電子商務(wù)物流PPT第4章

1、第4章電子商務(wù)物流信息電子商務(wù)物流信息技術(shù)技術(shù) 第4章電子商務(wù)物流技術(shù)電子商務(wù)物流技術(shù) n4.1 電子商務(wù)物流條碼技術(shù) n4.2 射頻技術(shù) n4.3 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)n4.4 自動(dòng)跟蹤技術(shù)n4.5 物流自動(dòng)化技術(shù) n4.6 電子商務(wù)物流應(yīng)用案例 4.1電子商務(wù)物流條碼技術(shù) n4.1.1條碼與編碼技術(shù) n4.1.2物流條碼技術(shù) 4.1.1條碼與編碼技術(shù) n1.條碼技術(shù) n（1） 條碼的相關(guān)概念n1）條碼：由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。n2）條碼系統(tǒng)（Bar Code System）：由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。n3）條（Bar）：條碼中反射

2、率較低的部分。n4）空（Space）：條碼中反射率較高的部分。n5）空白區(qū)（Clear Area）：條碼左右兩端外側(cè)與空的反射率相同的限定區(qū)域。n6）起始符(Start Character)：位于條碼起始位置的若干條與空4.1.1條碼與編碼技術(shù)n7）終止符（Stop Character）：位于條碼終止位置的若干條與空。n8）條碼字符（Bar Code Character）：表示一個(gè)字符的若干條與空。n9）條碼校驗(yàn)符（Bar Code Check Character）：表示校驗(yàn)碼的條碼字符。n10）條碼長(zhǎng)度（Bar Code Length）：從條碼起始符前緣到終止符后緣的長(zhǎng)度。n11）條碼密度（

3、Bar Code Density）：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度的條碼所表示的字符個(gè)數(shù)。n12）模塊（Module）：組成條碼的基本單位。 4.1.1條碼與編碼技術(shù)n（2）條碼的種類 n 目前使用頻率最高的幾種碼制是EAN、UPC、39碼、交插二五碼和EAN128碼。其中UPC條碼由美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)制定，主要流行于北美。EAN條碼是國際通用符號(hào)體系，它們是一種定長(zhǎng)、無含義的條碼，主要用于商品標(biāo)識(shí)。EAN128條碼是有國際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN ）和美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）聯(lián)合開發(fā)、共同采用的一種特定的條碼符號(hào)，它是一種連續(xù)型、非定義有含義的高密度代碼，用以表示生產(chǎn)日期、批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期、收貨地等更多的

4、商品信息。 4.1.1條碼與編碼技術(shù)n（3）條碼的構(gòu)成n 條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可以有各種不同的組合方法，構(gòu)成不同的圖形符號(hào)及各種符號(hào)體系，也稱碼制，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)合。 標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼符號(hào)寬度4.1.1條碼與編碼技術(shù)n（4）條碼特點(diǎn)n1）可靠準(zhǔn)確性。據(jù)統(tǒng)計(jì)鍵盤輸入平均每300個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤，而條碼輸入平均每 15000個(gè)字符一個(gè)錯(cuò)誤。如果加上校驗(yàn)位出錯(cuò)率是千萬分之一。n2）數(shù)據(jù)輸入速度快。采用鍵盤輸入，一個(gè)每分鐘打90個(gè)字的打字員1.6秒可輸入12個(gè)字符或字符串，而使用條碼識(shí)別，做

5、同樣的工作只需0.3秒，速度提高了5倍。n3）經(jīng)濟(jì)便宜。與其他自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)，需求費(fèi)用較低。4.1.1條碼與編碼技術(shù)n4）靈活、實(shí)用。條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。同時(shí)，在沒有自動(dòng)識(shí)別設(shè)備時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)手工鍵盤輸入。n5）自由度大。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)位置的自由度要比OCR大得多。條碼通常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。4.1.1條碼與編碼技術(shù)n6）設(shè)備簡(jiǎn)單。條碼符號(hào)識(shí)別設(shè)備

