施工安全管理第三章

1、第三章第三章 區(qū)間卸料及料具堆放安全區(qū)間卸料及料具堆放安全每課一諺每課一諺驕傲源于淺薄驕傲源于淺薄魯莽出于無(wú)知魯莽出于無(wú)知1、禁止卸車的地點(diǎn)、禁止卸車的地點(diǎn)卸料時(shí)，卸卸料時(shí)，卸料負(fù)責(zé)人應(yīng)料負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸嚴(yán)格掌握卸車位置，在車位置，在下列地點(diǎn)禁下列地點(diǎn)禁止卸車止卸車（十（十不卸）不卸）：（1）道岔區(qū)）道岔區(qū)（2）無(wú)砟橋上無(wú)砟橋上（不含卸（不含卸長(zhǎng)鋼軌）長(zhǎng)鋼軌）（3） 道口道口（4）無(wú)照明無(wú)照明的隧道的隧道（5）信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)及可能及可能損壞信損壞信號(hào)設(shè)備號(hào)設(shè)備處。處。（6）站臺(tái)處站臺(tái)處靠站臺(tái)靠站臺(tái)一側(cè)一側(cè)（7）區(qū)）區(qū)間線路的間線路的道床有積道床有積雪覆蓋超雪覆蓋超過(guò)軌面處過(guò)軌面處所；所；（8）

2、線路兩側(cè)線路兩側(cè)有大量堆有大量堆積物地段積物地段（9）雙線）雙線區(qū)間，兩區(qū)間，兩線不在同線不在同一平面時(shí)，一平面時(shí)，向高處一向高處一線卸料有線卸料有可能侵入可能侵入低線限界低線限界的地段；的地段；（10）鄰線來(lái)車鄰線來(lái)車時(shí)，靠鄰時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。線的一側(cè)。2、卸料與堆放安全要點(diǎn)、卸料與堆放安全要點(diǎn)（1）應(yīng)指派）應(yīng)指派兩兩名名勝任人員擔(dān)任勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車的區(qū)間卸車的指揮指揮工作（其中工作（其中1人人為卸車負(fù)責(zé)人）。為卸車負(fù)責(zé)人）。每?jī)蓚€(gè)車（夜間每?jī)蓚€(gè)車（夜間卸車及白天卸片卸車及白天卸片石為每個(gè)車）指石為每個(gè)車）指定一名路工擔(dān)任定一名路工擔(dān)任組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)檢查本車的工具、檢查本車

3、的工具、照明和卸車、清照明和卸車、清道、開(kāi)關(guān)車門及道、開(kāi)關(guān)車門及車內(nèi)余料整理等車內(nèi)余料整理等工作。工作。（2）卸車過(guò)）卸車過(guò)程中，確實(shí)需程中，確實(shí)需要移動(dòng)列車時(shí)，要移動(dòng)列車時(shí)，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢查卸料情先檢查卸料情況，確認(rèn)況，確認(rèn)路料路料不侵限不侵限，堆放堆放穩(wěn)固穩(wěn)固，車內(nèi)余，車內(nèi)余料不偏載，列料不偏載，列車無(wú)脫線時(shí)，車無(wú)脫線時(shí)，才能告知運(yùn)轉(zhuǎn)才能告知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示動(dòng)車車長(zhǎng)顯示動(dòng)車手信號(hào)。手信號(hào)。（3）笨重材料笨重材料（如條石、片石、鋼（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕、接觸網(wǎng)支柱等）軌、混凝土軌枕、接觸網(wǎng)支柱等）禁止邊走邊卸禁止邊走邊卸，禁止偏卸造成偏載。，禁止偏

4、卸造成偏載。每次卸車后，開(kāi)車前都要認(rèn)真檢查，每次卸車后，開(kāi)車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長(zhǎng)發(fā)車。侵入限界，方可通知車長(zhǎng)發(fā)車。（4）列車通過(guò)時(shí)，不得在靠營(yíng)業(yè)線）列車通過(guò)時(shí)，不得在靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)開(kāi)關(guān)車門，靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)的車一側(cè)開(kāi)關(guān)車門，靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)的車門無(wú)論在打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢門無(wú)論在打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響營(yíng)業(yè)線行車靠固定，不得侵限影響營(yíng)業(yè)線行車安全。安全。（5）靠近線路堆放材料、機(jī)具等，）靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。不得侵入建筑接近限界。卸車后卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組

