第6章 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)(2012)課件

1、1第六章第六章 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 主要內(nèi)容 重點(diǎn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)圖2第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱水路運(yùn)輸概述集裝箱水路運(yùn)輸概述一、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)姆诸惗?、主要集裝箱水路運(yùn)輸航線主要集裝箱水路運(yùn)輸航線三、集裝箱運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)慕M織和企業(yè)集裝箱運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)慕M織和企業(yè)四、集裝箱貨物的集散與交接方式四、集裝箱貨物的集散與交接方式 五、集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序和單證五、集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序和單證 3 集裝箱水路運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)淖钪饕獞?yīng)用方式，其市場占有率在不斷的提高。 在水路運(yùn)輸方面，集裝箱化給港口和場站的貨物裝卸、堆碼的全機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元加大，提高了裝卸效

2、率，縮短了車船在港口和場站停留的時(shí)間。 4一、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)姆诸愐?、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)姆诸?1按水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式分類按水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式分類2按集裝箱航線的地位分類按集裝箱航線的地位分類3按集裝箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍诸惏醇b箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍诸?51按水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式分類按水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式分類定期船運(yùn)輸定期船運(yùn)輸（Liner shipping）（班輪運(yùn)輸）（班輪運(yùn)輸）不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸（Tramp shipping）（租船運(yùn)輸）（租船運(yùn)輸）62按集裝箱航線的地位分類按集裝箱航線的地位分類 干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸 是指相對(duì)固定的世界主要集裝箱航線是指相對(duì)固定的世界主要集裝箱航線的運(yùn)輸。的運(yùn)輸。 干線運(yùn)

3、輸一般貨源穩(wěn)定，運(yùn)量大，班輪公司干線運(yùn)輸一般貨源穩(wěn)定，運(yùn)量大，班輪公司的實(shí)力強(qiáng)大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸的實(shí)力強(qiáng)大，掛靠港數(shù)量少，掛靠港裝卸能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)總量龐大，對(duì)貨物能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)總量龐大，對(duì)貨物的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。的消化能力，或中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。7目前世界主要的集裝箱航線有三條：目前世界主要的集裝箱航線有三條： 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美航線北美航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 北美北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 8 支線運(yùn)輸支線運(yùn)輸 指在某些區(qū)域內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸指在某些區(qū)域內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸 覆蓋中國的集裝箱航線與支線運(yùn)輸：覆蓋中國的集裝箱航線與支線運(yùn)輸： 日本韓國日本韓

4、國中國臺(tái)灣、中國香港中國臺(tái)灣、中國香港新加坡航區(qū)新加坡航區(qū) 東亞東亞東南亞航區(qū)東南亞航區(qū) 中國內(nèi)地中國內(nèi)地中國香港中國臺(tái)灣菲律賓航區(qū)中國香港中國臺(tái)灣菲律賓航區(qū) 東亞東亞東北亞航區(qū)東北亞航區(qū) 93按集裝箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍诸惏醇b箱運(yùn)輸?shù)牡赜蚍诸?（1）集裝箱海運(yùn)）集裝箱海運(yùn) （2）集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸）集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸返回101.世界三大主要集裝箱航線世界三大主要集裝箱航線 2.我國的集裝箱內(nèi)河支線運(yùn)輸我國的集裝箱內(nèi)河支線運(yùn)輸 111.世界三大主要集裝箱航線世界三大主要集裝箱航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-北美航線北美航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東北美西岸航線北美西岸航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-北美東海岸、海灣航線北美東海岸、海灣航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-歐洲

