供應(yīng)鏈物流現(xiàn)存不足及提升措施.doc

1、供應(yīng)鏈物流現(xiàn)存不足及提升措施在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中 , 物流管理自始至終發(fā)揮著舉足輕重的作用。 在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理是區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理的一個(gè)重要標(biāo)志。 供應(yīng)鏈和物流管理在管理中已經(jīng)顯得愈來愈重要 , 人們關(guān)注聯(lián)想、諾基亞、豐田等這些影響力較大的是由于這些擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理能力 , 領(lǐng)先的物流技術(shù)以及優(yōu)秀的物流管理人才 , 這些是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的倡導(dǎo)者和推動(dòng)者 , 通過供應(yīng)鏈物流管理可直接提升競(jìng)爭(zhēng)力。一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈系統(tǒng)(一 ) 供應(yīng)鏈的概念及特征1. 供應(yīng)鏈概念供應(yīng)鏈概念的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)長(zhǎng)期的過程 , 美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)認(rèn)為 : “供應(yīng)鏈包括了涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的全部過程 ,

2、 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶?！币话阏f來 , 所謂的供應(yīng)鏈就是產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過程中涉及的生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及消費(fèi)者所組成的一種供需絡(luò)。 供應(yīng)鏈本身不只是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈 , 更是一條增值鏈 ( 見圖 1) 。2. 供應(yīng)鏈的特征供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)巨大的物流體系 , 呈絡(luò)式的結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈中 , 一個(gè)就是一個(gè)節(jié)點(diǎn) , 每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在著需求和供應(yīng)的關(guān)系 , 供應(yīng)鏈有一些鮮明的特征 :( 1) 復(fù)雜性。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的往往由很多種類型的構(gòu)成 , 所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個(gè)的模式更復(fù)雜 , 更具有不確定性。( 2) 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體。它是以整體目標(biāo)為中心 , 是一種很強(qiáng)

3、的合作和競(jìng)爭(zhēng)的模式 , 并不是單單由采購(gòu)、制造、銷售等活動(dòng)構(gòu)建的分離模式。供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)是不可分割的 , 是緊密結(jié)合的有機(jī)整體。( 3) 具有動(dòng)態(tài)性和交叉性。為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)和戰(zhàn)略變化 , 供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)需要不斷地尋求改變。節(jié)點(diǎn)作為供應(yīng)鏈的主要成員 , 它本身又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員 , 如此反復(fù)下去 , 就會(huì)形成交叉的復(fù)雜結(jié)構(gòu) , 管理的難度也會(huì)加大。( 4) 它是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈和增值鏈。生產(chǎn)產(chǎn)品到最終用戶整個(gè)過程都能在供應(yīng)鏈上反應(yīng)出來。同時(shí)它又能使所有參與者共同受益, 物流在供應(yīng)鏈上經(jīng)過一系列過程增加了產(chǎn)品的價(jià)值, 可以給相關(guān)帶來增值收益。(二 ) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)1. 供應(yīng)鏈系統(tǒng)

4、的含義供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是指為終端客戶提供商品和服務(wù) , 在供應(yīng)鏈上 , 從最初的原料供應(yīng)商一直到最終產(chǎn)品用戶這一過程中 , 主要業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的集成。美國(guó)著名管理學(xué)家Douglas M. lambertde在對(duì)實(shí)施供應(yīng)鏈管理進(jìn)行調(diào)查研究基礎(chǔ)上,提出了供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型(見圖2)。2. 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特征供應(yīng)鏈本身就是由相互依賴、相互作用的若干組成部分結(jié)合而成的有機(jī)整體。供應(yīng)鏈系統(tǒng)特征主要有:( 1) 供應(yīng)鏈的整體功能。 整體功能是供應(yīng)鏈中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)所不具備的特殊功能 , 它是供應(yīng)鏈合伙所具有的不同功能集合。整體功能主要表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力上 , 它是任何單個(gè)供應(yīng)鏈成員所不具有的。( 2)供應(yīng)鏈系

5、統(tǒng)的目的性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著較強(qiáng)的目的性, 那就是在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中 , 通過低成本、快速度、高質(zhì)量的方式為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù) , 提高顧客滿意度 , 從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì), 供應(yīng)鏈各成員都有這種目的。( 3) 供應(yīng)鏈間的關(guān)系非常密切。 供應(yīng)鏈中主體之間具有較強(qiáng)的供需關(guān)系,這種關(guān)系是共同合作的利益關(guān)系 , 供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的都是一個(gè)整體利益相關(guān)體。供應(yīng)鏈管理改變了的競(jìng)爭(zhēng)方式 , 應(yīng)該積極與供應(yīng)鏈中的其他建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 , 使每個(gè)都能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì) , 從而達(dá)到互惠共贏的目的。( 4)較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。當(dāng)今要面對(duì)的是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的買方市場(chǎng), 用戶對(duì)時(shí)間的要求越來越強(qiáng)烈, 不僅要求要按時(shí)交貨 ,

