安徽省電力系統(tǒng)汽輪機(jī)運(yùn)行培訓(xùn)

1、汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)1什么是中間再熱式汽輪機(jī)？中間再熱式汽輪機(jī)主要優(yōu)點有哪些？新蒸汽在汽輪機(jī)前面若干級中做了部分功后，又引入鍋爐再熱器中再次加熱到某一溫度，然后又回到汽輪機(jī)中繼續(xù)膨脹做功，最后排到凝汽器的汽輪機(jī)。主要優(yōu)點有：與同參數(shù)非再熱機(jī)組相比，提高了熱效率及排汽干度，降低對末幾級葉片的水蝕作用。2汽輪機(jī)本體由哪幾種部分組成？（1）、靜止部分：沖動式汽輪機(jī)是由汽缸、噴嘴、隔板、隔板套及汽封等部件組成。反動式汽輪機(jī)是由汽缸、靜葉持環(huán)、平衡鼓及汽封等部件組成。（2）、轉(zhuǎn)動部分：由主軸、葉輪、安裝在葉輪上的動葉片、聯(lián)軸器及軸套等部件組成。（3）、控制部分：由供油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)及保護(hù)系統(tǒng)等組成。3汽缸的作

2、用是什么？汽缸是汽輪機(jī)的外殼。其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽能在其中完成能量的轉(zhuǎn)換過程。4汽缸在工作時主要承受哪些力的作用?(1)汽缸內(nèi)外汽、氣壓力差作用在汽缸壁上的力。在蒸汽壓力大于大氣壓力的部分，汽缸承受蒸汽向外的張力。真空區(qū)部分，汽缸承受大氣向內(nèi)的壓力。（2）噴咀（靜葉）前后壓力差作用在汽缸上的力及蒸汽從噴咀中流出時對汽缸的反作用力。上述兩力均隨機(jī)組負(fù)荷的變化而改變。（3）汽缸及裝在汽缸上的零部件的重量。（4）進(jìn)、排汽及抽氣管道作用在汽缸上的力。（5）軸承座與汽缸鑄成一體或用法蘭螺栓連接的汽缸，還承受轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力。（6）汽缸各部分因溫差引

3、起的熱應(yīng)力。5高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸為什么要采用雙層缸結(jié)構(gòu)？隨著蒸汽初參數(shù)的提高，汽缸壁的厚度、法蘭與螺栓尺寸都要增加，汽缸內(nèi)外壁壓差、溫差相應(yīng)增加。為了簡化汽缸結(jié)構(gòu)，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材，減少汽缸熱應(yīng)力和熱變形，加快機(jī)組啟、停速度，所以高參數(shù)大容量機(jī)組的高、中壓缸都采用雙層缸結(jié)構(gòu)。6大功率機(jī)組的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有哪些優(yōu)點？（1）可以減輕單個汽缸的重量，加工制造方便。（2）可以按不同溫度合理選用鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材。（3）每層缸壁相應(yīng)減薄，內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之間的溫差減少，有利于改善機(jī)組的啟、停性能和變工況性能。（4）運(yùn)行時可以把某級抽汽引入內(nèi)外缸夾層，是內(nèi)外缸所承受的壓差、溫度大

4、為減少，進(jìn)一步縮短了啟、停時間。7什么叫排氣缸？從運(yùn)行角度說出對排氣缸有何要求？將汽輪機(jī)末級動葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器的部分叫排氣缸。排氣缸尺寸大，是在高度真空下工作的。故要求排氣缸應(yīng)有足夠的剛性，良好的流動性以回收排汽的動能。其次是嚴(yán)密性要好。8為什么排氣缸要安裝噴水降溫裝置？汽輪機(jī)在啟動、空載和低負(fù)荷運(yùn)行，蒸汽量減少，不足以帶走葉輪摩擦、鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量，這些熱量會使排汽溫度升高，造成排氣缸較大的熱變形，破壞汽輪機(jī)動、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機(jī)組振動或其它事故。所以大功率機(jī)組的排氣缸都安裝排氣缸噴水降溫裝置。9什么叫汽輪機(jī)的級？由一列噴咀（靜葉）和它后面的動葉柵組成汽輪機(jī)最基本的

5、做功單元叫汽輪機(jī)的級。10什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？采用噴咀調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)的第一級叫調(diào)節(jié)級。因為該機(jī)在機(jī)組負(fù)荷變化時，通流面積隨之改變。其它各級統(tǒng)稱為壓力級或非調(diào)節(jié)級。節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級可以看成是壓力級。因而其通流面積不隨負(fù)荷的變化而改變。11隔板有何作用？隔板是用來固定噴咀汽葉，并將整個汽缸分成若干個汽室。隔板根據(jù)制造工藝可分為鑄造隔板和焊接隔板。12隔板套有何作用？采用隔板套有何優(yōu)點？隔板套的作用是用來安裝固定隔板。采用隔板套可以使級間距離不受或少受抽汽口的影響，從而可以減少汽輪機(jī)的軸向尺寸，簡化汽缸形狀，便拆裝，并允許隔板受熱后能自由徑向膨脹，有利于啟動和負(fù)荷變化。13為什么要設(shè)置汽封？軸

6、封起什么作用？為了避免汽輪機(jī)動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。這些間隙的存在又必然產(chǎn)生漏氣使效率降低，為解決這一矛盾，在汽輪機(jī)動、靜部件之間的間隙外安裝密封裝置，即汽封。軸封是汽封的一種。軸封分高壓軸封和低壓軸封。高壓軸封的作用是阻止蒸汽從汽缸內(nèi)向外泄漏。低壓軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸。14汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)有哪些作用？（1）保持動、靜部分中心的一致，避免因機(jī)體膨脹造成中心變化，引起動靜部件之間的摩擦，甚至產(chǎn)生振動。（2）保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大熱應(yīng)力和熱變形。（3）使動、靜部件之間的軸向間隙和徑向間隙符合要求。 15高溫高壓汽輪機(jī)為什么要設(shè)置法蘭螺栓加熱裝置？由于法蘭比汽

7、缸壁厚，螺栓與法蘭又是局部接觸，因此在啟動時汽缸壁溫度比法蘭高，法蘭溫度又比螺栓高，三者之間存在一定的溫差。造成膨脹的不一致，在這些部件中產(chǎn)生熱應(yīng)力，嚴(yán)重時將會引起塑性變形，或拉斷螺栓以及造成水平結(jié)合面翹起和汽缸裂紋現(xiàn)象。為了減少汽缸、法蘭、和螺栓之間的溫差，縮短啟動時間，所以高溫高壓汽輪機(jī)都要設(shè)置法蘭、和螺栓加熱裝置。16、和螺栓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有何作用？轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子各用在什么場合？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部件的組合體稱為汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子。其作用是承受蒸汽對所有動葉的回轉(zhuǎn)力，并帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子常用于沖動式汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)鼓型轉(zhuǎn)子常用于反動式汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子或大功率沖動式汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)

