汽車駕駛知識(shí)

1、道路安全駕駛知識(shí)警告標(biāo)志-警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)禁令標(biāo)志-禁止或限制車輛和行人交通行為 禁止通行標(biāo)志 禁止駛?cè)霕?biāo)志 禁止機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志 禁止非機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志 指示標(biāo)志-指示車輛、行人按標(biāo)志指示的路線、方向行駛汽車駕駛知識(shí)（順口溜） 起動(dòng)之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。 踩住離合掛倒檔，松開(kāi)手閘向后望。出庫(kù)倒車要注意，來(lái)往車輛看仔細(xì)。輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動(dòng)不熄火。 移庫(kù)倒車要注意，寬窄程度看仔細(xì)。位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。倒車鏡中測(cè)距離，注意回輪有時(shí)機(jī).操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險(xiǎn)。掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。車動(dòng)加速

2、換二檔，逐級(jí)增檔要流暢。 路面行駛要沉著，思想集中慢行車。十次肇事九次快，麻痹大意事故來(lái)。路好不開(kāi)英雄車，路阻不開(kāi)賭氣車。十分把握七分開(kāi)，留著三分防意外。快速反應(yīng)要敏捷，判斷情況要準(zhǔn)確。猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機(jī)。交通信號(hào)要留意，提前減速別忘記。公路標(biāo)志看仔細(xì)，行車方向要注意。 交叉路口情況雜，車前左右細(xì)觀察。交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。并道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛。車輛尾隨可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。車速慢減要換檔，及時(shí)減檔才正常。窄道會(huì)車靠邊行，注意行人隨時(shí)停。轉(zhuǎn)彎減速不能急，腳搭剎車別大意。 人多車多別硬擠，不要生氣不能急。手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來(lái)

3、不及。剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。 雨天路面視距差，注意減速防側(cè)滑。霧天能見(jiàn)度太差，寬示燈開(kāi)防碰擦。夜間行車麻煩多，身體疲憊別開(kāi)車。農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。掌握車距很重要，行車安全很有效。沉著靈活別著急，全憑目測(cè)有距離。 車速較快遠(yuǎn)距離，以防剎車來(lái)不及。出租車后遠(yuǎn)距離，隨時(shí)停車要注意。雨雪霧天遠(yuǎn)距離，視線不清能見(jiàn)低。向陽(yáng)行車遠(yuǎn)距離，日光強(qiáng)烈太刺激?？拷愤叞衍噭x，車一停穩(wěn)拉手閘。行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂(lè)呵呵。開(kāi)車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。 行車不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險(xiǎn)。違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。縱使車流千千

4、萬(wàn)，馳騁萬(wàn)里闖難關(guān)。機(jī)智果斷保平安，歸家團(tuán)聚盡開(kāi)顏。高速公路上駕車 高速公路上車速很快，由此會(huì)引發(fā)一系列駕駛條件的變化，比如制動(dòng)距離增大，駕駛員的視野變窄，汽車的操縱穩(wěn)定性變差，人的反應(yīng)和判斷能力也會(huì)下降等等，因而更容易出現(xiàn)問(wèn)題，而且出了問(wèn)題就不是小事故，所以高速路上行車需要比平常路面更多的注意。 (1)控制車速。我國(guó)高速公路對(duì)車速作了嚴(yán)格限制，限速包括兩個(gè)方面的概念：既要限超速，也要限低速，速度太快，出事故的幾率增大，速度太慢，會(huì)令后面的車受阻，無(wú)法發(fā)揮高速路的最大效用。但如果遇到大風(fēng)、雨雪、霧天或者路面結(jié)冰時(shí)，均應(yīng)減速行駛，還要視能見(jiàn)度情況開(kāi)啟霧燈。 (2)保持車距。同尸車道的后車與前車必

