科技之花遍中國走向21世紀(jì)臺鈴創(chuàng)造.docx

1、科技之花遍中國走向 21世紀(jì)的臺鈴創(chuàng)造在中國，提起電動車市場，必須要提到科技之都深圳；而提到深圳，則不能不提到臺鈴。這個被業(yè)界尊稱“創(chuàng)新王”的“廣東省名牌產(chǎn)品”，不但改變和推動了中國人的環(huán)保意識和循環(huán)經(jīng)濟，還見證了中國電動車行業(yè)的整個發(fā)展過程，以“臺鈴創(chuàng)造”改變中國電動車行業(yè)的走向，為中國的新能源事業(yè)增加了濃厚的一筆。中國未來的電動車是什么樣的？臺鈴早就替國人規(guī)劃好了：您騎著電動車，可以聽聽音樂，看看電視，甚至可以美美地睡上一覺。當(dāng)然，臺鈴電動車還可以隨著您的心情或服飾， 自動變化顏色。 科技成就夢想。 有夢想是因為有足夠的科技含量的優(yōu)秀基因、智能基因、遙想基因、超炫基因、謙灑基因。所以臺鈴總

2、是贏在起跑線上，而且優(yōu)秀的基因還在不停的演變。雙撐斷電、失電補償、遙控尾箱、巡航定速、三檔變速、四大發(fā)明、 F 系列動力火車電機、芯片控制器、專用納米級電池、 ER防盜車、高能效電動車等 40 余項發(fā)明專利使以“科技創(chuàng)新”為本的臺鈴電動車成為業(yè)內(nèi)超一流企業(yè)，其“臺鈴創(chuàng)造”完美詮釋“中國制造”的真諦，代表世界科技水平。有產(chǎn)權(quán)的知識才是財富知識就是力量， 知識就是財富； 先進(jìn)的知識就是力量， 有產(chǎn)權(quán)的知識才是財富。當(dāng)今世界，國與國之間的競爭，主要表現(xiàn)為經(jīng)濟實力和科技實力之爭。從法律層面來看，是自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量和質(zhì)量之間的競爭。 知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略特別是專利戰(zhàn)略的成功與否，將決定 21 世紀(jì)中國社會發(fā)展的

3、最終走向。加強自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建設(shè)創(chuàng)新型國家，知識產(chǎn)權(quán)將扮演著一個十分重要的角色。因此，中國企業(yè)乃至各個支柱產(chǎn)業(yè)，有必要在提升知識創(chuàng)新方面在知識產(chǎn)權(quán)方面下功夫。我國只有從中國的“仿造”走向中國的“制造”，最終走向中國“創(chuàng)造” 。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計， 2011 年國內(nèi)發(fā)明專利授權(quán)量達(dá)到了 217105 件，同比增長26.1%。其中，國內(nèi)專利權(quán)人發(fā)明專利授權(quán) 143847 件，較上年增長 28%。排名前10 的城市（不含直轄市）依次是深圳、杭州、南京、廣州、西安、武漢、蘇州、成都、無錫、長沙；排名前 10 的企業(yè)（含港澳臺深圳占 4 家）依次是中興、華為、鴻富錦、中國石油，華三通信、友達(dá)光電、

4、 比亞迪、大唐移動、中芯國際集團。與過去不同的是， 去年的中國專利發(fā)明代表較高的質(zhì)量指標(biāo)， 體現(xiàn)專利技術(shù)和市場價值，首次超過國外在華發(fā)明專利擁有量， 充分顯示專利創(chuàng)造的促進(jìn)作用。電動自行車 是普通老百姓出行的交通工具， 屬于生活領(lǐng)域家電范疇之內(nèi)。 目前全世界 70%左右的家電產(chǎn)品已經(jīng)是中國制造（電動車的比例將更高） ，專利正在助力家電行業(yè)逐步實現(xiàn)從中國制造到中國創(chuàng)造的跨越。 2012 年，家電行業(yè)授權(quán)發(fā)明專利量超過了 5000 件，通過掌握核心技術(shù)和獲得專利，越來越多的家電行業(yè)在不斷升級的國際競爭中得到發(fā)展，也使廣大人民提升了生活品質(zhì)。臺鈴電動車第6 代是“臺鈴創(chuàng)造”的基石冰凍三尺非一日之寒。

