機(jī)艙資源管理習(xí)題(大、長通用)課件

1、機(jī)艙資源管理習(xí)題（輪機(jī)長大管輪適用）1. （ ）不是溝通的特征。A、主要通過語言和非語言渠道進(jìn)行。B、人際溝通不僅僅傳遞情報、交換消息，還包括思想、情感、觀念、態(tài)度等的交流。C、人際溝通涉及雙方的動機(jī)、目的等特殊需要。這使人際交流變得更加復(fù)雜，需要相應(yīng)的溝通藝術(shù)和技巧。D、人際溝通過程中，不會出現(xiàn)特殊的溝通障礙心理障礙。D742132. （ ）不是溝通應(yīng)具備的基本條件。A、溝通必須在兩個或兩個以上人之間進(jìn)行。B、溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等。C、溝通必須有傳遞信息情報的一定手段，如語言、文字等。D、溝通必須具有一定的溝通方式。D742143. （ ）不是人為失誤的預(yù)防措施。A、加強(qiáng)船

2、員的安全意識，堅持預(yù)防為主的原則。B、改善人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)安全狀況，提高系統(tǒng)整體的可靠性。C、培養(yǎng)船員良好的心理素質(zhì)。D、強(qiáng)調(diào)個人主義，增強(qiáng)情景意識。D742154. （ ）是導(dǎo)致操作失敗的一種程序上失誤。A、設(shè)計失誤B、操作失誤C、極限失誤D、過程失誤B742165. （ ）是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機(jī)知識的積累C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究D742176. （ ）是培養(yǎng)情景意識的保證。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機(jī)知識的積累C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究A742197. （ ）是培養(yǎng)情景意識的助推器。A、良好工作態(tài)度的形成B、做好輪機(jī)

3、管理中特殊情景的預(yù)想C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究B742208. （ ）是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。A、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究 B、良好工作態(tài)度的形成C、輪機(jī)知識的積累D、重視注意力的分配C742219. （ ）是情景意識培養(yǎng)的捷徑。A、加強(qiáng)對輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)研究B、做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究A7422210. （ ）是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機(jī)知識的積累C、重視注意力的分配 D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究C7422311. （ ）是指對所擁有或應(yīng)當(dāng)擁有的資源進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、控制、改進(jìn)，以使其正常發(fā)揮其效用的

4、過程。A、資源管理B、組織管理C、領(lǐng)導(dǎo)D、管理A7422412. （ ）是組織人員配備的原則之一。A、目標(biāo)任務(wù)原則B、程序化、規(guī)范化原則C、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則D、統(tǒng)一指揮原則和原則B7422513. （ ）中管理人員的選聘是組織工作的重心。A、人員配置B、計劃工作C、組織設(shè)計 D、組織變革A7422614. “PDCA”循環(huán)指的是_。A、計劃制定階段(P)、計劃實施階段(D)、計劃檢查階段(C)、計劃評估階段(A)B、程序制定階段(P)、程序?qū)嵤╇A段(D)、程序檢查階段(C)、程序評估階段(A)C、計劃制定階段(P)、計劃實施階段(D)、計劃檢查階段(C)、計劃處理階段(A)D、程序制定階段(

5、P)、程序?qū)嵤╇A段(D)、程序檢查階段(C)、程序處理階段(A)C7422815. “雙因素理論”是指：A、生理、安全因素B、保健、激勵因素C、成功、激勵因素D、現(xiàn)實、夢想因素B7422916. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范規(guī)定，下列 處所之間應(yīng)該為直通電話。A、駕駛室一消防設(shè)備集中控制站B、駕駛室一應(yīng)急操舵站C、駕駛室一火警信號站D、駕駛室一無線電室B7423317. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范規(guī)定，下列 處所的電話應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話。A、機(jī)艙室輪機(jī)長室B、機(jī)艙室舵機(jī)室C、機(jī)艙室餐廳D、駕駛室一舵機(jī)室D7423418. 中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)收到貨