5、須保持足夠的行車間距，這樣遇到緊急情況可以爭(zhēng)取到寶貴的時(shí)間。正常情況下，車間距離(m)應(yīng)不小于車速的數(shù)值，比如當(dāng)時(shí)速為100kmh時(shí)，行車間距應(yīng)在100m以上。還有一種算法是“兩秒鐘原則”，比如當(dāng)車速達(dá)到72km/h時(shí)(20ms)，車距最好保持在40m以上，具體還要視路面情況而定。夜間行車能見(jiàn)度較低，行車間距要留有余地。 (3)各行其道。各種車輛沒(méi)有限定的要盡量在主行車道上行駛，隨時(shí)注意路邊和路面上的標(biāo)志線，不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛，也不能長(zhǎng)時(shí)間占用超車道. (4)“溫柔”操控。高速行駛要始終握穩(wěn)方向盤，變道或超車時(shí)，方向盤不要打得太猛，要盡量柔和、圓滑。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩

6、死，防止車輛打滑、跑偏(有ABS的車輛應(yīng)該就沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心了)。 (5)提前反應(yīng)?？吹角败嚨闹苿?dòng)燈亮起時(shí)，自己也要馬上做好制動(dòng)的準(zhǔn)備。超車時(shí)，要提前打轉(zhuǎn)向燈提示臨近的車注意，給后車留下充足的反應(yīng)時(shí)間。下高速時(shí)要提前并到匝道，不要到了路口才緊急減速，匆忙并線，在不熟悉的道路上要注意察看交通標(biāo)志及指示牌。 (6)關(guān)于停車。行駛中不要隨意停車，如因故障必須停車檢修時(shí)，要把車停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，然后開(kāi)吂雙閃警示燈，并在車輛后方100m處擺放警示牌，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。 (7)適時(shí)休息。高速行駛長(zhǎng)時(shí)間精神高度集中，駕姿固定，操作單調(diào)，容易造成疲勞。一般連續(xù)駕駛3小時(shí)左右就應(yīng)該適當(dāng)歇息，

7、以保持良好的精神狀態(tài)，順便也讓車輛“休息”一下，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、水溫過(guò)高。 (8)關(guān)注車況。隨時(shí)關(guān)注車況也是確保安全的一個(gè)因素。燃油是否夠用、水溫是否正常、輪胎氣壓是否正常、制動(dòng)效果有沒(méi)有變化以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無(wú)異常等等，都要隨時(shí)留意，一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)盡快予以排除，不可勉強(qiáng)行駛。 (9)注意公德。近兩年汽車消費(fèi)的火爆帶動(dòng)高速路上的新手越來(lái)越多，如果前車駕駛員在操作上不太熟練，應(yīng)該用平和忍讓的態(tài)度對(duì)待，不要晃大燈或者鳴笛催促。還有一些體現(xiàn)駕駛員素質(zhì)的細(xì)節(jié)，比如不要往窗外扔雜物、會(huì)車時(shí)要關(guān)閉遠(yuǎn)光燈等等都是應(yīng)該注意的 輕松上路正確坐姿 1、調(diào)節(jié)以腳下與踏板距離 調(diào)整坐姿態(tài)的第一步是先把腿、腳安放好。為了

8、輕松舒服地踩踏板，最正確的姿態(tài)是當(dāng)左右腳將離合和剎車踏板分別踩到底時(shí)，腿部仍能夠保持一定的彎曲度。 2、方向盤與身體的距離 第二步是調(diào)節(jié)方向盤與身體的距離。當(dāng)雙手搭在方向盤上，手腕關(guān)節(jié)到達(dá)方向盤上緣，手掌可以自然下垂時(shí)，你的背部還能自然地靠在座椅上，OK，調(diào)整到位啦！ 3、打方向時(shí)的手臂彎曲 手臂與方向盤劃之間保持合理的距離，無(wú)論何時(shí)，都可以保證有一只手有足夠的力量握持方向盤，以便在需要時(shí)輕松應(yīng)對(duì)，這對(duì)日后快而穩(wěn)的開(kāi)車很有幫助。 4、調(diào)節(jié)雙腳與踏板距離 將座椅的前后、上下和椅背角度全部調(diào)整一遍，最后再檢查一下握持方向備時(shí)手臂的感覺(jué)、腿部的彎曲度以及身邊的巾服感，一切妥當(dāng)，可以上路了。老司機(jī)教您

