教案24(無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng) )

1、一、導(dǎo)航概述 二、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng) 三、無(wú)線(xiàn)電話(huà)的種類(lèi)和業(yè)務(wù)范圍四、常規(guī)無(wú)線(xiàn)電話(huà)通話(huà)通信五、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通話(huà)表六、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信語(yǔ)言七、數(shù)字選擇性呼叫（DSC)業(yè)務(wù)課題二十四、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng)課題二十四、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng) 一、導(dǎo)航概述 導(dǎo)航設(shè)備就是引導(dǎo)船舶航行的設(shè)備，天文導(dǎo)航方法，在我國(guó)古代叫做“牽星過(guò)洋術(shù)”。到了800多年前的宋代，指南針，出現(xiàn)了磁羅徑，導(dǎo)航方法有了新的發(fā)展。 不同階段或區(qū)域，對(duì)航行安全要求也因環(huán)境不同而各異,但都是為了保證最小航行交通沖突，最有效地利用日益擁擠的航路，保證航行安全，提高交通運(yùn)輸效益，節(jié)約能源。按照導(dǎo)航系統(tǒng)的功能劃分大致有以下幾類(lèi)：1、自主導(dǎo)航 自主導(dǎo)航系統(tǒng)適于上述五種航

2、路的任何一種，它基本上是一種單純的導(dǎo)航系統(tǒng)，其主要特征是僅向用戶(hù)提供位置、航速、航向和時(shí)間信息，也可包括海圖航跡顯示，不需通信系統(tǒng)。適應(yīng)于任何海面、湖面和內(nèi)河上航行的船舶，從大型遠(yuǎn)洋貨輪到私人游艇。2、港口管理和進(jìn)港引導(dǎo) 這種系統(tǒng)主要用在港口/碼頭的船舶調(diào)度管理、進(jìn)港船舶引導(dǎo)，以確保港口/碼頭航行的安全和秩序。該系統(tǒng)需要雙向數(shù)據(jù)/話(huà)音通信，以便于領(lǐng)航員引導(dǎo)船舶；港區(qū)情境/海圖顯示，以表明停泊的船舶和可利用的進(jìn)港航線(xiàn)，避免沖撞。這種系統(tǒng)對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的精度要求高， 要采用差分GPS和其他增強(qiáng)技術(shù)。3、航路交通管理系統(tǒng) 這類(lèi)系統(tǒng)與2類(lèi)似，但主要用于近海和內(nèi)陸河航路上的船舶導(dǎo)航和管理，通常需要衛(wèi)星通訊

3、系統(tǒng)支持，如INMARSAT等。4、跟蹤監(jiān)視系統(tǒng) 這類(lèi)系統(tǒng)主要用于海上巡邏艇、緝私艇及各種游艇，特別是私人游艇以防盜。根據(jù)具體的使用對(duì)象，有些系統(tǒng)需要給出導(dǎo)航參量和雙向數(shù)據(jù)/話(huà)音通訊，如緝私艇。而有時(shí)則不需要給出導(dǎo)航參量，如用于私人游艇防盜，僅需要單向數(shù)據(jù)通訊，一旦發(fā)生被盜，游艇上的導(dǎo)航系統(tǒng) 不斷把自己的位置和航向送到有關(guān)中心，以便于跟蹤。5、緊急救援系統(tǒng) 系統(tǒng)也包括兩棲飛機(jī)，直升機(jī)和陸地車(chē)輛。它適應(yīng)于所有五類(lèi)航路，用于搜尋和救援各種海面、湖面、內(nèi)河上的遇險(xiǎn)、遇難船舶和人員。這類(lèi)系統(tǒng)需要雙向數(shù)據(jù)/話(huà)音通信，要求 響應(yīng)時(shí)間快、定位精度高。6、GPS/聲納組合用于水下機(jī)器人導(dǎo)航 該類(lèi)組合系統(tǒng)可用于

