示：與軸承的結(jié)構(gòu)及工作原理有關(guān)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二.GME系統(tǒng)系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟二二

14、.GME系統(tǒng)系統(tǒng)TDMTDM系統(tǒng)簡介系統(tǒng)簡介 TDMTDM系統(tǒng)是嶺澳二期使用的一套汽機(jī)在線振動監(jiān)測與故障診系統(tǒng)是嶺澳二期使用的一套汽機(jī)在線振動監(jiān)測與故障診斷軟件。斷軟件。 TDMTDM系統(tǒng)的功能包括：在線監(jiān)測顯示功能；歷史數(shù)據(jù)分析功系統(tǒng)的功能包括：在線監(jiān)測顯示功能；歷史數(shù)據(jù)分析功能；報(bào)表輸出功能；專家系統(tǒng)功能。能；報(bào)表輸出功能；專家系統(tǒng)功能。 TDMTDM系統(tǒng)中可以輸出趨勢圖、波德圖、極坐標(biāo)圖、頻譜圖、系統(tǒng)中可以輸出趨勢圖、波德圖、極坐標(biāo)圖、頻譜圖、瀑布圖、軸心軌跡圖等，有較為全面的振動信息，并在專家系瀑布圖、軸心軌跡圖等，有較為全面的振動信息，并在專家系統(tǒng)中提供了振動故障診斷及動平衡計(jì)算的功

15、能。統(tǒng)中提供了振動故障診斷及動平衡計(jì)算的功能。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三. .汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)振動故障的診斷和現(xiàn)場平衡都是以測量數(shù)據(jù)為依據(jù)的，振動故障的診斷和現(xiàn)場平衡都是以測量數(shù)據(jù)為依據(jù)的，因此振動測量是處理振動問題的基礎(chǔ)。因此振動測量是處理振動問題的基礎(chǔ)。汽輪發(fā)電機(jī)組振動測量的要求：汽輪發(fā)電機(jī)組振動測量的要求：汽輪發(fā)電機(jī)組的振動汽輪發(fā)電機(jī)組的振動90%90%屬于強(qiáng)迫振動，它的頻率為基頻屬于強(qiáng)迫振動，它的頻率為基頻（1X1X），所以），所以基頻振動基頻

16、振動在測量中占有主要地位；在測量中占有主要地位；專業(yè)測量的振動表必須有專業(yè)測量的振動表必須有頻譜分析頻譜分析功能；功能；必須有必須有測量相位測量相位的功能；的功能；測量工作量大，還受到現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境和時(shí)間的制約，因測量工作量大，還受到現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境和時(shí)間的制約，因此必須有周密的計(jì)劃。此必須有周密的計(jì)劃。一般測量與重點(diǎn)測量相結(jié)合！一般測量與重點(diǎn)測量相結(jié)合！創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)1.1. 測量參數(shù)測量參數(shù)振動相關(guān)參數(shù)：振動相關(guān)參數(shù)：振幅振幅頻率頻率相位相位相關(guān)參數(shù)：相關(guān)參數(shù)：轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速時(shí)間時(shí)間有功負(fù)荷有功負(fù)荷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

17、電流其他其他創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)沖轉(zhuǎn)過程的測量沖轉(zhuǎn)過程的測量 沖轉(zhuǎn)指的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速由沖轉(zhuǎn)指的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速由0rpm0rpm提升至工作轉(zhuǎn)速的過程，在提升至工作轉(zhuǎn)速的過程，在此過程中我們主要關(guān)注的是低速時(shí)軸的振動值、過臨界時(shí)的振此過程中我們主要關(guān)注的是低速時(shí)軸的振動值、過臨界時(shí)的振動情況，以及防止不當(dāng)?shù)牟僮饕鸬倪^高振動。動情況，以及防止不當(dāng)?shù)牟僮饕鸬倪^高振動。低轉(zhuǎn)速（小于低轉(zhuǎn)速（小于400/500rpm）偏移：因機(jī)械的、電磁的、材料的因素引起的非振動偏差。偏移：因機(jī)械的、電磁的、材料的因素引起的非振動偏差?；味龋恨D(zhuǎn)子存在