5、織人員全面檢查檢查堆堆放情況，應(yīng)堆放穩(wěn)固并符合放情況，應(yīng)堆放穩(wěn)固并符合下列要下列要求求：5.1線路內(nèi)側(cè)卸下的石砟、片石、河線路內(nèi)側(cè)卸下的石砟、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部砂等路料，距鋼軌頭部外側(cè)外側(cè)810mm范圍內(nèi)范圍內(nèi)不不得得超過(guò)超過(guò)鋼鋼軌軌頂頂面面5.2線路兩側(cè)卸下的石砟、片石、河砂等線路兩側(cè)卸下的石砟、片石、河砂等路料，朝向線路的一側(cè)，路料，朝向線路的一側(cè)，坡度坡度（坡面的（坡面的垂直高度垂直高度h和水平距離和水平距離l的比）的比）不陡于不陡于1:1.5.3兩線間兩線間所卸的道砟、河砂所卸的道砟、河砂不不得得高高于軌面于軌面300mm5.4線路兩線路兩側(cè)卸下的側(cè)卸下的其他物料，其他物料，

6、距鋼軌頭距鋼軌頭部外側(cè)不部外側(cè)不得少于得少于1.5m。5.5在站臺(tái)在站臺(tái)上堆放，上堆放，距站臺(tái)邊距站臺(tái)邊緣不得少緣不得少于于1m，物料應(yīng)堆物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，放穩(wěn)固，防止倒塌。防止倒塌。（6）在）在等等高線路旁高線路旁用用其他運(yùn)輸工其他運(yùn)輸工具卸料時(shí)，具卸料時(shí)，必須必須設(shè)限界設(shè)限界樁繩樁繩，卸料，卸料兩端按規(guī)定兩端按規(guī)定設(shè)防護(hù)員，設(shè)防護(hù)員，嚴(yán)禁無(wú)證駕嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、無(wú)牌照駛、無(wú)牌照車輛和性能車輛和性能不好的車輛不好的車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間卸進(jìn)入?yún)^(qū)間卸料。料。（7）卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)）卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動(dòng)車。當(dāng)卸車定清道完畢后方

7、準(zhǔn)動(dòng)車。當(dāng)卸車地段較長(zhǎng)，卸下的砂石較多，特地段較長(zhǎng)，卸下的砂石較多，特別是別是卸片石時(shí)卸片石時(shí)，用料單位應(yīng)留下，用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車開(kāi)走后再?gòu)?fù)查限適當(dāng)人員在列車開(kāi)走后再?gòu)?fù)查限界，并按規(guī)定徹底清道，堆碼穩(wěn)界，并按規(guī)定徹底清道，堆碼穩(wěn)固。固。（8）開(kāi)車前，道砟卸車人員應(yīng)在）開(kāi)車前，道砟卸車人員應(yīng)在車上站妥位置。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行車上站妥位置。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中飛上飛下、或由一節(jié)車跨入另中飛上飛下、或由一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車幫上。禁止在一節(jié)車，或坐在車幫上。禁止在列車運(yùn)行中做卸車前的準(zhǔn)備工作，列車運(yùn)行中做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開(kāi)車門插銷、掏空兩端石砟如打開(kāi)車門插銷、掏空兩端石砟堆向車門。堆向

8、車門。下列情況下嚴(yán)禁卸砟：下列情況下嚴(yán)禁卸砟：（1）夜間或隧道內(nèi)照明不足；）夜間或隧道內(nèi)照明不足；（2）一人同時(shí)卸兩節(jié)車。）一人同時(shí)卸兩節(jié)車。（9）開(kāi)）開(kāi)關(guān)車門關(guān)車門時(shí)，車時(shí)，車上人員上人員應(yīng)躲開(kāi)應(yīng)躲開(kāi)車門站車門站立，以立，以免隨石免隨石砟流下。砟流下。（10）開(kāi)關(guān)）開(kāi)關(guān)車門時(shí)，車車門時(shí)，車下人員注意下人員注意不要被石砟、不要被石砟、車門打傷。車門打傷。（11）關(guān)車）關(guān)車門時(shí)不要擠門時(shí)不要擠傷手腳，并傷手腳，并插車門穿銷。插車門穿銷。（12）風(fēng)動(dòng)卸風(fēng)動(dòng)卸砟車卸砟車卸砟時(shí)速砟時(shí)速度應(yīng)控度應(yīng)控制在制在815km/h。卸車人卸車人員必須員必須站穩(wěn)，站穩(wěn)，不要靠不要靠近車門。近車門。非風(fēng)動(dòng)卸砟車邊走邊