6、的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，無需專門訓(xùn)練。n7）易于制作?？捎∷?，稱作為“可印刷的計(jì)算機(jī)語言”。條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。 4.1.1條碼與編碼技術(shù)n（5）條碼技術(shù) n1）符號(hào)技術(shù)。n2）識(shí)別技術(shù)。識(shí)別技術(shù)主要由條碼掃描和譯碼兩部分構(gòu)成：掃描是利用光束掃讀條碼符號(hào)，將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，這部分功能由掃描器完成。譯碼是將掃描器獲得的電信號(hào)按一定的規(guī)則翻譯成相應(yīng)的數(shù)據(jù)代碼，然后輸入計(jì)算機(jī)（或存儲(chǔ)器），這個(gè)過程由譯碼器完成。 n3）條碼應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)。條碼應(yīng)用系統(tǒng)由條碼、識(shí)讀設(shè)備、計(jì)算機(jī)及通信系統(tǒng)組成。4.1.1條碼與編碼技術(shù)n（6）二維條碼 1）二維條碼的概念。 二維條碼是用某種特

7、定的集合圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）上分布黑白相間的圖形來記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息。在代碼編制上，巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的 “0”、“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的集合形體來表示文字?jǐn)?shù)值信息。通過圖像輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理。它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。同時(shí)還具有對(duì)不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能及處理圖形旋轉(zhuǎn)變化等特點(diǎn)。有代表性的堆積式二維碼有Code49碼、PDE417碼、Code16K碼和UPS Code SM碼等 。4.1.1條碼與編碼技術(shù)n2）二維條碼的特點(diǎn)n信息容量大n編碼范

8、圍廣 n保密、防偽性能好 n譯碼可靠性高 n修正錯(cuò)誤能力強(qiáng) n容易制作且成本很低 n條碼符號(hào)的形狀可變 4.1.1條碼與編碼技術(shù)2.編碼技術(shù) （1）商品代碼和商品條碼 商品編碼是指用一組阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)識(shí)商品的過程，這組數(shù)字稱為商品代碼。商品代碼與商品條碼是兩個(gè)不同的概念。商品代碼是代表商品的數(shù)字信息，而商品條碼是表示這一信息的符號(hào)。在商品條碼工作中，要制作商品條碼符號(hào)，首先必須給商品編一個(gè)數(shù)字代碼。 4.1.1條碼與編碼技術(shù)（2）商品編碼原則惟一性。 惟一性是指商品項(xiàng)目與其標(biāo)識(shí)代碼一一對(duì)應(yīng)，即一個(gè)商品項(xiàng)目只有一個(gè)代碼，一個(gè)代碼只標(biāo)識(shí)同一商品項(xiàng)目。無含義。 無含義代碼是指代碼數(shù)字本身及其位置不表示

9、商品的任何特定信息。在EAN及UPC系統(tǒng)中，商品編碼僅僅是一種識(shí)別商品的手段，而不是商品分類的手段。無含義使商品編碼具有簡(jiǎn)單、靈活、可靠、充分利用代碼容量、生命力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，這種編碼方法尤其適合于較大的商品系統(tǒng)。 永久性。產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配，就不再更改，并且是終身的。當(dāng)此種產(chǎn)品不再生產(chǎn)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品代碼只能擱置起來，不得重復(fù)起用在分配給其他的商品。 4.1.2 物流條碼技術(shù) n1.物流條碼的概念n物流條碼是物流過程中用以標(biāo)識(shí)具體實(shí)物的一種代碼，它是由一組黑白相間的條、空組成的圖形，利用識(shí)讀設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集。n在商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、交換的整個(gè)物流過程中，都可以通過物流條碼來實(shí)現(xiàn)

10、數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。 4.1.2 物流條碼技術(shù)n2.物流條碼與商品條碼的區(qū)別n（1）標(biāo)識(shí)目標(biāo)不同 n（2）應(yīng)用領(lǐng)域不同n（3）采用的碼制不同 n（4）標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不同 4.1.2 物流條碼技術(shù)n3.物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系 n（1）碼制標(biāo)準(zhǔn) n1）通用商品條碼 n2）交叉二五條碼 n3）貿(mào)易單元128條碼 4.1.2 物流條碼技術(shù)n1）通用商品條碼。我國于2003年制定了GB 129042003：通用商品條碼國家標(biāo)準(zhǔn)。通用商品條碼結(jié)構(gòu)與國際物品編碼協(xié)會(huì)推行的EAN碼結(jié)構(gòu)相同，其標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)是兼容的。物流條碼應(yīng)用的是EAN碼制中的EAN-13碼。EAN