6、物適運(yùn)申報、船舶適載申報后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)定的條件在_內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定A、24小時B、48小時C、72小時D、7天A7423619. 1978年STCW公約生效以來對有效控制人為因素導(dǎo)致的海難事故和海洋污染起到了積極作用,但由于_導(dǎo)致STCW公約必須修正。A、造船市場的巨大變化B、船舶動力裝置發(fā)展的需要C、人們對船舶導(dǎo)致污染的日益關(guān)注D、IMO及海安會通過了許多與船員有關(guān)的修正案、決議和通涵D7423820. 2010年6月21日至25日， IMO在馬尼拉召開了“STCW公約”締約國外交大會，通過了對STCW公約的第二次全面修訂，其主要內(nèi)容包括：理順證書管理體系，提高證書簽發(fā)、簽證與認(rèn)可

7、的審查要求明確并細(xì)化獨(dú)立評價報告的內(nèi)容要求、人員資格要求及質(zhì)量體系審核機(jī)制明確海員健康標(biāo)準(zhǔn)A、B、C、D、D7424021. 2010年6月21日至25日， IMO在馬尼拉召開了“STCW公約”締約國外交大會，通過了對STCW公約的修正，其中，特別強(qiáng)調(diào)_。A、保安員適任培訓(xùn)B、散貨船貨物裝卸和積載C、液態(tài)化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)D、船員的有效溝通適任能力D7424122. 采取激勵的措施，_是行之有效的激勵方法。 組織文化激勵 感情激勵 外在激勵與內(nèi)在激勵相結(jié)合 按員工需要激勵 評比、競賽、競爭激勵 危機(jī)激勵 堅持民主公正的原則A、B、C、D、A7431423. 除了基本構(gòu)成要素外，高績效的團(tuán)隊還

8、具有以下的一些特征。清晰的目標(biāo)；充分的人際技能；相互的信任；一致的承諾；良好的溝通；成員的工作自主性和精神狀態(tài)；有效的領(lǐng)導(dǎo)；內(nèi)部支持和外部支持。A、+B、+C、D、C7431624. 船舶壓載水對海洋環(huán)境造成污染的主要原因是船舶壓載水中的_。A、有毒物質(zhì)B、油類C、垃圾及有害病原體D、有害生物及病原體D7432525. 船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約的構(gòu)成，除了公約正文外，還包括_A、附則A、B、C三個部分B、附則A、B、C、D四個部分C、附則A、B、C、D、E五個部分D、附則A、B、C、D、E、F六個部分C7432626. 船舶壓載水系指為控制_而加裝到船上的水及懸浮物質(zhì)。、船舶橫傾

9、、船舶縱傾 、船舶吃水 、船舶穩(wěn)性 、船舶應(yīng)力A、B、C、 D、D7432727. 船舶應(yīng)當(dāng)對垃圾進(jìn)行_。A、收集和存放，對含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險成分的垃圾應(yīng)當(dāng)焚燒處理B、分類收集和存放，對含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險成分的垃圾應(yīng)當(dāng)單獨(dú)存放C、分類收集和焚燒，對含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險成分的垃圾應(yīng)當(dāng)集中存放D、分類收集和袋裝存放，對含有有毒有害物質(zhì)或者其他危險成分的垃圾應(yīng)當(dāng)深海排放B7432828. 船舶在海上時，船員正常工作時間在連續(xù)兩天的任何時間里都不應(yīng)超過_。A、16小時B、18小時C、20小時D、24小時D7432929. 船內(nèi)通訊系統(tǒng)主要有船用電話、 、廣播與警報裝置三種類

10、型。A、對講機(jī)B、高頻電話 C、車鐘D、銅鑼C7433530. 從團(tuán)隊成員性格和行為的角度可以將團(tuán)隊成員分成不同的類型，不同角色的典型特征，描述錯誤的是_。A、實干者的典型特征：有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律，但比較保守。B、推進(jìn)者的典型特征：冷靜、自信、有控制力。C、創(chuàng)新者的典型特征：有創(chuàng)造力，個人主義，非正統(tǒng)。D、監(jiān)督者的典型特征：冷靜、不易激動、謹(jǐn)慎、精確判斷。B7434031. 當(dāng)船舶在開敞的港外錨地或其它任何實際上是“在海上”的情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)保證: 保持有效的值班。 定時檢查所有正在運(yùn)轉(zhuǎn)和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)器。 按駕駛臺命令使主、輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)。 遵守適用的防污染規(guī)則，采取措施，防止