9、“六不跟”防追尾 一 ，不跟大型貨車。因?yàn)榇笮拓涇囉謱捰执?，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈（大貨車過(guò)去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章），又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。 二 ，不跟公交車。因?yàn)榇笮凸卉嚭痛笮拓涇囈粯樱菀渍趽跣熊囈暰€，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。 三 ，不跟出租車。尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車，而載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車，使司機(jī)隨意停車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過(guò)近，就沒(méi)有了剎車距離，很容易追尾。 四

10、，不跟高檔車。如果自己開(kāi)的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的后面 ，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車，它能及時(shí)剎住，而您的剎車距離長(zhǎng)，發(fā)生追尾的可能性很大。 五 ，不跟外地車。外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車問(wèn)路，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車開(kāi)得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。 六 ，不跟“串車”。如果在快車道上行駛，應(yīng)盡量避開(kāi)跟“串車”，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機(jī)難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車采取緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，三四輛車相撞的事故并不少見(jiàn)，特別是中間的

11、車輛受到前后夾擊，后果不堪設(shè)想 .汽車安全知識(shí)講堂 汽車保有量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)卻是我國(guó)道路交通傷亡的人數(shù)是全世界最高的。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：目前，中國(guó)每年因交通事故而死亡的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人，全球約有15%的交通事故發(fā)生在中國(guó)。車輛的安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的重要因素，然而，怎樣的汽車才是安全的，怎樣的駕駛習(xí)慣才是安全的呢? 一、汽車設(shè)計(jì)對(duì)安全的作用汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，而被動(dòng)安全方面。很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車的安全性能。汽車安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平。以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車輕了并不代表汽車安全性能的降低，不一定不安全。汽

12、車的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。汽車輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會(huì)削薄一點(diǎn)，重量會(huì)減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話，還是達(dá)到同等水平，所以汽車碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì)，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。再以車身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會(huì)認(rèn)為不會(huì)變形的汽車才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識(shí)是不科學(xué)的。目前，車輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值

13、，這樣的車身構(gòu)造被稱為車體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對(duì)車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車內(nèi)生存空間。二、主動(dòng)安全設(shè)計(jì)主動(dòng)安全性好的車輛，在駕車者進(jìn)行行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的三項(xiàng)基本操作時(shí)，能夠最忠實(shí)地反映駕車者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車者一系列的駕駛操作，使車輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況，是主動(dòng)安全環(huán)節(jié)中最重要的因素。那么怎樣判斷什么樣的車才是主動(dòng)安全性能好的車呢?首先，駕車者能自如地駕駛車輛，是“主動(dòng)安全”中不可或缺的重要因素。主動(dòng)安全性好的汽車應(yīng)具備細(xì)致、人性化的人體工程設(shè)計(jì)，便于駕車者的操作。各種操控設(shè)備位置的人性化設(shè)計(jì)，使駕車者能準(zhǔn)確無(wú)誤且方便地操作方向盤、踏板和各種開(kāi)關(guān)按鈕，

14、是確保安全行駛的重要因素。以一汽豐田的車型為例，在皇冠、銳志等豐田品牌的轎車上，為了便于駕車者的操作，將頻繁使用或在緊急情況下使用的設(shè)備和按鈕，配置在駕車者觸手可及的位置。其次，減輕駕車者在操作時(shí)的負(fù)荷，可以直接提高行車安全。因此，主動(dòng)安全性好的汽車還應(yīng)在支持駕車者的各種安全裝置方面做得出色，能夠從駕車者的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)各類儀表和顯示屏，易于駕車者對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行操作，也很容易閱讀每個(gè)儀表和顯示屏上的信息。汽車主動(dòng)安全裝備首先是緊急制動(dòng)輔助裝置。有效的制動(dòng)是避免事故發(fā)生的前提，但是調(diào)查表明，在緊急情況下能緊緊踩住制動(dòng)踏板的駕車者，僅占全體駕車者的一半，很多時(shí)候?yàn)槎惚苁鹿识扇【o急制動(dòng)時(shí)，并非

