煤礦井下巷道鋪軌規(guī)程

1、副斜井撤道軌和鋪軌安全技術(shù)措施一、工程概況北杏莊煤業(yè)有限公司根據(jù)初步設(shè)計說明書和安全專篇副斜井主要用于運輸材料和設(shè)備。提升絞車使用原有絞車，選型ZJTP1.6型，最大靜張力45KN，提升速度2.45m/s，配套電機(jī)功率115KW，電壓380V，主電機(jī)配套供給電控設(shè)備，選用28NAT67+FC-25，副斜井鋪設(shè)軌道30Kg/m型。由于副斜井（提升巷）原鋪設(shè)的鋼軌道為雙道四股30Kg/m型箕斗提升，不符合設(shè)計要求?，F(xiàn)準(zhǔn)備將原鋪設(shè)的鋼軌道撤出，根據(jù)井巷的高度不夠設(shè)計要求，平均起底厚度達(dá)到0.48m以上，把原有的廢舊道木、石渣全部出井。清理井巷長度為260m。鋪設(shè)井巷鋼軌道全長260m，規(guī)格30Kg/

2、m型，規(guī)矩600mm的軌道，采用水泥軌枕，選用GB67-46（3）（國標(biāo)），鋪設(shè)長度為260m。井底車場52m，為于撤鋪副斜井（提升巷）鋼軌安全工作順利開展，特擬編安全技術(shù)措施并嚴(yán)格執(zhí)行。二、撤鋪軌道勞動組織、工作量及所需時間1、勞動組織按“三八”制組織作業(yè)，每班6人（其中1名班長），每班工作8小時，共作業(yè)人員18人。2、撤鋪軌工作量，副斜井井口標(biāo)高+1382.3091258.209（落平點），傾角30，投影平距225m，副井斜長260m。估計撤道260m2=520m/雙軌。3、副井撤鋪道、清渣所需時間，按每人功效撤5m軌道（1對計算）每班計劃撤30m，全天三個班應(yīng)撤鋼軌90m，所需時間520

3、m90m=6天4、清理石渣平均厚度0.48m260m/長4m/寬=500m每班每人清理石渣2立方米6人=12m3個班=36m500m36m=14天 5、鋪道每班按15m/6人計算3（班）=45m260m45m=6天三、施工方法按照進(jìn)度計劃，第一階段為撤道階段，從副井底從下向上逐步撤道。第二階段為清理井巷起底出渣，從下向上倒退，先用風(fēng)鎬人工開挖拉底，平整道基達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。完成計劃，清理石渣工作。人工鋪設(shè)軌枕，軌道及道床。1、工藝流程人工拉底人工裝渣平整道床安放軌枕鋪道釘?shù)勒{(diào)道人工拉底四、施工準(zhǔn)備1、將鋪道所用的軌道、軌枕、道岔、彎道等材料運到副斜井井口附近，分類碼放整齊。2、將鋪道所用的道釘、螺

4、栓、彎道器、大錘、軌距水平儀、起道器、釘?shù)榔?、道軌墊等材料、工具準(zhǔn)備齊全充足。3、按巷道設(shè)計要求整平道床，將巷道內(nèi)需鋪軌段積水排凈，如無法用水泵排水段，可采用人工排水。4、開工前，由地測科根據(jù)設(shè)計要求在巷道兩幫用紅漆給出巷道腰線；并按30米每顆懸掛軌道中心線，沿中線方向安裝激光。五、施工方法1、鋪軌順序：采用由外到內(nèi)，即由井口向迎頭方向逐搭道依次鋪設(shè)的方法進(jìn)行。2、鋪軌方法：第一，根據(jù)軌道預(yù)給中線點，沿中線點每30米用工程線拉一組中線；第二，鋪設(shè)軌枕，用徒手抬架的方法將軌枕移動就位，保持軌枕距中對中為700毫米，軌枕中心線與軌道中心線在豎直方向重合；第三，在軌枕鋼筋卡處放軌膠墊；第四，在軌膠墊