9、卸時(shí)，應(yīng)先非風(fēng)動(dòng)卸砟車邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸砟地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸在卸砟地點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長(zhǎng)打開(kāi)車門后，車通知，各車組長(zhǎng)打開(kāi)車門后，確認(rèn)溜下的道砟不妨礙行車，再確認(rèn)溜下的道砟不妨礙行車，再以以515km/h速度邊走邊卸，并速度邊走邊卸，并及時(shí)清理限界內(nèi)的道砟。及時(shí)清理限界內(nèi)的道砟。（13）裝運(yùn)鋼裝運(yùn)鋼軌時(shí)，軌時(shí)，應(yīng)配足應(yīng)配足人力。人力。搬運(yùn)鋼搬運(yùn)鋼軌時(shí)應(yīng)軌時(shí)應(yīng)使用鋼使用鋼軌鉗子。軌鉗子。（14）應(yīng)避免應(yīng)避免用手直用手直接搬動(dòng)接搬動(dòng)和用肩和用肩扛運(yùn)鋼扛運(yùn)鋼軌。軌。（15）抬）抬運(yùn)鋼軌時(shí)運(yùn)鋼軌時(shí)盡量選擇盡量選擇身高相同身高相同的工人，的工人，抬起、放抬起、放下和行走下和行走要由一

10、人要由一人喊號(hào)，統(tǒng)喊號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)。一行動(dòng)。（16）裝卸鋼軌、轍叉及其他重）裝卸鋼軌、轍叉及其他重物時(shí)，須盡量使用滑車、滑桿等物時(shí)，須盡量使用滑車、滑桿等工具；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，工具；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致?；袖撥墶⒀b卸鋼梁動(dòng)作一致?；袖撥?、裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)及其他重型機(jī)械時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險(xiǎn)支撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險(xiǎn)纜繩。纜繩。（17）裝卸長(zhǎng)軌，必須統(tǒng)一指揮，）裝卸長(zhǎng)軌，必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等動(dòng)作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動(dòng)要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。裝車時(shí)軌端要

11、前方和鋼絲繩附近。裝車時(shí)軌端要平齊，伸出承軌橫梁平齊，伸出承軌橫梁0.51m1m。未裝。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時(shí)撬棍不得插于長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的軌時(shí)撬棍不得插于長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后，橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后，才能撥動(dòng)后一根長(zhǎng)軌就位。嚴(yán)禁在才能撥動(dòng)后一根長(zhǎng)軌就位。嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意長(zhǎng)軌尾懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意長(zhǎng)軌尾端落下擺動(dòng)時(shí)傷人。端落下擺動(dòng)時(shí)傷人。（18）鋼軌堆碼時(shí)不宜超過(guò)）鋼軌堆碼時(shí)不宜超過(guò)6層。層。 鋼軌組應(yīng)放在道床肩上（或木鋼軌組應(yīng)放在道床肩上（或木軌枕頭上）。直線地段可放在道心軌枕頭上）。直線地段可放在道

12、心里。放置規(guī)定見(jiàn)下頁(yè)圖。里。放置規(guī)定見(jiàn)下頁(yè)圖。 換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。放在道心。 對(duì)放在道床肩上或道心的長(zhǎng)鋼對(duì)放在道床肩上或道心的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)派人巡檢。軌應(yīng)派人巡檢。（19）在）在電氣化線電氣化線路上裝卸路上裝卸車時(shí)，人車時(shí)，人員、工具員、工具距離接觸距離接觸網(wǎng)帶電體網(wǎng)帶電體不得少于不得少于2m；不足；不足2m時(shí)，必時(shí)，必須停電后，須停電后，方準(zhǔn)裝卸。方準(zhǔn)裝卸。限界限界 定義：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線定義：為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊

13、鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不不允許超越的輪廓尺寸線允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。，稱為限界。 鐵路限界包括機(jī)車車輛限界和鐵路限界包括機(jī)車車輛限界和建筑建筑限界限界。 建筑限界是除機(jī)車車輛以及同它有建筑限界是除機(jī)車車輛以及同它有相互作用的設(shè)備（如電氣化鐵路接觸網(wǎng)、相互作用的設(shè)備（如電氣化鐵路接觸網(wǎng)、車輛減速器等）以外，其他設(shè)備和建筑車輛減速器等）以外，其他設(shè)備和建筑物不得侵入的輪廓線。物不得侵入的輪廓線。建筑限界基本尺寸及輪廓建筑限界基本尺寸及輪廓脫線脫線 脫線是指火車脫離了鐵路線脫線是

