汽車構(gòu)造概論

1、汽車構(gòu)造概述汽車構(gòu)造概述一、總論一、總論1、汽車發(fā)展史、汽車發(fā)展史2、現(xiàn)代汽車類型、現(xiàn)代汽車類型3、汽車的總體構(gòu)造、汽車的總體構(gòu)造4、小結(jié)、小結(jié)2021-10-261、汽車發(fā)展史42 2 現(xiàn)代汽車類型現(xiàn)代汽車類型1 1）轎車轎車 3 3）貨車）貨車2 2）客車）客車4 4）其他種類的車（牽引車、汽車列車、特）其他種類的車（牽引車、汽車列車、特種車、工礦自卸車、越野汽車）種車、工礦自卸車、越野汽車）轎車的分類轎車的分類類型類型發(fā)動機排量（發(fā)動機排量（L）車型車型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達富康、捷達中級中級1.6 2.5桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100中高

2、級中高級2.5 4.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列1、按排量分類、按排量分類2021-10-26轎車的分類轎車的分類2、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分、按發(fā)動機布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機布置和驅(qū)動型式發(fā)動機布置和驅(qū)動型式示意圖示意圖發(fā)動機前置、前驅(qū)發(fā)動機前置、前驅(qū)發(fā)動機前置、后驅(qū)發(fā)動機前置、后驅(qū)發(fā)動機后置、后驅(qū)發(fā)動機后置、后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)中中置置后后驅(qū)驅(qū)四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動客車的分類客車的分類按汽車的長度分類：按汽車的長度分類：類型類型 車輛長度（車輛長度（m）微型微型3.5輕型輕型3.57中型中型 710大

3、型大型 1012超大型超大型 12（鉸接式）（鉸接式）1012（雙層）（雙層）客車的分類客車的分類按車身型式分類：按車身型式分類：長（短）頭客車長（短）頭客車箱形客車箱形客車流線型客車流線型客車鉸接式客車鉸接式客車雙層客車雙層客車貨車的分類貨車的分類1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車長頭車短頭車短頭車平頭車平頭車貨車的分類貨車的分類3、按汽車質(zhì)量分類：、按汽車質(zhì)量分類：類型類型 總質(zhì)量（總質(zhì)量（t）微型微型 1.8輕型輕型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14其他車型 EQ4166G型牽引車采用武之型牽引車采用武之64驅(qū)動方式，裝備東風康明驅(qū)動方式，裝備東風

4、康明斯斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動機，型增壓、中冷柴油發(fā)動機， 380mm離合器，離合器，先進的平衡懸掛系統(tǒng)，先進的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動力轉(zhuǎn)向器，型整體式動力轉(zhuǎn)向器，9噸噸級中、后橋。級中、后橋。 3 汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造1 1）發(fā)動機發(fā)動機 : :本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統(tǒng)裝置、燃料供給系統(tǒng)2 2）底盤）底盤: :傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系3 3）車身）車身: :承載式車身承載式車身4 4）電氣設(shè)備）電氣設(shè)備: :前大燈、尾燈、儀表、音響、空調(diào)等等前大燈、尾燈、儀表、音

5、響、空調(diào)等等 3.1發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機水冷發(fā)動機水冷發(fā)動機風冷發(fā)動機風冷發(fā)動機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機四沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機汽油發(fā)動機汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機單缸發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機多缸發(fā)動機化油器式發(fā)動機化油器式發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機發(fā)動機直接噴射式發(fā)動機發(fā)動機車用內(nèi)燃機車用內(nèi)燃機單列式發(fā)動機單列式發(fā)動機雙列式發(fā)動機雙列式發(fā)動機3.2 3.2 發(fā)動機總體構(gòu)造發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理和工作原理3.2.1發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的總體構(gòu)造3.2.2發(fā)動機的布置方式發(fā)動機的布置方式3.2.3四沖程發(fā)動

6、機工作原理四沖程發(fā)動機工作原理o發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類213.2.1發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的總體構(gòu)造兩大機構(gòu)兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)點火系點火系冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動系起動系供給系供給系發(fā)動機本體發(fā)動機本體發(fā)動機缸體：發(fā)動機缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼汽缸蓋、汽缸體、油底殼曲柄連桿機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪配氣機構(gòu)：正時齒輪、進氣門、排氣門、推桿、挺住。配氣機構(gòu)：正時齒輪、進氣門、排氣門、推桿、挺住。（作用是配合發(fā)動機的工作循環(huán)，適時地打開或關(guān)閉氣門）（作用是配合發(fā)

