2021年關(guān)于汽車站物流廣場項目的可行性分析報告

1、 專業(yè)報告樣本 / Professional report sample 編號： 關(guān)于汽車站物流廣場項目的可行性分析報告The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.報告人：XXXX日期：二 年 月 日關(guān)于汽車站物流廣場項目的可行性分析報告溫馨提示：本報告文件

2、應(yīng)用在個人或機構(gòu)組織在定時或不定時情況下進(jìn)行的近期成果匯報，表達(dá)方式以敘述、說明為主，內(nèi)容包含分析，綜合，新意，重點等，最終實現(xiàn)對未來的良好規(guī)劃。文檔下載完成后可以直接編輯，請根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用。第一章、前 言（一）、公司及運作團隊概況本公司從成立發(fā)展至今, 主要從事貨物運輸及汽車客運站的經(jīng)營, 在珠三角范圍內(nèi), 現(xiàn)已成功運作了石巖、沙井、松崗、公明等數(shù)個汽車客運站, 同時在湖南的邵陽及多個城市中亦成功運作了數(shù)個汽車客運站, 其運作理論及實踐經(jīng)驗在同行業(yè)中, 雖不說是手屈一指、獨領(lǐng)風(fēng)騷, 但良好的口碑、夯實的根基、強勁的實力、堅強的后盾, 已讓同行業(yè)們刮目相看而始終遙遙領(lǐng)先。本公司秉著“安

3、全第一、顧客至上”的宗旨, 竭誠與廣大商家精誠合作、攜手共創(chuàng)美好明天。為進(jìn)一步傾情打造*汽車站的整體形象和效果, 最近我司又吸收了另一支運作團隊的熱情加盟, 為本司又增添了新的血液和活力。這支精英般的生力軍, 主要任務(wù)就是在*汽車站現(xiàn)有閑置的場地和商鋪上, 專業(yè)運作*汽車站物流廣場。該運作團隊在短短的數(shù)年內(nèi), 已成功地運作過石巖物流園、運輝物流園、大京九物流基地、宏發(fā)田寮物流園等多個物流市場, 上述幾個項目前期招商非常成功、后期永續(xù)經(jīng)營和經(jīng)濟效益亦非?？捎^和良好。因此, 這支運作物流園的專業(yè)團隊的加入, 對整個*汽車站的成功炒作, 無疑是如虎添翼、錦上添花。（二）*汽車站及物流廣場概況一、*汽

4、車站概況1、*汽車客運站座落在*大道南、緊鄰文化廣場、*新醫(yī)院及行政中心區(qū)。車站占地面積44.2畝, 總建筑面積17270.6平方, 按國家二級車站標(biāo)準(zhǔn)投建, 設(shè)計日可發(fā)送旅客500010000人次?，F(xiàn)開通了鎮(zhèn)內(nèi)和市內(nèi)等多條交通路線, 并部分開通了至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西等各長途班車。該車站景色宜人、環(huán)境優(yōu)雅, 并將配有大型超市、連鎖餐飲、酒店賓館、休閑娛樂等附屬設(shè)施和配套項目。2、美中不足的是, *汽車站自經(jīng)營至今, 鎮(zhèn)內(nèi)與市內(nèi)多路公交汽車雖已開通, 但始終沒有進(jìn)入本站上、下落客。再加之*本地只有兩萬多人口、外地也只有四萬多人口, 區(qū)區(qū)不到十_大量的場地和商鋪無人問津而日益