4、水下管道鋪設(shè)和維修（需要視覺(jué)系統(tǒng)），水文測(cè)量以及其它海下作業(yè)，如用于港口/碼頭水下勘測(cè)，以便于進(jìn)場(chǎng)航道阻塞物清除，保證航道暢通，也可用于遠(yuǎn)洋捕撈， 漁船作業(yè)引導(dǎo)等。7、其它應(yīng)用 所采用的導(dǎo)航技術(shù)主要有：GPS（GNSS）、 聲納技術(shù)、 INS、航海圖、 無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航技術(shù)、 圖象匹配技術(shù)、 其它技術(shù)。二、無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航系統(tǒng) SOLAS公約規(guī)定，1600總噸以上的國(guó)際海域航行船舶，必須安裝無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀，測(cè)量遇險(xiǎn)船舶發(fā)射的SOS求救信號(hào)的傳播方向，進(jìn)行搜索救助。 無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀是最早的一種無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備。它以岸上兩個(gè)以上全方向發(fā)射的無(wú)線(xiàn)電指向標(biāo)臺(tái)或無(wú)線(xiàn)廣播電臺(tái)的來(lái)波方向，來(lái)決定船位，也可用于測(cè)定發(fā)射無(wú)線(xiàn)電波

5、的目標(biāo)所在方位。無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀由于其作用距離和定位精度等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其它一些無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備，當(dāng)前在航海中已退居輔助地位，但其測(cè)定無(wú)線(xiàn)電發(fā)射臺(tái)方位的能力仍然是獨(dú)一無(wú)二的。1、無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀的組成（1）無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀分類(lèi) 按照天線(xiàn)形狀，分為單環(huán)旋轉(zhuǎn)式和雙環(huán)固定式。 按測(cè)向方式，分為耳聽(tīng)式、目測(cè)式和耳聽(tīng)目測(cè)式三種。 按接收通道分類(lèi)，分為單通道測(cè)向儀和雙通道測(cè)向儀。（2）無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀的組成 接收天線(xiàn)、本機(jī)和電源三部分組成。2、無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀的工作原理 工作原理框圖：圖8-1 無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀工作原理框圖3、無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀的操作使用 （1）電源開(kāi)關(guān)（power）：控制電源部分工作。（2）波段選擇旋鈕（band）：分為

6、1、2、3、4個(gè)波段，選擇所需要的波段。（3）波型選擇旋鈕（wave type）：分為A1、A2A3兩種，A1用于接收電報(bào)，A2A3用于測(cè)向。（4）調(diào)諧旋鈕（tune）：調(diào)整電平指針指示正確位置。（5）工作方式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（operation）：分為自動(dòng)（auto）、手動(dòng)（manual）和接收機(jī)（RCV）三種工作狀態(tài)。（6）增益旋鈕（gain）：調(diào)節(jié)聲音或圖象效果。 （7）音量旋鈕（volume）：調(diào)節(jié)音量大小。三、無(wú)線(xiàn)電話(huà)的種類(lèi)和業(yè)務(wù)范圍1、 我國(guó)無(wú)線(xiàn)電話(huà)業(yè)務(wù)種類(lèi)（1）國(guó)內(nèi)公眾船舶無(wú)線(xiàn)電話(huà)（2）國(guó)際公眾船舶無(wú)線(xiàn)電話(huà)（3）航務(wù)無(wú)線(xiàn)電話(huà)2、 國(guó)際常用電話(huà)業(yè)務(wù)（1）叫人電話(huà)業(yè)務(wù)（2）受話(huà)人付費(fèi)電話(huà)業(yè)務(wù)

7、（3）信用卡電話(huà)業(yè)務(wù)（4）會(huì)議電話(huà)3、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信的優(yōu)先順序（1） 遇險(xiǎn)電話(huà)和遇險(xiǎn)通信（2） 緊急呼叫和緊急通信（3） 安全呼叫和安全通信（4） 常規(guī)通信4、無(wú)線(xiàn)電話(huà)遇險(xiǎn)和安全通信（1）無(wú)線(xiàn)電話(huà)遇險(xiǎn)通信頻率 2182kHz、4125kHz、6215kHz、8291kHz、12290kHz、16420kHz、156.8MHz （VHF 16CH）（2）遇險(xiǎn)報(bào)警 1、遇險(xiǎn)報(bào)警必須由船長(zhǎng)或船舶負(fù)責(zé)人簽署命令下發(fā)送； 2、遇險(xiǎn)報(bào)警的內(nèi)容包括：遇險(xiǎn)船的識(shí)別和位置，遇險(xiǎn)性質(zhì)、要求援助的種類(lèi)或任何有利于援助的其他任何信息。（3）遇險(xiǎn)報(bào)警的路徑1、船到岸的遇險(xiǎn)報(bào)警是向RCC發(fā)出有關(guān)船舶遇險(xiǎn)的報(bào)警；2、船到船的

