宏峰物流信息管理系統(tǒng)解決方案

1、嘉隆售前項(xiàng)目類文檔嘉隆售前項(xiàng)目類文檔 版本號(hào)：v1.1 文檔編號(hào)： jl-hflmis 2007m007 廣州市宏峰物流有限公司 物流信息管理系統(tǒng)解決方案物流信息管理系統(tǒng)解決方案 編制單位：嘉隆信息技術(shù)公司編制單位：嘉隆信息技術(shù)公司 編編 制制 人：馮光學(xué)人：馮光學(xué) 審審 批批 人：吳國(guó)林人：吳國(guó)林 發(fā)布日期：發(fā)布日期：20072007 年年 0707 月月 0505 日日 密級(jí)：密級(jí)：秘密 聲聲 明明 本文檔所有權(quán)和解釋權(quán)歸嘉隆技術(shù)有限公司所有，未經(jīng)書(shū)面許可，不得復(fù)制或向第三方公開(kāi)。 this document is the property of guangzhou jialong inf

2、ormation 目前有專人進(jìn)行g(shù)ps系統(tǒng)的監(jiān)控記錄工 作，做到每個(gè)小時(shí)對(duì)外出的車輛位置和狀況登記一次。 目前運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋椭饕卿摬囊约芭c鋼材相關(guān)聯(lián)的重型機(jī)械和建材等，其客戶 目前可以分為兩大類，一類是關(guān)聯(lián)客戶，主要是與公司形成長(zhǎng)期合作伙伴的兩家公司： 廣州市番禺區(qū)裕豐鋼鐵有限公司、珠?；浽ＸS鋼鐵有限公司；另一類是非關(guān)聯(lián)客戶， 目前除開(kāi)上述兩家客戶的其他客戶都?xì)w為非關(guān)聯(lián)客戶。非關(guān)聯(lián)客戶的業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)員 的業(yè)績(jī)和提成收入掛鉤，而關(guān)聯(lián)客戶則無(wú)關(guān)。 該塊業(yè)務(wù)目前主要由公司儲(chǔ)運(yùn)中心的陸運(yùn)部來(lái)組織和進(jìn)行，陸運(yùn)部設(shè)置有跟單員、 調(diào)度員、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、司機(jī)、回?cái)?shù)員、車輛監(jiān)控人員等崗位。跟單員接受業(yè)務(wù)單信息。

3、目前公司陸運(yùn)部有四個(gè)車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)約有二三十輛車，配備了三四十名司機(jī)，每輛 車有一個(gè)主要負(fù)責(zé)司機(jī)，同時(shí)每個(gè)車隊(duì)有一定數(shù)量的備用司機(jī)，當(dāng)主要負(fù)責(zé)司機(jī)需要 休息調(diào)整，而車輛狀況良好時(shí)，人休息車不休息，會(huì)調(diào)用備用司機(jī)出車，每個(gè)車隊(duì)有 一個(gè)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本車隊(duì)司機(jī)車輛的日常管理、接受調(diào)度員派給本車隊(duì)的運(yùn)輸作業(yè) 任務(wù)，進(jìn)行車輛調(diào)度、指派司機(jī)等。 調(diào)度員接收到運(yùn)輸業(yè)務(wù)單后，估算需要的車輛資源，優(yōu)先選擇自有車輛，如果自 有車輛資源緊張的情況下，考慮調(diào)度外協(xié)車隊(duì)和車輛。調(diào)度員調(diào)度主要是根據(jù)產(chǎn)量平 衡原則， 來(lái)選擇哪個(gè)車隊(duì)和哪個(gè)外協(xié)車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸，也會(huì)參考車隊(duì)業(yè)務(wù)考核情況進(jìn)行 選擇，考核優(yōu)良的車隊(duì)給與更多的貨量，

4、但目前在有些時(shí)段車資源常會(huì)出現(xiàn)不足的情 況。 包括有下達(dá)運(yùn)輸訂單，運(yùn)輸調(diào)度，內(nèi)部車輛管理，外協(xié)車隊(duì)管理，司機(jī)管理，運(yùn) 輸異常管理等業(yè)務(wù)。 2.2.1.2 業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程 （1）總體流程）總體流程 圖2-2陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程（標(biāo)有數(shù)字的處理過(guò)程有子流程圖描述） 陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程涉及到的部分環(huán)節(jié)描述如下： 客戶下單客戶下單：客戶把要托運(yùn)的貨物信息通過(guò)電話/傳真方式通知業(yè)務(wù)員，但公司的關(guān)聯(lián)客 戶不需通過(guò)業(yè)務(wù)員，直接下達(dá)給跟單員。 業(yè)務(wù)員接單業(yè)務(wù)員接單：業(yè)務(wù)員對(duì)自己開(kāi)發(fā)的客戶提供接受定單服務(wù)，方式有電話，傳真或 email。 運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度：參見(jiàn)運(yùn)輸調(diào)度流程部分。 客戶收貨簽收客戶收貨簽收：貨到后，先過(guò)鎊，

5、鎊差在50 公斤以內(nèi)可卸貨，超過(guò)鎊差電話聯(lián)系跟單 員，處理后再?zèng)Q定是否卸貨。 gpsgps車輛監(jiān)控并記錄車輛監(jiān)控并記錄：gps系統(tǒng)可對(duì)外出車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括行車路線， 行車速度，所在位置等。車輛監(jiān)控員每隔一小時(shí)記錄外出車輛的狀況，特別是所在位 置，是否異常等。 對(duì)賬結(jié)算對(duì)賬結(jié)算: : 依據(jù)客戶定單及定單執(zhí)行進(jìn)度形成客戶對(duì)賬單，傳真給客戶確認(rèn)，作為結(jié) 算依據(jù)；外協(xié)車隊(duì)匯總業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，形成對(duì)賬單，得到總調(diào)度確認(rèn)后，可進(jìn)行結(jié)算。 （2）運(yùn)輸調(diào)度流程）運(yùn)輸調(diào)度流程 圖2-3 運(yùn)輸調(diào)度流程 運(yùn)輸調(diào)度流程中涉及到的部分環(huán)節(jié)描述如下： 查詢自有車輛查詢自有車輛：調(diào)度員根據(jù)gps監(jiān)控記錄以及各車隊(duì)

6、回車情況等信息，了解公司自有 車輛的可調(diào)度情況。 制定外協(xié)車輛計(jì)劃制定外協(xié)車輛計(jì)劃：當(dāng)公司內(nèi)部無(wú)車可調(diào)時(shí)，調(diào)度員根據(jù)產(chǎn)量原則選擇外協(xié)車隊(duì)，根 據(jù)業(yè)務(wù)量和客戶要求確定需車數(shù)量以及計(jì)劃到車時(shí)間、行車路線等。 外協(xié)車隊(duì)確認(rèn)計(jì)劃并回傳外協(xié)車隊(duì)確認(rèn)計(jì)劃并回傳：外協(xié)車隊(duì)聯(lián)系人確認(rèn)了能提供相關(guān)運(yùn)力后，把將要派來(lái)的 車牌號(hào)碼以及計(jì)劃到達(dá)時(shí)間傳真給總調(diào)。 調(diào)度開(kāi)出車作業(yè)單調(diào)度開(kāi)出車作業(yè)單：調(diào)度員根據(jù)車隊(duì)長(zhǎng)返回的作業(yè)車輛司機(jī)信息，填寫(xiě)出車作業(yè)單， 包括出車日期，車號(hào)，司機(jī)，跟車，托運(yùn)方，收貨方以及相關(guān)的聯(lián)系方式、貨物信息 等。 車隊(duì)長(zhǎng)查看車隊(duì)長(zhǎng)查看gps 系統(tǒng)：系統(tǒng)：車隊(duì)長(zhǎng)查看gps 系統(tǒng),了解車輛位置，找出離發(fā)

7、貨點(diǎn)最進(jìn)的可 用車輛； 車隊(duì)長(zhǎng)安排車輛車隊(duì)長(zhǎng)安排車輛/司機(jī)司機(jī)：車隊(duì)長(zhǎng)安排車輛/司機(jī)并記錄到運(yùn)輸作業(yè)單,把運(yùn)輸作業(yè)單返回 給調(diào)度。 （3）回車回?cái)?shù)流程）回車回?cái)?shù)流程 圖2-4 回車回?cái)?shù)流程 回車回?cái)?shù)流程中涉及到的部分環(huán)節(jié)描述如下： 司機(jī)司機(jī)/跟車報(bào)銷單跟車報(bào)銷單據(jù)：司機(jī)、跟車填寫(xiě)差旅費(fèi)報(bào)銷、出車報(bào)銷單，把相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行記 錄。 現(xiàn)場(chǎng)車管員了解維修進(jìn)度：現(xiàn)場(chǎng)車管員了解維修進(jìn)度：現(xiàn)場(chǎng)車管員了解維修進(jìn)度，根據(jù)實(shí)際需要，每隔2個(gè)小時(shí)填 寫(xiě)維修車輛進(jìn)度表,反饋給總調(diào)度。 調(diào)度開(kāi)出車作業(yè)單調(diào)度開(kāi)出車作業(yè)單：調(diào)度員根據(jù)車隊(duì)長(zhǎng)返回的作業(yè)車輛司機(jī)信息，填寫(xiě)出車作業(yè)單， 包括出車日期，車號(hào)，司機(jī)，跟車，托運(yùn)方，收