11、污染海洋環(huán)境。 所有損害控制和消防A、B、C、D、D7434232. 對管理的定義的理解，錯誤的是_。A、管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源B、管理目的就是對人或物的控制C、管理的核心是達(dá)到目標(biāo)D、管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)B7435733. 對于船用電話通信系統(tǒng)的使用與管理的注意事項，說法錯誤的是_。A、船舶中裝有對講（直通）電話系統(tǒng)、指揮電話系統(tǒng)和自動電話系統(tǒng)，平時維護(hù)重點(diǎn)應(yīng)是前兩種B、必須消除話機(jī)的側(cè)音，以免使受話方不能正確理解另一方的意圖，影響指揮聯(lián)絡(luò)的效果C、自動電話撥號時從話機(jī)送出的是脈沖信號，撥號時用勁越大，速度越快越容易接通D、指揮電話系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)該及時排除故障C74358

12、34. 高績效的團(tuán)隊?wèi)?yīng)具有的特征講述，錯誤的是_。A、在高績效團(tuán)隊中，成員有較強(qiáng)的工作動機(jī)和良好的精神狀態(tài)，充滿自信和自尊B(yǎng)、在高績效團(tuán)隊中，團(tuán)隊愿意為成員做出承諾C、高績效團(tuán)隊必須有一個支持環(huán)境。D、高效的團(tuán)隊對所要達(dá)到的目標(biāo)有清晰的了解，并堅信這一目標(biāo)包含著重大的意義和價值。B7436435. 根據(jù)中華人民共和國海船船員值班規(guī)則的規(guī)定，船長在決定負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的了望人員時，應(yīng)至少考慮下列_因素。 天氣情況; 能見度; 鄰近的航行危險物; 在分道通航制或其附近水域內(nèi)航行時所必須注意的情況;A、B、C、D、B7438936. 根據(jù)中華人民共和國海船船員值班規(guī)則的規(guī)定，以下描述

13、錯誤的是_A、值班的高級船員認(rèn)為接班的高級船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時，應(yīng)在交班后立即向船長或輪機(jī)長報告B、接班的高級船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班C、除非船長或者輪機(jī)長另有指令，值班的高級船員在交班前正在進(jìn)行重要操作時，不應(yīng)交班，接班的高級船員應(yīng)在確認(rèn)這種操作完成之后再接班D、負(fù)責(zé)值班的船員，值班期間不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何妨礙安全值班的職責(zé)A7439037. 根據(jù)馬斯洛的需要層次論，以下哪種需要是最高一級的需要：A、生理的需要B、安全的需要C、尊重的需要D、自我實現(xiàn)的需要D7440938. 根據(jù)情景意識原理及案例分析并結(jié)合輪機(jī)資源管理理念，良好情景意識的保持表現(xiàn)在

14、以下 方面。身心狀況；經(jīng)驗與訓(xùn)練；理解力與操作技能；適應(yīng)性與熟悉程度；注意力與判斷力；領(lǐng)導(dǎo)與管理技能。A、B、C、D、B7441039. 關(guān)于“資源”，說法錯誤的是_。A、資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)的要素B、狹義的資源僅指自然資源C、按資源的更替特點(diǎn)分為：可再生資源，不可再生資源D、資源是指在一定歷史條件下被人類開發(fā)利用以提高自身福利水平或生存能力的，具有某種稀缺性，受社會環(huán)境約束的各種環(huán)境要素或事物的總稱。C7441740. 溝通過程中最后的步驟，也是至關(guān)重要的一個步驟是_。A、接收B、發(fā)送C、反饋D、消化C7441341. 溝通障礙不包括：A、人際障礙B、傳送障礙C、接受障礙D、信道障礙A744

15、1442. 構(gòu)成團(tuán)隊的5個重要的構(gòu)成要素中，最核心的是：A、目標(biāo)B、人C、團(tuán)隊的定位D、計劃B7441543. 關(guān)于“人為失誤”的說法，錯誤的是_。A、極限失誤：導(dǎo)致操作失敗的一種程序上失誤B、操作失誤：因操作不正確引起工作失敗，程序上的失敗，包括使用錯誤的程序，使用不當(dāng)?shù)墓ぞ咭舶▌訖C(jī)上的失誤C、人為失誤就是工作人員在生產(chǎn)、工作中產(chǎn)生的錯誤或誤差D、人為失誤產(chǎn)生的主要原因是人的主觀原因，沒有客觀原因D7441644. 關(guān)于PDCA循環(huán)，以下那句話是錯誤的：A、一個PDCA循環(huán)結(jié)束，問題就徹底解決了。B、PDCA循環(huán)是大循環(huán)套小循環(huán)的循環(huán)。C、PDCA循環(huán)是螺旋式上升的前進(jìn)。D、PDCA循環(huán)是