7、動機的工作循環(huán)，適時地打開或關(guān)閉氣門）連桿飛輪曲軸活塞進氣門排氣門推桿挺柱正時齒輪 配氣機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)24桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖3.2.2發(fā)動機氣缸的布置方式發(fā)動機氣缸的布置方式直列直列V型型水平對置水平對置3.3.3 四沖程發(fā)動機的簡單工作原理四沖程發(fā)動機的簡單工作原理一、四沖程汽油機的工作原理一、四沖程汽油機的工作原理1、進氣行程、進氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程進氣行程排氣門關(guān)閉進氣門開啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa大氣壓力線大氣壓力線PVr

8、a示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下止點溫度600800K， 壓力6001500 kPa作功行程作功行程進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 排氣行程排氣行程進氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點溫度9001200 K 壓力105125 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機

9、的工作原理二、四沖程柴油機的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進 氣 門排氣門純 空 氣溫度300370K壓力800900 kPa溫度8001000K壓力35 MPa瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa溫度8001000K壓力105400 kPa終了：溫度8001000K壓力105400 kPa32四沖程汽油發(fā)動機各行程狀態(tài)參數(shù)四沖程汽油發(fā)動機各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進氣行程進氣行程3704407590 kPa壓縮行程壓縮行程6008006001500 kPa作功行程作功行程22002800(瞬時最高瞬時最高)15001700(作功

10、終了作功終了)35MPa (瞬時最高瞬時最高)300500 kPa (作功終了作功終了)排氣行程排氣行程9001200105125 kPa四沖程柴油機各行程狀態(tài)參數(shù)四沖程柴油機各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進氣行程進氣行程320350800900 kPa壓縮行程壓縮行程800100035MPa作功行程作功行程22002800(瞬時最高瞬時最高)15001700(作功終了作功終了)35MPa (瞬時最高瞬時最高)300500 kPa (作功終了作功終了)排氣行程排氣行程8001000105125 kPa點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 1、 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花在汽油

11、機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，電火花的全部設(shè)備稱為點火系， 2、點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈、點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。和火花塞等組成。發(fā)動機點火系統(tǒng)示意圖36冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 1、冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)出去，保證發(fā)動機在

12、最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 2、水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。水箱、節(jié)溫器等組成。37桑塔納發(fā)動機冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動機冷卻系示意圖38潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 1、潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤2、2、滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些、滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器

13、和一些閥門等組成。閥門等組成。2021-10-26啟動系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 1、汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。 2、汽油機燃料供給系組成、汽油機燃料供給系組成汽車底盤概述汽車底盤概述汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.2 1.2 汽車底盤的組成汽車底盤的組成 汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，

14、形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 第第1 1章章 汽車底盤概述汽車底盤概述第一部分第一部分 汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車底盤構(gòu)造與檢修傳動系概述傳動系概述離離 合合 器器手動變速器手動變速器自動變速器自動變速器萬向傳動裝置萬向傳動裝置驅(qū)驅(qū) 動動 橋橋四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動/ /全輪驅(qū)動系統(tǒng)全輪驅(qū)動系統(tǒng)汽車巡航控制系統(tǒng)汽車巡航控制系統(tǒng) 1傳動系 汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等

15、功能，使汽車有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動車輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。 傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。 第第1 1章章 汽車底盤概述汽車底盤概述2.1.2 2.1.2 傳動系的組成及各總成的功用傳動系的組成及各總成的功用 1 1機械式傳動系機械式傳動系 主要由離合器，手動變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。第第2 2章章 傳動系概述傳動系概述2.1.2 2.1.2 傳動系的組成及各總成的功用傳動系的組成及各總成的功用 2 2液力機械式傳動系液力機械式傳動系 主要

16、由液力機械變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。第第2 2章章 傳動系概述傳動系概述1.1離合器 構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。 作用：分離和結(jié)合發(fā)動機與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動機過載。4.1.1 4.1.1 變速器的功用變速器的功用 1實現(xiàn)變速變矩。變速器通過改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；2實現(xiàn)汽車倒駛。由于內(nèi)燃機是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實現(xiàn)汽車的倒向行駛；3必要時中斷傳動。利用變速器中的空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠起動和怠速運轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時停車或滑行的需要

