高架橋承臺施工方案#四川

1、目目 錄錄第一章 編制依據(jù) .2第二章 工程概況 .3第三章 承臺施工方法及工藝 .51、承臺施工工藝框圖.52、承臺施工方法.52.1 承臺基坑開挖.52.2 鑿除樁頭.62.3 孔樁無損檢測 .62.4 承臺模型安裝.62.5 承臺鋼筋制作、安裝.62.6 承臺混凝土灌注與養(yǎng)護.62.7 承臺沉降觀測.82.8 承臺基坑回填.9第四章 主要材料及工程設(shè)備的使用計劃 .101、施工主要材料使用計劃.102、主要施工機械設(shè)備.103、主要勞動力計劃.11第五章 安全保證體系 .12第六章 質(zhì)量保證體系 .14第七章 承臺施工環(huán)保措施 .16第一章第一章 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1客運專線鐵路橋涵工

2、程施工技術(shù)指南tz21320051.2客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè)2005160 號1.3 成渝客運專線鐵路成都高架特大橋施工圖紙1.4鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 tz21020051.5鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程tb 1030320091.6高速鐵路施工工序管理要點1.7 成渝公司編制的指導性施工組織設(shè)計1.8 中鐵八局項目經(jīng)理部編制的cysg-1 標段實施性施工組織設(shè)計1.9 現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料1.10鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （tb10401.1-2003）1.11高速鐵路工程測量規(guī)范（tb10601-2009）第二章第二章 工程概況工程概況成都高架特大橋(雙線部分

3、)在本工區(qū)范圍內(nèi)采用了 1 聯(lián)(64+80+64)m 連續(xù)梁、1 聯(lián)(40+64+40)m 連續(xù)梁跨越了繞城高速、成昆鐵路貨運線。本橋雙線部分中心里程為dk3+440，全長 20218.97m，本工區(qū)施工長度 6.5km。橋墩采用圓端實體橋墩、圓端空心橋墩，194#197#墩、265#268#墩為連續(xù)梁橋墩；橋臺采用矩形空心橋臺；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑采用 1.0m、1.25m 和 1.5m。該段內(nèi)重點工程為連續(xù)梁跨越繞城高速公路、成昆鐵路貨運線，難點是施工工期緊、征地拆遷工程量大，協(xié)調(diào)難度大。1、氣候條件沿線氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L氣候區(qū)，受西南季風氣候和地形影響，四季分明，雨熱同

4、季，冬暖，春早，夏長，秋雨，云霧多，霜雪少。年平均氣溫 16.918.2，常年降水在 9181105 毫米，主要集中在 5 月10 月，占全年降水的 70%。日照年平均數(shù)為 10001400 小時，是全國最少的地區(qū)之一。沿線氣象資料見下表沿線氣象特征值表氣象特征值歷年平均降雨量歷年平均氣溫歷年最高氣溫歷年最低氣溫年平均相對濕度最小相對濕度歷年平均風速歷年最大風速風向平均霧天日數(shù)平均雷暴日數(shù)單位mm%m/sm/s日日成都918.218.337.3-5.982181.312en簡陽78916.939-3.578121.933n5531.32 2、工程地質(zhì)特征、工程地質(zhì)特征施工區(qū)段內(nèi)出露中生界白堊系

5、(k)侏羅系（j）三疊系（t）底層；其中侏羅系上統(tǒng)遂寧組(j3s)中統(tǒng)上沙溪廟組(j2s)為主，占全線總長度的 80%左右，三疊系(t)僅見于重慶地區(qū)(四川盆地東部平行嶺谷區(qū))低山背斜核部或兩翼；白堊系(k)地層主要分布于成都平原及龍泉山脈兩側(cè)；第三系缺失；第四系(q)松散堆積物分布較廣，以沖積平原區(qū)、河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大。3 3、主要建筑材料、主要建筑材料全橋承臺采用 c30 高性能混凝土。基礎(chǔ)一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用 hpb235 鋼筋，hrb335 鋼筋用于構(gòu)件主要受力鋼筋。4 4、主要工程數(shù)量、主要工程數(shù)量成都高架特大橋承臺主要工程數(shù)量表工程項目單位合計c35