8、貨方以及相關(guān)的聯(lián)系方式、貨物信息 等。 2.2.1.3 存在問(wèn)題存在問(wèn)題 需求分析時(shí)給出。 2.2.2 2.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù) 2.2.2.1 概述概述 公司曾經(jīng)營(yíng)過(guò)一段時(shí)間倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，目前的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)暫未開(kāi)展，但隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行第 三方倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作。在系統(tǒng)流程規(guī)劃中我們將按照一般的第三方物流公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù) 流程進(jìn)行描述公司將要開(kāi)展的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。包括入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)等作業(yè)。 2.2.2.2 業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程 暫無(wú)。 2.2.3 2.2.3 海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn)業(yè)務(wù) 2.2.3.1 概述概述 公司設(shè)立有海運(yùn)部，海運(yùn)業(yè)務(wù)目前占公司總體業(yè)務(wù)量的15%，目前主要是利用外 協(xié)船，主要進(jìn)行沿海運(yùn)輸。公司正在購(gòu)買的一艘

9、船，還未投入運(yùn)營(yíng)。 2.2.3.2 業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程 圖2-5 海運(yùn)業(yè)務(wù)流程 2.2.4 2.2.4 國(guó)際貨代業(yè)務(wù)國(guó)際貨代業(yè)務(wù) 2.2.4.1 概述概述 公司的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)目前有兩種運(yùn)輸方式，海運(yùn)和空運(yùn)。兩者的業(yè)務(wù)運(yùn)作流 程基本相似，客戶選擇的運(yùn)輸方式不同，反映在我們的業(yè)務(wù)區(qū)別上主要是選擇的運(yùn)輸 資源和服務(wù)商類型不同，一個(gè)是船公司，一個(gè)是航空公司。短途駁運(yùn)則一個(gè)是拖車行， 一個(gè)是運(yùn)輸車隊(duì)（輛）。 公司海運(yùn)區(qū)域：以珠?；浽ＸS聯(lián)盟合作碼頭為主要港口，提供深圳媽灣港、江蘇 連云港、巴西港、印尼港、越南港等國(guó)際港口海運(yùn)物流服務(wù)。服務(wù)項(xiàng)目主要是煤（礦） 、鐵礦、焦炭，進(jìn)出口產(chǎn)品的集裝。資源為：遠(yuǎn)洋貨

10、輪、國(guó)內(nèi)船舶聯(lián)盟合作與代理， 目前后者居多。 2.2.4.2 業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)流程 （一）（一）海運(yùn)流程海運(yùn)流程 圖2-6 國(guó)際貨代-海運(yùn)流程 國(guó)際貨代海運(yùn)流程中部分環(huán)節(jié)描述如下： 船公司返回船公司返回s/os/o：船公司確認(rèn)有艙并放s/o （shipping order）給貨代。s/o是提柜， 裝船的憑證，一個(gè)柜子對(duì)應(yīng)有一個(gè)s/o憑證。 海關(guān)檢查單證海關(guān)檢查單證：海關(guān)需檢查的單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào) 關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書(shū)或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等 裝貨、貨物交接裝貨、貨物交接：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜，裝完柜子，打上封條，拉回碼 頭堆場(chǎng)，也可

11、以叫還場(chǎng)或者換柜。 報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)：拖車一過(guò)閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過(guò)閘，就可以開(kāi)始報(bào)關(guān)了。快的話半天就可 以報(bào)出來(lái)，慢的話要等上一天。如果碰到查柜，時(shí)間會(huì)拖久一些。所以需要盡量早還 柜。 對(duì)單結(jié)算對(duì)單結(jié)算：三方對(duì)單，我們貨代人員與客戶對(duì)單/對(duì)賬，船公司和我們對(duì)單。對(duì)好無(wú)誤， 確認(rèn)后開(kāi)debit note：船公司向我們貨代開(kāi)，我們向客戶開(kāi)。確認(rèn)無(wú)誤，就按指定賬 戶付款，付完款到賬后，就可以給客戶放提單了， （可能是電放） ，如果是到付，月結(jié) 的情況提單則無(wú)須等到賬后發(fā)放。 （二）空運(yùn)流程 圖2-7 國(guó)際貨代-空運(yùn)流程 2.2.5 2.2.5 維修業(yè)務(wù)維修業(yè)務(wù) 2.2.5.1 內(nèi)部維修管理流程內(nèi)部維修管

12、理流程 維修管理內(nèi)部管理流程如下： 圖2-8 內(nèi)部維修流程 陸運(yùn)部根據(jù)車輛狀況下達(dá)車輛維修工單給維修部，維修部根據(jù)工單信息進(jìn)行維修， 并登記維修的相關(guān)信息（如：車輛故障及處理結(jié)果、維修車輛牌號(hào)，投入人員及工作 量等） 。維修作業(yè)完成后，將維修結(jié)果信息反饋給陸運(yùn)部，并統(tǒng)計(jì)人員工時(shí)及配件使用 情況，送交財(cái)務(wù)部核算處理。 2.2.5.2 外部維修管理流程外部維修管理流程 外部接單維修還未啟動(dòng)。將成立維修公司，對(duì)外承接業(yè)務(wù)。 2.2.5.3 工資核算流程工資核算流程 在汽車修理業(yè)務(wù)中，主要執(zhí)行的是計(jì)時(shí)工資，工資核算流程如下： 圖2-9 維修員工工資核算流程 工資核算流程環(huán)節(jié)描述如下： （維修調(diào)度員）核

13、算出工資（維修調(diào)度員）核算出工資：維修部調(diào)度員（暫安排該角色）根據(jù)每一維修作業(yè) 的投入人員及工時(shí)，按照員工崗位級(jí)別以及維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行工時(shí)分?jǐn)偅紫冉y(tǒng)計(jì)出 月度工時(shí)，按照時(shí)薪算出提成。 維修部經(jīng)理審批維修部經(jīng)理審批：維修部經(jīng)理對(duì)呈報(bào)的工資表審核確認(rèn)，審批后進(jìn)入到下一環(huán)節(jié) 進(jìn)行處理。 （工資核算員）編制工資表（工資核算員）編制工資表：財(cái)務(wù)部工資核算員依據(jù)維修部遞交的月度提成表， 進(jìn)行工資編制，對(duì)于月薪低于國(guó)家工資標(biāo)準(zhǔn)的，按照國(guó)家最低工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。然后遞 交行政總監(jiān)審批。 行政總監(jiān)審批行政總監(jiān)審批：行政總監(jiān)審批工資表，審批后進(jìn)入下一環(huán)節(jié)審批。 財(cái)務(wù)總監(jiān)審批財(cái)務(wù)總監(jiān)審批：財(cái)務(wù)總監(jiān)審批工資表，審批后進(jìn)

14、入下一環(huán)節(jié)審批。 總經(jīng)理審批總經(jīng)理審批：總經(jīng)理審批工資表，審批后可以進(jìn)行工資發(fā)放。 2.2.6 2.2.6 采購(gòu)管理采購(gòu)管理 圖2-10 采購(gòu)業(yè)務(wù)流程 采購(gòu)管理主要指除日常辦公用品、固定資產(chǎn)之外的其它易耗品的日常采購(gòu)，主要 是汽車零部件、燃料、油料等的采購(gòu)。首先各部門做月度采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃，報(bào)與財(cái)務(wù)中 心，財(cái)務(wù)中心倉(cāng)管員進(jìn)行確認(rèn)，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量及各部門的需求量，統(tǒng)計(jì)出申購(gòu)量， 制作申購(gòu)單，遞交給財(cái)務(wù)總監(jiān)審批，財(cái)務(wù)總監(jiān)同意后，進(jìn)行相關(guān)采購(gòu)，對(duì)采購(gòu)回的物 品驗(yàn)收入庫(kù)。 2.3 需求總結(jié) 根據(jù)我們對(duì)宏峰物流業(yè)務(wù)需求的分析，我們認(rèn)為宏峰物流信息化需求表現(xiàn)為以下 幾個(gè)方面： 1） 統(tǒng)一的物流信息管理平臺(tái)統(tǒng)一