8、子。17什么叫套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子和焊接轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)子按制造工藝又分為套裝、整鍛、組合和焊接轉(zhuǎn)子。套裝轉(zhuǎn)子：將主軸和葉輪分別加工制造，然后將葉輪熱套在主軸上。整鍛轉(zhuǎn)子：主軸和葉輪及其它主要部件是用整體毛坯加工制成。組合轉(zhuǎn)子：在同一轉(zhuǎn)子上，高壓部分采用整鍛結(jié)構(gòu)，中、低壓部分采用套裝結(jié)構(gòu)。焊接轉(zhuǎn)子：它是由若干個實心轉(zhuǎn)盤和端軸拼合焊接而成。18什么叫轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時，機(jī)組出現(xiàn)劇烈振動，而超過這一轉(zhuǎn)速后，振動又減少恢復(fù)正常。這個使機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。19簡述動葉片的結(jié)構(gòu)。葉片由葉型、葉根和頁頂三部分組成。葉型部分就是葉片

9、的工作部分。相鄰葉片的葉型構(gòu)成汽流通道。葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級。變截面葉片適用于中低壓各級，有的機(jī)組調(diào)節(jié)級也采用變截面葉片。葉根部分就是與葉輪輪緣相連接的部分。主要有T型葉根、外包凸肩T型葉根、菌型葉根、雙T型葉根、叉型葉根和樅樹形葉根。葉型以上的部分稱為葉頂。葉頂部分通常裝有圍帶，它將若干個葉片連成葉片組。自由葉片的頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸碰摩而損壞葉片。20防止葉片振動斷裂的措施主要有哪些？（1）提高葉片、圍帶、拉筋的材料、加工與裝配質(zhì)量。（2）采用葉片調(diào)頻措施、避開危險共振范圍。（3）避開長期低頻運(yùn)行。21汽輪機(jī)的聯(lián)軸器有何作用？

10、主要有哪些類型？各用在什么場合？聯(lián)軸器又叫靠背輪。其作用是用來連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。聯(lián)軸器可分為剛性、半撓性和撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器通常用于連接汽輪機(jī)各個轉(zhuǎn)子；半撓性聯(lián)軸器用于連接汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。22.汽輪機(jī)的盤車裝置有何作用？（1） 在汽機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)前，由于軸封供汽大部分漏入汽缸，造成上、下缸溫差，若轉(zhuǎn)子靜止不動，就會產(chǎn)生彎曲變形，因此需要盤車，使轉(zhuǎn)子受熱均勻。（2） 汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子下的部冷卻較上部快，使上、下缸產(chǎn)生溫差，轉(zhuǎn)子發(fā)生熱變形，所以在停機(jī)也需要盤車。（3） 熱態(tài)啟動時可以提前向軸封送氣，抽真空。（4） 連續(xù)盤車可以使軸承建立油膜，防止軸頸與

11、軸瓦的干摩擦。（5） 盤車時可以減少沖轉(zhuǎn)時的力矩。23徑向支持軸承和推力軸承各起什么作用？徑向支持軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子的重量及轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，使轉(zhuǎn)子與汽缸中心保持一致。推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，保證轉(zhuǎn)子與靜止部分軸向間隙的正確。24.說明支持軸向軸承油膜形成原理。軸承供給具有一定壓力和粘度的潤滑油后，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，粘附在軸頸上的油層隨軸頸一起轉(zhuǎn)動，并帶動各層油轉(zhuǎn)動，將油從帶弧度的楔形間隙的大口帶向小口，使?jié)櫥头e聚在狹小的間隙中而產(chǎn)生油壓。這個油壓超過載荷時，便將軸承抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜潤滑。25什么叫油膜振蕩現(xiàn)象？油

12、膜振蕩對運(yùn)行的危害？在什么情況下會發(fā)生油膜振蕩？旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動軸承中帶動潤滑油高速旋轉(zhuǎn)，在一定條件下，高速油流反過來激勵軸頸，產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的自激振動現(xiàn)象，這種現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。26油膜振蕩只有在高于第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時才能發(fā)生。所以第一階臨界轉(zhuǎn)速越低發(fā)生油膜振蕩的可能性越大。對于剛性轉(zhuǎn)子和第一階臨界轉(zhuǎn)速高于1500轉(zhuǎn)/分(指工作轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分的機(jī)組)的擾性轉(zhuǎn)子,在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),不會發(fā)生油膜振蕩,只可能發(fā)生半速渦流。即軸頸中心的軌跡是封閉的橢圓曲線，其振幅不大。27什么叫沖動作用原理？在氣輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，熱能轉(zhuǎn)變成動能。高速汽流流經(jīng)動葉片時，由

13、于汽流方向改變，產(chǎn)生對葉片的沖動力，推動葉輪旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。這種利用沖動力做功的原理，稱為沖動原理。28什么叫級的反動度？按不同的反動度，氣輪機(jī)的級可分為哪幾類？蒸汽在噴嘴中的理想焓降與動葉片中的理想焓降之和稱為級的理想焓降。蒸汽在動葉片中的理想焓降與級的理想焓降之比稱為級的反動度。按不同的反動度，級可分為：純沖動級（級的反動度為零）；帶有反動度的沖動級的反動度在0.15左右，簡稱未反動度；發(fā)動級（級的反動度在0.5左右）。29什么叫多級汽輪機(jī)？簡述多級沖動式汽輪機(jī)的工作原理。將若干個單列級串連接在一起所組成的汽輪機(jī)叫做多級汽輪機(jī)。多級沖動式汽輪機(jī)的工作原理是：自鍋

14、爐來的具有一定壓力溫度的蒸汽，首先經(jīng)過自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門，然后進(jìn)入汽輪機(jī)。蒸汽在汽輪機(jī)第一級的噴咀中產(chǎn)生膨脹，壓力、溫度降低，比容、流速增加。由噴咀中流出的高速汽流進(jìn)入動葉槽道，并不斷改變汽流方向，蒸汽對動葉產(chǎn)生沖動力。同時蒸汽在動葉中也發(fā)生膨脹，對動葉產(chǎn)生反動力。蒸汽在流過動葉時將大部分動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。此后蒸汽進(jìn)入蒸汽以后各級，重復(fù)上述作功過程，最后從排氣管中排出。汽輪機(jī)各級功率之和即為汽輪機(jī)的總功率。30簡述蒸汽在反動級中的作功原理。 在反動級中，蒸汽不僅在噴咀中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，流速增加，高速汽流對動葉產(chǎn)生一個沖動力，而且蒸汽流過動葉柵時也進(jìn)行膨脹，壓力進(jìn)一步降低，相對速度增加，汽

15、流必然對動葉產(chǎn)生一個由于加速而引起的反動力，轉(zhuǎn)子在沖動力和反動力的共同作用下旋轉(zhuǎn)作功。31簡述在不同的噴嘴壓力比時，蒸汽在漸縮斜切噴嘴中的膨脹情況。當(dāng)噴嘴壓力大于等于臨界壓力比時，蒸汽僅在漸縮部分發(fā)生膨脹，壓力逐漸降低，在最小截面處達(dá)到出口壓力，獲得亞音速或等音速汽流。蒸汽在斜切部分保持定壓等速流動，斜切部分只起導(dǎo)流作用，汽流沿噴嘴軸線方向流出噴嘴。當(dāng)噴嘴壓力小于臨界壓力比時，蒸汽在噴嘴的漸縮部分仍按上述規(guī)律膨脹，在最小截面處達(dá)到臨界狀態(tài)，壓力為臨界壓力，流速為臨界流速。由于噴嘴后的壓力小于臨界壓力，因此蒸汽在斜切部分繼續(xù)膨脹，壓力由臨界壓力降至出口壓力，汽流速度繼續(xù)增加，獲得超音速汽流。此時