16、綜合性的開放式的循環(huán)。A7442245. 關(guān)于STCW 公約結(jié)構(gòu)方面，正確論述是: STCW 公約由正文、附則、STCW規(guī)則三部分組成 STCW規(guī)則由A和B兩個部分組成 STCW規(guī)則A部分是對船長和海員的發(fā)證最低要求，法律上是強(qiáng)制性的附則是對船長和海員的適任最低標(biāo)準(zhǔn)，法律上是強(qiáng)制性的 A、B、C、D、B7442346. 關(guān)于劃分組織部門的原則以下那句話是錯誤的：A、統(tǒng)一指揮是指無論對哪一件工作來說，一個下屬人員只應(yīng)接受一個領(lǐng)導(dǎo)人的命令。B、管理幅度的大小同管理層次的多少通常成正比關(guān)系。C、集權(quán)是大生產(chǎn)的客觀要求，它有利于保證企業(yè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。D、責(zé)任、權(quán)力、利益三者之間是不可分割的。B74

17、42747. 關(guān)于減輕壓力的方法，以下哪個說法是錯誤的：A、設(shè)計一份未來工作計劃表。這樣有助于去籌劃，始終感到欣慰的是在成功地完成了一項工作。B、每隔20 min中斷一次必須完成的一項工作。休息片刻、閉上眼睛，散散步或做深呼吸。C、澄清工作責(zé)任和工作期望值問題。D、研究表明喜歡工作的人會更加投入和機(jī)警且壓力較少。B7442848. 關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系，下列說法正確的是_A、壓力的大小與執(zhí)行效果之間沒有直接的關(guān)系B、壓力太小則使人感到厭煩，提不起精神C、壓力過大則會導(dǎo)致不良行為D、適當(dāng)?shù)膲毫梢约ぐl(fā)工作熱情，產(chǎn)生最佳工作效果D7442949. 關(guān)于組織，以下那句話是錯誤的：A、組織的含義可以從

18、靜態(tài)和動態(tài)兩個方面來理解。B、組織的類型一般有正式組織和非正式組織。C、正式組織常出于某些情感的要求而采取共同的行動。D、在正式組織中，其成員保持者形式上的協(xié)作關(guān)系，以完成企業(yè)目標(biāo)為行動的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。C7443050. 管理是一種程序，通過_等職能完成既定目標(biāo)。A、分析、判斷、處理、評估B、判斷、分析、計劃、評估C、計劃、組織、控制、指揮D、組織、判斷、分析、處理C7443151. 計劃的組織實施，行之有效的方法主要有_。A、目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)B、目標(biāo)管理和“自我控制”C、PDCA循環(huán)與“自我控制”D、目標(biāo)管理、PDCA循環(huán)和“自我控制”A7445052. 劃分組織部門的原則有: 目標(biāo)

19、任務(wù)原則 責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則 分工協(xié)作原則及精干高效原則 管理幅度原則 統(tǒng)一指揮原則和權(quán)力制衡原則 集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則A、B、C、D、D7444553. 環(huán)境資源包括： 船舶機(jī)艙環(huán)境 船舶航行環(huán)境 航運(yùn)界環(huán)境A、B、C、D、D7444654. 機(jī)艙資源管理的工具是_。A、財B、法C、機(jī)構(gòu)D、物C7444755. 計劃的制定和執(zhí)行在時空上相對分離，只有依靠_，才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差，把計劃落到實處。同時，內(nèi)外情況的變化，需要管理者及時對原計劃做必要的調(diào)整，避免計劃僵化。A、檢查計劃B、控制C、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)D、組織B7444856. 計劃的主要內(nèi)容包括：A、5W2HB、5H2WC、4W3HD、