5、 搭載四大發(fā)明的臺鈴第 6 代高能效電動車是 “臺鈴創(chuàng)造”之大廈，靠品質(zhì)一磚一瓦壘起來的。臺鈴電動車的“創(chuàng)造”素質(zhì)，是在潛移默化中形成的。尤其是臺鈴人緊緊抓住“科技成就夢想”這一根本問題，以實施“臺鈴創(chuàng)造”戰(zhàn)略為核心，做了大量的、卓有成效的工作，取得了令人鼓舞的成績。從擁有業(yè)內(nèi)最多的 40 余項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國家專利，到推出“四大發(fā)明”全自動電動車， 臺鈴成為中國電動車市場銷量四強之一的大品牌， 曾榮膺央視網(wǎng)“值得消費者信得過產(chǎn)品” 、“深圳市知名品牌” 、“深圳創(chuàng)新紀(jì)錄銀獎” 、“國家家電下鄉(xiāng)政策首批中標(biāo)電動車品牌” 、“廣東省名牌產(chǎn)品” 、“中國節(jié)能產(chǎn)品”等多項稱譽， 作為中國電動車行

6、業(yè)獨家國家級高新技術(shù)企業(yè)， 臺鈴歷經(jīng)幾次“蛻變” ，已躋身為中國電動車“最安全品牌第一名” ，成為中國最有活力的創(chuàng)新型企業(yè)。今天，當(dāng)消費者在琳瑯滿目的專賣店里挑選代表中國超一流技術(shù)的臺鈴全自動電動車，其認(rèn)同的不僅僅是一輛電動車， 而是認(rèn)同臺鈴所代表的 “中國制造”。臺鈴電動車成立了行業(yè)內(nèi)第一家總部位于荷蘭的歐洲銷售分公司， 產(chǎn)品不僅國內(nèi)暢銷，而且世界 500 強寶潔公司也選用臺鈴電動車。 因此，有著中國血統(tǒng)的“臺鈴創(chuàng)造”，遠(yuǎn)銷世界各地，廣受世界各地消費者的喜愛。加上遍布全國各地的周全銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也全面保障了用戶購車后的利益，國際化的發(fā)展眼光，令臺鈴車業(yè)步步領(lǐng)先， 金戈鐵馬，運籌于帷幄之中，

7、 縱橫捭闔，決勝于千里之外，臺鈴品牌，掌握世界脈象，更全力邁向世界，看未來，越未來。臺鈴電動車究競有多神奇？日前，記者在臺鈴昆明科技館得到了親身體驗：數(shù)百萬年前， 人類開始掌管這個世界。 從那時開始， 我們的祖先為了生存就瘋狂追求速度。 為了遠(yuǎn)離怪獸等自然災(zāi)害， 機動車不得不應(yīng)運而生。 在摩托車和汽車帶來無比便利的同時， 也帶來了瘋漲的油價和無盡的苦惱。 為了不讓錢包持續(xù)瘦下去，電動車被發(fā)明了出來。 僅僅十幾年的時間， 國內(nèi)電動車的年銷量就從幾萬輛躥至 1500 萬輛。電動自行車發(fā)展的速度比子彈還快。那時候電動車肯定不再是玩具，不再只是裝個菜籃子，或者只送送便當(dāng)，拉個礦泉水了。臺鈴設(shè)想了有這么

8、一輛電動車， 它跟機器人一樣靈活， 使用者不需多高的文化程度， 只需按按遙控就一切 OK了；它跟寵物狗一樣善解人意； 跟 6X60 防火墻一樣安全； 或是像遙控器一樣，統(tǒng)統(tǒng)一鍵搞定，啟動、解鎖、防盜、甚至自我修復(fù)。這樣的電動車，它不存在于未來世界中， 它正在并且已經(jīng)走進(jìn)你的生活， 這就是臺鈴全自動電動車： ARS 全自動行駛故障修復(fù)系統(tǒng)、 AES 全自動智能電池管理系統(tǒng)、 ARL 全自動電智能轂剎防盜系統(tǒng)、 TES兩段式省力雙撐。這就是目前中國電動車行業(yè)領(lǐng)先中國以及世界的“四大發(fā)明” 、“高能效”等創(chuàng)新技術(shù)的高科技 。搭載四大發(fā)明技術(shù)的臺鈴第 6 代高能效電動車，屬業(yè)內(nèi)頂尖技術(shù)，無論是動力、防