5、凋蔽。因此, 兵貴神速般地突變這一慘淡局面便顯得迫在眉睫而任重道遠(yuǎn)了。二、物流廣場概況*汽車站物流廣場是在*汽車站的基礎(chǔ)上, 順應(yīng)時代的需求應(yīng)運而生的。在公司的領(lǐng)導(dǎo)下, 由專業(yè)的團隊人員實踐運作。*汽車站物流廣場總規(guī)模計劃為一萬多平方米左右, 分為一、二期開發(fā), 第一期現(xiàn)有鋪位50多個, 總建筑面積在4000平方米左右（不包括停車位）。廣場內(nèi)配有水電、網(wǎng)絡(luò)、消防、監(jiān)控、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施和餐廳、休閑、賓館等配套項目。是投資創(chuàng)業(yè)者的首選之地和理想樂園。三、在*發(fā)展物流市場項目的整體思路及宗旨憑著我們豐富的實際操盤經(jīng)驗和對*及周邊數(shù)鎮(zhèn)物流市場消費潛力的把握及長遠(yuǎn)預(yù)測, 我司更看好*汽車站物流廣場的后

6、期收益。我們計劃投資_年, 在項目前三年多的市場培育期（包括招商期）投入資金1000萬元, 5年收回成本, 收益期7年, 項目直接效益900萬元。本著企業(yè)發(fā)展自身的同時, 為社會、為政府盡自己應(yīng)盡一份責(zé)任的宗旨, 特別在鎮(zhèn)經(jīng)貿(mào)辦孔主任的大力引領(lǐng)和支持下, 發(fā)展*汽車站物流廣場項目更顯得彌貴珍重而任重道遠(yuǎn)。因此我們將全力以赴、信心十_大批dg、珠海, 惠州等地的眾多貨源, 不得不舟車勞苦地運到廣州和深圳兩地整裝待發(fā)。從目前珠三角的物流行業(yè)發(fā)展趨勢來看, 珠三角的物流中心應(yīng)該在dg, 除卻其它要素外, 純從經(jīng)濟的角度出發(fā), dg眾多而發(fā)達(dá)的制造業(yè), 足以吸引眾多的物流企業(yè)前來發(fā)展和經(jīng)營, 從而支撐

7、起其珠三角物流中心的地位。盡管夾在廣州、深圳兩個“巨人”中間多少有些尷尬, 但凡在廣州和深圳的物流公司, 基本上都會在dg設(shè)點, 有些在dg的分公司規(guī)模甚至比總部還大, 這已經(jīng)足夠說明dg在珠三角物流業(yè)的重要地位和中心位置。所幸近年來dg的物流市場行業(yè)已有急起直追之勢, 除了dg市內(nèi)南城區(qū)的華博物流中心、高盛物流園、南信物流中心、龍駿貨運市場；東城區(qū)的昌運倉儲園、南華物流園；萬江區(qū)的國通貨運市場、厚德福物流園、愛迪停車場等之外, 又有鳳崗物流園、大朗物流中心、塘廈的利豐貨運市場、常平的大京九物流基地、大嶺山的展意物流中心、厚街的榮興貨運市場等專業(yè)市場如雨后春筍般涌現(xiàn)出來, dg境內(nèi)這些物流專業(yè)

8、市場的發(fā)展已遍布大半個dg。在dg境內(nèi)物流市場分布有兩個重心：一個是以鳳崗、塘廈、常平為主的東部；一個是以南城、萬江、厚街為主的城區(qū)。東部有鳳崗物流園、利豐貨運市場、大京九物流基地等。城區(qū)則有華博物流中心、高盛物流園、龍駿貨運市場、國通貨運市場等；其中南城、萬江位于dg市內(nèi)的城區(qū), 工廠數(shù)量少、規(guī)模小, 自身的貨源非常匱乏, 而日常的貨源主要來自于緊鄰dg西部的各個鎮(zhèn)區(qū)（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、*、道滘等鎮(zhèn)）。而*作為座擁上述數(shù)鎮(zhèn)的中央位置和必經(jīng)地帶, 不言而喻擁有龐大的物流消費潛力, 卻一直以來沒有屬于自己的物流專業(yè)市場, 實為一大憾事。現(xiàn)在, 物流市場已以星星之火化燎原之勢向各個

