南京車輛電氣設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書（范文模板）

1、泓域咨詢 /南京車輛電氣設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書南京車輛電氣設(shè)備項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析8一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素8二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素11三、 行業(yè)發(fā)展前景分析13第二章 總論18一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位18二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)18三、 可行性研究范圍18四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則19五、 建設(shè)背景、規(guī)模20六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度21七、 原輔材料及設(shè)備21八、 環(huán)境影響21九、 建設(shè)投資估算22十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)22主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表23十一、 主要結(jié)論及建議24第三章 項(xiàng)目背景、必要性25一、 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)25二、 行業(yè)技

2、術(shù)水平及特點(diǎn)26第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃29一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容29二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)29產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表29第五章 發(fā)展規(guī)劃31一、 公司發(fā)展規(guī)劃31二、 保障措施35第六章 運(yùn)營(yíng)模式分析38一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨38二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)38三、 各部門職責(zé)及權(quán)限39四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度42第七章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃49一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排49項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表49二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施50第八章 安全生產(chǎn)分析51一、 編制依據(jù)51二、 防范措施52三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)58第九章 項(xiàng)目投資計(jì)劃59一、 投資估算的依據(jù)和說明59二、 建設(shè)投資估算60建設(shè)投資估算表64三、 建設(shè)

3、期利息64建設(shè)期利息估算表64固定資產(chǎn)投資估算表66四、 流動(dòng)資金66流動(dòng)資金估算表67五、 項(xiàng)目總投資68總投資及構(gòu)成一覽表68六、 資金籌措與投資計(jì)劃69項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表69第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益71一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算71營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表71綜合總成本費(fèi)用估算表72固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表73無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表74利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表76二、 項(xiàng)目盈利能力分析76項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表78三、 償債能力分析79借款還本付息計(jì)劃表80第十一章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估82一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析82二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策84第十二章 附表附件86主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表86建設(shè)投資估算表87建

4、設(shè)期利息估算表88固定資產(chǎn)投資估算表89流動(dòng)資金估算表90總投資及構(gòu)成一覽表91項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表92營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表93綜合總成本費(fèi)用估算表93利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表94項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表95借款還本付息計(jì)劃表97報(bào)告說明目前，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的上市公司數(shù)量較少，其中車輛電氣控制系統(tǒng)、司機(jī)操控系統(tǒng)等細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國(guó)際同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品線種類等方面存在較大差距，在與整車制造企業(yè)的合作中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資19732.32萬元，其中：建設(shè)投資15879.19萬元，占項(xiàng)

5、目總投資的80.47%；建設(shè)期利息182.49萬元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金3670.64萬元，占項(xiàng)目總投資的18.60%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入44800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用38909.54萬元，凈利潤(rùn)4284.02萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.72%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值595.25萬元，全部投資回收期6.61年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。通過分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行

6、的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國(guó)家政策的大力支持發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)軌道交通裝備制造業(yè)對(duì)發(fā)展軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義，是軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。2015年以來，國(guó)務(wù)院陸續(xù)出臺(tái)的中國(guó)制造2025、關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見等政策文件提出要將先進(jìn)軌道交通裝備作為重點(diǎn)突破項(xiàng)目，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)應(yīng)加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國(guó)際市場(chǎng)。工信部2015年出臺(tái)的中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2

7、015版）文件提出，到2020年我國(guó)的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品要達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6,500億元，境外業(yè)務(wù)比重超過30%，服務(wù)業(yè)比重超過15%。工信部2016年出臺(tái)的高端裝備創(chuàng)新工程實(shí)施指南（2016-2020年）則進(jìn)一步指出，應(yīng)從軌道交通網(wǎng)車輛、軌道交通列車控制系統(tǒng)、智能化裝備及應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)四個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)的先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。（2）軌道交通裝備市場(chǎng)需求巨大、前景廣闊推動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的動(dòng)力主要包括三個(gè)方面：新增線路的需求、既有線路車輛密度增加的需求、車輛維保市場(chǎng)的需求。根據(jù)國(guó)務(wù)院、國(guó)發(fā)改委等政府部門制定的行業(yè)規(guī)劃，到2020年時(shí)我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)

