生產培訓試題(高級)

1、生產培訓試題庫一、 簡答題1. 液體熱：把水加熱到飽和水時所進入的熱量。2. 汽化熱：1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化所加入的熱量，又稱汽化潛熱。3. 過熱熱：干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱。4. 真空度：真空值和大氣壓力比值的百分數。5. 表壓力：工質的絕對壓力與大氣壓力的差值。6. 絕對壓力：容器內氣體的實際壓力。7. 泵的揚程：單位重量液體通過水泵后所獲得的能量。8. 泵的流量：是指單位時間內水泵供出的液體數量。9. 平衡狀態(tài)：在無外界影響的條件下，氣體的狀態(tài)不隨時間而變的狀態(tài)。 10. 動態(tài)平衡：一定壓力下汽水共存的密封容器內，液體和蒸汽的分子在不停的運動，有的

2、跑出液面，有的返回液面，當從水中飛出的分子數目等于因相互碰撞而返回水中的分子數時的狀態(tài)。11. 給水回熱循環(huán)：把汽輪機中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水的過程。12. 再熱循環(huán)：就是把汽輪機高壓缸內已經做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝結器的一種循環(huán)。13. 凝汽式汽輪機：進入汽輪機作功的蒸汽，除少量漏汽外全部或大部分排入凝結器凝結成水。這種汽輪機為凝器式汽輪機。14. 凝汽器端差：汽輪機排汽溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差。15. 凝結過冷卻度：凝結水溫度低于凝汽器絕對壓力下飽和溫度（即低壓缸

3、排汽溫度）的差值。16. 監(jiān)視段壓力：在凝器式汽輪機中，除最后一、二級外，調節(jié)級汽室壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比例變化，調節(jié)級和各抽汽壓力稱為監(jiān)視段壓力。17. 汽輪機臨界轉速：汽輪機的轉子是一彈性體，具有一定的自由振動頻率。離心力引起轉子的強迫振動，當強迫振動的頻率和自由振動的頻率相吻合時或成比例，就產生共振，此時轉子的振動特別大。18. 撓性軸：汽輪發(fā)電機組的工作轉速高于轉子一階臨界轉速的轉軸19. 調速系統速度變動率：汽輪機空負荷時的穩(wěn)定轉速與滿負荷時的穩(wěn)定轉速的差值與額定轉速比值的百分數。20. 郎肯循環(huán)通過哪些熱力設施？各設施有何作用？答：主要設備：鍋爐、汽輪機、凝汽器、給

4、水泵(1) 鍋爐：將給水定壓加熱成過熱蒸汽(2) 汽輪機：蒸汽進入汽輪機絕熱膨脹，將熱能轉變成機械能(3) 凝汽器：將汽輪機排汽定壓下冷卻成凝結水(4) 給水泵：將凝結水在水泵中絕熱壓縮提升壓力送回鍋爐21. 除氧器的作用是什么？答：主要作用除去給水的溶氧，防止熱力設備的腐蝕，確保機組安全運行，其次，由于除去了多種溶解氣體，提高了設備的傳熱效果、節(jié)省燃料，其本身為一個混合式加熱器，同時除氧器匯集高加疏水、各處的疏水、排水等，減少汽水損失。22. 凝汽器內高度真空是怎樣形成的？答案：汽輪機的排汽進入凝汽器后，受到銅管內冷卻水的冷卻凝結成水，蒸汽凝結成水的過程中，其比容約減小1/30000，因而在

5、凝結器內形成高度真空。23. 什么是水泵的氣蝕現象？答案：由于葉輪入口處壓力低于工作水溫的飽和壓力，引起一部分液體蒸發(fā)（即汽化）汽泡進入壓力較高的區(qū)域時，受到突然凝結，于是四周的液體就向此處補充，造成水力沖擊，可使附近金屬表面局部剝落，這種現象稱為氣蝕現象。24. 汽輪發(fā)電機轉子在臨界轉速下產生共振的原理是什么？答案：在臨界轉速下產生共振的原因是：由于材料內部質量不均勻，加之制造和安裝的誤差，使轉子的重心和它的旋轉中心產生偏差。即轉子產生產生質量偏心，轉子旋轉時產生離心力，這個離心力使轉子作強迫振動。在臨界轉速下，轉子的自振頻率等于或整數倍于這個離心力的頻率，因此發(fā)生共振。25. 凝汽設備的任

6、務是什么？答案：任務主要有兩個：（1）在汽輪機的排汽口建立并保持真空。（2）把在汽輪機中做完功的排汽凝結成水并除去凝結水的氧氣和 其他不凝結氣體，使其作為鍋爐給水。26. 主汽門前后為什么裝壓力表？答案：可以觀察主汽門是否嚴密，主汽門前裝壓力表主要是為了監(jiān)視壓力通過主汽門前后壓力表的指示，可以查出主汽門是否開足。27. 簡述離心泵的工作原理：答案：離心泵的工作原理是在泵內充滿水的情況下，葉輪旋轉使葉輪內的水也跟著旋轉，葉輪內的水在離心力的作用下獲得能量，葉輪槽道中的水甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，低于進水管內壓力，水就在這個壓力差作用下流入葉輪。這樣，水泵就不斷的吸水、供水。28.