9、鎮(zhèn)區(qū)蔓延, 我們初步統(tǒng)計過, dg現(xiàn)有1/3以上的鎮(zhèn)都有小的或即將成立的物流市場, 這就進(jìn)一步說明原以廣州、深圳為霸主的物流園行業(yè)逐漸向dg區(qū)域化發(fā)展, 更為重要的是*作為dg新經(jīng)濟增長點而迅猛崛起的城鎮(zhèn)來說, 更將擁有巨大的物流消費市場, 因此開設(shè)*汽車站物流廣場項目是整個物流園行業(yè)向著區(qū)域化發(fā)展的必然、亦是市場迫切需求的必然。各鎮(zhèn)區(qū)的物流專業(yè)市場相對于廣州、深圳、莞城內(nèi)的市場而言, 具有租金低, 風(fēng)險小、經(jīng)營成本低、運輸成本少、客戶終端化、遞送貨物便捷等諸多優(yōu)點。因此, 在鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)營和發(fā)展的物流公司憑借市場優(yōu)勢和潛力, 爭取把所在區(qū)域的終端消費客戶“一網(wǎng)打盡”。（二）、*周邊物流市場租賃條件

10、一覽表（大致數(shù)據(jù)小結(jié)：以上為鄰近*鎮(zhèn)周邊的物流園, 其中南城區(qū)和萬江區(qū)的物流園離本鎮(zhèn)可謂是咫尺之遠(yuǎn), 厚街及大朗各鎮(zhèn)的物流園則相對有了些距離。“向陽樹木先逢春、近水樓臺先得月”, 不難看出萬江區(qū)和南城區(qū)的物流園內(nèi)的物流公司對*汽車站物流廣場的發(fā)展意向還是比較大的。與此同時, 雖然上述各物流園的租金價位較高, 那是因為他們運作和發(fā)展了好多年, 少則二、三年, 多則十_大的鋼材市場華南國際鋼鐵物流園, 將進(jìn)駐近千家企業(yè), 年銷售額將達(dá)300億以上, 極大地促進(jìn)了本鎮(zhèn)經(jīng)濟的飛越和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。2、鄰近數(shù)鎮(zhèn)的經(jīng)濟概述：、麻涌鎮(zhèn)位于珠江三角洲黃金腹地, 是廣州市與dg市的交界樞紐地。除本土企業(yè)外,

11、外資企業(yè)便達(dá)80多家, 如海龍紙業(yè)、德永佳紡織公司、可耐福建筑材料公司等都是國內(nèi)外知名企業(yè)。全鎮(zhèn)現(xiàn)已形成了以糧油食品加工、紡織制衣、化工、高檔玻璃建材、太陽能電池、電子、造紙、包裝印刷、五金等產(chǎn)業(yè)為支柱的外向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。、望牛墩鎮(zhèn)與dg市中心相連, 位于廣深經(jīng)濟走廊中部, 是香港、深圳通往廣州最快捷通道的必經(jīng)之路。鎮(zhèn)現(xiàn)有國內(nèi)外企業(yè)100多家, 其中丹威塑膠、冠洋電子、惠邦油墨等企業(yè)則響譽于海內(nèi)外, 并逐步形成了以紡織、塑膠、服裝、五金、化工、造紙、電子、機械等為主的產(chǎn)業(yè)鏈條。、道滘鎮(zhèn)位于dg市西部, 廣深高速公路橫跨鎮(zhèn)區(qū), 水陸交通非常便利。該鎮(zhèn)現(xiàn)有外資企業(yè)達(dá)196家, 首飾、電子、五金、橡膠

