明州大橋主橋施工方案

1、主要工程項目的施工方案、施工方法一、工程概況寧波市（寧波位于東海之濱，中國海岸線的中段，是浙江沿海的交通樞紐，中國大陸沿海第二大港，同時也是一座歷史文化名城，旅游勝地）明州大橋工程位于寧波市東部規(guī)劃中高教園區(qū)及科技園區(qū)，為城市交通運輸?shù)闹鲃用}。本工程長約1.33km，包括主橋、引橋及引道，南岸引橋以橋臺為界，南岸引道長約80m，橋梁總長1250m，其中主橋長度為650m，北岸引橋長50m，南岸引橋長550m。大橋除需跨越甬江外，尚需跨越甬江兩岸的濱江規(guī)劃道路。明州大橋主橋橋?qū)?5.8m，引橋橋?qū)?2.5m。設(shè)計標準為城市快速干道，設(shè)計車速80km/h。設(shè)計荷載：城A級、公路級，人群3.5KN/

2、m2，全橋滿人2.5 KN/m2，主橋為雙向八車道215.5m，人行道22.5m，采用中承式拱梁組合體系的系桿拱橋，跨徑布置（100450100）m，設(shè)計縱坡3%。橋址位置新建橋址平面位置圖二、工程場地自然條件1、場地地形地貌擬建大橋橫跨北侖區(qū)新棉村(東南岸)與鎮(zhèn)海區(qū)勤勇村(西北岸)之間甬江江面上,在地貌上位于寧紹平原的東端,為第四紀全新世中、晚期河、湖積濱海淤積平原。橋區(qū)地勢平坦,該段江面寬約340m,主河槽位于西北一側(cè),東南一側(cè)有近120m為淺灘區(qū), 江底標高最深-9.2m左右,常水位水深10m以內(nèi),兩岸地面標高2.5m左右。2、地質(zhì)條件橋位處地基土基本由第四紀沉積層及白堊系基巖組成，地質(zhì)

3、鉆探揭示土層基本為粉質(zhì)粘土層、粉質(zhì)砂層、粉細砂、粘土夾卵礫石及泥質(zhì)砂巖層等。3、水文條件甬江為浙江沿海弱潮河流,潮汐屬非正規(guī)半日潮,河道底坡平緩,多年平均高潮位2.23m,歷史最高潮位為3.36m,最低潮位為-1.72m,300年一遇洪水位為3.83m(黃海高程)。4、通航條件及通航標準橋位處河道主河槽位于北側(cè)，主河槽寬約200m。橋區(qū)河道位于甬江彎道段，水文條件較為復雜，南岸河道淤積嚴重。通航等級：海運級航道，1000噸駁船，凈空24m，雙向通航。設(shè)計最高通航水位2.23m（黃海高程）。5、氣象條件擬建場地屬亞熱帶季風濕潤氣候,具有冬、夏交替明顯、年溫適中、四季分明。擬建場地盛行風向以西北風

4、(冬季)和東南風(春夏季)為主,多年平均風速2.6米/秒,極大24米/秒。風力8級或以上大風日,主要出現(xiàn)在1月、8月,平均最多年17天。6、其他要求1）橋位處航空限高107m，施工過程中確保航空限高要求。2）施工過程中確保甬江通航安全要求。3）施工過程中防洪安全及抗擊臺風的要求。三、測量方案四、主橋施工方案一）主橋工程簡述本工程主橋為雙肢中承式拱梁組合體系的系桿鋼箱拱橋，拱肋為箱型鋼結(jié)構(gòu)，加勁梁采用正交異性橋面板鋼箱梁，橋面寬45.8m，主跨下肢拱軸線為懸鏈線，矢跨比1/5，邊跨下肢拱為高次曲線，上肢拱軸由懸鏈線和反彎高次曲線組成。加勁梁通過吊桿及立柱支承于拱肋之上，中跨加勁梁的兩端支承于中跨

5、拱梁交匯處的橫梁上，端支承為縱向滑動支座，橫向和縱向設(shè)置阻尼限位裝置。邊跨加勁梁分別在中跨和邊跨的拱梁交匯處與拱肋固結(jié)。主跨兩端橫梁之間布置強大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力。鋼箱拱肋采用全焊箱型截面，上肢拱肋箱形斷面高3m，寬2.8m，腹板厚度16mm，頂?shù)装搴穸?6mm；下肢拱肋箱高3.86.0m，寬3.5m，腹板厚度2032mm，頂?shù)装搴穸?045mm，局部加厚至50mm。拱頂位置兩肋的拱頂中心距為18.2m，拱肋內(nèi)傾角度11.3度。鋼拱肋采用Q345qD鋼和Q370qD鋼（厚板）。加勁梁采用正交異性橋面板全焊鋼箱梁方案，中跨采用開口斷面，邊跨采用閉口斷面。箱梁橫梁間距3m，高度2

6、7423200mm，腹板厚1012mm。橋面鋪裝瀝青混凝土。主橋總體布置圖二）施工工藝及部署1、主橋施工總體思路1)本工程主跨為450m，其中通航凈寬僅180m，主跨拱肋及主梁采用纜索吊系統(tǒng)安裝。2)由于本工程總體工期很緊，因此，邊跨拱肋和主梁采用大型吊機安裝，臨時索塔與天吊系統(tǒng)在邊跨安裝時同步施工。十3)邊跨的拱肋和主梁鋼結(jié)構(gòu)為專業(yè)單位加工，其外形尺寸很大，無法采用陸路運輸，所有大型構(gòu)件均由水路運輸，因此在兩岸須布置兩條棧橋，邊跨拱肋和主梁均通過兩岸棧橋滑移至拱座附近，南岸棧橋長約250m，北岸棧橋長約80米，在棧橋的端部各布置一個碼頭。 4)由于運輸節(jié)段多，江面窄，所以對南側(cè)河道進行疏浚，

7、供船只停泊。5)兩岸主墩、邊墩均同步施工。2、主橋施工工藝1）主墩、邊墩承臺及其他輔助設(shè)施（如棧橋、河道疏浚等）施工；2）砼拱座、系梁施工；3）下部結(jié)構(gòu)施工期間，同時進行主橋鋼拱肋等鋼結(jié)構(gòu)制造加工；4）主橋三角區(qū)支架法安裝施工；5）纜索吊機系統(tǒng)的構(gòu)造設(shè)計與安裝；6）塔架扣索法結(jié)合纜索吊機逐段懸臂拼裝鋼拱肋、風撐直至合龍；7）系桿拱水平拉索安裝及分級張拉；8）安裝吊桿、鋼箱梁，分批張拉系桿拱水平拉索；9）橋面系及附屬設(shè)施安裝（水平拉索索力總調(diào)整）；3、主橋施工步驟主橋工程具體施工步驟詳見附圖002主橋施工步驟圖。三）承臺施工1、概述主墩承臺尺寸22.5m18.5m 4.0m，承臺頂面標高2.0m