7、汽輪機盤車運行中主要檢查、監(jiān)視那些內容？(1) 監(jiān)視盤車電機電流正常，電流表指示是否晃動(2) 定期檢查轉子彎曲指示值是否有變化(3) 定期傾聽汽缸內部及高低壓汽封處有無摩擦聲(4) 定期檢查潤滑油泵運行情況(5) 檢查油泵、盤車聯鎖在投入位置(6) 檢查低油壓保護在投入位置(7) 檢查頂軸油泵運行正常29. 低油壓保護裝置的作用是什么，低油壓保護裝置安裝位置有何要求 ？(1) 油壓低于正常數值時，首先發(fā)出報警信號(2) 油壓繼續(xù)下降到某一數值時，自動投入輔助油泵（交流、直流油泵），以提高油壓(3) 輔助油泵啟動后，油壓仍繼續(xù)下降到某一數值應掉閘停機，再低時并停止盤車要求：油系統末端壓力開關、

8、變送器的位置與轉子水平中心線持平，否則要有高差補償30. 停機后應做好那些維護工作？(1) 監(jiān)視盤車裝置的運行(2) 嚴密切斷與汽缸連接的汽水來源，防止汽水倒入汽缸(3) 嚴密監(jiān)視低壓缸排氣溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴禁滿水。(4) 防止發(fā)電機轉子冷卻水中斷，燒壞盤根(5) 鍋爐泄壓后，應打開機組的所有疏水門及排大氣閥門；冬天應做好防凍工作。31. 凝結水導電度增大的原因有哪些？(1) 凝汽器銅管泄漏(2) 軟化水水質不合格(3) 閥門誤操作，使生水吸入凝汽器汽側(4) 汽水品質惡化(5) 低負荷運行32. 什么是臨界轉速？汽輪機轉子為什么會有臨界轉速？在機組起停中，當轉速升高或降低到一定

9、數值時，機組振動突然增大，當轉速繼續(xù)升高或降低后，振動又減少，這種時振動突然增大的轉速叫臨界轉速汽輪機的轉子是一個彈性體，具有一定的自由轉動頻率。轉子在制造過程中，由于軸的中心和轉子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當轉子轉動后就產生離心力，離心力就引起轉子的強迫振動，當強迫振動頻率和轉子固有振動頻率相同或成正比時就會產生共振，使振幅增大，這時的轉速既為臨界轉速33. 為防止鍋爐斷水，高壓加熱器起、停應注意那些問題？(1) 高壓加熱器進、出水門從結構來講，進口發(fā)與旁路閥位于相同殼體內，且公用一只閥芯，二者合并一起稱為聯成閥，出口閥實際上是一個逆止閥，靠給水壓力把門芯頂開或者壓下(2) 投用高

10、壓加熱器時先開出水電動門，后開進水電動門，確認進、出口電動門開啟時，再關閉其旁路電動門(3) 停高加時，要確認旁路電動門全開后，先關進水門，后關出水門34. 采用給水回熱循環(huán)的意義是什么？答：（1）從汽輪機中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝結器中冷凝放熱，減少了冷源損失q2.(2)提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量q1。35. 采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？采用中間再熱循環(huán)的目的有兩個：(1) 降低終濕度：由于大型機組初壓p1的提高，使排汽濕度增加，對汽輪機的末幾級葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對終濕

11、度改善較少；采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內，減輕濕蒸汽對葉片的沖蝕，提高低壓部分的內效率。(2) 提高熱效率：采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4%5%。36. 影響對流換熱的因素有哪些？影響對流換熱的因素主要有五個方面：(1) 流體流動的動力。流體流動的動力有兩種：一種時自由流動；一種是強迫流動。強迫流動換熱通常比自由流動換熱更強烈。(2) 流體有無相變。一般來說對同一種流體有相變時的對流換熱比無相變時的更強烈。(3) 流體的流態(tài)。由于紊流時流體各部分之間流動劇烈混雜，所以紊流時，熱交換比層流時更強烈。(4) 幾何因素影響。流體接觸的固體

12、表面的形狀、大小及流體與固體之間的相對位置都影響對流換熱。(5) 流體的物理性質。不同流體的密度、粘性、導熱系數、比熱容、汽化潛熱等都不同，它影響著流體與固體壁面的熱交換。37. 為什么大機組高、中壓缸采用雙層缸結構？(1) 對大機組的高、中壓缸來說，形狀應盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應力、熱變形以及由此而引起的結合面漏汽。(2) 采用雙層缸結構后，很高的汽缸內、外蒸汽壓差由內、外兩層汽缸分擔承受，汽缸壁和法蘭相對講可以做得比較薄些，也有利于機組啟停和工況變化時減小金屬溫差。38. 大功率汽輪機的高、中壓汽缸采用雙層缸結構有什么優(yōu)點？(1) 整個蒸汽壓差由外缸和內缸分擔，從而

13、可減薄內、外缸缸壁及法蘭的厚度。(2) 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，節(jié)省優(yōu)質鋼材。(3) 雙層缸結構的汽輪機在起動、停機時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，因而縮短了起動和停機的時間。39. 為什么排汽缸要裝設噴水降溫裝置？答：在汽輪機起動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其他事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。40. 汽輪機轉子 一般有哪幾種型式？(1) 套裝葉輪轉子；(2) 整鍛式轉

14、子；(3) 焊接轉子；(4) 組合轉子41. 汽輪機主軸斷裂和葉輪開裂的原因有哪些？主軸斷裂和葉輪開裂的原因多數是材料制造上的缺陷造成的，如材料內部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機械加工粗糙、鍵裝配不當造成局部應力過大。另外，長期過大的交變應力及熱應力作用易引起材料內部微觀缺陷發(fā)展，造成疲勞裂紋甚至斷裂。運行中、葉輪嚴重腐蝕和嚴重超速是引起主軸、葉輪設備事故的主要原因。42. 葉輪上開平衡孔的作用是什么？葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側蒸汽壓差，減小轉子產生過大的軸向力。但在調節(jié)級和反動度較大、負載很重的低壓部分最末一、二級，一般不開平衡孔，以使葉輪強度不致削弱，并可減少

15、漏汽損失。43. 為什么葉輪上的平衡孔為單數？每個葉輪上開設單數個平衡孔，可避免在同一徑向截面上設兩個平衡孔，從而使葉輪截面強度不致過分削弱。通常開孔5個或7個。44. 動葉片的作用是什么？在沖動式汽輪機中，由噴嘴射出的汽流，給動葉片一沖動力，將蒸汽的動能轉變成轉子上的機械能。在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產生反動力，推動葉片旋轉做功，將蒸汽熱能轉變?yōu)闄C械能。45. 防止葉片振動斷裂的措施主要有哪幾點？(1) 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質量。(2) 采取葉片調頻措施，避開危險共振范圍。(3) 避免長