6、 還要縮短交貨期。這要求能夠?qū)ψ兓氖袌?chǎng)迅速作出反應(yīng), 通過開發(fā)新產(chǎn)品來占領(lǐng)市場(chǎng), 贏得競(jìng)爭(zhēng)。( 5) 層次性。節(jié)點(diǎn)、業(yè)務(wù)單位、流程、環(huán)境、供應(yīng)鏈系統(tǒng)組成了不同層次上的主體 , 每個(gè)主體具有各自的目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、人員機(jī)構(gòu)。相對(duì)于傳統(tǒng)的單個(gè)的管理模式而言 , 供應(yīng)鏈管理是一種總體的管理模式。二、供應(yīng)鏈物流管理存在的問題目前 , 我國(guó)的物流管理水平在技術(shù)和管理上都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家 , 尚處于成長(zhǎng)期。長(zhǎng)期以來 , 我國(guó)物流在運(yùn)作過程中效率十分低下 , 很多物流職能不夠完善 , 難以滿足社會(huì)化物流的發(fā)展需要 , 主要表現(xiàn)在以下幾方面 :(一 ) 傳統(tǒng)的管理理念和方式根深蒂固, 影響物流效率目前 , 我國(guó)

7、很多依然保持著產(chǎn)供銷一體化和倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸一條龍的經(jīng)營(yíng)方式 , 物流活動(dòng)主要依靠?jī)?nèi)部來完成 , 采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能沒有進(jìn)行充分整合 , 不利于社會(huì)化專業(yè)分工 , 供應(yīng)鏈物流管理效益難以顯現(xiàn)出來。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入 , 顧客對(duì)物流的要求呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化的趨勢(shì)。我國(guó)很多在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí) , 往往會(huì)將有限的資源進(jìn)行平均分配 , 這就影響到物流服務(wù)績(jī)效以及顧客滿意度。物流服務(wù)管理僅由物流部門單獨(dú)進(jìn)行, 管理部門對(duì)物流服務(wù)的實(shí)施情況不能及時(shí)了解 , 影響了物流服務(wù)的效果。(二 ) 供應(yīng)鏈的物流基礎(chǔ)設(shè)備陳舊落后, 信息化程度低我國(guó)物流設(shè)備陳舊 , 信息化程度低 , 功能單一 , 效率比較低

8、, 難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。 由于基礎(chǔ)設(shè)備比較落后 , 缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 , 使得物品在運(yùn)輸、 儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)整體性、全過程的流動(dòng)。當(dāng)前 , 我國(guó)物流領(lǐng)域內(nèi)信息技術(shù)發(fā)展不均衡 , 難以實(shí)現(xiàn)與用戶間的絡(luò)對(duì)接和供應(yīng)鏈管理。電子商務(wù)技術(shù)在供應(yīng)鏈物流管理沒能得到很好運(yùn)用 , 物流作業(yè)自動(dòng)化水平較低。 在供應(yīng)鏈物流管理中 , 缺少了現(xiàn)代信息技術(shù)的幫助 , 大量的物流信息流被阻隔在不同職能部門中 , 這不僅影響每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作效率 , 導(dǎo)致大量資源占用不能充分利用 , 物流成本增加 , 而且直接影響供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。(三 ) 供應(yīng)鏈的物流管理存在很多不確定性在傳統(tǒng)的物流管理中就存在著很大的不

9、確定性, 這會(huì)導(dǎo)致物流和信息流的流動(dòng)出現(xiàn)故障 , 使得產(chǎn)生物流管理的風(fēng)險(xiǎn)。 在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下 , 每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相互的 , 很多不確定性和風(fēng)險(xiǎn)容易被放大。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的供應(yīng)者、生產(chǎn)者和客戶,節(jié)點(diǎn)與上下游之間都存在不確定性, 就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈上物流管理的不確定性。供應(yīng)鏈物流管理主要是為了保證供應(yīng)鏈中物流和信息流的有效流動(dòng), 而供應(yīng)鏈上各種不確定因素會(huì)給物流管理帶來極大的麻煩。導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流的不確定性因素存在于各個(gè)節(jié)點(diǎn)上 , 致使整個(gè)供應(yīng)鏈上的每個(gè)部分都會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。(四 ) 缺乏優(yōu)秀的物流人才由于全球化進(jìn)程不斷加快, 在這種大背景下 , 急需精通外語(yǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)和采購(gòu)制度的多方面復(fù)合型物流人才

10、。然而我國(guó)物流教育和物流人才的培養(yǎng)還比較滯后 , 高校物流課程不系統(tǒng) , 物流人才技能單一 , 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)現(xiàn)階段物流管理的需求。這種狀況在很大程度上限制了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展, 物流管理水平也難以提高。很多忽視物流管理人才的培養(yǎng), 沒有給現(xiàn)有物流人才提供繼續(xù)教育的機(jī)會(huì) , 導(dǎo)致很多物流人員無(wú)法滿足現(xiàn)代化的物流管理需要, 從而制約著物流的健康發(fā)展。三、提升供應(yīng)鏈物流管理水平的措施目前 , 供應(yīng)鏈物流管理的目的已經(jīng)不再是為了保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性, 而是通過有效的物流絡(luò)活動(dòng), 改善供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系, 保證供應(yīng)鏈之間合理有效運(yùn)作 , 增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力 , 提高的競(jìng)爭(zhēng)力。(一 ) 從戰(zhàn)略的高度

