最新整理港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對措施x

1、最新整理港口企業(yè)安全生產(chǎn)事故分析及應(yīng)對措施港口作業(yè)是港口的主要業(yè)務(wù)，港口的安全管理主要是港口的裝卸安全管 理。港口裝卸作業(yè)具有流動分散、操作復(fù)雜、人機(jī)交叉、點多面廣、晝夜連續(xù)作 業(yè)的特點，同時受氣候、氣象、季節(jié)、潮汛的影響，加上港區(qū)機(jī)械設(shè)備陳舊及設(shè) 施不完善等問題，港口裝卸安全也是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 它與裝卸作業(yè)的特點， 人員的素質(zhì)，機(jī)械設(shè)備工具，貨物種類，裝卸工藝，作業(yè)條件等都有密切的關(guān)系。 所以港口的安全生產(chǎn)具有操作工藝的復(fù)雜性， 安全監(jiān)督過程的多變性， 安全管理 方式的動態(tài)性，事故的多發(fā)性。第一部分 港口企業(yè)安全事故原因分析一、港口作業(yè)分析1 、操作工藝的復(fù)雜性。港口作業(yè)是人機(jī)立體交叉

2、，空間轉(zhuǎn)移方式的作業(yè)。機(jī) 械設(shè)備體積大， 吊車往往采用鋼絲繩捆綁的方式來起吊大型貨物， 在操作工藝中 處于運動、動態(tài)的過程，吊裝過程中會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動、晃動、擺動、移動、滾動、塌 塌、擠壓等危險性因素，因而會發(fā)生人身傷害事故。2 、操作過程的多變性。港口裝卸作業(yè)工藝流程是多環(huán)節(jié)變化的過程，往往在 一艘貨船甚至一條作業(yè)線的裝卸貨過程中，都會同時交叉或變換幾個操作過程。 工藝流程為：船 =門機(jī) =流動機(jī)械 =堆場 =裝載機(jī) = 火車、卡車 =港外。3 、生產(chǎn)事故的多發(fā)性。 于港口作業(yè)的復(fù)雜性和連續(xù)性及操作的動態(tài)性。 港口 作業(yè)也是勞動密集性作業(yè)， 當(dāng)操作人員安全意識不高， 操作技能不強(qiáng)， 安全防范 措施

3、不落實及其他外部不確定因素出現(xiàn)的時候，就很容易發(fā)生安全事故。二、港口作業(yè)常見違章行為分析1 、經(jīng)驗型的冒險心理導(dǎo)致操作失誤于港口起重機(jī)司機(jī)在長期的操作中，較熟練地掌握機(jī)械的安全操作性能，所以 在作業(yè)過程中便產(chǎn)生了一種投機(jī)取巧的心理，時而出現(xiàn)冒險作業(yè)。這種 于經(jīng)驗 性的冒險心理， 在起重司機(jī)中比較常見， 比如起重司機(jī)超負(fù)荷作業(yè)， 不正常地利 用起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和吊桿角度變化進(jìn)行拖鉤作業(yè)等， 據(jù)起重機(jī)違章作業(yè)的統(tǒng)計表 明，約 60%左右的違章屬于此類經(jīng)驗性作業(yè)。2 、遷就型違章導(dǎo)致操作失誤起重司機(jī)在長期與裝卸工人的配合作業(yè)中， 深感裝卸工人的體力勞動強(qiáng)度大， 有 時往往處于同情心里， 為幫助裝卸工人

4、節(jié)省勞動力而采取違章作業(yè)方式。 比如在 船舶裝卸貨作業(yè)中， 起重司機(jī)為了使船內(nèi)作業(yè)的裝卸工人搬運貨物少走些路， 往 往采取拖鉤的違章操作方法， 導(dǎo)致鋼絲繩非正常磨損和人身傷害， 這種違章作業(yè) 現(xiàn)象在港口作業(yè)現(xiàn)場也有發(fā)生。3 、 于簡單、重復(fù)性操作形成的“感覺 - 操作短路”而導(dǎo)致的操作失誤。 裝卸 作業(yè)是重復(fù)性操作密度較高的工作，司機(jī)的每一個作業(yè)循環(huán)都要依次完成起升、 平移、降落等程序， 這些內(nèi)容經(jīng)過一段時間的強(qiáng)化， 操作人員大腦的工作可以達(dá) 到高度的“自動化”， 此時操作過程中的信息幾乎不經(jīng)過中樞處理便執(zhí)行操作動 作。這種跨越中樞處理，從感覺直接進(jìn)行操作的行為方式稱為“感覺 - 操作短 路”， 于感覺- 操作短路，是的司機(jī)在操作過程中， 不再需要進(jìn)行比較、 判斷、 記憶等信息處理過