8、，承臺橫橋中心距離為47.849m ,承臺之間通過系梁連接。邊墩承臺尺寸11.2m8.2m 3.0m，承臺頂標高低于原地面0.5m。承臺及系梁砼標號：C30混凝土。2、承臺施工測量承臺施工前，首先在素混凝土墊層對承臺底的平面位置進行測量放樣。根據(jù)設(shè)計給定的承臺中心坐標控點，采用LEICA TCA2003全站儀，利用施工現(xiàn)場平面控制網(wǎng)定出承臺中心坐標，而后由承臺中心坐標放出承臺的中心十字軸線，并根據(jù)承臺設(shè)計尺寸放出承臺的輪廓邊線，然后根據(jù)承臺的輪廓邊線豎立承臺模板。在承臺模板面外側(cè)的封底砼面上另設(shè)遠端中心軸線控制點，作為上半層承臺軸線控制施工的依據(jù)，由于承臺高度分兩次組織施工，上半層承臺模板軸線

9、控制時，可以利用吊錘法控制承臺模板的垂直度和中心軸線，保證承臺成型后符合設(shè)計形狀準確。承臺施工高程控制，準確定出承臺底素混凝土墊層的標高。并在四周準確定出標高控制線。采用三角高程的方法控制承臺底素混凝土墊層和承臺模板的標高校核。承臺施工前，應(yīng)檢查其平要求。此外在承臺模板安裝后，實測承臺四個角點的坐標，指導承臺模板施工，確保承臺的平面位置面位置和標高的準確性，并做好測量復核驗收記錄，監(jiān)理驗收合格后方可施工。3、基坑開挖與圍護由于主墩位置均位于南北兩岸新防汛堤內(nèi)側(cè)，距離新防汛堤坡腳較近。為確保安全，需對主墩承臺下的地基進行土體加固；邊坡圍護擬采用SMW工法，以減少承臺基坑開挖范圍。（1）主墩土體加

10、固為加強主墩基礎(chǔ)對上部結(jié)構(gòu)水平力的抵抗能力，并限制主墩在水平力作用下的變位，擬采用格柵狀布置的700mm水泥土攪拌樁對主墩基礎(chǔ)的相當范圍進行土體加固。A類樁：700mm水泥土攪拌樁長為12m，總樁數(shù)1608根；B類樁：700mm水泥土攪拌樁長為8m，總樁數(shù)790根。土體加固具體構(gòu)造如下圖所示。土體加固構(gòu)造圖（2）土方開挖根據(jù)本工程的特點，主墩基坑擬采用機械人工輔助開挖?；娱_挖深度約5m，基坑底標高為2.0m，開挖總方量約 7500m3。邊墩基坑開挖深度為3.5m，采用四周放坡進行開挖。其基坑開挖及承臺砼施工方法同引橋承臺施工。1）電纜線、配電箱排設(shè)與安裝，布置要合理，不影響挖土施工作業(yè)。2）

11、施工前，對全體施工人員及管理人員做好本工程施工技術(shù)交底工作，施工的關(guān)鍵節(jié)點作詳細交底，使全體施工人員明了本工程的技術(shù)要點，有的放矢的做好本工程各項工作。3）坑緣邊應(yīng)留有護道，凈載（棄土及材料堆放）距坑緣不小于0.5米，動載（機械及機車通道）距坑緣不小于1米；4）基坑底以上15cm范圍內(nèi)以用部分落深區(qū)的土方均采用人工扦土，嚴格控制超挖。基礎(chǔ)墊層應(yīng)緊跟挖土，隨挖隨澆，土方挖到設(shè)計標高，及時組織基槽驗收，盡量減少坑底卸載后暴露時間。樁頭清理也緊跟挖土施工。5）土方挖到預定標高，必須及時作好明排水溝和集水井，排水做到隨挖隨抽。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，準備好水泵等排水設(shè)備。雨季要事先組織好搶險隊伍，嚴防基坑積

12、水；大雨時不得進行土方開挖工作并做好基坑內(nèi)的排水。（3）邊坡圍護本工程主墩承臺及系梁圍護施工綜合考慮，四面采用SMW工法850三軸攪拌樁。工法范圍為結(jié)構(gòu)邊界外放10cm，基坑邊界平面為22.7m66.6m ，工法深度約15m（近堤岸一側(cè)為18m）。SMW工法攪拌樁直徑為850mm，圍護樁內(nèi)插H型鋼為7003001324。頂部設(shè)置1200850mm圈梁，基坑高度方向設(shè)置一道支撐。SMW工法施工如下圖所示。SMW工法圍護構(gòu)造平面圖SMW工法圍護構(gòu)造立面圖1）SMW工法施工工藝攪拌樁施工流程如下圖所示： 2）測量放樣根據(jù)提供的坐標基準點，按照設(shè)計圖進行放樣定位及高程引測工作，并做好永久及臨時標志。放

13、樣定線后做好測量技術(shù)復核單，提請監(jiān)理進行復核驗收簽證。確認無誤后進行攪拌施工。3）開挖樣槽根據(jù)基坑圍護內(nèi)邊控制線，采用0.4m3挖機開挖1.2ml.5m溝槽，并清除地下2米以上的障礙物，開挖溝槽余土應(yīng)及時處理，以保證SMW工法正常施工，并達到文明施工的要求。4）定型鋼放置垂直溝槽方向放置兩根定位型鋼，規(guī)格為200200的槽鋼，長約2.5m，再在平行溝槽方向放置兩根定位型鋼規(guī)格500300的工字鋼，長約10m，H型鋼定位采用型鋼定位卡。（視實際情況而定）5）鉆機就位施工前，必須先進行場地平整，清除施工區(qū)域的表層硬物，素土回填夯實。路基承重荷載以能行走40t吊車及DH508樁架為準，場地平整完畢后

14、由當班班長統(tǒng)一指揮樁機就位，移動前看清上、下、左、右各方面的情況，發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)及時清除，樁機移動結(jié)束后認真檢查定位情況并及時糾正。樁機就位應(yīng)平穩(wěn)、平正，并用線錘對龍門立柱垂直定位，確保樁機的垂直度，同時應(yīng)用經(jīng)緯儀經(jīng)常校核樁機的位置。水泥攪拌樁樁位定位后再進行定位復核，偏差值應(yīng)小于2cm。6）水泥漿制備及注漿在施工現(xiàn)場搭建拌漿施工平臺，平臺附近搭建50m2水泥庫，在開機前應(yīng)進行漿液的攪制，開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。三軸樁水泥摻量為20%，雙軸樁水泥摻量為13%，拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算，注漿壓力為l.5MPa2.5MPa，以漿液輸送能力控制。水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應(yīng)注