5、、地中海航線歐洲、地中海航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-歐洲航線歐洲航線 遠(yuǎn)東遠(yuǎn)東-地中海航線地中海航線 北美北美-歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 122.我國的集裝箱內(nèi)河支線運(yùn)輸我國的集裝箱內(nèi)河支線運(yùn)輸 1北方北方華南流向華南流向 2北方北方華東流向華東流向 3華南華南華東流向華東流向返回13三、集裝箱運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)慕M織和企業(yè)三、集裝箱運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)慕M織和企業(yè) 1無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人（Non-vessel Operating Common Carrier，簡稱，簡稱NVOCC） 不擁有船舶，不經(jīng)營船舶運(yùn)輸，但以本人的名義不擁有船舶，不經(jīng)營船舶運(yùn)輸，但以本人的名義或委托他人以本人的名義與委托人訂立運(yùn)輸合同或

6、委托他人以本人的名義與委托人訂立運(yùn)輸合同的人。的人。 無船承運(yùn)人通常稱為無船承運(yùn)人通常稱為國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理（International Freight Forwarder），他們代），他們代表貨主，辦理有關(guān)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)表貨主，辦理有關(guān)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和訂艙保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。一般撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和訂艙保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。一般講無船承運(yùn)人（國際貨運(yùn)代理）應(yīng)受所在國法律講無船承運(yùn)人（國際貨運(yùn)代理）應(yīng)受所在國法律制約，在政府有關(guān)部門登記。制約，在政府有關(guān)部門登記。 142實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人（Actual Carrier） 指與托運(yùn)人訂立貨運(yùn)合同的船東或租船人

7、，指與托運(yùn)人訂立貨運(yùn)合同的船東或租船人，即以自有或租賃來的運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物同即以自有或租賃來的運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物同時(shí)收取運(yùn)費(fèi)的人。時(shí)收取運(yùn)費(fèi)的人。 3集裝箱碼頭經(jīng)營人集裝箱碼頭經(jīng)營人（Container Service Port） 指擁有專供?？考b箱船裝卸集裝箱用的指擁有專供?？考b箱船裝卸集裝箱用的港口作業(yè)場所。港口作業(yè)場所。 15 4集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，簡稱簡稱CFS） 對(duì)集裝箱內(nèi)的貨物進(jìn)行存取工作的工作場所。對(duì)集裝箱內(nèi)的貨物進(jìn)行存取工作的工作場所。 5集裝箱班輪公司集裝箱班輪公司（Container liner Company）

8、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，承擔(dān)著集裝箱海集裝箱水路運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)者，承擔(dān)著集裝箱海上與內(nèi)河的航運(yùn)任務(wù)，是集裝箱水路運(yùn)輸?shù)闹饕吓c內(nèi)河的航運(yùn)任務(wù)，是集裝箱水路運(yùn)輸?shù)闹饕獏⑴c方。參與方。 16 6集裝箱船舶租賃公司集裝箱船舶租賃公司（Container Leasing）7集裝箱租箱公司集裝箱租箱公司（Container Leasing Company） 集裝箱的所有人，專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)集裝箱的所有人，專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)機(jī)構(gòu)，以租金為主要收入。務(wù)的新行業(yè)機(jī)構(gòu)，以租金為主要收入。 17四、集裝箱貨物的集散與交接方式四、集裝箱貨物的集散與交接方式 貨貨物物普通雜貨普通雜貨清潔貨清潔貨雜

9、貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、敞頂集裝箱雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、敞頂集裝箱污貨（易污貨（易受損貨）受損貨）臺(tái)架式集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱臺(tái)架式集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱特殊貨特殊貨易腐貨、易腐貨、冷藏貨冷藏貨雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱活動(dòng)植物活動(dòng)植物動(dòng)物集裝箱、通風(fēng)集裝箱動(dòng)物集裝箱、通風(fēng)集裝箱重貨重貨敞頂集裝箱、平臺(tái)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱敞頂集裝箱、平臺(tái)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱高價(jià)貨高價(jià)貨雜貨集裝箱雜貨集裝箱危險(xiǎn)貨危險(xiǎn)貨雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、臺(tái)架式集裝箱雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、臺(tái)架式集裝箱液態(tài)貨液態(tài)貨罐式集裝箱罐式集裝箱散貨散貨雜貨集裝箱雜貨集裝箱其他無包其他無包裝貨裝貨平臺(tái)集