20、4H3WA7444957. 領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的種類有_。A、縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)B、上下協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)C、單向協(xié)調(diào)和雙向協(xié)調(diào)D、書面協(xié)調(diào)和口頭協(xié)調(diào)A7445858. 輪機(jī)部成員的基本職責(zé)，說法錯誤的是_。A、輪機(jī)長在船長和政委的領(lǐng)導(dǎo)下，履行輪機(jī)值班職責(zé)，全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作B、大管輪履行輪機(jī)值班職責(zé)，協(xié)助輪機(jī)長進(jìn)行輪機(jī)技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作C、二管輪在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，履行輪機(jī)值班職責(zé)，主管發(fā)電原動機(jī)等設(shè)備，確保主管設(shè)備適航D、值班機(jī)工，在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作A7445959. 輪機(jī)部從本質(zhì)上說，是屬于A、工作團(tuán)隊B、并行團(tuán)隊C、項目團(tuán)隊D、管理團(tuán)隊

21、A7446060. 失誤鏈的產(chǎn)生是 的，但必須采用中斷點(diǎn)來破斷失誤鏈，從而避免事故的發(fā)生。A、可以避免B、難以避免C、有時會發(fā)生D、不一定；B7447161. 書面溝通中，哪種順序的表達(dá)方式最有效：A、圖表文字B、表圖文字C、文字表圖D、圖文字表A7447262. 團(tuán)隊成員的作用，說法錯誤的是_。A、實干者善于行動，團(tuán)隊中如果缺少實干者，則會太亂B、監(jiān)督者善于發(fā)現(xiàn)問題，團(tuán)隊中如果缺少監(jiān)督者，則工作績效不穩(wěn)定甚至可能大起大落C、協(xié)調(diào)者善于尋找到合適的人，團(tuán)隊中如果缺少協(xié)調(diào)者，則領(lǐng)導(dǎo)力不強(qiáng)D、信息者善于發(fā)掘最新情報，團(tuán)隊中如果缺少信息者，則思維會受到局限D(zhuǎn)7447863. 團(tuán)隊成員的作用，說法正確

22、的是_。A、協(xié)調(diào)者的作用：擅長領(lǐng)導(dǎo)一個具有各種技能和個性特征的群體，善于協(xié)調(diào)各種錯綜復(fù)雜的關(guān)系，喜歡平心靜氣地解決問題B、實干者是確保團(tuán)隊快速行動的最有效成員C、凝聚者善于分析和評價，善于權(quán)衡利弊來選擇方案D、監(jiān)督者善于調(diào)和各種人際關(guān)系，在沖突環(huán)境中其社交和理解能力會成為資本A7447964. 團(tuán)隊成員可分為八種類型，其中協(xié)調(diào)者所具有的典型特征是：A、有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律，但比較保守。B、冷靜、自信、有控制力。C、有創(chuàng)造力，個人主義，非正統(tǒng)。D、冷靜、不易激動、謹(jǐn)慎、精確判斷。B7448065. 團(tuán)隊的功能主要表現(xiàn)在 。更好地完成組織任務(wù)；更好地滿足個體人員的心理需求；更好地完成個體成員的

23、任務(wù)；更好滿足組織的要求。A、+B、+C、D、B7448166. 團(tuán)隊的含義，理解正確的是_A、團(tuán)隊有幾個重要的構(gòu)成要素，總結(jié)為：目標(biāo)、團(tuán)隊的定位、權(quán)限、計劃4PB、團(tuán)隊有幾個重要的構(gòu)成要素，總結(jié)為：目標(biāo)、人、權(quán)限、計劃4PC、團(tuán)隊指的是具有相同知識、技術(shù)、技能、技巧，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體D、團(tuán)隊指的是具有不同知識、技術(shù)、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體D7448267. 團(tuán)隊管理的核心在于_A、領(lǐng)導(dǎo)B、關(guān)懷C、指導(dǎo)D、配合D7448368. 團(tuán)隊精神包含的內(nèi)容有_。 團(tuán)隊的凝聚力 團(tuán)隊合作的意識 團(tuán)隊高昂的士氣A、B、C、D、A7448469

24、. 團(tuán)隊精神的核心是 ，反映的是個體利益和整體利益的統(tǒng)一。A、團(tuán)結(jié)一致B、互相幫助C、坦誠相對D、協(xié)同合作D7448570. 所謂團(tuán)隊，指的是具有不同知識、技術(shù)、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體。團(tuán)隊有 個重要的構(gòu)成要素。目標(biāo)(Purpose)；人(People)；團(tuán)隊的定位(Place)；權(quán)限(Power)；計劃(Plan)。A、+B、+C、D、C7447671. 狹義的資源僅指_，是指在一定的時間、地點(diǎn)的條件下能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價值的，以提高人類當(dāng)前和將來福利的自然環(huán)境因素的總和。A、自然資源B、社會資源C、物質(zhì)的資源D、非物質(zhì)的資源A7450272. 下列 方面