15、入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度。根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)技術(shù)資料規(guī)定，下沉速度為0.51.0m/min，提升速度為1.02.0m/min，在樁底部分適當持續(xù)攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。7）安插H型鋼施工前應(yīng)對型鋼表面進行除銹，并在干燥條件下涂抹減摩劑。插入前應(yīng)校正位置，設(shè)立導向裝置，以保證垂直度小于1/200。為了利于對所有H型鋼進行回收，因此減摩劑的涂刷質(zhì)量應(yīng)嚴格控制。具體如下： 涂刷減摩劑前應(yīng)清除H型鋼表面的污垢及鐵銹。 減摩劑必須用電爐加熱至完全融化，用攪棒撐攪時感覺厚薄均勻，才能涂敷于H型鋼表面上，否則涂層不均勻，易剝落。 如遇雨雪天，型鋼表面潮濕，應(yīng)先用抹布擦干表面才能涂刷減

16、摩劑，不可以在潮濕表面上直接涂刷，否則易剝落。 H型鋼表面涂上涂層后，一旦發(fā)現(xiàn)涂層開裂、剝落，必須將其鏟除，重新涂刷減摩劑。 灌注頂圈梁時，埋設(shè)在圈梁中是H型鋼部分必須用泡沫板將其與混凝土分開，否則將影響H型鋼的起拔回收。8）H型鋼的回收待承臺澆注完成并達到設(shè)計強度后，采用專用夾具及千斤頂以圈梁為反梁，起拔回收H型鋼。H型鋼拔出后用0.5水灰比的水泥砂漿自流充填H型鋼拔除后的空隙，以減少對周圍環(huán)境的影響。SMW工法圍護材料表名稱規(guī)格尺寸深度重量三軸攪拌樁f85066.34815m三軸攪拌樁f850111.348m13mH型鋼H40048m8.24t鋼管f60912264m48.576混凝土C3

17、0170.6立方426.5t4、鋼筋加工及安裝鋼筋加工：采用12米定尺鋼筋，鋼筋在加工場地進行放樣、下料、加工成形，最后用卡車運到現(xiàn)場進行安裝。1）鋼筋進入施工現(xiàn)場首先先驗看出廠質(zhì)保單，并按規(guī)范要求的比例進行有關(guān)力學和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。2）鋼筋進場后按照種類，規(guī)格分別堆放，并掛牌明顯標志。鋼筋在堆放過程中注意避免銹蝕和污染，在使用前如有油漬或局部銹蝕應(yīng)設(shè)法清除，銹蝕嚴重不得在工程中使用。3）認真分析學習圖紙，嚴格按圖落料及配制鋼筋；鋼筋焊接嚴格按照規(guī)范要求。4）底層鋼筋綁扎時，根據(jù)圖紙在墊層上彈線，控制鋼筋間距，鋼筋支架采用角鋼，支架焊接在樁頂上，支托上層鋼筋，為保證

18、上層鋼筋標高，施工時采用水平儀嚴格控制支架標高。5、模板的加工和安裝1）模板大部分采用組合夾板現(xiàn)場拼裝，局部用木模配合使用。2）模板要求不變形，表面平整、干凈。涂刷脫模劑。模板橫梁間圍檁采用483.5mm雙拼腳手管，模板采用M20螺栓連接，20鋼筋對拉。模板外撐采用483.5mm腳手管，搭設(shè)間隔750mm。3）模板安裝后，認真對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱向、橫向穩(wěn)定性，垂直度、平整度等進行檢查，達到要求后方可進行下一道工序。6、大體積混凝土施工本工程主墩承臺平面呈啞鈴形，由系梁將兩個獨立的承臺連為以一整體。單個承臺砼方量約為1665立方米，屬大體積砼，考慮砼在澆筑時季節(jié)正值冬季，氣溫較

19、低及養(yǎng)護期間的強度、水化熱、初凝時間等控制要求，對砼的以下幾方面提出幾點要求：（1）砼原材料為減少單位水泥用量，降低水化熱，延長砼初凝時間，承臺砼原材料必須作好原材挑選和原材的預控技術(shù)措施：水泥：水泥水化熱是承臺砼的主要溫度因素，因此，應(yīng)選用水化熱低和凝結(jié)時間長的水泥。骨料：石子：選用配置砼強度高、抗裂性好的碎石，承臺砼碎石可以選用525mm的連續(xù)級配碎石，含泥量小于1%；砂子：選用中、粗砂，細度模數(shù)宜大于2.7，含泥量小于3%。外加劑。由于承臺砼體積、面積較大，為方便砼布料施工和控制水泥水化熱，擬采用緩凝減水劑外加劑。外摻劑：考慮主要以控制水泥水化熱、降低溫度和溫差為主，在承臺砼的級配中要盡

20、量減少水泥用量，除了選擇骨料和緩凝減水劑等能減少水泥用量之外，在保證砼抗壓強度和坍落度的同時，可以摻加適量的粉煤灰來降低水泥用量和水化熱。（2）承臺砼配合比承臺砼配合比設(shè)計原則：a.在保證砼強度和坍落度的前提下，應(yīng)提高摻和料（粉煤灰或礦粉）及骨料（砂、碎石）的含量，以降低每方砼的水泥用量，在現(xiàn)場砼坍落度滿足施工條件時，應(yīng)盡可能減少用水量，從而可降低砼內(nèi)部的最高溫度；b.控制坍落度在試驗室級配試驗時，必須考慮水泥用量與砼坍落度的統(tǒng)一性，坍落度指標不能滿足施工要求時，應(yīng)調(diào)整水灰比，并與外加劑、摻和料相匹配統(tǒng)一考慮。在常規(guī)普通砼級配的基礎(chǔ)上，砼在攪拌時摻入緩凝減水劑、粉煤灰等摻加劑，這些外摻劑按照各

21、自的水泥替代率入替水泥。并以此做小樣試驗，綜合以上三個重要因素考慮，選擇其中最佳配合比作為設(shè)計砼配合比?；炷僚浜媳仍牧纤╧g）水泥（kg）砂（kg）石子（kg）外加劑（kg）摻和量（kg）每方砼用量17314075010704.20210.0重量比1.241.005.367.643.001.50（3）冷卻水管的布置與安裝冷卻水管采用內(nèi)徑為25mm、外徑為33.5mm、壁厚為3.25mm，具有一定強度、導熱性能好的薄壁電焊鋼管制作，管間連接采用黑橡膠管。本工程擬采取布置3層冷卻水管的方案。冷卻水管層間距為1.0m，水平間距為1.0m，冷卻水管布置以中塔柱下承臺為例，如下圖所示。冷卻水管布置