11、-13碼是國際通用符號(hào)體系，它是一種定長(zhǎng)、無含義的條碼，沒有自校驗(yàn)功能。 4.1.2 物流條碼技術(shù)n2）交叉二五碼。交叉二五碼在倉庫和物流管理中被廣泛采用。1983年，交叉二五碼完整的規(guī)范，被編入有關(guān)物資儲(chǔ)運(yùn)條碼符號(hào)的美國國家標(biāo)準(zhǔn)ANSI MH10.8中，1997年，我國制定了GB/T 16829-1997：交叉二五碼國家標(biāo)準(zhǔn)，并于1998年3月開始實(shí)施。n交叉二五碼是一種連續(xù)、非定長(zhǎng)、具有自校驗(yàn)功能，且條空都表示信息的雙向條碼。 4.1.2 物流條碼技術(shù)n3）貿(mào)易單元128條碼 我國制定的貿(mào)易單元128條碼國家標(biāo)準(zhǔn)等效采用了UCC/EAN-128條碼。UCC/EAN-128條碼是由國際物品編

12、碼協(xié)會(huì)、美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)和自動(dòng)識(shí)別制造商協(xié)會(huì)共同設(shè)計(jì)而成的。它是一種連續(xù)型、非定義、有含義的高密度代碼。貿(mào)易單元128條碼是物流條碼實(shí)施的關(guān)鍵。它能夠更多地標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等，使物流條碼成為貿(mào)易中的重要工具。n貿(mào)易單元128條碼有A、B、C三套字符集，其中C字符集能以雙倍的密度來表示全數(shù)字的數(shù)據(jù)。這三套字符集覆蓋了128個(gè)ASCII碼字符。 128條碼各部分寬度4.1.2 物流條碼技術(shù)n（2）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) n1)位置碼 n2)儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 n3)條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí) 4.1.2 物流條碼技術(shù)n1)位置碼。中國物品編碼中心根據(jù)國際物品編碼協(xié)會(huì)的技術(shù)規(guī)范E

13、AN位置碼，并結(jié)合我國的具體情況，制定了我國GB/T 16828-1997：位置碼國家標(biāo)準(zhǔn)。位置碼是對(duì)法律實(shí)體、功能實(shí)體、物理實(shí)體進(jìn)行標(biāo)識(shí)的代碼，具有惟一性、無含義性，國際通用，并有嚴(yán)格的定義和結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于EDI和自動(dòng)數(shù)據(jù)采集中。 位置碼結(jié)構(gòu)與位數(shù)4.1.2 物流條碼技術(shù)n2)儲(chǔ)運(yùn)單元條碼。中國物品編碼中心在遵守國際物品編碼協(xié)會(huì)EAN規(guī)范中關(guān)于儲(chǔ)運(yùn)單元條碼與標(biāo)識(shí)的EAN規(guī)范的前提下，結(jié)合我國的具體情況制定了GB/T 16830-1997：儲(chǔ)運(yùn)單元條碼國家標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)適用于商品儲(chǔ)運(yùn)單元的條碼標(biāo)識(shí)。 4.1.2 物流條碼技術(shù)n3)條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)。 條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)是指一組用條碼表示的數(shù)據(jù)，用來表示貿(mào)

14、易單元的相關(guān)信息，它由應(yīng)用標(biāo)識(shí)符和數(shù)據(jù)兩部分組成，通常不包含校驗(yàn)符。 n條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)的內(nèi)容包括：系列貨運(yùn)包裝箱代碼，EAN物品編碼/貨運(yùn)包裝箱代碼 ，批號(hào)和組號(hào)，生產(chǎn)日期，包裝日期，保質(zhì)期，有效期，長(zhǎng)度，重量，面積，體積等。 4.1.2 物流條碼技術(shù)n（3）產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) n1）貿(mào)易單元128條碼一般平行地放在主代碼的右側(cè)，在留有空白區(qū)的條件下，盡可能縮小兩個(gè)符號(hào)間的距離。如果不能滿足上述要求，應(yīng)明顯地印在與主代碼關(guān)聯(lián)的位置上，且兩者方向一致。n2）箱式包裝一般應(yīng)把物流條碼置于包裝箱的側(cè)面，條碼符號(hào)下邊緣距印刷面下邊緣的最小距離為32mm，條碼符號(hào)保護(hù)框外邊緣距垂直邊的最小距離為19mm。4.1