15、的物流信息管理平臺(tái)：信息技術(shù)是第三方物流的重要實(shí)現(xiàn)技術(shù)，信息技 術(shù)的應(yīng)用，保障了數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確地傳遞，提高訂單處理、運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ) 管理、裝卸搬運(yùn)、配送發(fā)運(yùn)、流通加工的自動(dòng)化水平，使各個(gè)環(huán)節(jié)順暢銜接， 并為客戶提供綜合的物流信息服務(wù)。同時(shí)可以對(duì)物流信息進(jìn)行監(jiān)控和管理， 提高市場(chǎng)反應(yīng)能力。 2） 業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)一體化業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)一體化： 在物流運(yùn)作及服務(wù)過(guò)程中，伴隨著資金流的發(fā)生，需 要通過(guò)信息流把物流和資金流串聯(lián)起來(lái)，以加強(qiáng)業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中財(cái)務(wù)管理的 監(jiān)督監(jiān)控作用，降低物流運(yùn)作成本。實(shí)現(xiàn)資金管理與物流管理的統(tǒng)一，滿足 用戶經(jīng)營(yíng)管理的整體需要。 3） 全流程的自動(dòng)化全流程的自動(dòng)化：在業(yè)務(wù)處理中，以訂單為

16、驅(qū)動(dòng)，以流程為導(dǎo)向，使信息快 速流動(dòng)，為不同的流程參與人員提供業(yè)務(wù)處理相關(guān)信息，并使物流各環(huán)節(jié)有 效連接，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)全流程的傳遞、跟蹤、控制，以此達(dá)到降低成本、 提高效率效果的目的，并促使企業(yè)由職能管理向過(guò)程管理轉(zhuǎn)變。 4） 標(biāo)準(zhǔn)化管理：標(biāo)準(zhǔn)化管理：規(guī)范化管理包括物流業(yè)務(wù)及管理的標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息管理的標(biāo) 準(zhǔn)化。 物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化 物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具體包括以下五方面的內(nèi)容：(1)有關(guān)第三方物流的 業(yè)務(wù)種類、服務(wù)內(nèi)容、計(jì)量單位、基礎(chǔ)模數(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化；(2)物流客戶服 務(wù)合同、物流合作伙伴合作協(xié)議、物流單據(jù)、標(biāo)簽、管理報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)化；(3) 物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、關(guān)鍵績(jī)效衡量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化；(4)

17、客戶開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目組織、 客戶服務(wù)、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化；(5)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等操作流程與 作業(yè)行為規(guī)范化。 物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。 為了保證物流信息在第三方物流服務(wù)商與客戶之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交流、實(shí)時(shí)共享、 實(shí)時(shí)處理、實(shí)時(shí)反饋，物流信息也要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具 體包括以下三方面的內(nèi)容：(1)物流信息系統(tǒng)的客戶編碼、貨品編碼、物流容 器編碼、位置編碼(地點(diǎn)、儲(chǔ)位等)以及訂單編碼的標(biāo)準(zhǔn)化；(2)物流信息系統(tǒng) 的文件格式、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化；(3)edi、gps等相關(guān)代碼的標(biāo)準(zhǔn)化(4)物流 運(yùn)輸資源標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化等等。 5） 柔性管理、適應(yīng)變化柔性管理、適應(yīng)變化：目前物流市場(chǎng)的趨勢(shì)是多品種、少批量

18、的物流服務(wù)趨 勢(shì)。宏峰公司適應(yīng)這種變化，業(yè)務(wù)范圍不斷開(kāi)拓，形成以陸運(yùn)為主體，其它 為輔助的全方位、一體化綜合物流服務(wù)。在流程變革及信息化服務(wù)中，需要 具有前瞻性，提供柔性的管理服務(wù)，以適應(yīng)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的變化。 2.4 建議的項(xiàng)目建設(shè)范圍 根據(jù)前期我們對(duì)宏峰公司業(yè)務(wù)的調(diào)研和交流，我們認(rèn)為宏峰公司的企業(yè)信息化建 設(shè)應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1）表格中紅色字體財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為用友公司建設(shè)內(nèi)容； 2）表格中黑色字體為嘉隆公司物流信息化建設(shè)內(nèi)容； 3）業(yè)務(wù)部分需要優(yōu)先建設(shè)，然后通過(guò)系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化； 4）遵循總體規(guī)劃、分步建設(shè)、重點(diǎn)先行原則。 一期物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容是背景為非

19、橘黃色的部分，包括：陸運(yùn)、海運(yùn)、 倉(cāng)儲(chǔ)、車輛維修、物料管理、客戶服務(wù)、應(yīng)收、應(yīng)付、成本核算、績(jī)效考 核。 二期建設(shè)（背景橘黃色部分）： 業(yè)務(wù)系統(tǒng)方面：國(guó)際貨代、系統(tǒng)接口。承建方為嘉隆公司； 其它方面：財(cái)務(wù)、辦公自動(dòng)化，承建方為用友公司。 這種劃分充分考慮了先易后難、先重點(diǎn)后綜合等因素，能夠使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)最 小，并使信息系統(tǒng)的建設(shè)得到充分消化。接口部分放在財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)實(shí)施 過(guò)程中，也方便兩家公司的通力合作。 具體功能及使用部門詳見(jiàn)下圖： 圖2-11 系統(tǒng)建設(shè)范圍 第第3章章 業(yè)務(wù)總體規(guī)劃業(yè)務(wù)總體規(guī)劃 3.1 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化總體目標(biāo) 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化建立在對(duì)宏峰公司業(yè)務(wù)全面詳細(xì)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，我們將從技術(shù)

20、 和業(yè)務(wù)雙層面考慮，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行系統(tǒng)分析，并借鑒業(yè)界成功經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范物流 流程，提出具有前瞻性、針對(duì)性、可操作性的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化模式；確保在此基礎(chǔ)上建 立的以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向、以流程為中心的物流綜合管理信息系統(tǒng)可以充分滿足客戶的功能 需求，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)的無(wú)縫集成應(yīng)用。 圖3-1 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化目標(biāo) 注：isp : information strategic planning(信息戰(zhàn)略規(guī)劃) 3.2 物流系統(tǒng)與物流管理現(xiàn)代化 3.2.1 3.2.1 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征 物流作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)行為系統(tǒng)，需要廣泛的信息支持，實(shí)現(xiàn)以信息為集成的物流系 統(tǒng)化，因而物流系統(tǒng)的機(jī)能可劃分為作業(yè)子系

21、統(tǒng)和信息子系統(tǒng)，前者包括運(yùn)輸、裝卸、 保管、流通加工、包裝等機(jī)能，力求簡(jiǎn)化和效率化；后者包括訂貨、發(fā)貨、在庫(kù)、出 貨等管理機(jī)能，涵蓋了完成商品流動(dòng)全過(guò)程的信息活動(dòng)。這兩大不可分割的子系統(tǒng)， 彼此間相互結(jié)合，利用必要的資源，開(kāi)展物流服務(wù)，促進(jìn)商流有效、合理地展開(kāi)。 物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征，在目的上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化，以較低的成 本和優(yōu)良的服務(wù)完成商品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的活動(dòng)；在原則上表現(xiàn)為7r，即適合的質(zhì) 量（right quality）、適合的數(shù)量(right quantity)、適合的時(shí)間（right time）、 適合的地點(diǎn)(right place)、適合的價(jià)格（right pric

22、e）、適合的商品（right commodity）和優(yōu)良的印象(right impression)；在要素及其運(yùn)作上，通過(guò)作業(yè)系 統(tǒng)和信息系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系和相互作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的。很顯然，要實(shí)現(xiàn)物流 系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，并達(dá)到目標(biāo)，需要運(yùn)用系統(tǒng)化的管理思想，促進(jìn)物流活動(dòng)的合理化。 3.2.2 3.2.2 現(xiàn)代物流管理特征現(xiàn)代物流管理特征 現(xiàn)代物流活動(dòng)的特征表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面： 現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為目標(biāo)現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng) 戰(zhàn)略基礎(chǔ)上從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開(kāi)始，進(jìn)而追求顧客服務(wù)的差別化。 著重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)著重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)代物流管

23、理將各個(gè)參與者結(jié)合起來(lái)，保障物 流行為的合理化。 以企業(yè)整體最優(yōu)為目的以企業(yè)整體最優(yōu)為目的?，F(xiàn)代物流追求整體最優(yōu)，而不是局部最優(yōu)或部門最優(yōu)。 重視效率，更重視效果重視效率，更重視效果。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)整個(gè)物流過(guò)程的效果，強(qiáng)調(diào)有利于整個(gè) 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 以信息為中心以信息為中心?，F(xiàn)代物流向?qū)嵭栊停ǜ鶕?jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)）轉(zhuǎn)變， 在經(jīng)營(yíng)、管理要素上，信息已成為物流管理的核心要素。 3.3 ipr 規(guī)劃方法論 ipr（information planning for reengineering信息戰(zhàn)略規(guī)劃）方法論是國(guó)際 先進(jìn)的、經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的顧問(wèn)規(guī)劃方法論，用以規(guī)劃業(yè)務(wù)方法和流程以及對(duì)應(yīng)的it