16、期低頻率運行。46. 汽封的作用是什么？為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當的間隙，這些間隙的存在勢必導致漏汽，為此必須加裝密封裝置汽封。根據汽封在汽輪機中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。47. 軸封的作用是什么？軸封是汽封的一種。汽輪機軸封的作用是阻止汽缸內的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側軸封是防止外界空氣漏入汽缸。48. 同步器的作用是什么？同步器的作用是：在單機運行時改變汽輪機的轉速；當并列運行時改變機組的負荷。同步器又分主同步器和輔助同步器。主同步器主要在正常運行時用作調整負荷轉速，一般由主控制室遠方電動調節(jié)，必要時也可由汽輪機運行人員就

17、地手動調整。輔助同步器的調整范圍大、主要用來整定主同步器的位置或作超速試驗。從靜態(tài)特性分析，使用同步器可以平移調節(jié)系統靜態(tài)特性曲線，從而達到機組單獨運行時進行轉速調整并列運行時改變負荷的目的。49. 為什么調節(jié)系統要做動態(tài)、靜態(tài)特性試驗？調節(jié)系統靜態(tài)特性試驗的目的是測定調節(jié)系統的靜態(tài)特性曲線、速度變動率、遲緩率，全面了解調節(jié)系統的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調節(jié)系統產生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。調節(jié)系統動態(tài)特性試驗的目的是測取甩負荷轉速飛升曲線，以便準確的評價過渡過程的品質，改善調節(jié)系統的動態(tài)調節(jié)品質。50. 油箱低位布置有什么優(yōu)點？油箱低位布置是將油箱布置于接近零米或零米稍上的標高

18、。同時立式高壓油泵及其出口逆止閥、冷油器及其切換閥都布置于油箱內。這樣一方面降低了回油管的標高，因而有可能使油管處于熱力管道下方而遠離熱體，對防止火災和火災事故的蔓延是有利的；另一方面也使油箱、高壓油泵和冷油器之間的管路系統大為簡化，系統和設備的布置更加緊湊，而且基本解決了油泵和閥門的漏油問題。51. 采用單元制的中間再熱式汽輪機的調節(jié)有哪些特點？中間再熱機組通常是高參數、大功率機組，因此具有一般大機組的調節(jié)特點，如要求具有較小的速度變動率以提高一次調頻的能力，要求較高的調節(jié)油壓以增加調節(jié)動作的迅速性等。此外采用中間再熱器及單元制帶來了新的特點，主要有以下幾個方面：采用單元制的影響：(1) 減

19、小了鍋爐蓄能利用的可能性，降低了機組參加一次調頻的能力。(2) 在空負荷和低負荷下，機爐的工況不能互相配合，鍋爐燃燒不易穩(wěn)定，此外還有再熱器的保護問題。中間再熱器及其再熱管道答形成的中間容積很大，由此影響到：(1) 使汽輪機中、低壓缸的功率變化滯延。(2) 增加了甩負荷時的動態(tài)超速。52. 改善中間再熱式汽輪機調節(jié)性能主要采取哪幾點措施？(1) 設置旁路系統。(2) 設置中壓主汽門及中壓調節(jié)汽門。(3) 采用加速器裝置，甩負荷時將調節(jié)汽門以最快的速度關閉，使轉速飛升達最小。(4) 采用高壓缸調節(jié)汽門動態(tài)過調法解決功率變化滯延。53. 為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉？這是因為在

20、任何事故情況下，包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應能迅速關閉。所以一般主汽門都是設計成以彈簧力來關閉的。為了可靠起見，一般還采用雙彈簧結構。54. 汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？汽輪機轉子與靜子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉子將產生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，致使設備嚴重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定數值時，發(fā)出報警信號；當軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷進汽，停機。55. 低油壓保護裝置的作用是什么？潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽

21、輪機的油系統中都裝有潤滑油低油壓保護裝置。低油壓保護裝置一般具備以下作用：(1) 潤滑油壓低于正常要求數值時，首先發(fā)出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。(2) 油壓繼續(xù)下降至某數值時，自動投入輔助油泵（交流、直流油泵），以提高油壓。(3) 輔助油泵起動后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數值應掉閘停機，再低時并停止盤車。當汽輪機主油泵出口油壓過低時，將危及調節(jié)及保護系統的工作，一般當該油壓低至某一數值時，高壓輔助油泵（調速油泵）自起動投入運行，以維持汽輪機的正常運行。56. 低真空保護裝置的作用是什么？汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降低熱經濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向

22、推力增加影響汽輪機安全。因此較大功率的汽輪機均裝有低真空保護裝置。當真空降低到一定數值時，發(fā)出報警信號，真空降至規(guī)定的極限值，能自動停機。當真空降至零，凝汽式汽輪機排汽產生正壓時，還會使排汽缸安全門（大氣閥）動作，以保護汽輪機免受損壞。57. 危急保安器充油試驗裝置的作用是什么？由于機組強度關系，超速試驗不宜多做。為了確保超速遮斷裝置正常，又避免過多地進行機組超速試驗，大、中型機組都在危急保安器上加裝充油試驗裝置，以便在正常運行中進行活動試驗和起動時不超速做試驗。58. 汽輪機為什么要設差脹保護？汽輪機起動、停機及異常工況下，常因轉子加熱（或冷卻）比汽缸快，產生膨脹差值（簡稱差脹），無論是正差

