鐵路貨運物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展探討

1、鐵路貨運物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展探討 摘要：為促進我國鐵路貨運盡快發(fā)展成為現(xiàn)代物流，本文分析了當(dāng)前我國鐵路物流現(xiàn)存的主要問題，并針對這些問題提出了一系列具體發(fā)展建議，以促進國內(nèi)的鐵路貨運盡快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。 關(guān)鍵詞：鐵路貨運；問題；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型；策略 1.現(xiàn)階段鐵路物流存在的主要問題 1.1兩端物流服務(wù)有待提升。兩端物流的主要服務(wù)為集貨與配送，這兩部分也是服務(wù)的決定性環(huán)節(jié)，因為與顧客的直接接觸更能表現(xiàn)客戶的需求，有利于維持與客戶的密切關(guān)系。當(dāng)今社會經(jīng)濟日益發(fā)展，中國國家鐵路集團有限公司已經(jīng)意識到迫切的服務(wù)改革需求并采取了一系列措施，但是在基層的表現(xiàn)卻并不樂觀。對比國際國內(nèi)先進的物流企業(yè)，中鐵

2、總公司還有相當(dāng)大的差距，而且，客戶體驗不好還會對鐵路物流的社會形象帶來不良影響，甚至拖慢行業(yè)的發(fā)展進度。1.2貨流和車流不夠協(xié)同。為了滿足當(dāng)今社會對物流行業(yè)的要求，鐵路部門增加了多種類型的貨運列車，向鐵路貨運改革的道路上邁出了一大步。但是，這些類型的貨運車的使用情況與市場需求脫節(jié)，一些類型的貨運產(chǎn)品與所要求貨運列車不匹配，造成了貨流與車流不匹配，若中轉(zhuǎn)工作交接不合理，甚至有可能出現(xiàn)快運虛車的惡劣情況，導(dǎo)致浪費鐵路車輛、人力物力，影響物流效益，嚴(yán)重制約了貨運的效率和鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。1.3優(yōu)勢資源尚未發(fā)揮效力。我國的鐵路系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢，然而這些優(yōu)勢都沒有被充分利用。首先，網(wǎng)絡(luò)信息比較詳細(xì)、覆

3、蓋面積大，涵蓋遍及全國的物流站點。其次，鐵路系統(tǒng)的運輸服務(wù)類型較為完備，基本滿足當(dāng)今社會對現(xiàn)代化物流的基層要求。以上優(yōu)勢資源沒有被充分發(fā)掘和利用的原因有很多，其中最主要原因是鐵路系統(tǒng)涉及的組織過于龐大和復(fù)雜，加之利益格局的關(guān)系，使得系統(tǒng)內(nèi)部負(fù)責(zé)運輸、倉儲和中轉(zhuǎn)作用的組織之間的聯(lián)系不夠緊密，因此導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮不當(dāng)、未能形成核心競爭力這樣的局勢。1.4運營模式創(chuàng)新力度不夠?，F(xiàn)今，企業(yè)都在追尋新的運營模式，因為運營模式能在根本上決定企業(yè)的興衰。但是，由于傳統(tǒng)思想的影響，鐵路系統(tǒng)的運營模式和管理方法都相對滯后，沒有緊跟時代潮流和物流業(yè)的發(fā)展需求，這就極大地降低了客戶體驗的滿意度，在物流行業(yè)中失

4、去市場競爭力。比如，鐵路系統(tǒng)的計價方式依然采用傳統(tǒng)的多因素計價方式，造成客戶“摸不著頭腦”的感覺，極大程度上使客戶滿意度降低。1.5物流信息技術(shù)應(yīng)用不足。在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”的大浪潮影響下，各中大企業(yè)都不同程度地進行了互聯(lián)改革。鐵路系統(tǒng)也意識到實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的重要性，所以在一些區(qū)域內(nèi)使用了信息化設(shè)備，比如，掃描槍和特定條形碼等。但是這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想真正實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，即更加全面的互聯(lián)互通，鐵路系統(tǒng)任重而道遠(yuǎn)。 2.鐵路貨運向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的建議 2.1強化兩端物流服務(wù)。第一，提高貨物接送服務(wù)，優(yōu)化統(tǒng)籌整體布局，將站點劃分為直接和間接吸引區(qū)，雙管齊下加強管理運營。第二，引進先進的管

5、理理念和管理方法，按照企業(yè)制進行勞動關(guān)系的構(gòu)建和薪酬分發(fā)。第三，強化員工的素質(zhì)訓(xùn)練，對各個環(huán)節(jié)的員工定期培訓(xùn)，使其成為適應(yīng)時代發(fā)展需求的高素質(zhì)型員工，增強鐵路系統(tǒng)的人員綜合競爭力。2.2協(xié)調(diào)貨流與車流。改進傳統(tǒng)方式的列車組編方法，依照貨流情況組織車流。參考客車的運行模式，運行管內(nèi)循環(huán)和點對點兩種形式的貨物快運列車。建立核心為主、區(qū)域化散開的運行格局，即根據(jù)數(shù)據(jù)確定核心的節(jié)點城市，在核心城市之間開通直達快運，區(qū)域節(jié)點再圍繞核心城市進行節(jié)點的建立和鋪開，這樣就能為全面覆蓋、主次有度的高效率運行提供了基礎(chǔ)保障。2.3整合物流資源。（1）統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)代化物流指導(dǎo)。創(chuàng)建信息化的電子商務(wù)系統(tǒng)，以此來保證物流

