電大汽車實(shí)訓(xùn)技能-綜合練習(xí)答案

1、職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)練習(xí)題答案注：實(shí)際考試中部分題答案不在該練習(xí)題范圍，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際答題。實(shí)訓(xùn)練習(xí)答案-機(jī)械基礎(chǔ)部分一、 二選一： 以下題A對(duì)B不對(duì)1. 蓄電池充電時(shí)不需打開(kāi)液蓋。B2. 要定期檢查和調(diào)整電解液的相對(duì)密度及液面高度。A3. 分電器重疊角超過(guò)技術(shù)要求一定是分電器調(diào)整不當(dāng)。B4. 當(dāng)認(rèn)為某個(gè)前輪有不平衡問(wèn)題發(fā)生擺振時(shí)，屬于輪胎問(wèn)題的應(yīng)進(jìn)行輪胎換位，然后路試。A5. 處于靜平衡狀態(tài)的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，從而引起車輪周期性的跳動(dòng)，這就是擺振。B6. 汽車行駛拖滯，多為制動(dòng)踏板無(wú)自由行程所致。A7. 當(dāng)車輛制動(dòng)發(fā)生跑偏時(shí)，說(shuō)明在橋兩側(cè)制動(dòng)力大小不一樣。A8. 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系前輪定位

2、角如果不正確，也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。A9. 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。 B10. 汽車行駛中傳動(dòng)裝置發(fā)出周期性的響聲，車速越高響聲越大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有車身振抖的現(xiàn)象可能是傳動(dòng)軸異響。A11. 不同車橋左、右制動(dòng)器所用摩擦襯片的材料及厚度應(yīng)相同。 B12. 襯片鉚釘出現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)重新鉚合。A13. 單向助勢(shì)平衡式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄只用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸。B14. 非平衡式制動(dòng)器的制動(dòng)底板用螺栓固定在后橋殼的突緣上不能轉(zhuǎn)動(dòng)。A15. 蓄電池虧電太多，或啟動(dòng)電路接頭松動(dòng)、臟污而接觸不良導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。A16. 變速器軸頸的磨損可用外徑千分尺測(cè)量。A17. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)

3、前、后兩缸磨損最大，測(cè)量時(shí)可重點(diǎn)測(cè)量這兩個(gè)汽缸。A18. 汽車燈光系統(tǒng)故障的處理方法是利用萬(wàn)用表測(cè)量法和試燈法進(jìn)行診斷，針對(duì)具體情況進(jìn)行排除。A19. 空調(diào)裝置的維修工具中，高壓表下的接口通過(guò)一根黃色軟管與制冷裝置的高壓側(cè)接口連接。 B20. 空調(diào)裝置的維修工具中，低壓表下的接口通過(guò)一根紅色軟管與制冷裝置的低壓側(cè)接口連接。B21. 空調(diào)裝置的維修工具中，低壓表用于顯示壓力，也用于顯示真空度。A22. 安裝氣門油封時(shí)，應(yīng)先在油封上涂機(jī)油，再用塑料導(dǎo)套和專用工具把氣門油封裝入。A二、四選一：49. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)_轉(zhuǎn)速。BA凸輪軸B曲軸C中間軸D主動(dòng)軸54. 檢查軸承座孔圓度及圓柱度，

4、可用內(nèi)徑千分尺沿圓周測(cè)量35點(diǎn)，沿軸線方向測(cè)量_，然后檢驗(yàn)主軸承座孔及凸輪軸軸承座孔的同軸度。CA1處 B2處 C3處 D4處55. 切勿使用旋具之類的工具拆卸正時(shí)齒帶，且拆下后切勿_彎曲正時(shí)齒帶，以防損壞。BA緩慢 B以很小的半徑急劇 C以正常標(biāo)準(zhǔn)半徑 D輕輕56. 軸頸的磨損可用_測(cè)量，如超過(guò)使用極限可換用新件。DA直尺B塞尺C百分表D外徑千分尺57. 軸的彎曲可用_測(cè)量各軸中部的徑向跳動(dòng)，第一、二軸及中間軸的徑向跳動(dòng)技術(shù)要求為不大于0025 mm，使用極限為006 mm;如超過(guò)使用極限，應(yīng)予校正或更換。C A直尺B塞尺C百分表D千分尺58. 對(duì)凸輪軸軸向間隙進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)拆下挺桿，將百分

