[交通運(yùn)輸]船舶保養(yǎng)系統(tǒng)PMS

1、船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（pms）大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院大連海事大學(xué)船舶制造與維修工程研究所20102目目 錄錄1現(xiàn)代維修理論現(xiàn)代維修理論 .42我國(guó)船舶保養(yǎng)系統(tǒng)發(fā)展概況我國(guó)船舶保養(yǎng)系統(tǒng)發(fā)展概況 .43船舶檢驗(yàn)制度船舶檢驗(yàn)制度 .531 年度檢驗(yàn)：（annual survey） .532 中間檢驗(yàn)：（intermediate survey）.533 塢內(nèi)檢驗(yàn)：（docking survey）.534 特別檢驗(yàn)（special survey）.535 螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn) （ screw shaft and tube shaft survey）.636 鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)（boiler surv

2、ey，survey of thermal oil units）.637 循環(huán)檢驗(yàn) continuous machinery survey.638 pms 檢驗(yàn)（planned maintenance scheme）.739 損壞和修理檢驗(yàn) （damage survey，repair survey）.7310 改裝或更換檢驗(yàn) （alteration survey） .74船舶船舶 pms 檢驗(yàn)由來(lái)及優(yōu)勢(shì)檢驗(yàn)由來(lái)及優(yōu)勢(shì).75pms 檢驗(yàn)的申請(qǐng)檢驗(yàn)的申請(qǐng).851 適用范圍.952 申請(qǐng)程序.95.2.1 申請(qǐng).95.2.2 批準(zhǔn)資料.95.2.3 船上應(yīng)保存的資料.95.2.4 批準(zhǔn).95.2.5

3、附加標(biāo)志的授予.1053 對(duì)船東的要求.105.3.1 機(jī)構(gòu)和人員.105.3.2 計(jì)劃制定.105.3.3 保養(yǎng)間隔期.105.3.4 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)要求.105.3.5 計(jì)劃實(shí)施.115.3.6 報(bào)告.115.3.7 授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng).116pms 檢驗(yàn)的實(shí)施檢驗(yàn)的實(shí)施.126.1 開始實(shí)施.126.2 pms 的正式實(shí)施 .126.3 損壞和修理檢驗(yàn).146.4 計(jì)劃的變更和確認(rèn)性檢查的展期.146.5 pms 檢驗(yàn)的撤消 .147pms 檢驗(yàn)的技術(shù)要求檢驗(yàn)的技術(shù)要求.1471 輪機(jī)年度檢驗(yàn).1472 輪機(jī)特別檢驗(yàn).157.2.1 柴油機(jī).157.2.3 冷凝器.187.2.4 減速齒輪箱.

4、197.2.5 中間軸和推力軸.207.2.6 發(fā)電原動(dòng)機(jī)的檢驗(yàn).207.2.7. 輔助設(shè)備和管系的檢驗(yàn).207.2.8. 舵機(jī)的檢驗(yàn).2110.2.9. 主推進(jìn)機(jī)械.227.2.11. 附錄.228機(jī)務(wù)管理（船舶管理）軟件的發(fā)展機(jī)務(wù)管理（船舶管理）軟件的發(fā)展 .241現(xiàn)代維修理論現(xiàn)代維修理論2我國(guó)船舶保養(yǎng)系統(tǒng)發(fā)展概況我國(guó)船舶保養(yǎng)系統(tǒng)發(fā)展概況我國(guó)原來(lái)船舶維修保養(yǎng)管理制度是蘇聯(lián)模式。多年來(lái)出現(xiàn)了許多脫節(jié)問(wèn)題，船舶維修保養(yǎng)主要依靠技術(shù)管理人員進(jìn)行,管理人員業(yè)務(wù)水平的差異，直接導(dǎo)致管理工作不穩(wěn)定，有隨意性和短期行為，“重修輕養(yǎng)”、“重用輕管”，由于信息流通不暢，船東對(duì)船舶的維修保養(yǎng)不能及時(shí)實(shí)施，沒有

5、準(zhǔn)確計(jì)劃和控制。在日常營(yíng)運(yùn)中，還經(jīng)常因船員變更或船員技術(shù)素質(zhì)不齊，導(dǎo)致船舶設(shè)備日常檢修不夠或部分設(shè)備重復(fù)檢修，而在歲修和進(jìn)塢大修以及接受船級(jí)社檢驗(yàn)時(shí)，修理項(xiàng)目集中，船舶修期較長(zhǎng)，修費(fèi)很高，這些都造成了人力物力的巨大浪費(fèi)。隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，管理水平的提高，設(shè)備可靠性的加大以及檢測(cè)手段的更加完善，僅僅依靠檢驗(yàn)來(lái)判斷設(shè)備的狀態(tài)已經(jīng)顯得不足。為此一些實(shí)力較強(qiáng)的航運(yùn)公司紛紛根據(jù)自己的管理特點(diǎn)建立船舶設(shè)備管理體系，制定保養(yǎng)計(jì)劃，使用船員的技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。在 80 年代，我國(guó)上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和上海海運(yùn)集團(tuán)在原維修管理的基礎(chǔ)上，吸收國(guó)外先進(jìn)管理模式，如挪威的 tsar 體系，對(duì)船舶設(shè)備采用插卡管理。隨后

6、對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和研究，在交通部的大力支持和指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)兩年多的努力，完成了“船舶維修保養(yǎng)體系（cwbt）”的研究，真正建立了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化的船舶保養(yǎng)體系。這一體系是以我國(guó)傳統(tǒng)的船舶維修管理模式為基礎(chǔ)，吸收外國(guó)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)具體實(shí)際而開發(fā)建立的。它的主要指導(dǎo)思想是：將設(shè)備的維修保養(yǎng)進(jìn)行分級(jí)，按照月、季、半年、年、二年、四年、五年或六年等各周期間隔在日常工作中安排進(jìn)行。在建立船舶維修保養(yǎng)體系時(shí)，首先將船舶設(shè)備系統(tǒng)分類，編碼定義。然后將維修工作按照維修保養(yǎng)周期或重要程度進(jìn)行分級(jí)。之后為船舶每一設(shè)備編制設(shè)備卡，卡上包括對(duì)該設(shè)備進(jìn)行各級(jí)維修保養(yǎng)時(shí)的工作內(nèi)容、技術(shù)要求和維修保養(yǎng)周期的級(jí)別等內(nèi)容。在

7、完成這些設(shè)定工作后，采用人工或計(jì)算機(jī)管理，將到期的檢查項(xiàng)目，按照工作卡的形式或計(jì)算機(jī)指令形式定期（每月）向船員發(fā)出設(shè)備維修指令，在船員完成工作后，部門長(zhǎng)再將這一設(shè)備的檢修工作按照檢修周期排入下一循環(huán)。這樣各級(jí)維修工作計(jì)劃，一次排成，長(zhǎng)期有效，循環(huán)操作，環(huán)環(huán)相扣，各個(gè)期間的保養(yǎng)項(xiàng)目一目了然，按照設(shè)備的保養(yǎng)要求，按時(shí)進(jìn)行，對(duì)于重要項(xiàng)目和船檢項(xiàng)目還有重點(diǎn)提醒。cwbt 系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了許多報(bào)表和報(bào)告模式，在維修工作完成后，各檢修記錄和完成情況將通過(guò)已經(jīng)編制好的各種專門表格報(bào)告公司，這樣船東可以完全、準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握情況，如果加上計(jì)算機(jī)管理，采用計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)與此系統(tǒng)配套，由計(jì)算機(jī)給出更準(zhǔn)確的計(jì)劃要求

8、和備件管理信息，必會(huì)使船舶技術(shù)管理的水平有一個(gè)巨大的提高。國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)注意到船東保養(yǎng)體系的不斷完善和實(shí)施效果，逐步改變?cè)杏^念，接受“以養(yǎng)代檢”的方式，首先在 70 年代開始全球推行“輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)（cms）”制度，將特別檢驗(yàn)項(xiàng)目分解到周期內(nèi)的各個(gè)年度進(jìn)行，充分與航運(yùn)公司的維修保養(yǎng)體系接軌和配合。此項(xiàng)工作取得良好的效果，一是將對(duì)設(shè)備的檢驗(yàn)“化整為零”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷和隱患，二是將部分項(xiàng)目委托船上輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行，大大節(jié)省了修船時(shí)間，保養(yǎng)工作更加有針對(duì)性。隨著航運(yùn)公司保養(yǎng)體系的日趨完善，iacs 在 1989 年提出了 pms 的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ健＿M(jìn)一步地將檢驗(yàn)和保養(yǎng)相結(jié)合，也將設(shè)備的技術(shù)狀況判別權(quán)力下放