12、、制衣、皮革、化工等行業(yè)異軍突出、快速崛起。等等。（二）、物流市場的空白及蘊藏的巨大商機綜合*鎮(zhèn)及鄰近數(shù)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和趨勢。不難看出, 這么廣闊的貨源市場一定蘊藏著巨大的物流商機和發(fā)展?jié)摿? 一定能給物流企業(yè)們帶來滾滾財源。更有甚者, 到目前為止, *及鄰近的數(shù)個鎮(zhèn)區(qū)還沒有一個規(guī)?；I(yè)化、市場化的物流園。而眾多的廠家所生產(chǎn)的充足貨源, 急需通過物流及貨運公司向外運輸和流通, 就目前*鎮(zhèn)及鄰近數(shù)鎮(zhèn)的物流公司來看, 亦是少之又少、相當(dāng)匱乏。因此*汽車站物流廣場在*鎮(zhèn)政府的大力支持下橫空出世、閃亮登場, 無疑以“山雨欲來風(fēng)滿樓”之勢, 強勁地填補了這一巨大的物流市場的空白, 其蘊藏的巨大商機

13、和美好“錢”景簡直是無可限量。第四章、*汽車站物流廣場項目發(fā)展的必要條件和潛在的商機及前景（一）、南城、萬江各物流園及其它物流園對*發(fā)展物流市場項目的影響1、南城、萬江各物流園對*發(fā)展物流市場項目的影響在dg城區(qū)（已靠近西部）, 物流企業(yè)主要分布在南城區(qū)和萬江區(qū)兩地。先以南城區(qū)的華博物流園為例, 它是一家從樓盤啟建開始, 便以物流園的形式進(jìn)行構(gòu)建。比較適應(yīng)廣大物流企業(yè)的入駐, 經(jīng)過調(diào)研分析, 它的商戶主要來源于：廣州和深圳的物流商戶來此設(shè)點辦公, 作為貨物的中轉(zhuǎn)基地；物流行業(yè)的第三方商戶, 就是那些較小的公司收到貨物后, 自已又沒有相應(yīng)的專線運輸, 于是把貨物“炒給”開通專線的物流公司, 從中

14、牟取微利；省內(nèi)外專線的商戶, 他們貨物主要來自于各個鎮(zhèn)區(qū), 在各個鎮(zhèn)區(qū)設(shè)點或辦事處, 把他們相應(yīng)貨物全部集中到一起, 再裝專線進(jìn)行運輸。再以萬江區(qū)的國通貨運市場為例, 這是一家運作了七八年之久的貨運市場, 目前為止幾乎沒有空鋪, 是整個dg市目前經(jīng)營最為良好的一家物流園。通過實地考察和調(diào)研, 不難發(fā)現(xiàn)它的商戶主要來源于：廣州和深圳的物流商戶來此設(shè)點辦公, 作為貨物的中轉(zhuǎn)基地；從其它物流市場搬移過來的商戶, 第三方的商戶較多；較多的一部分專線其主要貨源則來自于高步、麻涌、道滘、*等鎮(zhèn)。綜上所述, 南城區(qū)和萬江區(qū)的物流園區(qū)內(nèi)的物流公司, 在經(jīng)營上對*汽車站物流廣場構(gòu)不成任何威脅, 但在諸多方面反到

15、有利于它的發(fā)展：一、南城區(qū)和萬江區(qū)內(nèi)的華博物流中心、龍駿貨運中心、高盛物流園、國通貨運中心等專業(yè)物流園都處在dg城區(qū)偏靠西部地帶, 這種大氣候的形成更增強了商戶們到這一地帶投資經(jīng)營的巨大信心；二、南城區(qū)內(nèi)的物流公司離*還有些距離, 輻射力不夠, 但其為了壟斷生意、扯斷第一手貨源, 則就會不失代價地到各鎮(zhèn)區(qū)設(shè)立新的網(wǎng)絡(luò)點, 其中也包括到*來設(shè)點。三、萬江區(qū)內(nèi)的物流公司雖然離*鎮(zhèn)較近, 但所收的貨源大多數(shù)來自于*及其周邊數(shù)鎮(zhèn), 他們?yōu)榉乐箍蛻袅魇Ш透玫亟嚯x為客戶服務(wù), 就會在*設(shè)點或開辦分公司, 這就為*物流廣場的招商成功積累了基礎(chǔ), 也促進(jìn)了*物流廣場后期的繁榮穩(wěn)定發(fā)展；四、如果在*汽車站物