25、不是良好的團(tuán)隊精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好的團(tuán)隊精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作。B、良好的團(tuán)隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流,實現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo)。C、良好的團(tuán)隊精神可以促進(jìn)公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好的團(tuán)隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì)。C7450373. 協(xié)作是面臨沖突時可采取的方式之一，關(guān)于協(xié)作的方式，說法正確的是_。A、雖然不能得到很好的解決結(jié)果，但人人都能有所收獲B、能快速獲得結(jié)果，但如果處理不好，則浪費(fèi)時間C、可以得到最好的解決結(jié)果和很高的團(tuán)隊承諾，但可能較耗時D、因為沒有爭論，所以結(jié)果可能很差B7451074. 下面那一項不是領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對象：A、群體中的個

26、人；B、組織中的群體C、不同的組織D、不同組織中的個人D7450875. 消除疲勞最有效的方法是_。A、有效的睡眠B、短暫的小睡C、中斷工作D、改變工作的形式A7450976. 要在船舶上打造良好的團(tuán)隊精神，首先 。A、 要營造一個相互信任的氛圍。B、要建立合理有效的溝通機(jī)制。C、強(qiáng)化業(yè)務(wù)知識、敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。D、 船舶管理人員的帶頭作用。A7451377. 一般來說，在內(nèi)部溝通中容易存在三大障礙和問題：_。A、向上溝通無心，向下溝通無力，平行溝通無肺B、向上溝通無心，向下溝通無肺，平行溝通無力C、向上溝通無膽，向下溝通無心，平行溝通無肺D、向上溝通無膽，向下溝通無心，平行溝通無力C74

27、51478. 以下那句話是錯誤的：A、船員在船舶航行中處于不良的心理狀態(tài)時，容易造成感知錯誤，甚至導(dǎo)致操作失誤。B、緊張有利于船員集中注意力，從而減少錯誤判斷。C、船員的生理包括身體健康程度和疲勞程度兩個方面。D、疲勞會使不安全行為增加。B7452279. 以下那句話是錯誤的：A、資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)資源。B、廣義的資源泛指自然資源。C、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質(zhì)和非物質(zhì)要素。D、資源具有稀缺性。B7452380. 以下那句話是錯誤的：A、沖突是阻礙組織向前發(fā)展的重要因素；B、沖突增加內(nèi)聚力，在外部壓力反而更加團(tuán)結(jié)，一致對外C、兩大集團(tuán)的沖突可以顯示出它們的實力，并最后達(dá)到

28、權(quán)力平衡D、沖突可以促進(jìn)聯(lián)合，以求共存A7452481. 以下說法中錯誤的是_。A、船員資源屬于人力資源B、硬件資源屬于物質(zhì)資源，是船舶資源中最為重要的資源C、軟件資源屬于信息資源，是確保船舶正常航行和操作的必要資源D、其他資源則有助于船舶資源管理的組織目標(biāo)實現(xiàn)B7452582. 以下項目中不屬于機(jī)艙資源的是_。A、消耗資源B、海洋資源C、環(huán)境資源D、信息資源B7452683. 有效溝通的原則有: 能聽話：不隨意插斷對方的話，聽懂別人的想法。 能贊美：溝通對象的話，有道理的地方，應(yīng)適當(dāng)予以贊美。 能平心靜氣 能變通 能清楚說明 能批評和自我批評A、B、C、D、C7453084. 有效溝通須具備的必要條件是 。信息發(fā)送者清晰地表達(dá)信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解；信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時修正信息的傳遞，免除不必要的誤解。信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達(dá)的信息內(nèi)涵做出正確的反映。A、+B、+C、+D、+B7453185. 有些人可能需要壓力來激勵自己前進(jìn)，但壓力過大不利于健康，防止壓力過度的方法不正確的是_。A、每天堅持鍛煉身體B、不要事必躬親，把精力放在重要的事情上C、拒絕別人的幫助D、承認(rèn)有時做過了頭，讓自己停下來C7453286. 在團(tuán)隊工作領(lǐng)導(dǎo)決策過程的第一步是_。A、建立選擇標(biāo)準(zhǔn)B