5、表裝在汽缸蓋上。進(jìn)、排氣凸輪軸磨損極限為軸向間隙不大于_。BA0.10mm B0.20mm C0.30mm D0.40mm59. 對(duì)汽缸蓋厚度進(jìn)行檢修時(shí)，用_測(cè)量汽缸蓋的厚度。AA高度游標(biāo)卡尺B直尺C千分尺D塞尺60. 檢查活塞環(huán)端隙，用_進(jìn)行測(cè)量。DA直尺B外徑千分尺C游標(biāo)卡尺D厚薄規(guī)61. 檢查活塞裙部的磨損情況，應(yīng)在與活塞銷垂直的方向，用_測(cè)量活塞裙部直徑。DA直尺B厚薄規(guī)C游標(biāo)卡尺D外徑千分尺62. 桑塔納轎車在半徑為120150 mm處測(cè)量時(shí)，從動(dòng)盤的翹曲量不大于_。BA0.08mm B0.80mm C0.88mm D8.80mm63. 用量缸表測(cè)量，記住表針?biāo)缚潭?。旋轉(zhuǎn)表面，使“

6、0”對(duì)準(zhǔn)表針?biāo)缚潭?。然后將測(cè)桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動(dòng)_，此時(shí)表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的12即為該為汽缸的圓度誤差。CA30º B45º C90º D180º64. 汽車常用電流表的結(jié)構(gòu)不包括_。DA動(dòng)鐵式B電磁式C動(dòng)磁式D電鐵式65. 硅整流發(fā)電機(jī)主要由_、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪等部分組成。AA轉(zhuǎn)子B齒輪C飛輪D電磁開(kāi)關(guān)66. 針閥式噴油器為電磁式，當(dāng)電控單元發(fā)出噴射信號(hào)時(shí)，噴油器電磁線圈通電并產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引針閥移動(dòng)從其座面上升約_，燃油從精密環(huán)形間隙中噴出。BA0.01mm B0.1mm C0.02mm D0.2mm67. 滾柱式油泵主要由直流

7、電動(dòng)機(jī)、滾柱式油泵、_和單向閥組成。AA安全閥B換向閥C主油壓調(diào)節(jié)閥D節(jié)流閥68. 在測(cè)量汽缸磨損時(shí)，必須使測(cè)桿與汽缸中心線_。BA水平B垂直C相交D重合69. _是動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)火提前角的測(cè)量?jī)x表。BA汽缸壓力表B點(diǎn)火正時(shí)燈C汽缸漏氣率表D真空表70. 汽缸壓力表是測(cè)量_的常用儀表。CA汽缸體積B汽缸容積C汽缸壓力D汽缸質(zhì)量71. 電熱式儀表穩(wěn)壓器由_、一對(duì)常閉觸點(diǎn)、電熱線圈、座板和外殼等組成。BA一片金屬片B雙金屬片C開(kāi)觸點(diǎn)D二極線圈72. 用游標(biāo)卡尺測(cè)量變速器軸的花鍵厚度，要求磨損不大于_。BA0.04mm B0.40mm C0.08mm D0.80mm73. 對(duì)于電磁控制式啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)不

8、能與飛輪結(jié)合的故障，檢查主回路_的行程是否過(guò)小。CA電路B油路C接觸盤D接觸螺釘74. 電熱式水溫表及燃油表配用可變電阻式傳感器時(shí)，應(yīng)在電路中串入_。CA電流表B電壓表C儀表穩(wěn)壓器D機(jī)油壓力表75. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷熱磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速所進(jìn)行的磨合，磨合過(guò)程中還要對(duì)_進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整，并及時(shí)排除故障。CA冷卻系B潤(rùn)滑系C發(fā)動(dòng)機(jī)的油、電路D點(diǎn)火系數(shù)76. 整流器的作用就是利用二極管的_，通過(guò)三相橋式整流電路，將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電。BA雙向?qū)щ娦訠單向?qū)щ娦訡三向?qū)щ娦訢轉(zhuǎn)換性77. 空調(diào)裝置的維修工具中，高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的排氣壓力，量程不少于_。BA15MPa

