2018年零擔物流整合后的大變化!

1、精品文檔你我共享AAAAAA2018年零擔物流整合后的大變化公路零擔行業(yè)，作為我國陸路運輸?shù)闹饕\輸方式， 是國民經(jīng)濟運行和居民 生活消費不可或缺的一種物流組織和服務(wù)形式。在電商逐步成為主要消費模式的 前提下，商品訂單的小額化、零散化趨勢愈來愈明顯，零擔運輸?shù)拈T到門、低成 本服務(wù)優(yōu)勢，成為多數(shù)企業(yè)的競爭武器。從20122012年至今，行業(yè)也邁入了整合期。一、現(xiàn)階段的主要特征1 1、客戶發(fā)生了明顯變化隨著制造業(yè)的整合發(fā)展，個體制造業(yè)已經(jīng)逐步退出市場，個體商戶的市場話 語權(quán)也逐步喪失。大型制造業(yè)集團、電商企業(yè)以及商貿(mào)連鎖機構(gòu)成為市場的主流， 面對這類鏈主客戶，一般小型零擔企業(yè)很難有話語權(quán)。2 2、

2、 業(yè)務(wù)來源比例轉(zhuǎn)變了公路零擔的主要業(yè)務(wù)來源分為三類一一直客（直接與制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)簽訂 合同）、同行（做第三方物流的承運商、炒貨）、網(wǎng)點散貨。其中散貨價格最高，直 客次之，同行最低。不同企業(yè)的比例不同，盈利水平就千差萬別。隨著德邦、安 能等網(wǎng)絡(luò)型零擔公司的發(fā)展，散貨會逐步向這類公司匯聚，單一線路的零擔公司 盈利能力會越來越低。3 3、客戶習慣發(fā)生了變化隨著行業(yè)競爭的不斷深入，客戶越來越“刁鉆”，門到門已經(jīng)成為服務(wù)標準。 精品文檔你我共享AAAAAA客戶不僅僅關(guān)心結(jié)果，對整個運輸及操作也越來越關(guān)注， 要求承運商提供全程透 明管理，節(jié)點提示、地圖展示、標準化也必將成為行業(yè)的標準。4 4、運營成本維

3、持高水平無論場地還是人工，燃油稅收等，在相當長的時間里都會更高，以目前行業(yè) 平均不足5%5%的利潤率根本不足以應(yīng)對未來的發(fā)展。5 5、整合探索者方興未艾無論是專線聯(lián)盟還是各種平臺，目前還沒有一家成功的范例給行業(yè)指明方 向，就是說整合尚在探索時期，這期間必然會有大量企業(yè)要為此而付出代價， 包 括聞風而動的跨界資本。二、許多行業(yè)參與者發(fā)生了變化1 1、 制造和商貿(mào)的電商化改變了商品營銷的模式，總體上就是“去代理化”、“渠道扁平化”，商業(yè) 領(lǐng)域的物流屬性更加重要。2 2、 物流園業(yè)主參與物流整合從過去的物流地產(chǎn)企業(yè)變身為物流資源整合者，一方面是因為地產(chǎn)行業(yè)的高 速發(fā)展已經(jīng)受到政府限制，企業(yè)需要新的增

4、長點，另一方面地產(chǎn)企業(yè)本身的資本 需要輸出產(chǎn)生新的利潤。3 3、 落地配公司轉(zhuǎn)型為區(qū)域型網(wǎng)路零擔公司精品文檔你我共享AAAAAA落地配是過去航空代理商的內(nèi)地合作伙伴，民營快遞高速發(fā)展時期成為快遞 的合作伙伴，但很快民營快遞建立了自己的加盟網(wǎng)絡(luò)， 落地配公司的角色比較尷 尬，發(fā)展成為區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)零擔公司是一種選擇。4 4、 大車隊企業(yè)轉(zhuǎn)型成為公路干線運輸商為公路零擔行業(yè)提供了更多優(yōu)質(zhì)、高效的運力資源和運力管理模式。5 5、 商用車廠家和其他資本利用自身優(yōu)勢提供干線運力服務(wù)。6 6、 物流軟件和信息服務(wù)企業(yè)利用長期積累的數(shù)據(jù)資源和客戶人脈， 建立物流平臺，從事行業(yè)資源整合和 交易撮合等信息服務(wù)。三、