16、流廣場確實找不到相應(yīng)的物流公司, 商戶便可以到這兩點尋找運輸合作伙伴, 這無疑對*汽車站物流廣場是一個很好的供需補充。2、其它物流園對*發(fā)展物流市場項目的影響dg范圍內(nèi)如大嶺山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘廈的利豐貨運市場等物流市場。相對來講, 其產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)不如南城區(qū)和萬江區(qū)內(nèi)的物流公司對*汽車站物流廣場的影響, 但是也不排除一些商戶來*投資發(fā)展, 而且這種機會率亦相當(dāng)?shù)馗? 因為全球化、信息化、交通化的運作模式, 已讓更多的物流企業(yè)不得不去選擇新的發(fā)展點和經(jīng)濟增長點。據(jù)了解, 廣州和深圳的物流公司, 經(jīng)過高速和國道, 在*中轉(zhuǎn)貨物的事情已是不勝枚舉, 然而目前有了一個正規(guī)化、專業(yè)

17、化的物流廣場的出現(xiàn), 可想而知, 他們來此設(shè)點經(jīng)營的信心將會倍增許多, 從而最終選擇在*汽車站物流廣場萌芽發(fā)展。（二）、*汽車站物流廣場項目發(fā)展的必要條件綜合考慮其它幾個物流市場的發(fā)展, 結(jié)合*本鎮(zhèn)的情況, 我們得出結(jié)論：在*發(fā)展物流專業(yè)市場必須滿足以下幾個條件：1、當(dāng)?shù)卣娜χС诌@主要是考慮到*汽車站物流廣場定位為區(qū)域性物流專業(yè)市場, 主要消費圈為*本鎮(zhèn)及鄰近數(shù)鎮(zhèn), 這就離不開政府在政策上、在工商稅收上、在宣傳推廣上、在協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)馗魑锪鞴具M(jìn)駐*汽車站物流廣場等方面給予大力指導(dǎo)和支持。2、開發(fā)商的大力投入常言道：“兵馬未動、糧草先行”, 也就說, 要想真正運作好此項目, 絕對離不開開發(fā)商的

18、大力投入和周密運籌, 其中包括在基礎(chǔ)設(shè)施、市場推廣、廣告宣傳、市場管理等各方面付出巨大的心血和資金。3、一支有著豐富專業(yè)市場運作經(jīng)驗的團隊去運作這個項目這個項目的成功, 其先決條件就是招商, 招商成功亦就意味著市場成功了一半。而沒有一支經(jīng)驗豐富的專業(yè)招商團隊, 就不可能把握住行業(yè)的市場心態(tài)和商戶的流動意向, 也就不可能把握住最佳的招商時機。因此, 招商工作講究一鼓作氣, 一氣呵成, 一旦延誤戰(zhàn)機, 則勢必影響整個項目的投資和發(fā)展。我們目睹過幾個差強人意的物流園項目, 就是因為沒有專業(yè)的團隊運作而導(dǎo)致。像：大嶺山的展意物流中心。4、*汽車站物流廣場項目在選址上的要求由于物流廣場是一個特殊的行業(yè),

19、 所以在選址等方面要求較高, 一般所選位置交通十_大的停車場地, 這將給招商和物流廣場前期的經(jīng)營帶來很大的便利。綜上所述, *汽車站物流廣場的選址最終座落在場地寬闊、交通發(fā)達(dá)、管理嚴(yán)格的*汽車站內(nèi)。（三）、*汽車站物流廣場項目發(fā)展的商機及前景通過數(shù)年來, 我們這個團隊對dg各鎮(zhèn)的詳細(xì)調(diào)研及對大京九物流基地成功操盤運作的經(jīng)驗來看, 目前*是最適宜發(fā)展中型規(guī)模專業(yè)市場的一個鎮(zhèn)。不僅是因為其本身的基礎(chǔ)設(shè)施、交通便利、廠家密布等諸多條件, 更有鎮(zhèn)政府對此項目的高度重視和大力支持以及*各界人士對它的渴盼和厚愛。以物流市場為例消費購買潛力*汽車站物流廣場能夠幅射的區(qū)域內(nèi)人口及企業(yè)數(shù)五鎮(zhèn)人口總數(shù)是95.9萬