10、裝箱、臺(tái)架式集裝箱平臺(tái)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱18 集裝箱貨物集散集裝箱貨物集散 貨主貨主承運(yùn)人承運(yùn)人內(nèi)陸地點(diǎn)內(nèi)陸地點(diǎn)內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸裝船港裝船港卸船港卸船港內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸地點(diǎn)內(nèi)陸地點(diǎn)收貨人收貨人19集裝箱貨物的交接方式集裝箱貨物的交接方式 1門到門交接門到門交接(DoorDoor) 2門到場交接門到場交接(DoorCY) 3門到站交接門到站交接(DoorCFS) 4門到鉤（門到鉤（DoorHook）20 5場到門交接場到門交接(CYDoor) 6場到場交接場到場交接(CYCY) 7場到站交接場到站交接(CYCFS) 8場到鉤交接（場到鉤交接（CYHook）21 9站到門交接站到門交接(CF

11、SDoor) 10站到場交接站到場交接(CFSCY) 11站到站交接（站到站交接（CFSCFS） 12站到鉤交接（站到鉤交接（CFSHook）22 13鉤到門交接（鉤到門交接（HookDoor） 14鉤到場交接（鉤到場交接（HookCY） 15鉤到站交接（鉤到站交接（HookCFS） 16鉤到鉤交接（鉤到鉤交接（HookHook） 在上述的在上述的16種交接方式中，集裝箱水路運(yùn)種交接方式中，集裝箱水路運(yùn)輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)通常為輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)通常為CY或或CFS，而且（，而且（CYCY)是最常見的一種。是最常見的一種。23五、集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序和單證五、集裝箱水路運(yùn)

12、輸組織的一般程序和單證 1.集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序 2.相關(guān)單證相關(guān)單證 3.集裝箱進(jìn)口操作流程集裝箱進(jìn)口操作流程 4.集裝箱整箱貨出口貨運(yùn)流轉(zhuǎn)程序集裝箱整箱貨出口貨運(yùn)流轉(zhuǎn)程序 241.集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序集裝箱水路運(yùn)輸組織的一般程序 1）訂艙）訂艙訂艙單的內(nèi)容主要包括以下各項(xiàng)：訂艙單的內(nèi)容主要包括以下各項(xiàng)： （1）啟運(yùn)港和目的港；）啟運(yùn)港和目的港； （2）每箱的總重量；）每箱的總重量； （3）集裝箱的種類、箱型和數(shù)量；）集裝箱的種類、箱型和數(shù)量； （4）在備注中注明特種箱的特性和運(yùn)輸要）在備注中注明特種箱的特性和運(yùn)輸要求。求。25 2）接受托運(yùn)申請）

13、接受托運(yùn)申請 確定訂艙確定訂艙 3）發(fā)放空箱）發(fā)放空箱 發(fā)放空箱時(shí)，應(yīng)區(qū)別整箱托運(yùn)還是拼箱托發(fā)放空箱時(shí)，應(yīng)區(qū)別整箱托運(yùn)還是拼箱托運(yùn)兩種情況。運(yùn)兩種情況。 整箱貨空箱由發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人到碼整箱貨空箱由發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人到碼頭堆場領(lǐng)??；頭堆場領(lǐng)??； 拼箱貨空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。拼箱貨空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。26 4）拼箱貨裝箱）拼箱貨裝箱 5）整箱貨交接）整箱貨交接 6）集裝箱交接簽證）集裝箱交接簽證 7）換發(fā)提單）換發(fā)提單 27 8）裝船）裝船 9）海上運(yùn)輸）海上運(yùn)輸 10）卸船）卸船 11）整箱貨交付）整箱貨交付 12）拼箱貨交付）拼箱貨交付 13）空箱回運(yùn)）空箱回運(yùn)282.相