23、脹還是負差脹，達到某一數值，汽輪機軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，大機組一般都設有差脹保護，當正差脹或負差脹達到某一數值時，保護動作，關閉主汽門和調節(jié)汽門，緊急停機。59. 抽汽逆止門聯鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯鎖的作用主要是防止主汽門和調節(jié)汽門關閉后，由于抽汽管道及回熱加熱器的蒸汽倒流入汽缸使汽輪機超速。60. 凝汽器進口二次濾網的作用是什么？雖然在循環(huán)水泵進口裝設有攔污柵、回轉式濾網等設備，但仍有許多雜物進入凝汽器，這些雜物容易堵塞管板、鈦管，也會堵塞收球網。這樣不僅降低了凝汽器的傳熱效果，而且有可能會使膠球清洗裝置不能正常工作。為了使進入凝汽器的冷卻水進一

24、步得到過濾，在凝汽器循環(huán)水進口管裝設二次濾網。61. 凝結器為什么要有熱井？熱井的作用是集聚凝結水，有利于凝結水泵的正常運行。熱井貯存一定數量的水，保證甩負荷時不使凝結水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時約0.51min內所聚集的凝結水流量。62. 射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？從射水泵來的具有一定壓力的工作水經水室進入噴嘴。噴嘴將壓力水的壓力能轉變?yōu)樗俣饶?，水流高速從噴嘴射出，是空氣吸入室內產生高度真空，抽出凝汽器內的汽、氣混合物，一起進入擴散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴散管。在空氣吸入室進口裝有逆止門，可防止抽氣器發(fā)生故障時，工作水被吸入凝汽器中。

25、63. 射水式抽氣器主要有哪些優(yōu)缺點？射水式抽氣器具有結構緊湊、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點，因而廣泛用于汽輪機凝汽設備中。缺點是要消耗一部分電力和水，占地面積大。64. 為什么采用回熱加熱器后，汽輪機的總汽耗增大了，而熱耗率和煤耗率卻是下降的？汽耗增大是因為進入汽輪機的1kg蒸汽所做的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是由于冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。65. 加熱器疏水裝置的作用是什么？加熱器加熱蒸汽放出熱量后凝結成的水稱為加熱器的疏水。加熱器疏水裝置的作用是可靠的將加熱器內的疏水排出，同時防止蒸汽隨之漏出。加熱器疏水裝置的型式通常有疏水器和多級水封兩種。66. 高壓加熱

26、器一般有哪些保護裝置？高壓加熱器的保護裝置一般有如下幾個：水位高報警信號，危急疏水門，給水自動旁路，進汽門、抽汽逆止門聯動關閉，汽側安全門等。67. 什么是高壓加熱器給水自動旁路？當高壓加熱器內部鋼管破裂，水位迅速升高到某一數值時，高壓加熱器進、出水門迅速關閉，切斷高壓加熱器進水，同時讓給水經旁路直接送往鍋爐，這就是高壓加熱器給水自動旁路。68. 進入鍋爐的給水為什么必須經過除氧？如果鍋爐給水中含有氧氣，將會使給水管道、鍋爐設備及汽輪機通流部分遭受腐蝕，縮短設備的壽命。防止腐蝕最有效的辦法是除去水中的溶解氧和其它氣體，這一過程稱為給水的除氧。69. 給水除氧的方式有哪兩種？除氧的方式分物理除氧

27、和化學除氧兩種。物理除氧是設除氧器，利用抽汽70. 除氧器加熱除氧有哪兩個必要的條件？熱力除氧的必要條件是：(1) 必須把給水加熱到除氧器壓力對應的飽和溫度。(2) 必須及時排走水中分離逸出的氣體。第一個條件不具備，氣體不能全部從水中分離出來；第二個條件不具備時，已分離出來的氣體會重新回到水中。71. 大機組采用高壓除氧器有哪些優(yōu)缺點？優(yōu)點：(1) 當高壓除氧器故障停用時，進入鍋爐的給水溫度仍可保持150160，有利于鍋爐的正常運行。(2) 可以減少一級價格昂貴而運行不十分可靠的高壓加熱器。(3) 有利于回收利用加熱器疏水的熱量。同時在凝結水量很少時，仍能保持有加熱蒸汽加熱除氧器，使除氧器工作

28、穩(wěn)定。缺點：配套的給水泵處在高溫高壓條件下運行，設備投資費用高，運行時給水泵耗用廠用電較多。同時，這種除氧器必須設置在水泵上方較高的標高層（1718m），以避免運行中給水泵發(fā)生汽蝕和給水管道內發(fā)生水沖擊。72. 除氧器水箱的作用是什么？除氧器水箱的作用是貯存給水，平衡給水泵向鍋爐的供水量與凝結水泵送進除氧器水量的差額。也就是說，當凝結水量與給水量不一致時，可以通過除氧器水箱的水位高低變化調節(jié)，滿足鍋爐給水量的需要。73. 除氧器再沸騰管起什么作用？除氧器加熱蒸汽有一路引入水箱的低部或下部（正常水面以下），作為給水再沸騰用。裝設再沸騰管有兩點作用：(1) 有利于機組起動前對水箱中給水的加溫及備用

29、水箱維持水溫。因為這時水并未循環(huán)流動，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，但水不易得到加熱。(2) 正常運行中使用再沸騰管對提高除氧效果有益處。開啟再沸騰閥，使水箱內的水經常處于沸騰狀態(tài)，同時水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水與水中分離出來的氣體隔絕，從而保證了除氧效果。使用再沸騰管的缺點是汽水加熱沸騰時噪聲較大，且該路蒸汽一般不經過自動加汽調節(jié)閥，操作調整不方便。74. 除氧器為什么要裝設溢流裝置？除氧器安裝溢流裝置的目的是：防止在運行中大量水突然進入除氧器或監(jiān)視調整不及時造成除氧器滿水事故。安裝溢流裝置后，如果滿水，水從溢流裝置排走，避免了除氧器運行失常危及設備安全。75. 什么是除氧