22、平面圖冷卻水管布置立面圖a、冷卻水管安裝時，將其按設(shè)計位置固定在支架上，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏水、阻水。冷卻水管的進出水口采取集中布置、統(tǒng)一管理，并標識清楚。水管由潛水泵管供水。b、冷卻水管試水：承臺鋼筋、模板安裝完成后，現(xiàn)場組織承臺內(nèi)冷卻水管水壓下（0.5MPa）的試水，檢驗冷卻水管的密封程度，避免砼在澆筑時發(fā)生漏水現(xiàn)象。砼開始澆注后，冷卻水管即通水，并連續(xù)通水14天（可根據(jù)實際情況進行調(diào)整），直至承臺砼溫度穩(wěn)定為止。c、冷卻水管測溫：在通水過程中，對冷卻水的流量、進出口的水溫進行測設(shè)和記錄，若有異常，可對冷卻水管進水端的調(diào)節(jié)閥門進行調(diào)節(jié)，調(diào)整水的流量，以達到控制出水溫度的目的。d、

23、冷卻水管使用后處理：冷卻水管使用完畢后，即灌漿封孔，并將伸出承臺的部分截除，灌漿采用C30水泥凈漿。（4）砼澆筑拌站、泵車、砼運輸聯(lián)系及交通組織預先聯(lián)系好砼供應(yīng)拌站及備用拌站。保證每小時不小于80方的供應(yīng)量。提前做好交通組織安排。砼澆筑順序及砼特性要求單個承臺一次性澆筑完畢不留施工縫。由于承臺澆筑面積大，根據(jù)承臺同點先后砼的最短覆蓋間隔時間和現(xiàn)場施工條件對砼初凝時間、坍落度進行控制，按照規(guī)范要求，坍落度控制在12020mm，現(xiàn)場初凝時間應(yīng)控制在6小時左右。另外，由于承臺四周封閉，排水不易，故要求攪拌砼時嚴格控制配合比，盡量減少砼在施工過程中的泌水。砼澆筑及振搗砼澆筑時，使用2臺泵車。砼振搗采用

24、振搗棒，在每個下料點，配備3名振搗人員，對下料點的前后左右進行砼的振搗，不使發(fā)生漏振點，另外安排4名負責協(xié)調(diào)周轉(zhuǎn)。由于大體積砼作業(yè)，故嚴格控制每皮澆筑砼的厚度：40cm，可以利用鋼筋、立桿上的標記控制砼的澆筑、振搗厚度。若坍落度偏大，則可適當調(diào)整攪拌砼的澆筑厚度和增加現(xiàn)場振搗人員和設(shè)備。（5）砼的養(yǎng)護擬采用內(nèi)散外蓄綜合養(yǎng)護法，即在承臺內(nèi)放置循環(huán)冷卻管，在砼施工期間進行循環(huán)水冷卻，以加快承臺內(nèi)部熱量的散發(fā)。砼澆筑完成后，在承臺砼表面用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)護。（6）砼測溫及裂縫控制在承臺澆筑和養(yǎng)護期間，必須對砼體內(nèi)的水化熱發(fā)生的情況進行詳細的了解，并計算分析砼收縮應(yīng)力是否大于砼抗拉應(yīng)力造成裂縫，可以

25、根據(jù)砼的溫度變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護條件，使砼內(nèi)表溫差達到25、平均降溫速率2.5/24h的目的。針對承臺體積較大，故對承臺砼裂縫分兩階段進行控制：一是在承臺砼澆筑前裂縫控制計算，并施工；二是在承臺砼澆筑后經(jīng)測溫進行裂縫控制計算，以計算結(jié)果調(diào)整砼的養(yǎng)護、保溫措施，以控制砼裂縫的出現(xiàn)。砼施工前裂縫計算控制以承臺砼的級配情況、砼的澆筑工藝、砼冷卻措施以及砼的養(yǎng)護條件等情況進行砼的最大綜合溫差計算，估量出可能產(chǎn)生的最大溫度收縮應(yīng)力，如不超過砼的抗拉強度，則表示所采取的防裂措施能有效的預防裂縫的出現(xiàn)，如超過砼的抗拉強度，可以在砼施工前及時調(diào)整砼施工工藝、冷卻工藝和砼性能，以降低承臺砼內(nèi)外溫差，使之滿足收縮

26、應(yīng)力在允許范圍內(nèi)。砼施工后裂縫控制承臺砼澆灌后，可以根據(jù)實測的溫度分別計算降溫階段的砼的溫度收縮應(yīng)力，看是否符合不超過砼抗拉強度的標準，若超過砼的抗拉強度，則應(yīng)及時加強養(yǎng)護保溫，使其緩慢降溫和收縮，避免和控制裂縫的出現(xiàn)。承臺砼測溫測溫區(qū)和測溫點的選定：選擇承臺對稱軸線形成的其中1/4區(qū)域，在這區(qū)域內(nèi)選代表性的能夠反應(yīng)整個承臺在砼澆筑和砼養(yǎng)護過程中溫度變化的測溫點。測溫周期以基礎(chǔ)砼開始澆搗時起至砼中心溫度進入安全區(qū)為準，在升溫階段每1小時采樣一次，在持平和降溫階段每2小時采樣一次，每隔3小時打印一份數(shù)據(jù)報表將測得的數(shù)據(jù)與砼澆筑前的計算數(shù)據(jù)進行對比，細查是否有異常情況，如有異常，則計算溫度應(yīng)力，溫

27、度應(yīng)力安排每3d計算一次，一致計算到砼達到穩(wěn)定溫度為止。其側(cè)溫點布置如下圖所示。承臺砼測溫布置示意圖四）主墩砼拱座、系梁施工1、砼拱座、系梁施工主橋拱座為鋼-砼結(jié)構(gòu)混合拱座，即分為上部的鋼拱座和下部的砼拱座。鋼拱座施工見三角區(qū)結(jié)構(gòu)施工。主墩砼拱座、系梁混凝土施工擬采用組合模板進行施工。鋼筋與砼施工方法及措施與承臺基本相同。承臺之間設(shè)計有系梁，系梁頂標高+3.0m，厚度1.9m，寬度5m，輔助墩系梁長度13.3m，邊墩系梁長17.3m。系梁混凝土標號與承臺相同，系梁施工與承臺及砼拱座施工同步展開。主墩承臺間系梁為箱型結(jié)構(gòu)，應(yīng)分段進行砼施工；系梁內(nèi)布置有橫向預應(yīng)力束，在混凝土達到設(shè)計要求強度后在拱