14、關(guān)單證相關(guān)單證 1）訂艙單）訂艙單 是承運(yùn)人或其代理人在接受托運(yùn)人訂是承運(yùn)人或其代理人在接受托運(yùn)人訂艙時(shí)，根據(jù)托運(yùn)人的口頭或書面申請（網(wǎng)艙時(shí)，根據(jù)托運(yùn)人的口頭或書面申請（網(wǎng)絡(luò)申請）貨物托運(yùn)的情況，據(jù)以安排集裝絡(luò)申請）貨物托運(yùn)的情況，據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制定的單證。該單證一經(jīng)承箱貨物運(yùn)輸而制定的單證。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。29 2）裝箱單）裝箱單(PACKINGLIST) 集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)載貨集的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣

15、的單據(jù)，它是根據(jù)已裝裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。 303）場站收據(jù)（）場站收據(jù)（Dock Receipt；D/R 場站收據(jù)經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽收，就表明承運(yùn)場站收據(jù)經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽收，就表明承運(yùn)人已收到貨物，責(zé)任隨之開始，發(fā)貨人即可憑已人已收到貨物，責(zé)任隨之開始，發(fā)貨人即可憑已簽收的場站收據(jù)換取提單。簽收的場站收據(jù)換取提單。31一式十聯(lián)的場站收據(jù)聯(lián)單的流轉(zhuǎn)一式十聯(lián)的場站收據(jù)聯(lián)單的流轉(zhuǎn)第1、9、10聯(lián)（8）換取提單第7聯(lián)（7）交接第6聯(lián)（6）裝箱第57聯(lián)（4）出口報(bào)關(guān)第57聯(lián)（2）確認(rèn)訂艙第510聯(lián)（1）申請訂艙第210聯(lián)委 托關(guān)系貨主

16、 貨代堆場船或船代船舶海關(guān)第5聯(lián)蓋章24聯(lián)留底（3）第8聯(lián)留底（5）結(jié)關(guān)放行第57聯(lián)第5聯(lián)蓋章（7）收貨簽單簽7退7第5聯(lián)留底32 4）集裝箱提單（）集裝箱提單（Container B/L) 凡是以集裝箱裝運(yùn)貨物的提單叫做集裝凡是以集裝箱裝運(yùn)貨物的提單叫做集裝箱提單。箱提單。 集裝箱海運(yùn)提單需要用碼頭收據(jù)換取，它集裝箱海運(yùn)提單需要用碼頭收據(jù)換取，它同普通船舶運(yùn)輸下簽發(fā)的提單不同，是一同普通船舶運(yùn)輸下簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運(yùn)提單張收貨待運(yùn)提單 33 正面：正面： （1）確認(rèn)條款）確認(rèn)條款表明承運(yùn)人是在集裝箱外表狀表明承運(yùn)人是在集裝箱外表狀況良好、鉛封號(hào)碼完整下接貨、交貨，同時(shí)說明況良好、鉛

17、封號(hào)碼完整下接貨、交貨，同時(shí)說明該提單是一張收貨待運(yùn)提單。該條款表明，承運(yùn)該提單是一張收貨待運(yùn)提單。該條款表明，承運(yùn)人做到上述情況下接貨、交貨，即使箱內(nèi)貨物發(fā)人做到上述情況下接貨、交貨，即使箱內(nèi)貨物發(fā)生損害、短少，承運(yùn)人也不承擔(dān)責(zé)任，該條款保生損害、短少，承運(yùn)人也不承擔(dān)責(zé)任，該條款保護(hù)了承運(yùn)人的責(zé)任。護(hù)了承運(yùn)人的責(zé)任。 （2）承諾條款）承諾條款表明正式簽發(fā)的正本提單是貨表明正式簽發(fā)的正本提單是貨運(yùn)合同成立的證明，對(duì)雙方都有約束力。運(yùn)合同成立的證明，對(duì)雙方都有約束力。 （3）簽署條款）簽署條款表明簽發(fā)正本提單的份數(shù)，憑表明簽發(fā)正本提單的份數(shù)，憑其中一份正本交貨后，其余作廢。其中一份正本交貨后，其