24、支 持系統(tǒng)。ipr方法論多次成功應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外郵政、物流供應(yīng)鏈等大型項(xiàng)目上。 圖3-2 信息系統(tǒng)規(guī)劃方法 ipr規(guī)劃顧問(wèn)方法包括四階段： 序號(hào)序號(hào)階段階段工作內(nèi)容工作內(nèi)容 1業(yè)務(wù)方向(business direction) 對(duì)業(yè)務(wù)環(huán)境的了解；客戶核心價(jià)值的分析；提取困擾客戶最 大的問(wèn)題；it方向的確立 2現(xiàn)狀分析 (as-is) 業(yè)務(wù)流程分析；選擇核心的業(yè)務(wù)流程；得出業(yè)務(wù)流程存在的 主要問(wèn)題；現(xiàn)有信息系統(tǒng)的分析；benchmarking分析 3目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(to-be) 得出發(fā)展藍(lán)圖；應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；架構(gòu)設(shè) 計(jì)目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；管理架構(gòu)目標(biāo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 4實(shí)施計(jì)劃（migration

25、plan） 項(xiàng)目管理、詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)劃、施工計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)建議、 質(zhì)量控制計(jì)劃等等 3.4 管理體系的劃分要素 根據(jù) jl _cns的方法論，對(duì)任一個(gè)管理系統(tǒng)可以劃分五個(gè)主要的要素：理念、策 略、組織、流程/制度和信息系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)宏峰公司新的物流管理模式時(shí)，這五個(gè)要素 必須綜合考慮，如下圖： 圖3-3管理體系劃分要素 3.5 未來(lái)模式總體設(shè)計(jì)原則 基于對(duì)宏峰公司物流業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀進(jìn)行基本調(diào)研分析和科學(xué)診斷的基礎(chǔ)上，確定 未來(lái)模式總體設(shè)計(jì)的原則如下： 實(shí)用性及可行性原則實(shí)用性及可行性原則 宏峰物流信息化，致力于解決宏峰公司物流管理運(yùn)營(yíng)中的實(shí)際問(wèn)題，因此項(xiàng)目提 出的業(yè)務(wù)及技術(shù)解決方案應(yīng)該具有很強(qiáng)的

26、實(shí)用性和可操作性，是將來(lái)物資管理業(yè)務(wù)工 作和系統(tǒng)建設(shè)的切實(shí)依據(jù)；同時(shí)，本項(xiàng)目提出的解決方案應(yīng)基于宏峰公司的戰(zhàn)略規(guī)劃 和技術(shù)支撐平臺(tái)，充分考慮宏峰公司的接受能力和意見(jiàn)建議。 確保設(shè)計(jì)的流程是先進(jìn)的。參考領(lǐng)先企業(yè)的最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐，充分考慮宏峰公司未 來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 確保項(xiàng)目設(shè)計(jì)的流程在實(shí)際業(yè)務(wù)中是可行的。 確保系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)行的安全及高效。 先進(jìn)性及前瞻性原則先進(jìn)性及前瞻性原則 本項(xiàng)目所提出的解決方案，尤其是支撐系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案既要注意概念、技術(shù)和 方法的先進(jìn)性，又要注意成熟性，使項(xiàng)目能反映當(dāng)今的行業(yè)先進(jìn)水平，并具有一定的 發(fā)展?jié)摿Α?資源共享性和擴(kuò)展性原則資源共享性和擴(kuò)展性原則 信息資源共享是本項(xiàng)目的

27、主要項(xiàng)目目標(biāo)之一。本項(xiàng)目需要致力于提高宏峰公司物 流系統(tǒng)的利用率，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)的整合能力；各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需要有科學(xué)的共享機(jī) 制，新建系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要采用合理的、有彈性的架構(gòu)，并預(yù)留有一定的接口，保證系統(tǒng) 能進(jìn)行不斷的完美和擴(kuò)展，同時(shí)，系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)需要遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并采用合理 的系統(tǒng)架構(gòu)，保證系統(tǒng)的開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)性。 3.6 規(guī)劃思路 3.6.1 3.6.1 結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施的管理流程優(yōu)化結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施的管理流程優(yōu)化 對(duì)于宏峰公司的管理流程我們基于信息系統(tǒng)規(guī)劃(ispinformation systems planning)與企業(yè)規(guī)劃(bp- business planning)相協(xié)調(diào)的策略。借助于項(xiàng)

28、目實(shí)施過(guò)程 逐步優(yōu)化改進(jìn)，并借助于信息系統(tǒng)進(jìn)行流程固化。同時(shí)流程的優(yōu)化需要持續(xù)不斷的進(jìn) 行，以達(dá)到流程最優(yōu)。 圖3-4流程優(yōu)化 3.6.2 3.6.2 規(guī)劃總體思路規(guī)劃總體思路 1） 確定關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 根據(jù)宏峰公司物流管理的特點(diǎn)，我們初步確定了13個(gè)關(guān)鍵流程，覆蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 訂單、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)，涉及儲(chǔ)運(yùn)、市場(chǎng)、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)等多個(gè)組織機(jī)構(gòu)；通過(guò)對(duì)這些 關(guān)鍵流程分別進(jìn)行現(xiàn)狀分析，找出其存在的主要問(wèn)題，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，最后確 認(rèn)實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化的主要因素。 圖3-5關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 2） 總體規(guī)劃、分步實(shí)施 系統(tǒng)總體規(guī)劃需要考慮宏峰公司的企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)、資源成本 等因素，對(duì)it系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)

29、遠(yuǎn)規(guī)劃，保障其具有良好的擴(kuò)展性和伸縮性，以滿足宏 峰公司相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)業(yè)務(wù)支撐的需要。 考慮到業(yè)務(wù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)模式的變化，信息系統(tǒng)的建設(shè)并不可能實(shí)現(xiàn)一步到位， 只能分步實(shí)施，以保證系統(tǒng)建設(shè)投資的實(shí)用性和盡早產(chǎn)生效益。 3） 業(yè)務(wù)優(yōu)先、重點(diǎn)先行 物流系統(tǒng)中的核心業(yè)務(wù)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)）是信息化建設(shè)優(yōu)先需要考 慮的內(nèi)容，應(yīng)列為信息化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急，首先建設(shè)。在完成物流系統(tǒng)建設(shè)的過(guò) 程中，可以充分考慮信息化發(fā)展的規(guī)劃，預(yù)留若干接口，為今后建設(shè)財(cái)務(wù)管理軟 件與oa系統(tǒng)打好基礎(chǔ)，考慮到業(yè)務(wù)的急需性，其它系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)放在物流管理系 統(tǒng)建設(shè)之后，根據(jù)需要情況再逐步推進(jìn)建設(shè)。根據(jù)我司的經(jīng)驗(yàn)，信息系統(tǒng)的建

30、設(shè) 不益追求大而全，而應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)及客戶的情況，并結(jié)合公司的資源現(xiàn)狀，有重點(diǎn)、 有目的地推進(jìn)，這樣可以使企業(yè)的信息化建設(shè)在日常管理中得到充分消化和切實(shí) 應(yīng)用，并在最大程度上降低系統(tǒng)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)并可將信息化建設(shè)投資的利益充分體現(xiàn) 出來(lái)。 3.6.3 3.6.3 具體實(shí)施具體實(shí)施 具體的業(yè)務(wù)優(yōu)化及分析，我們將在項(xiàng)目啟動(dòng)后進(jìn)行全面分析及優(yōu)化。業(yè)務(wù)流程優(yōu) 化方案的實(shí)施具體包括以下五個(gè)主要階段： 圖3-6 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化步驟 在業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的實(shí)施計(jì)劃中應(yīng)包括： 1. 確定業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的目標(biāo)及范圍； 2. 確定具體的業(yè)務(wù)流程項(xiàng)目程序； 3. 落實(shí)訪談日程； 4. 選擇合適的采訪者和被采訪者人選； 5. 任務(wù)角色定

31、義； 6. 交流活動(dòng)。 圖3-7 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化實(shí)施計(jì)劃 3.7 流程設(shè)計(jì) 對(duì)于業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，我們目前根據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)的理解給出初步的部分建議。在項(xiàng)目啟 動(dòng)后，我們將展開(kāi)詳細(xì)的需求調(diào)研分析，結(jié)合系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程改造，給出更具體、 更全面、更符合宏峰業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)流程。 3.7.1 3.7.1 陸運(yùn)業(yè)務(wù)陸運(yùn)業(yè)務(wù) 陸運(yùn)業(yè)務(wù)給出了部分的優(yōu)化建議，整體業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，詳細(xì)調(diào)研時(shí)給出。 3.7.1.1 陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì) 陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程梳理如下： 圖3-8陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程 陸運(yùn)業(yè)務(wù)流程始于營(yíng)銷部（或市場(chǎng)部）接單，終于業(yè)務(wù)單據(jù)歸檔。經(jīng)過(guò)下單接單、 運(yùn)輸調(diào)度、發(fā)運(yùn)、簽收、回車回?cái)?shù)、財(cái)務(wù)結(jié)算、結(jié)單等流程環(huán)節(jié)處理。整