8、遇險(xiǎn)報(bào)警是向遇險(xiǎn)船附近的其他船舶發(fā)送的遇險(xiǎn)報(bào)警；3、岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警是RCC轉(zhuǎn)發(fā)的遇險(xiǎn)船的遇險(xiǎn)報(bào)警。（4）遇險(xiǎn)報(bào)警的轉(zhuǎn)發(fā)在下列情況下必須轉(zhuǎn)發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警：1、當(dāng)遇險(xiǎn)移動(dòng)單位本身不能發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)；2、當(dāng)非遇險(xiǎn)移動(dòng)單位的負(fù)責(zé)人認(rèn)為需要作進(jìn)一步幫助時(shí)。（5）遇險(xiǎn)呼叫格式遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAY 三次THIS IS 字樣（如語(yǔ)言困難，可用DE，讀作DELTA ECHO）；遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)的呼號(hào)或其他識(shí)別，三次。（6）遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥承認(rèn)船、岸電臺(tái)當(dāng)收到船舶發(fā)送的遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，并確信遇險(xiǎn)船位置位于本船附近或本岸臺(tái)搜救區(qū)內(nèi)，經(jīng)負(fù)責(zé)人同意后給予收妥確認(rèn)。如距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)先繼續(xù)守聽(tīng)，稍許推遲收妥承認(rèn)，在確認(rèn)遇險(xiǎn)船附近沒(méi)有其

9、他船岸電臺(tái)給予收妥承認(rèn)時(shí)，再給予收妥承認(rèn)；如距離很遠(yuǎn)，自已又無(wú)救助可能時(shí)，可不予收妥承認(rèn)。（7）現(xiàn)場(chǎng)通信 是指遇險(xiǎn)船舶在遇險(xiǎn)中和其他援助單位之間進(jìn)行的通信。 現(xiàn)場(chǎng)通信可使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)或無(wú)線(xiàn)電傳 一般使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)。 無(wú)線(xiàn)電話(huà)現(xiàn)場(chǎng)通信使用的最佳頻率為遇險(xiǎn)和安全通信頻率2182kHz和156.8MHz（8） 無(wú)線(xiàn)電話(huà)緊急通信呼叫電臺(tái)有關(guān)于移動(dòng)單位或人員安全的十分緊急的信息待發(fā)。呼叫格式：緊急信號(hào)“PAN PAN”三次；被呼叫電臺(tái)的呼號(hào)或其他識(shí)別，三次；“THIS IS”字樣（如語(yǔ)言困難，可用DE）；發(fā)送緊急信息的電臺(tái)呼號(hào)或其他識(shí)別，三次。（9）無(wú)線(xiàn)電話(huà)安全通信是指發(fā)送有關(guān)船舶航行安全的重要的氣象警告或

10、航行警告。呼叫格式：安全信號(hào)“SECURITE”，三次；HELLO ALL STATIONS，三次；發(fā)送通告電臺(tái)的呼號(hào)或其他識(shí)別，三次。四、常規(guī)無(wú)線(xiàn)電話(huà)通話(huà)通信1、無(wú)線(xiàn)電話(huà)呼叫與回答格式 （1）無(wú)線(xiàn)電話(huà)呼叫格式 國(guó)際無(wú)線(xiàn)電話(huà)呼叫格式：被呼電臺(tái)的呼號(hào)或其他識(shí)別，不超過(guò)三次THIS IS 字樣（如語(yǔ)言困難，可使用DE）呼叫電臺(tái)的呼號(hào)或其他識(shí)別，不超過(guò)三次OVER字樣國(guó)內(nèi)無(wú)線(xiàn)電話(huà)呼叫格式：被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)，不超過(guò)三次；“我是臺(tái)，”不超過(guò)三次；“聽(tīng)到?jīng)]有，請(qǐng)回答”，一次。2、無(wú)線(xiàn)電話(huà)回答格式國(guó)際無(wú)線(xiàn)電話(huà)回答格式：呼叫電臺(tái)的呼號(hào)，名稱(chēng)或其他識(shí)別，不超過(guò)三次； THIS IS 字樣（如語(yǔ)言困難，可用DE）