6、各環(huán)節(jié)過程中信息的共享和充分利用，為實現(xiàn)信息及時通暢、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全面建立良好的信息基礎(chǔ)。而且，網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建有助于指導(dǎo)體系的集中及時調(diào)控，能夠大大提高工作效率，實現(xiàn)信息技術(shù)現(xiàn)代化。（2）發(fā)展物流產(chǎn)品種類。現(xiàn)在人們的需求不斷提高，對物流的要求也不斷提高。鐵路物流只有適應(yīng)市場需求，開發(fā)新產(chǎn)品貨運，才能不被市場淘汰。摒棄傳統(tǒng)貨運形式的單一，對貨運產(chǎn)品的方式進行改進和完善，發(fā)揮鐵路系統(tǒng)的品牌優(yōu)勢，制定意特快，以快速零散貨物為核心、具有其特色的新產(chǎn)品，滿足不斷發(fā)展的市場需要。（3）完善科技保障系統(tǒng)。實現(xiàn)物流貨運現(xiàn)代化的道路漫長而遙遠(yuǎn)，需要科研力量作為后盾，因此鐵路貨運需要組建健全強大的有專業(yè)人才成立的科研

7、團隊。由科研團隊領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)性隊伍，能夠保證鐵路物流在技術(shù)、管理和運行等方面具有核心的導(dǎo)向，也能逐漸引導(dǎo)鐵路構(gòu)建強大的市場競爭力。2.4創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動。（1）多層面突破。受傳統(tǒng)國企用人機制的影響，鐵路部門組織復(fù)雜，薪酬分配及崗位安排有諸多不科學(xué)的現(xiàn)象。對此，鐵路部門要做的首要任務(wù)就是根據(jù)現(xiàn)代化管理方式，向優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，建立適合市場的、科學(xué)的薪酬分配體系及崗位聘用考核，優(yōu)化頂層設(shè)計，形成多層面、多動力的良好局面，激活發(fā)展的動力。（2）多元化創(chuàng)效。充分利用目前鐵路系統(tǒng)的優(yōu)勢，積極發(fā)展多元化經(jīng)營業(yè)務(wù)，并對其選擇集中管理的方式，利用優(yōu)勢業(yè)務(wù)合理規(guī)劃資源，建立多元創(chuàng)效、優(yōu)勢突出、資源分配合理的良好創(chuàng)效局面。

8、（3）多維度發(fā)展。與眾多物流企業(yè)一樣，鐵路物流在逐漸變大變強的時候往往向往多維度的發(fā)展，追求精化核心業(yè)務(wù)。在核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上建立多板塊的發(fā)展，有利于企業(yè)更加穩(wěn)固，便于企業(yè)成功轉(zhuǎn)型和拓展。比如充分發(fā)揮其具有的自身優(yōu)勢，發(fā)展組合型經(jīng)濟、制造業(yè)、房產(chǎn)經(jīng)濟，創(chuàng)建國際性物流，甚至發(fā)展旅游經(jīng)濟、進行生產(chǎn)加工或者發(fā)展新媒體等。2.5建立物流集成服務(wù)平臺。實現(xiàn)鐵路物流的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型需要從管理、裝置和技術(shù)等諸多方面進行改進。傳統(tǒng)的鐵路物流的在收貨送達、整理裝卸、運輸和信息整理等方面都過于分割，聯(lián)系不夠緊密。鐵路物流應(yīng)該利用現(xiàn)代化信息化平臺，將各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，形成有機結(jié)合的統(tǒng)一整體，為客戶帶來多功能、綜合性的服務(wù)

9、體驗。此外，建立多種交通方式的交通體系，著力建設(shè)成“快、多、好、保、省”的綜合交通服務(wù)，為企業(yè)提供綜合一體化的服務(wù)。2.6突破轉(zhuǎn)型升級。（1）建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟?，F(xiàn)代社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，全球化的經(jīng)濟大趨勢使各行各業(yè)的聯(lián)系空前密切。為適應(yīng)現(xiàn)代市場需求，鐵路物流應(yīng)當(dāng)以更加包容的心態(tài)，積極聯(lián)合其他行業(yè)和部門，拓展市場，發(fā)展成為跨行、跨業(yè)、跨區(qū)域的合作型關(guān)系，各顯其能，發(fā)揮各自的優(yōu)點，積極推進現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型速度。（2）構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系?，F(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展壯大會逐漸趨向“為人服務(wù)”，優(yōu)秀的企業(yè)必定是以人為主的企業(yè)，要想積極拓展多元化、多維度的區(qū)域，就必須及時更新管理理念，圍繞客戶需求，在服務(wù)質(zhì)量和工作效

10、率上讓客戶滿意。在鐵路貨運向物流領(lǐng)域發(fā)展的過程中，建立以客戶需求為導(dǎo)向、工作質(zhì)量一流、效率極高的專業(yè)型物流服務(wù)，在此基礎(chǔ)上，以點帶面，建立具有增值服務(wù)、基地運作的多元化、多維度的經(jīng)營模式，帶動其現(xiàn)代化的進展。（3）改進受理方式。為實現(xiàn)良好的客戶體驗，要積極引進上門辦理的“門店理念”。充分利用信息化網(wǎng)絡(luò)平臺及傳統(tǒng)電話、網(wǎng)絡(luò)等實現(xiàn)預(yù)約服務(wù)，并對貨物的各個環(huán)節(jié)進行全流程的綜合服務(wù)，優(yōu)化客戶體驗，適應(yīng)市場需求，逐漸實現(xiàn)鐵路物流向現(xiàn)代化物流的成功轉(zhuǎn)型。 3.結(jié)束語 近年來，鐵路物流發(fā)展迅速，目前已經(jīng)取得較大成就。然而，目前階段的鐵路物流仍然處于成長時期，尚有較大的前進空間。在此過程中，鐵路貨運應(yīng)當(dāng)及時引進先進的管理理念和運