11、重視物流管理應(yīng)該將供應(yīng)鏈物流管理上升到戰(zhàn)略的高度, 供應(yīng)鏈物流管理不只是眼前的管理發(fā)展 , 而是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃, 未來的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng), 應(yīng)該高度重視供應(yīng)鏈物流管理 , 積極與其他形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的能夠有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì) , 通過合作成為長(zhǎng)期穩(wěn)定戰(zhàn)略伙伴 , 充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng) , 提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額 , 同時(shí)實(shí)現(xiàn)互惠互利。(二 ) 創(chuàng)新物流服務(wù)理念現(xiàn)代物流服務(wù)理念 , 就是要以客戶需求為中心。 這就要求改變過去經(jīng)營(yíng)理念 , 建立能夠滿足客戶需求多樣化要求的物流服務(wù)?？梢酝ㄟ^創(chuàng)新物流服務(wù)內(nèi)容和物流服務(wù)方式來實(shí)現(xiàn)。1. 物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新為

12、了更好地達(dá)到顧客期望 , 物流管理必須以顧客需求為導(dǎo)向 , 在物流管理的各環(huán)節(jié)上 , 不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容 , 為客戶提供差異化物流服務(wù) , 從而更好地獲得顧客滿意度。第一 , 由基本物流服務(wù)向物流增值服務(wù)轉(zhuǎn)變。 現(xiàn)代物流服務(wù)必須要以滿足客戶需求為中心 , 擴(kuò)展服務(wù)類型 , 增加服務(wù)項(xiàng)目 , 在此基礎(chǔ)上樹立物流增值服務(wù)理念 , 以專業(yè)化和個(gè)性化服務(wù)展現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。以客戶滿意度為服務(wù)宗旨 , 以服務(wù)質(zhì)量立足市場(chǎng)。第二 , 由功能服務(wù)向物流管理服務(wù)拓展。 物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能 , 而是通過參與客戶的物流管理 , 將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來 ,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作,

13、幫助客戶提高物流管理水平的控制能力。在開發(fā)新的物流服務(wù)項(xiàng)目時(shí) , 一定要?jiǎng)?chuàng)新物流管理服務(wù)內(nèi)容, 包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、 業(yè)務(wù)流程再造、庫(kù)存管理、供應(yīng)管理、客戶服務(wù)等, 從而為客戶提供一體化物流解決方案 , 方便客戶。第三 , 由實(shí)物服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸。信息是物流管理的基礎(chǔ),用信息流來控制實(shí)物流 , 這樣會(huì)更有效率。因而在提供實(shí)物服務(wù)的同時(shí)也要提供信息流服務(wù) , 才能成為一個(gè)合格物流管理者。要主動(dòng)與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,積極參與客戶的供應(yīng)鏈管理, 從而實(shí)現(xiàn)物流、信息流與資金流的協(xié)同效應(yīng)。2. 物流服務(wù)方式的創(chuàng)新企業(yè)一直積極參與針對(duì)客戶的物流管理運(yùn)作 , 與客戶建立有效的溝通渠道 , 搭

14、建良好的溝通平臺(tái) , 努力改變傳統(tǒng)的交易方式 , 形成與顧客相互溝通的互動(dòng)交易局面 , 這樣可以使得與顧客間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。(三 ) 采用先進(jìn)的物流技術(shù) , 發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)作用電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響逐漸顯現(xiàn) , 同時(shí)隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展 , 現(xiàn)代電子商務(wù)也在不斷發(fā)展。 現(xiàn)代電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的有機(jī)結(jié)合 , 以顧客為中心 , 將供應(yīng)鏈中的各部分緊密結(jié)合 , 有利于客戶與實(shí)施基于電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理 , 這既可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率 , 留住現(xiàn)有客戶 , 同時(shí)也會(huì)吸引新的客戶加入供應(yīng)鏈 , 增加新業(yè)務(wù)。積極使用先進(jìn)的物流設(shè)備 , 努力改善物流管理技術(shù)。我國(guó)要抓住機(jī)遇 , 在積極發(fā)展物流業(yè)的同時(shí) , 多渠道引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和物流管理經(jīng)驗(yàn)來改造我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施 , 增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力 , 從而縮小我國(guó)物流業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距。( 四 ) 加大物流人才培養(yǎng)力度物流人才培養(yǎng)是供應(yīng)鏈的物流管理發(fā)展的關(guān)鍵 , 物流要實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新 , 必須靠綜合素質(zhì)較強(qiáng)的物流專業(yè)人才。必須大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才 , 加強(qiáng)與管理咨詢公司之間的交流合作 , 讓咨詢公司為培養(yǎng)物流人才提供切實(shí)可行的指導(dǎo) ;要為物流人員提供