11、被呼叫電臺(tái)的呼號(hào)、名稱(chēng)、或其他識(shí)別，不超過(guò)三次OVER國(guó)內(nèi)無(wú)線(xiàn)電話(huà)回答格式：呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)，不超過(guò)三次；“我是臺(tái)”“聽(tīng)到了，有事請(qǐng)講”，一次。3、呼叫與回答的其他規(guī)定（1）如果被呼叫電臺(tái)不能立即接收電話(huà)，溝通后應(yīng)告稍等，等待時(shí)間超過(guò)10min，應(yīng)說(shuō)明原因。（2）當(dāng)一個(gè)電臺(tái)收到一個(gè)不能確定是否對(duì)它的呼叫時(shí)，應(yīng)等到該呼叫重復(fù)并聽(tīng)清后在回答。（3）按呼叫順序和先急后緩的原則，予以安排通話(huà)的次序。（4）若被呼叫電臺(tái)對(duì)間隔2min一次的呼叫發(fā)送三次后，仍未回答時(shí)，呼叫電臺(tái)應(yīng)在3min后重新呼叫。4、電話(huà)的發(fā)送呼叫格式（1）國(guó)際無(wú)線(xiàn)電話(huà)被呼叫電臺(tái)的呼號(hào)、名稱(chēng)或其他識(shí)別，一次；“THIS IS”呼叫電臺(tái)的呼

12、號(hào)、名稱(chēng)或其他識(shí)別，一次；“OVER”（2）國(guó)內(nèi)無(wú)線(xiàn)電話(huà)被呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)，一次；“我是臺(tái)”（呼叫電臺(tái)的名稱(chēng)）一次；“聽(tīng)到?jīng)]有，請(qǐng)回答”，一次。雙方通話(huà)完畢，國(guó)際無(wú)線(xiàn)電話(huà)用“OUT” （或VA）國(guó)內(nèi)無(wú)線(xiàn)電話(huà)應(yīng)以“無(wú)事，再見(jiàn)”。結(jié)束通話(huà)。5、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信的管制在岸臺(tái)與船臺(tái)通話(huà)中，船舶電臺(tái)應(yīng)遵守岸臺(tái)發(fā)送次序和時(shí)間、頻率的選擇及工作持續(xù)時(shí)間和中止的所有要求。（遇險(xiǎn)和安全通信除外）在船臺(tái)之間的通話(huà)中，呼叫臺(tái)應(yīng)遵守被呼叫電臺(tái)對(duì)通信的管制。6、利用無(wú)線(xiàn)電話(huà)發(fā)送無(wú)線(xiàn)電報(bào)的規(guī)定當(dāng)利用無(wú)線(xiàn)電話(huà)發(fā)送無(wú)線(xiàn)電報(bào)中的數(shù)字組時(shí)，每個(gè)數(shù)字應(yīng)分開(kāi)讀出，在發(fā)送每組數(shù)字或幾組數(shù)字之前應(yīng)冠以“in figures”字樣。 用字母書(shū)寫(xiě)

13、時(shí)，應(yīng)按其書(shū)寫(xiě)的形式讀出，在發(fā)送每組字母或幾組字母之前應(yīng)冠以“in letters”的字樣。7、船舶內(nèi)部無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信（1）主臺(tái)發(fā)送的呼叫格式本船船名，后隨一個(gè)表面副臺(tái)的字母（ALFA，BRAVO等），不超過(guò)三次?！癟HIS IS”本船船名，后隨CONTROL字樣如：RED STAR ALFA，三次 THIS ISRED STAR CONTROL，三次。（2）副臺(tái)發(fā)送的呼叫格式本船船名，后隨CONTROL字樣，三次；“THIS IS”本船船名，后隨一個(gè)表明副臺(tái)的字母（ALFA，BRAVO等）三次。五、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通話(huà)表五、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通話(huà)表 1、 一般規(guī)定 “通話(huà)（報(bào)）表”由岸臺(tái)擬與之通話(huà)的所有船舶電臺(tái)