17、；4實現(xiàn)動力輸出，驅(qū)動其他機構(gòu)。如有需要，可將變速器作為動力輸出器，驅(qū)動其他機構(gòu)。如自卸車的液壓舉升裝置等。 第第4 4章章 手動變速器手動變速器 .2變速器的類型變速器的類型 1 1按傳動比變化方式分類按傳動比變化方式分類（1）有級變速器。目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比，傳動比成階梯式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-6個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。（2）無級變速器。其傳動比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)地變化。常見的有電力式和液力式兩種，多用液力式。（3）綜合式變速器。它是由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力

18、機械式變速器，目前應用較多。 第第4 4章章 手動變速器手動變速器 .2變速器的類型變速器的類型 2 2按操縱方式不同分類按操縱方式不同分類（1）手動操縱式變速器?？狂{駛員直接操縱變速桿進行換檔。這種變速器的換檔機構(gòu)簡單，工作可靠并且經(jīng)濟省油，目前應用最廣。（2）自動操縱式變速器。其傳動比的選擇和換檔是自動進行的。所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板和制動裝置來控制車速。此種方式因操作簡便，目前運用較多。（3）半自動操縱式變速器。此種變速器有兩種形式：一種是幾個常用檔位可自動操縱，

19、其余幾個檔位由駕駛員操縱；另一種是預選式的，即駕駛員先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通自動控制和執(zhí)行機構(gòu)進行自動換檔。 第第4 4章章 手動變速器手動變速器 第二部分第二部分 汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車行駛系概述汽車行駛系概述 車架與車橋車架與車橋 車輪與輪胎車輪與輪胎 懸懸 架架 2行駛系 汽車行駛系的功用是接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的

20、正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。 行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。 第第1 1章章 汽車底盤概述汽車底盤概述10.1.2 10.1.2 汽車行駛系的功用汽車行駛系的功用 汽車行駛系的功用：1通過驅(qū)動車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿?qū)動力矩。2支承汽車總質(zhì)量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩。3緩和沖擊，衰減振動，保證汽車的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。 第第1010章章 汽車行駛系概述汽車行駛系概述車架是全車的裝配基體，將整個汽車連接成一整體；車輪安裝在車橋上，支承著車橋與汽車；懸架把車架與車橋連接在一起，減少汽車在行駛中受到的各種沖擊與振

21、動。 第第1010章章 汽車行駛系概述汽車行駛系概述.1.2 .1.2 懸架的種類懸架的種類 l按控制形式不同，懸架可分為被動式懸架和主動式懸架。目前多數(shù)汽車上采用被動式懸架。被動式懸架是汽車姿態(tài)(狀態(tài))只能被動地取決于路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導向裝置以及減振器這些機械零件。主動懸架可根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架剛度和阻尼，從而使車輛能主動控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。l按汽車導向裝置的不同，懸架又可分為獨立懸架和非獨立懸架，如圖13-2所示。 第第1313章章 懸架懸架a. 非獨立懸架 b. 獨立懸架 懸架組成：彈性元件、減震元件、導向元件懸架作用：緩沖、減震、導向第三部分第三

22、部分 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車底盤構(gòu)造與檢修 3轉(zhuǎn)向系 汽車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等部分。 第第1 1章章 汽車底盤概述汽車底盤概述 14.1.1 14.1.1 轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類 1 1功用功用 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。 當汽車需要改變行駛方向時，必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的

23、要求時，再將轉(zhuǎn)向輪恢復到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的套機構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。 2 2類型類型 汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系（圖14-1）和動力轉(zhuǎn)向系（圖14-2）兩大類。第第1414章章 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)（圖4-1-7）由方向盤（圖4-1-8）、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。第四部分第四部分 汽車制動系統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車制動系汽車制動系 汽車防滑汽車防滑(ABS/ASR)(ABS/ASR)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 電子伺服制動系統(tǒng)簡介電子伺服制動系統(tǒng)簡介 4制動系

24、 制動系是汽車裝設(shè)的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。 制動系包括：制動器、制動傳動裝置?，F(xiàn)代汽車制動系中還裝設(shè)了制動防抱死裝置。第一章第一章 汽車底盤概述汽車底盤概述制動系統(tǒng)的類型 鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動。 盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。2021-10-26制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動。 缺點：容易產(chǎn)生熱衰減，所以現(xiàn)在一般只是用在小型和微型車上，