18、余作廢。34 反面：反面： （1）名詞定義條款（）名詞定義條款（Definition） （2）首要條款（）首要條款（Paramount Clause） （3）管轄權(quán)條款（）管轄權(quán)條款（Jurisdiction） （4）承運(yùn)人的責(zé)任和豁免（）承運(yùn)人的責(zé)任和豁免（Carriers Responsibilities and Immunities）353.集裝箱進(jìn)、出口操作流程集裝箱進(jìn)、出口操作流程 36圖圖7-3 7-3 集裝箱出口貨運(yùn)流程圖集裝箱出口貨運(yùn)流程圖訂訂倉倉接接受受托托運(yùn)運(yùn)申申請請?zhí)崽崛∪】湛障湎鋱?bào)報(bào)檢檢報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)集集裝裝箱箱交交接接裝裝箱箱換換取取提提單單裝裝船船單單證證資資料料傳傳遞遞

19、圖圖7-4 7-4 集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)流程圖集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)流程圖寄寄送送貨貨運(yùn)運(yùn)單單證證卸卸船船準(zhǔn)準(zhǔn)備備換換取取提提貨貨單單發(fā)發(fā)出出到到貨貨通通知知報(bào)報(bào)關(guān)關(guān)報(bào)報(bào)檢檢卸卸船船提提貨貨索索賠賠37第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱船舶集裝箱船舶一、一、集裝箱船舶的分類集裝箱船舶的分類 二、二、集裝箱船舶的特點(diǎn)集裝箱船舶的特點(diǎn) 三、三、裝箱船舶的技術(shù)性能裝箱船舶的技術(shù)性能四、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)四、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 五、裝箱船舶的船體強(qiáng)度五、裝箱船舶的船體強(qiáng)度 38 1956年年4月月26日，日，Malcom Mclean創(chuàng)建的世創(chuàng)建的世界的第一艘改裝集裝箱船界的第一艘改裝集裝箱船“Ideal X”號(hào)，載著號(hào)，載

20、著58只只35英寸的集裝箱從新澤西州的紐瓦克港英寸的集裝箱從新澤西州的紐瓦克港駛往得克薩斯州的休斯敦港。駛往得克薩斯州的休斯敦港。 集裝箱船舶有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)性能，集裝箱船舶有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)性能，和其余的船舶有著很大的區(qū)別。和其余的船舶有著很大的區(qū)別。39一、集裝箱船舶的分類一、集裝箱船舶的分類 1. 吊裝式集裝船吊裝式集裝船2滾裝式集裝箱船滾裝式集裝箱船3載駁集裝箱船載駁集裝箱船4內(nèi)河集裝箱船內(nèi)河集裝箱船5江海聯(lián)運(yùn)型集裝箱船江海聯(lián)運(yùn)型集裝箱船401 1吊裝式集裝船吊裝式集裝船 （1）全集裝箱（）全集裝箱（full container ship）41 （2）半集裝箱船）半集裝箱

21、船 （3）集裝箱）集裝箱雜貨兩用船雜貨兩用船 （4）客箱船）客箱船422 2滾裝式集裝箱船滾裝式集裝箱船 43 （1）多層甲板滾裝船）多層甲板滾裝船 （2）尾斜跳板滾裝船）尾斜跳板滾裝船 （3）滾裝）滾裝吊裝兩用船吊裝兩用船 443 3載駁集裝箱船載駁集裝箱船 （1）普通載駁貨船）普通載駁貨船 （2）海蜂式載駁貨船）海蜂式載駁貨船 （3）雙體載駁貨船）雙體載駁貨船 （4）浮塢式載駁貨船）浮塢式載駁貨船454 4內(nèi)河集裝箱船內(nèi)河集裝箱船 （1）自航駁）自航駁 （2）自航駁頂推船組）自航駁頂推船組 （3）分節(jié)駁頂推船隊(duì)）分節(jié)駁頂推船隊(duì)465 5江海聯(lián)運(yùn)型集裝箱船江海聯(lián)運(yùn)型集裝箱船 （1）江船出海型