32、個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn) 業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)的一體化連接。 3.7.1.2 信息資源整合信息資源整合 ）下單）下單/接受訂單方式接受訂單方式 目前主要以客戶傳真、電話方式給到我們的業(yè)務(wù)員和跟單員，上了目標(biāo)系統(tǒng)后， 建議采用如下幾種方式： edi數(shù)據(jù)交換：跟關(guān)聯(lián)客戶和其他一些已經(jīng)建立了信息系統(tǒng)的重要客戶建立 edi數(shù)據(jù)接口，將來(lái)可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接自動(dòng)進(jìn)行下單； 客戶網(wǎng)上訂單：客戶通過(guò)宏峰公司提供的客戶網(wǎng)上訂單平臺(tái)進(jìn)行下單（分為但 條訂單填寫(xiě)和標(biāo)準(zhǔn)excel訂單格式文件上傳兩種方式） ，提交后系統(tǒng)自動(dòng)傳遞給 業(yè)務(wù)員確認(rèn)。 我們業(yè)務(wù)員通過(guò)傳真、電話方式了解到客戶訂單信息，直接在系統(tǒng)下單。 ）運(yùn)輸業(yè)務(wù)單（一般簡(jiǎn)稱運(yùn)單）運(yùn)輸業(yè)

33、務(wù)單（一般簡(jiǎn)稱運(yùn)單） 對(duì)目前現(xiàn)在所有的客戶類型的訂單資料進(jìn)行匯總分析，結(jié)合第三方物流的一般 業(yè)務(wù)情況，重新對(duì)運(yùn)單進(jìn)行設(shè)計(jì)，而改變目前只針對(duì)鋼材類貨物進(jìn)行描述的現(xiàn) 狀。 建議運(yùn)單主要描述訂單、客戶、貨物的信息，如增加貨物體積，重量、收貨人 等信息，對(duì)運(yùn)輸內(nèi)部調(diào)度等信息不放入該運(yùn)輸業(yè)務(wù)單。 目前的兩聯(lián)改為三聯(lián)，在現(xiàn)有的市場(chǎng)部、陸運(yùn)部?jī)陕?lián)基礎(chǔ)上增加財(cái)務(wù)部聯(lián)， 由于調(diào)度信息不再記錄進(jìn)運(yùn)單，所以原流程中的車隊(duì)長(zhǎng)填寫(xiě)運(yùn)單并復(fù)印運(yùn)單保 存流程可以省略。調(diào)度員分配給車隊(duì)的作業(yè)任務(wù)可由車隊(duì)長(zhǎng)借助系統(tǒng)直接查詢， 無(wú)需打印。 ）業(yè)務(wù)單據(jù)調(diào)整）業(yè)務(wù)單據(jù)調(diào)整 目前業(yè)務(wù)中用到有如下單據(jù)：運(yùn)輸業(yè)務(wù)單、陸運(yùn)部業(yè)務(wù)單、出車作業(yè)

34、單、客戶簽 收單、獎(jiǎng)罰通知單、車輛違規(guī)記錄、外協(xié)車輛計(jì)劃單、外協(xié)車隊(duì)跟蹤情況、營(yíng)運(yùn)車輛 登記表、gps監(jiān)控記錄表、車輛放行條領(lǐng)取登記表、過(guò)磅單等單據(jù)，上了目標(biāo)系統(tǒng)后， 需要保留紙質(zhì)單據(jù)的只有出車作業(yè)單，其它的單據(jù)信息在各個(gè)部門各作業(yè)過(guò)程中流轉(zhuǎn) 得到，根據(jù)實(shí)際需要可對(duì)這些單據(jù)信息進(jìn)行導(dǎo)出或者打?。òㄌ状颍?。 新的出車作業(yè)單包含了簽收單的功能，目前出車作業(yè)只是供內(nèi)部車隊(duì)/司機(jī)使用， 新的出車作業(yè)將把外協(xié)車隊(duì)內(nèi)部車輛統(tǒng)一起來(lái)，須增加收貨人簽名（印章）、收貨時(shí) 間、運(yùn)單單號(hào)、車隊(duì)名稱信息。目前該單兩聯(lián)：一聯(lián)自存、另一聯(lián)隨車，改造后應(yīng)為 三聯(lián)：第一聯(lián)自存、第二聯(lián)隨車（司機(jī)留底，含外協(xié)）、第三聯(lián)客戶簽收

35、回單后財(cái)務(wù) 部保存。 ）gps信息監(jiān)控信息監(jiān)控 目前gps系統(tǒng)信息監(jiān)控人員實(shí)時(shí)監(jiān)控gps系統(tǒng)，查看是否有異常，并且每隔一小 時(shí)對(duì)所有外出車輛進(jìn)行信息記錄，我們的目標(biāo)系統(tǒng)與gps系統(tǒng)將做一個(gè)數(shù)據(jù)處理接口， 對(duì)gps系統(tǒng)的圖形信息進(jìn)行處理和加工，可以在我們的目標(biāo)系統(tǒng)上隨時(shí)了解行車的異 常信息，以及外出車輛的運(yùn)行信息，借助于系統(tǒng)可以大大減輕監(jiān)控人員的工作量。 目標(biāo)系統(tǒng)可以幫助我們實(shí)現(xiàn)以下功能： 異常報(bào)警：對(duì)于行車過(guò)程信息，進(jìn)行抽取，并報(bào)告異常信息給監(jiān)控員，報(bào)告方 式可以是手機(jī)短信或系統(tǒng)信息； 查詢統(tǒng)計(jì)：利用目標(biāo)系統(tǒng)對(duì)gps監(jiān)控系統(tǒng)信息的處理，可隨時(shí)查詢每輛或全部 車的行車狀態(tài)（如：累計(jì)停車次數(shù)、停車

36、時(shí)間、連續(xù)行車時(shí)間等） 。 ）內(nèi)部加油管理）內(nèi)部加油管理 公司目前在購(gòu)買油罐，著力于建設(shè)一套油卡系統(tǒng)，我們的目標(biāo)系統(tǒng)將（預(yù)留）與 加油卡系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，可以即時(shí)讀取公司自有車輛的內(nèi)部加油情況，作為報(bào)銷、成 本費(fèi)用管理的依據(jù)。 3.7.2 3.7.2 海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn)業(yè)務(wù) 海運(yùn)業(yè)務(wù)有兩種方式：一是自有船只運(yùn)輸，二是外協(xié)船只。這部分業(yè)務(wù)流程需要 進(jìn)一步討論細(xì)化，在項(xiàng)目啟動(dòng)后給出。 3.7.3 3.7.3 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù) 總體業(yè)務(wù)流程建議如下： 圖3-9倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程 子業(yè)務(wù)流程分為入庫(kù)、出庫(kù)和盤點(diǎn)。 3.7.3.1 入庫(kù)流程入庫(kù)流程 圖3-10 入庫(kù)流程 業(yè)務(wù)流程描述如下： 1、物貨入庫(kù)的開(kāi)始是來(lái)自于

37、貨主的入庫(kù)指令，貨主的入庫(kù)指令通常以三種方式告 知： a、通過(guò)電話或是傳真以紙面的方式告知業(yè)務(wù)人員。 b、通過(guò)電子郵件的以電子文檔的方式告知業(yè)務(wù)人員。 c、通過(guò)貨主的系統(tǒng)直接導(dǎo)入，再通過(guò)業(yè)務(wù)員進(jìn)行審核確定。最后形成入庫(kù)單。 2、業(yè)務(wù)員把入庫(kù)單遞交管庫(kù)員，通知管庫(kù)員進(jìn)行入庫(kù)準(zhǔn)備。 3、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員把貨物卸裝到收貨區(qū)。 4、管庫(kù)員按照業(yè)務(wù)員提供的入庫(kù)單進(jìn)行實(shí)物的驗(yàn)收，按照事先約定的合同對(duì)質(zhì)量 和數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收。 通常是分兩種異常: a、數(shù)量和實(shí)物數(shù)量不符。 b、出現(xiàn)破損或者變質(zhì)（如鋼材水銹是否嚴(yán)重、有無(wú)彎曲等） 如果沒(méi)有異常執(zhí)行流程5。如果有異常執(zhí)行流程9。 5、管庫(kù)員對(duì)貨物進(jìn)行確認(rèn)。 6、對(duì)確認(rèn)入

38、庫(kù)的貨物管庫(kù)員對(duì)其要做一個(gè)上架計(jì)劃，上架計(jì)劃可以通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng) 生成也可以由管庫(kù)員手動(dòng)制作。 7、管庫(kù)員把做好的上架計(jì)劃遞交給倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員，作業(yè)人員按照上架計(jì)劃把貨物 存放到相應(yīng)的存放位置。若發(fā)生了存放位置或數(shù)量和計(jì)劃上不同應(yīng)做詳細(xì)記錄 和說(shuō)明。 8、 管庫(kù)員根據(jù)作業(yè)人員提交的上架記錄和說(shuō)明，按照貨物的實(shí)際存放位置對(duì)上架 計(jì)劃進(jìn)行修改，最后確認(rèn)上架，轉(zhuǎn)入流程10。 9、如果有異常就需要對(duì)異常進(jìn)行處理，如果是數(shù)量和實(shí)物不符通過(guò)跟客戶的協(xié)商 要做記錄。若是出現(xiàn)破損，如果貨主同意貨物返回，破損貨物就隨同破損清單 和破損驗(yàn)收?qǐng)?bào)告一同反還貨主。如果貨主要求存放，管庫(kù)員就要對(duì)破損的貨物 安排存放位置，并將貨

