最新整理跨既有公路安全防護(hù)方案x

1、最新整理跨既有公路安全防護(hù)方案一、編制目的本方案的編制是為黃驊港特大橋連續(xù)梁施工占用既有公 路，提高安全防護(hù)的方法， 以便全面和具體知道本工程的安全施工與管理， 確保 優(yōu)質(zhì)、安全、高效、文明地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。二、編制依據(jù)（一）本工程 鋼結(jié)構(gòu)和相關(guān)的土建施工圖紙。 （二）本工程的現(xiàn)場(chǎng)施工條件。 （三）國(guó)家和河北 省有關(guān)的技術(shù)政策、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 施工驗(yàn)收規(guī)范、 工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及施工操作規(guī) 程：1、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-20xx2、鐵路橋涵施工規(guī)范 TB10203-20xx3、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10401.1-20xx4、工程建設(shè)施 工現(xiàn)場(chǎng)目視檢驗(yàn)規(guī)范（CE

2、CS71-94 5、工程建設(shè)機(jī)械使用安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（LGL33-20xx）6、 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10303-20xx） 根據(jù)工程 的特點(diǎn)，我單位連續(xù)梁施工方案的指導(dǎo)思想是： 以確保運(yùn)輸安全和人身安全為中 心，建立健全施工安全保證體系，落實(shí)安全管理措施，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。 三、實(shí)施目標(biāo) 1、工期目標(biāo)：確保本工程按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求在規(guī)定工期內(nèi)完 成合同所規(guī)定的全部工作內(nèi)容，盡量為業(yè)主提前使用創(chuàng)造條件。 11 月 20 日連續(xù) 梁施工完畢。 2、安全目標(biāo)：杜絕人身傷亡事故及行車(chē)事故。四、工程概況本段 DK367+347- DK386+650總長(zhǎng)19.3km。路基總長(zhǎng)13.09

3、km，包括站場(chǎng)2座：渤海 新區(qū)站、 裝車(chē)站。特大橋 1 座（ 黃驊港特大橋）， xxx*32m+3*24m+3*20+（40+64+64+40 m+（ 32+48+32） m 橋長(zhǎng) 6.1km。其中跨海防路（32+48+32R 連續(xù)梁為安全防護(hù)重點(diǎn)，全梁長(zhǎng)113.2m,根據(jù)公路車(chē)流量跨公路連續(xù)梁施工采用滿堂支架法，預(yù)留6m寬凈高5.5m雙向兩車(chē)道的施工洞進(jìn)行施工。梁高沿縱向 按二次拋物線變化，中支點(diǎn)梁高 3.5m,邊支點(diǎn)及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線 段長(zhǎng)8.4m，邊跨直線段長(zhǎng)12.8m。截面采用單箱單室直腹板，頂板厚度除梁端附 近均為32cm腹板厚456070cm,底板跨中的40cm按二次

4、拋物線變化至根 部的60cm。頂板寬度7.2m,底板寬度3.8m，箱梁兩側(cè)腹板與頂板相交處均采用 圓弧倒角過(guò)渡。五、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查跨海防路（32+48+32m連續(xù)梁位置處于海防路與 南疏港路交叉口北側(cè)165m處，白天過(guò)往車(chē)輛密集，以小車(chē)和大客車(chē)為主；夜間以 大貨車(chē)為主。（32+48+32m連續(xù)箱梁，兩個(gè)主墩位于公路排洪溝外側(cè)邊，施工時(shí)場(chǎng)地需進(jìn)行填筑排洪溝， 形成施工場(chǎng)地。 公路路面為瀝青混凝土面層， 公路為雙 向4車(chē)道，公路路面寬24m預(yù)留2洞，每洞6m寬凈高5.5m雙向兩車(chē)道的施工 洞進(jìn)行施工， 連續(xù)梁施工時(shí)需對(duì)公路行車(chē)進(jìn)行安全防護(hù)。 六、預(yù)留門(mén)式支架防護(hù) 方法（一）橋面防護(hù)1、路中心線分別向左右

5、兩側(cè)6m處，現(xiàn)澆（寬0.8*高0.6* 長(zhǎng)7.2 ） m條形基礎(chǔ)，并分別再每個(gè)條形基礎(chǔ)上放置4個(gè)寬度為0.8m的鋼管，橫 向放置3根10m長(zhǎng)的工字鋼，縱向放置12根12m長(zhǎng)的工字鋼，在工字鋼上滿鋪 竹膠板，不得留有孔隙。預(yù)留門(mén)洞橫工字鋼探出1.5m,其上鋪設(shè)竹膠板，竹膠板用鋼筋焊接固定在橫向工字鋼之上， 下層使用彩鋼板將橫向連接竹膠板全部封 閉下掛密目wang防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，同時(shí)在防護(hù) 平臺(tái)上懸掛限高標(biāo)示， 安放警示燈 8盞。門(mén)洞內(nèi)用彩鋼瓦全部封閉， 封閉區(qū)內(nèi)圍 擋采用角鋼進(jìn)行橫向、斜向連接，并用鐵絲接地進(jìn)行固定，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。距 鋼管處2m安放防撞墩。占用公路的橋