9、到有資格的輪機(jī)長(zhǎng)。中國(guó)船級(jí)社作為 iacs 正式成員，在 1996 年鋼質(zhì)海船入級(jí)和建造規(guī)范中（以下簡(jiǎn)稱鋼規(guī)）引入了pms 要求。通過(guò)多年研究的 cwbt 在 1996 年被采納作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) gb/t16558.1-16558.7-1996 船舶維修保養(yǎng)體系。這是交通部七.五科研的重要成果,并且在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和上海海運(yùn)集團(tuán)公司進(jìn)行了廣泛推廣,推廣項(xiàng)目在 1997 年 7 月被交通部科技司驗(yàn)收。1997 年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司向交通部科技司提出“船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)（pms）推廣項(xiàng)目報(bào)告” 。中國(guó)船級(jí)社和有關(guān)但單位共同推廣 pms。1997 年 12 月 9 日開始成立領(lǐng)導(dǎo)小組、工作組、辦公室和編審

10、委員會(huì)。從而使 cwbt 和 pms 有機(jī)結(jié)合，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。即實(shí)行船舶維修保養(yǎng)體系的船舶在嚴(yán)格完成相關(guān)工作后，可以不再進(jìn)行船級(jí)的年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)。3船舶檢驗(yàn)制度船舶檢驗(yàn)制度營(yíng)運(yùn)船舶保持船級(jí)的檢驗(yàn)種類及間隔期：31 年度檢驗(yàn)：（年度檢驗(yàn)：（annual survey）所有船舶應(yīng)經(jīng)受年度檢驗(yàn)。年度檢驗(yàn)應(yīng)于船舶完工、投入使用或特別檢驗(yàn)完成日期（按其適用情況）的每周年日的前后 3 個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。32 中間檢驗(yàn)：（中間檢驗(yàn)：（intermediate survey）所有的船舶應(yīng)經(jīng)受中間檢驗(yàn)，中間檢驗(yàn)應(yīng)于船舶完工、投入使用或特別檢驗(yàn)（

11、按其適用情況）后的第 2 個(gè)或第 3 個(gè)年度檢驗(yàn)日的前后 3 個(gè)月進(jìn)行，該中間檢驗(yàn)替代 1 次年度檢驗(yàn)，對(duì)于中間檢驗(yàn)輪機(jī)和電器設(shè)氣設(shè)備的檢驗(yàn)要求與年度檢驗(yàn)相同，換言之，機(jī)電設(shè)備有中間檢驗(yàn)的種類，但沒有中間檢驗(yàn)的特別要求。33 塢內(nèi)檢驗(yàn)：（塢內(nèi)檢驗(yàn)：（docking survey）所有船舶應(yīng)經(jīng)受塢內(nèi)檢驗(yàn)或上排檢驗(yàn)，除另有規(guī)定外，塢內(nèi)檢驗(yàn) 5 年內(nèi)應(yīng)不少于 2 次，間隔期為 2.5 年，最長(zhǎng)間隔不大于年，但其中 1 次應(yīng)與特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。從事國(guó)際航行的客船（包括客滾船）塢內(nèi)檢驗(yàn)每年應(yīng)進(jìn)行 1 次。非自航船舶的塢內(nèi)檢驗(yàn)間隔期，應(yīng)經(jīng)船級(jí)社總部同意可以超出上述間隔期。同樣的，根據(jù)船體水線下的具體情況，

12、船級(jí)社可縮短塢內(nèi)檢驗(yàn)間隔期限。除結(jié)合特別檢驗(yàn)進(jìn)行的塢內(nèi)檢驗(yàn)外，塢內(nèi)檢驗(yàn)如果符合下列條件，可用水下檢驗(yàn)（in-water survey）來(lái)代替。船齡小于 15 年；5 年內(nèi)不少于 2 次塢內(nèi)檢驗(yàn)；所代替的塢內(nèi)檢驗(yàn)不能作特別檢驗(yàn)的組成部分；在船底的平坦部分放置供潛水員在檢驗(yàn)過(guò)程識(shí)別方向的標(biāo)志；水下檢驗(yàn)的具體程序在檢驗(yàn)前應(yīng)取得船級(jí)社同意；船體水線以下部分用高效油漆防腐保護(hù)。34 特別檢驗(yàn)（特別檢驗(yàn)（special survey）驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)具有船級(jí)的船舶，在船級(jí)證書期滿后，對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查的一種檢驗(yàn)。目的是確定船舶技術(shù)狀況是否能繼續(xù)保持船級(jí)的要求。（1）一般船體和輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）的特別檢驗(yàn)

13、應(yīng) 5 年進(jìn)行 1 次，以保持其船級(jí)證書的有效性。檢驗(yàn)后，船體根據(jù)船舶的具體狀況確定特別檢驗(yàn)間隔期為 5 年、4 年或 3 年。（2）第 1 次特別檢驗(yàn)應(yīng)在初次入級(jí)檢驗(yàn)日期之后 5 年（4 年或 3 年）內(nèi)完成。以后的每次特別檢驗(yàn)應(yīng)從上次特別檢驗(yàn)期滿之日起 5 年（4 年或 3 年）內(nèi)完成。（3）特別檢驗(yàn)可在到期之日前開始，但應(yīng)不超過(guò) 12 個(gè)月，如特別檢驗(yàn)在到期之日 3個(gè)月前完成，則新的特別檢驗(yàn)日期將自此次檢驗(yàn)完成之日算起，其他情況則按原檢驗(yàn)到期之日算起。（4）如果在特別檢驗(yàn)到期之日還未完成特別檢驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)并經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)，可給予不超過(guò)個(gè)月的展期，以便完成特別檢驗(yàn)。在這種情況下，下次

14、船級(jí)特別檢驗(yàn)的日期仍應(yīng)從展期前的特別檢驗(yàn)到期之日算起。特別檢驗(yàn)可用循環(huán)檢驗(yàn)來(lái)代替。特別檢驗(yàn)合格后，換發(fā)新的船級(jí)證書。35 螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn)螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn) （ screw shaft and tube shaft survey）（1）用鍵安裝螺旋槳的軸和軸上裝有連續(xù)襯套或裝有認(rèn)可的油封裝置或用認(rèn)可的耐腐蝕材料制造的軸，如鍵槽符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定時(shí)，軸的檢驗(yàn)間隔期為 5 年。（2）用無(wú)鍵安裝螺旋槳的軸，如裝有認(rèn)可的油封裝置或軸用認(rèn)可的耐腐蝕材料制造，軸的檢驗(yàn)間隔期為 5 年。（3）在軸的后端為整體連接法蘭的軸，如裝有認(rèn)可的油封裝置或軸用認(rèn)可的耐腐蝕材料制造，軸的檢驗(yàn)間隔期為 5 年。（4）不

15、屬于上述 3 種情況的其他螺旋槳軸其檢驗(yàn)間隔期為 2.5 年。（5）用于主推進(jìn)的可調(diào)螺距螺旋槳應(yīng)按螺旋槳軸的檢驗(yàn)間隔期進(jìn)行檢驗(yàn)。（6）用于主推進(jìn)的全方位螺旋槳的檢驗(yàn)間隔期應(yīng)不超過(guò) 5 年。（7）動(dòng)力定位和側(cè)向推進(jìn)器和軸的檢驗(yàn)間隔期應(yīng)不超過(guò) 5 年。（8）采用認(rèn)可型式的噴水推進(jìn)裝置作為主推進(jìn)裝置使用時(shí)，其檢驗(yàn)間隔期應(yīng)不超過(guò) 5年。36 鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)（鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)（boiler survey，survey of thermal oil units）（1）每船裝有 2 臺(tái)及其以上的主鍋爐，每 2.5 年檢驗(yàn) 1 次。最大間隔期不應(yīng)超過(guò) 3 年。（2）每船僅有 1 臺(tái)主鍋爐，爐齡在 1

16、0 年以下者，每 2.5 年檢驗(yàn) 1 次，以后每年檢驗(yàn)1 次。（3）重要用途的輔鍋爐以及設(shè)計(jì)壓力超過(guò) 0.35mpa 或受熱面積超過(guò) 4.65m2 的非重要用途的輔鍋爐、熱油加熱器，每 2.5 年檢驗(yàn) 1 次。（4）如船東申請(qǐng)，鍋爐檢驗(yàn)還可給予不超過(guò) 6 個(gè)月的展期。（5）所有鍋爐和熱油加熱器的外部檢驗(yàn)，包括安全裝置檢驗(yàn)，每年進(jìn)行 1 次。37 循環(huán)檢驗(yàn)循環(huán)檢驗(yàn) continuous machinery survey驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)入級(jí)船舶的特別檢驗(yàn)所采取的另一種形式。即把特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目由集中一次進(jìn)行，改為按一定比例分配在兩次特別檢驗(yàn)之間有計(jì)劃地進(jìn)行的檢驗(yàn)。循環(huán)檢驗(yàn)周期不能延期，但每一周期內(nèi)的個(gè)別檢