14、的呼號(hào)或其他識(shí)別按字母順序排列組成的。在岸臺(tái)的工作時(shí)間內(nèi)，通話(huà)表每次發(fā)送時(shí)間至少相隔2h，但不得超過(guò)4h。海岸電臺(tái)播發(fā)通話(huà)表應(yīng)呼叫船名。2、呼叫格式對(duì)所有電臺(tái)發(fā)送通話(huà)表引語(yǔ)的普遍呼叫，可在呼叫頻率上發(fā)送：（1）國(guó)際電話(huà)“HELLO ALL SHIPS”（或“CQ”） “THIS IS” “RADIO”，三次“LISTEN FOR MY TRAFFIC LIST ONkHz（或CHANNEL）注意：在任何情況下，此項(xiàng)引語(yǔ)不得重復(fù)。（2）國(guó)內(nèi)電話(huà)“各臺(tái)注意”，三次“我是臺(tái)”三次“現(xiàn)在發(fā)播通話(huà)表”，一次“請(qǐng)到千赫（或頻道上）收聽(tīng)”3、在工作頻率上發(fā)送通話(huà)表格式（1）國(guó)際電話(huà)“HELLO ALL SH

15、IPS”，三次（VHF頻道上僅發(fā)一次）“THIS IS”“MY TRAFFIC LIST READS AS FOLLOW”（2）國(guó)內(nèi)電話(huà)“各臺(tái)注意”，三次“我是臺(tái)”，三次“現(xiàn)在播發(fā)通話(huà)表，本臺(tái)有電話(huà)到下列船舶”六、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信語(yǔ)言六、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信語(yǔ)言 我國(guó)水上無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信主要使用英語(yǔ)和漢語(yǔ)。（1）窄帶直接印字電報(bào)業(yè)務(wù) 主要是指中高頻（MF/HF）地面通信系統(tǒng)中的無(wú)線(xiàn)電傳通信，即窄帶直接印字電報(bào)（NBDPNarrow Band Direct Printing）通信。（2）無(wú)線(xiàn)電傳的工作方式1、自動(dòng)請(qǐng)求重發(fā)（ARQ）（AUTOMATIC REPETITION REQUEST） 是電傳通信中的一種主

16、要方式，它是由兩個(gè)臺(tái)以F1B的調(diào)制方式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的具有檢糾錯(cuò)能力的通信；ARQ方式工作的主要特點(diǎn)：要求通信雙方的收發(fā)信機(jī)同時(shí)工作。 2、前向糾錯(cuò)方式（FEC） 采用與ARQ不同的糾錯(cuò)方式，采用二重時(shí)間分集前向糾錯(cuò)； 適應(yīng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)面的單向通信； 當(dāng)采用FEC方式通信時(shí)，接收方電臺(tái)不需啟動(dòng)發(fā)射機(jī)； FEC方式常用來(lái)播發(fā)“遇險(xiǎn)，緊急和安全電文，及氣象警告、航行警告等海上安全信息。FEC工作方式可分為兩類(lèi)：1、CFEC方式（COLLECTIVE FEC）： 集群式FEC方式，即接收臺(tái)多于一臺(tái)。2、SFEC方式（SELECTIVE FEC）： 選擇性FEC方式，即接收臺(tái)是一個(gè)或具有某特征的一組臺(tái)。（

17、3）NBDP遇險(xiǎn)和安全通信 1、 無(wú)線(xiàn)電傳遇險(xiǎn)通信（1）遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAY（2）無(wú)線(xiàn)電傳的遇險(xiǎn)呼叫格式遇險(xiǎn)信號(hào)“MAYDAY”一次“DE”字樣遇險(xiǎn)船舶電臺(tái)的呼號(hào)或其他識(shí)別，一次七、數(shù)字選擇性呼叫（DSC)業(yè)務(wù) 數(shù)字選擇性呼叫（DIGITAL SELECTIVE CALLING）, 簡(jiǎn)稱(chēng)DSC.1、DSC的功能： （1）完善的遇險(xiǎn)呼叫功能； （2）日常用于溝通MF/HF/VHF臺(tái)間通信聯(lián)絡(luò)； （3）代替人工進(jìn)行連續(xù)DSC值守和船舶查詢(xún)功能。 2、DSC的特點(diǎn) （1）海岸電臺(tái)能夠在公共呼叫頻率上，向一個(gè)指定的船舶電臺(tái)發(fā)送DSC 呼叫，在海岸電臺(tái)的覆蓋范圍內(nèi)，盡管所有的船舶都能接收的信號(hào)，但是唯有