22、）江船出海型 （2）海船進(jìn)江型）海船進(jìn)江型返回47二、集裝箱船舶的特點(diǎn)二、集裝箱船舶的特點(diǎn) 1裝卸速度高、在港時(shí)間短裝卸速度高、在港時(shí)間短 2運(yùn)輸能力強(qiáng)運(yùn)輸能力強(qiáng) 3勞動(dòng)強(qiáng)度低勞動(dòng)強(qiáng)度低 4貨損貨差少貨損貨差少48第三節(jié)第三節(jié)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收一、運(yùn)價(jià)的概念與作用一、運(yùn)價(jià)的概念與作用二、集裝箱價(jià)格的形成基礎(chǔ)及其影響因素集裝箱價(jià)格的形成基礎(chǔ)及其影響因素 三、船公司制定運(yùn)價(jià)依據(jù)三、船公司制定運(yùn)價(jià)依據(jù) 49 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品表現(xiàn)為集裝箱集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品表現(xiàn)為集裝箱或集裝箱貨物的位移、這種位移同樣是或集裝箱貨物的位移、這種位移同樣是消耗社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)量的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了位消耗社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)量

23、的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了位移也就是創(chuàng)造了價(jià)值，集裝箱運(yùn)價(jià)就是移也就是創(chuàng)造了價(jià)值，集裝箱運(yùn)價(jià)就是這種價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。這種價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。50一運(yùn)價(jià)的概念與作用一運(yùn)價(jià)的概念與作用 概念概念 集裝箱集裝箱運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)是水運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)送集裝箱是水運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)送集裝箱與集裝箱貨物向托運(yùn)人收取的各種費(fèi)用的與集裝箱貨物向托運(yùn)人收取的各種費(fèi)用的價(jià)格價(jià)格，一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場，一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場或貨運(yùn)站至卸貨港承運(yùn)人碼頭堆場或貨運(yùn)或貨運(yùn)站至卸貨港承運(yùn)人碼頭堆場或貨運(yùn)站的全過程費(fèi)用。站的全過程費(fèi)用。51二、集裝箱價(jià)格的形成基礎(chǔ)及其影響因素二、集裝箱價(jià)格的形成基礎(chǔ)及其影響因素 影響因素：影響因素： （1）貨物性

24、質(zhì)及數(shù)量）貨物性質(zhì)及數(shù)量 （2）貨物始發(fā)地和目的地）貨物始發(fā)地和目的地 （3）訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期）訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期 （4）使用的船舶）使用的船舶 （5）競爭對(duì)手）競爭對(duì)手 （6）其它因素）其它因素 返回52三、船公司制定運(yùn)價(jià)依據(jù)三、船公司制定運(yùn)價(jià)依據(jù) （1）成本趨向型）成本趨向型 要依據(jù)航運(yùn)企業(yè)的成本來制定運(yùn)價(jià)。要依據(jù)航運(yùn)企業(yè)的成本來制定運(yùn)價(jià)。 關(guān)鍵是準(zhǔn)確計(jì)算運(yùn)輸總成本及總運(yùn)量，關(guān)鍵是準(zhǔn)確計(jì)算運(yùn)輸總成本及總運(yùn)量，然后求出單位運(yùn)輸成本，再在單位成本的然后求出單位運(yùn)輸成本，再在單位成本的基礎(chǔ)上增加一定比例的利潤，最后就可得基礎(chǔ)上增加一定比例的利潤，最后就可得出運(yùn)費(fèi)率。出運(yùn)費(fèi)率。 53 （2