39、物存放保管。 10、入庫(kù)業(yè)務(wù)結(jié)束。 3.7.3.2 出庫(kù)流程出庫(kù)流程 圖3-11 出庫(kù)流程 業(yè)務(wù)流程描述 1、物貨出庫(kù)的開(kāi)始是來(lái)自于貨主的出庫(kù)指令，貨主的出庫(kù)指令通常以三種方式告 知： a、通過(guò)電話或是傳真以紙面的方式告知業(yè)務(wù)人員。 b、通過(guò)電子郵件的以電子文檔的方式告知業(yè)務(wù)人員。 c、通過(guò)貨主的系統(tǒng)直接導(dǎo)入。 2、看需要出庫(kù)的貨物是否缺貨,如果不缺貨執(zhí)行流程3,如果缺貨執(zhí)行流程4。 3、業(yè)務(wù)員形成出庫(kù)單，執(zhí)行流程5。 4、通知貨主處理，如果貨主要求取消該訂單執(zhí)行流程13，如果要求修改訂單執(zhí)行 流程3。 5、業(yè)務(wù)員把出庫(kù)單遞交給管庫(kù)員，通知管庫(kù)員進(jìn)行貨物出庫(kù)準(zhǔn)備。 6、管庫(kù)員按照業(yè)務(wù)員提供的出

40、庫(kù)單，對(duì)要出庫(kù)的貨物要做一個(gè)揀貨計(jì)劃，揀貨計(jì) 劃可以通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)生成也可以由管庫(kù)員手動(dòng)制作。 7、管庫(kù)員把做好的揀貨計(jì)劃遞交給倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員，作業(yè)人員按照揀貨計(jì)劃把貨物 從相應(yīng)的存放位置取出。若發(fā)生了異樣應(yīng)在揀貨計(jì)劃上做詳細(xì)記錄和說(shuō)明。 8、管庫(kù)員根據(jù)作業(yè)人員提交的揀貨記錄和說(shuō)明，按照貨物的實(shí)際存放位置對(duì)揀貨 計(jì)劃進(jìn)行修改和確認(rèn)。 9、對(duì)揀出的貨物進(jìn)行裝車檢驗(yàn)，看是否有破損問(wèn)題。如果沒(méi)有執(zhí)行流程12，如果 有填寫(xiě)補(bǔ)貨清單執(zhí)行流程6。 10、填寫(xiě)破損清單，通知貨主進(jìn)行協(xié)商處理。 11、管庫(kù)員對(duì)出庫(kù)的貨物進(jìn)行出庫(kù)確認(rèn)。 12、通知貨主出庫(kù)的貨物清單。 13、出庫(kù)業(yè)務(wù)結(jié)束。 3.7.3.3 盤點(diǎn)流程盤

41、點(diǎn)流程 圖3-12 盤點(diǎn)流程 業(yè)務(wù)流程描述 1、物貨盤點(diǎn)的開(kāi)始是來(lái)自于有貨物的盤點(diǎn)指令。 通常分為三種需要： a、貨主的要求。 b、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的要求。 c、日常例行盤點(diǎn)的要求。 2、管庫(kù)員根據(jù)盤點(diǎn)指令制定相應(yīng)的盤點(diǎn)計(jì)劃。 3、管庫(kù)員對(duì)按照盤點(diǎn)計(jì)劃對(duì)“待盤點(diǎn)的貨物”進(jìn)行鎖定，以免在盤點(diǎn)的過(guò)程中 “待盤點(diǎn)的貨物”發(fā)生其他的作業(yè)，導(dǎo)致盤點(diǎn)不準(zhǔn)確。 4、作業(yè)人員按照盤點(diǎn)計(jì)劃對(duì)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)物進(jìn)行盤點(diǎn)，并記錄盤點(diǎn)結(jié)果。 5、管庫(kù)員根據(jù)作業(yè)人員的盤點(diǎn)結(jié)果整理出盤點(diǎn)報(bào)告。 6、盤點(diǎn)報(bào)告如果出現(xiàn)差異就執(zhí)行流程7，如果沒(méi)有差異執(zhí)行流程8。 7、把盤點(diǎn)報(bào)告通知貨主和倉(cāng)儲(chǔ)管理部門，由二者來(lái)協(xié)調(diào)解決差異并提交出差異處 理

42、報(bào)告。 8、管庫(kù)員按照差異處理報(bào)告對(duì)貨物的實(shí)際庫(kù)存進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)相應(yīng)的貨物進(jìn)行解 鎖，以便可以對(duì)這些貨物進(jìn)行正常的作業(yè)操作。 9、把盤點(diǎn)報(bào)告通知貨主。 10、結(jié)束。 3.7.4 3.7.4 國(guó)際貨代業(yè)務(wù)國(guó)際貨代業(yè)務(wù) 該部分需求調(diào)研時(shí)給出優(yōu)化。 3.7.5 3.7.5 物料管理物料管理 物料管理是指對(duì)內(nèi)部易耗品、汽車零部件等的管理，并整合采購(gòu)、庫(kù)存、維修領(lǐng) 用、其它物料領(lǐng)用等業(yè)務(wù)。該部分詳細(xì)調(diào)研時(shí)給出。 3.7.6 3.7.6 維修管理維修管理 考慮到維修部門即將成為維修公司，獨(dú)立財(cái)務(wù)核算。維修業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)如下圖。 具體說(shuō)明及調(diào)整需求詳細(xì)分析時(shí)給出。 圖3-13 維修業(yè)務(wù)流程 3.7.7 3.7

43、.7 客戶服務(wù)客戶服務(wù) 1）客戶服務(wù)是物流與營(yíng)銷關(guān)聯(lián)的方式，并就此展現(xiàn)宏峰公司的物流情況。顧客 服務(wù)是最重要的物流活動(dòng)，因?yàn)楣舅峁┑念櫩头?wù)水平會(huì)對(duì)公司的市場(chǎng)份額、成 本、贏利性產(chǎn)生直接的影響。宏峰物流管理系統(tǒng)是為顧客提供他們所需要的服務(wù)水平， 從而帶來(lái)顧客的滿意和重復(fù)交易，進(jìn)而提高顧客忠誠(chéng)度，并最終使宏峰公司獲得利潤(rùn)。 2) 宏峰公司客戶服務(wù)策略應(yīng)該考慮的主要因素： a. 可依賴性：滿足許諾的交貨期、正確地完成訂單和提供正確的服務(wù)信息，也 即是客戶信賴宏峰公司的服務(wù)承諾。 b. 時(shí)間：從接單到貨物運(yùn)送到顧客手中花費(fèi)的時(shí)間，即服務(wù)時(shí)間。 c. 便利：是指顧客獲得訂貨、接貨和發(fā)貨的時(shí)間、銷售

44、指令、技術(shù)援助和售后 服務(wù)等有關(guān)的事情向顧客提供便利。 d. 溝通：包括諸如貨物追蹤、顧客咨詢、信息管理等活動(dòng)。 f. 誠(chéng)信：是指公司要信守向顧客作出的承諾。 3）宏峰公司顧客服務(wù)的基本內(nèi)容 a. 深入了解客戶的需求，挖掘客戶服務(wù)的增值空間。 c. 為客戶提供整體的綜合物流服務(wù)。 3.7.8 3.7.8 財(cái)務(wù)管理財(cái)務(wù)管理 參見(jiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化。 3.8 業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化 3.8.1 3.8.1 總體原則總體原則 結(jié)合宏峰物流公司的實(shí)際情況，以及在集團(tuán)企業(yè)信息化建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，本著務(wù) 實(shí)的態(tài)度，建議宏峰物流公司的信息化建設(shè)不要求大求強(qiáng)，而是根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，制定 切實(shí)可行的項(xiàng)目規(guī)劃，分步實(shí)現(xiàn)，在解決現(xiàn)存

45、的緊迫問(wèn)題的基礎(chǔ)上，建立適合本集團(tuán) 的一體化應(yīng)用： 1 1）多元產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)一共性多元產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)一共性 由于宏峰物流公司的下屬單位有酒店、物流運(yùn)輸、維修等處于各種不同的業(yè)態(tài)、 且集團(tuán)對(duì)各下屬單位的投資關(guān)系、業(yè)務(wù)內(nèi)容與管控要求也各不相同，因此，在進(jìn)行集 團(tuán)管理時(shí)，要建立允許多種產(chǎn)業(yè)并存，保持業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立性，同時(shí)，在集團(tuán)層面對(duì) 各成員單位具有共性的部分進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。 2）集中統(tǒng)一，集成應(yīng)用集中統(tǒng)一，集成應(yīng)用 各個(gè)系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中，必須遵循統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、 統(tǒng)一接口、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)平臺(tái)的原則，使宏峰物流公司信息化系統(tǒng)建立在一個(gè)統(tǒng)一的應(yīng)用 平臺(tái)上，是一個(gè)信息共享的、集成應(yīng)用的一體化信息系