14、指火車脫離了鐵路線路，是一種對(duì)路，是一種對(duì)嚴(yán)重脫軌事故嚴(yán)重脫軌事故的表的表述用詞。述用詞。 鐵路職工約定俗成的鐵路職工約定俗成的“行行話話”，用于對(duì)脫軌事故嚴(yán)重程度，用于對(duì)脫軌事故嚴(yán)重程度的一種區(qū)別性表述，以便利救援。的一種區(qū)別性表述，以便利救援。 一般對(duì)車輪脫離軌道而一般對(duì)車輪脫離軌道而車體車體并未脫離路基并未脫離路基的事故，表述為的事故，表述為“脫軌脫軌”。對(duì)。對(duì)車體脫離路基車體脫離路基的事的事故，表述為故，表述為“脫線脫線”。脫軌脫軌脫線脫線敞車開(kāi)門敞車開(kāi)門片石卸料片石卸料風(fēng)動(dòng)卸砟車風(fēng)動(dòng)卸砟車鋼軌搬運(yùn)鉗鋼軌搬運(yùn)鉗鋼軌搬運(yùn)鉗鋼軌搬運(yùn)鉗滑車滑車案例案例1 2006年年8月月11日，武威工務(wù)段

15、張掖線路日，武威工務(wù)段張掖線路車間在東樂(lè)車間在東樂(lè)山丹上行線山丹上行線K487+156K509+351處進(jìn)行軌道車卸電容軌作業(yè)，封處進(jìn)行軌道車卸電容軌作業(yè)，封閉時(shí)間閉時(shí)間1時(shí)時(shí)10分分5 5時(shí)時(shí)1010分。在分。在K488+100處，處，因卸車不慎將一根電容軌掉到兩線間，下行因卸車不慎將一根電容軌掉到兩線間，下行線線1075510755次列車開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，機(jī)車司機(jī)判斷電容次列車開(kāi)過(guò)來(lái)時(shí)，機(jī)車司機(jī)判斷電容軌侵限，采取緊急制動(dòng)后，在下行軌侵限，采取緊急制動(dòng)后，在下行K489+189處停車，武威工務(wù)段施工人員發(fā)處停車，武威工務(wù)段施工人員發(fā)現(xiàn)停車后迅速將兩線間的電容軌清出上行線現(xiàn)停車后迅速將兩線間的電容軌

16、清出上行線外側(cè)，造成外側(cè)，造成10755次停車次停車6min，定性武威工，定性武威工務(wù)段一般事故務(wù)段一般事故A8類。原因分析：對(duì)夜間施工類。原因分析：對(duì)夜間施工作業(yè)安全預(yù)想不夠，應(yīng)急處理措施不完善，作業(yè)安全預(yù)想不夠，應(yīng)急處理措施不完善，導(dǎo)致軌枕侵限清理不及時(shí)所致。導(dǎo)致軌枕侵限清理不及時(shí)所致。案例案例2 2006年年7月月28日，武威工務(wù)段金昌線路日，武威工務(wù)段金昌線路車間在蘭新線玉石至金昌間上行線車間在蘭新線玉石至金昌間上行線K380+700K379+000卸道砟，由于卸砟后卸道砟，由于卸砟后清道不徹底，道砟侵限導(dǎo)致清道不徹底，道砟侵限導(dǎo)致8754次次17時(shí)時(shí)00分分運(yùn)行到運(yùn)行到K380+90

17、0處時(shí)停車，在武威工務(wù)段處時(shí)停車，在武威工務(wù)段組織人員清道后，組織人員清道后，8754次于次于18時(shí)時(shí)00分開(kāi)車，分開(kāi)車，18時(shí)時(shí)24分到達(dá)金昌站，超區(qū)間運(yùn)行時(shí)間分到達(dá)金昌站，超區(qū)間運(yùn)行時(shí)間72min，定性武威工務(wù)段一般事故，定性武威工務(wù)段一般事故A8類。類。 原因分析：卸砟組織無(wú)序，分工不細(xì)，原因分析：卸砟組織無(wú)序，分工不細(xì)，作業(yè)安排混亂；車間負(fù)責(zé)人員安全意識(shí)淡薄，作業(yè)安排混亂；車間負(fù)責(zé)人員安全意識(shí)淡薄，清道標(biāo)準(zhǔn)掌握不清，在卸砟清道后沒(méi)有認(rèn)真清道標(biāo)準(zhǔn)掌握不清，在卸砟清道后沒(méi)有認(rèn)真組織回檢，盲目放行列車；車間副主任擅自組織回檢，盲目放行列車；車間副主任擅自變更計(jì)劃且不在現(xiàn)場(chǎng)親自組織卸砟。變更計(jì)劃且不在現(xiàn)場(chǎng)親自組織卸砟。案例案例3 2008年年5月月26日日5時(shí)時(shí)58分，分，K162次運(yùn)行至