18、彎曲，振動顯示以晃度：轉(zhuǎn)子存在彎曲，振動顯示以1X為主。為主。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)臨界轉(zhuǎn)速臨界轉(zhuǎn)速臨界轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子- -支撐系統(tǒng)產(chǎn)生共振的轉(zhuǎn)速。支撐系統(tǒng)產(chǎn)生共振的轉(zhuǎn)速。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1X1X振幅最大，相位變化最快振幅最大，相位變化最快每一根轉(zhuǎn)子都有其臨界轉(zhuǎn)速每一根轉(zhuǎn)子都有其臨界轉(zhuǎn)速一些發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子存在一些發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子存在“副臨界轉(zhuǎn)速副臨界轉(zhuǎn)速”，與平衡無關(guān)，與平衡無關(guān)臨界轉(zhuǎn)速一階二階三階四階五階設(shè)計(jì)臨界890964105510971804對應(yīng)轉(zhuǎn)子GEN一階HIP一階LP1一階LP2一階GEN二階實(shí)測臨界967975

19、/9851065/11001145/1175嶺澳二期汽機(jī)臨界轉(zhuǎn)速實(shí)測嶺澳二期汽機(jī)臨界轉(zhuǎn)速實(shí)測創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)定速后的測量定速后的測量此時(shí)機(jī)組維持空轉(zhuǎn)，不并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)不投勵磁，重點(diǎn)考察：此時(shí)機(jī)組維持空轉(zhuǎn)，不并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)不投勵磁，重點(diǎn)考察：軸系平衡情況軸系平衡情況 如果基頻振動大，且振幅和相位基本穩(wěn)定，很有可能存在如果基頻振動大，且振幅和相位基本穩(wěn)定，很有可能存在不平衡。不平衡。其他故障其他故障 其他故障在定速后也可以反映，如油膜振蕩、動靜摩擦，其他故障在定速后也可以反映，如油膜振蕩、動靜摩擦，轉(zhuǎn)子的熱彎曲和缸體的膨脹問

20、題，這些故障的共同特點(diǎn)是使振轉(zhuǎn)子的熱彎曲和缸體的膨脹問題，這些故障的共同特點(diǎn)是使振動不穩(wěn)定。對于定速后振動不穩(wěn)定的現(xiàn)象，一般還需要在帶負(fù)動不穩(wěn)定。對于定速后振動不穩(wěn)定的現(xiàn)象，一般還需要在帶負(fù)荷后進(jìn)一步觀察。荷后進(jìn)一步觀察。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)升負(fù)荷過程升負(fù)荷過程 機(jī)組并網(wǎng)后負(fù)荷提升的過程。機(jī)組并網(wǎng)后負(fù)荷提升的過程。 此過程中出現(xiàn)的振動問題往往與機(jī)組的此過程中出現(xiàn)的振動問題往往與機(jī)組的熱狀態(tài)熱狀態(tài)有關(guān)，如轉(zhuǎn)有關(guān)，如轉(zhuǎn)子熱彎曲、汽缸的熱膨脹等；還有一類與子熱彎曲、汽缸的熱膨脹等；還有一類與負(fù)荷負(fù)荷的大小有關(guān)，如的大小有關(guān)，如

21、聯(lián)軸器傳遞扭矩不均勻、氣流激振等。聯(lián)軸器傳遞扭矩不均勻、氣流激振等。 此階段的振動測量要特別注意與振動與相關(guān)參數(shù)的關(guān)系，此階段的振動測量要特別注意與振動與相關(guān)參數(shù)的關(guān)系，如轉(zhuǎn)子溫度、勵磁電流等。如轉(zhuǎn)子溫度、勵磁電流等。停機(jī)過程的測量停機(jī)過程的測量 停機(jī)過程的測量重點(diǎn)與沖轉(zhuǎn)過程類似，停機(jī)過程的測量重點(diǎn)與沖轉(zhuǎn)過程類似，將大修前后汽機(jī)停將大修前后汽機(jī)停機(jī)、啟動過程中汽機(jī)的振動狀態(tài)進(jìn)行比較，還有助于分析維修機(jī)、啟動過程中汽機(jī)的振動狀態(tài)進(jìn)行比較，還有助于分析維修活動對機(jī)組振動水平的影響活動對機(jī)組振動水平的影響。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)