16、汽流不在沿噴嘴軸線方向流動，而是偏轉(zhuǎn)一個角度。32蒸汽在噴嘴中流動損失有哪些？影響噴嘴損失的因素是什么？由于蒸汽是具有粘性的實際氣體，因而它在噴嘴中的流動是有損失的。其損失包括：蒸汽與噴嘴壁面的摩擦損失，蒸汽內(nèi)部質(zhì)點間的摩擦損失及蒸汽在噴嘴內(nèi)產(chǎn)生的渦流損失。影響噴嘴損失的因素有：噴嘴的高度、型式、表面光潔度及汽流速度等因素。33什么叫全周進(jìn)汽、部分進(jìn)汽、部分進(jìn)汽度?若噴嘴連續(xù)布滿整個圓周，這種進(jìn)汽方式稱為全周進(jìn)汽；若噴嘴只布置在某個弧段內(nèi)，這種進(jìn)汽方式稱為部分進(jìn)汽。裝有噴嘴的弧長與整個圓周長之比稱為部分進(jìn)汽度。34汽輪機(jī)的級在濕蒸汽區(qū)工作時，產(chǎn)生濕汽損失的原因有哪些?(1)濕蒸汽在膨脹過程中要

17、凝結(jié)出一部分水珠，這些水珠不能在噴嘴中膨脹加速，因而減少了作功的蒸汽量，引起損失。（2）由于水珠不能在噴嘴中膨脹加速，必須靠汽流帶動加速，因而消耗了汽流的一部分動能，引起損失。（3）水珠雖然被蒸汽帶動得到加速，但速度仍小于汽流速度，由動葉進(jìn)口速度三角形知，水珠將沖擊動葉進(jìn)口邊的背弧，產(chǎn)生阻止葉輪旋轉(zhuǎn)的制動作用，減少了葉輪的有用功，引起損失。（4）在動葉出口，水珠的相對速度小于蒸汽的相對速度，由動葉出口三角形知，水珠將沖擊下級噴嘴進(jìn)口汽流引起損失。35減少汽輪機(jī)末級排汽濕度的方法有哪些？（1）在運(yùn)行中盡量保持汽輪機(jī)在新汽溫度下運(yùn)行，避免新汽溫度降低引起排汽濕度增大。（2）對于超高壓機(jī)組，可采用蒸

18、汽中間再熱來減少排汽濕度。（3）采取各種去濕裝置來減少蒸汽的濕度。36提高多級汽輪機(jī)末幾級動葉表面抗沖蝕能力的方法有哪些？將多級汽輪機(jī)最后幾級動葉進(jìn)汽邊的背弧表面局部淬硬、表面鍍鉻、噴涂硬質(zhì)合金及鑲焊硬度較高的司太立合金薄片等方法。37為什么說反動級的輪周效率比純沖動級的輪周效率高？（1）由于反動級中蒸汽在動葉中發(fā)生膨脹，故動葉損失??；另外反動級的級間間距較小，余速利用條件比純沖動級好，因此當(dāng)這兩種級都在最佳速度比下工作時，反動級的輪周效率比純沖動級高。（2）當(dāng)純沖動級的速度比偏離最佳速度比時，其輪周效率降低較多，而反動級的速度比偏離最佳速度比時，其效率降低不大，故反動級在變工況時，其效率波動

19、小。38什么叫進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失？它與哪些因素有關(guān)？如何減少該項損失? 新蒸汽在流進(jìn)汽輪機(jī)的第一級噴嘴之前，要流過主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽流過這些閥門時會產(chǎn)生壓降損失，這種損失稱為汽輪機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽流速、閥門型線和汽室形狀等因素有關(guān)。選用流動特性好的閥門，限制汽流速度可以減少該項損失。39什么叫排汽管道中的壓力損失?蒸汽在排氣管道中流動時，存在摩擦、撞擊和渦流等項損失，使壓力降低，這部分壓力降低并未用于作功，而用于克服流動阻力，所以稱為排汽管道損失。限制排汽速度，選用擴(kuò)壓型排汽通道可以減少該項損失。40什么叫多級汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？汽輪機(jī)的級在作功過程中的各項損失，都變成

20、熱能并被蒸汽吸收，使級的蒸汽出口焓值沿熵增方向增大，由于等壓線沿熵增的方向是漸擴(kuò)的，這就使得以后級的理想焓值增大。這就是說，在多級汽輪機(jī)中，前面級的損失在以后的級中能部分的得到利用，這種現(xiàn)象就稱為多級汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象。41簡述多級汽輪機(jī)有哪些優(yōu)點？（1）多級汽輪機(jī)的級數(shù)多，每一級的焓降較小，能保持各級都在最佳速度比下工作，從而使汽輪機(jī)的效率保持較高。（2）在保持最佳速度比的前提下，可使級的直徑減小，相應(yīng)提高動葉和噴嘴的高度，減少葉高損失。（3）上一級的余速可全部或大部分為下級利用。（4）由于有重?zé)岈F(xiàn)象，前級的損失在后級可以部分地得到利用。（5）可以采用較高的新汽參數(shù)，把汽輪機(jī)設(shè)計成回?zé)岢槠交?/p>

21、中間再熱式，從而提高汽輪機(jī)的熱效率。（6）單機(jī)功率能做得很大，降低了單功率的金屬消耗和成本，運(yùn)行費(fèi)用減少。42什么叫汽輪機(jī)的相對電效率？其大小說明了什么？汽輪機(jī)的有效焓降與理想焓降之比，稱為汽輪發(fā)電機(jī)的相對電效率。因為汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率考慮了蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹作功時所有的內(nèi)部損失，所以其大小說明了汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)的完善程度。43什么叫汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率?其大小說明了什么？發(fā)電機(jī)輸出的電功率與汽輪機(jī)的理想功率之比，稱為汽輪發(fā)電機(jī)組的相對電效率。它表示了進(jìn)入汽輪機(jī)的每公斤蒸汽所具有的理想焓降能有多少最終變成電能，因而它是衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的一個重要指標(biāo)。44什么叫汽耗率、熱耗率？它們之間

22、有何關(guān)系？汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出一千瓦小時電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出一千瓦小時電能所消耗的熱量稱為熱耗率。熱耗率等于汽耗率與單位公斤的工質(zhì)在鍋爐中吸收的熱量的乘積。它們都是發(fā)電廠汽輪發(fā)電機(jī)組的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。但汽耗率只能反映同參數(shù)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性高低，而熱耗率不僅反映出汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)的完善程度，也能反映出發(fā)電廠熱力循環(huán)的效率和運(yùn)行技術(shù)水平的高低。45汽輪機(jī)會產(chǎn)生哪些軸向推力？（1）蒸汽作用在動葉柵上的軸向推力。此力可分為兩部分，一部分是蒸汽流過動葉柵時，軸向分速度變化所產(chǎn)生的軸向推力，其值很小。另一部分是動葉柵前后壓差所產(chǎn)生的軸向推力，它是隨級的反動度增加而增大。（2）蒸汽作用在葉輪上