46、統(tǒng)。 3 3）總體規(guī)劃，分步建設(shè)總體規(guī)劃，分步建設(shè) 在明確集團(tuán)管理總體目標(biāo)的基礎(chǔ)上，按期分步驟的實(shí)現(xiàn)總體規(guī)劃的要求。第一步， 先解決目前最緊迫的物流信息系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)流程要求；第二步，建立基于 集團(tuán)戰(zhàn)略的全面資源預(yù)算管理系統(tǒng)及資金管理系統(tǒng)。 4） 先進(jìn)技術(shù)，確保安全先進(jìn)技術(shù)，確保安全 采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)，確保異地遠(yuǎn)程應(yīng)用的效果及數(shù)據(jù)安全 性，在數(shù)據(jù)集中的情況下，保證不同地區(qū)業(yè)務(wù)單位經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3.8.2 3.8.2 總體應(yīng)用架構(gòu)總體應(yīng)用架構(gòu) 針對(duì)宏峰物流公司的情況，一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)、兩大系統(tǒng)應(yīng)用的一體化管理體系，實(shí) 現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)； 一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)：一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)：提供

47、基多組織管理體系下的集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)、應(yīng)用工具、個(gè)性 化配置。保證各層次應(yīng)用的信息共享與協(xié)同運(yùn)作。保證物流與財(cái)務(wù)一體化的運(yùn)作。 1） 基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)，將嘉隆物流數(shù)據(jù)與用友財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行友好的雙向交換，保證 信息的口徑一致、信息對(duì)稱。 2） 提供靈活的客戶個(gè)性化配置平臺(tái)、查詢引擎、模式化二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)、第三方 軟件數(shù)據(jù)接口，使系統(tǒng)適應(yīng)不同類型的客戶以及客戶未來(lái)發(fā)展變化。 物流系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化流程圖：物流系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化流程圖： 圖3-14 總體流程圖 上圖中，深藍(lán)色部分為管理層業(yè)務(wù)功能，流程以業(yè)務(wù)定單驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過(guò)作業(yè)處理， 最終數(shù)據(jù)歸集財(cái)務(wù)，形成應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、成本數(shù)據(jù)。 業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)自

48、動(dòng)形成相應(yīng)憑證數(shù)據(jù)進(jìn)入財(cái)務(wù)管理軟件，在財(cái)務(wù)管理軟件中系統(tǒng) 的處理流程如下圖： 圖3-15財(cái)務(wù)流程應(yīng)用架構(gòu)圖 3.9 業(yè)務(wù)運(yùn)作模式 從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，宏峰公司是以陸運(yùn)為主體的綜合物流服務(wù)商，這里我們給出宏 峰公司物流運(yùn)作主要模式：以運(yùn)輸為核心，以訂單為驅(qū)動(dòng)，充分整合海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨 代等業(yè)務(wù)，從訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工到信息反饋等一 連串活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的高效暢通，通過(guò)這種服務(wù)整合，為客戶提供全方位、一站式的 物流服務(wù)。并使物流整體綜合效益達(dá)到最佳。 圖3-16業(yè)務(wù)運(yùn)作模式 3.10 項(xiàng)目實(shí)施預(yù)期效果 3.10.1 3.10.1 物流系統(tǒng)全景圖物流系統(tǒng)全景圖 供貨方：提供快捷的

49、客戶訂單查詢及網(wǎng)上下訂單等功能。 需求方：提供到貨通知、收貨反饋、貨物進(jìn)度查詢等功能。 員工：提供日常業(yè)務(wù)處理功能及待辦事項(xiàng)的及時(shí)通知等。 客戶：提供各種貨單指令及各種信息通知服務(wù)。 中層領(lǐng)導(dǎo)：提供客戶、合同、財(cái)務(wù)、結(jié)算、績(jī)效等管理信息的監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn) 對(duì)異常信息的及時(shí)傳遞。 公司領(lǐng)導(dǎo)：提供成本、利潤(rùn)、資源耗用等統(tǒng)計(jì)信息，提供日常決策數(shù)據(jù)信息。 圖3-17系統(tǒng)全景圖 3.10.2 3.10.2 期待效果期待效果 通過(guò)物流及財(cái)務(wù)一體化的實(shí)施，我們期待能夠給宏峰公司帶來(lái)以下效果： 提高客戶服務(wù)水平。主要表現(xiàn)在對(duì)客戶需求的及時(shí)響應(yīng)以及全方位的物流服 務(wù)。 降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。主要表現(xiàn)在：一是紙張的節(jié)約

50、；二是資源的充分整合利 用；三是手工操作及重復(fù)操作量的減少。 優(yōu)化管理、提升效率。體現(xiàn)在物流的一體化、網(wǎng)絡(luò)化管理所帶來(lái)管理模式的 改變。 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高。表現(xiàn)在綜合物流服務(wù)效率、效果以及適應(yīng)市場(chǎng)的敏捷反應(yīng) 能力上。 通過(guò)上述變化，提供增值信息服務(wù)，支撐企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 圖3-18期待效果 第第4 4章章 系統(tǒng)建設(shè)思路系統(tǒng)建設(shè)思路 4.1 設(shè)計(jì)思想 物流管理軟件服務(wù)于物流管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的物流管理思想的指導(dǎo)。這里我們 重點(diǎn)談四點(diǎn)：一是及時(shí)響應(yīng)，在業(yè)務(wù)上表現(xiàn)為：及時(shí)運(yùn)輸、及時(shí)采購(gòu)、及時(shí)補(bǔ)貨；二 是有效客戶響應(yīng)：在業(yè)務(wù)上表現(xiàn)為以客戶為中心，提高客戶服務(wù)質(zhì)量；三是關(guān)鍵瓶頸 約束：在業(yè)務(wù)上表現(xiàn)為整

51、合資源，實(shí)現(xiàn)物流整體最優(yōu)；同時(shí)我們也可以把經(jīng)驗(yàn)積累應(yīng) 用在本次項(xiàng)目中，形成最佳實(shí)踐。通過(guò)這些，幫助構(gòu)建成功的綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，為 宏峰公司創(chuàng)造價(jià)值。 圖4-1應(yīng)用管理思想 4.2 設(shè)計(jì)原則 結(jié)合項(xiàng)目目標(biāo)和項(xiàng)目范圍，我們提出以下幾個(gè)方面的設(shè)計(jì)原則：有效性、開(kāi)放性 和完整性、經(jīng)濟(jì)性、易用性、安全性、可靠性、前瞻性等。 圖4-2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 1 1） 保證系統(tǒng)的有效性保證系統(tǒng)的有效性 根據(jù)宏峰公司的物流管理實(shí)際情況，通過(guò)該系統(tǒng)的實(shí)施，必須能保證各層次業(yè)務(wù) 流程所產(chǎn)生數(shù)據(jù)結(jié)果的正確性，保證綜合信息的時(shí)效性、共享性，保障公用代碼的一 致性，以利于數(shù)據(jù)交換、整理、查詢。 2 2）保證系統(tǒng)的開(kāi)放性、完整性保

52、證系統(tǒng)的開(kāi)放性、完整性 按照業(yè)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)一致的原則，放寬對(duì)硬件、軟件的限制，使各 子系統(tǒng)互聯(lián)簡(jiǎn)單、容易統(tǒng)一；適應(yīng)用戶需求的多變性及產(chǎn)品換代快的特點(diǎn)，在軟件設(shè) 計(jì)方面采取模塊化設(shè)計(jì)方法，使得系統(tǒng)功能易于擴(kuò)充、升級(jí)，延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用周期。 3 3）保證系統(tǒng)的科學(xué)性、先進(jìn)性、可擴(kuò)展性保證系統(tǒng)的科學(xué)性、先進(jìn)性、可擴(kuò)展性 選用先進(jìn)、成熟的技術(shù)和軟硬件產(chǎn)品，優(yōu)良的體系結(jié)構(gòu)和科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，保證 系統(tǒng)的先進(jìn)地位。在保證系統(tǒng)先進(jìn)性的基礎(chǔ)上，充分考慮計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，選 用國(guó)際知名軟件公司的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，以保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。 4 4）保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性 物流管理系統(tǒng)是宏峰公司的綜合

53、物流業(yè)務(wù)的支持，系統(tǒng)穩(wěn)定性至關(guān)重要，必須建 立完備的錯(cuò)誤處理/備份/恢復(fù)機(jī)制，要選擇健壯性能好的軟硬件平臺(tái)系統(tǒng)，保證系統(tǒng) 能全天候不間斷運(yùn)行。 5 5）保證系統(tǒng)的易用性保證系統(tǒng)的易用性 該系統(tǒng)要保證其易用性，操作友好的人機(jī)交互界面，容錯(cuò)性強(qiáng)，完善而有效的提 醒功能等。 6 6）保證系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性保證系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性 兼顧資金、經(jīng)濟(jì)效益等方面的因素，充分考慮既有設(shè)備的利用、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的 共用，滿足需求、兼顧未來(lái)發(fā)展。 4.3系統(tǒng)總體規(guī)劃 系統(tǒng)總體規(guī)劃圖如下圖，對(duì)于oa、財(cái)務(wù)管理軟件部分的列出主要內(nèi)容： 圖4-3 系統(tǒng)總體規(guī)劃 4.3.1 4.3.1 整體規(guī)劃特點(diǎn)整體規(guī)劃特點(diǎn) 考慮不同用戶需求提供應(yīng)用