28、座處進行張拉。由于上部結(jié)構(gòu)纜索吊索塔基礎(chǔ)布置在拱座、系梁結(jié)合位置，在混凝土澆注前要作好索塔底座的預埋，并作到定位準確。2、基坑回填a、在承臺、拱座及系梁驗收合格后，即可進行回填土，先回填至承臺頂面標高處，待墩柱澆搗完畢后，再回填至自然地面標高。b、為保證回填質(zhì)量，雨天不宜進行回填土作業(yè)。c、填土表面應(yīng)清理平整利于排水。五）棧橋施工及河道疏浚1、棧橋設(shè)計及施工（1）概述由于主橋鋼構(gòu)、配件外形尺寸及重量很大，無法采用陸路運輸，所有大型構(gòu)件均由水路運輸，因此在兩岸須布置兩條棧橋，邊跨拱肋和主梁均通過兩岸棧橋滑移至拱座附近，南岸棧橋長約230m，北岸棧橋長約70米，在棧橋的端部各布置一個碼頭。主橋投影

29、所在位置，甬江兩岸對稱設(shè)置雙側(cè)棧橋。每側(cè)棧橋中間設(shè)制動墩，棧橋跨徑6m。主梁由兩部分組成， 300t履帶吊機下為鋼箱梁， 30t運輸車下為運輸走道梁。棧橋下部為鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁徑1.0m。樁長為2535m。所用鋼材均為Q235。其構(gòu)造布置圖如下圖所示。（2）荷載及組合a、豎向力： 30t運輸車自重；300t履帶吊自重；中160打樁機；棧橋各部自重，b、水平力：龍門吊機制動力；橫向風力，c、荷載組合四二根據(jù)實際可能的情況對上述荷載進行了多種組合。荷載組合一：棧橋鋼梁自重+300t履帶吊機吊重走行荷載荷載組合二：棧橋運輸縱梁自重+30t運輸車滿載荷載組合三：棧橋自重+300t履帶吊機吊重走行制動

30、力荷載組合四：棧橋自重+300t履帶吊機空載走行制動力+30t運輸車空載走行制動力荷載組合五：棧橋自重+300t履帶吊機吊重走行荷載+橫向風力荷載組合六：棧橋已拼結(jié)構(gòu)自重+300t履帶吊自重+履帶吊吊重反力（3）計算假定：鋼箱梁簡化為支撐于樁頂?shù)亩嗫邕B續(xù)梁，分配梁、運輸?shù)揽v梁均簡化為支撐于樁頂?shù)暮喼Я?，樁為彈性地基中的柔性基礎(chǔ)（m法）。計算結(jié)果（最不利工況）a、鋼箱梁：=124MPa=4mmb、分配梁1：=140MPa不控制c、運輸?shù)揽v梁：=150MPa不控制e、分配梁2：=138MPa不控制f、單樁最大豎向反力1510KN。最大水平力237.5KN。棧橋、水上平臺材料統(tǒng)計表名稱規(guī)格數(shù)量重量（

31、噸）備注鋼管483.5mm11欄桿鋼管60916mm22232.3基礎(chǔ)樁鋼板65065010mm1113.67樁帽H型鋼H5887436.8橫梁工字鋼45b1414.7縱梁工字鋼63b16258.5縱梁槽鋼20a23213縱梁槽鋼2011414.8剪刀撐鋼板10mm厚189.5橋面合計6065（噸）（2）棧橋施工棧橋施工由岸側(cè)向水中推進，棧橋樁的插打利用中160打樁機和50t履帶吊輔助施工，縱梁和橋面系利用履帶吊機吊裝。2、河道疏浚明州大橋所在區(qū)域江面寬約340m，主河槽位于西北一側(cè)，東南一側(cè)為約120m的淺灘區(qū)。為了配合主跨結(jié)構(gòu)安裝，駁船能順利到達指定起吊位置，必須對甬江南北區(qū)進行河道疏浚。

32、河道疏浚是為了配合主跨結(jié)構(gòu)安裝，駁船能順利到達指定起吊位置，因此工程平面范圍是從南岸新大堤到江中臨時墩軸線，寬度為以橋軸線為中心的90m范圍和北岸的相應(yīng)的不能滿足駁船順利通航的區(qū)域。根據(jù)設(shè)計說明，歷史最低水位-1.72m，為了保證駁船順利通行，保證最低水位時水深4m，開挖通道底標高為-5.72m，通道兩岸放坡：4，開挖方量約6.5萬m3。（1）清淤施工流程河道開挖施工流程圖見下圖示：施工準備測量放樣機械設(shè)備到位 土方開挖土方運輸?shù)街付ㄎ恢瞄_挖完成水深復核（2）準備工作a、在河道開挖之前應(yīng)進行河道底泥取樣，為河道開挖棄土處理提供依據(jù)。b、組織測量人員布設(shè)測量導線，保護測量控制點，復測原河道水下地

33、形，并繪制斷面圖。c、設(shè)置一個臨時水位尺、水尺零點同河底設(shè)計高程一致，水深標尺精確到厘米，派專人記錄、整理匯總，及時向挖泥船通報水位，以便控制挖深。e、絞吸式1m3挖泥船及其附屬設(shè)施(拖輪、錨艇)和其他設(shè)備的調(diào)遣，嚴格執(zhí)行相關(guān)行業(yè)標準。f、在土方開挖開工前，應(yīng)編制專項河道疏浚施工方案，包括：施工開挖平面布置圖、開挖施工設(shè)備、出渣和棄渣措施、邊坡保護措施、安全措施、排水措施、施工進度計劃。（3）淤泥清除開挖必須采取一定的措施防治或減少污染。開挖前要根據(jù)土的分布圖沿開挖軸線分別設(shè)置中線標旗及開挖邊線標旗。樣標放好后，挖泥船由拖輪拖帶，測量人員指揮就位，根據(jù)土分布平面和剖面圖，預先算好開挖深度、挖寬

34、與擺角的關(guān)系挖泥船采用不同的開挖方式開挖。土開挖完成后，復測水下地形圖，繪制與原始斷面相應(yīng)的斷面圖，核算土開挖工程量。開挖的土方全部運出指定的場地。由于施工總工期約3年，為了保證疏浚河道能順利通航，要定期核查河道水深，如不滿足要求，需再次進行疏浚。六）三角區(qū)結(jié)構(gòu)施工1、三角區(qū)結(jié)構(gòu)工程概況寧波明州大橋三角區(qū)上部結(jié)構(gòu)包括岸跨三角區(qū)及河跨三角區(qū)。岸跨三角區(qū)包括中墩鋼拱座、大立柱、人字撐、下肢拱肋及K式斜撐、端橫梁、尾端錨碇、邊跨橋面鋼箱梁、小立柱、上肢拱肋等；河跨三角區(qū)包括河跨下肢拱肋、河跨K撐、河跨鋼箱梁、中跨拱梁結(jié)合段、上肢拱肋及小立柱等。三角區(qū)相對主橋位置示意圖邊跨構(gòu)件參數(shù)表：上肢拱肋UN1U