30、器滑壓運行？所謂除氧器滑壓運行是指除氧器的運行壓力不是恒定的，而是隨著機組負荷與抽汽壓力而改變。機組從額定負荷至某一低負荷范圍內，除氧器進汽調節(jié)閥全開，進汽壓力不進行任何調節(jié)，機組負荷降低時，除氧器壓力隨之下降；負荷增加時，除氧器壓力隨之上升。76. 除氧器滑壓運行有哪些優(yōu)點？除氧器滑壓運行最主要的優(yōu)點是提高了運行的經濟性。這是因為避免了抽汽的節(jié)流損失；低負荷時不必切換壓力高一級的抽汽，投資節(jié)??；同時可使汽輪機抽汽點得到合理分配，使除氧器真正作為一級加熱器用，起到加熱和除氧兩個作用，提高機組的熱經濟性。另外還可避免出現除氧器超壓。77. 給水泵為什么要裝再循環(huán)管？裝再循環(huán)管可以在鍋爐低負荷或事

31、故狀態(tài)下，防止給水在泵內產生汽化，甚至造成水泵振動和斷水事故。78. 給水泵出口逆止閥的作用是什么？給水泵出口逆止閥的作用是當給水泵停止運行時，防止壓力水倒流，引起給水泵倒轉。高壓給水倒流會沖擊低壓給水管道及除氧器給水箱；還會因給水母管壓力下降，影響鍋爐進水；如給水泵在倒轉時再次啟動，起動力矩增大，容易燒毀電動機或損壞泵軸。79. 給水泵中間抽頭的作用是什么？為了提高經濟效果，減少輔助水泵，往往從給水泵的中間級抽取一部分水量作為鍋爐的減溫水（主要是再熱器的減溫水），這就是給水泵中間抽頭的作用。80. 液力耦合器的特點是什么？(1) 可實現無級變速。(2) 可滿足鍋爐點火工況要求。(3) 可空載

32、起動且離合方便。(4) 隔離振動。(5) 過載保護。(6) 無磨損，堅固耐用，安全可靠，壽命長。缺點：液力耦合器運轉時有一定的功率損失。除本體外，還增加一套輔助設備，價格較貴。81. 耦合器勺管卡澀的原因有哪些？怎樣處理？耦合器調速是靠勺管的徑向移動改變工作腔的充油量來實現的。勺管卡澀就使耦合器的調速受阻，其卡澀原因如下：(1) 耦合器油中帶水，引起扇形齒輪軸上的兩只滾動軸承嚴重銹蝕而不能轉動，以致勺管不能升降。(2) 電動執(zhí)行機構限位調整不當，從而使勺管導向鍵受過載應力導致局部變形，卡死在勺管鍵槽內，迫使勺管無法移動。(3) 勺管與勺管套配合間隙過小，容易卡澀。(4) 勺管表面氮化層剝落。處

33、理方法如下：(1) 嚴格監(jiān)視耦合器油質，定期化驗。(2) 調換導向鍵，將電動機機構轉角限定在安全位置。(3) 將勺管與勺管套配合間隙放大至0.015mm。并適當減小勺管套與排油腔體孔的配合過盈量，增加勺管與勺管套的配合研磨工序，減少卡澀現象。(4) 氮化層剝落應及時調換勺管。82. 給水泵運行中發(fā)生振動的原因有哪些？(1) 流量過大超負荷運行。(2) 流量小時，管路中流體出現周期性湍流現象，使泵運行不穩(wěn)定。(3) 給水汽化。(4) 軸承松動或損壞。(5) 葉輪松動。(6) 軸彎曲。(7) 轉動部分不平衡。(8) 聯軸器中心不正。(9) 泵體基礎螺絲松動。(10) 平衡盤嚴重磨損。(11) 異物

34、進入葉輪。83. 汽輪機的停機分滑參數停機、正常停機和緊急停機?；瑓低C：主要是為了使停機后的汽缸金屬溫度降低到較低水平，一般用于小修，大修等計劃停機。正常停機：主要是為了短時間消除缺陷后能及時啟動，希望機組的汽缸金屬維持較高的溫度水平，縮短機組的啟動時間。緊急停機：主要用于機組發(fā)生事故，危及人身及設備安全運行和突然發(fā)生不可抗拒的自然災害。二、 填空題1. 熱電聯合循環(huán)有背壓式供熱和中間抽汽式供熱兩種方式2. 要求噴嘴出口處的氣流速度大于臨界速度，應選縮放噴嘴3. 從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱4. 蒸汽流經噴嘴時，熱能轉變?yōu)閯幽?，所以蒸汽的速度增加?. 作用在流

35、體上的力分為表面力和質量力6. 對同一種液體而言，其密度和重度都隨溫度和壓力的變化而變化7. 平壁導熱傳遞的熱量與壁兩面表面溫度差成正比，與壁面面積成正比，與壁厚成反比8. 在工質受熱做功的過程中，工質自外界吸收的熱量，應該等于因工質容積膨脹而對外做出的功與儲存于工質內部的能量之和9. 水蒸氣流經噴管的過程，可看作是一個不做功、不考慮位能變化的絕熱穩(wěn)定的流動10. 火電廠采用的基本理論循環(huán)郎肯循環(huán)，他的4各熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮11. 當流體在管內流動時，若re10000時為紊流12. 熱傳導是通過促成物質的微觀粒子的熱運動來進行的，熱輻射是一種依靠熱射線來傳播熱量的13. 凡受外力

36、作用所發(fā)生的流體運動，叫做受迫運動，這種運動的情況取決于流體的物理性質及運動速度14. 汽輪機的輪周效率不僅決定于葉型和速比，而且還與葉片的高度有關15. 汽輪機調節(jié)系統中傳動放大機構的輸入是調速器送來的位移、油壓或電壓變化信號16. 正常運行中，對于汽輪機汽缸來說，蒸汽以對流的方式傳給汽缸內壁的熱量等于汽缸從內壁傳到外壁的熱量，亦等于汽缸外壁通過保溫層散出的熱量。熱量的傳遞屬于穩(wěn)定傳熱17. 蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式，當金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時熱量以凝結放熱方式傳遞給金屬表面；當金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流方式傳遞給金屬表面18. 汽輪機高壓軸封處