23、的軸向推力。蒸汽作用在葉輪前后的壓力差使葉輪產(chǎn)生軸向推力。葉輪前后壓力差有兩部分組成，一部分由于隔板汽封漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差。另一部分是蒸汽在動葉柵中壓降而產(chǎn)生的壓差。（3）蒸汽作用在轉(zhuǎn)子汽封凸肩上的軸向推力。當(dāng)隔板汽封采用高低齒式汽封片，則轉(zhuǎn)子相應(yīng)做成汽封凸肩結(jié)構(gòu)，由于每個汽封凸肩前后都存在壓差而產(chǎn)生軸向推力。軸向推力總是從高壓端指向低壓端，并且隨汽輪機(jī)負(fù)荷增大而增大。必須強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)負(fù)荷突然減少時，會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。46少汽輪機(jī)軸向推力的方法有哪些？（1）高壓軸封兩端以及反向差壓設(shè)置平衡活塞；（2）高、中壓缸反向布置；（3）低壓缸分流布置；（4）在葉輪上開平衡孔。余

24、下的軸向推力由軸向推力軸承承受。47超高參數(shù)大型機(jī)組為什么都采用兩個以上的多排汽口？隨著蒸汽在多級汽輪機(jī)中逐漸膨脹做功，壓力逐漸降低，比容逐漸增大，汽輪機(jī)最后的排氣的比容比新汽的比容大出千倍之多，雖然有三分之一左右的蒸汽被抽出用于回?zé)幔啓C(jī)末級排汽的容積流量仍然很大，因此需要足夠大的通流面積，由于末級通流面積受到動葉高度的限制，故超高參數(shù)大型機(jī)組都采用多排汽口。48什么叫汽輪機(jī)的變工況？引起汽輪機(jī)變工況的原因有哪些？與設(shè)計條件不相符合的運(yùn)行工況稱為汽輪機(jī)的變工況。引起汽輪機(jī)變工況的原因有：(1)用戶所需的電（熱）負(fù)荷的變化，使得汽輪機(jī)的蒸汽流量和抽氣量發(fā)生變化。（2）鍋爐運(yùn)行工況變化，。使

25、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)偏離設(shè)計值：凝氣設(shè)備工作情況發(fā)生變化使蒸汽偏離額定值。（3）汽輪機(jī)本體工作狀況發(fā)生變化。如通流部分結(jié)垢、加裝噴嘴、拆除某級隔板或葉片這段等，改變了汽輪機(jī)的通流面積。49級在變工況時，流過級的流量與級的前、后壓力有何關(guān)系？若級在變工況前后均為臨界狀態(tài)，不及級前溫度的影響時，流過該級的流量與級前壓力成正比。級在變工況前后，蒸汽在級內(nèi)流動均未達(dá)到臨界狀態(tài)時，流量與級前、后壓力的平方差的平方根成正比，與級前溫度的平方根成反比。50什么叫汽輪機(jī)的級組？在多級汽輪機(jī)中，通流面積不變，流量相同的若干相鄰單級的組合稱為級組。每臺多級汽輪機(jī)都可根據(jù)上述條件劃分為若干個級組。51在變工況時，蒸

26、汽流量對級效率有何影響？只有在最佳速度比下工作時，級效率才能達(dá)到最高。當(dāng)流過級組的流量改變時，級組中最末級的焓降變化較大，汽速度比偏離最佳值較多，因此級的效率下降較多，而級組中間各級因焓降基本不變，其速度比保持不變，故其效率也基本不變。52什么叫節(jié)流調(diào)節(jié)？節(jié)流調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？節(jié)流調(diào)節(jié)就是全部蒸汽都經(jīng)過一個或幾個同時啟、閉的調(diào)節(jié)汽伐，然后流向汽輪機(jī)的第一級噴嘴。節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在負(fù)荷變化時級前溫度變化小，對負(fù)荷變動的適應(yīng)行較好等優(yōu)點。其缺點是在部分負(fù)荷時節(jié)流損失大，經(jīng)濟(jì)性差。53什么叫噴嘴調(diào)節(jié)？噴嘴調(diào)節(jié)有何優(yōu)缺點？與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)在辦法負(fù)荷時節(jié)流損失小，經(jīng)

27、濟(jì)性好且運(yùn)行穩(wěn)定。其缺點是在負(fù)荷變化時，u高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級附近產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，因此對機(jī)組負(fù)荷變動的適應(yīng)性較差。54什么叫節(jié)流噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)？這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點？為了同時發(fā)揮節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點，在一些帶基本負(fù)荷的大機(jī)組上采用節(jié)流噴嘴聯(lián)合調(diào)節(jié)，即在低負(fù)荷時用節(jié)流調(diào)節(jié)，高負(fù)荷時用噴嘴調(diào)節(jié)。優(yōu)點是能夠減小調(diào)節(jié)汽室中蒸汽溫度變化的幅度，提高了調(diào)節(jié)負(fù)荷的快速性和安全按性。在部分負(fù)荷時有能保持有較高的經(jīng)濟(jì)性。55什么叫監(jiān)視段壓力？監(jiān)視段壓力對運(yùn)行有何指導(dǎo)意義？在汽輪機(jī)運(yùn)行中，常把調(diào)節(jié)級汽室的壓力和各抽氣口的壓力稱為監(jiān)視段壓力。運(yùn)行人員可以通過監(jiān)視段壓力來監(jiān)視汽輪機(jī)通流部分的工作情況，以

28、及調(diào)節(jié)汽伐開度與帶負(fù)荷情況。56.試分析節(jié)流調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)各級級前壓力、焓降、反動度、軸向推力隨流量變化的規(guī)律。節(jié)流調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)在變工況時，因第一級流通面積部隨工況的變化而變化，因此第一級的變工況特性和中級愛你各級完全相同，即第一級級前壓力與流量成正比，焓降、速度比、效率等在變工況時基本保持不變。但軸向推力與流量成正比增加。最末級因級前壓力與流量成正比變化，而凝汽器內(nèi)壓力基本保持不變，因此級的壓差隨流量增減而增減，級的焓降與級的壓差成正比變化。因大型機(jī)組的最末級反動度的設(shè)計值較大，級的反動度基本不變。軸向推力則隨流量正正比變化。57試分析噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級的級前壓力、焓降、軸向推

29、力隨流量變化規(guī)律（以流量增加為例）在第一組調(diào)節(jié)汽閥全開前，調(diào)節(jié)級級前壓力隨流量成正比增加，調(diào)節(jié)級汽室的壓力也增加，但增加緩慢，因此級的焓降增加。在第一組調(diào)節(jié)汽閥全開，而第二組調(diào)節(jié)汽閥未全開啟時，級的焓降最大，級前后壓差也最大，故此時是調(diào)節(jié)級最危險工況。第一組調(diào)節(jié)汽閥全開后，全開調(diào)節(jié)閥門所控制的噴嘴組前壓力保持不變，但級后壓力增加，故焓降減少，而部分開啟的調(diào)節(jié)閥門所控制的噴嘴組前壓力隨流量的增加而增加，焓降增加，但調(diào)節(jié)級的焓降是隨流量的增加而減少。軸向推力隨流量增加而增加。58噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在何時？為什么？噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級 危險工況是發(fā)生在第一組調(diào)門全開，第二