22、振動圖振動圖波德圖波德圖創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)趨勢圖趨勢圖創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)極坐標(biāo)圖極坐標(biāo)圖創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)頻譜圖頻譜圖創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)瀑布圖瀑布圖創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟三三.汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)汽機(jī)振動監(jiān)測要點(diǎn)軸心軌跡圖軸心軌跡圖創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同

23、心 同力同力 同舟同舟四四. .現(xiàn)場振動測量及故障分現(xiàn)場振動測量及故障分析析創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟四四.現(xiàn)場振動測量及故障分析現(xiàn)場振動測量及故障分析1.1.日常監(jiān)測日常監(jiān)測 日常振動監(jiān)測的工作包括每周振動巡檢、每兩月日常振動監(jiān)測的工作包括每周振動巡檢、每兩月GMEGME系統(tǒng)汽系統(tǒng)汽機(jī)振動測量以及汽機(jī)振動狀況出現(xiàn)變化時(shí)的分析評價(jià)。機(jī)振動測量以及汽機(jī)振動狀況出現(xiàn)變化時(shí)的分析評價(jià)。 每周振動巡檢時(shí)，性能試驗(yàn)人員在主控室每周振動巡檢時(shí)，性能試驗(yàn)人員在主控室KITKIT（或（或KICKIC、TDMTDM）系統(tǒng)上查看汽輪發(fā)電機(jī)組振動信息，并打印收集。系統(tǒng)上查看汽輪發(fā)電機(jī)組

24、振動信息，并打印收集。 每兩個(gè)月，性能試驗(yàn)人員取得每兩個(gè)月，性能試驗(yàn)人員取得PIPI票，攜帶票，攜帶Datapac2500Datapac2500數(shù)采數(shù)采器，在電氣廠房器，在電氣廠房L607L607（1 1號機(jī)）及號機(jī)）及L647L647（2 2號機(jī)）房間號機(jī)）房間GME001ARGME001AR主汽輪機(jī)監(jiān)測柜上，取振動信號。主汽輪機(jī)監(jiān)測柜上，取振動信號。 日常監(jiān)測完成測量后，參考振動標(biāo)準(zhǔn)，分析試驗(yàn)結(jié)果；必日常監(jiān)測完成測量后，參考振動標(biāo)準(zhǔn)，分析試驗(yàn)結(jié)果；必要時(shí)，結(jié)合運(yùn)行工況，通過對負(fù)荷、勵磁電流及頻譜等進(jìn)行綜要時(shí)，結(jié)合運(yùn)行工況，通過對負(fù)荷、勵磁電流及頻譜等進(jìn)行綜合分析，尋找振動原因。合分析，尋找

25、振動原因。 在實(shí)際工作中，汽機(jī)振動監(jiān)測的內(nèi)容主要是在實(shí)際工作中，汽機(jī)振動監(jiān)測的內(nèi)容主要是日常振動監(jiān)測日常振動監(jiān)測及及啟停機(jī)期間振動監(jiān)測啟停機(jī)期間振動監(jiān)測。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟四四.現(xiàn)場振動測量及故障分析現(xiàn)場振動測量及故障分析2. 2. 機(jī)組啟停振動監(jiān)測機(jī)組啟停振動監(jiān)測本試驗(yàn)涉及的機(jī)組狀態(tài)包括：本試驗(yàn)涉及的機(jī)組狀態(tài)包括：汽輪發(fā)電機(jī)組大修前或其他情況的打閘停機(jī)過程；汽輪發(fā)電機(jī)組大修前或其他情況的打閘停機(jī)過程；汽輪發(fā)電機(jī)組大修后或其他情況的沖轉(zhuǎn)升速過程；汽輪發(fā)電機(jī)組大修后或其他情況的沖轉(zhuǎn)升速過程；汽輪發(fā)電機(jī)組升、降功率過程；汽輪發(fā)電機(jī)組升、降功率過程；汽輪發(fā)電機(jī)組