15、.2 物流條碼技術(shù)n3）集裝箱托盤的條碼符號(hào)的底邊距托盤上表面45mm，垂直于底邊的側(cè)邊不小于50mm。n4）貿(mào)易單元128條碼符號(hào)最小放大系數(shù)的選擇取決于印刷質(zhì)量，并且由印刷擴(kuò)展的變化或允許誤差來決定。當(dāng)貿(mào)易單元128條碼作為通用商品條碼或交叉二五碼的補(bǔ)充條碼時(shí)，實(shí)際放大系數(shù)的選擇必須考慮通用商品條碼或交叉二五碼的尺寸。一般原則是：貿(mào)易單元128條碼的模塊寬度不能小于主代碼最窄寬度的75%。 4.2 射頻技術(shù) n4.2.1無線射頻的概念 n4.2.2射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成n4.2.3數(shù)據(jù)通信n4.2.4射頻識(shí)別系統(tǒng)的特點(diǎn) n4.2.5射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類4.2.1無線射頻的概念 n射頻技術(shù) (Ra

16、dio Frequency，RF)的基本原理是電磁理論，利用無線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。 4.2.2射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成 n1.信號(hào)發(fā)射機(jī) n2.信號(hào)接收機(jī) n3.編程器 n4.天線 4.2.3數(shù)據(jù)通信 n標(biāo)簽與閱讀器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。 n為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高速、遠(yuǎn)距離的傳輸，必須把數(shù)據(jù)信號(hào)疊加在一個(gè)規(guī)則變化的、信號(hào)比較強(qiáng)的電波上，這個(gè)過程叫做調(diào)制，規(guī)則變化的電波叫做載波。在RFID系統(tǒng)中，載波電波一般由閱讀器或編程器發(fā)出 。n影響數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)近的首要因

17、素是載波信號(hào)與標(biāo)簽中數(shù)據(jù)信號(hào)的強(qiáng)度。影響數(shù)據(jù)傳輸距離的因素還包括障礙物、發(fā)射、接收天線的設(shè)計(jì)和布置，噪聲干擾等 。4.2.4射頻識(shí)別系統(tǒng)的特點(diǎn)n 射頻卡的幾個(gè)主要模塊集成到一塊芯片中，完成與讀寫器的通信?？ǚ庋b可以有不同形式，如常見的信用卡的形式及小圓片的形式等。n射頻卡具有非接觸、工作距離長(zhǎng)、適于惡劣環(huán)境、可識(shí)別運(yùn)動(dòng)目標(biāo)等優(yōu)點(diǎn)。因此完成識(shí)別工作時(shí)無需人工干預(yù)、適于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化且不易損壞、可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境中替代條碼，長(zhǎng)距離的產(chǎn)品多用于交通上，距離可達(dá)幾十米。 4.2.5射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類n

18、1.EAS系統(tǒng) n2.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) n3.物流控制系統(tǒng) n4.定位系統(tǒng) 4.2.5射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類n1.EAS系統(tǒng)nEAS（Electronic Article Surveillance）是一種設(shè)置在需要控制物品出入的門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)合是商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等地方，當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。 4.2.5射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類n2.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)n 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。n 手持式閱讀器（數(shù)據(jù)

19、輸入終端）可以在讀取數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過無線電波數(shù)據(jù)傳輸方式（RFDC）實(shí)時(shí)地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在閱讀器中，成批地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。 4.2.5射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類n3.物流控制系統(tǒng)n 在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)是移動(dòng)的，一般安裝在移動(dòng)的物體、人上面。當(dāng)物體、人經(jīng)過閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理，達(dá)到控制物流的目的。 4.2.5射頻識(shí)別系統(tǒng)的分類n4.定位系統(tǒng)n 定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器

20、放置在移動(dòng)的車輛、輪船上或者自動(dòng)化流水線中移動(dòng)的物料、半成品、成品上，信號(hào)發(fā)射機(jī)嵌入到操作環(huán)境的地表下面。n 信號(hào)發(fā)射機(jī)上存儲(chǔ)有位置識(shí)別信息，閱讀器一般通過無線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統(tǒng)。4.3電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）n4.3.1 EDI概述n4.3.2 EDI的標(biāo)準(zhǔn) n4.3.3 EDI技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用4.3.1 EDI4.3.1 EDI概述概述n1.EDI的涵義n2.EDI系統(tǒng)模型n3.EDI的特點(diǎn)n4.實(shí)現(xiàn)EDI的基礎(chǔ)4.3.1 EDI4.3.1 EDI概述概述n1.EDI的涵義 nEDI是指按照協(xié)議，對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，在商業(yè)