30、組調(diào)門尚未開啟時。因為此時調(diào)節(jié)級的焓降最大，流過第一個噴嘴組蒸汽流量也達(dá)最大。由于蒸汽對動葉的沖擊力與蒸汽及焓降的乘積成正比，所以這時調(diào)節(jié)級動葉的應(yīng)力達(dá)最大。59汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用 哪些？（1）汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承用油,使軸頸與軸瓦之間形成油膜,以減少摩擦損失,同時帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量。（2）供油系統(tǒng)和保護(hù)裝置用油。（3）供大機(jī)組頂軸裝置用油。（4）供氫冷發(fā)電機(jī)的氫密封裝置用油。60簡述離心式主油泵供油系統(tǒng)的工作原理。在正常運(yùn)行時，主油泵出來的壓力油一路向調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)。另一路通向注油器，兩只注油器為并聯(lián)運(yùn)行方式，一只注油器供主油泵的入口油，另一只注油器向潤滑系統(tǒng)供油。在啟動或主油泵故障時，由

31、高壓輔助油泵供油。在停機(jī)或潤滑油泵故障時，由低壓交流油泵或直流油泵供機(jī)組潤滑系統(tǒng)供油。61離心式主油泵有何優(yōu)缺點？優(yōu)點有：（1）轉(zhuǎn)速高，可由汽輪機(jī)主軸直接帶動而不需要任何減速裝置。 （2）特性曲線比較平坦，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作大量用油時，油泵出口油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速動作的要求。缺點是：油泵入口未負(fù)壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。62汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是排除油箱中的氣體與水蒸汽，這樣一方面使水蒸汽不在油箱中凝結(jié)，另一方面使油箱中的壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油

32、箱。如果油箱密封不嚴(yán)，大量氣體和水蒸汽積在油箱，使油箱中壓力升高，會影響軸承的回油，同時易引起油箱中積水。排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。63汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？主要有：粘度、酸價、酸堿性反應(yīng)、抗乳化度和散點等五個指標(biāo)。此外，透明程度、凝固點溫度和機(jī)械雜質(zhì)等也是判明油質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。64汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是什么?調(diào)速系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷與機(jī)組功率相適應(yīng)時，保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界負(fù)荷變化，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定的范圍。65調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？（1）當(dāng)主汽門全開時，能維持空負(fù)

33、荷運(yùn)行。（2）當(dāng)滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。（3）當(dāng)增、減負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。（4）當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。（5）調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率應(yīng)滿足要求（一向在4-6），遲緩率越小越好，一般在0.5以下。66.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由哪幾個機(jī)構(gòu)組成？各機(jī)構(gòu)有何作用？汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動放大機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的作用是感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，并將其轉(zhuǎn)變成位移、油壓或電壓變化的信號，然后傳給傳動放大機(jī)構(gòu)。傳動放大機(jī)構(gòu)的作用是接收轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)輸出的信號，并將其進(jìn)行能量放大后再傳給執(zhí)行機(jī)

34、構(gòu)。反饋機(jī)構(gòu)的作用是保持調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定，所謂反饋就是某一機(jī)構(gòu)的輸出信號對輸入信號進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，使其調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是接收傳動放大機(jī)構(gòu)的輸出信號，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。67引起旋轉(zhuǎn)阻尼油壓波動的原因有哪些？如何消除？（1）主油泵出口油壓波動。采用鑄造泵輪結(jié)構(gòu)的主油泵，其表面光潔度低，使主油泵出口油壓波動，引起旋轉(zhuǎn)阻尼器出口油壓波動，消除方法是將鑄造泵輪改為鉚焊泵輪。（2）旋轉(zhuǎn)阻尼密封環(huán)間隙漏油量過大。旋轉(zhuǎn)阻尼器來油量較小，若密封環(huán)間隙過大造成漏油量過大時，漏油量占旋轉(zhuǎn)阻尼耗油量比例就很大，從而引起旋轉(zhuǎn)阻尼器出口油壓波動。消除方法是密封環(huán)間隙應(yīng)符合制造廠要求。一般徑向間隙為0.050.1

35、3mm，軸向間隙為0.0120.025mm。（3）加大錯油門過封度，使油壓波動不至于引起油動機(jī)擺動。68汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有了信號放大裝置，為什么還必須設(shè)置功率放大裝置？功率放大裝置有何特點？隨著蒸汽參數(shù)的提高，機(jī)組容量的增大，操縱調(diào)節(jié)汽伐的提升力要求很大。轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)輸出信號雖然經(jīng)信號放大裝置放大后，但其變化幅度和能量仍然很小，因此還必須設(shè)置功率放大機(jī)構(gòu)。其特點是穩(wěn)定狀態(tài)時錯油門處于斷開位置，油動機(jī)中沒有油流動。這種放大機(jī)構(gòu)都帶有反饋裝置，以保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作穩(wěn)定。69什么叫靜反饋？什么叫動反饋？反饋作用隨著油動機(jī)移動而產(chǎn)生，在油動機(jī)停止運(yùn)動后不消失，這種反饋稱為靜反饋。反饋作用只發(fā)生在油動機(jī)動作

36、過程中，油動機(jī)停止運(yùn)動后，反饋作用隨之消失，這種反饋稱為動反饋。70調(diào)節(jié)汽伐有何作用？對其有何要求？調(diào)節(jié)汽伐的作用是控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。對其要求是：（1）、能自由啟閉不卡澀，能關(guān)閉嚴(yán)密不漏汽。（2）、流量特性能滿足運(yùn)行要求。（3）調(diào)節(jié)汽伐型線好，節(jié)流損失小。（4）、提升力要小，在全開時沒有向上的推力。（5）結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，工作可靠。71什么叫調(diào)節(jié)汽伐的重迭度？為什么必須有重迭度？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個依次啟閉的調(diào)節(jié)汽伐。前一個調(diào)節(jié)汽伐尚未全開時，提前開啟另一個調(diào)節(jié)汽伐，提前開啟量就稱為調(diào)節(jié)汽伐的重迭度。如果沒有重迭度，伐門總升程與流量的特性線將是一條有較大波折的曲線。它不能使調(diào)

37、節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定工作。72什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線有何要求？在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。要求：為保證汽輪機(jī)在任何負(fù)荷下都能穩(wěn)定運(yùn)行，不發(fā)生轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的擺動。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是連續(xù)、光滑、沿負(fù)荷增加方向逐漸向下傾斜的曲線，中間沒有任何的水平和垂直段。此外還要求：(1)在額定負(fù)荷附近曲線應(yīng)陡些。這在電網(wǎng)頻率發(fā)生波動時，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量改變小，使機(jī)組的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化小，易于機(jī)組的并網(wǎng)或低負(fù)荷暖機(jī)。（2）在滿負(fù)荷附近曲線也應(yīng)陡些。這樣在電網(wǎng)頻率下降時能避免機(jī)組過負(fù)荷過多，保證機(jī)組的安全性。在電網(wǎng)頻率升高時，機(jī)組仍能在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)域內(nèi)