17、驗(yàn)項(xiàng)目允許適當(dāng)延長(zhǎng)。實(shí)施循環(huán)檢驗(yàn)的好處在于減少或避免集中進(jìn)行特別檢驗(yàn)所造成的非生產(chǎn)性停泊，提高船舶周轉(zhuǎn)率。世界各主要驗(yàn)船機(jī)構(gòu)均開展循環(huán)檢驗(yàn)。（1）如由船東申請(qǐng)并經(jīng)船級(jí)社同意，機(jī)械（包括電氣設(shè)備）的特別檢驗(yàn)和除普通干貨船、油船、散裝貨船和兼用船以外的船體特別檢驗(yàn)可由循環(huán)檢驗(yàn)代替。（2）當(dāng)實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將特別檢驗(yàn)項(xiàng)目在年、4 年或 3 年（根據(jù)特別檢驗(yàn)間隔期而定）內(nèi)，應(yīng)采用打開檢查方式輪流檢查。但檢驗(yàn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有缺陷，船級(jí)社驗(yàn)船師可要求作進(jìn)一步打開檢查。（3）循環(huán)檢驗(yàn)的周期應(yīng)與特別檢驗(yàn)間隔期相同。 在循環(huán)檢驗(yàn)的周期內(nèi)，應(yīng)盡量將特別檢驗(yàn)項(xiàng)目按年度平均分配進(jìn)行，且每一項(xiàng)目的檢查周期，最長(zhǎng)不超過(guò)循環(huán)檢

18、驗(yàn)的周期。（4）在未設(shè)有船級(jí)社辦事機(jī)構(gòu)的港口或海上，經(jīng)船級(jí)社授權(quán)的輪機(jī)長(zhǎng)可代理檢查某些機(jī)械循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目。檢查后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將所檢查的項(xiàng)目和情況記載于循環(huán)檢驗(yàn)報(bào)告上，并應(yīng)在船舶抵達(dá)有船級(jí)社驗(yàn)船師的第一個(gè)港口時(shí)，申請(qǐng)作確認(rèn)檢驗(yàn)，提交書面報(bào)告。（5）對(duì)實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)的船舶，年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)應(yīng)照常進(jìn)行。38 pms 檢驗(yàn)（檢驗(yàn)（planned maintenance scheme）（1）如由船東申請(qǐng)并經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)，可用計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)來(lái)替代本節(jié)規(guī)定的輪機(jī)特別檢驗(yàn)或循環(huán)檢驗(yàn)。（2）計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)。（3）輪機(jī)年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行年度審核。（4）特別檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)性檢查和總體檢查。39 損壞和修

19、理檢驗(yàn)損壞和修理檢驗(yàn) （damage survey，repair survey）（1）對(duì)涉及船級(jí)的各種損壞造成船體、設(shè)備和機(jī)械（包括電氣設(shè)備）等部件不能滿足本規(guī)范的要求，應(yīng)及時(shí)通知船級(jí)社進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)范圍應(yīng)為驗(yàn)船師認(rèn)為為查明損壞程度和原因所必需的范圍。（2）對(duì)涉及船級(jí)的船體、設(shè)備和機(jī)械（包括電氣設(shè)備）作任何修理時(shí)，修理工作應(yīng)在驗(yàn)船師監(jiān)督下根據(jù)適用的規(guī)范進(jìn)行。如修理地點(diǎn)無(wú)船級(jí)社驗(yàn)船師時(shí)，應(yīng)及時(shí)與船級(jí)社聯(lián)系。310 改裝或更換檢驗(yàn)改裝或更換檢驗(yàn) （alteration survey）（1）對(duì)涉及船級(jí)的船體、設(shè)備和機(jī)械（包括電氣設(shè)備）的結(jié)構(gòu)尺寸或裝置進(jìn)行任何改裝或更換時(shí)，改裝或更換的圖紙和資料應(yīng)提

20、交船級(jí)社批準(zhǔn)、改裝或更換檢驗(yàn)應(yīng)按新船的檢驗(yàn)程序處理。（2）如船舶改裝造成船舶具有新的船級(jí)特征或附加標(biāo)志（如乘客定額增加、船舶類型的改變和航區(qū)的擴(kuò)大）時(shí)，應(yīng)發(fā)給新的船級(jí)證書。4船舶船舶pms檢驗(yàn)由來(lái)及優(yōu)勢(shì)檢驗(yàn)由來(lái)及優(yōu)勢(shì)pms（planned maintenance system） ，即計(jì)劃保養(yǎng)體系，是指船舶機(jī)械（包括電氣設(shè)備）根據(jù) ccs 現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)要求和設(shè)備制造廠說(shuō)明書的規(guī)定，由船東制定一套詳細(xì)的周期性維修保養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)該計(jì)劃在船上的貫徹和實(shí)施，使船舶機(jī)械始終保持在良好的技術(shù)狀態(tài)。20 世紀(jì) 70 年代在全球航運(yùn)業(yè)中開始推行“輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)（cms） ”制度，一是將特別檢驗(yàn)項(xiàng)目“化整為零”

21、，分解到特檢周期內(nèi)的各個(gè)年度里；二是將部分項(xiàng)目委托船舶有資格的輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)。此舉措大大減少了船舶檢驗(yàn)時(shí)間，提高了船舶的營(yíng)運(yùn)率，使船舶檢驗(yàn)與船舶的維修保養(yǎng)有了良好的結(jié)合。隨著船舶技術(shù)的發(fā)展、設(shè)備可靠性的加大以及檢測(cè)手段的不斷完善， “國(guó)際船級(jí)社（iacs） ”注意到船東的船舶維修保養(yǎng)體系不斷完善及其在船舶實(shí)施中取得的良好效果，因此 iacs 逐步改變了原有觀念，確立了一種“以養(yǎng)代檢”的新思維，并在 1989 年提出了“pms”的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑢z驗(yàn)與船舶維修保養(yǎng)更緊密地相結(jié)合，進(jìn)一步擴(kuò)大了授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)判斷權(quán)力的范圍，并率先在歐洲一些航運(yùn)公司得以推行。中國(guó)船級(jí)社（ccs）作為 iacs

22、的正式成員，在 1996 年鋼質(zhì)海船入級(jí)和建造規(guī)范中引入了 pms 的要求。1997 年 ccs 相應(yīng)制定出指導(dǎo)性文件船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)指南 。實(shí)施實(shí)施 pms 檢驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)檢驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)pms 檢驗(yàn)在我國(guó)已經(jīng)開始實(shí)施，但由于船舶的計(jì)劃保養(yǎng)體系、船況、公司的管理、輪機(jī)長(zhǎng)資格等的要求較高，目前在我國(guó)還沒有普及，只有國(guó)內(nèi)幾家大公司的一些新船上實(shí)施了 pms 檢驗(yàn)。但國(guó)內(nèi)、國(guó)際的實(shí)踐表明，pms 檢驗(yàn)使船舶所有人的保養(yǎng)體系和船級(jí)社的檢驗(yàn)有機(jī)地結(jié)合在一起，從而縮短了修船時(shí)間，節(jié)省了檢驗(yàn)費(fèi)用，提高了船舶管理水平，使船舶航行更安全，航運(yùn)更有效益。首先，實(shí)施 pms 檢驗(yàn)的船舶，100%pms 項(xiàng)目均由授權(quán)

23、輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)，只要設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，驗(yàn)船師不再對(duì)設(shè)備打開進(jìn)行檢驗(yàn)。不象 cms 輪機(jī)長(zhǎng)每年只能檢驗(yàn)項(xiàng)目總數(shù)的 50%，而且有些主要項(xiàng)目必須由驗(yàn)船師到船進(jìn)行檢驗(yàn)。pms 所有項(xiàng)目都可由輪機(jī)長(zhǎng)自行檢驗(yàn)，這樣船舶就掌握了維修保養(yǎng)工作的主動(dòng)權(quán)，充分利用各種機(jī)會(huì)進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，使船舶營(yíng)運(yùn)率進(jìn)一步得到提高。執(zhí)行 pms 檢驗(yàn)的船舶，授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)只要經(jīng)過(guò) ccs 認(rèn)可的組織進(jìn)行 pms 培訓(xùn)并具有合格的證書和實(shí)施 cwbt 的經(jīng)歷，就可以負(fù)責(zé) pms 項(xiàng)目的檢驗(yàn)，而無(wú)須考察輪機(jī)長(zhǎng)的任職年限、資歷等。cms 授權(quán)的輪機(jī)長(zhǎng)至少在公司擔(dān)任輪機(jī)長(zhǎng) 3 年以上，并有在與所在船舶類型相同的船舶上工作過(guò)一年以上的