37、、主汽門和主蒸汽導管內由于蒸汽的流速大，汽輪機啟動時在這些部件中會產生劇烈的熱交換，從而產生較大的溫差19. 在汽輪機啟動、停止或變工況過程中，控制整齊溫升或溫降率就可控制蒸汽與金屬的傳熱量20. 汽輪機啟動過程中要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力21. 汽輪機法蘭螺栓的受力情況復雜，在螺栓中不僅存在徑向溫差，而且還存在軸向溫差。此外還有應力集中現象22. 在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空載與滿載的轉速之差與額定轉速之比稱為汽輪機調節(jié)系統的速度變動率23. 汽輪機軸向位移保護裝置主要有液壓式和電磁式兩種24. 汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組

38、結構、汽缸轉子的熱應力、熱變形以及轉子與汽缸的脹差等因素來確定25. 金屬在高溫下長期工作，其組織結構將發(fā)生顯著變化，引起機械性能的改變，出現蠕變斷裂、應力松弛、熱疲勞等現象26. 當蒸汽的溫升率一定，汽輪機啟動進入準穩(wěn)態(tài)時，汽缸和轉子的熱應力達到最大值27. 單元制汽輪機正常運行中突然降低負荷，蒸汽流量也降低，蒸汽對金屬的放熱系數也減小28. 汽輪機熱態(tài)啟動中，若沖轉時的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對轉子和汽缸等部件起冷卻作用，相對膨脹將出現負脹差29. 汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽溫度高于金屬內壁溫度，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使金屬部件的溫度升高30. 鍋爐三沖量給水自動調節(jié)系統的三

39、個信號是汽包水位、蒸汽流量、給水流量，其中汽包水位是被調量信號，此系統的調節(jié)變量是給水流量31. 在汽輪機啟動時，雙層汽缸中的蒸汽被用來加熱汽缸，以減小汽缸、法蘭、螺栓的溫差，改善汽輪機的啟動性能32. 汽輪機在額定負荷下運行時，當甩去60%額定負荷時在金屬上產生的熱應力最大。這是因為機組甩去負荷后帶30%60%的負荷時大量低溫蒸汽冷卻金屬部件造成的33. 單元制汽輪機正常運行中突然增加負荷，主蒸汽流量也增加，蒸汽對金屬的放熱系數也增大34. 汽輪機正常停機或減負荷時，轉子表面受熱拉應力，由于工作應力的疊加，使轉子表面的合成拉應力增大35. 汽輪機的功率調節(jié)是通過改變調節(jié)閥的開度，從而改變汽輪

40、機的進汽量來實現的36. 汽輪機的輪周效率不僅決定于葉型和速比，而且還與葉片的高度有關37. 汽輪機的壽命是指從初次投入運行至轉子出現第一道宏觀裂紋期間的總工作時間38. 汽輪機的轉動設備試運前，轉動機械部分良好潤滑油質、油位應正常39. 汽輪機調速系統空負荷試驗測量各點間隔應保證在油機動全開范圍內不少于8測點40. 大功率汽輪機均裝有危機保安器充油試驗裝置，該試驗可在空負荷和帶負荷時進行41. 軸的彎曲數值是：同一測點的兩個相對位置讀數差值的一半42. 大型給水泵在運行中遇到的問題主要是振動大、軸封泄漏嚴重和磨損等43. 離心水泵的葉片數目以7到8為宜44. 給水泵的特性曲線必須平坦，以便在

41、鍋爐負荷變化時，它的流量變化引起的出口壓力波動越小45. 多級離心泵平衡軸向推力的主要方法是對稱布置葉輪和采用平衡盤46. 滑動軸承的潤滑方式有自動潤滑和強制潤滑兩種47. 液力聯軸器的特點是傳動平穩(wěn)，噪音小，轉速連續(xù)48. 大型汽輪機具有超速、軸向位移、低油壓、低真空等保護外還設有機爐電大連鎖保護49. 汽輪機采用高速離心式調速器為敏感元件的調速系統，進行靜態(tài)試驗時應測取同步器行程和掛閘油壓，自動主汽門行程、中間滑閥行程及各油動機行程之間的關系，油動機與各調速器門的開度關系50. 汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成正比，與調整系統的速度變動率成反比51. 汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系

42、統空載特性及危急保安器裝置的可靠性52. 汽輪機甩去額定負荷后轉速上升，但未引起危急保安器動作即為合格53. 大型汽輪機一般裝有甩負荷防止超速保護，有同步器自動返回裝置，功率負荷不平衡裝置、軸封排油閥裝置54. 汽輪機啟動前一般先開啟潤滑油泵運行1015分鐘，充油排氣，然后再啟動高壓油泵55. 汽輪機限制負荷保護包括功率限制器和初壓調節(jié)器兩種，應在開機前進行模擬試驗56. 汽輪機進汽調節(jié)方式有節(jié)流調節(jié)、噴嘴調節(jié)、旁通調節(jié)及節(jié)流噴嘴聯合調節(jié)等57. 造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：轉子動靜部分產生摩擦、汽缸進冷汽冷水58. 危急保安器超速試驗，應在同一情況下進行兩次，兩次動作轉數差不超過0