38、工作，從而保證了經(jīng)濟(jì)性。73什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？對汽輪發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有何影響？在某一功率下，轉(zhuǎn)速上升的特性線與轉(zhuǎn)速下降的特性線之間的轉(zhuǎn)速差和額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。影響：遲緩率大對機(jī)組運(yùn)行十分不利。遲緩率越大，說明從機(jī)組轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)伐動作時間間隔越長，使機(jī)組與外界負(fù)荷變動的適應(yīng)性降低；特別是在機(jī)組甩負(fù)荷時，易造成機(jī)組超速過多，引起危急保安器動作；此外對并網(wǎng)機(jī)組，遲緩率大將引起負(fù)荷波動；對單機(jī)運(yùn)行的機(jī)組，易引起轉(zhuǎn)速波動。74什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？對機(jī)組的運(yùn)行有何影響？在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空負(fù)荷與滿負(fù)荷時的轉(zhuǎn)速差與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變動

39、率。影響：（1）對并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組，當(dāng)外界負(fù)荷變化時，電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，網(wǎng)內(nèi)各臺機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作，按各自靜態(tài)特性調(diào)整負(fù)荷，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，速度變動率過大的機(jī)組，其負(fù)荷改變量?。欢俣茸儎勇市〉臋C(jī)組，其負(fù)荷變化量大。（2）當(dāng)機(jī)組在網(wǎng)內(nèi)帶負(fù)荷運(yùn)行時，隱某種原因機(jī)組從電網(wǎng)中解列，甩負(fù)荷到零，機(jī)組轉(zhuǎn)速將迅速增加。速度變動率越大，最高瞬間轉(zhuǎn)速越高，可能使危急保安器動作，這是不允許的。（3）當(dāng)電網(wǎng)頻率變動時，必然引起機(jī)組負(fù)荷的變動。速度變動率大的機(jī)組，負(fù)荷變化小，其穩(wěn)定性好。反之機(jī)組穩(wěn)定性差。75同步器有何作用？單機(jī)運(yùn)行時，操縱同步器可以調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使機(jī)組在任何負(fù)荷下都能保持額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而保

40、持供電頻率的穩(wěn)定。對并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組操縱同步器可以調(diào)整電網(wǎng)的頻率以及改變網(wǎng)內(nèi)各臺機(jī)組的負(fù)荷分配。在機(jī)組啟動并網(wǎng)前，操縱同步器調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使之與電網(wǎng)頻率同步，并入電網(wǎng)。76同步器工作范圍應(yīng)滿足哪些要求？為了保證蒸汽初參數(shù)和真空在允許值范圍內(nèi)降低以及電網(wǎng)頻率在也許值范圍內(nèi)升高，都能使機(jī)組帶滿負(fù)荷，要求同步器的上線應(yīng)有7%額定轉(zhuǎn)速。為了保證蒸汽參數(shù)和真空在運(yùn)行值范圍內(nèi)升高以及電網(wǎng)頻率在運(yùn)行范圍內(nèi)降低，都能使機(jī)組減負(fù)荷至零并從電網(wǎng)中解列。要求同步器下限應(yīng)有-5%額定轉(zhuǎn)速。77什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性？在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行的機(jī)組受到外界負(fù)荷擾動后，調(diào)速系統(tǒng)動作，從一個穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個穩(wěn)定狀態(tài)動作過程中

41、的特性，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性。78評價調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？質(zhì)量指標(biāo)有：（1）穩(wěn)定性：當(dāng)機(jī)組受到外界負(fù)荷擾動后，經(jīng)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)，能過渡到一個新的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。對于動態(tài)過程中所出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速振蕩，其振蕩次數(shù)不超過3-5次。（2）超調(diào)量：當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷后，所達(dá)到的瞬時最高轉(zhuǎn)速與最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差，稱為超調(diào)量。超調(diào)量不宜過大，否則會引起危急保安器動作或增加轉(zhuǎn)速振蕩次數(shù)。（3）過渡時間：機(jī)組受到擾動后，從原來穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個穩(wěn)定狀態(tài)所需要的時間，稱為過渡時間，過渡時間越短越好。要求機(jī)組甩負(fù)荷后過渡時間在550秒之內(nèi)。79采用中間再熱，給汽輪機(jī)調(diào)節(jié)帶來哪些問題？汽輪機(jī)采用中間再熱后，在調(diào)節(jié)系統(tǒng)

42、、熱力系統(tǒng)及機(jī)、爐工況的配合等方面都產(chǎn)生了新的問題。主要表現(xiàn)有三個方面：（1） 必須采用單元制，即一機(jī)一爐或一機(jī)兩爐相配套供汽方式。（2） 降低來了機(jī)組一次調(diào)頻能力。（3） 使機(jī)組甩負(fù)荷性能惡化。80中間再熱機(jī)組為什么必須采用單元制？如果采用母管制，這樣不僅系統(tǒng)復(fù)雜，而且還給系統(tǒng)調(diào)節(jié)帶來難以克服的困難。破壞了高壓缸功率與中、低壓缸功率的比例。影響了汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。因此再熱機(jī)組必須采用單元制。81再熱機(jī)組采用單元制后，會產(chǎn)生哪些新的問題。（1）再熱器的保護(hù)問題。對于不允許干燒的再熱器，必須通過一定的蒸汽進(jìn)行冷卻，以保護(hù)再熱器。當(dāng)汽輪機(jī)啟動初期或在空、低負(fù)荷下運(yùn)行時，流過汽輪機(jī)的蒸汽量就小于冷卻

43、再熱器所需要最小蒸流量。（2）機(jī)、爐負(fù)荷配合問題。當(dāng)汽輪機(jī)在啟動初期或在空、低負(fù)荷下運(yùn)行時，流入汽輪機(jī)的蒸汽量就小于鍋爐穩(wěn)定燃燒時的最小蒸發(fā)量。（3）鍋爐的熱慣性問題。鍋爐的熱慣性大，其蒸發(fā)量的改變滯后于汽輪機(jī)功率的改變，降低了機(jī)組對負(fù)荷變化的適應(yīng)性。82簡述改善中間再熱式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)性能主要措施？（1）設(shè)置旁路系統(tǒng)，用于解決機(jī)爐工況配合和再熱器保護(hù)問題。（2）采用高壓缸調(diào)節(jié)汽門動態(tài)過量調(diào)節(jié)法，解決一次調(diào)頻能力降低問題。（3）設(shè)置中壓主汽伐和調(diào)節(jié)汽伐，并采用加速器（或稱微分器），以改善甩負(fù)荷動態(tài)升速。83簡述大功率汽輪機(jī)為什么會要采用功頻電液調(diào)節(jié)？傳統(tǒng)的機(jī)械或液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)只有在電網(wǎng)頻率變化（外