20、人,平均按每人300元/年的最低物流消費量保守估算：95.9萬人*200元/年=1.918億元/年五鎮(zhèn)總企業(yè)數(shù)為696（可能還有多）, 平均每個企業(yè)按100萬/年的最低物流消費量保守估算：696家*1000000元/年=6.69億元/年按物流行業(yè)內(nèi)平均35%（除稅及交通、租金、通訊、吃飯、人員工資等）的純利潤計算：（1.918元/年6.69元/年35%=3.0128億元/年而以上還是直接計算*周邊五鎮(zhèn), 沒有包括緊鄰的中堂、高步等鎮(zhèn), 其實稍遠(yuǎn)一點的鎮(zhèn)多少還是可以幅射一部分的。且以上數(shù)字還沒有包括五鎮(zhèn)各商業(yè)公司、黨政機關(guān)、事業(yè)單位等的消費?？梢娭苓厰?shù)鎮(zhèn)對物流具有龐大的市場消費潛力, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)能滿足

21、得了*汽車站物流廣場一期4000平方米的經(jīng)營規(guī)模, 這一點對商戶而言有著無窮的吸引力。而隨著物流業(yè)消費水平的上升, 更會使*汽車站物流廣場做旺、做大、做強, 有更廣闊的發(fā)展前景。2.*汽車站物流廣場項目的市場定位*汽車站物流廣場項目的市場定位應(yīng)非常明確, 綜合了各種因素考慮, 先期定位以*本鎮(zhèn)為中心, 力爭把整個*鎮(zhèn)的市場基本開發(fā)出來。待它邁向成熟時再加大力度輻射到麻涌、望牛墩、沙田等周邊數(shù)個鎮(zhèn), 從而形成對整個dg物流行業(yè)、特別是dg西部的物流行業(yè)造成巨大的影響力。3.*汽車站物流廣場項目的發(fā)展前景*汽車站物流廣場項目的發(fā)展可以按時間的先后順序分成四個階段：一、在招商期間, *汽車站物流廣場

22、有一個重要的商戶來源, 就是萬江區(qū)的國通貨運市場。因為國通貨運市場中的商戶的大部分生意均來自*及鄰近數(shù)鎮(zhèn), 那么*如果建立物流專業(yè)市場, 國通貨運市場中大部分有實力的商戶就會在*汽車站物流廣場設(shè)立一個分店, 占據(jù)一個位置, 然后觀察哪個物流市場更適合自己的發(fā)展, 再加深在哪個物流市場內(nèi)永續(xù)經(jīng)營。另外據(jù)我們的團隊在招商時, 各地的商戶談起對*的感覺而言, 到*汽車站物流廣場全面竣工和啟動時, 商戶進(jìn)駐率一定能達(dá)到80%左右。二、在開業(yè)后的市場培育階段, 鑒于*及周邊數(shù)鎮(zhèn)具有雄厚的市場基礎(chǔ), 如果招商和初期經(jīng)營得當(dāng)?shù)脑? 其商戶的生意一定會很火爆。這就要求招商時不僅要吸收一些大戶, 而且招商對象的