24、經(jīng)歷。執(zhí)行 pms 檢驗(yàn)，驗(yàn)船師每年只需進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)和五年特檢到期檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登輪只是對(duì)船舶 pms 系統(tǒng)運(yùn)作情況和授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)的執(zhí)行記錄進(jìn)行確認(rèn)檢查。檢查發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)時(shí)可要求對(duì)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行具體檢驗(yàn)。cms 制度規(guī)定驗(yàn)船師登輪檢驗(yàn)每年至少兩次。其次，pms 檢驗(yàn)突破了 cms 傳統(tǒng)的定期檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，檢驗(yàn)項(xiàng)目周期可以按設(shè)備制造廠說(shuō)明書推薦的保養(yǎng)周期作為項(xiàng)目的檢驗(yàn)周期，有利于進(jìn)一步把檢驗(yàn)與船舶保養(yǎng)相結(jié)合。另外，實(shí)施 pms 檢驗(yàn)更有利于船舶維修保養(yǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。5pms檢驗(yàn)的申請(qǐng)檢驗(yàn)的申請(qǐng)根據(jù)鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范第1篇入級(jí)與檢驗(yàn)第4章的有關(guān)規(guī)定，船舶機(jī)械（包括電氣設(shè)備），如船東申請(qǐng)

25、并經(jīng)ccs批準(zhǔn)，可用計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱pms）來(lái)替代本社規(guī)定的輪機(jī)特別檢驗(yàn)或循環(huán)檢驗(yàn)。實(shí)行pms的船舶，不能改變和取消其規(guī)范所規(guī)定的保持船級(jí)的其它定期檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)如輪機(jī)年度檢驗(yàn)，鍋爐檢驗(yàn)，尾軸和螺旋槳軸的檢驗(yàn)；對(duì)在pms中沒有包括的項(xiàng)目，仍按現(xiàn)行鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于擬申請(qǐng)授予輪機(jī)入級(jí)證書“pms”附加標(biāo)志的ccs船舶或海上設(shè)施，一般要求其特檢間隔期為5年，實(shí)施pms的最佳時(shí)間是在輪機(jī)特檢完成后或輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)完成后開始執(zhí)行，5年周期內(nèi)pms項(xiàng)目均已完成即表示輪機(jī)特檢完成。51 適用范圍適用范圍（1）ccs級(jí)鋼質(zhì)海船（高速船除外）和海上設(shè)施。（2）只適用于船舶機(jī)械設(shè)備（

26、包括電氣設(shè)備）。（3）特檢間隔期小于5年的船舶，不接受實(shí)行pms申請(qǐng)。52 申請(qǐng)程序申請(qǐng)程序5.2.1 申請(qǐng)（1） 凡擬實(shí)行pms 的船舶，船東應(yīng)向ccs 總部或各執(zhí)檢單位提出書面申請(qǐng)。（2） 建議最好在輪機(jī)特檢或輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)完成后，申請(qǐng)實(shí)施pms 檢驗(yàn)。（3） 對(duì)于正在執(zhí)行循環(huán)檢驗(yàn)的船舶，如能合理編排pms 檢驗(yàn)，則可對(duì)原循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目予以確認(rèn)，pms檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)完全覆蓋所有循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目，并保證原循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目完成日距下次維修保養(yǎng)日期不超過(guò)pms檢驗(yàn)間隔期。（4） 對(duì)于在兩次特別檢驗(yàn)之間時(shí)申請(qǐng)實(shí)施pms 的船舶，如能夠?qū)⑺休啓C(jī)特別檢驗(yàn)項(xiàng)目合理編排在剩余的特檢周期（申請(qǐng)時(shí)間至本次特檢到期時(shí)間）內(nèi)，

27、也可接受實(shí)施pms檢驗(yàn)。5.2.2 批準(zhǔn)資料船東在提交申請(qǐng)時(shí)應(yīng)同時(shí)，應(yīng)將下述書面資料一式3份或電子文件1份提交批準(zhǔn)：（1） 公司相關(guān)崗位（職責(zé)）結(jié)構(gòu)框圖；（2） pms 文件編寫程序；（3） pms 的設(shè)備清單；（4） pms設(shè)備標(biāo)識(shí)程序（編碼體系）；（5） 每個(gè)pms設(shè)備的預(yù)防性維修程序；（6） 狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備的清單和規(guī)格（ 如有時(shí)）；（7） 狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)（如有時(shí)）；（8） pms設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃（對(duì)采取定時(shí)檢驗(yàn)的設(shè)備，應(yīng)在計(jì)劃中注明檢修周期的小時(shí)數(shù)）；（9） pms 計(jì)算機(jī)管理程序、軟件。（10）輪機(jī)長(zhǎng)的pms培訓(xùn)和資歷證明；5.2.3 船上應(yīng)保存的資料船上應(yīng)保存如下資料：（1）

28、上述8.2.2的全部最新資料；（2）輪機(jī)長(zhǎng)的pms授權(quán)證書 （pms培訓(xùn)或經(jīng)歷證明）以及上次年度/到期審核以來(lái)輪機(jī)長(zhǎng)的更換情況及他們的授權(quán)證書副本（3） 設(shè)備制造廠和船廠的保養(yǎng)說(shuō)明書；（4） 自上次拆檢以來(lái)狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備的所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括設(shè)備原始基準(zhǔn)數(shù)據(jù)（如有時(shí)）；（5） 參考文件（ 趨勢(shì)分析程序等）；（6） 設(shè)備維修保養(yǎng)記錄（ 包括修理和更換）。5.2.4 批準(zhǔn)（1） 在收到船東的申請(qǐng)及提交的資料后，ccs應(yīng)及時(shí)對(duì)上述資料進(jìn)行審查。審查滿意后，將安排對(duì)船公司主管部門（機(jī)務(wù)部或pms主管機(jī)構(gòu)），按照8.3條有關(guān)要求進(jìn)行審核。（2） 對(duì)于公司審核滿意、資料齊全、內(nèi)容符合申請(qǐng)要求的，可批準(zhǔn)船方實(shí)施

29、pms。ccs將上述批準(zhǔn)資料退給船東2份，對(duì)于電子文件的審批，將審批結(jié)果通知船東。5.2.5 附加標(biāo)志的授予經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施pms的船舶，應(yīng)申請(qǐng)一次輪機(jī)附加檢驗(yàn)，檢驗(yàn)主要包含以下內(nèi)容：（1） 確認(rèn)8.2.3的資料齊全并滿足要求；（2） 確認(rèn)pms檢驗(yàn)計(jì)劃已覆蓋輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)的全部項(xiàng)目。上述確認(rèn)完成后，執(zhí)行檢驗(yàn)單位可以為該船簽發(fā)臨時(shí)人級(jí)證書，建議總部授予pms附加標(biāo)志，同時(shí)簽發(fā)ra報(bào)告?？偛繉⒏鶕?jù)臨時(shí)證書換發(fā)全期證書。對(duì)初次授予pms 附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)在ro 報(bào)告中給出一個(gè)遺留項(xiàng)目，以提醒船東在下一個(gè)年度審核時(shí)應(yīng)進(jìn)行“實(shí)施檢驗(yàn)”。其英文可為：implementation survey sho

30、uld be carried out at next annual audit。53 對(duì)船東的要求對(duì)船東的要求5.3.1 機(jī)構(gòu)和人員（1）申請(qǐng)實(shí)施pms 檢驗(yàn)的公司，應(yīng)設(shè)立主管pms 的專門機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)可由機(jī)務(wù)部兼任，也可以是專門部門。無(wú)論如何應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。（2）該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定pms 的各項(xiàng)文件、pms日常管理。（3）實(shí)施人員：授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)是船舶pms實(shí)施的主管人員，要經(jīng)過(guò)船級(jí)社（ccs）認(rèn)可的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并取得有效證書。公司pms管理層需對(duì)船舶實(shí)施pms進(jìn)行指導(dǎo)和控制，因此，試點(diǎn)過(guò)程中，ccs對(duì)主管機(jī)務(wù)也同樣有pms培訓(xùn)和持證的要求。（4）編寫人員：如果船東或代理人需申請(qǐng)pms檢驗(yàn)，事先必須組織一

31、個(gè)專職的pms申請(qǐng)資料編寫小組，一般三至四人為宜，至少機(jī)、電各一人參加。pms編寫人員應(yīng)熟悉ccs96鋼規(guī)、pms檢驗(yàn)、cwbt和其他國(guó)際國(guó)內(nèi)各種法規(guī)和規(guī)定，同時(shí)具有相當(dāng)?shù)睦碚摶A(chǔ)和船舶實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)。編寫人員通過(guò)討論、修改、審定、試運(yùn)行和調(diào)整等，使pms中各項(xiàng)目?jī)?nèi)容及保養(yǎng)計(jì)劃符合設(shè)備保養(yǎng)需求和船檢要求。5.3.2 計(jì)劃制定（1） 公司pms主管機(jī)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)規(guī)范的有關(guān)要求和設(shè)備制造廠說(shuō)明書的規(guī)定，列出pms設(shè)備清單，制定詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和工作卡匯總表。（2） pms 設(shè)備清單應(yīng)覆蓋規(guī)范對(duì)于輪機(jī)的特檢或循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目，并根據(jù)設(shè)備制造廠說(shuō)明書和船舶設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀況，確定各級(jí)保養(yǎng)期限；對(duì)于設(shè)備制造廠說(shuō)