18、被指定的船舶電臺(tái)響應(yīng)海岸電臺(tái)的呼叫并顯示出“收到呼叫” （2）數(shù)字選擇性呼叫主要用于電臺(tái)之間的遇險(xiǎn)報(bào)警、自動(dòng)呼叫和值守， 還可用于緊急和安全呼叫，發(fā)送船舶管理等其它信息。 （3）DSC遇險(xiǎn)報(bào)警只是一個(gè)報(bào)警信號(hào)遇險(xiǎn)呼叫頻率相應(yīng)頻率中的無(wú)線(xiàn)電話(huà)或無(wú)線(xiàn)電傳遇險(xiǎn)安全頻率上使用，并包含有有關(guān)遇險(xiǎn)的一些簡(jiǎn)單信息。而在DSC遇險(xiǎn)呼叫后，應(yīng)在DSC無(wú)線(xiàn)電話(huà)或無(wú)線(xiàn)電傳來(lái)進(jìn)行隨后通信。因此，在初始的DSC遇險(xiǎn)呼叫中應(yīng)包括隨后通信的方式，以便接收到DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的電臺(tái)能夠知道是使用無(wú)線(xiàn)電話(huà)還是無(wú)線(xiàn)電傳來(lái)進(jìn)行隨后的通信。 典型DSC呼叫序列 1、點(diǎn)陣 是由0（1785HZ)和1（1615HZ)即B、Y交替數(shù)碼組成的位

19、同步信號(hào)，作為呼叫的起始標(biāo)志，有利于實(shí)現(xiàn)快速定相。2、定相序列 為了使收發(fā)雙方迅速取得幀同步，即字符同步。 3、格式符 表示本次呼叫的性質(zhì)或呼叫范圍，共有6種： （1）遇險(xiǎn)呼叫(DISTRESS CALL)，又稱(chēng)遇險(xiǎn)報(bào)警。 （2）全呼(ALL SHIPS CALL)，對(duì)所有船舶的呼叫。 （3）單呼(INDIVIDUAL CALL)，對(duì)單個(gè)電臺(tái)的呼叫。 （4）群呼(GROUP CALL)，對(duì)一個(gè)船隊(duì)的呼叫。（5）海呼(AREA CALL)，又稱(chēng)區(qū)域呼叫，對(duì)某一海域內(nèi)的所有船舶的呼叫。（6）自動(dòng) /半自動(dòng)業(yè)務(wù)呼叫(A/S SERVICE CALL),即通過(guò)DSC呼叫被呼叫岸臺(tái)，溝通后續(xù)呼陸上電話(huà)網(wǎng)

20、絡(luò)中某個(gè)用戶(hù)，與之進(jìn)行電話(huà)類(lèi)通信。4、地址 表示與格式符相對(duì)應(yīng)的具體呼叫對(duì)象。 “遇險(xiǎn)呼叫”和“全呼”是不含地址的，它的呼叫對(duì)象就是所有的船舶電臺(tái)和海岸電臺(tái)。 其它選擇性呼叫的地址由10位數(shù)字組成：（1）單呼 使用被呼叫電臺(tái)的9位海上移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別碼（MMSI CODE),為了湊成10位數(shù)字，末尾添個(gè)“0”。（2）群呼 使用被呼叫電臺(tái)的9位海上移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別中的群呼識(shí)別，在識(shí)別碼后面添加一個(gè)“0”湊成10位數(shù)字。（3）海呼海呼的地址被規(guī)定為墨卡托投影區(qū)參考點(diǎn)的坐標(biāo)及矩形區(qū)域的范圍。5、類(lèi)別 表示本次呼叫得通信優(yōu)先等級(jí)，共有5級(jí)： （1）遇險(xiǎn)：主要用于“遇險(xiǎn)轉(zhuǎn)發(fā)”和“遇險(xiǎn)收妥”； （2）緊急：用于緊

