DFMEA和PFMEA評分原則(共5頁)

1、FMEA評分原則表1 DFMEA 嚴重度（S）評價準則影響標準：對產(chǎn)品的影響嚴重性（對顧客的影響）等級不符合安全性或者法規(guī)要求潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時無預(yù)警。 10潛在失效模式影響了汽車的安全運行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時有預(yù)警。9基本功能喪失或功能降低基本功能喪失（汽車無法運行；不影響汽車安全運行 ）。8基本功能降低（汽車可以運行；但是性能下降 ）。7次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車可以運行；但舒適/便捷功能不可實施 ）。6次要功能降低（汽車可以運行；但舒適/便捷性能下降）。5干擾有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題

2、，并且被絕大多數(shù)顧客（75%）察覺到。4有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，并且許多顧客（50%）察覺到。3有外觀、可聽噪音、汽車操作項目上的問題，但只被少數(shù)識別能力敏銳的顧客（25%）察覺到。2沒有影響沒有可識別的影響。1表2 DFMEA 發(fā)生度評價準則失效可能性標準：原因的發(fā)生頻度（在項目或汽車的可靠性/設(shè)計壽命內(nèi)）標準：原因的發(fā)生頻度（每個項目/每輛車的事件）等級很高沒有前期歷史的新技術(shù)/新設(shè)計100/10001/1010高在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對于新設(shè)計、新應(yīng)用或變更，失效是不可避免的50/10001/209在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對于新設(shè)計、新應(yīng)用或變更，失效是可能的20/10

3、001/508在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對于新設(shè)計、新應(yīng)用或變更，失效是不確定的10/10001/1007中等相似設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時的頻繁失效2/10001/5006相似設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時的偶爾失效0.5/10001/20005相似設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時的個別失效0.1/10001/100004低幾乎相同設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時僅有的個別失效0.01/10001/1000003幾乎相同設(shè)計，或者在設(shè)計模擬/測試時沒有觀察到失效0.001/10001/10000002很低通過預(yù)防控制消除了失效通過預(yù)防控制消除了失效1表3 DFMEA 探測度評價準則探測幾率標準：被設(shè)計

4、控制到的可能性等級探測可能性沒有探測幾率沒有現(xiàn)行控制；無法探測或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易探測設(shè)計分析/探測控制的控制能力很弱；虛擬分析與預(yù)期的實際操作條件沒有關(guān)聯(lián)9很微小在設(shè)計定稿后，設(shè)計發(fā)布之前在設(shè)計定稿后，設(shè)計發(fā)布之前，使用通過/不通過試驗對產(chǎn)品進行確認（用接受標準來測試系統(tǒng)或子系統(tǒng)，例如：乘坐與操縱，托運評估等）8微小在設(shè)計定稿后，設(shè)計發(fā)布之前，通過試驗到失效的試驗對產(chǎn)品進行確認（對系統(tǒng)或子系統(tǒng)進行測試，直到故障發(fā)生；進行系統(tǒng)相互作用試驗等）7很低在設(shè)計定稿后，設(shè)計發(fā)布之前，通過老化試驗對產(chǎn)品進行確認（在耐久性試驗后進行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測試，如功能檢查）6低在設(shè)計定稿之前在設(shè)

5、計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開發(fā)/確認試驗），使用通過/不通過試驗來確認，如性能接受標準，功能檢查等5中等在設(shè)計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開發(fā)/確認試驗），使用試驗直到失效的試驗來驗證，如持續(xù)試驗直到有泄露、彎曲、破裂等4中等偏高在設(shè)計定稿之前，進行產(chǎn)品確認（可靠性試驗，開發(fā)/確認試驗），使用老化試驗來確認，如數(shù)據(jù)趨勢，前/后的數(shù)值等3高虛擬分析相關(guān)設(shè)計分析/探測控制的探測能力很強。虛擬分析在設(shè)計定稿前，與實際或預(yù)期的操作條件關(guān)聯(lián)性很高2很高探測不適用；失效預(yù)防由于有了設(shè)計方案（如已證實的設(shè)計標準，最佳實踐或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無法發(fā)生1幾乎可以確定表

6、4 PFMEA嚴重度數(shù)（S）評價標準影響/后果對產(chǎn)品的影響嚴重性（對制造/裝配的影響）嚴重度不符合安全性或者法規(guī)要求會使操作員身處危險（機械或裝配），失效發(fā)生時無預(yù)警10會使操作員身處危險（機械或裝配），失效發(fā)生時有預(yù)警9嚴重中斷產(chǎn)品需要被100%的廢棄。生產(chǎn)線關(guān)閉或中止發(fā)運8顯著中斷一部分產(chǎn)品必須廢棄。偏離基本過程，包括降低生產(chǎn)線速度或增人力7中等中斷100%的產(chǎn)品必須離線返工后再被接受6一部分產(chǎn)品必須離線返工后被接受5中等中斷100%的產(chǎn)品在處理前，必須在線返工4一部分產(chǎn)品在處理前，必須在線返工3微小中斷對過程，操作或操作員造成輕微的不便2沒有影響沒有可識別的影響1表5 PFMEA發(fā)生度（

7、O）評價標準失效可能性標準：原因的發(fā)生度（每個項目/每輛車的事件）等級很高100/1000 1/1010高50/1000 1/20920/1000 1/50810/1000 1/1007中等2/1000 1/50060.5/1000 1/200050.1/1000 1/100004低0.01/1000 1/10000030.001/1000 1/10000002很低通過預(yù)防控制消除了失效1表6 PFMEA探測度（D）評價準則探測幾率標準：通過過程控制來探測的可能性等級探測可能性沒有探測幾率沒有現(xiàn)行控制；無法探測或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易探測失效模式和/或錯誤（原因）不容易被探測

8、到（比如：隨機審核）9很微小在后續(xù)探測問題操作員通過視覺/觸覺/聽覺方式對失效模式在后工序探測8微小在來源處探測問題操作員通過視覺/觸覺/聽覺方式，在崗位上實施對失效模式的探測，或者通過計數(shù)型量具（通/止規(guī)，手動扭矩檢查/扳手等）在后工序探測7很低在后續(xù)探測問題操作員通過計量型量具在工序探測，或者通過計數(shù)型量具（通/止規(guī)，手動扭矩檢查/扳手等）在本崗位上實施探測6低在來源處探測問題操作員通過計量型量具，在崗位上實施失效模式或錯誤（原因）的探測，或者通過自動控制來探測不規(guī)范的部件，并通知操作員（燈光、報警器等）。測量針對安裝設(shè)置和首件檢查（只針對設(shè)置原因）5中等在后續(xù)探測問題通過在后工序的自動控制來實現(xiàn)失效模式的探測，探測不規(guī)范的零件，封鎖零件，防止零件進入下一個流程4中等偏高在來源處探測問題通過自動控制探測不規(guī)范的零件，自動封鎖零件，防止零件進入下一