35、N2UN3UN4UN5UN6UN7UN8全橋數(shù)量44444444拱肋長度(m)1414141414141414節(jié)段重量（t）30.86430.92830.99334.44431.15034.61331.32635.119下肢拱肋BN3BN2BN1BN0ZN0ZN1ZN2aZN2b全橋數(shù)量44444444拱肋長度(m段重量（t）66.13283.35672.56367.18573.54771.158主梁節(jié)段BS13BS12BS11BS10BS9BS8BS7BS6節(jié)段重量（t）165.1157.3192.2174.7174.7174.7174.7262.2主梁節(jié)段BS5B

36、S4BS3BS2BS1節(jié)段重量（t）174.7174.7314.5174.7205.9三角區(qū)結(jié)構(gòu)見附圖003三角區(qū)結(jié)構(gòu)圖。2、三角區(qū)結(jié)構(gòu)施工總體設(shè)想（1）三角區(qū)總體施工工藝設(shè)想三角區(qū)主要鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件由水路運輸至橋址水域，采用纜索吊體系吊運上岸，在中墩處承臺、拱座、下肢拱肋0#段、斜撐及大立柱完成后，即進行纜索吊系統(tǒng)的安裝施工；部分大型構(gòu)件采用浮吊吊運上岸。a、纜索吊體系安裝完成之前的中墩鋼拱座、下肢拱肋0#段、斜撐及大立柱等構(gòu)件采用120t浮吊駁運上岸、150t履帶吊場內(nèi)轉(zhuǎn)運、安裝。b、三角區(qū)岸跨拱肋、立柱、風撐等采用支架法拼裝，構(gòu)件采用水路運輸至橋址水域，利用已經(jīng)安裝完成的纜索吊體系將構(gòu)件從駁

37、船吊運至岸上，采用大型地面履帶吊機場內(nèi)轉(zhuǎn)運、安裝。c、邊墩端橫梁、錨碇大型構(gòu)件采用浮吊吊運上岸、大型平板車場內(nèi)運輸、300t履帶吊起吊安裝。d、三角區(qū)橋面鋼箱梁節(jié)段采用支架縱橋向滑移、落架安裝，鋼箱梁采用水路運輸至橋址水域，利用纜索吊體系將箱梁節(jié)段從駁船吊裝到橋面箱梁縱向滑移支架上，利用滑移小車將箱梁滑移至設(shè)計位置，落架安裝。e、三角區(qū)河跨拱肋采用纜索吊體系從駁船吊運至設(shè)計位置，采用臨時水平扣索與中墩大立柱拉固連接。f、河跨拱梁結(jié)合段采用分塊安裝，拱肋分塊利用浮吊吊運安裝，中橫梁分塊采用500t浮吊整體安裝，拱梁結(jié)合部下設(shè)置臨時支架。上拱肋節(jié)段利用纜索吊體系吊運至已安裝形成的中跨橋面上，縱向滑

38、移之后利用地面300t履帶吊起吊安裝。（2）三角區(qū)施工工藝選擇及流程本工程三角區(qū)施工擬采用順序為：鋼拱座、0段拱肋、人字撐、大立柱邊跨下拱肋邊跨K撐、下立柱邊墩端橫梁尾端錨碇河跨斜撐河跨下肢拱肋三角區(qū)橋面拱梁結(jié)合段橋面以上立柱上肢拱肋具體流程框圖如下：三角區(qū)施工工藝流程圖（3）施工場地處理邊跨施工時，拱肋分段、K撐、立柱、邊墩錨碇等構(gòu)件均采用履帶吊起吊安裝，由于大型吊機的自重大，且所吊構(gòu)件單件重，甬江兩岸原有天然地基承載力不能滿足履帶吊機工作需要，故需對履帶吊工作場地進行場地處理。履帶吊機行走、起吊位置地基加固主要在原地基上鋪上20cm厚碎石，并澆筑C20砼硬化地坪。邊跨三角區(qū)施工構(gòu)件通過纜索

39、吊體系從運輸船轉(zhuǎn)運至岸上，需要在岸上設(shè)置構(gòu)件轉(zhuǎn)運臨時擱置場地，臨時擱置場地在原地基上碾壓，并澆筑C20砼硬化地坪。邊墩、中墩承臺及系梁開挖范圍需要進行土體分層回填，并碾壓密實。（4）主要施工設(shè)備的選用邊跨施工中所需主要安裝設(shè)備包括纜索吊體系、挖泥船、120t級浮吊、500t級浮吊、300t履帶吊機、150t履帶吊機、50t履帶吊機、運輸平板車、塔吊、施工電梯、卷揚機等。 400t纜索吊體系 采用纜索吊體系是本橋主要的吊裝設(shè)備，纜索吊體系為三塔兩跨布置，以減小纜索吊垂度。根據(jù)主跨拱肋吊裝重量及纜索吊索具重量等因素的綜合考慮，纜索吊扣除天車及吊具設(shè)備后的有效額定起重量為250t。全橋共布置兩套纜索

40、吊具。索塔高度為105m，分別布置在主墩及跨中位置。在引橋位置設(shè)置纜索吊錨碇。纜索吊機系統(tǒng)是由主索、主索跑車、起重索、起重滑車組、牽引索、起重及牽引卷揚機、錨碇、塔架、風纜等組成。本工程對纜索吊機的主要性能要求：集中荷載400t（最大吊重250t，天車及吊具系統(tǒng)約150t）；雙跨（2x225m）布置；起吊凈空?。ㄖ魉靼白敇烁?07.0m，拱頂標高97.4m）；纜索吊機的主要技術(shù)參數(shù)額定起重量250t最大矢跨比1/22起升速度040m/min牽引速度15m/min最大起升高度100m 挖泥船由于甬江南北兩岸存在淺灘區(qū)，現(xiàn)有航道不能滿足浮吊、駁船施工需要，需要對現(xiàn)有橋址水域航道進行疏浚，疏浚采用

41、“秦航工16”挖泥船進行。 120t浮吊根據(jù)三角區(qū)施工總體部署，中墩鋼拱座、下肢拱肋0段等構(gòu)件采用120t“秦航工208”浮吊吊運構(gòu)件上岸。 500t浮吊河跨處拱梁結(jié)合段總重約790噸，采用分塊安裝，拱肋分塊及中橫梁部分安裝時利用500t“中南818”浮吊從駁船起吊安裝。 300t履帶吊300t履帶吊作為三角區(qū)上、下肢拱肋、岸跨下肢拱肋K撐、立柱、端橫梁、錨碇等構(gòu)件安裝的主要設(shè)備。 150t履帶吊中墩施工時，150t履帶吊作為鋼拱座、三角區(qū)下拱肋0段、中墩斜撐、大立柱等安裝主要吊機。箱梁滑移體系支架安裝施工也采用150t履帶吊安裝。 50t履帶吊50t履帶吊作為拱肋、箱梁支架體系施工的主要安裝