5、上鋪軌，鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運就位；以同樣的方式鋪設(shè)另一根鋼軌，軌距控制在600毫米，兩軌始終保持同步平行鋪設(shè)，此時，一搭道已鋪設(shè)完畢。以同樣的方法鋪設(shè)下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接，螺栓規(guī)格為M20 的圓尾型專用螺栓。兩軌道對接處，軌枕間距為480毫米。彎道的鋪設(shè)如上車場、底車場中間的過度彎道的鋪設(shè)根據(jù)設(shè)計圖紙要求采用預(yù)彎制后再行鋪設(shè)的方式。3、鋼軌的接頭的安裝：安裝道夾板每個接頭先上兩個螺栓，即每一個鋼軌頭先上一個。安裝螺栓時應(yīng)先上好彈、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。4、軌道必須嚴(yán)格按照窄軌軌道工操作規(guī)程、煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)。5、

6、軌道全部鋪設(shè)完軌道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出軌枕高度的2/3。五、施工標(biāo)準(zhǔn)1、整修路基：軌道的路基，按設(shè)計要求標(biāo)出軌道中心線，直線段每隔2030設(shè)一標(biāo)樁，曲線段每隔510設(shè)一標(biāo)樁，曲線起止點、直線變坡點、道岔交點、等均需設(shè)樁標(biāo)明。然后根據(jù)現(xiàn)場巷道腰線按設(shè)計標(biāo)高整修路基，消滅上凸下凹現(xiàn)象，誤差超過50時要鏟除或補(bǔ)填，地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出。2、鋪軌：道軌、軌枕必須按設(shè)計要求選用鋪設(shè)。軌道型號：30kg/m，軌距600mm，接頭處軌枕間距按480毫米；道岔型號為DK630-4-12（左）、DK630-3-15；軌枕為1.20.150

7、.15鋼筋混凝土軌枕，軌枕間距700mm；凹、凸彎道尺寸見圖紙。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：（）扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于mm，高低和左右錯差不得大于mm。（）直線段條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于mm。（）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為mm，下偏差為mm。（）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。（）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50 mm。（6）同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。（7）曲線軌道的鋪設(shè)。首先確定曲線中心線位置，要在起點和終點間定出若干個中間點。井下曲線鋪設(shè)

8、鋼軌時，應(yīng)在鋪軌前用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑與曲線中心的半徑各相差軌距1/2；根據(jù)曲率半徑要求內(nèi)軌加寬，外軌要抬高。（8）斜巷軌道的鋪設(shè)。為防止鋼絲繩磨枕木，在傾斜巷道要設(shè)托繩輪，間距為20m。巷道變坡時，托繩輪安設(shè)在變坡點上，并在兩側(cè)適當(dāng)加密。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運行時刮撞托繩輪。托繩輪（輥）應(yīng)保持轉(zhuǎn)動靈活。（9）道岔鋪設(shè)。道岔鋪設(shè)前應(yīng)對道岔材料進(jìn)行檢查，特別注意翼軌前部、尖軌尖端與尖軌后部工作邊，三點是否成一直線，尖軌前端只能內(nèi)凹，不能凸 出，凹進(jìn)深度不大于mm。全部材料質(zhì)量合格后方能鋪設(shè)。確定道岔位置之前要確定道岔中心，根據(jù)道岔的前長、后長標(biāo)樁，以確定支線道岔軌道方向

9、。道岔位置確定后，按設(shè)計標(biāo)高和軌道中心，平整好路基面。道岔鋪設(shè)之前擺好岔枕，枕木頭在直股基本軌一側(cè)取齊。（11）軌枕的鋪設(shè)。水泥澆筑要在鋪設(shè)混凝土軌枕間散布，厚度不超過10cm。鋪設(shè)軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回?fù)軇?。鋼軌與鋼筋混凝土軌枕之間必須用膠墊或軟木橡膠墊作為緩沖層。搗固時應(yīng)注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。道渣的搗固須在軌枕底部承軌面范圍內(nèi)進(jìn)行，中部約20cm30cm范圍內(nèi)不要搗固，以免軌枕中部受道床支承造成斷裂，鋼軌的接頭處及曲線地段外側(cè)應(yīng)加強(qiáng)搗固。用木枕的曲線段或道岔與鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕的軌道相銜接時，鋼軌接頭兩側(cè)要用同一類型的