44、擾）時，才能借助調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。而在蒸汽參數(shù)或真空變化（內(nèi)擾）引起汽輪機(jī)功率改變時，卻無法借助調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)后，無論是電網(wǎng)頻率變化引起汽輪機(jī)功率改變，還是蒸汽參數(shù)、真空變化引起汽輪機(jī)功率改變都能進(jìn)行調(diào)節(jié)。也就是說功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是采用頻率和功率兩個綜合量去控制調(diào)節(jié)汽伐的。因此，獲得了比頻率調(diào)節(jié)更好的效果。84采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？（1）因為采用電氣元件,增加了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精確度減少遲緩度,在甩負(fù)荷時能迅速將功率輸出返零,改善了動態(tài)超速。（2）實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速的全面調(diào)節(jié),控制氣輪機(jī)平穩(wěn)升速。（3）可按選定的靜態(tài)特性參與一次調(diào)頻，以滿足機(jī)，爐和電網(wǎng)等多方面的要求。（4）采用

45、功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動態(tài)特性的作用，提高了機(jī)組對負(fù)荷的適應(yīng)性。（5）能方便地與機(jī)，爐，主控設(shè)備的匹配，實現(xiàn)機(jī)，爐，電自動控制。85簡述電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作原理。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個以轉(zhuǎn)速訊號作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號類來自安裝在汽輪機(jī)軸端的磁阻發(fā)送器，將汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成頻率電信號，線性地轉(zhuǎn)換成電壓輸出，通過運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將其差值放大，這個轉(zhuǎn)速偏差的電量又在下級運(yùn)算器中與同步器給出的電壓偏差量綜合，最后作為電調(diào)的總輸出，經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器將這一輸出電量線性的轉(zhuǎn)換成油壓量，最終通過高、中壓油動機(jī)來改變高、中壓調(diào)節(jié)汽伐的開度，對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。86自動主汽伐有何

46、作用？其作用是：當(dāng)汽輪機(jī)任何保護(hù)裝置動作后，都能快速切斷汽源是汽輪機(jī)停機(jī)。87汽輪機(jī)為什么要設(shè)保護(hù)裝置？為了確保設(shè)備和運(yùn)行人員的安全，防止設(shè)備損壞事故發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)安全可靠外，還必須設(shè)置必要的保護(hù)裝置，以便在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或設(shè)備發(fā)生事故時，保護(hù)裝置能及時動作，切斷汽源停機(jī)，以避免擴(kuò)大事故或損壞設(shè)備。88汽輪機(jī)超速保護(hù)裝置有何作用？其作用是：當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的110%至112%之間時，超速保護(hù)裝置動作，自動關(guān)閉主汽伐和調(diào)速汽伐，實現(xiàn)緊急停機(jī)。89凝汽器真空是怎樣形成的？在低壓的情況下，汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水。蒸汽的體積比水的體積大數(shù)萬倍之多。蒸汽凝結(jié)成水后，原來由蒸汽所占具的空

47、間便形成了真空。90凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么？（1）在汽輪機(jī)排汽口建立并保持高度真空；（2）回收工質(zhì)，作為鍋爐給水。91敘述凝汽設(shè)備的組成及其作用。凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽汽設(shè)備及連接管道等部件組成。從汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，并在其中發(fā)出熱量凝結(jié)成水，凝結(jié)水由凝結(jié)水泵從熱井中抽出作為鍋爐給水。循環(huán)水泵將冷卻水連續(xù)不斷地送入凝汽器，吸收并帶走排汽發(fā)出的熱量。抽汽設(shè)備連續(xù)不斷地抽走凝汽器內(nèi)不凝結(jié)的空氣，以保持凝汽器的真空。92空氣漏入凝汽器，對其工作有何影響？（1）空氣漏入凝汽器后，使凝汽器壓力升高。一方面引起汽輪機(jī)排汽壓力升高，降低了汽輪機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。另一方面使汽輪機(jī)的排汽

48、溫度升高，威脅汽輪機(jī)和凝汽器的安全。（2）空氣是不良導(dǎo)體，空氣漏入凝汽器后，將使傳熱系數(shù)降低，傳熱惡化，使凝汽器的真空下降。（3）空氣漏入凝汽器后，使凝汽器內(nèi)空氣分壓力升高，一方面使凝結(jié)水的含氧量增加，對設(shè)備產(chǎn)生腐蝕。另一方面會導(dǎo)致凝結(jié)水的過冷度增加，降低了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。93射水抽氣器與射汽抽氣器相比有哪些優(yōu)點？（1）射水抽氣器采用具有一定壓力的水作為工質(zhì)，節(jié)省蒸汽，運(yùn)行費(fèi)用低，不考慮啟動前的備用汽源，同時不要設(shè)置啟動抽氣器。（2）在同一臺機(jī)組上，使用射水抽氣器比射汽抽氣器效果好，即可以獲得更高的真空。（3）射水抽氣器特性曲線無明顯的拐點，在抽氣負(fù)荷增大時。射水抽氣器工作比射汽抽氣器穩(wěn)定。（4

49、）射水抽氣器在一定范圍內(nèi)降低水壓時，對凝汽器喉部壓力影響較小。因此，有的廠采用循環(huán)水作為抽氣器的工作介質(zhì)，以節(jié)約廠用電。只有當(dāng)循環(huán)水壓太低時，才啟動射水泵。94敘述離心真空泵的工作原理。當(dāng)泵軸轉(zhuǎn)動時，工作水從下部入口被吸入，并經(jīng)過分配器從葉輪的流道中噴出，水流以極高流速進(jìn)入混合室，由于強(qiáng)烈的抽吸作用，在混合室內(nèi)產(chǎn)生絕對壓力為3.54千帕的高度真空，這時凝汽器中的汽氣混合物，由于壓差作用沖開逆止伐，被不斷地抽到混合室內(nèi)，并同工作水一道通過噴嘴管、噴咀和擴(kuò)壓管被排出。95射水抽氣器有哪些部位易損壞？在抽氣器進(jìn)水管口處，因受工作水的沖刷，容易發(fā)生沖蝕損壞；在抽氣器內(nèi)部，因水中已混入大量空氣，常常引起

50、腐蝕，在擴(kuò)壓管處更為嚴(yán)重。96為什么采用回?zé)岷螅啓C(jī)的總耗汽增大了，而熱耗率和煤耗率卻下降了？汽耗增大是因為進(jìn)入汽輪機(jī)中1公斤蒸汽所作的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是因冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。97加熱器的疏水裝置有何作用？作用是可靠地將加熱器內(nèi)的疏水排放出去，同時防止蒸汽隨之漏出。98高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？一般有水位高報警信號，危急疏水門，給水自動旁路，進(jìn)汽門、抽汽逆止門聯(lián)動關(guān)閉，汽測安全門等保護(hù)裝置。99進(jìn)入鍋爐的給水，為什么要進(jìn)行除氧？鍋爐給水中如果含有氧氣，將會使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分受到腐蝕，縮短設(shè)備的使用壽命。防止腐蝕的有效辦法是

51、將給水中的氧氣除去。100除氧器加熱除氧有哪兩個必要條件？（1）必須把給水加熱到除氧器壓力所對應(yīng)的飽和溫度。（2）必須及時排走水中分離逸出的氣體。101除氧器發(fā)生“自身沸騰”現(xiàn)象有何不良后果？（1）使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴(yán)重時會發(fā)生除氧器超壓事故。（2）除氧器內(nèi)部汽水逆向流動遭到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層。使分離出來的氣體難以逸出，使除氧效果惡化。102怎樣保證凝汽器膠球清洗效果？（1）凝汽器水室無死角，以保證膠球都能夠通過凝汽器管束。（2）凝汽器出口裝二次濾網(wǎng)，以保證水質(zhì)清潔，防止雜物堵塞管束和收球網(wǎng)。（3）膠球彈性要好，選擇比管徑大1-2毫米的軟質(zhì)球。（4）保證每天定期清洗1小時