42、機械。 300t運輸平板車邊墩端橫梁構(gòu)件、尾端錨碇構(gòu)件尺寸大、重量大，場內(nèi)轉(zhuǎn)運距離遠，浮吊將該構(gòu)件吊運上岸后需采用300t級運輸平板車進行場內(nèi)轉(zhuǎn)運至構(gòu)件安裝位置。 塔吊根據(jù)施工需要，中墩位置纜索吊臨時塔施工時需要布置2臺固定式塔吊。塔吊布置在中墩外側(cè)，選擇兩臺200t.m塔吊，具體如下圖所示。 施工電梯考慮到工程施工中，纜索吊臨時索塔安裝、人員上下橋面等施工需要，在現(xiàn)場需布置施工人貨電梯兩部。一部電梯到達橋面位置；一部電梯到達索塔頂部位置。3、三角區(qū)臨時支架設(shè)計三角區(qū)主要構(gòu)件安裝采用支架法施工，主要結(jié)構(gòu)施工之前需要進行臨時支架的設(shè)計、施工。三角區(qū)臨時支架主要包括：下肢拱肋支架體系、三角區(qū)橋面箱

43、梁滑移支架體系、端橫梁支架、錨碇支架、拱肋K撐支架、上拱肋支架、立柱支架、拱梁結(jié)合部支架等。（1）下肢拱肋臨時支架體系的設(shè)計下肢拱肋臨時支架體系包括臨時墩800鉆孔灌注樁、臨時墩承臺、609支撐鋼管柱、聯(lián)系梁等。如下圖所示。下肢拱肋臨時支架布置示意圖下肢拱肋臨時支架布置斷面圖下肢拱肋支架臨時墩布置縱橋向標準跨徑13m，每段拱肋節(jié)段在施工節(jié)段受力為簡支體系，拱肋節(jié)段的一端支承在609臨時鋼管支架上，另一端支承在已安裝好的上一節(jié)段拱肋接口牛腿上。臨時支架的墩位對應(yīng)相應(yīng)拱肋節(jié)段分節(jié)位置。a、荷載分析根據(jù)設(shè)計提供的三角區(qū)下肢拱肋節(jié)段劃分情況，結(jié)合拱肋支架的布置，以BN1節(jié)段為例，該臨時墩支架承受荷載為

44、：下肢拱肋單節(jié)的自重：72.563t；拱肋焊接腳手、施工平臺：單節(jié)拱肋施工腳手重約5t；2根樁基、1個承臺自重（估算）：115t；樁基安全系數(shù)：1.5。故本臨時支架單樁承載力應(yīng)大于144.42t。b、臨時墩支架分部設(shè)計1）樁基以下肢拱肋BN1節(jié)段為例，單個臨時墩樁基采用2根800鉆孔灌注樁，樁長32m，樁底進入層土層。根據(jù)甬江大橋地質(zhì)勘探資料，校核計算如下： 鉆孔樁單樁承載力計算：N=P1(S1L1)+P2(S2L2)+ P3(S3L3)+P4(S4L4)+ P5(S5L5)+P6(S6L6)15kpa（3.140.8m1m）+20kpa（3.140.8m5m）+15kpa（3.140.8m5

45、m）+20kpa（3.140.8m5m）+15kpa（3.140.8m5m）+20kpa（3.140.8m11m）3.768t+18.84t+18.84t+31.4t+18.84t+55.264t146.952t146.952t144.42t，設(shè)計符合施工要求。式中：N單樁承載力；P樁側(cè)土極限摩阻力；S鉆孔樁截面周長；L樁身入土分層厚度；BN1下拱肋節(jié)段由支撐2根800鉆孔樁支撐，樁長取32m，單樁承載力滿足施工受力。依次計算，岸跨三角區(qū)下肢拱肋臨時支架鉆孔樁樁長見下表：岸跨三角區(qū)拱肋臨時支架鉆孔樁參數(shù)表：拱肋編號BN1BN2BN3WN4WN3WN2樁徑（mm）8008008008008008

46、00對應(yīng)鉆孔樁長（m）323530323842樁底標高（m）-31.0-34.0-29.0-31.0-37.0-41.02）承臺下肢拱肋臨時墩支架體系承臺采用為1.5m（高）2.0m（寬）5.5m（長）的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在與609鋼管柱相連接處設(shè)置預埋件。如下圖所示。三角區(qū)下肢拱肋臨時墩承臺示意圖臨時墩墩位總體布置見附圖004三角區(qū)橋面鋼箱梁臨時支架布置圖。3）立柱下肢拱肋單個臨時墩由兩根鋼管柱立柱組成。支撐立柱采用609鋼管，鋼管壁厚為12mm，2根鋼管中心間距為3.75m，鋼管長度取10m為一標準段，不足10m單獨成段，長度超過10m的鋼管柱分由2段鋼管組成，節(jié)段之間由法蘭連接。兩根鋼管之

47、間有20槽鋼連接。鋼管支架豎向強度校核：單根鋼管承受最大荷載：70t；鋼管截面積：0.0225m2 ；609鋼管回轉(zhuǎn)半徑：i211mm；長細比：95；穩(wěn)定系數(shù)查表得：0.625安全系數(shù)：1.5nN/A1.570t/0.6250.0225 m2=74.65MPa因為 170 MPa，小于 ，故壁厚為12mm的609鋼管立柱受力安全。4）聯(lián)系梁在單側(cè)下肢拱肋臨時墩之間分別有縱向和橫向水平的連接，單根立柱縱橋向采用3道220 槽鋼連接，具體布置見圖。剪刀斜撐采用20槽鋼連接。（2）橋面箱梁支架體系的設(shè)計三角區(qū)橋面鋼箱梁安裝采用纜索吊吊運至支架上，然后利用支架滑移小車將箱梁縱向滑移就位、落架安裝橋面鋼

48、箱梁臨時支架體系包括800鉆孔灌注樁、臨時墩承臺、609支撐鋼管柱、聯(lián)系梁等。鋼管支架縱向標準跨距9m，橫橋向布置2組臨時墩，每組臨時墩由2根鋼管組成，承臺橫向間距29.5m。a、荷載分析根據(jù)設(shè)計提供的橋面鋼箱梁節(jié)段劃分情況，結(jié)合橋面箱梁臨時墩布置設(shè)計，單個臨時墩承受荷載為：橋面箱梁單節(jié)自重：174.7t（標準段）施工階段支架自重、滑移小車、縱向滑移軌道等荷載作用在單個臨時墩重量：20t2根樁基、1個承臺自重（估算）：120t；動荷載安全系數(shù)：2故本臨時支架單樁承載力應(yīng)大于227t。b、臨時墩支架結(jié)構(gòu)布置1）樁基以標準箱梁節(jié)段為例，單個臨時墩樁基采用2根800鉆孔灌注樁，樁長38m，樁底進入b