26、某一穩(wěn)定功率平臺。汽輪發(fā)電機(jī)組某一穩(wěn)定功率平臺。 現(xiàn)場測量分為兩部分：現(xiàn)場測量分為兩部分：15.4m15.4m電器廠房處的數(shù)據(jù)采集以及電器廠房處的數(shù)據(jù)采集以及16.0m16.0m汽機(jī)平臺上的振動測量。汽機(jī)平臺上的振動測量。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟四四.現(xiàn)場振動測量及故障分析現(xiàn)場振動測量及故障分析創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟四四.現(xiàn)場振動測量及故障分析現(xiàn)場振動測量及故障分析創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟四四.現(xiàn)場振動測量及故障分析現(xiàn)場振動測量及故障分析提醒：提醒： 機(jī)組啟停期間振動監(jiān)測工作時(shí)間持續(xù)時(shí)間長，內(nèi)容枯

27、燥；機(jī)組啟停期間振動監(jiān)測工作時(shí)間持續(xù)時(shí)間長，內(nèi)容枯燥；現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，噪聲大、溫度高，設(shè)備敏感性高。需注意人身現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，噪聲大、溫度高，設(shè)備敏感性高。需注意人身及設(shè)備的安全。及設(shè)備的安全。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟四四.現(xiàn)場振動測量及故障分析現(xiàn)場振動測量及故障分析3.3.簡單故障分析簡單故障分析 故障診斷是依據(jù)振動特診及相關(guān)信息確定振動的原因。故障診斷是依據(jù)振動特診及相關(guān)信息確定振動的原因。 振動按其產(chǎn)生的原因可以分為自由振動、強(qiáng)迫振動和自激振動按其產(chǎn)生的原因可以分為自由振動、強(qiáng)迫振動和自激振動三類。由于阻尼的存在，自由振動會很快衰減，在研究轉(zhuǎn)振動三類。由于阻尼

28、的存在，自由振動會很快衰減，在研究轉(zhuǎn)子的彎曲振動時(shí)一般不考慮自由振動問題，因此本部分討論的子的彎曲振動時(shí)一般不考慮自由振動問題，因此本部分討論的故障總體上只有故障總體上只有強(qiáng)迫振動強(qiáng)迫振動和和自激振動自激振動兩類。兩類。 統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：在機(jī)組總的振動故障中，普通強(qiáng)迫振動占統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：在機(jī)組總的振動故障中，普通強(qiáng)迫振動占60%60%以上，非定常強(qiáng)迫振動約占以上，非定常強(qiáng)迫振動約占30%30%，自激振動不到，自激振動不到10%10%。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟分類故障頻率趨勢特征相關(guān)特征普通強(qiáng)迫振動質(zhì)量不平衡1X振動是穩(wěn)定的剛度降低1X結(jié)合面差別振動大多發(fā)生在落地軸