8、計(jì)將達(dá)15萬公里，其中高速鐵路3萬公里；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到6000公里。新增軌道交通線路對(duì)軌道車輛將產(chǎn)生大量需求，進(jìn)而帶動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。隨著我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)的不斷發(fā)展和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的日益豐富，很多線路開始通過增加車輛配置密度、縮減發(fā)車間隔、增加車輛往返頻率等方式來提高既有線路的運(yùn)輸效率。因此，既有線路車輛密度的增加也將帶動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)。此外，我國(guó)高速鐵路和大部分城市的城軌建設(shè)起步較晚，近年來一直處于快速發(fā)展期，因此軌道交通裝備市場(chǎng)主要以新造車輛為增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著我國(guó)軌道交通線路的逐步完善和軌道交通車輛保有量的不斷提升，車輛維修市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企

9、業(yè)收入增長(zhǎng)的重要來源，市場(chǎng)前景廣闊。（3）中國(guó)南車、北車合并利好行業(yè)發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大大增強(qiáng)中國(guó)南車、中國(guó)北車合并前在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈，在技術(shù)研發(fā)上缺乏協(xié)同，在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇自己體系內(nèi)的企業(yè)，不利于軌道交通裝備制造行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。2015年中國(guó)南車、中國(guó)北車正式合并為中國(guó)中車，可以實(shí)現(xiàn)研發(fā)力量和優(yōu)勢(shì)技術(shù)的快速整合，有效避免國(guó)內(nèi)整車制造企業(yè)在海外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位得以大幅提升，有利于開拓海外市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)的軌道交通裝備制造企業(yè)帶來了新的市場(chǎng)空間。同時(shí)，中國(guó)南車、中國(guó)北車合并后，其上游的軌道交通設(shè)備制造企業(yè)可以獲得更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，打破原有相對(duì)僵固的市場(chǎng)格局，開拓更

10、廣闊的市場(chǎng)空間。2、不利因素（1）部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距近年來，我國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，整體技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)水平，各類車輛設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，但仍有部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，部分設(shè)備或零部件仍需通過國(guó)外進(jìn)口，高端產(chǎn)品的性能、質(zhì)量以及研發(fā)手段與國(guó)際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主創(chuàng)新能力方面需要進(jìn)一步提高。（2）多數(shù)企業(yè)規(guī)模仍相對(duì)較小目前，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的上市公司數(shù)量較少，其中車輛電氣控制系統(tǒng)、司機(jī)操控系統(tǒng)等細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國(guó)際同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在技術(shù)研發(fā)、生

11、產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品線種類等方面存在較大差距，在與整車制造企業(yè)的合作中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國(guó)家政策的大力支持發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)軌道交通裝備制造業(yè)對(duì)發(fā)展軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義，是軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。2015年以來，國(guó)務(wù)院陸續(xù)出臺(tái)的中國(guó)制造2025、關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見等政策文件提出要將先進(jìn)軌道交通裝備作為重點(diǎn)突破項(xiàng)目，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)應(yīng)加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國(guó)際市場(chǎng)。工信部2015年出臺(tái)的中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）文件提

12、出，到2020年我國(guó)的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導(dǎo)產(chǎn)品要達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6,500億元，境外業(yè)務(wù)比重超過30%，服務(wù)業(yè)比重超過15%。工信部2016年出臺(tái)的高端裝備創(chuàng)新工程實(shí)施指南（2016-2020年）則進(jìn)一步指出，應(yīng)從軌道交通網(wǎng)車輛、軌道交通列車控制系統(tǒng)、智能化裝備及應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)四個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)的先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。（2）軌道交通裝備市場(chǎng)需求巨大、前景廣闊推動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的動(dòng)力主要包括三個(gè)方面：新增線路的需求、既有線路車輛密度增加的需求、車輛維保市場(chǎng)的需求。根據(jù)國(guó)務(wù)院、國(guó)發(fā)改委等政府部門制定的行業(yè)規(guī)劃，到2020年時(shí)我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)15萬公里