10、軌枕，其延續(xù)范圍為根軌枕。六、安全措施1、平整路基、臥底等工作使用手鎬作業(yè)，其他工作人要躲開鎬頭的運行方向，2、地面裝封車安全注意事項（1）、封車用鋼絲繩直徑不得小于12.5毫米，嚴(yán)禁用鐵絲封車，裝封車棍應(yīng)用不小于1寸半的鐵管，不得用木質(zhì)物替代，封車棍不準(zhǔn)超出車寬。（2）、裝水泥軌枕不得超過80塊，裝軌道車不得超過30顆。（3）、水泥軌枕對角封車，軌枕封車不少于兩道繩。（4）、道軌封車，道軌層間要墊以木板皮，防滑。先用鋼絲繩將道軌捆為一體，然后再與車體封牢，絞緊封車?yán)K后嚴(yán)禁留有余繩。（5）、人工徒手裝車時，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮，同時起落，輕起輕放，相互配合。（6）、裝車前，要對車輛的完好情況進(jìn)行檢

11、查，看有無壞輪、車體開焊、銷軸彎曲變形損壞等不良現(xiàn)象。3、所用工器具必須確保完好。4、搬運、鋪設(shè)軌道及軌枕安全1）、施工過程中，派專人指揮，并明確施工負(fù)責(zé)人及安全負(fù)責(zé)人。2）、抬運軌道時，應(yīng)先清除行走路線上的障礙物。兩個配合的人盡量高矮一致，同肩抬運。抬運時，要統(tǒng)一用力，同起、同放，行走過程中要步調(diào)一致，轉(zhuǎn)彎、下坡、上坡、路滑、過溝、跨越障礙物等，要特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。3）、抬運軌枕放軌枕時，要先一端著地，然后另一頭輕放，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞軌枕。4）、斜巷人工拖放軌道時，先在軌道螺栓孔穿好鐵絲，然后沿巷道底板下拖或上拉，下拉時速度不能過快，以防人員摔倒或因軌道慣性太大

12、失控造成事故；同時作業(yè)人員兩組之間距離不小于20米。斜巷提升運輸必須遵從以下規(guī)定：1）、提升運輸前，必須確保絞車完好，事前檢查絞車的基礎(chǔ)是否穩(wěn)固、固定是否牢靠，信號裝置齊全、聲光兼?zhèn)洹?）、每班提松車前班長須均須安排專人檢查絞車的完好情況，檢查內(nèi)容包括絞車的閘把、按 鈕、勾頭、基礎(chǔ)螺栓、鋼絲繩、信號、電鈴開關(guān)、有無保險繩等，有一項不合格均不準(zhǔn)使用。3）、小絞車硐室 (或安裝地點) 應(yīng)掛有司機(jī)崗位責(zé)任制和小絞車管理牌板 (標(biāo)明 : 絞車型號、功率、配用繩徑、牽引車數(shù)及最大載荷 ,斜巷長度、坡度等) 。4）、在井口變坡點往外3米處安設(shè)一組“不倒翁”，“不倒翁”須轉(zhuǎn)動靈活，自動復(fù)位；在井口變坡點往外

13、1米處安設(shè)一組擋車棍，擋車棍埋入深度不得小于600mm；在斜巷上變坡點往下20米處，底變坡點向上各安設(shè)一組手動擋車欄，且擋車欄應(yīng)經(jīng)常處于常閉狀態(tài)。5）、嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不行車,行車不行人”、“一坡三擋” 制度，并在斜井上下口安裝斜巷語音報警裝置。信號必須聲光兼?zhèn)?,聲音清晰 ,準(zhǔn)確可靠。6）、嚴(yán)禁一切人員蹬鉤扒車。7）、小絞車司機(jī)、把鉤工必須使用摘掛鉤專用工具，按要求穿好工作服、扎緊袖口、精力集中、 謹(jǐn)慎操作 ,不得擅自離崗 ,不做與本崗無關(guān)的事情 ,行車時不準(zhǔn)與他人交談。8）、每班開工前應(yīng)檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕 , 斷絲不超限。在滾筒上繩端固定要牢固 ,不準(zhǔn)剁股穿繩，鋼