32、明書沒有要求的項(xiàng)目，應(yīng)規(guī)定在每個(gè)pms檢驗(yàn)周期內(nèi)至少拆檢1次。（3） 應(yīng)根據(jù)上述資料制定計(jì)算機(jī)化的pms管理系統(tǒng)。5.3.3 保養(yǎng)間隔期（1） pms 項(xiàng)目的檢驗(yàn)問(wèn)隔期，一般不應(yīng)超過(guò)循環(huán)檢驗(yàn)所限定的期限；（2） 但實(shí)行定時(shí)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，可以接受更長(zhǎng)的間隔期，但不應(yīng)超過(guò)設(shè)備說(shuō)明書規(guī)定的檢修期限；（3） 對(duì)于批準(zhǔn)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效控制的設(shè)備，上述間隔期可適當(dāng)延長(zhǎng)。5.3.4 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)要求（1） pms 應(yīng)采用計(jì)算機(jī)化管理系統(tǒng)方式，該系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)ccs 批準(zhǔn)。pms 計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)包括可進(jìn)行常規(guī)更新的備份，例如磁盤、磁帶、光盤等。（2） 只有經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)或其他授權(quán)人員許可，才能對(duì)pms 計(jì)算機(jī)系

33、統(tǒng)的保養(yǎng)文件和計(jì)劃進(jìn)行更新，對(duì)其重要設(shè)備的更改，應(yīng)重新認(rèn)可。（3） 對(duì)已經(jīng)ccs批準(zhǔn)的pms船舶，可不要求適用上述（1）款要求。5.3.5 計(jì)劃實(shí)施（1） 船公司主管機(jī)構(gòu)應(yīng)提前將月計(jì)劃指令下達(dá)到船上。如船舶已安裝計(jì)算機(jī)和pms 管理系統(tǒng)，在船上可自動(dòng)生成月保養(yǎng)計(jì)劃，則可免除指令的下發(fā)。（2） 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按照公司指令及時(shí)完成要求的項(xiàng)目。（3） 船上應(yīng)至少每季度將該季度內(nèi)每個(gè)月的完成情況報(bào)公司主管機(jī)構(gòu)，主管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)匯總和管理。5.3.6 報(bào)告（1） 公司主管機(jī)構(gòu)應(yīng)每年度將pms 執(zhí)行情況，按指定的電子文件格式用email 轉(zhuǎn)發(fā)ccs 總部。（2） 在船舶申請(qǐng)船級(jí)年度檢驗(yàn)時(shí)，公司應(yīng)同時(shí)提交pms年度審

34、核的申請(qǐng)；當(dāng)船級(jí)特別檢驗(yàn)到期時(shí)，公司應(yīng)同時(shí)提交pms年度審核的申請(qǐng)。5.3.7 授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)（1）循環(huán)檢驗(yàn)授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)的資歷要求被授權(quán)人應(yīng)持有船旗國(guó)主管當(dāng)局頒發(fā)的或承認(rèn)的正式輪機(jī)長(zhǎng)證書。被授權(quán)人應(yīng)系船公司的正式雇員，并至少應(yīng)在該公司船上擔(dān)任輪機(jī)長(zhǎng)年以上，并在與所在船舶類型相同的船舶上工作過(guò)一年以上。被授權(quán)人應(yīng)熟悉本社循環(huán)檢驗(yàn)的各項(xiàng)規(guī)定和要求。具備上述條件的輪機(jī)長(zhǎng)要求取得本社授權(quán)時(shí)，應(yīng)由船舶所有人填寫一份“循環(huán)檢驗(yàn)授權(quán)證書申請(qǐng)表”（見附件）。在申請(qǐng)表中應(yīng)該說(shuō)明輪機(jī)長(zhǎng)的資歷、技術(shù)水平及工作態(tài)度，并附其本二張二寸免冠近照，送本社在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后報(bào)總部，由總部發(fā)給授權(quán)證書。（見附件）當(dāng)授

35、權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)調(diào)其它船擔(dān)任輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù)時(shí)，如果要求代理進(jìn)行此船的輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)工作，應(yīng)持授權(quán)證書到方便的本社執(zhí)行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理簽證。（2）pms檢驗(yàn)授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)的資歷要求為保證船舶正確實(shí)施pms，該船舶工作的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)ccs或ccs認(rèn)可的機(jī)構(gòu)/組織進(jìn)行pms培訓(xùn)，取得pms培訓(xùn)證明。船東應(yīng)填寫pms授權(quán)證書申請(qǐng)表（內(nèi)容見附件5），輪機(jī)長(zhǎng)pms培訓(xùn)證明及輪機(jī)長(zhǎng)資歷證明和二張二寸免冠照片送交ccs當(dāng)?shù)刂袊?guó)船級(jí)社分社進(jìn)行初審，然后報(bào)總部簽發(fā)輪機(jī)長(zhǎng)pms授權(quán)證書，證書內(nèi)容見附件6。（3） 輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)輪機(jī)長(zhǎng)是船上實(shí)施pms的負(fù)責(zé)人。輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排每一項(xiàng)目的檢修，檢修應(yīng)按照工作卡匯總表的要求進(jìn)行，并保存必要的維修和測(cè)量

36、記錄。輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查或確認(rèn)、簽署相關(guān)的檢修報(bào)告。只有輪機(jī)長(zhǎng)或指定的人員，有權(quán)修改和更新船上的pms數(shù)據(jù)庫(kù)。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向公司上報(bào)pms 計(jì)劃的完成情況。6pms檢驗(yàn)的實(shí)施檢驗(yàn)的實(shí)施pms檢驗(yàn)，一般分為年度確認(rèn)性檢驗(yàn)和pms檢驗(yàn)到期（即特檢到期）時(shí)的確認(rèn)性檢驗(yàn)。年度確認(rèn)性檢驗(yàn)一般包括審查船東提交的年度報(bào)告、輪機(jī)長(zhǎng)是否有pms授權(quán)證書、檢查設(shè)備自前一次檢查后工作狀態(tài)是否正常、對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能和維修記錄進(jìn)行檢查、對(duì)機(jī)械設(shè)備故障的詳細(xì)記錄等，更換規(guī)范要求的重要部件時(shí)應(yīng)提供相關(guān)產(chǎn)品證書。年度確認(rèn)檢查合格后應(yīng)該輪機(jī)長(zhǎng)提交的form pms/r上進(jìn)行簽署，并應(yīng)在輪機(jī)入級(jí)證書上作如下簽署：annual verif

37、ication survey for pms carried out and class maintained。pms檢驗(yàn)到期時(shí)（即特檢到期）的確認(rèn)性檢查除進(jìn)行年度確認(rèn)性檢查外，還應(yīng)進(jìn)行總體檢查，包括在pms的一個(gè)周期內(nèi)設(shè)備的維修保養(yǎng)是否全部完成，任何規(guī)定應(yīng)拆驗(yàn)的項(xiàng)目，其拆驗(yàn)周期是否超過(guò)5年。特檢到期時(shí)對(duì)pms確認(rèn)檢查合格后應(yīng)在輪機(jī)長(zhǎng)提交的form pms/r上進(jìn)行簽署，并應(yīng)在輪機(jī)入級(jí)證書上作如下簽署：periodical verification survey for pms carried out and class maintained。6.1 開始實(shí)施開始實(shí)施（1）實(shí)施 pms 的船舶

38、，建議最好在輪機(jī)特檢或輪機(jī)循環(huán)完成后開始執(zhí)行 pms。對(duì)于正在執(zhí)行循環(huán)檢驗(yàn)的船舶,如果能合理編排 pms 檢驗(yàn),則可對(duì)原循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目予以確認(rèn)，pms 檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)完全覆蓋所有循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目，并保證原循環(huán)檢驗(yàn)項(xiàng)目完成日距下次維修保養(yǎng)日期不超過(guò) 5 年。（2）開始執(zhí)行 pms 的船舶，應(yīng)進(jìn)行一年的試運(yùn)行階段。試運(yùn)行結(jié)束后應(yīng)提交一份年度執(zhí)行情況的報(bào)告，并申請(qǐng)實(shí)施檢驗(yàn)（implementation survey） 。（3）驗(yàn)船師應(yīng)確認(rèn)：a.pms 已按照批準(zhǔn)的文件實(shí)施，且船上的 pms 程序適應(yīng)于船舶設(shè)備和系統(tǒng)的型式和復(fù)雜程度；b.已提供 pms 年度審核和保持船級(jí)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)所需要的文件；c.船上人員熟