9、 B21MPa C25MPa D8MPa三、多選：23. 電熱式儀表穩(wěn)壓器由_等組成。ABCDA雙金屬片B一對(duì)常閉觸點(diǎn)C電熱線圈D座板和外殼24. 儀表穩(wěn)壓器常見(jiàn)的有_兩類。CDA電阻式B磁熱式C電熱式D電子式25. 用電設(shè)備_的電流均不通過(guò)電流表。ADA啟動(dòng)機(jī)B導(dǎo)線C發(fā)電機(jī)D電喇叭26. 普通蓄電池存電量檢查常用兩種方法_。BDA用放電計(jì)測(cè)量電壓B高率放電計(jì)測(cè)試蓄電池電壓C高率充電計(jì)測(cè)試蓄電池電壓D用單格電池式高率放電計(jì)測(cè)量單格電壓27. 對(duì)于主、從動(dòng)錐齒輪測(cè)量和調(diào)整軸承預(yù)緊度的操作要點(diǎn)敘述不正確的是_。ADA主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度沿軸向推拉突緣，應(yīng)無(wú)間隙感為宜B主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度沿徑向

10、推拉突緣，應(yīng)無(wú)間隙感為宜C用壓力機(jī)把前外軸承的外圈壓入軸承座D用彈簧稱鉤在突緣螺孔處沿垂線方向拉動(dòng)28. 對(duì)于主、從動(dòng)錐齒輪測(cè)量和調(diào)整軸承預(yù)緊度的操作要點(diǎn)敘述正確的是_。ABCDA當(dāng)軸承預(yù)緊度不合適時(shí)，或增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整B主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)突緣進(jìn)行檢查C軸承預(yù)緊度調(diào)好后，應(yīng)拆下連接突緣。D手轉(zhuǎn)動(dòng)突緣主動(dòng)圓錐齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)阻滯29. 主軸頸、連桿軸頸磨損測(cè)量操作要點(diǎn)敘述不正確的是_。ABCA軸徑兩端測(cè)得的直徑差的1/4為圓柱度誤差B當(dāng)曲軸主軸徑與連桿軸徑的圓度和圓柱度誤差大于0.25mm時(shí)，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行磨修C用外徑千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量，然后旋轉(zhuǎn)90º再測(cè)量，

11、最大直徑與最小直徑 之差的1/4為圓度誤差D軸頸兩端測(cè)得的直徑差的1/2為圓柱度誤差30. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系由_、電源、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、附加電阻等組成。ACA分電器B斷電器C點(diǎn)火線圈D電磁線圈31. 汽缸體變形，在變形量較大且設(shè)備允許的條件下可采用_來(lái)修復(fù)。ABA銑削B磨削C鏟削D焊接32. 發(fā)動(dòng)機(jī)放炮的原因有_。ABCDEA冷卻液溫度傳感器或其電路有故障B油壓調(diào)節(jié)器有故障C進(jìn)氣壓力傳感器或其電路有故障D節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障E進(jìn)氣溫度傳感器或其電路有故障33. 發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因有_。ABCDA油壓調(diào)節(jié)器有故障B燃油泵電路有故障C發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)有故障D配氣相位失準(zhǔn)34. 發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因有_

12、。BCDEA個(gè)別高壓分線斷路B節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障C油管漏油D進(jìn)氣壓力傳感器或其電路有故障E進(jìn)氣溫度傳感器或其電路有故障35. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有_。ACDA個(gè)別噴油器或其電路有故障B空氣濾清器堵塞C個(gè)別火花塞積碳D氧傳感器或其電路有故障E節(jié)氣門連接阻塞36. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有_。ADEA空氣濾清器堵塞B個(gè)別噴油器或其電路有故障C個(gè)別高壓分線斷路D有漏氣部位E怠速旁通閥有故障37. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因有_。BCA供油不足B低壓電路短路或斷路C高壓電路故障D混合氣過(guò)稀或過(guò)濃E火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障38. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因有_。ADEA供油不足B低壓電路短路或斷路

13、C高壓電路故障D混合氣過(guò)稀或過(guò)濃E火花塞、分電器、點(diǎn)火線圈有故障39. 下列對(duì)于油路、電路引起的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障的原因敘述正確的是_。ABCDA混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C點(diǎn)火過(guò)遲D點(diǎn)火過(guò)早40. 分電器主要部件的工作原理敘述正確的是_。ACA分電器分火頭的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上B斷電器的作用是周期性接通和切斷高壓電路C電容器的作用是吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，減少觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)D電容器的作用是吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，減少觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)41. 空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的原因可能是_。ABCDA空調(diào)熔斷絲熔斷B電磁離合器線圈