14、絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊 ,無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。纏繞繩長不得超過絞車規(guī)定允許容繩量 ,繩徑符合要求。松繩至終點 ,滾筒上余繩不得少于 3 圈。保險繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連結(jié)牢固。繩端連結(jié)裝置應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。9）、小絞車司機(jī)必須在護(hù)繩板后操作 ,嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面 (出繩側(cè)) 操作 ,嚴(yán)禁一手開車 ,一手處理爬繩。10）、小絞車司機(jī)下放車輛時 ,應(yīng)與把鉤工配合好 ,隨推車隨放繩 , 不準(zhǔn)留有余繩 ,以免車過變坡點 ,突然加速損傷鋼絲繩甚至造成斷繩事故。11）、絞車如啟動困難時 ,應(yīng)查明原因 ,不準(zhǔn)強(qiáng)行起動。禁止兩個閘把同時壓緊 ,以防燒壞電機(jī)。12）、小絞車運行中 ,司機(jī)應(yīng)集

15、中精力 ,注意觀察 ,雙手不離閘把。如收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。13）、絞車運行過程中 ,如發(fā)現(xiàn)下列情況時 ,必須立即停車 ,采取措施 ,待處理好后再運行：有異常響聲、異味、異狀。鋼絲繩有異常跳動，負(fù)載增大 ,或突然松弛。有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。電機(jī)單相運轉(zhuǎn)或冒煙。突然斷電或有其他險情時。14）、嚴(yán)禁不帶電放飛車。15）、接近停車位置，應(yīng)先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開離合閘，使絞車減速。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車停電。16）、嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。17）、處理車輛掉道，應(yīng)用撬棍或千斤頂復(fù)軌。復(fù)軌前必須先檢查封車情況，如有異常，封車?yán)喂毯蠓綔?zhǔn)復(fù)軌。復(fù)軌時，嚴(yán)禁摘鉤，車

16、輛后打牢十字木馬，絞車司機(jī)剎住閘， 車輛后不準(zhǔn)有人，底車場人員入安全地點，復(fù)軌時應(yīng)先將車輪起高至軌面以上20毫米左右，用木道板墊實車碰頭，再移動復(fù)軌，在車輪落至軌面之前，宜將碰頭下的道木抽出。復(fù)軌后拆除十字馬拆除。禁止用絞車硬拉復(fù)軌。18）、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機(jī)必須集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴(yán)禁離崗。如需松繩處理事故時必須由施工人員采取措施 ,將輛固定好。19）、信號工在崗位上，不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情，不得在用電話或口頭與他人聯(lián)系時發(fā)送信號，必須精力集中，細(xì)心操作，發(fā)送信號必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。20）、信號工在操作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系清楚準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信

17、號時 ,信號工應(yīng)確認(rèn)安全可靠后 ,方可發(fā)出信號。21）、信號工操作信號后，不得離開信號，以便觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。22)、信號工收到的信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點等方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。23）、井口的擋車器或擋車欄必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時，方準(zhǔn)打開。24）、提升時，運送車輛必須加裝保險繩。25）、把鉤工上崗后，必須詳細(xì)檢查防跑車和跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭( 鉤頭與鋼絲繩的連接 )以及工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15 米以內(nèi)繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不

18、符合提升要求，嚴(yán)禁提升。26）、把鉤工在上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護(hù)。27）、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查封車情況，材料必須捆綁固定牢靠，重心必須穩(wěn)定。28）、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量，應(yīng)符合規(guī)定。29）、把鉤工等車停穩(wěn)后方可進(jìn)行操作，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)摘掛鉤。30）、把鉤工操作時站立的位置應(yīng)符合下列要求 :嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動碰傷身體。必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌 200 毫米左右進(jìn)行摘掛鉤。在單道操作時，一般應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。 在雙道操作時，應(yīng)站在雙道之間進(jìn)行摘掛鉤，如甩車場雙道之間安全間隙達(dá)不到煤礦安全規(guī)程要求，