39、悉 pms 程序。（4）檢查滿意后，該系統(tǒng)可以正式投入使用；（5）總部將簽發(fā)新的輪機(jī)入級(jí)證書，加注“pms”附加標(biāo)志。6.2 pms 的正式實(shí)施的正式實(shí)施（1）船公司的 pms 主管機(jī)構(gòu)公司 pms 主管機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)規(guī)范的有關(guān)要求和設(shè)備制造廠說(shuō)明書的規(guī)定，列出 pms 設(shè)備清單，制定詳細(xì)的周期維修計(jì)劃和工作卡匯總表。pms 設(shè)備清單應(yīng)覆蓋規(guī)范對(duì)于輪機(jī)特檢、年檢要求；計(jì)劃和工作卡明確規(guī)定每 5 年應(yīng)拆驗(yàn) 1 次的項(xiàng)目（h 級(jí)）和每年應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)性檢查的項(xiàng)目（f 級(jí)） ，并說(shuō)明具體檢查要求。并保證任何應(yīng)拆驗(yàn)的項(xiàng)目，間隔期不得超過(guò) 5 年；實(shí)行定時(shí)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，間隔期不超過(guò)設(shè)備說(shuō)明書規(guī)定的最高檢修期限。船

40、公司主管部門應(yīng)提前三個(gè)月將月計(jì)劃指令下發(fā)船上，如在五月初，應(yīng)將 8 月到期的pms 項(xiàng)目指令下達(dá)到船上。對(duì) h 級(jí)項(xiàng)目，應(yīng)在收到指令后三個(gè)月內(nèi)（即到期日前三個(gè)月）完成；對(duì) f 級(jí)項(xiàng)目，應(yīng)在收到指令后六個(gè)月內(nèi)（即到期日前后三個(gè)月）完成。船上每月底將本月完成情況報(bào)公司主管部門，主管部門負(fù)責(zé)匯總和管理。（2）授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)pms 授權(quán)輪機(jī)長(zhǎng)是船上負(fù)責(zé) pms 實(shí)施的主管人員。接到公司指令后，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排每一個(gè)項(xiàng)目的檢修，檢修應(yīng)按照工作卡匯總表的要求進(jìn)行，并保存必要的維修和測(cè)量記錄。輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查或確認(rèn)，出具 pms 檢查報(bào)告。每月底輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向公司上報(bào) pms 計(jì)劃反饋表。（3）年度審核實(shí)行 pms 的

41、船舶應(yīng)在每年年度/中間檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行一次確認(rèn)性審核。船東提交的年度報(bào)告：船東提交的年度報(bào)告：年度確認(rèn)性檢查時(shí)船東應(yīng)向 ccs 執(zhí)行檢驗(yàn)單位提交 pms 執(zhí)行情況的年度報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)至少包括 3.1.2（1）-（6）的內(nèi)容，以及：自上次年度審核以來(lái)所完成的 pms 設(shè)備保養(yǎng)清單；自上次年度審核以來(lái)所有機(jī)械設(shè)備的總體運(yùn)行情況；機(jī)械故障/失效的詳細(xì)情況和原因分析；修理記錄和備件更換情況，換下的部件或設(shè)備應(yīng)保存以便驗(yàn)船師檢查；年度審核的內(nèi)容：年度審核的內(nèi)容：驗(yàn)船師在審查船東（船方）提交的年度報(bào)告的同時(shí)，對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行檢查：a. 檢查 pms 是否正確的實(shí)施，機(jī)械設(shè)備自前一次檢查后，工作狀況是否正常，同時(shí)對(duì)

42、有關(guān)各項(xiàng)根據(jù)工作卡、計(jì)劃進(jìn)行總體檢查， ；b. 檢查機(jī)械設(shè)備的性能和維修保養(yǎng)記錄，以證實(shí)自上次檢查后，或因機(jī)械設(shè)備的工作參數(shù)超過(guò)許用值而采取措施后，或在拆檢間隔期內(nèi)，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行仍保持在正常狀態(tài)；c. 檢查機(jī)械設(shè)備故障的詳細(xì)記錄；d. 檢查機(jī)械設(shè)備的維修記錄，盡可能將損壞而用備件替換的機(jī)械零部件保存在船上以備檢查，對(duì)于更換規(guī)范要求的重要零部件時(shí)，應(yīng)提供有關(guān)的產(chǎn)品證書,并在輪機(jī)長(zhǎng)提供的 pmce 報(bào)告?zhèn)渥谧⒚?damage/repair 予以說(shuō)明；e. 當(dāng)使用狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡實(shí)際可能用合理的方法，將使用中的狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備作運(yùn)行試驗(yàn)并抽查數(shù)據(jù)；f. 根據(jù)驗(yàn)船師要求進(jìn)行效用試驗(yàn)或確認(rèn)檢查；g.

43、 根據(jù)檢查結(jié)果，驗(yàn)船師應(yīng)簽署檢查報(bào)告 pms 報(bào)告，并在輪機(jī)入級(jí)證書的簽證欄中進(jìn)行簽署。簽署內(nèi)容如下：annual verification survey carried out and class maintained.（4）pms 檢驗(yàn)到期（特別檢驗(yàn)到期時(shí)）的確認(rèn)性檢查pms 檢驗(yàn)到期時(shí)的確認(rèn)性檢查，除進(jìn)行上述年度確認(rèn)性檢查外，還應(yīng)進(jìn)行總體檢查；a. 在 pms 的一個(gè)周期內(nèi)，設(shè)備的維修保養(yǎng)是否已全面完成；b. 任何規(guī)定應(yīng)拆檢的項(xiàng)目，其拆檢間隔期是否超過(guò)了五年;c. 確認(rèn)檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師應(yīng)簽署檢查報(bào)告 pms 報(bào)告（見附頁(yè)） ，并在輪機(jī)入級(jí)證書的簽證欄中進(jìn)行簽署。簽署內(nèi)容如下：perio

44、dical verification survey carried out and class maintained.（5）特殊情況的處理驗(yàn)船師檢查設(shè)備維修記錄時(shí)，對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)不正確，或測(cè)量數(shù)據(jù)已超過(guò)允許極限而未更換以及對(duì)機(jī)械故障的處理認(rèn)為不正確時(shí)，執(zhí)行驗(yàn)船師可要求輪機(jī)長(zhǎng)打開作進(jìn)一步檢查。（6）證書的協(xié)調(diào)對(duì)于船體特別檢驗(yàn)在原證書到期日前三個(gè)月之前完成，如果 pms 的項(xiàng)目已全部完成，可認(rèn)為本周期內(nèi)的特檢已結(jié)束，下次檢驗(yàn)的日期從檢驗(yàn)完成日起算；如果 pms 尚有部分項(xiàng)目未完成，船體的特別檢驗(yàn)應(yīng)按照特檢開始/完成中進(jìn)行，按照須知的有關(guān)要求簽發(fā)報(bào)告。6.3 損壞和修理檢驗(yàn)損壞和修理檢驗(yàn)對(duì)于船上僅靠更

45、換備件無(wú)法解決的重要設(shè)備損壞或需要進(jìn)廠修理時(shí)，應(yīng)向就近 ccs 執(zhí)行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)告，或直接報(bào)總部。執(zhí)行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或總部將安排驗(yàn)船師登輪檢驗(yàn)。驗(yàn)船師完成檢驗(yàn)后，按規(guī)定出具 ra 和 ra-md 報(bào)告。6.4 計(jì)劃的變更和確認(rèn)性檢查的展期計(jì)劃的變更和確認(rèn)性檢查的展期若因特殊原因提前或推遲某一項(xiàng)目或設(shè)備檢修保養(yǎng)日期，超出允許的彈性范圍（h 級(jí)0 -3 個(gè)月, f 級(jí)3 個(gè)月） ，導(dǎo)致原定計(jì)劃變更時(shí)，船東（船方）應(yīng)向檢驗(yàn)單位提出書面申請(qǐng)，經(jīng)同意后，方可進(jìn)行修改原維修保養(yǎng)計(jì)劃，計(jì)劃修改應(yīng)確保 h 級(jí)項(xiàng)目?jī)纱伍g隔期不超過(guò) 5 年。h 級(jí)項(xiàng)目允許推遲的最長(zhǎng)期限不能超過(guò)到期日的后三個(gè)月，f 級(jí)項(xiàng)目后三個(gè)月到期后不

46、能展期。變更情況由檢驗(yàn)單位以 ra 報(bào)告描述并報(bào)總部。特檢后開始的第一個(gè) pms 周期內(nèi)，h 級(jí)項(xiàng)目的展期不受后三個(gè)月的限制，但最長(zhǎng)不能超過(guò)整個(gè) pms 檢驗(yàn)周期的到期日。當(dāng) pms 檢驗(yàn)到期時(shí)，若船東不能完成本周期內(nèi)的所有項(xiàng)目，可向總部申請(qǐng)展期。按照年度確認(rèn)檢驗(yàn)滿意后，到期確認(rèn)性檢查可給予不超過(guò) 3 個(gè)月的展期。并簽發(fā) ro 報(bào)告，經(jīng)展期后的 pms 確認(rèn)檢驗(yàn)項(xiàng)目，下個(gè)周期仍從原周期到期日起算。6.5 pms 檢驗(yàn)的撤消檢驗(yàn)的撤消船舶所有人可以書面形式向執(zhí)行檢驗(yàn)單位申請(qǐng)撤消 pms，恢復(fù)特別檢驗(yàn)或輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)。如上一周期輪機(jī)按特檢進(jìn)行，撤銷 pms 后可直接恢復(fù)特檢或循環(huán)檢驗(yàn)。驗(yàn)船師填寫ra