5、零擔運輸行業(yè)整合“游戲”的參與者1 1、 客戶：制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及其消費者。2 2、 個體車主、司機：數(shù)量最多，是行業(yè)里最小的經(jīng)營體。3 3、 專線企業(yè)：數(shù)量最多，是行業(yè)里最豐富多樣的企業(yè)群體。4 4、 區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)零擔公司。5 5、 全國性網(wǎng)絡(luò)零擔公司。6 6、 快遞公司。精品文檔你我共享AAAAAA7 7、信息部/ /黃牛：信息掮客，左右逢源的皮條客，在信息不對稱的時代是必 不可少的媒婆。8 8、物流園：專線網(wǎng)點的居留地、黃牛的寄生體、物流操作的場地、物流信 息交易場地。9 9、網(wǎng)點：散貨匯集的地點、專線和網(wǎng)絡(luò)型零擔企業(yè)的觸角。1010、 車商、4S4S店：新運力的提供者，運力保養(yǎng)維修的地方

6、。1111、 電商平臺。1212、 物流軟件商。1313、 GPSGPS 運營商。1414、 物流信息平臺運營商。1515、 各種躍躍欲試的資本。如此多的角色，必將上演一場大劇，無論是誰的喜劇或者悲劇，劇情的發(fā)展 必然要遵循這樣的邏輯：行業(yè)必然要生存、客戶體驗持續(xù)提升、減少不必要的資 源浪費、任一角色沒有利潤必然退出并必然導致其它角色獲利。四、行業(yè)變遷中的趨勢和機遇行業(yè)的生存是經(jīng)濟社會的必然選擇， 客戶體驗分為兩部分：價格和服務(wù)。以 此為基礎(chǔ)，可以看出:1 1、 大幅度、大范圍的提高運輸價格是不可能的，但價格與服務(wù)的分級匹配精品文檔你我共享AAAAAA是可能的。所以行業(yè)里未來必然出現(xiàn)更多的專業(yè)

7、型公司，如冷鏈、ITIT產(chǎn)品等細分行業(yè)服務(wù)企業(yè)。2 2、 專線整合是一個方向，用更少的場地、車輛、人員可以操作同樣的業(yè)務(wù)量，這是行業(yè)未來的利潤來源，雖然目前有誠信、家族管理等等障礙，但可憐的利潤已經(jīng)如山般壓在專線企業(yè)頭頂，很多人必須退出。3 3、 黃牛必須變耕牛，否則只有死路一條。4 4、 社會化公共信息平臺迎來新機遇，如各個聯(lián)盟、企業(yè)、平臺內(nèi)部可以信息共享，但對外仍然封閉。隨著企業(yè)信用在各自平臺的積累， 社會化公共信息平 臺的出現(xiàn)是一個必然。5 5、大型企業(yè)將更多地采用平臺整合承運商和倉儲運輸資源，同時與社會化 公共信息平臺數(shù)據(jù)對接可以獲取更加豐富的資源。6 6、輕資產(chǎn)、重管理成為主流。7 7、出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連鎖式維修保養(yǎng)機構(gòu)，維修保養(yǎng)的標準化成為可能。杭州永邦運輸物流有限公司專業(yè)從事貨運物流服務(wù)。公司以公路貨物 運輸為主，集倉儲，配送，信息為一體具有強大的運輸能力?？沙薪雍贾葜寥珖?各地的整車、零擔貨運業(yè)務(wù)，價格合理，服務(wù)周到。公司將以最專業(yè)的精神為您 提供安全，經(jīng)濟，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司主營線路有：杭州一一金華，衢州，富陽，溫州，蘇州，南京，蕪湖，武漢，長沙，福州，廈門，廣東，深圳，鄭州，沈陽，大連，長春等城市。 沁精品文檔你我共享AAAAAA園春雪北國風光， 千里冰封， 萬里雪飄。望長城內(nèi)外，惟余莽莽；大河上 下，頓失滔滔。山舞