54、服務(wù)考慮不同用戶需求提供應(yīng)用服務(wù)：外部客戶可通過(guò)客戶服務(wù)，進(jìn)行訂單查詢、 跟蹤，下達(dá)訂單、服務(wù)投訴等。內(nèi)部員工通過(guò)未來(lái)的oa系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及應(yīng)用 的統(tǒng)一訪問(wèn)。 單點(diǎn)登陸單點(diǎn)登陸：用戶只需要在登陸到辦公門戶時(shí)進(jìn)行一次身份驗(yàn)證，登陸完畢之 后，如要訪問(wèn)聚集到門戶的其它的系統(tǒng)，如業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理軟件系 統(tǒng)等，則不需要用戶再輸入用戶名/密碼進(jìn)行身份驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登陸 （sso） 。 應(yīng)用集成應(yīng)用集成：在未來(lái)的oa系統(tǒng)的待辦、待閱中可以把物流管理信息系統(tǒng)待處理 內(nèi)容、財(cái)務(wù)管理軟件的待處理內(nèi)容統(tǒng)一推送到oa系統(tǒng)的待辦待閱中，用戶無(wú) 須切換至其它系統(tǒng)，就可對(duì)工作事項(xiàng)進(jìn)行處理。達(dá)到了應(yīng)用集成、統(tǒng)一展現(xiàn) 的

55、效果，可使用戶聚集于待處理的事項(xiàng)而減少無(wú)謂的時(shí)間浪費(fèi)。 業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)一體化業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)一體化：未來(lái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流、資金流、商流的集中和一體化的管 理。消除信息孤島，加強(qiáng)業(yè)務(wù)過(guò)程控制。 4.3.2 4.3.2 系統(tǒng)之間充分銜接系統(tǒng)之間充分銜接 業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)：在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中形成的應(yīng)收、應(yīng)付帳款、成本數(shù)據(jù)可經(jīng) 處理后自動(dòng)進(jìn)入財(cái)務(wù)管理軟件；同時(shí)財(cái)務(wù)管理軟件中的資金預(yù)算可在具體業(yè) 務(wù)執(zhí)行過(guò)程中得到控制和跟蹤。兩者的數(shù)據(jù)同步通過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換平臺(tái)來(lái)實(shí) 現(xiàn)； 業(yè)務(wù)系統(tǒng)與其它外圍系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與其它外圍系統(tǒng)：業(yè)務(wù)系統(tǒng)可通過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換平臺(tái)采集其它信息 技術(shù)設(shè)備或其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，包括：重要客戶erp

56、系統(tǒng)、gps系統(tǒng)、條碼系 統(tǒng)、地磅系統(tǒng)、油卡系統(tǒng)等。 公司網(wǎng)站與客服管理：公司網(wǎng)站與客服管理：客服管理內(nèi)容可整合在公司門戶網(wǎng)站中，客戶通過(guò)訪 問(wèn)公司門戶網(wǎng)站來(lái)達(dá)到個(gè)性化服務(wù)的目的。 4.3.3 4.3.3 實(shí)施考慮實(shí)施考慮 在實(shí)施上可分為兩步走：第一階段主要建設(shè)物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，第二階段考慮財(cái)務(wù)管 理軟件及其它系統(tǒng)內(nèi)容的建設(shè)。 4.3.4 4.3.4 運(yùn)行環(huán)境運(yùn)行環(huán)境 未來(lái)的管理系統(tǒng)可運(yùn)行在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，充分利用現(xiàn)有投資，以節(jié)約成本。網(wǎng) 絡(luò)環(huán)境圖如下： 圖4-4網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 4.4 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 圖4-5 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì) 總體系統(tǒng)架構(gòu)可分為四層： 數(shù)據(jù)層：存儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)、協(xié)作系統(tǒng)、商務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

57、核心層：抽象各種業(yè)務(wù)功能實(shí)現(xiàn)的共同特性，構(gòu)建功能模塊，為應(yīng)用層的不同業(yè) 務(wù)實(shí)現(xiàn)提供共享模塊。 應(yīng)用層：利用核心層提供的功能模塊，根據(jù)不同業(yè)務(wù)的邏輯定義，實(shí)現(xiàn)不同的業(yè) 務(wù)功能。 接入層：采集不同貿(mào)易伙伴層的交易數(shù)據(jù)，屏蔽通訊差異，完成與應(yīng)用層統(tǒng)一格 式數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和交易分發(fā)。 客戶層：交易數(shù)據(jù)的發(fā)起方。 軟件結(jié)構(gòu)的層次化設(shè)計(jì)使系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)： 支持基于抽象程度遞增的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)者可以把一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)按遞增的 步驟進(jìn)行分解。 每一層至多和相鄰的上下層交互，功能的改變最多影響相鄰的上下層。 支持重用，只要提供的服務(wù)接口定義不變，同一層的不同實(shí)現(xiàn)可以重載。這 樣，就可以定義一組標(biāo)準(zhǔn)的接口，而允許多種

58、的實(shí)現(xiàn)方法。 第第5章章 物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 5.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)采用構(gòu)件化開(kāi)發(fā)，確保系統(tǒng)有良好的可擴(kuò)展性和易維護(hù)性。下圖是系統(tǒng)的功 能架構(gòu)。包括定單管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、維修管理、國(guó)際貨代、物料管理，建 立在這些功能之上的還有財(cái)務(wù)管理、績(jī)效考核、客戶服務(wù)等。以o（oms）t(tms) w(wms)為主要功能，對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口。 圖5-1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 5.2 系統(tǒng)模塊關(guān)系 系統(tǒng)各功能模塊之間的聯(lián)系如下圖：首先通過(guò)客戶服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行下單接單，在 訂單管理中根據(jù)按單生產(chǎn)的思想，對(duì)訂單指令下達(dá)和安排作業(yè)計(jì)劃。在業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程 中產(chǎn)生的往來(lái)帳、成本費(fèi)用信息進(jìn)入到財(cái)務(wù)管理子系

59、統(tǒng)，財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)與財(cái)務(wù)管理 軟件系統(tǒng)保持財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的一致和同步，數(shù)據(jù)同步通過(guò)系統(tǒng)接口來(lái)實(shí)現(xiàn)。 圖5-2 系統(tǒng)模塊關(guān)系圖 5.3 訂單管理 物流業(yè)務(wù)按照訂單進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)客戶的委托業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，包括訂單的填寫(xiě)、分 配、調(diào)度、跟蹤等。在訂單管理中，實(shí)現(xiàn)訂單分類管理：包括陸運(yùn)訂單、海運(yùn)訂單、 國(guó)際貨代訂單、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)指令等。同時(shí)對(duì)于重點(diǎn)客戶，可以通過(guò)edi直接介入客戶的 業(yè)務(wù)系統(tǒng)，直接讀取運(yùn)輸訂單，以便及早安排運(yùn)輸計(jì)劃。同時(shí)也簡(jiǎn)化了相應(yīng)的輸入操 作。在訂單管理中，對(duì)同類業(yè)務(wù)制訂標(biāo)準(zhǔn)的格式，以便對(duì)不同客戶進(jìn)行統(tǒng)一的管理。 5.4 運(yùn)輸管理 運(yùn)輸管理對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行支持，包括陸運(yùn)和海運(yùn)。運(yùn)輸管理子系統(tǒng)中主要的

60、功能 有：運(yùn)輸過(guò)程管理、運(yùn)輸資源管理、海運(yùn)管理、異常管理、查詢統(tǒng)計(jì)等。如下圖所示： 圖5-3運(yùn)輸管理功能 5.4.1 5.4.1 運(yùn)輸調(diào)度設(shè)計(jì)運(yùn)輸調(diào)度設(shè)計(jì) 運(yùn)輸調(diào)度中調(diào)度員和車隊(duì)長(zhǎng)首先把調(diào)度原則及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行量化，存儲(chǔ)系統(tǒng)之中。每 次調(diào)度時(shí)，根據(jù)客戶訂單要求和車輛狀況，系統(tǒng)自動(dòng)給出若干符合條件的可選方案， 調(diào)度員或車隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行選擇確認(rèn)，生成派車單，司機(jī)根據(jù)派車單的指令進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)。 運(yùn)輸調(diào)度包括：派車方案選擇、車輛分配、司機(jī)分配、派車單下達(dá)、派車單查詢等功 能。 圖5-4 運(yùn)輸調(diào)度設(shè)計(jì) 5.4.2 5.4.2 運(yùn)輸資源管理運(yùn)輸資源管理 圖5-5 運(yùn)輸資源功能 5.4.3 5.4.3 海運(yùn)管理海運(yùn)管理