13、，其中高速鐵路3萬公里；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到6000公里。新增軌道交通線路對(duì)軌道車輛將產(chǎn)生大量需求，進(jìn)而帶動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。隨著我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)的不斷發(fā)展和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的日益豐富，很多線路開始通過增加車輛配置密度、縮減發(fā)車間隔、增加車輛往返頻率等方式來提高既有線路的運(yùn)輸效率。因此，既有線路車輛密度的增加也將帶動(dòng)軌道交通裝備市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)。此外，我國(guó)高速鐵路和大部分城市的城軌建設(shè)起步較晚，近年來一直處于快速發(fā)展期，因此軌道交通裝備市場(chǎng)主要以新造車輛為增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著我國(guó)軌道交通線路的逐步完善和軌道交通車輛保有量的不斷提升，車輛維修市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入增長(zhǎng)的重要

14、來源，市場(chǎng)前景廣闊。（3）中國(guó)南車、北車合并利好行業(yè)發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大大增強(qiáng)中國(guó)南車、中國(guó)北車合并前在國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈，在技術(shù)研發(fā)上缺乏協(xié)同，在選擇供應(yīng)商時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇自己體系內(nèi)的企業(yè)，不利于軌道交通裝備制造行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。2015年中國(guó)南車、中國(guó)北車正式合并為中國(guó)中車，可以實(shí)現(xiàn)研發(fā)力量和優(yōu)勢(shì)技術(shù)的快速整合，有效避免國(guó)內(nèi)整車制造企業(yè)在海外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位得以大幅提升，有利于開拓海外市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)的軌道交通裝備制造企業(yè)帶來了新的市場(chǎng)空間。同時(shí)，中國(guó)南車、中國(guó)北車合并后，其上游的軌道交通設(shè)備制造企業(yè)可以獲得更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，打破原有相對(duì)僵固的市場(chǎng)格局，開拓更廣闊的市場(chǎng)空間。

15、2、不利因素（1）部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距近年來，我國(guó)軌道交通裝備制造領(lǐng)域通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，整體技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)水平，各類車輛設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，但仍有部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，部分設(shè)備或零部件仍需通過國(guó)外進(jìn)口，高端產(chǎn)品的性能、質(zhì)量以及研發(fā)手段與國(guó)際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主創(chuàng)新能力方面需要進(jìn)一步提高。（2）多數(shù)企業(yè)規(guī)模仍相對(duì)較小目前，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造領(lǐng)域的上市公司數(shù)量較少，其中車輛電氣控制系統(tǒng)、司機(jī)操控系統(tǒng)等細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域的企業(yè)多以規(guī)模較小的非上市公司為主，與國(guó)際同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、資本實(shí)力

16、、產(chǎn)品線種類等方面存在較大差距，在與整車制造企業(yè)的合作中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。三、 行業(yè)發(fā)展前景分析近年來，我國(guó)的城市軌道交通和高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，我國(guó)的軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊。1、城市軌道裝備制造業(yè)發(fā)展前景隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)的中的骨干作用愈發(fā)顯現(xiàn)。城市軌道交通建設(shè)可帶動(dòng)城市空間布局的優(yōu)化與調(diào)整，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對(duì)促進(jìn)城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面有著重要意義。近年來地方政府參與積極性較高，各地紛紛出臺(tái)了相關(guān)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。城市軌道交通

