汽車領(lǐng)域的市場準入

1、 汽車領(lǐng)域的市場準入摘要 目前，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的汽車市場已經(jīng)進入到汽車消費的成長期。汽車消費將直接帶動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為拉動內(nèi)需的新增長點，汽車消費市場對促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重大作用開始凸顯。本文主要通過對我國汽車市場近年發(fā)展現(xiàn)狀及其影響因素的分析，提出發(fā)展我國汽車消費市場的一系列對策，進而對我國汽車市場的發(fā)展趨勢進行預(yù)測，相信在未來會有更好的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞: 汽車消費市場； 發(fā)展對策導言由于汽車產(chǎn)業(yè)占了經(jīng)濟的大量股份以及貿(mào)易摩擦的歷史緣由，世界汽車市場的產(chǎn)能過?？赡艽偈拐M行干預(yù)，以保護國內(nèi)企業(yè)。但是，政府必須考慮到當前市場發(fā)展的全球性影響，并注重于消除行政障

2、礙及貿(mào)易的干預(yù)。這將會鼓勵新形式的組織和進程的出現(xiàn)，以便于更好地適應(yīng)市場需求。汽車在許多國家處于經(jīng)濟戰(zhàn)略地位，通過促進上下游的各項活動為國家的生產(chǎn)，就業(yè)和技術(shù)更新發(fā)揮了極大的功效。例如，在德國，汽車約占制造業(yè)生產(chǎn)總數(shù)的13.5，在加拿大汽車及其汽車零部件占出口總額的30。持續(xù)高效的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)使私家車能夠滿足世界人口的增長，本世紀的最初幾十年僅在歐洲和北美能夠?qū)崿F(xiàn)，隨后的近幾十年來迅速擴大到所有國家。 在21世紀之交，世界汽車工業(yè)在一個新興經(jīng)濟體前景的引導下，數(shù)百萬消費者都處于熱情洋溢的狀態(tài)，他們中的多數(shù)人都希望加入到“汽車文明”之列。由此，大多數(shù)制造商正在擴大生產(chǎn)能力，以獲得預(yù)期的市場機會

3、。同時，還建立了一個與整個生產(chǎn)鏈工程相關(guān)的全球新進程，以科技創(chuàng)新為主，盡可能使新車型的開發(fā)周期越來越短，成本越來越低。 然而，如果需求無法實現(xiàn)預(yù)期增長，全球生產(chǎn)能力的過剩可能會造成更激烈的競爭，這將反過來刺激制造商要求政府給與干預(yù)和保護。由于涉及到較多的經(jīng)濟利害關(guān)系及貿(mào)易摩擦的歷史緣由，關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘經(jīng)常被用來屏蔽競爭壓力，以調(diào)整國內(nèi)生產(chǎn)。例如，在1995年春天，美國和日本的一個貿(mào)易爭端說明了如何將市場準入的關(guān)注轉(zhuǎn)移到遠離邊境，從而來處理更微妙的問題，又如依靠國家汽車經(jīng)銷系統(tǒng)和國內(nèi)法規(guī)的影響（車檢要求和安全法規(guī)）來提高貿(mào)易商在國外市場的競爭能力。 這些市場發(fā)展及市場準入的更微妙方面所提出重要

4、的政策，應(yīng)在廣泛的分析框架內(nèi)解決問題，同時考慮到貿(mào)易及與貿(mào)易有關(guān)的一系列日益全球化的汽車產(chǎn)業(yè)問題。這涉及到尋求超越邊境措施的傳統(tǒng)固有重點以及研究市場準入的各個方面，包括投資，激烈的國內(nèi)競爭，準入國家汽車分配系統(tǒng)，安全和環(huán)境標準，海關(guān)程序。在所有這些因素中，最關(guān)鍵的問題是如何建立和維持一個確保競爭，調(diào)整和開放市場的政策環(huán)境，以便于業(yè)界能夠繼續(xù)為世界經(jīng)濟的繁榮發(fā)展做出巨大的貢獻。經(jīng)濟全球化的趨勢 到2015年期間的汽車增長需求的估計表明，約80的世界消費增長量將發(fā)生在發(fā)展中國家。這將會對汽車組裝廠和供應(yīng)商的未來產(chǎn)生一個重大的影響。主要制造商們正在實施一項名為“多國途徑”的戰(zhàn)略，他們的目標是達到本地

5、生產(chǎn)和全球采購的平衡。它涉及從大容量行動到適應(yīng)當?shù)厍闆r的項目轉(zhuǎn)移。從這個角度來看，高度自治，自給自足的生產(chǎn)和消費是有可能發(fā)生在主產(chǎn)區(qū)的。貿(mào)易會變得越來越集中于專業(yè)化模式或只屬于某個國家的生產(chǎn)領(lǐng)域，然后出口到當?shù)匦枨蟛蛔愕膰乙宰C明對有關(guān)模型本國生產(chǎn)的品牌集中。 全球新的工業(yè)工程正在對制造和組織流程產(chǎn)生重大影響。傳統(tǒng)的模式，在制造商的強烈要求下，由垂直整合-生產(chǎn)內(nèi)部的多數(shù)零件-已轉(zhuǎn)向精益生產(chǎn)模式，制造的獨立供應(yīng)商（例如，采用外包更多的零部件），并用更少的大供應(yīng)商（第一層供應(yīng)商），即那些假設(shè)在設(shè)計和構(gòu)思階段承擔更多的責任，并提供完整的子系統(tǒng)（例如，完整的汽車的前端，而不是獨立供應(yīng)保險杠，燈光和固定