19、應(yīng)站在人行橫道一側(cè)進(jìn)行摘掛鉤。 摘掛完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。31）、把鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時，嚴(yán)禁蹬繩操作，必須及時通知當(dāng)班跟班區(qū)長或班長采取相應(yīng)措施，進(jìn)行處理。32）、把鉤工在每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位，保險繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍看是否完好正確，牢固可靠，然后瞭望車輛運行方 向有無障礙和隱患，確認(rèn)安全后打開井口擋車器或擋車欄，進(jìn)入躲避硐、信號硐室或安全地帶，方準(zhǔn)發(fā)給信號工開車指令。33）、把鉤工工作完畢，必須清理現(xiàn)場。將鋼絲繩、保險繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶，井口把鉤工還應(yīng)檢

20、查擋車器或擋車欄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方可離開現(xiàn)場，以防發(fā)生意外。34）、經(jīng)由地面引入井下的軌道，必須在入井處軌道接頭間安裝絕緣軌道與絕緣道夾板并裝設(shè)防雷電裝置。35）、把鉤工必須嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和交接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行斜井的有關(guān)安全規(guī)定。1、提升運輸每次只能提一車，保險繩要連接牢靠，嚴(yán)禁拖地，以防刮道板造成掉道、歪車、斷繩等事故。2、電瓶車運輸必須確保機(jī)車完好，閘、燈、警鈴、連接裝置、撒沙裝置齊全完好，前有照明后有紅燈，持證開車。3、嚴(yán)禁站在機(jī)車與車輛間摘掛鉤。4、軌道車的運輸要用專用連桿連車。5、正常運行時，禁止用電瓶車頂車運輸。6、機(jī)車行進(jìn)巷道口、彎道、道岔、坡度較大或噪音較大等地段

21、，以及前面有障礙物時，必須減速慢行，發(fā)出警告信號。7、危險請情況下可用晃燈信號示意緊急停車，一般情況下禁用。8、人力推車必須遵守煤礦安全規(guī)程第362條相關(guān)規(guī)定。9、正確使用水平儀、彎道器等工具，以防損壞。10、道夾板螺栓全部由里向外穿，不得反用11、凡參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施，經(jīng)考試合格后方可參與施工。七、鋪軌技術(shù)規(guī)范（1） 基地工程： 1、道床基地密實，無淤泥、無積物。 2、道床基地平整1米范圍內(nèi)不大于100mm。 3、道床基地標(biāo)高與設(shè)計值允許偏差50mm。（2） 道床工程： 1、道床材料符合設(shè)計要求，不得混入軟巖、礦物、木塊等雜物。 2、道床的上寬及厚度均不小于設(shè)計50mm。（三）軌

22、枕、岔枕工程 1、軌枕、岔枕的材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度必須符合設(shè)計和規(guī)定。 2、砼軌枕必須加膠墊。 3、不同類型不同材質(zhì)的軌枕不得混用。不同軌枕的分界處如 有鋼軌接頭，其接頭前后應(yīng)鋪設(shè)不少于5根的同類型枕木。 4、岔枕埋入砼深度為100mm，枕底砼厚度不小于30mm。 5、軌枕、岔枕的間距與設(shè)計值允許偏差50mm。 6、枕中心位置與設(shè)計值允許偏差50mm。（四）軌道工程 1、鋼軌的規(guī)格、型號必須符合設(shè)計要求，使用前必須逐根調(diào)整、整平。 2、嚴(yán)禁使用嚴(yán)重磨損超過限度的鋼軌，嚴(yán)禁在同一線路上設(shè)雜料道。 3、連接件及扣件的規(guī)格、型號必須與軌型配套，數(shù)量齊全。 4、軌道接頭的平整度其高低和內(nèi)側(cè)錨距均不大于2mm。 5、軌道接頭懸接無墊接，直線段應(yīng)對接，相對錯距位060mm，曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應(yīng)錯接，相對錯距應(yīng)為軌長的1/31/4. 6、道釘或螺栓壓板俯仰歪斜或浮離量大于2mm的不大于10且不連續(xù)。 7、道岔及鋼軌接頭處無空吊板且單根空吊板不大于10。 8、單雙軌中心線位置與設(shè)計值偏差為50mm。 9、軌中心的間距與設(shè)計值允許偏差為：直線0-20mm，曲線20mm。 10、鋼軌