17、運(yùn)營(yíng)里程的增加必然帶動(dòng)軌道車輛市場(chǎng)的快速發(fā)展，繼而促進(jìn)了相關(guān)車輛配套設(shè)備市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。整體來看，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿樾略鼍€路需求，同時(shí)既有線路車輛密度增加也將新增部分需求。新增軌道交通線路的投入使用將帶來大量的新造車輛需求，帶動(dòng)軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。我國(guó)城市軌道交通車輛一般為6節(jié)車廂/列（即6輛/列），每列城軌車輛通常需要裝配2個(gè)司機(jī)操作臺(tái)、2個(gè)電氣綜合柜、2個(gè)司機(jī)室電氣控制柜、4個(gè)客室電氣控制柜、6個(gè)空調(diào)控制柜，4個(gè)TCMS柜、2個(gè)蓄電池箱、6個(gè)應(yīng)急通風(fēng)逆變器。截至2019年末，我國(guó)內(nèi)地在建城市軌道交通線路長(zhǎng)度為6,902.5公里，按照我國(guó)城軌交通車輛密度6.09輛/公里（車輛

18、密度=運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量/運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度）預(yù)測(cè)，僅在建線路對(duì)新增車輛的需求就高達(dá)42,011輛，增長(zhǎng)前景廣闊，能夠有力帶動(dòng)上游軌道交通車輛裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。除新增線路外，隨著我國(guó)城市軌道交通技術(shù)的不斷成熟和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，部分線路開始通過采取縮短發(fā)車間隔并增加車輛數(shù)量的措施，以緩解巨大客流造成的運(yùn)輸壓力。既有線路密度的提升將進(jìn)一步增加我國(guó)城市軌道交通車輛的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。2、高速鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展前景（1）新增車輛市場(chǎng)我國(guó)高速鐵路行業(yè)最近十年經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，截至2019年末高鐵運(yùn)營(yíng)里程位居世界第一。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國(guó)高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增

19、長(zhǎng)速度，帶動(dòng)高速鐵路裝備制造市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。2016年7月，國(guó)家發(fā)改委、交通部和鐵路總公司共同印發(fā)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030），提出在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時(shí)充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。（2）車輛維保市場(chǎng)我國(guó)高速

20、鐵路建設(shè)起步時(shí)間較晚，近年來一直處于快速建設(shè)期，因此高鐵車輛市場(chǎng)主要以新造車輛為增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著高速鐵路網(wǎng)路的逐步完善和動(dòng)車組數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，維保市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入的重要來源。根據(jù)鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程（鐵總運(yùn)2013158號(hào)）的規(guī)定，我國(guó)動(dòng)車組的檢修體制分為五級(jí)：一、二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，在動(dòng)車所內(nèi)進(jìn)行，通常只需要更換故障件；三級(jí)、四級(jí)檢修要求對(duì)動(dòng)車重要部件及主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修，五級(jí)檢修需要對(duì)動(dòng)車組解體并進(jìn)行全面維修與更換部件，達(dá)到新車的技術(shù)水平。隨著我國(guó)高速鐵路“八縱八橫”規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程和動(dòng)車組保有量還將持續(xù)增長(zhǎng)，高鐵車輛檢修的市場(chǎng)前景廣闊。目前，研奧檢修的高

21、鐵檢修業(yè)務(wù)以CRH5和CRH380B車型的五級(jí)修為主，上述車型的五級(jí)檢修周期為480（12）萬公里或12年，CRH5系列車型在2007年首次在京哈線投入運(yùn)行，CRH380B系列車型在2011年首次在京滬線投入運(yùn)行，隨著早期投入運(yùn)營(yíng)的車輛陸續(xù)進(jìn)入五級(jí)檢修期，高鐵檢修業(yè)務(wù)未來具備廣闊增長(zhǎng)空間。第二章 總論一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：南京車輛電氣設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx（集團(tuán)）有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約53.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，

22、報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；2、中國(guó)制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）技術(shù)原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)

