關于制動室120閥檢修的調研

1、關于制動室120閥檢修的調研單位：雙橋配件車間姓名：高兆廣職名：制動鉗工（助理工程師）關于制動室120閥檢修的調研關鍵詞：特點、流程、故障、改進、不足120閥為采用直接作用方式的二壓力機構閥，主要結構采用橡膠膜板和金屬滑閥結構。采用了常用制動與緊急制動分部作用的方式以及完善的兩階段局減作用和緊急制動時制動缸壓力呈先快后慢的兩端上升方式。并設置了加速緩解裝置，與增加一個加速緩解風缸相配合，使120閥緩解波速大大提高。增設半自動緩解閥，并在緊急閥中增設先導結構，提高了緊急制動波速。一、檢修作業(yè)流程1.外部清洗清洗前須在安裝座、閥的安裝面及通路外露口、各排氣口等處裝橡膠堵，防止水進入部件內部。將清洗

2、機循環(huán)水注滿加溫，根據(jù)需要可加入適量專用金屬清洗劑，清洗介質可加溫，但最高溫度不得高于60 。將閥放入通過式外部沖洗機入口處，開啟開關對閥體外部進行沖洗，清洗后須用清水沖凈，并用壓力空氣吹干。120閥組成主閥緊急閥作用部、緊急二段部加速緩解部、局減部半自動緩解閥中間體2.分解流程3.將分解完畢的閥類零件放入超聲波清洗機清洗。除規(guī)定更換的零件外，其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗，清洗介質可加溫，但最高溫度不高于?；y、節(jié)制閥等精密研磨件應單獨清洗。清洗后須用清水漂洗，閥體內腔須采用壓力空氣吹干凈，滑閥等零件的小孔可滴入香蕉水，然后以小于孔徑的鋼針疏通。各零件須烘干或吹干。4.配件的檢測a

3、) 將枕簧放在微控彈簧測試儀（thv型）上進行檢測，測試前輸入彈簧的各種測試信息，測試完成后，生成打印報表，測試活塞回到起始測試的位置。b) 閥體各閥蓋有裂紋或安裝平面部分有碰傷時加修或更換。c) 各閥口、導向桿、導向套的導向面有傷痕時加修或更換。d) 滑閥、滑閥座、節(jié)制閥及座的滑動面有劃傷及接觸不嚴時研磨。e) 滑閥上及其他各縮孔堵塞時須用小于各孔直徑的鋼針疏通。f) 前蓋局減閥通大氣孔處毛氈更換新品。g) 各部螺紋滑扣及磨損嚴重時加修或更換，螺紋密封堵漏泄時更換。h) 各橡膠配件須更換新品。i) 閥座、滑閥、節(jié)制閥等各滑動工作面接觸不良、劃傷時研磨?；y剩余厚度小于16 mm，或緩解槽深小

4、于2.2 mm時更換?；y座磨耗后高度大于46.8 mm時更換。節(jié)制閥剩余厚度小于5 mm時更換。j) 緩解閥頂桿座，全長小于36mm時更換；緩解閥手柄座，桿部彎曲大于2mm時更換。k) 緊急活塞桿與放風閥座有接觸部位的外徑限度符合12-0.05 -0.3mm限度要求。l) 滑閥及座的研磨m) m10組裝螺孔滑扣時改制為m12螺孔。5.制動閥組裝a)b) 滑閥、節(jié)制閥的滑動面和座涂以適量的120閥用改性甲基硅油；各導向桿、密封圈及各滑動部涂少量7057或gp-9硅脂。c) 主閥主活塞及滑閥、節(jié)制閥裝入閥體內拉動時，動作須靈活，阻力適當。d) 各活塞膜板邊緣須完全入槽。e) 各彈簧不得裝錯。f)