29、承共振1X轉(zhuǎn)速接近3000r/min時(shí)軸承座振動急劇上升不對中1X晃度大非定常強(qiáng)迫振動轉(zhuǎn)子熱彎曲1X振動與轉(zhuǎn)子溫度有關(guān)發(fā)電機(jī)熱彎曲1X振動與勵磁電流有關(guān)中心孔進(jìn)油1X振動隨轉(zhuǎn)子溫度增大轉(zhuǎn)子兩端有足夠溫差，低溫端為常溫動靜摩擦1X振動波動，有時(shí)會發(fā)散與負(fù)荷無關(guān)。多出現(xiàn)在檢修后轉(zhuǎn)子活動部件1X歷次啟動振幅和相位再現(xiàn)性差多發(fā)生在有內(nèi)腔的聯(lián)軸器裂紋轉(zhuǎn)子1X振幅和晃度經(jīng)常增大，需要經(jīng)常平衡聯(lián)軸器螺栓松動1X晃度變化振動與負(fù)荷相關(guān)松動多發(fā)生在電氣擾動或大負(fù)荷膨脹不暢1X定速后軸承座振動逐漸上升發(fā)生在長期停運(yùn)后。膨脹或脹差不正常自激振動油膜振蕩1/2X或1突變與負(fù)荷關(guān)系不大氣流激振1/2X突變高負(fù)荷出現(xiàn)，發(fā)

30、生在高壓轉(zhuǎn)子其他高次諧波高頻突變多為軸承缺陷分諧波分頻突變多為軸承缺陷電磁振動2X隨電流或電壓突變發(fā)生在發(fā)電機(jī)截面不對稱2X1/2臨界轉(zhuǎn)速共振發(fā)生在發(fā)電機(jī)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟五五.Q&A1.什么是半速機(jī)，什么是全速機(jī)？什么是半速機(jī)，什么是全速機(jī)？2.紅沿河汽輪機(jī)組有哪幾個(gè)主要部分組成？畫出其簡單的基本組成結(jié)構(gòu)紅沿河汽輪機(jī)組有哪幾個(gè)主要部分組成？畫出其簡單的基本組成結(jié)構(gòu)示意圖。示意圖。3.彈簧隔振器的作用是什么？安裝位置？彈簧隔振器的作用是什么？安裝位置？4.大亞灣核電機(jī)組大軸的支撐軸承是什么類型？如何布置大亞灣核電機(jī)組大軸的支撐軸承是什么類型？如何布置?嶺澳

31、二期？嶺澳二期？5.軸承的工作原理是什么？軸承的工作原理是什么？6.紅沿河紅沿河GME系統(tǒng)布置有幾個(gè)軸振傳感器？幾個(gè)軸承振動傳感器？畫系統(tǒng)布置有幾個(gè)軸振傳感器？幾個(gè)軸承振動傳感器？畫出其安裝位置。出其安裝位置。7.汽機(jī)振動分析所需監(jiān)測的主要參數(shù)有哪些？汽機(jī)振動分析所需監(jiān)測的主要參數(shù)有哪些？8.啟停過程振動監(jiān)測的要點(diǎn)。啟停過程振動監(jiān)測的要點(diǎn)。9.什么是波德圖？從一副機(jī)組升轉(zhuǎn)速過程的波德圖中可以了解什么信息？什么是波德圖？從一副機(jī)組升轉(zhuǎn)速過程的波德圖中可以了解什么信息？10.列舉列舉7種常見的汽機(jī)振動故障。種常見的汽機(jī)振動故障。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟補(bǔ)充：汽機(jī)故障

32、分析補(bǔ)充：汽機(jī)故障分析轉(zhuǎn) 子HIPLP1LP2LP3GENEXC一 階16901710169017101690171078080010201100二 階22902310大亞灣及嶺澳汽機(jī)臨界轉(zhuǎn)速大亞灣及嶺澳汽機(jī)臨界轉(zhuǎn)速創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟這張圖說明機(jī)組出現(xiàn)了什么故障？這張圖說明機(jī)組出現(xiàn)了什么故障？故障出現(xiàn)在哪個(gè)部位？故障出現(xiàn)在哪個(gè)部位？治理前治理前治理后治理后創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)同心同心 同力同力 同舟同舟D106大修后初帶負(fù)荷的階段，大修后初帶負(fù)荷的階段，10、11號軸振一直呈上升趨勢，號軸振一直呈上升趨勢，19：00之后之后已經(jīng)到達(dá)報(bào)警值。已經(jīng)到達(dá)報(bào)警值。20：00左右超過左右超過200um。當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)氫溫報(bào)警（超過。當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)氫溫報(bào)警（超過70