23、濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到

24、清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景我國(guó)高速鐵路行業(yè)最近十年經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，截至2019年末高鐵運(yùn)營(yíng)里程位居世界第一。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國(guó)高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長(zhǎng)速度，帶動(dòng)高速鐵路裝備制造市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積35333.00（折合約53.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積62792.99。其中：生產(chǎn)工程33516.87，倉(cāng)儲(chǔ)工程17910.73，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5319.21，公共工程6046.18。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx套車輛電氣設(shè)備的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx（

25、集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括電流表、電壓表、指示燈、時(shí)間繼電器、電流互感器、電容器、容式接觸器、電度表、塑膠開關(guān)、控制器、中間繼電器、按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)、框架開關(guān)、多功能表、避雷器、刀容開關(guān)、熔斷器、端子。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控沖壓機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、臺(tái)鉆、焊接機(jī)、手磨機(jī)、噴粉流水線、噴粉柜、電烤箱、電吹風(fēng)、電批、綜合檢測(cè)儀。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目建成后產(chǎn)生的各項(xiàng)污染物如能按本報(bào)告提出的污染治理措施進(jìn)行

26、治理，保證治理資金落實(shí)到位，保證污染治理工程與主體工程實(shí)行“三同時(shí)”，且加強(qiáng)污染治理措施和設(shè)備的運(yùn)行管理，實(shí)施排污總量控制，則本項(xiàng)目建成后對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本項(xiàng)目是可行的。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資19732.32萬元，其中：建設(shè)投資15879.19萬元，占項(xiàng)目總投資的80.47%；建設(shè)期利息182.49萬元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金3670.64萬元，占項(xiàng)目總投資的18.60%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資15879.19萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其

27、他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用13848.35萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1628.06萬元，預(yù)備費(fèi)402.78萬元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入44800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用38909.54萬元，納稅總額3093.31萬元，凈利潤(rùn)4284.02萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.72%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值595.25萬元，全部投資回收期6.61年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積35333.00約53.00畝1.1總建筑面積62792.991.2基底面積21906.461.3投資強(qiáng)度萬元/畝290.112總投資萬

28、元19732.322.1建設(shè)投資萬元15879.192.1.1工程費(fèi)用萬元13848.352.1.2其他費(fèi)用萬元1628.062.1.3預(yù)備費(fèi)萬元402.782.2建設(shè)期利息萬元182.492.3流動(dòng)資金萬元3670.643資金籌措萬元19732.323.1自籌資金萬元12283.883.2銀行貸款萬元7448.444營(yíng)業(yè)收入萬元44800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元38909.546利潤(rùn)總額萬元5712.037凈利潤(rùn)萬元4284.028所得稅萬元1428.019增值稅萬元1486.8710稅金及附加萬元178.4311納稅總額萬元3093.3112工業(yè)增加值萬元10981.3613盈虧

29、平衡點(diǎn)萬元22223.87產(chǎn)值14回收期年6.6115內(nèi)部收益率13.72%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元595.25所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價(jià)格具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，盈利能力強(qiáng)。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。第三章 項(xiàng)目背景、必要性一、 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從全球軌道交通的發(fā)展和技術(shù)演進(jìn)方向來看，隨著現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)展數(shù)字化、智能化、輕量化、多樣化的軌道交通車輛制造體系是未來軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)。1、數(shù)字化發(fā)展先進(jìn)軌道交通的新一代信息

30、技術(shù)是順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息化和工業(yè)化深度融合。軌道交通裝備中的虛擬制造技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、列車牽引制動(dòng)技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和通信控制系統(tǒng)等都是數(shù)字信息技術(shù)在軌道交通裝備中的應(yīng)用。數(shù)字化軌道交通將實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的信息化，規(guī)范其基礎(chǔ)信息和動(dòng)態(tài)信息的共享交換方式；同時(shí)以地理信息平臺(tái)為核心，建立服務(wù)與共享體系，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間充分共享，最終提高軌道交通服務(wù)水平和資源綜合利用效率。2、自動(dòng)化與智能化隨著軌道交通安防、監(jiān)控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和融合，實(shí)現(xiàn)軌道交通自動(dòng)化與智能化是未來軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。自動(dòng)化是指實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)行駛、精確停車、站臺(tái)自動(dòng)化作業(yè)、無人折返、列車自動(dòng)運(yùn)行調(diào)整等功能，實(shí)現(xiàn)完全無人