21、貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的全過程。 4.3.1 EDI4.3.1 EDI概述概述n2.EDI系統(tǒng)模型nEDI包含了三方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中計(jì)算機(jī)應(yīng)用是EDI的條件，通信環(huán)境是EDI應(yīng)用的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)化是EDI的特征。這三個(gè)方面相互銜接，相互依存，構(gòu)成EDI的基礎(chǔ)框架。 4.3.1 EDI4.3.1 EDI概述概述4.3.1 EDI4.3.1 EDI概述概述n3.EDI的特點(diǎn)n1)單證格式化。n2)報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化。n3)處理自動(dòng)化。n4)軟件結(jié)構(gòu)化。n5)運(yùn)作規(guī)范化。4.3.1 EDI4.3.1 EDI概述概述n4.實(shí)現(xiàn)EDI的基礎(chǔ)n要實(shí)現(xiàn)EDI的全部功

22、能，需要具備以下幾個(gè)方面的條件，其中包括EDI通信標(biāo)準(zhǔn)和EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)。n1)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)。 n2)消息處理系統(tǒng)MHS為實(shí)現(xiàn)EDI提供了最理想的通信環(huán)境。n3)計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件。n4)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。n5)EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境。4.3.2 EDI的標(biāo)準(zhǔn)nEDI報(bào)文能被不同貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識(shí)別和處理，其關(guān)鍵就在于數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化，即EDI標(biāo)準(zhǔn)。nEDI標(biāo)準(zhǔn)主要提供：語法規(guī)則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義、編輯規(guī)則和協(xié)定、已出版的公開文件。目前國際上流行的EDI標(biāo)準(zhǔn)是由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UN/ECE）制訂頒布的行政、商業(yè)和運(yùn)輸用電子數(shù)據(jù)

23、交換規(guī)則(EDIFACT)，以及美國國家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)第十二工作組制定的ANSI X.12。 4.3.2 EDI的標(biāo)準(zhǔn)EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)包括十個(gè)部分 :n1)EDIFACT語法規(guī)則(ISO9735)。 n2)報(bào)文設(shè)計(jì)指南。n3)語法應(yīng)用指南。 n4)EDIFACT數(shù)據(jù)元目錄(EDED)。 n5)EDIFACT代碼表(EDCL)。4.3.2 EDI的標(biāo)準(zhǔn)n6)EDIFCAT復(fù)合數(shù)據(jù)元目錄(EDCD)。 n7)EDIFACT段目錄(EDSD)。 n8)EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式（EDMD）。 n9)貿(mào)易數(shù)據(jù)交換格式構(gòu)成總覽（UNCID）。 n10)適當(dāng)?shù)恼f明解釋 。 4.3.3 EDI技術(shù)

24、在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用4.3.3 EDI技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用 與企業(yè)物流管理有關(guān)的作業(yè)活動(dòng)由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： n1）引入采購進(jìn)貨單 。n2）引入出貨單。 n3）引入催款對(duì)賬單。 n4）引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng) 。4.4自動(dòng)跟蹤技術(shù)n4.4.1地理信息系統(tǒng)（GIS）n4.4.2全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)4.4.1地理信息系統(tǒng)（GIS）n1.地理信息系統(tǒng)的概念 n地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。它具有以下特征： n1）具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間

25、信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性。n2）以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，能產(chǎn)生高質(zhì)量的地理信息。n3）由于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)。 4.4.1地理信息系統(tǒng)（GIS）n2.GIS的組成 nGIS由5個(gè)主要元素構(gòu)成： n1)硬件。 n2)軟件。 n3)數(shù)據(jù)。 n4)人員。 n5)方法。 4.4.1地理信息系統(tǒng)（GIS）n3.GIS的功能 n1)輸入。 n2)處理 。n3)數(shù)據(jù)管理。 n4)查詢分析。 n5)可視化。 4.4.