6、鋼筋混凝土承臺（h1)m32703c45 鋼筋混凝土承臺（h3)m34190孔樁（陸上d=100)承臺 hrb335 鋼筋kg341914c35 鋼筋混凝土承臺（h1)m315433c45 鋼筋混凝土承臺（h3)m313980孔樁（陸上d=125)承臺 hrb335 鋼筋kg1294431c35 鋼筋混凝土承臺（h1)m31006c45 鋼筋混凝土承臺（h3)m31064孔樁（陸上d=150)承臺 hrb335 鋼筋kg87129第三章第三章 承臺施工方法及工藝承臺施工方法及工藝1、承臺施工工藝框圖承臺施工工藝框圖承臺施工工藝框圖2、承臺施工方法承臺模板采用組合鋼模板，混凝土采用具有自動計量和

7、檢測裝置的拌合站集中供應(yīng)，通過混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場后，用混凝土泵車泵送入模。對于體積較大的承臺采用預埋冷卻管的方式降溫。2.1 承臺基坑開挖橋墩鉆孔樁施工完畢、孔樁混凝土強度達到設(shè)計強度 70方可進入承臺基坑開挖工序。陸上承臺基坑開挖采用機械開挖方式，人工配合修整，在基坑開挖過程中注意排水和降水。按承臺的軸線位置、設(shè)計尺寸加周邊預留 0.5m 寬的工作位置進行開挖，基坑邊坡不陡于 11；基坑開挖時備足抽水設(shè)備，以排除遇到的地下水。挖掘機挖至距設(shè)計標高 30cm 時，人工清理修整到設(shè)計標高，基坑底部四周排水溝和匯水井。施工前，基坑頂部四周需設(shè)截排水設(shè)施，防止地表水流入基坑。棄土及時外運。徹底

8、清除承臺底部松土并夯實后，鋪一層厚度不小于 5cm 的 1：2 水泥砂漿至承臺底面標高。2.2 鑿除樁頭基坑開挖鑿除樁頭安設(shè)模板鋼筋綁扎澆筑混凝土基坑回填拆 模養(yǎng) 護樁基無損檢測拌和運輸鋼筋加工埋設(shè)冷卻系統(tǒng)和測溫元件(大體積混凝土)基坑開挖到基底后，鑿除樁頭的混凝土浮漿?；炷凌彸褂蔑L鎬進行，在距樁頂設(shè)計高程 2530cm 時，采用人工進行鑿除，并保持樁頭的完整，然后進行人工清除剩余部分土方，并對基底進行硬化處理。預留 10cm 樁身嵌入承臺，并清理其上松動的混凝土，同時鋼筋上的混凝土亦要清理干凈。鑿除的混凝土棄碴運至基坑外用于便道維修。2.3 孔樁無損檢測孔樁混凝土經(jīng)養(yǎng)護其強度達到設(shè)計強度

9、后，對所有孔樁進行低應(yīng)變無損檢測。2.4 承臺模型安裝在承臺底部指定位置放樣縱、橫中線和承臺四方邊線，經(jīng)監(jiān)理核對后安裝承臺模板。承臺模型采用組合鋼模；模型采用腳手架支撐加固，其支撐水平與豎向間距均為60cm。2.5 承臺鋼筋制作、安裝承臺鋼筋加工棚內(nèi)加工制作，鋼筋采用閃光對焊接頭；汽車運輸至工地，在現(xiàn)場進行安裝綁扎。承臺鋼筋綁扎后，按設(shè)計要求預埋墩臺身鋼筋和綜合接地預埋件。鋼筋保護層厚度由同級的別混凝土預制墊塊控制。承臺頂面預埋鋼筋頭或拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風繩。2.6 承臺混凝土灌注與養(yǎng)護（1） 承臺屬大體積混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，攪拌運輸車將混凝土運至現(xiàn)場，再用混凝土