52、。（5）每天膠球數(shù)量不少于凝汽器冷卻水一個流程鋼管數(shù)的20（6）保證凝汽器冷卻水進(jìn)，出口有一定的水壓差。103.汽輪機(jī)在啟動時，暖機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150200轉(zhuǎn)/分？因為在啟動過程中，主蒸汽參數(shù)，真空都會波動，并且制造廠家提供的臨界轉(zhuǎn)速值與實際臨界轉(zhuǎn)速可能有一定的出入，如不避開一定的轉(zhuǎn)速，工況變化時，機(jī)組轉(zhuǎn)速可能會落入共振區(qū)而使機(jī)組發(fā)生更大的振動。所以，規(guī)定暖機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150200轉(zhuǎn)/分104.軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前就投入？在沖轉(zhuǎn)時，蒸汽流量瞬間變價較大，蒸汽必先經(jīng)過高壓缸，而中，低壓缸幾乎不進(jìn)汽，軸向推力較大，完全由推力盤來平衡，若此時不投入軸向位移保護(hù)，也

53、同樣會引起動靜，摩擦，因此軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前就投入。105.沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當(dāng)關(guān)小主蒸汽管道上的疏水門？主蒸汽管道從暖管到?jīng)_管這一段時間內(nèi)，暖管已經(jīng)基本結(jié)束，主蒸汽管道金屬溫度與主蒸汽溫度基本接近，不會形成多少疏水。另外，沖轉(zhuǎn)后，汽缸內(nèi)要形成疏水，如果這時主蒸汽管道疏水門還是全開，疏水膨脹器內(nèi)會形成正壓，排擠汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，這是很危險的。疏水?dāng)U容器下部的疏水管與凝汽器熱相通，全開主蒸汽管道疏水門，疏水量過大，使水管中存在汽水共流，形成水沖擊，易振壞管道，影響凝汽器真空，其次，疏水門全開，熱損失增大。106.沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇原則有哪些？主要參數(shù)的選擇：為減少啟動時蒸汽

54、對金屬的熱沖擊，避免金屬產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，要求沖轉(zhuǎn)參數(shù)要低一些；為保證機(jī)組以規(guī)定的升速速度越過轉(zhuǎn)子的各個臨界轉(zhuǎn)速；以及達(dá)到?jīng)]3000轉(zhuǎn)的用汽量，沖轉(zhuǎn)參數(shù)應(yīng)選高一些；故應(yīng)根據(jù)上述兩個方面綜合考慮。但主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度都要有50度以上的過熱度。真空的選擇：沖轉(zhuǎn)時真空低，蒸汽對末幾級長葉片會產(chǎn)生顫振，可在短時間內(nèi)使葉片損壞，真空高，沖轉(zhuǎn)蒸汽流量小，不利于機(jī)組暖機(jī)；故應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)組具體考慮。107.什么叫汽輪機(jī)的脹差？脹差變化對汽輪機(jī)有影響？運(yùn)行中如何控制？轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹之差，稱為轉(zhuǎn)子與汽缸的相對脹差，即脹差。脹差影響：脹差的大小直接表明汽輪機(jī)內(nèi)部動靜軸向間隙的變化情況。如果脹差為正，則

55、使噴咀出口軸向間隙增加，其入口軸向間隙減小。當(dāng)噴咀出口軸向間隙增加時，使漏汽量增加。如果脹差為負(fù)，則使噴咀出口軸向間隙減小，其入口軸向間隙增加。任何一側(cè)軸向間隙消失，都會引起動靜部分發(fā)生摩擦，造成設(shè)備損壞事故。脹差控制：（1）控制蒸汽溫度變化率，以保證汽缸和轉(zhuǎn)子之間的溫差在允許值內(nèi)。（2）合理地使用汽缸和法蘭螺栓加熱裝置。（3）利用軸封供汽控制脹差。108.影響汽輪機(jī)脹差的因素有哪些？（1）主蒸汽、再熱蒸汽的溫升速度或溫降速度過快。（2）軸向供汽溫度過高或過低。（3）汽缸法蘭、螺栓加熱裝置可以改變汽缸、法蘭螺栓的溫度，從而改變汽輪機(jī)的脹差。（4）在汽輪機(jī)負(fù)荷不變時，真空變化，使蒸汽量變化，使脹

56、差改變。（5）負(fù)荷變化。109.當(dāng)汽缸水平法蘭的內(nèi)壁溫度高于外壁溫度時，汽缸將產(chǎn)生怎樣的變形？這種變形有何危害？在啟動時，法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，使法蘭內(nèi)部的伸長量大于外壁，從而使汽缸法蘭在水平方向產(chǎn)生細(xì)腰變形。法蘭的這種熱變形，使得汽缸中部斷面由原來的圓形變成立橢圓，兩側(cè)徑向間隙減小，而上下徑向間隙增大，同時使法蘭產(chǎn)生內(nèi)張口；汽缸兩端斷面由原來的圓形變?yōu)楸鈾E圓，兩側(cè)徑向間隙增大，而上下徑向間隙減小，同時使法蘭產(chǎn)生外張口。110.外在熱態(tài)下的汽輪機(jī)有何特點？有以下特點：（1） 上、下缸存在溫差，在汽輪機(jī)停機(jī)冷卻過程中，下缸比上缸冷卻快，使上、下缸出現(xiàn)溫差。（2） 轉(zhuǎn)子有熱彎曲。在上、下缸溫差

57、的影響下，汽缸要發(fā)生拱北變形，使汽缸縱向中心線變成向上凸起的弧線。與此同時，轉(zhuǎn)子在逐漸冷卻過程中，因受上、下汽缸溫差的影響，其徑向也容易產(chǎn)生溫差，發(fā)生向上的彎曲，熱彎曲最大值往往出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級附近。（3） 汽輪機(jī)存在在脹差。在停機(jī)冷卻過程中，轉(zhuǎn)子冷卻較汽缸快，會使汽缸產(chǎn)生脹差。111.汽輪機(jī)上、下汽缸存在溫差有何危害？上、下汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常上缸溫度高于下缸溫度，因而使汽缸產(chǎn)生向上的拱北變形。上下缸溫差沿軸向并不一樣，其最大溫差常發(fā)生在調(diào)節(jié)級附近，因此汽缸最大變形也發(fā)生在調(diào)節(jié)級附近。當(dāng)上、下缸溫差過大將使下缸底部徑向間隙消失，引起動靜摩擦，使設(shè)備損壞。另一方面還會出現(xiàn)隔板與葉輪偏離豎直和平行位置，使軸向間隙變化，甚至引起軸向摩擦。112.什么叫汽輪機(jī)的壽命？在高溫下長期運(yùn)行的汽輪機(jī)，其零部件的材料性能會發(fā)生很大變化，使其