6、梁下部分全部上掛安全 wang,梁面施工完 成后要及時(shí)清理干凈，梁面禁止堆放各種雜物。2、為保證橋面施工無(wú)落物，對(duì)梁面施工作業(yè)要求如下： 施工用材料或設(shè)備在梁面作業(yè)平臺(tái)或已完成梁面上擺放 位置距梁邊不小于2m不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物通過(guò)安全途徑及時(shí)清 運(yùn)到橋下場(chǎng)地； 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育， 嚴(yán)禁隨意向橋下丟棄物體； 在已澆梁 兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù) wang。 （ 二）路面防護(hù) 于防護(hù)區(qū)域內(nèi)公路的行車(chē)流量較大， 為將防護(hù)施工對(duì)公路過(guò)往車(chē)輛的干擾降低至最低限度， 在防護(hù)圍擋拼裝時(shí)， 我們 要采取較為合理的施工方法， 與公路路政、 交管部門(mén)密切聯(lián)系， 加強(qiáng)與地方公路 部門(mén)的溝通，在施工作業(yè)中盡量

7、避開(kāi)車(chē)輛通行的高峰時(shí)期。 1、在公路中間隔離 帶上設(shè)置一排隔離帽，防護(hù)圍擋基礎(chǔ)采用活動(dòng)式30*30*30方形C20混凝土墩，在其上安裝彩鋼板， 封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼進(jìn)行橫向、 斜向連接， 并用鐵絲接地 進(jìn)行固定，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。封閉區(qū)域外側(cè)設(shè)置0.5x0.25x0.5的C25混凝土防撞墩。 2、在防撞基礎(chǔ)頂面、側(cè)面及防護(hù)彩鋼板上涂刷反光標(biāo)記，按規(guī)定用反光 油漆涂刷混凝土、 圍擋表面， 重要位置設(shè)置警示紅燈， 夜間需要在支架的兩端各 布置不少于 3 盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設(shè)施） ；在施工門(mén)洞上方 設(shè)置明顯的車(chē)輛限高標(biāo)志，限高為 5m寬度為6m 3、公路行車(chē)防護(hù)時(shí)，根據(jù)公 路交通要求

8、，在防護(hù)圍擋設(shè)置限高警示牌，在距離施工場(chǎng)地公路來(lái)車(chē)方向 100m 設(shè)置行車(chē)“施工路段，請(qǐng)減速慢行”警示牌、300m設(shè)置行車(chē)“前方施工，注意 慢行”警示牌、警示牌警示車(chē)輛減速通過(guò)，駛出作業(yè)區(qū) 100m設(shè)置“駛出作業(yè)路 段，祝你一路平安”。在施工范圍外 10m和50 m處設(shè)置兩條減速帶進(jìn)行強(qiáng)制減 速。防護(hù)圍擋主要工程數(shù)量序號(hào)工作項(xiàng)目單位數(shù)量1彩鋼板1x2m塊20020.8x0.6x7.2方形C25混凝土 基礎(chǔ)M310.53減速標(biāo)個(gè)104施工警示標(biāo)志個(gè)105限高標(biāo)個(gè)26限寬標(biāo)個(gè)27反光漆 kg2008 減速帶條 4 七、確保公路行車(chē)及施工安全防護(hù)措施為保證過(guò)往通行車(chē)輛 安全，施工過(guò)程中也要對(duì)梁體四周

9、進(jìn)行安全防護(hù)。連續(xù)梁施工流程： 底模調(diào)整綁扎底板及腹板鋼筋安裝側(cè)?？v向預(yù)應(yīng)力安裝內(nèi)箱模安裝綁扎頂 板鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力安裝橫向預(yù)應(yīng)力安裝安裝端?？v向預(yù)應(yīng)力安裝澆注混凝土制 作試塊預(yù)應(yīng)力張拉擋碴墻防水層及保護(hù)層拆除支架及底模拆除內(nèi)模及側(cè)模（ 一） 模板制作與安裝： 本工程連續(xù)梁采用竹膠板為 梁體模板，竹膠板使用時(shí)，在梁下作業(yè)區(qū)制作成型后 專人指揮吊車(chē)，吊放到梁 體安裝。模板在梁上安裝時(shí)，應(yīng)有專人盯控，上下各一人，隨時(shí)監(jiān)控道路情況， 公路兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)操作， 必須配戴好安全帽及安全 帶。模板制作區(qū)禁止吸煙，并設(shè)置消防設(shè)施。工程施工中，運(yùn)輸小車(chē)的通道應(yīng)堅(jiān) 固，腳手架應(yīng)將荷載傳遞

10、到滿堂支架結(jié)構(gòu)上，腳手板應(yīng)鋪平綁牢便于小車(chē)運(yùn)行， 通道兩側(cè)，鋪設(shè)模板時(shí)，板底木龍骨要及時(shí)用鉛絲和支撐系統(tǒng)扎牢，不得虛放。 支模時(shí)要按要求搭高護(hù)欄及安全操作臺(tái)， 操作臺(tái)上設(shè)腳手板， 不得站在鋼管上操 作。模板拆除前必須進(jìn)行報(bào)檢， 待砼強(qiáng)度報(bào)告出來(lái)后， 砼達(dá)到拆模強(qiáng)度模板方可 拆除。模板拆除作業(yè)完工前， 模板拆除前要向操作班組進(jìn)行安全技術(shù)交底， 在作 業(yè)范圍設(shè)安全警戒線并縣掛警示牌， 拆除時(shí)派專人看守。模板拆除的順序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下 的順序。拆模時(shí)，嚴(yán)禁用大錘和撬棍砸撬。模板要隨拆隨運(yùn)，嚴(yán)禁隨意拋擲，不 得留有未拆除的懸空模板。拆模時(shí)， 操作人員應(yīng)站在安全處， 以免發(fā)生事故，等該片模板全部拆除后，再將模板、配件、支架等運(yùn)出