10、輸送泵泵送入模，一次澆筑完成，并按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，指定專人填寫混凝土施工記錄。（2） 在夏季氣溫較高時，對砂石進行沖水降溫處理，并在拌合水中加入冰塊，確?；炷恋娜肽囟仍?530間。（3） 混凝土必須按水平分層進行澆筑，每層厚度不得大于 30cm，每層布料間隔時間不得大于混凝土的初凝時間。（4） 混凝土施工前埋設(shè)冷卻系統(tǒng)、布設(shè)測溫點，施工過程中，使用通過冷卻管內(nèi)的循環(huán)水來降低混凝土內(nèi)部水化熱，并進行溫度觀測，控制混凝土內(nèi)外溫度梯度，防止開裂。當承臺厚度超過 2m 時，在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，2.5m 和 3.0m 厚承臺布設(shè)一層冷卻水管，4m 厚承臺布設(shè)兩層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫

11、，參見“承臺冷卻水管布置示意圖” ?；炷翝仓戤吅蠹皶r覆蓋草墊灑水養(yǎng)生，通水冷卻（冷卻系統(tǒng)在混凝土澆筑前必須進行通水試壓試驗，混凝土澆筑過程中要切實注意對管道的保護） 。（5） 承臺內(nèi)布設(shè) 5 個溫度測點(使用埋入式溫度儀)，混凝土澆筑完成 2 小時后開始測量，并做好相應(yīng)記錄，若溫差過大，可將常規(guī)冷卻水換成冰水，以確保混凝土的內(nèi)外溫差不大于 20。通過實測數(shù)據(jù)，分析實際情況和預期情況的差異，并對結(jié)構(gòu)物進行細致的觀測。（6） 承臺混凝土達到 2.5mpa 后即可拆模蓄水養(yǎng)生，盡量使結(jié)構(gòu)物有更大的表面積散熱。拆模時應(yīng)滿足：表層混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于 20；非大風或氣溫急劇變化時。（7） 承

12、臺混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，用高壓風將冷卻管內(nèi)的殘水吹干，并用不小于 c30混凝土對應(yīng)強度的砂漿壓漿灌實。（8） 溫度及防止裂縫出現(xiàn)措施a、降低混凝土的入模溫度。降低混凝土的入倉溫度的措施是對混凝土原材料進行預冷，必要時可在混凝土拌合時加入部分冰塊，以有效地降低混凝土的入倉溫度。b、混凝土分層澆筑，通過分層，增加散熱面積，降低水化熱溫度。c、埋置冷卻水管a、在混凝土澆注前埋置冷卻水管，通水冷卻是從散熱降溫的角度出發(fā)，利用通入的冷水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量，從而降低混凝土內(nèi)部的最高溫度。b、冷卻管如與鋼筋相碰,可適當改變冷卻管形式。d、自混凝土澆筑開始,立即在冷卻管中連續(xù)通水冷卻 14 天,出水水溫與混

13、凝土內(nèi)部溫度差不大于 20，故應(yīng)對進出口水溫、混凝土測溫孔內(nèi)溫度每隔 2 小時測量記錄一次，通水冷卻過程中,應(yīng)注意對混凝土外表的養(yǎng)護保溫工作。e、冷卻管停水后仍應(yīng)該每隔 12 小時監(jiān)測混凝土內(nèi)溫度一次，盡量做到大體積混凝土內(nèi)均勻的溫度場，減少溫度梯度。f、承臺周圍覆蓋灑水保溫措施，避免由于溫差產(chǎn)生的裂縫，養(yǎng)護時間為不少于 14天。g、混凝土澆筑至設(shè)計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋（9） 承臺混凝土施工應(yīng)滿足下表要求：承臺施工允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1尺寸302頂面高程202軸線偏位153前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸

14、502.7 承臺沉降觀測承臺沉降觀測是為了滿足橋梁變形觀測需要，在承臺上設(shè)置的觀測標。觀測標采用 20 的鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于 10cm,并露出承臺面 3mm,表面做好防銹處理。承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。承臺觀測標分為觀測標-1、觀測標-2，承臺觀測標-1 設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上；承臺觀測標-2 設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。2.8 承臺基坑回填承臺混凝土達到設(shè)計強度后進行基坑回填，回填用原土回填、濕陷性地段橋墩承臺采用 3:7 灰土回填，基坑四周同步進行；回填土分層回填，每層厚度 1020cm，用3ta55 沖