15、如想象的那樣能夠果斷地踩下制動(dòng)踏板，而且，有時(shí)駕車者即使本意想緊緊踩下制動(dòng)踏板，但是所用力度仍然不夠。再以一汽豐田的皇冠和銳志車型為例，它們所配備的緊急制動(dòng)輔助裝置能根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度和踏板移動(dòng)距離，判斷此時(shí)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，因而自動(dòng)對(duì)車輛施加較強(qiáng)的制動(dòng)力。需要注意的是，腳一旦離開(kāi)制動(dòng)踏板，緊急制動(dòng)輔助效果也隨之消失，因此，在車輛完全停止前，應(yīng)一直踩住制動(dòng)踏板。其次是ABS裝置，在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動(dòng)踏板，車輪也不會(huì)抱死，駕車者可以操作方向盤避開(kāi)前方的危險(xiǎn)，從而保持車輛的穩(wěn)定，使車輛減速停車?，F(xiàn)在很多車上的ABS裝置還又加載了EBD功能，例如

16、皇冠和銳志車，有了這樣的裝置，即使在車輛滿載時(shí)，或在彎道上制動(dòng)時(shí)，也能保持車輛的穩(wěn)定，順利制動(dòng)。第四個(gè)是TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。TRC裝置能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。三、被動(dòng)安全設(shè)計(jì)被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面，安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關(guān)注的配備。談到座椅安全帶的效果，從實(shí)踐角度來(lái)看，比較早的記錄是1971年，澳大利亞Victoria州開(kāi)始強(qiáng)制安全帶的使用，僅第一年，死亡率下降21%。美國(guó)安全帶強(qiáng)制使用法規(guī)和安全帶

17、實(shí)際使用率比澳大利亞和歐洲要晚，要低。由于這個(gè)現(xiàn)象存在，后來(lái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就表明美國(guó)的汽車乘員為此付出了很高的死亡代價(jià)。再?gòu)哪芰拷嵌葋?lái)看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過(guò)程中，乘員保護(hù)的核心問(wèn)題是如何轉(zhuǎn)移和吸收這么大的碰撞能量，我們不希望能量再增加，而座椅安全帶至少不給整個(gè)系統(tǒng)增加新的能量，它只是吸收能量，所以說(shuō)它即使不發(fā)生保護(hù)功能，也至少不添亂。而空氣囊就不然，空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過(guò)程，然后因?yàn)樵O(shè)計(jì)的非常巧妙、非常好，所以吸收處理自身的爆炸能量，再處理碰撞能量，等于平白無(wú)故給系統(tǒng)增加能量。這樣對(duì)空氣囊的設(shè)計(jì)的要求就非常高?？諝饽夷芊裾嬲蔀椤鞍踩睔饽彝耆谟谠O(shè)計(jì)的合理化程度，而

18、不是說(shuō)空氣囊越多就越安全。因此，通過(guò)多年的實(shí)踐檢驗(yàn)，越來(lái)越多的專家認(rèn)為：空氣囊是非常重要的保護(hù)裝置，但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，駕駛席和助手席的空氣囊不會(huì)展開(kāi)，如果不系好安全帶，僅靠空氣囊無(wú)法對(duì)乘員提供足夠的保護(hù)，乘員有可能被撞出車外。此外，空氣囊僅能作用一次，對(duì)連續(xù)碰撞事故時(shí)所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專家特別指出，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果未系好安全帶，緊急制動(dòng)會(huì)使乘員身體向前猛沖，此時(shí)空氣囊展開(kāi)，反而有可能造成對(duì)乘員的極大傷害，因此車輛行駛時(shí)請(qǐng)務(wù)必系好安全帶。電子警察工作原理 1，電子眼采用感應(yīng)線來(lái)感應(yīng)路面上的汽車傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效）； 2，在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信 號(hào)，即視為“有效”，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過(guò)線了，而后輪子沒(méi) 出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒(méi)有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照； 3，有些情況是：有的人開(kāi)車前輪越過(guò)線了，怕被拍到，于是他又倒一 下車，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原因？就是因?yàn)橐磺耙缓蟮?，產(chǎn)生了“一對(duì)”脈沖信號(hào)（這一對(duì)脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的），我就是因?yàn)檫@樣被排了n 次，nnd； 4，黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)