21、急呼叫，并隨后有關(guān)于船舶和人員安全方面非 常緊急得報(bào)告待發(fā)； （3）安全：用于安全呼叫，并隨后有關(guān)于船舶航行安全方面得重 要得氣象警告和航行警告待發(fā)； （4）船舶優(yōu)先業(yè)務(wù)：后續(xù)通信是船長(zhǎng)與公司之間有關(guān)船舶調(diào)度或其它公司內(nèi)部事務(wù)得通信； （5）日常通信：有關(guān)船舶抵港、物料供應(yīng)或船員旅客私人通信。6、自識(shí)別 表示呼叫者，采用9位MMSI CODE,發(fā)送時(shí)，在末尾也需添加一個(gè)“0”以湊足10位數(shù)。 7、 電文 對(duì)于不同類(lèi)型呼叫，其電文組成方式是不相同得： （1）遇險(xiǎn)呼叫（電文包含4個(gè)內(nèi)容） 電文1：表示遇險(xiǎn)性質(zhì)。 電文2：表示遇險(xiǎn)船舶遇險(xiǎn)時(shí)得地理坐標(biāo)。 電文3：表示遇險(xiǎn)時(shí)間。 電文4：表示遇險(xiǎn)船舶要

22、求的隨后遇險(xiǎn)通信使用的通信方式。 （2）除遇險(xiǎn)外的其它呼叫（電文由2個(gè)內(nèi)容） 電文1：它是指令信息，例：第一指令（或稱(chēng)遙指令一），第二指令（或稱(chēng)遙指令二）。 電文2：要求的隨后通信時(shí)的信道或頻率。 8、序列終止符（1） EOS 表示序列結(jié)束后，不需要對(duì)方應(yīng)答；（2） ACK RQ 表示序列結(jié)束，同時(shí)要求對(duì)方立即發(fā)送“呼叫得收妥確認(rèn)”；（3） ACK BQ 表示序列結(jié)束，同時(shí)也是對(duì)帶有“ACK RQ”呼叫序列得收妥確認(rèn)。9.校驗(yàn)符ECC 自動(dòng)校驗(yàn)發(fā)送過(guò)程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤3 3、DSCDSC遇險(xiǎn)、緊急和安全呼叫遇險(xiǎn)、緊急和安全呼叫1概述 采用兩種方法發(fā)送DSC遇險(xiǎn)報(bào)警：（1） 單頻呼叫嘗試（2） 多頻

23、呼叫嘗試2.DSC遇險(xiǎn)、緊急和安全呼叫頻率中頻頻帶：2187.5kHz高頻頻帶：4207.5kHz、6312kHz、8414.5kHz、12577kHz、16804.5kHz甚高頻頻帶：CH70 (156.525 kHz)3. DSC遇險(xiǎn)報(bào)警格式：（1） 格式符：遇險(xiǎn)（2） 自識(shí)別（3） 遇險(xiǎn)性質(zhì)（4） 遇險(xiǎn)船位（5） 遇險(xiǎn)時(shí)的有效時(shí)間（6） 隨后通信方式 4. DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的發(fā)送程序 （1）將發(fā)信機(jī)調(diào)諧到DSC遇險(xiǎn)頻率； （2）如時(shí)間許可，在DSC控制器上選擇或鍵入下列信息 遇險(xiǎn)性質(zhì) 船舶的最新位置 船位的有效時(shí)間 隨后遇險(xiǎn)通信的方式，一般選用無(wú)線(xiàn)電話(huà)； （3）根據(jù)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)，發(fā)送DS

24、C遇險(xiǎn)報(bào)警； （4）當(dāng)收到DSC遇險(xiǎn)收妥確認(rèn)后，應(yīng)將收發(fā)信機(jī)調(diào)諧到同上頻帶中的遇 險(xiǎn)頻率上，進(jìn)行隨后的通信。 遇險(xiǎn)性質(zhì)起火，爆炸(Fire, explosion)浸水(Flooding)碰撞(Collision)擱淺(Grounding)傾覆和傾覆的危險(xiǎn)(Listing and in danger of capsizing)沉沒(méi)(Sinking)失控和漂浮(Disable and adrift)未指明性質(zhì)的遇險(xiǎn)(Undesignated distress)棄船(Abandoning ship)返回5遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥承認(rèn)（1） 海岸電臺(tái)收妥承認(rèn)DSC遇險(xiǎn)報(bào)警（2） 船舶電臺(tái)收妥承認(rèn)DSC遇險(xiǎn)報(bào)警6DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的轉(zhuǎn)發(fā) 在下列情況下，應(yīng)進(jìn)行DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的轉(zhuǎn)發(fā)：（1）主要考慮有些船臺(tái)可能沒(méi)有收到初始的DSC遇險(xiǎn)報(bào)警（2）由