31、運(yùn)營(yíng)，有效提高列車效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。智能化是指通過各種傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)挖掘方法和工具對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，例如在車輛電氣設(shè)備中加入使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、使用壽命及老化程度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常信息并提醒運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行檢修或者更換，避免發(fā)生意外事故。3、輕量化隨著全球城市化、工業(yè)化程度的不斷深入，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，與此同時(shí)能源短缺和環(huán)境污染的問題也日趨嚴(yán)重，世界各國(guó)致力于推動(dòng)低能耗低排放交通工具的發(fā)展，輕量化已成為未來交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)下，各大交通運(yùn)輸裝備制造商紛紛推動(dòng)高強(qiáng)鋼、輕合金、碳纖維復(fù)合材料及工程

32、塑料等新型輕質(zhì)材料的大規(guī)模應(yīng)用，解決材料應(yīng)用過程存在的成型、連接技術(shù)及工藝問題，降低新材料應(yīng)用成本，以盡快在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。二、 行業(yè)技術(shù)水平及特點(diǎn)1、電氣設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)軌道交通車輛電氣設(shè)備功能集成度高，搭載電子元器件種類多，對(duì)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)具有較高要求。電氣控制設(shè)備設(shè)計(jì)包括電氣原理設(shè)計(jì)和電氣工藝設(shè)計(jì)兩方面，電氣原理設(shè)計(jì)是為滿足被控制設(shè)備各種控制要求而進(jìn)行的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，電氣原理設(shè)計(jì)的質(zhì)量決定著設(shè)備的實(shí)用性、先進(jìn)性和自動(dòng)化程度的高低。電氣工藝設(shè)計(jì)是為滿足電氣控制系統(tǒng)裝置本身的制造、使用、運(yùn)行及維修的需要而進(jìn)行的生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)，包括安裝布置圖設(shè)計(jì)、機(jī)柜設(shè)計(jì)、布線工藝設(shè)計(jì)、保護(hù)環(huán)節(jié)設(shè)

33、計(jì)、人體工效學(xué)設(shè)計(jì)、維修工藝設(shè)計(jì)等。2、平臺(tái)化和模塊化技術(shù)平臺(tái)化設(shè)計(jì)可分為硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)兩部分，硬件平臺(tái)多基于原理性平臺(tái)考慮，將電源、時(shí)鐘、采樣、驅(qū)動(dòng)、保護(hù)等功能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，方便產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)提取功能電路；軟件平臺(tái)涵蓋了邏輯、通信、采樣、驅(qū)動(dòng)保護(hù)等功能，并規(guī)劃好接口，兼顧易用性、可擴(kuò)展性、可移植性、可測(cè)試性需求。模塊化是依賴產(chǎn)品平臺(tái)的存在而存在，把不同功能、不同層次的設(shè)計(jì)封裝為標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，提供標(biāo)準(zhǔn)的幾何連接和一致的輸入輸出接口，能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的功能,產(chǎn)品開發(fā)過程中方便調(diào)用。平臺(tái)化模塊化能夠節(jié)約成本，有效加快產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品上市周期，保證不同型號(hào)產(chǎn)品的質(zhì)量。采用技術(shù)平臺(tái)化的策略增加設(shè)計(jì)的共