15、擊夯夯實，承臺回填至原地面。第四章第四章 主要材料及工程設(shè)備的使用計劃主要材料及工程設(shè)備的使用計劃1、施工主要材料使用計劃成都高架特大橋承臺主要材料計劃表部材 料鋼筋(t)位i 級鋼筋ii 級鋼筋水泥（t）砂(t)碎石（m3）粉煤灰（t）高效減水劑(t)承臺92199338382.4126155148025165114942、主要施工機械設(shè)備主要施工機械設(shè)備表3、主要勞動力計劃成都高架特大橋承臺主要勞動力計劃表工種名稱單位數(shù)量備注鋼筋工人20序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注1變壓器500/630 kva 箱變4成都高架特大橋23456789發(fā)電機250kw2備用電源4砂石泵25kw6孔樁

16、除渣5空壓機6m36孔樁清底6水泵12m3/h12基礎(chǔ)施工時抽水7挖掘機cat330c2基坑開挖 915t 自卸汽車volvo3805棄土、泥漿運輸10輸送泵hbt50c3泵送混凝土11鋼筋彎曲機gw40d40mm3鋼筋加工12鋼筋切斷機gj40d40mm3鋼筋加工13鋼筋調(diào)直機3kw-123鋼筋加工14鋼筋電焊機bx1-5006鋼筋加工17砼振動棒50mm12混凝土搗固18砼振動棒30mm6混凝土搗固混凝土工人10模匠人10石匠人6雜工人10清除泥土第五章第五章 安全保證體系安全保證體系1、建立安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責任制。2、建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)

17、導本工程的安全生產(chǎn)工作。3、本工程實行安全生產(chǎn)三級管理。3.1 完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。3.2 建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。3.3 嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)安全交底。作業(yè)隊對施作業(yè)隊組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。4、加強施工現(xiàn)場安全教育。4.1 針對本工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，重點對項目經(jīng)理、作業(yè)隊長、專職安全員、安全監(jiān)督

18、崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。4.2 未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗。交換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大工序的工人經(jīng)過技術(shù)培訓，經(jīng)考試合格后才準上崗。4.3 特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證按期復審，并設(shè)專人管理。4.4 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，提高職工遵守

19、施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。5、認真執(zhí)行安全檢查制度要把安全生產(chǎn)當成重中之重的工作常抓不懈，主要領(lǐng)導堅持抓生產(chǎn)必須抓安全，安質(zhì)部更要認真履行職責，制定各項安全規(guī)章制度，要保證檢查制度的落實，按規(guī)定定出檢查日期、參加檢查的人員。作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制；不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領(lǐng)導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則

20、制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停工，處理合格后方可施工。第六章第六章 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系1、組織措施1.1 為保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，實行質(zhì)量管理體系。成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組；作業(yè)隊成立以隊長為組長， 1.2 成立工程創(chuàng)優(yōu)小組，設(shè)立專職質(zhì)量管理和檢查人員，層層分解，做到縱向到底橫向到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。1.3 遵照國務(wù)院建設(shè)工程質(zhì)量管理條例 “施工單位的質(zhì)量責任和義務(wù)”要求，制定項目負責人工程質(zhì)量責任制，并細化分解到每道工序，每個環(huán)節(jié)，每個崗位，每個人頭，實施獎懲激勵機制，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。2、技術(shù)措施2.1 嚴格控制測量

21、精度。在施工過程中堅持勤測、勤量、勤檢查，并換人復測、復核，確保無誤。2.2 項目技術(shù)負責人根據(jù)施工方案向作業(yè)隊進行詳細施工技術(shù)交底，使參加施工人員明白承擔工程項目的質(zhì)量標準和要求。2.3 嚴格按照施工設(shè)計文件和施工技術(shù)標準施工。施工中如發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)場實際不符，需要變更設(shè)計時，必須提前報送變更設(shè)計資料，待建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位審批后，按審批內(nèi)容和要求進行施工，不私自改變設(shè)計，不偷工減料。2.4 工程所用鋼材、水泥、砂石料、外加劑、半成品構(gòu)件等均要有出廠合格證和質(zhì)量書、材料鑒定資料，確保材料規(guī)格、性能符合設(shè)計和規(guī)范要求。2.5 對于橋基不良地質(zhì)，采取相應(yīng)技術(shù)措施，并嚴格執(zhí)行，確保橋基穩(wěn)固。 2.6 制定雨季施工的技術(shù)措施。2.7 本工