26、1地理信息系統(tǒng)（GIS）n4.GIS在物流中的應(yīng)用 nGIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。 n(1)車輛路線模型 n(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型 n(3)分配集合模型 n(4)設(shè)施定位模型 4.4.2全球定位系統(tǒng)技術(shù)n1.GPS概述 n 全球定位系統(tǒng)是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。n 經(jīng)近十年我國測(cè)繪等部門的使用表明，GPS以全天候、

27、高精度、自動(dòng)化和高效益等顯著特點(diǎn)，贏得了廣大測(cè)繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科，從而給測(cè)繪領(lǐng)域帶來一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命。4.4.2全球定位系統(tǒng)技術(shù)n2.GPS的物流功能n1)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能 。n2)雙向通信功能 。n3)動(dòng)態(tài)調(diào)度功能 。n4)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能 。4.4.2全球定位系統(tǒng)技術(shù)n3.GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 n1)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度。 n2)用于鐵路運(yùn)輸管理。n3)用于軍事物流。n4)用于航運(yùn)物流。n5)用于航空物流。 4.5 物流自動(dòng)化技術(shù) n4.5.1倉庫自動(dòng)化 n4.

28、5.2物流自動(dòng)化設(shè)備4.5.1倉庫自動(dòng)化n1.自動(dòng)化倉庫的發(fā)展 n1)定義。自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)（Automated Storage and Retrieval System，AS/RS）是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)地存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。這個(gè)定義覆蓋了不同復(fù)雜程度及規(guī)格極為廣泛的自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)。自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)使用多層貨架、能在巷道的任何貨位存儲(chǔ)和取出貨物的搬運(yùn)車以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)。有的系統(tǒng)可以直接與其他生產(chǎn)系統(tǒng)相聯(lián) 。4.5.1倉庫自動(dòng)化n2)立體倉庫的發(fā)展歷史。n3)自動(dòng)化立體倉庫的功能： 儲(chǔ)存和保管的功能。 調(diào)節(jié)供需功能。 貨物運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)功能。n4)自動(dòng)化倉庫的優(yōu)點(diǎn) ： 高層貨

29、架存儲(chǔ)。 自動(dòng)存取。 計(jì)算機(jī)控制。 4.5.1倉庫自動(dòng)化n2.自動(dòng)化倉庫的分類 n1)按照貨架的形式可分為 單元式貨架倉庫 貫通式貨架倉庫 循環(huán)貨架倉庫 n2)按照建筑形式分為 1）整體式倉庫 2）分離式倉庫 4.5.1倉庫自動(dòng)化 3)按照控制方法可分為手動(dòng)控制、自動(dòng)控制和遙控三種立體倉庫。 4)按照作業(yè)方式可分為單元貨架式、移動(dòng)貨架式和揀選貨架式三種立體倉庫。 5)按照在物流系統(tǒng)中的作用可以分為生產(chǎn)性倉庫和流通性倉庫。 6)按自動(dòng)化倉庫與生產(chǎn)聯(lián)系的緊密程度可分為獨(dú)立型、半緊密型和緊密型倉庫。 7)按照庫存容量分類。庫存容量在2000個(gè)托盤（貨箱）以下的為小型立體倉庫；2000到5000個(gè)托盤

30、的為中型立體倉庫；5000個(gè)以上托盤的為大型立體倉庫 。4.5.1倉庫自動(dòng)化n3.自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成 n自動(dòng)化倉庫主要由三大類設(shè)施組成：即土建設(shè)施、機(jī)械設(shè)施和電氣設(shè)施。n1)自動(dòng)化立體倉庫的土建及公用工程設(shè)施 ：n廠房 通風(fēng)及采暖系統(tǒng)n消防系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng)n照明系統(tǒng) 其他設(shè)施4.5.1倉庫自動(dòng)化n2)機(jī)械設(shè)備 ：n貨架 n貨箱與托盤 n搬運(yùn)設(shè)備 n運(yùn)輸系統(tǒng) 4.5.1倉庫自動(dòng)化n貨架。貨架形式有多種，貨架材料一般用鋼材或鋼筋混凝土制作。鋼貨架的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)件尺寸小，倉庫空間利用率高，制作方便，安裝建設(shè)周期短。而且隨著高度的增加，鋼貨架比鋼筋混凝土貨架的優(yōu)越性更明顯。因此，目前國內(nèi)外大多數(shù)立體倉庫都