34、性，可以有效減少產(chǎn)品共用技術(shù)重復(fù)開發(fā)，加快產(chǎn)品研制和升級(jí)換代的速度，從而降低研發(fā)成本，提高產(chǎn)品的可靠性。3、材料成型技術(shù)材料成型技術(shù)工藝包括機(jī)加工、沖壓成型、鑄造成型、接觸成型、精密擠壓、超塑成型等多種技術(shù)。在材料成型過程中，模具的精度、剛性、耐熱性、耐磨性是影響制品尺寸精度最直接的因素。隨著我國(guó)模具開發(fā)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距的不斷縮小，軌道交通車輛配套行業(yè)的成型精度將逐步提高。4、焊接及表面處理工藝由于軌道交通車輛配套產(chǎn)品的特殊性，客戶對(duì)焊接過程有著嚴(yán)格的認(rèn)證要求，如EN15085系列標(biāo)準(zhǔn)是配套產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的必備條件。此外，為了滿足軌道交通車輛輕量化、抗壓、防火阻燃、美觀等方面的要求，輕

35、合金材料、高分子工程材料的應(yīng)用范圍不斷加大，也對(duì)焊接裝備和工藝技術(shù)提出更高的要求。表面處理是改進(jìn)構(gòu)件表面性能的處理工藝，主要目的是滿足產(chǎn)品的耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。軌道交通車輛配套產(chǎn)品的表面處理方法較多，主要包括油漆、噴塑、電鍍、氧化等，除外觀質(zhì)量要求外，對(duì)表面材料的防火、耐刮擦、抗涂鴉等性能有嚴(yán)格要求。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積35333.00（折合約53.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積62792.99。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx套車輛電氣設(shè)備，

36、預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入44800.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1車輛電氣設(shè)備套xxx2車輛電氣設(shè)備套xxx3車輛電氣設(shè)備套xxx4.套5.套6.套合計(jì)xxx44800.00近年來，我國(guó)軌道交通裝備制

37、造領(lǐng)域通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，整體技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際先進(jìn)水平，各類車輛設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，但仍有部分技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，部分設(shè)備或零部件仍需通過國(guó)外進(jìn)口，高端產(chǎn)品的性能、質(zhì)量以及研發(fā)手段與國(guó)際知名公司相比還有一定差距，行業(yè)在掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主創(chuàng)新能力方面需要進(jìn)一步提高。第五章 發(fā)展規(guī)劃一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

38、進(jìn)一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和

39、附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)

40、計(jì)劃公司將以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立

41、一支高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃公司根

42、據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)與銷售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)

43、效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對(duì)性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進(jìn)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲(chǔ)備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊(duì)，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點(diǎn)，有計(jì)劃地吸納各類專業(yè)人才進(jìn)入公司，形成高、中、初級(jí)人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)

44、備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強(qiáng)化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對(duì)不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進(jìn)企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人才培訓(xùn)的強(qiáng)化將大幅提升員工的整體素質(zhì)，使員工隊(duì)伍進(jìn)一步適應(yīng)公司的快速發(fā)展步伐。公司將制定具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬結(jié)構(gòu)，制定和實(shí)施有利于人才成長(zhǎng)和潛力挖掘的激勵(lì)政策。根據(jù)員工的服務(wù)年限及貢獻(xiàn)，逐步提高員工待遇，激發(fā)員工的創(chuàng)造性和主動(dòng)性，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，全力打造團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏進(jìn)取、敬業(yè)愛崗、開拓創(chuàng)新的員工隊(duì)伍，從而有效提

45、高公司凝聚力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、 保障措施(一)營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境深化企業(yè)投資管理體制改革，促進(jìn)民間資本投向產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。加大專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，營(yíng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的誠(chéng)信、規(guī)范、公平的市場(chǎng)環(huán)境。倡導(dǎo)“工匠精神”，傳承和創(chuàng)新工業(yè)文化，為產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大的精神動(dòng)力，探索產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的組織形態(tài)和“產(chǎn)業(yè)+知識(shí)創(chuàng)造”的實(shí)踐之路。廣泛開展典型案例宣傳，提高全社會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方參與的主動(dòng)性、積極性。(二)完善政策法規(guī)貫徹落實(shí)法律法規(guī)規(guī)章和相關(guān)規(guī)定，研究制定配套規(guī)范性文件，推進(jìn)既有產(chǎn)業(yè)等方面形成完備的管理制度，全面提升產(chǎn)業(yè)依法行政水平。(三)加強(qiáng)組織實(shí)施加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，明確目標(biāo)責(zé)任，細(xì)化各項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間表