49、層土層。根據(jù)甬江大橋地質(zhì)勘探資料，校核計算如下： 鉆孔樁單樁承載力計算：N=P1(S1L1)+P2(S2L2)+ P3(S3L3)+P4(S4L4)+ P5(S5L5)+P6(S6L6) +P7(S7L7)+ P8(S8L8)3.768t+18.84t+18.84t+31.4t+18.84t+55.264t+69.08t+22.608t233.616t233.616t227t，設(shè)計符合施工要求。式中：N單樁承載力；P樁側(cè)土極限摩阻力；S鉆孔樁截面周長；L樁身入土分層厚度；故三角區(qū)橋面標準箱梁節(jié)段由2個臨時墩支架支撐，每個臨時墩由2根800鉆孔樁支撐，樁長取38m，單樁承載力滿足施工受力。2）承

50、臺橋面鋼箱梁臨時墩支架體系承臺采用為1.5m（高）2.0mm（寬）5.0m（長）的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在與609鋼管柱相連接處設(shè)置預埋件。具體布置如下圖所示。三角區(qū)箱梁臨時墩承臺示意圖3）立柱根據(jù)招標文件提供箱梁信息，三角區(qū)箱梁單個臨時墩擬采用2根鋼管柱組成。橋面鋼箱梁支撐立柱采用609鋼管，鋼管壁厚為12mm，2根鋼管中心間距為3.75m，鋼管長度取10m為一標準段，不足10m單獨成段，長度超過10m的鋼管柱分由2段鋼管組成，節(jié)段之間由法蘭連接。兩根鋼管之間有20槽鋼連接。鋼管支架豎向強度校核：單根鋼管承受最大荷載：53.675t；鋼管截面積：0.0225m2 ；609鋼管回轉(zhuǎn)半徑：i211mm

51、；長細比：99；穩(wěn)定系數(shù)查表得：0.595安全系數(shù)：2.0nN/A253.675t/0.5950.0225 m2=80.2MPa因為 170 MPa，小于 ，故壁厚為12mm的609鋼管立柱受力安全。4）聯(lián)系梁在臨時墩立柱之間分別有縱向和橫向水平的連接，高度發(fā)方向每6m設(shè)置一道縱向水平連接，共設(shè)置3道，縱向連接采用220 槽鋼連接，剪刀斜撐采用20槽鋼連接。臨時墩承臺總體布置見005三角區(qū)拱肋、橋面臨時墩承臺布置圖（3）端橫梁、錨碇支架的設(shè)計主橋單側(cè)三角區(qū)邊墩處端橫梁重量240t、擬分為2個單重120t的構(gòu)件分開吊裝，現(xiàn)場拼裝焊接工藝，端橫梁施工時需搭設(shè)臨時支架支撐。端橫梁設(shè)計與邊墩墩頂處錨碇

52、節(jié)段分離，施工時先行安裝端橫梁分段。邊墩墩身設(shè)有橫向系梁， 端橫梁投影位于邊墩橫向系梁位置，其部分支承可支撐在邊墩橫向系梁上，（此時邊墩系梁滿堂澆筑支架尚未拆除）。另在邊墩橫向系梁外側(cè)設(shè)置一排4根609鋼管立柱，壁厚12mm，長度約19m，鋼管立柱與邊墩橫向系梁采用扶墻連接，立柱布置見圖所示，2根立柱直接支撐在邊墩承臺面上，2根立柱下設(shè)1.5m（長）1.5m（寬）1.0m（高）混凝土承臺。該組4根609鋼管立柱與邊墩橫向系梁上的臨時支撐點共同作為端橫梁臨時支撐體系。邊墩端橫梁臨時支架布置圖（4）端橫梁、錨碇支架的設(shè)計主橋單側(cè)三角區(qū)邊墩處設(shè)有2個錨碇節(jié)段，單個錨碇（W1段）節(jié)段重量為299.5t

53、。單個錨碇臨時支架采用4根609鋼管，鋼管壁厚為12mm，長度約1920m。鋼管立柱處在邊墩承臺范圍內(nèi)，鋼管直接支撐與承臺預埋件上，立柱縱橫向設(shè)12槽鋼作為聯(lián)系梁，并與邊墩墩柱連接扶墻。單個錨錠臨時支架示意圖（5）河跨拱肋人字撐支架的設(shè)計三角區(qū)上下游拱肋橫向之間設(shè)有風撐。河跨處人字撐撐KN3（KS3）施工時由于對應(yīng)拱梁結(jié)合段尚未施工，需要設(shè)置臨時支架進行施工。河跨處人字撐單件重量47.312t，考慮到施工方便，將人字撐兩根梁聯(lián)為整體吊裝，整體重量約110t。人字撐臨時支架采用400鋼管，鋼管壁厚為10mm，鋼管高度分別為10m和15m，2根鋼管為一組，鋼管之間設(shè)置20槽鋼橫向聯(lián)系，下設(shè)4m2m

54、1.5m承臺，采用預埋件與鋼管立柱連接。三角區(qū)河跨人字撐臨時支架布置示意圖（6）上拱肋、上立柱支架的設(shè)計上拱肋、上立柱安裝采用在已安裝完成三角區(qū)箱梁上搭設(shè)臨時支架的方式進行。支架采用400鋼管，鋼管壁厚為10mm，立柱縱橫向設(shè)聯(lián)系梁，立柱頂部設(shè)置三角形擱置塊，用以支承上拱肋節(jié)段及上立柱。立柱高度隨上肢拱肋線型變化而變化。三角區(qū)上肢拱肋臨時支架布置立面圖三角區(qū)上肢拱肋臨時支架布置斷面圖（7）中墩人字撐、大立柱支架的設(shè)計中墩位置大立柱在鋼拱座施工后、下拱肋施工前進行，由于中墩大立柱設(shè)有1：5傾角，需要設(shè)置臨時支架支撐，由于人字撐與大立柱一同施工，故大立柱支架與人字撐支架一起考慮。 支架采取與斜撐及大立柱連成整體，充分利用永久鋼結(jié)構(gòu)本身剛度的方式來形成整個支撐系統(tǒng)。兩者支架均采用400鋼管，鋼管壁厚為10mm。單根人字撐安裝完成后，拉設(shè)固定風纜，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。具體見下圖。中墩人字撐、大立柱臨時支架立面圖（8）拱梁結(jié)合部支架的設(shè)計河跨拱梁結(jié)合段重量為790t，擬采用500t浮吊分塊吊裝就位，需要搭設(shè)拱梁結(jié)合段臨時