31、采用鋼貨架。n 鋼筋混凝土貨架的突出特點(diǎn)是防火性能好，抗腐蝕能力強(qiáng)，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單。 4.5.1倉庫自動(dòng)化n貨箱與托盤。n 為了提高貨物裝卸、存取的效率，一般自動(dòng)化立體倉庫使用貨箱和托盤盛放貨物。托盤與貨箱的基本功能是裝物料，同時(shí)還應(yīng)便于叉車和堆垛機(jī)的叉取和存放。 4.5.1倉庫自動(dòng)化n搬運(yùn)設(shè)備。n 搬運(yùn)設(shè)備是自動(dòng)化倉庫中的重要設(shè)備，它們一般是由電力來驅(qū)動(dòng)的，通過自動(dòng)或手動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)把貨物從一處搬到另一處。n 設(shè)備形式可以是單機(jī)、雙軌、地面的、空中的、一維運(yùn)行（水平直線運(yùn)行或垂直直線運(yùn)行）、二維運(yùn)行、三維運(yùn)行等。典型設(shè)備有升降梯、搬運(yùn)車、巷道式堆垛機(jī)、雙軌堆垛機(jī)、無軌叉車和轉(zhuǎn)臂起重機(jī)等。 4.5

32、.1倉庫自動(dòng)化n運(yùn)輸系統(tǒng)。n 輸送系統(tǒng)必須具有高度可靠性。在立體倉庫內(nèi)，一般只有一套運(yùn)輸系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障，就會(huì)使整個(gè)倉庫工作受到影響。所以，要求出入運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)上的設(shè)備可靠、耐用、維修方便。對(duì)于自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置手動(dòng)控制作后備。 4.5.1倉庫自動(dòng)化n4.倉庫管理中的計(jì)算機(jī)應(yīng)用 n1）倉庫管理系統(tǒng)的一般功能。n數(shù)據(jù)的采集 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 n庫場(chǎng)盤點(diǎn) n2）倉儲(chǔ)商務(wù)管理系統(tǒng) n倉儲(chǔ)管理功能 自動(dòng)計(jì)費(fèi)功能 n財(cái)務(wù)應(yīng)收賬功能 其他功能 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備 n1.輸送設(shè)備 n自動(dòng)輸送機(jī)是輸送多種物品、短暫存儲(chǔ)或分揀的一種理想設(shè)備，可輸送各種板材、袋裝件、箱裝件、部件總成和各種集裝單元貨物，

33、是倉儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)的主要組成部分。按輸送貨物的類型分，自動(dòng)輸送設(shè)備可以分為單元物品輸送設(shè)備和散碎物料輸送設(shè)備兩類 。4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n1）單元物品輸送設(shè)備n輥道式輸送機(jī) n鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) n鏈板式垂直提升機(jī) n懸掛輸送機(jī) n單軌電動(dòng)小車 n搬運(yùn)機(jī)器人 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n輥道式輸送機(jī)。n 這是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用最廣泛的一種輸送機(jī)械，它由一系列以一定的間距排列的輥?zhàn)咏M成，用于輸送成件貨物或托盤貨物。n 為保證貨物在輥?zhàn)由弦苿?dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，該支承面至少應(yīng)該接觸四個(gè)輥?zhàn)?，即輥?zhàn)娱g距小于貨物支承面長(zhǎng)度的1/4。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。n 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)有多種形式，使用也非常廣泛

34、。最簡(jiǎn)單的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)由兩根套筒輥?zhàn)渔溄M成。鏈條由驅(qū)動(dòng)鏈輪牽引，鏈條小有導(dǎo)軌，支承著鏈節(jié)上的套筒輥?zhàn)樱浳镏苯訅涸阪湕l上，隨著鏈條的移動(dòng)而向前移動(dòng)。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n鏈板式垂直提升機(jī)。n 這是一種新穎的連續(xù)輸送機(jī)械，托住貨物是一串互相鉸接的鏈條。提升機(jī)有兩組這樣的鏈條。托板的第一根板條鏈接在一組鏈條上，托板的最后一根板條鉸接在另一組鏈條上。n 貨物先在送貨運(yùn)輸機(jī)上等待，當(dāng)?shù)谝桓鍡l隨著第一組鏈條運(yùn)行至貨物入口時(shí)，檢測(cè)裝置發(fā)出信號(hào)，起動(dòng)送貨運(yùn)輸機(jī)使之與提升機(jī)同步運(yùn)行。貨物逐漸轉(zhuǎn)到由板條組成的托板上，當(dāng)?shù)谝桓鍡l隨著第一組鏈條經(jīng)過轉(zhuǎn)向輪向上移動(dòng)時(shí)，最后一根板條也正好隨著第二組鏈條向上移動(dòng)

