業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方案分析大綱

1、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略分析大綱1 本業(yè)務(wù)在我國的發(fā)展歷史2 北車本業(yè)務(wù)基本情況3 國內(nèi)市場(chǎng)狀況分析3.1 市場(chǎng)需求分析（與技術(shù)、政策緊密相關(guān)）3.1.1 歷史情況（增長(zhǎng)率、總量）3.1.2未來預(yù)測(cè)（量、質(zhì)，原因）3.2 替代品與需求的影響3.3 用戶群分析3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析3.4.1 供給能力分析3.4.2 南車集團(tuán)基本情況3.4.3 與北車優(yōu)劣比較3.5 潛在進(jìn)入者分析3.5.1 進(jìn)入壁壘3.5.2 潛在進(jìn)入者3.5.2.1 國外公司3.5.2.2 民營企業(yè)3.5.2.3 與南北集團(tuán)相比的優(yōu)劣3.6 供應(yīng)商及供應(yīng)特點(diǎn)分析3.7 競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵因素 結(jié)論：確定國內(nèi)市場(chǎng)定位及發(fā)展策略4 國際市場(chǎng)狀況分析

2、4.1 國際市場(chǎng)板塊分析預(yù)測(cè)4.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者分析4.3 國際市場(chǎng)技術(shù)與政策分析4.4 SWOT 分析確定未來國際市場(chǎng)方向4.5 國際市場(chǎng)成功的關(guān)鍵因素 結(jié)論：國際市場(chǎng)定位及發(fā)展策略 1.1面對(duì)內(nèi)憂外患，鐵道系統(tǒng)改革勢(shì)在必 然，這給以鐵路機(jī)車車輛制造業(yè)為主的 北車集團(tuán)帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1.1.1 隨著改革開放的不斷深入鐵路 （交通運(yùn)輸） 成為制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā) 展的主要瓶頸；1.1.2 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，國家 逐步從計(jì)劃走向宏觀調(diào)控， 政企職能 的分離要求鐵道部門進(jìn)行改革 （鐵道 系統(tǒng)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制改革最后幾塊 板），鐵路企業(yè)將被迫轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，獨(dú)立經(jīng)營，自負(fù)盈虧；1.1.3 公路、航空、水運(yùn)

3、的快速發(fā)展對(duì) 鐵老大帶來了嚴(yán)重的威脅， 鐵道系統(tǒng) 企業(yè)唯有改革才能走出困境；1.1.4 中國加入 WTO ，中國鐵路運(yùn)輸業(yè) 被迫面向外資開放， 中國運(yùn)輸企業(yè)面 臨新的挑戰(zhàn) 1.2鐵道系統(tǒng)改革將機(jī)車車輛企業(yè)逐步推 向市場(chǎng)，機(jī)車車輛企業(yè)所面臨的外部環(huán) 境發(fā)生了巨大的變化， 這對(duì)機(jī)車車輛企 業(yè)的生存與發(fā)展帶來的巨大影響 1.2.1.1鐵道系統(tǒng)企業(yè)與部脫鉤，鐵路 運(yùn)輸企業(yè)直接面向市場(chǎng)，形成競(jìng) 爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，機(jī)車車輛企業(yè)的客戶 1.2.1.2機(jī)車車輛企業(yè)脫離鐵道部的獨(dú)立運(yùn)營1.2.1.3機(jī)車車輛行業(yè)南北分立，相互 競(jìng)爭(zhēng)，北車集團(tuán)面臨南車競(jìng)爭(zhēng)的 挑戰(zhàn)1.2.1.4國外機(jī)車車輛大企業(yè)紛紛看好 中國市場(chǎng)，正采取各措施擠占中 國市場(chǎng)1.3外 部環(huán)境快速變化的同時(shí)， 新組建的北 車集團(tuán)問題頗多1.3.1 國務(wù)院關(guān)于中央企業(yè)集團(tuán)（特別 是鐵路系統(tǒng)企業(yè)）改革的期望