9、盜、節(jié)能還是人性化水平都給用戶帶來了絕對智能超前的駕駛體驗， 創(chuàng)造出了更具先進(jìn)性、更富價值含量的產(chǎn)品技術(shù)支撐。在品牌不斷攀高的同時， 臺鈴回饋的不僅僅是經(jīng)濟意義， 更將品牌內(nèi)涵融入自主創(chuàng)新的血脈中。 自主創(chuàng)新是 “臺鈴創(chuàng)造” 的生命線，集團總裁姚立先生介紹，臺鈴打從成立之日起， 便將自主研發(fā)放在首位， 投入巨資與國內(nèi)外大專院校及科研機構(gòu)合作，攻克了許多電動車技術(shù)難關(guān)。 研發(fā)電動車的各項性能技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到甚至超出國際標(biāo)準(zhǔn)，多項技術(shù)已獲得國家專利?！皠?chuàng)造”是臺鈴品牌的金字招牌， 這塊招牌推動了消費者對臺鈴電動車信任，這是消費者對臺鈴品牌的道德訴求。當(dāng)這一“訴求”隨著臺鈴的做強做大成為國際品牌為越來

10、越多的消費者認(rèn)同時，這種“認(rèn)同感” 也自然地滲透進(jìn)臺鈴品牌文化之中，成為中國“創(chuàng)造”戰(zhàn)略宏圖的有機組成部分，這不正是國人所期望的嗎？讓“臺鈴創(chuàng)造”之花開在中國的每個角落記者在江蘇、浙江、天津、廣東，河南、山東、湖北等地實地考察了一番，不由得深深感嘆，這個唯一令中國人驕傲的產(chǎn)業(yè)存在著嚴(yán)重的良莠不齊的局面。中國電動車行業(yè)高峰時期有 2600 個生產(chǎn)制造企業(yè)，經(jīng)過行業(yè)一輪又一輪的洗牌，現(xiàn)在還剩下 1000 家左右的車企。其中，年銷量在 20-30 萬之間的品牌有 38 個；年銷量在 30 萬以上的品牌 20 個，年銷量 80 萬以上的品牌 10 個。這 68 個品牌就是人們常說的一線品牌， 銷量占市

11、場的 80%；絕大部分電動車車企年銷量在 20 萬以下，還有 5 萬以下的電動車產(chǎn)品，這占據(jù)年銷量 20%的車企也就是二三線品牌，每年的價格戰(zhàn)就是由他們發(fā)起的， 一線品牌只有被動應(yīng)戰(zhàn)， 從而造成我國電動車車企生產(chǎn)出來的產(chǎn)品科技含量不高的尷尬現(xiàn)實， 難免有科技實力的品牌也被拖下水，形成惡性循環(huán)。中國電動車行業(yè)的亂象就好比上世紀(jì)八九十的彩電行業(yè)。 當(dāng)時中國彩電由盲目上馬，市場上一時有高達(dá)幾百個彩電品牌在混亂之中打價格戰(zhàn)， 加上還有洋彩電品牌的夾擊，到本世紀(jì)初，經(jīng)過一輪又一輪的洗牌，才形成今天的康佳、 TCL、創(chuàng)維、長虹四家中國大品牌一統(tǒng)天下趕走洋品牌的格局。 電動車行業(yè)會不會走大品牌“一統(tǒng)天下”之路呢？答案是肯定的。與中國彩電行業(yè)不同的是，今天的中國電動車行業(yè)， 在沒有洋品牌的夾擊下已經(jīng)做到了世界第一， 行業(yè)也處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期， 過去粗放式發(fā)展的模式也走到了盡頭， 市場需求呼喚中國品牌乃至世界品牌及早出現(xiàn)。須知，要保持中國電動自行車世界第一的地位不僅僅是數(shù)量上的意義， 更重要的是整個行業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造能力。臺鈴電動車的許多“創(chuàng)造”技術(shù)，代表的是行業(yè)今后發(fā)展的方向，展示的是行業(yè)的尖端技術(shù)。記者真誠地希望，“臺鈴創(chuàng)造”能夠?qū)嵈驅(qū)嵉爻蔀橹袊妱榆囆袠I(yè)的一個