47、 報(bào)告說(shuō)明，收回原證書，并換發(fā)臨時(shí)輪機(jī)入級(jí)證書，取消 pms 附加標(biāo)志；如上一周期實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)或 pms，檢驗(yàn)單位應(yīng)根據(jù) pms 設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃和歷次（5 年內(nèi)）的 pms檢查報(bào)告（form pms）對(duì)所有 pms 項(xiàng)目進(jìn)行核查，確認(rèn)已拆檢并距下次特別檢驗(yàn)或輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)不超過(guò) 5 年的項(xiàng)目。對(duì)未拆檢或已拆檢但距下次特別檢驗(yàn)或輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)超過(guò) 5年的項(xiàng)目,要求本次檢驗(yàn)時(shí)拆檢，項(xiàng)目完成后，填寫 pc 檢查報(bào)告；或要求船東按原到期日繼續(xù)完成本周期內(nèi)的項(xiàng)目，出 ro 報(bào)告，提出 mg，但特檢到期時(shí)還應(yīng)完成特檢的全部項(xiàng)目（特檢到期日前 15 個(gè)月內(nèi)完成的項(xiàng)目可不必再做） 。執(zhí)行檢驗(yàn)單位如發(fā)現(xiàn)船舶未認(rèn)真

48、執(zhí)行 pms 檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)報(bào)告總部?？偛繉⒁暻闆r對(duì)船東提出書面提醒，或要求船東限期糾正，否則將取消其 pms 附加標(biāo)志。屆時(shí)，檢驗(yàn)應(yīng)滿足上條的規(guī)定。7pms檢驗(yàn)的技術(shù)要求檢驗(yàn)的技術(shù)要求71 輪機(jī)年度檢驗(yàn)輪機(jī)年度檢驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)（f 級(jí)）項(xiàng)目應(yīng)在到期日前、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，下面舉例說(shuō)明部分 f 級(jí)項(xiàng)目的檢驗(yàn)要求：（1）年度檢驗(yàn)一般應(yīng)了解主要機(jī)械設(shè)備過(guò)去的使用情況， 必要時(shí)查閱其使用測(cè)量記錄，對(duì)應(yīng)急安全設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)，同時(shí)也要查詢最近的檢驗(yàn)報(bào)告有無(wú)遺留項(xiàng)目。此外對(duì)年度檢驗(yàn)報(bào)告記錄中提到的有關(guān)項(xiàng)目，進(jìn)行逐項(xiàng)檢驗(yàn)，并做好檢查試驗(yàn)記錄。（2）對(duì)機(jī)爐艙進(jìn)行總體檢查，對(duì)推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)、輔助機(jī)械以及脫險(xiǎn)通道是否受阻，

49、是否有失火和爆炸危險(xiǎn)的存在等，應(yīng)特別注意檢查。（3）對(duì)主、輔操舵裝置和控制系統(tǒng)應(yīng)在工作狀態(tài)下進(jìn)行檢驗(yàn)。（4）對(duì)駕駛臺(tái)與機(jī)械控制站之間的所有通訊設(shè)施進(jìn)行試驗(yàn)。駕駛臺(tái)與替代操舵站之間的通訊設(shè)施，也要進(jìn)行試驗(yàn)。（5）按實(shí)際可行檢查艙底水系統(tǒng)和污水井，包括泵的動(dòng)作，如座、控制器、釋放機(jī)構(gòu)、高壓管路和廢氣管路、絕緣物和儀表等進(jìn)行總體檢查。（6）管系的檢驗(yàn)了解或檢查主、輔蒸汽管系（包括油艙和加熱管系） 、壓縮空氣、燃油、液壓、鍋爐給水、排污、滑油、冷卻水等管系及重要附件（安全閥、加熱器、過(guò)濾器、液位器等） ，是否處于正常狀態(tài)。檢查機(jī)爐艙的燃油柜、日用燃油柜、供油總管上的應(yīng)急、遙控速閉閥是否靈活可靠。如發(fā)現(xiàn)

50、動(dòng)力管系有腐蝕、損壞、泄露痕跡時(shí)，驗(yàn)船師可要求對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行液壓試驗(yàn)或測(cè)厚。檢查主機(jī)、輔機(jī)排煙管及鍋爐蒸汽管的絕緣層是否完好。（7）對(duì)電動(dòng)機(jī)械、配電板、開關(guān)裝置和其它電器設(shè)備進(jìn)行總體檢查，如實(shí)際可行，可進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)下的檢查，對(duì)接地片（如設(shè)有時(shí)）亦應(yīng)進(jìn)行檢查。（8）對(duì)所有應(yīng)急電源包括臨時(shí)應(yīng)急電源進(jìn)行效用試驗(yàn)，自動(dòng)控制的應(yīng)急電源，應(yīng)用自動(dòng)方式進(jìn)行試驗(yàn)。（9）對(duì)具有 aut-0，aut-1，mcc 和 brc 附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)化設(shè)備的總體檢查，并查核安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的動(dòng)作處于正常狀態(tài)，器具體檢查效用試驗(yàn)項(xiàng)目，參見年度檢驗(yàn)報(bào)告 pm/1 要求。（10）對(duì)油船應(yīng)注意下列項(xiàng)目的檢查：貨油泵、掃艙

51、泵、泵艙艙底系統(tǒng)、專用壓載泵等進(jìn)行總體檢查。貨油艙、污油水艙的透氣系統(tǒng)包括呼吸閥進(jìn)行總體檢查。原油洗艙系統(tǒng)、熱水洗艙系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查。貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行總體檢查。貨油、壓載控制站進(jìn)行總體檢查。惰性氣體系統(tǒng)包括遙控操作、自動(dòng)控制、吹灰器聯(lián)鎖等進(jìn)行總體檢查并盡可能進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，并校核含氧量表。72 輪機(jī)特別檢驗(yàn)輪機(jī)特別檢驗(yàn)輪機(jī)特別檢驗(yàn)（h 級(jí)）項(xiàng)目應(yīng)在到期日前三個(gè)月內(nèi)完成，具體要求如下：7.2.1 柴油機(jī)氣缸、氣缸蓋、閥及其傳動(dòng)裝置、活塞、活塞桿、導(dǎo)板、連桿、十字頭、曲軸及所有軸承、曲拐箱門的緊固件、防爆設(shè)施、掃氣系統(tǒng)、安全設(shè)施、掃氣泵、掃氣鼓風(fēng)機(jī)、增壓器及其冷卻器、空氣壓縮機(jī)及其中間冷卻器，濾

52、器/或分油機(jī)和安全設(shè)施、燃油泵和附件，凸輪軸及其轉(zhuǎn)動(dòng)裝置以及平衡塊、扭振阻尼器或減振器、彈性聯(lián)軸器、離合器、倒車機(jī)構(gòu)、機(jī)帶泵和冷卻器等，一般應(yīng)打開檢查。測(cè)量曲軸的臂距差和拆卸起動(dòng)空氣主管的部分管段作內(nèi)部檢查。（1）氣缸蓋。要求除去結(jié)碳和清洗冷卻通道在水側(cè)的沉積物，清洗后檢查所有可能有裂紋的表面，對(duì)有懷疑區(qū)域進(jìn)行著色檢查，有裂紋的缸蓋可以進(jìn)行修理，但其修理工藝應(yīng)取得驗(yàn)船師的同意，修理后或必要時(shí)，應(yīng)對(duì)冷卻空間進(jìn)行 0.7mpa 的水壓試驗(yàn)。（2）進(jìn)排氣閥。應(yīng)檢查進(jìn)排氣閥的裝配墊表面和閥座，應(yīng)特別注意閥座有無(wú)嚴(yán)重的腐蝕、刻痕、損傷，對(duì)于閥桿必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行探傷。閥和閥座可接受焊接修理，但其焊接工藝必須取

53、得驗(yàn)船師同意。（3）缸蓋安全閥應(yīng)拆下檢查，并在車間進(jìn)行調(diào)定。其調(diào)定壓力，一般為 1.4 倍的最大爆發(fā)壓力。（4）氣缸套，其工作表面如果看上去很好，那么通過(guò)幾個(gè)不同的水平位置測(cè)量?jī)?nèi)徑（前后和左右方向 ）來(lái)檢查其磨損，主要檢查進(jìn)排氣口處的直徑和裂紋， 如果其磨損超過(guò)極限值（由制造者提供）應(yīng)換新缸套，亦可在其工作表面重新鍍鉻，但其修理工藝必須經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠認(rèn)可。注：如果發(fā)動(dòng)機(jī)制造者未提供磨損極限，氣缸套最大可接受磨損（對(duì)直徑而言）應(yīng)是：對(duì)十字頭式發(fā)動(dòng)機(jī)：0.00850d（d）1000085對(duì)筒狀活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：0.00750d（d）1000075d 是缸套直徑（內(nèi)徑）當(dāng)然除了過(guò)度磨損外，出現(xiàn)如下情況亦