35、，于是兩組鏈條拉著載貨托盤垂直提升 。4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n懸掛輸送機(jī)。n 主要用于在制品的暫存，物料可以在懸掛輸送系統(tǒng)上暫時(shí)存放一段時(shí)間，直到生產(chǎn)或裝運(yùn)為止。這就避免了在車間地面暫存所造成的勞動(dòng)力和空間的浪費(fèi)。安全性是在懸掛輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施中應(yīng)考慮的重要因素。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n單軌電動(dòng)小車。n 小車是運(yùn)輸物料的主要工具，它的結(jié)構(gòu)型式與所采用的軌道式相適應(yīng)。小車可以在軌道上邊行駛，也可以懸掛在軌道下翼緣行駛，單軌電動(dòng)小車系統(tǒng)可采用現(xiàn)有的電動(dòng)葫蘆作為小車。n搬運(yùn)機(jī)器人。n 目前，在生產(chǎn)線，平面存儲(chǔ)和立體存儲(chǔ)領(lǐng)域中采用的搬運(yùn)工具。4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n2）散碎物料輸送設(shè)備

36、 n帶式輸送機(jī)。n提升機(jī)。n氣力輸送系統(tǒng)。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n皮帶式輸送機(jī)。n 皮帶式輸送機(jī)是最廣泛的散料運(yùn)輸機(jī)械。運(yùn)輸帶的上分支是用來裝卸物料的，運(yùn)輸帶由托輥支承，靠驅(qū)動(dòng)滾筒出的摩擦力帶動(dòng)。n 為了保證在驅(qū)動(dòng)過程中運(yùn)輸帶不打滑，必須使運(yùn)輸帶保持足夠的張力，為此需要設(shè)置張緊裝置。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n提升機(jī)。n 斗式提升機(jī)是垂直散碎物料的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。它的牽引件可以是運(yùn)輸帶或鏈條。在牽引件上按一定的間距固定著很多料斗，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)牽引件回轉(zhuǎn)，料斗從提升機(jī)的底部抖起物料，隨牽引件上升到頂部后，繞過鏈輪或者卸料滾筒，物料從料斗內(nèi)卸出。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n氣力輸送系統(tǒng)n

37、氣力輸送系統(tǒng)是由具有一定速度和壓力的空氣帶動(dòng)粉粒狀物料或比重較小的物品在管道內(nèi)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在水平和垂直方向上的輸送。n 它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保護(hù)周圍環(huán)境免受粉塵污染，廣泛應(yīng)用于裝卸糧食和水泥等物料。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n2.搬運(yùn)設(shè)備n1)叉車 n2)托盤搬運(yùn)車 n3)自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV） n4)集裝箱跨運(yùn)車 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n1)叉車。叉車是倉庫作業(yè)必備的設(shè)備，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是操作人員可隨貨物一起升降，貨叉可以自由提升，操縱室不動(dòng)時(shí)與一般叉車相同。n2)托盤搬運(yùn)車。托盤搬運(yùn)車是搬運(yùn)托盤的專用設(shè)備，有搭乘式和步行式兩種。適用于距離不大的托盤搬運(yùn)。使用時(shí)要求行駛路面堅(jiān)硬平整，其優(yōu)點(diǎn)是體積小

38、、重量輕、操作維修方便，驅(qū)動(dòng)輪也為轉(zhuǎn)向輪，結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小 。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n3)自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）。AGV是裝備有電磁或光學(xué)自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有小車編程與停車裝置、安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸小車。n4)集裝箱跨運(yùn)車。集裝箱跨運(yùn)車的門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進(jìn)行搬運(yùn)，并且可以集裝箱堆垛達(dá)四五層高。還可以用跨運(yùn)車在堆垛上對(duì)集裝箱掛車進(jìn)行裝卸。4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n3.自動(dòng)起重設(shè)備1)巷道式堆垛起重機(jī)。 2)橋式堆垛起重機(jī)。 3)高架叉車。 4)揀選式電動(dòng)堆垛機(jī)。 4.5.2 物流自動(dòng)化設(shè)備n4.分揀設(shè)備 分揀是指為進(jìn)行運(yùn)輸、配送，把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的作業(yè)。按分揀的手段不同，可分為人工分揀、機(jī)械分