46、、路線圖，層層分解任務(wù)，形成各負(fù)其責(zé)、逐層逐級(jí)抓落實(shí)的推進(jìn)機(jī)制，努力形成合力。加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃實(shí)施情況的跟蹤分析，密切關(guān)注國(guó)家宏觀調(diào)控政策和市場(chǎng)變化，及時(shí)研究解決規(guī)劃實(shí)施中的重大問題，調(diào)整和優(yōu)化規(guī)劃實(shí)施方案，做好中期評(píng)估和修訂工作。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等組織作用，強(qiáng)化新聞媒體和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的宣傳監(jiān)督作用，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，大力樹立民營(yíng)企業(yè)先進(jìn)典型，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，形成全社會(huì)合力推進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好氛圍。(四)推動(dòng)區(qū)域交流合作積極參與“一帶一路”建設(shè)，采取園區(qū)共建、技術(shù)合作、資本合作和貿(mào)易換資源等多種方式，加強(qiáng)與市場(chǎng)需求大的沿線國(guó)家開展貿(mào)易合作。加強(qiáng)同區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)合作，在重點(diǎn)領(lǐng)域合作實(shí)現(xiàn)突破

47、，合作取得積極成效。(五)強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督全面落實(shí)本規(guī)劃確定的各項(xiàng)目標(biāo)、任務(wù)，完善規(guī)劃監(jiān)督考核機(jī)制，做好規(guī)劃中期評(píng)估，促進(jìn)規(guī)劃目標(biāo)和任務(wù)順利完成。加強(qiáng)各行業(yè)主管部門與各區(qū)、各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的溝通對(duì)接，進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等的作用，健全規(guī)劃政策制定、重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)、監(jiān)測(cè)分析預(yù)警工作體系。(六)開展宣傳培訓(xùn)充分利用報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，大力開展產(chǎn)業(yè)宣傳，提高全社會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知度。組織對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)應(yīng)用等多方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員專業(yè)知識(shí)和能力水平，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。組織規(guī)劃設(shè)計(jì)單位開展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃競(jìng)賽活動(dòng)。第六章 運(yùn)營(yíng)模式分析一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨自

48、主創(chuàng)新，誠(chéng)實(shí)守信，讓世界分享中國(guó)創(chuàng)造的魅力。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需

49、求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、車輛電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和車輛電氣設(shè)備行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營(yíng)要素，組織實(shí)施重大投資活動(dòng)，對(duì)投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)車輛電氣設(shè)備行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可

50、依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)

51、發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞

52、公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。2、負(fù)責(zé)市場(chǎng)信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報(bào)告，及時(shí)報(bào)送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對(duì)各部門信息的及時(shí)性和有效性進(jìn)行考核。3、負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評(píng)估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負(fù)責(zé)對(duì)公司采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)，擬定產(chǎn)品采購(gòu)方案，制定市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；擬定采購(gòu)合同并報(bào)總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門對(duì)未及時(shí)收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。7、負(fù)

53、責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報(bào)投訴情況及處理結(jié)果。9、負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營(yíng)銷類文件資料、價(jià)格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運(yùn)行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計(jì)信息和

54、其他方法（如經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過程，定期不定期對(duì)商務(wù)部部門編制的供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告和供應(yīng)商合作協(xié)議進(jìn)行審查，并提出審查意見。5、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。6、負(fù)責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運(yùn)行控制相關(guān)的工作。四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。3

55、、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧

56、損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為：公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤(rùn)，即公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進(jìn)行利潤(rùn)分配。（1）利潤(rùn)分配原則公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的合理回報(bào)并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤(rùn)分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。（2）具體利潤(rùn)分配政策利潤(rùn)分配形式及間隔期：公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利，公司優(yōu)