54、須換新缸套。缸套上部變形。缸套工作表面嚴(yán)重拉傷，有溝槽或裂紋。冷卻水套漏水。嚴(yán)重的腐蝕/穴蝕。注：缸套的橢圓度應(yīng)遵從發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠能接受的極限，一般可接受的橢圓度最大極限0.0015d。 （d）1000015如果對(duì)缸套的外部狀態(tài)（冷卻水側(cè)）有疑問(wèn)， 則應(yīng)拔出缸套檢查密封聯(lián)接處或座處，檢查有無(wú)裂紋、腐蝕或穴蝕。當(dāng)缸套被換新產(chǎn)生了特殊問(wèn)題時(shí)，缸套應(yīng)拔出，仔細(xì)檢查缸套的所有支承面有無(wú)腐蝕或缸蓋的不正確把緊的印記。（5）活塞驗(yàn)船師檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)確認(rèn)活塞有無(wú)如下任何損壞缺陷?；钊^的過(guò)熱或過(guò)燒裂紋活塞頭的腐蝕和燒蝕活塞環(huán)槽應(yīng)檢查校驗(yàn)并與發(fā)動(dòng)機(jī)制造者提供的極限值相比較，也應(yīng)測(cè)量活塞環(huán)的磨損（間隙和厚度） ，按要求

55、換新?；钊h(huán)槽的焊接或鍍鉻修復(fù)可接受，但其修復(fù)工藝必須經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造者認(rèn)可?；钊麥p磨環(huán)（銅環(huán)）有斷裂或松動(dòng)時(shí)，只能換新。 （通過(guò)木錘檢查） 。必要時(shí)活塞應(yīng)解體，以檢查其冷卻內(nèi)腔的積垢、腐蝕。裝復(fù)后應(yīng)按說(shuō)明書要求進(jìn)行液壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力一般為 0.7mpa。注：筒狀活塞的檢驗(yàn)必須包括活塞銷和曲柄銷的軸承間隙，銷套的橢圓度和加強(qiáng)筋部位的內(nèi)部裙（易于產(chǎn)生裂紋） 。（6）大型發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞桿、十字頭、滑板、導(dǎo)板。檢查活塞桿有無(wú)裂紋，拉傷或過(guò)度磨損，彎曲變形，活塞桿不得有橫向裂紋，個(gè)別縱向或與軸線夾角小于 30角， 深度不超過(guò)活塞桿直徑 1/10，長(zhǎng)度不大于 100mm 的非連續(xù)性裂紋允許進(jìn)行修復(fù)，但應(yīng)保證活

56、塞桿中心線的直線性在允許的公差范圍內(nèi)， 如果采用熱校正彎曲或裂紋焊補(bǔ)修理，則修后應(yīng)進(jìn)行退火處理和探傷檢查。檢查活塞桿填料箱的填料的磨損，檢查格蘭，當(dāng)有懷疑時(shí)檢查活塞的循環(huán)冷卻套管和套管鉸接處的密性。十字頭銷和軸承承受特別重的沖擊和應(yīng)力，且它們之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)是不完善的，在有效的動(dòng)力沖程作用下，難于形成有效的保護(hù)潤(rùn)滑油膜，應(yīng)檢查軸承有無(wú)裂紋和白合金有無(wú)脫落。 十字頭軸承重新澆鑄白合金是可接受的，但其工藝必須取得驗(yàn)船師的認(rèn)可。十字銷可以鍍鉻修理，其工藝必須得到制造者的認(rèn)可，進(jìn)行鍍鉻前的直徑，最后的尺寸，平行度等要檢查確認(rèn)，表面粗糙度亦應(yīng)檢查， 均應(yīng)遵守發(fā)動(dòng)機(jī)制造者的說(shuō)明書規(guī)定。檢查滑板和導(dǎo)板顯示出磨損

57、跡象時(shí)，可通過(guò)綜合性的修理，導(dǎo)板機(jī)械加工，滑板重新燒鑄白合金，并可用加減墊片的方法，十字頭重新找正。檢查連桿上下連接螺栓有無(wú)裂紋、變形、滑絲現(xiàn)象，必要時(shí)進(jìn)行無(wú)損探傷，并檢查固定導(dǎo)板和滑板的螺栓是否牢固可靠。（7）曲軸、主軸承、曲柄銷軸承檢查軸頸，軸承和軸線情況檢查各軸頸有無(wú)擦傷、腐蝕，機(jī)械損傷，裂紋和磨損等情況，當(dāng)曲軸磨損造成軸承間隙變得過(guò)大時(shí)，各軸頸的磨損會(huì)迅速增大，如果在軸頸潤(rùn)滑油孔處或在軸頸過(guò)度圓角處有裂紋，這裂紋會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可能逐步擴(kuò)展，直至在沒有任何預(yù)兆下曲軸突然斷裂，因此曲軸檢驗(yàn)期間，如果認(rèn)為必要，可要求上述部位無(wú)損探傷檢查有無(wú)裂紋，用橋規(guī)測(cè)量曲軸的磨損，吊起軸承蓋和上部瓦，

58、檢查軸頸的技術(shù)狀況，必要時(shí)可要求取出下瓦，測(cè)量軸頸的尺寸和橢圓度。有缺陷的曲軸可要求機(jī)加工或磨削拋光，允許的橢圓度極限一般由發(fā)動(dòng)機(jī)制造者提供。具有專用工具和專業(yè)化的公司，允許在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)操作進(jìn)行機(jī)加工軸頸，初始直徑允許減少 1.5%，某些發(fā)動(dòng)機(jī)制造者規(guī)定了不同的最大減少極限，這些都應(yīng)該被遵守。經(jīng)受過(guò)過(guò)熱和拉傷的軸頸，不僅應(yīng)檢查其表面有無(wú)表面裂紋，表面硬度也應(yīng)進(jìn)行檢查，并與發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的說(shuō)明書給出資料進(jìn)行比較。對(duì)組合式的曲軸要檢查曲柄與軸頸之間有無(wú)滑移，如果有滑移，在原有的定位標(biāo)記上會(huì)顯示出來(lái)，裝有平衡重塊的曲軸，在檢查緊固重塊的裝置時(shí)，要特別仔細(xì)小心（螺栓、螺釘?shù)惹闆r） 。注：在曲柄與軸頸被檢查出

59、現(xiàn)打滑移動(dòng)的情況下，可通過(guò)液氮注入潤(rùn)滑油孔，并用頂起收縮安裝的方法來(lái)消除這問(wèn)題是可以接受的，但這必須獲得總部的指示建議。檢查曲軸的軸線找正，測(cè)量曲軸的臂距差，測(cè)量時(shí)保證曲軸支承在所有主軸承下瓦上是非常重要的。檢查結(jié)果應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)制造者規(guī)定的曲軸找正曲線圖。主軸承和曲柄軸承，不管它們是什么形式或什么材料構(gòu)成，它們都必須有足夠的間隙來(lái)允許滑油循環(huán)流動(dòng)，來(lái)滿足冷卻和潤(rùn)滑軸承表面，其間隙的大小由發(fā)動(dòng)機(jī)制造者在說(shuō)明書中給出，同時(shí)要避免過(guò)大的間隙，因?yàn)檫^(guò)大的間隙會(huì)破壞潤(rùn)滑油油膜和產(chǎn)生“敲擊” 。軸承應(yīng)與軸承座應(yīng)有良好的接觸，避免薄壁瓦的變形，并得到良好的熱傳導(dǎo)。軸承的壽命可能受到下述各種情況的影響。防摩擦

60、白合金的粘著力差。過(guò)大的軸承間隙造成的敲擊。軸瓦或軸承座安裝質(zhì)量差。軸線找正不好，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡不好或振動(dòng)。潤(rùn)滑油質(zhì)量差（受到污染） 。為找出軸承損壞原因，要求取出主軸承下瓦檢查是非常重要的。巴比德白合金與軸瓦金屬應(yīng)緊密粘合，因?yàn)樗神Y的白合金不能承受長(zhǎng)期的敲擊或防止裂紋，軸瓦的鋅和白合金涂層的結(jié)合必須做到緊密不存在分離。任何點(diǎn)的分離都是產(chǎn)生裂紋的開始點(diǎn)，并甚至產(chǎn)生表面的斷裂。而軸承可能存在的分離松動(dòng)點(diǎn)用眼睛往往不易看見，常用錘擊聽音或用偏振光照射的方法來(lái)檢查。軸承的過(guò)大間隙，在潤(rùn)滑系統(tǒng)中保持足夠油壓下，常常難于在一開始就被注意到，而過(guò)大的間隙最終導(dǎo)至白合金的敲擊破壞和/或快速磨損。此外軸瓦安裝