5、g)h) .在裝閥蓋時，各螺栓應均勻擰緊，防止偏壓。i) 主閥體安裝面防誤裝銷釘孔在上側的，須在列車管充氣孔、緊急二段閥桿上制動缸充氣孔和前蓋制動缸緩解通路孔上安裝相應縮孔堵。6.120型試驗臺檢測。二、與120閥有關的故障產(chǎn)生的原因1、120型空氣制動機緩解不良或緩解靈敏度差的原因：（1）由于滑閥與滑閥座研磨不良，表面粗糙度差，潤滑油不標準粘度太大，滑閥彈力太強；主活塞膜板太厚；緩解通孔有異物堵塞或緩解孔錯位造成主活塞下移時阻力大，緩解通路開通較晚。（2）主活塞漏泄相當大，例如主活塞膜板漏泄、穿孔或主活塞密封圈不入槽、松動漏泄很大，使制動管壓力空氣通過漏泄處進入主活塞下側，主活塞未下移或下移

6、很小，所以制動缸壓力空氣無法排出或排出很慢。2、120型空氣制動機不制動或制動靈敏度差的原因：（1）主活塞漏泄。例如密封圈未裝或未入槽、太松，主活塞膜板破損。因此，當制動管減壓時，主活塞下側副風缸壓力空氣通過漏縫處外流至上側，副風缸壓力隨制動管壓力下降，主活塞不上移或很晚才移動。（2）由于加工或組裝方面的原因，致使主活塞上移時在滑閥與銅套滑閥槽之間，主活塞桿導向面與滑閥套導向槽之間以及滑閥彈簧銷子與銅套之間發(fā)生別勁現(xiàn)象；或滑閥、節(jié)制閥嚴重缺油，潤滑不良等原因，使主活塞與滑閥移動阻力過大，當制動管減壓時主活塞不易上移，須到制動管壓力減到相當程度時才上移。3、120閥試驗時，充氣緩解位局減排氣口漏

7、泄過大原因：（1）節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風缸或列車制動管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣。（2）滑閥研磨不良，或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局減排氣口通向大氣。（3）滑閥套或主閥體漏泄。4、120閥試驗時，緊急制動位主閥排氣口漏泄原因：（1）滑閥或滑閥座研磨不良或被異物拉傷，造成壓力空氣竄入主閥排氣通路。（2）滑閥套或主閥體漏泄。5、120閥緩解不良主要原因：（1）滑閥中的0.2mm眼淚孔過大。（2）列車制動管通過堵塞。（3）主活塞存在漏泄。6、120閥緩解閥不復位原因：（1）緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的o形密封圈過緊，

8、產(chǎn)生過大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動緩解閥活塞桿下移復位；（2）緩解閥活塞桿套上的兩個通制動上游通路的小孔被異物堵塞，使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出。7、120閥緊急閥排氣口漏泄原因：（1）放風閥與閥座密封不良。（2）放風閥座與閥體壓裝時拉傷。（3）先導閥頂桿內的o形密封圈與放風閥軸向內孔密封不良。（4）先導閥與位于放風閥桿內的先導閥座密封不良。（5）放風閥桿o形密封圈損傷或放風閥蓋內套拉傷。（6）緊急閥體內壁有砂眼或放風閥蓋內套壓裝時有拉傷。8、120閥緊急室充氣過慢原因：（1）緊急活塞桿徑向充氣孔（0.5mm）偏小，引起緊急室充氣慢。（2）緊急活塞桿徑向孔（0.5mm）或軸向孔（2.3mm）或濾塵套被異物堵塞。（3）緊急閥蓋及放風閥蓋結合部漏泄。（4）初充氣過程排氣口漏泄。三、工藝改進1.對主活塞桿、緊急閥活塞桿、緩解閥活塞桿、滑閥活塞等易磕碰損傷的銅件與其它閥件的分類清洗，在銅件清洗框內設置了固定架將各配件均勻分布定位、防止相互磕碰，同時一個固定架放置四套的輛份配送模式也更加便于組裝。2.多用卡具的制作，利用多規(guī)格豁口夾具分別輔助主活塞、緩解閥活塞、局減閥活塞及緊急閥活塞進行分解和組裝，并在鋼制卡具的工作部位鑲嵌軟質黃銅材料，帶來了工作的便利，提高了效率，又避免