23、門類一定要齊全。三、一年半后, 物流廣場經(jīng)營已完全穩(wěn)定, 可能在第一期的基礎(chǔ)上開發(fā)*汽車站物流廣場二期工程, 這實際應(yīng)稱得上是*汽車站物流廣場的發(fā)展期。 四、若干年后, dg的物流行業(yè)一定能和廣州及深圳平分秋色, *汽車站物流廣場輻射力亦會從一鎮(zhèn)的市場擴張到其周邊數(shù)鎮(zhèn), 商戶們的紅火生意區(qū)域跨度也會愈來愈廣, 這也是*汽車站物流廣場發(fā)展的成熟期。第五章、*汽車站物流廣場項目運作成功所需的各方支持（一）開發(fā)商的具體運作力度開發(fā)商要想成功運作好此項目, 必須以“風(fēng)物長宜放眼量”的長遠(yuǎn)目標(biāo)出發(fā), 高瞻遠(yuǎn)矚、腳踏實地做好每一件工作, 其中在具體運作方面更要加大力度。具體細(xì)化起來就是加強資金投入力度、廣

24、告宣傳力度、市場推廣力度、社會關(guān)系融洽力度、實踐招商力度、科學(xué)管理力度等方面。（二）鎮(zhèn)政府的具體扶持力度*汽車站物流廣場作為代表*鎮(zhèn)一張亮麗的名片, 鎮(zhèn)政府肯定會對此給予足夠的重視和扶持, 具體細(xì)化起來主要表現(xiàn)在交警查車時, 在不違反法律的基礎(chǔ)上給予足夠的通融和方便、在稅收、工商方面給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠、在治安巡邏方面給予大力的支持、在市場推廣方面給予適當(dāng)?shù)膹V告、媒體資源。第六章、 *汽車站物流廣場項目具體投資、經(jīng)營計劃（略）第七章、*汽車站物流廣場項目經(jīng)濟效益分析（1）項目資金投入預(yù)測表(單位：萬元)（2）項目租賃收入預(yù)測表(單位：萬元)注：（1）本表格完全按90%的入駐率計算：（2）全按15元/

25、平方米月平均價格（除稅后）計算。（3）按90%的入駐率計算, 總租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4萬元/月（4）本表沒有計算租金的增值遞增。由上述兩個表格可知： 發(fā)展商的租賃收入到第17個月后趨于穩(wěn)定, 每月的租金收入大約為：5.4萬元 發(fā)展商到第35個月后推廣及工程投入趨于穩(wěn)定, 每月為8萬元。綜上所述：由所附收支預(yù)測平衡表可知, 公司前期需投入大量資金作市場開拓培育, 到第五年能完全收回投資, 以后每年的純利潤為100萬元。第八章、項目風(fēng)險因素識別（一）、政策法規(guī)風(fēng)險國家相關(guān)法律法規(guī)對物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)的法規(guī)政策的出臺, 勢必會影響到該項目的運作, 特別是不利于

26、物流園及物流運輸業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)的出臺, 將會給本項目致命一擊, 根據(jù)最近消息的了解, 以及對物流行業(yè)法律法規(guī)的預(yù)測, 暫沒有什么不利于物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)不利的法律法規(guī)條文的出臺。因此, 本項目在運作當(dāng)中極少可能遇到這些政策法律性風(fēng)險。（二）、市場風(fēng)險就物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)在外界大環(huán)境極端不利的情況下, 日益蕭條而萎縮, 將會致使本項目毀于一旦。然則縱觀當(dāng)局世界和中國經(jīng)濟的發(fā)展進(jìn)程和態(tài)勢, 不難看出, 經(jīng)過_年全球性的金融危機洗禮后, 經(jīng)濟的發(fā)展及各行各業(yè)都在逐漸回暖, 向著良性的方向穩(wěn)健而行。因此, 這種市場風(fēng)險在我們憂患的意識下、在客觀存在的經(jīng)濟優(yōu)勢下, 其可能發(fā)生的概率將會微乎其微而不足道矣。第九章、*汽車站物流廣場項目的社會效益分析（一）、對本公司的經(jīng)濟效益的分析對本公司而言, *汽車站物流廣場的成功運作, 首先會填補好*汽車站內(nèi)閑置的場地和商鋪, 隨著相關(guān)項目和人員的引進(jìn), 將進(jìn)一步帶動整個車站內(nèi)的人流量, 從而促使車站朝著繁華、興旺的軌道運行。再次,