43、.6%，新安裝或大修后的汽輪機超速試驗應進行三次，第三次和前兩次平均數相差不應超過1%汽輪機調速系統的靜態(tài)試驗是在汽輪機靜止狀態(tài)，啟動高壓（啟動）油泵對調速系統進行試驗，測取各部套之間的關系曲線59. 高壓加熱器鋼管泄漏的現象是加熱器水位升高，給水溫度降低，汽側壓力升高。保護裝置動作，鋼管內部壓力下降。60. 汽輪機熱態(tài)啟動時應先向軸封送汽后抽真空，機組設置高溫汽源時，高壓軸封應使用高溫汽源。61. 具有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須啟動頂軸油泵并確定大軸頂起才可啟動盤車。62. 電動機正常運行中聲音是均勻的，無雜音。63. 汽輪機主油泵失常應啟動調速油泵（啟動油泵），并加強監(jiān)視調速油壓和潤

44、滑油壓的變化。同時根據規(guī)程處理。64. 汽輪機帶負荷試運行中，進行以下試驗；真空嚴密性試驗、調速系統帶負荷試驗，必要時還進行甩負荷試驗。65. 汽輪機大修后，潤滑油泵連續(xù)運行8小時即可聯系檢修人員拆除油管上的濾油網。66. 汽輪機大修后油系統沖洗循環(huán)中為把系統沖洗干凈，一般油溫不低于50，但不高于80。67. 汽輪機運行中，判斷凝汽器銅管泄漏時，應通過化學化驗凝結水水質確定。68. 蒸汽流經噴嘴時，熱能轉變?yōu)閯幽?，所以蒸汽的速度增加了?9. 火力發(fā)電廠采用的基本理論循環(huán)朗肯循環(huán)，它的4個熱力過程是吸熱膨脹、放熱、壓縮。70. 離心泵啟動前先充滿水，其目的是排出泵殼內的空氣。71. 凝結水的溫

45、度低于汽輪機排汽的飽和溫度的數值稱為凝結水的過冷卻度。72. 抽氣器的作用是不斷抽出凝結器內不凝結氣體氣體和漏入得空氣， 維持凝結器的真空。73. 調速系統由轉速感應機構、傳動放大機構、配汽機構和反饋裝置等四部分組成。74. 凝結1公斤汽輪機排汽所需要的冷卻水量稱冷卻倍率。75. 調速系統的靜態(tài)特性曲線應能滿足并列和正常運行的要求。76. 在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機空載與滿載的轉速之差與額定轉速之比稱為汽輪機調節(jié)系統的速度變動率。77. 汽輪機裝有危急保安器充油試驗裝置，該試驗可在 空負荷 和 帶負荷時進行。78. 多級離心泵平衡軸向推力的主要方法是 葉輪 對稱布置和采用 平衡盤 。79. 熱態(tài)滑參

46、數啟動沖轉蒸汽參數主蒸汽壓力 3.6mpa主蒸汽溫度 44010（50以上過熱度）再熱汽溫度 41080. 極熱態(tài)滑參數啟動的沖轉蒸汽參數主蒸汽壓力 4.5mpa主蒸汽溫度 51010（50以上過熱度）再熱汽溫度 48081. 滑參數停機過程中參數控制主、再熱蒸汽溫降速度1/min；主、再熱蒸汽壓力下將速度0.07mpa/min；高壓汽缸金屬溫度下將速度1/min；主、再熱蒸汽過熱度：50。82. 汽缸夾層進汽箱壓力：正常值 0.494.9mpa最高值 6.5 mpa（安全閥動作值）83. 高壓缸預暖系統預暖蒸汽參數：蒸汽壓力：0.40.8mpa；蒸汽溫度：200250（50以上過熱度）；盤車

47、投入連續(xù)運行兩小時以上。維持凝汽器真空在660866hpa范圍內。確認高壓缸調節(jié)級處內壁溫度在150以下。84. 循環(huán)水泵的泵和電機運轉正常，無異音，無異味，軸承冷卻水暢通，泵組各軸承振動不超過0.08mm，溫度不超過70，否則要采取措施設法降低85. 汽輪機在啟動過程中，轉速在2000轉/分以下交流油泵工作失常時應立即啟動直流潤滑油泵停機。86. 若轉速在2000轉/分以上時，應立即啟動直流潤滑油泵，迅速提高汽輪機轉速，使主油泵保持正常油壓。87. 液力耦合器的調速范圍是25100%，增速齒輪齒數比是146/39。88. 我廠凝結器型式為單殼體、對分雙流程、表面式。89. 快冷裝置工作壓力為

48、0.40.8mpa，電壓為380v，最高出氣溫度為350。90. 潤滑油壓的范圍是0.10.02mpa，主油泵出口壓力為1.751.85mpa。91. 發(fā)電機冷風器進水溫度范圍33，出水溫度范圍38，安裝地點在機六米。92. 高壓缸排汽壓力正常為2.65mpa，高壓缸排汽溫度正常為318。低壓缸排汽壓力正常為4.9kpa，低壓缸排汽溫度正常為33.24。93. 汽輪機上、下缸溫差范圍：內缸35，外缸50。94. 高壓加熱器鋼管泄漏的現象是加熱器水位升高、給水溫度降低，汽側壓力升高，汽側安全門動作。95. 給水泵倒暖是高壓給水泵出口逆止門后引入，從吸入側流出。96. 汽機啟動按主汽參數可分為額定

49、參數啟動、滑參數啟動。97. 汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態(tài)加速至額定轉速、并網、帶額定負荷等幾個階段。98. 汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是降低排汽缸溫度。99. 汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力增加。100. 循環(huán)水泵按工作原理可分為離心泵、軸流泵、混流泵。101. 汽輪機的進汽方式主要有節(jié)流進汽、噴嘴進汽兩種。102. 當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速一次方成正比，揚程與轉速二次方成正比。103. 給水泵泵組的前置泵的作用是提高給水泵入口壓力，防止給水泵發(fā)生汽蝕。104. 給水泵嚴重汽化的象征：入口管內發(fā)生不正常的沖擊，出口壓力下降并擺動，電機電流下降并擺動，給水流量