6、裝置）。第一層供應(yīng)商也必須在提供一個公正，及時的基礎(chǔ)上來確保最后的組裝在何地發(fā)生。 第一層活動在汽車產(chǎn)業(yè)上采取了總價值越來越大的份額。盡管外包裝是精益生產(chǎn)過程的主要特點，但現(xiàn)在看來仍不能確定制造商是否將會在這條道路上走得更遠：他們越來越認識到了關(guān)鍵高價值-增值業(yè)務(wù)-“核心能力”的重要性，這被認為是一種不僅能夠保持競爭力，而且能夠維護市場份額的有效戰(zhàn)略。（作一個比喻，在電腦業(yè)務(wù)中的核心競爭力是將參與制作的經(jīng)營活動清晰地轉(zhuǎn)移到獨立的系統(tǒng)供應(yīng)商手中。） 在80年代末，制造業(yè)的生產(chǎn)力之間的差別很大發(fā)生在世界的主要地區(qū)，表現(xiàn)最好的是日本的組裝廠。教授丹尼爾魯斯，機器改變世界這一暢銷書的作者，現(xiàn)在相信，大

7、多數(shù)制造商已經(jīng)采取了有效的精益生產(chǎn)工藝，導致生產(chǎn)力和產(chǎn)品開發(fā)中的性能融合在主要產(chǎn)區(qū)。這種融合強調(diào)了一個充滿活力的汽車零部件行業(yè)更明顯有利于業(yè)務(wù)相對獨立的經(jīng)濟意義。 另一個重要趨勢是，汽車的生產(chǎn)平臺多樣性減少（例如，標準的汽車骨架不同生產(chǎn)線的數(shù)量），以及世界各地的重復(fù)類似的平臺，實現(xiàn)更多的裝配工藝的同質(zhì)性和減少不同的車身底下部皮膚的隱藏部分的數(shù)目。此驅(qū)動器內(nèi)實現(xiàn)個人制造商的操作，而且也為廠商之間的共享平臺建立了基礎(chǔ)。這一趨勢也說明了部分和零部件在整個生產(chǎn)鏈的系統(tǒng)運作的重要性日益增加。在限制范圍內(nèi)，可以設(shè)想一個供應(yīng)商生產(chǎn)的整個下部皮膚部分的車輛數(shù)差異化和汽車品牌的競爭性。 投資的影響 對于汽車制造

8、商，市場準入的概念與邊境的實施條件密切相關(guān)，如關(guān)稅和數(shù)量限制，還有外來投資限制。例如，汽車制造商不能在沒有實施分配制度的目標國家提出拓展海外市場為第一投資。從這個意義上講，沒有外國投資貿(mào)易就無法有意義的發(fā)生，同樣，沒有貿(mào)易發(fā)生投資也不能夠成功：例如，進口設(shè)備，零部件和專門知識，需要在外國市場經(jīng)營，至少是在初始階段。 在貿(mào)易自由化和1995年在烏拉圭回合取得的投資，有助于使監(jiān)管環(huán)境更加透明化，且具有可預(yù)見性。這是制造商必須考慮作出決定的時候，將會有長遠的影響。 然而，這些改進中的多數(shù)被認為不足以全面回應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化帶來的需求。 存在重大分歧汽車經(jīng)合組織適用于國家之間的關(guān)稅，經(jīng)合組織和其他國家

9、的關(guān)稅之間普遍存在著較大分歧。一個令人擔憂的現(xiàn)象是，許多國家保持著相當大的不同在約束和應(yīng)用之間，使得汽車的進口條件難以預(yù)料。一些國家的非正式組織正在對稅率表示關(guān)注，以阻止本國的消費者購買外國制造的汽車。這些組織的行為是一個重要的非關(guān)稅壁壘。 關(guān)于多邊投資協(xié)定（mai），目前正在經(jīng)合組織的主持下談判，以增加穩(wěn)定性和可預(yù)測性的投資。但有不同的意見，關(guān)于多邊投資協(xié)議是否應(yīng)納入規(guī)定來處理某些問題，如通過核心勞工標準和環(huán)境保護來抵消風險，促使國家可能減少其社會和環(huán)境標準，以吸引外國投資。在某些情況下，貿(mào)易和投資的手段仍然是十分誘人的，如推進工業(yè)戰(zhàn)略目標，如幫助國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展或適應(yīng)國際競爭。這些是完全合理的目標，在全世界范圍內(nèi)，這將有利于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)在之后融于世界經(jīng)濟。這條道路之后，接下來將出現(xiàn)越來越多的新興經(jīng)濟體，逐漸采取更加自由的貿(mào)易及投資制度的多元化，不僅僅在汽車產(chǎn)業(yè)。 但是，在極端情況下，通過用專門設(shè)計用來代替進口車的國產(chǎn)車，也許就能實現(xiàn)上述目標，比