25、而且只用在后輪上。2021-10-26制動片夾住制動盤的兩側(cè)，摩擦制動盤，降低車輪轉(zhuǎn)速通風盤式 /打孔通風盤式 盤式制動（實心/打孔） 15.1.1 15.1.1 制動系的功用、組成及類型制動系的功用、組成及類型 1 1制動系的功用制動系的功用 根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時限制車速；保證汽車停放可靠。 2 2制動系的基本組成制動系的基本組成 為完成汽車制動系的作用，現(xiàn)代汽車上般設(shè)有以下幾套獨立的制動系統(tǒng)：（1）行車制動系統(tǒng)（2）駐車制動系統(tǒng)（3）應急制動、安全制動和輔助制動系統(tǒng) 汽車上設(shè)置有彼此獨立的制動系統(tǒng)，它們起作用的時刻不同，但它們的組成卻是相似的。它們般有以下四個組

26、成部分： (1)供能裝置 (2)控制裝置 (3)傳動裝置 (4)制動器較為完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等。 第第1515章章 汽車制動系汽車制動系 15.1.1 15.1.1 制動系的功用、組成及類型制動系的功用、組成及類型 4 4對制動系的要求對制動系的要求 （1）具有良好的制動性能：評價汽車制動性能的指標一般有：制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。 （2）操縱輕便：操縱制動系所需的力不應過大，對于重型汽車，這一點極為重要。 （3）制動穩(wěn)定性好：制動時，前后車輪制動力分配應合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免制動時汽車甩尾或跑偏。 （4）制動平順性好：制

27、動力既能迅速、平穩(wěn)地增加，又能迅速、徹底地解除。 （5）散熱性好：連續(xù)制動時，摩擦片的抗熱衰退能力要強；水濕后恢復速度要快，磨損后制動蹄與制動鼓的間隙應能調(diào)整。 第第1515章章 汽車制動系汽車制動系16.1 16.1 概述概述 vABS系統(tǒng)是用于防止汽車緊急制動時車輪被抱死滑移而使車輛失去轉(zhuǎn)向或?qū)е聜?cè)滑甩尾的一種安全裝置。vASR系統(tǒng)是防止車輛在起步、加速或泥濘、冰雪路面上行駛時驅(qū)動輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，用以提高汽車的驅(qū)動性能，改善操縱穩(wěn)定性的裝置。第第1616章章 汽車防滑（汽車防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng) 16.1.2 16.1.2 防滑控制系統(tǒng)的功用防滑控制系統(tǒng)的功用

28、1 1、ABSABS系統(tǒng)的基本功能系統(tǒng)的基本功能（1）提高汽車制動過程中的方向穩(wěn)定性，防止汽車側(cè)滑甩尾；（2）使汽車在最短的距離內(nèi)停車；（3）在制動過程中保持對汽車的轉(zhuǎn)向控制；（4）防止輪胎抱死拖滑，減輕輪胎磨損；（5）減少駕駛員的緊張情緒。2 2ASRASR系統(tǒng)的功能系統(tǒng)的功能（1）能有效地提高車輛在各種路面上的附著能力，從而改善起步和加速性能；（2）能提高車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性；（3）能減少輪胎的磨損與發(fā)動機的功率消耗。 第第1616章章 汽車防滑（汽車防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系統(tǒng)）控制系統(tǒng)2021-10-26車身結(jié)構(gòu) 2188142http:/ww2010-03-

29、22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布2188143http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網(wǎng)發(fā)布如圖1-2所示。承載式車身取消了車架，全部載荷由車身承受，底盤各部件直接與車身相連，這種型式的車身，由于承載部位的不同又分為底架承載式和整體承載式兩種：前者底架部分強度較大，承受大部分載荷；而后者則是整個車身形成一個參與承載的整體。承載式車身的制造是將薄鋼板壓制成形狀各異的板件，然后再點焊成一個整體。汽車車身n汽車底盤認識第一章第一章 汽車車身汽車車身 汽車車身是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。汽車車身是駕駛員

30、的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。 車身應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件。車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備還應保證行車安車身應給駕駛員提供良好的操作條件，給乘客提供舒適的乘坐條件。車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備還應保證行車安全和減輕事故后果。全和減輕事故后果。 車身應保證汽車具有合理的形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍地氣流，減小阻力以提高汽車地動車身應保證汽車具有合理的形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍地氣流，減小阻力以提高汽車地動力性和經(jīng)濟性，還應保證汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動機地冷卻條件，并使室內(nèi)通風良好。力性和經(jīng)濟性，還應保證汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動機地冷卻條件，并使室內(nèi)通風良好。車身是一件精致地藝術(shù)品。車身是一件精致地藝術(shù)品。 汽車車身結(jié)構(gòu)應包括車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、車身附件、汽車車身結(jié)構(gòu)應包括車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專