50、擺動。105. 機機械效率是汽輪機輸給發(fā)電機的軸端功率與汽輪機內功率之比。106. tsi汽輪機監(jiān)測顯示系統主要對汽機振動、串軸、脹差等起到監(jiān)測顯示作用。107. 除氧器水位高，可以通過事故放水門放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯跳給水泵。108. 發(fā)現給水泵油壓降低時，要檢查油濾網是否堵塞、冷油器或管路是否漏泄、減壓件是否失靈、油泵是否故障等。109. 高壓加熱器投入運行時，一般應控制給水溫升率不超過3/min。110. 機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應高于汽缸金屬溫度50100。111. 密封油壓、氫壓、內冷水壓三者的關系為密封油壓氫壓內冷水壓。112. 機組甩去全負荷，調節(jié)系統應能保證轉速在危急保安

51、器動作轉速以下。113. 對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉入口門，以防給水泵低壓側爆破，同時嚴禁重合開關。114. 熱態(tài)啟動沖轉前，應連續(xù)盤車4小時以上。115. 暖管的目的是均勻加熱低溫管道，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的蒸汽溫度，防止產生過大的熱應力。116. 汽機啟動按進汽方式分可分為中、高壓缸聯合啟動、中缸啟動。117. 汽輪機熱態(tài)啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉子脆性破壞和避免產生過大的熱應力。118. 汽輪機的轉動部分通常叫轉子，由主軸、葉輪、動葉柵、聯軸器及其它裝在軸上的零部件組成。119. 汽輪機的靜止部分通常由汽缸、隔板、汽封、軸承等組成。120. 汽輪機的額定參數下

52、的正常停機主要可以分為減負荷、解列發(fā)電機和轉子惰走幾個階段。121. 根據電力法規(guī)要求：汽輪機應有以下自動保護裝置：自動主汽門、超速、軸向位移、低油壓和低真空保護裝置。122. 汽輪機調速系統的靜態(tài)試驗是在汽輪機靜止狀態(tài)，起動高壓油泵對調速系統進行試驗，測定各部套之間的關系曲線，并應與制造廠設計曲線基本相符。123. 汽輪機的內部損失包括進汽機構的節(jié)流損失、排汽管壓力損失、級內損失。124. 汽輪機事故停機一般分為破壞真空緊急停機、不破壞真空故障停機、由值長根據現場具體情況決定的停機。125. 汽輪機調節(jié)系統一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執(zhí)行機構、反饋裝置等組成。126. 決定電廠熱經濟性

53、的三個主要蒸汽參數是初壓力、初溫度、排汽壓力。127. 汽輪機按熱力特性分類分為凝汽式汽輪機、調整抽汽式汽輪機、背壓式汽輪機。128. 汽輪機額定參數下的起動過程包括新蒸汽管道的暖管、沖動轉子、升速暖機、并列接帶負荷等。129. 過冷度增大主要是由凝結水的水位過高、凝汽器內積存空氣量過多、循環(huán)水入口溫度過底，凝汽器結構不合理等因素造成的。130. 汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環(huán)水出入口溫差減少，造成凝汽器端差增大，真空降低。131. 凝汽器熱負荷是指凝汽器內蒸汽和凝結水傳給冷卻的總熱量。132. 射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴壓管三部分組成。133. 調節(jié)系統的工作特性有兩種，即：動態(tài)特

54、性和靜態(tài)特性。134. 汽輪機供油系統主要由主油泵、注油器、冷油器、濾油器、減壓閥、油箱等組成。135. 額定參數下冷態(tài)起動時，只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機和加負荷的時間等到辦法來控制金屬的加熱速度。136. 汽輪發(fā)電機正常運行時，汽輪機發(fā)生的主力矩和發(fā)電機擔負的反力矩間是保持平衡的。137.138. 汽封在汽輪機所處的位置可分為：軸端汽封、隔板汽封、和圍帶汽封三類。139. 蒸汽管道的疏水按投入運行時間和運行工況可分為：自由疏水、起動疏水和經常疏水。140. 汽輪機停機后38小時軸彎曲度最大。141. 、汽輪機發(fā)電機組軸承振動分：垂直、橫向、軸向三個方向測量，一般是橫向振動較大。凝汽器真

55、空提高時，容易過負荷級段為未級。142. 汽輪機汽缸的作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉汽室，使蒸汽能在其中流動做功143. 汽輪機在啟、停和變工況過程中，應按規(guī)定曲線控制蒸汽參數的變化，當在10分鐘內氣體溫度下降50時應打閘停機144. 汽輪機熱態(tài)啟動并網后以每分鐘5%10%的額定負荷升到起始負荷點以后按啟動曲線升負荷145. 發(fā)現汽輪機脹差變化，首先檢查主、再蒸汽溫度和流量，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施146. 葉輪是裝有動葉的盤，運行中它是轉動的147. 離心泵按葉輪出來的水引向壓出室的方式可分為蝸殼泵和導葉泵148. 離心泵的容積損失通常有密封環(huán)漏泄損失、級間

56、漏泄損失和平衡機構漏泄損失149. 單級離心泵平衡軸向推力的主要方法有平衡孔、平衡管和雙吸式葉輪150. 要供兩臺以上并列運行的泵在系統中運行達到各自最佳工況點，調節(jié)水泵流量的兩條途徑是改變泵特性或改變管道阻力特性151. 造成電機溫度升高的內部原因有繞組短路和鐵芯之間短路152. 水泵密封環(huán)的作用是減少水泵容積損失，提高效率153. 汽輪機凝結器的水側堵塞雜物，將造成循環(huán)水出入口溫差增加，真空降低，排汽溫度升高154. 發(fā)現汽輪機組某一瓦回油溫度高應參照其他各瓦回油溫度，并參照冷油器出口油溫及本瓦鎢金溫度進行分析，采取措施155. 汽輪機變壓運行分三類，即純變壓運行、節(jié)流變壓運行和復合變壓運行156. 發(fā)現汽輪機差脹變化大，首先檢查主蒸汽溫度和流量，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施157.