14、燒斷C空調(diào)電路斷路D電源線路接觸不良42.裝有滅弧電阻的喇叭，喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞的原因有_。ABCDA電阻值增大B電路斷路C電容斷路D電容量過(guò)大或過(guò)小43. 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因有_。ABCDA蓄電池虧電太多B啟動(dòng)電路接頭松動(dòng)C啟動(dòng)電路接頭接觸不良D電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路44. 下列對(duì)于變速器輸入軸、輸出軸、中間軸和倒擋軸的檢修操作要點(diǎn)敘述不正確的是_。BCDA變速器軸的花鍵插入與之配合的機(jī)件中配合間隙不大于0.8mmB變速器軸的花鍵插入與之配合的機(jī)件中配合間隙不小于0.8mmC用游標(biāo)卡尺測(cè)量花鍵厚度，磨損應(yīng)不小于0.4mm D軸頸的磨損可用百分表測(cè)量45. 下列_為變速器輸入軸、輸出軸、中間軸

15、和倒擋軸的檢修操作要點(diǎn)。ABA軸頸的磨損如超過(guò)使用極限應(yīng)更換用新件B用游標(biāo)卡尺測(cè)量花鍵厚度，磨損應(yīng)不大于0.4mmC用游標(biāo)卡尺測(cè)量花鍵厚度，磨損應(yīng)不小于0.4mm D變速器軸的花鍵插入與之配合的機(jī)件中配合間隙不小于0.8mm46.主軸頸、連桿軸頸磨損測(cè)量操作要點(diǎn)敘述正確的是_。ACDA軸頸兩端測(cè)得的直徑差的1/2為圓柱度誤差B當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差小于0.025mm 時(shí)，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行磨修C用外徑千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量，然后旋轉(zhuǎn)90º再測(cè)量，最大直徑與最小直徑之差的1/2為圓度誤差D桑塔納、捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸修理分為三級(jí)尺寸規(guī)格，每0.25 mm為一個(gè)級(jí)別。4

16、7. 下列對(duì)于汽缸磨損檢測(cè)要點(diǎn)敘述不正確的是_。ABCA在量缸表測(cè)量下部之后，將測(cè)桿下移到汽缸中部和上部，再次測(cè)量B對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)取誤差最小的一個(gè)缸為準(zhǔn)C測(cè)量時(shí)，必須使測(cè)桿與汽缸中心線水平D測(cè)量時(shí)應(yīng)稍微擺動(dòng)表?xiàng)U，量缸表指示的最小讀數(shù)，即為正確的汽缸直徑48. 汽缸磨損檢測(cè)要點(diǎn)包括_。ABCDA在量缸表測(cè)量下部之后，將測(cè)桿下移到汽缸中部和上部，再次測(cè)量B對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)取誤差最大的一個(gè)缸為準(zhǔn)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損最大，測(cè)量時(shí)可重點(diǎn)測(cè)量這兩個(gè)缸C測(cè)量時(shí)，必須使測(cè)桿與汽缸中心線垂直D測(cè)量時(shí)應(yīng)稍微擺動(dòng)表?xiàng)U，量缸表指示的最小讀數(shù)，即為正確的汽缸直徑50. 對(duì)于配氣機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整的注意事項(xiàng)敘述不正確

17、的是_。BC A裝凸輪軸油封及氣門桿油封時(shí)，在油封外周及唇邊處涂油，并用專用工具安裝到合適位置B各零件必須旋轉(zhuǎn)90º裝入，不得裝錯(cuò)C安裝凸輪軸時(shí)，第一汽缸凸輪必須朝下D各緊固件必須按規(guī)定的順序和擰緊力矩進(jìn)行擰緊51. 下列對(duì)于正時(shí)齒輪安裝的注意事項(xiàng)敘述錯(cuò)誤的是_。凸輪軸正時(shí)齒輪的鍵槽應(yīng)朝正上方凸輪軸正時(shí)齒輪的鍵槽應(yīng)朝正上方拆下正時(shí)張緊輪之后，視情況可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸和凸輪軸使用旋具類的工具拆卸正時(shí)齒帶，且拆下后必須以很小的半徑急劇彎曲正時(shí)齒帶，以防變形52. _是安裝正時(shí)齒輪的注意事項(xiàng)。凸輪軸正時(shí)齒輪的鍵槽應(yīng)朝正上方B凸輪軸正時(shí)齒輪的鍵槽應(yīng)朝正上方C拆下正時(shí)張緊輪之后，絕不能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸和凸輪

18、軸D切勿使用旋具類的工具拆卸正時(shí)齒帶，且拆下后切勿必須以很小的半徑急劇彎曲正時(shí)齒帶，以防變形53. 下列_是拆卸正時(shí)帶輪時(shí)的注意事項(xiàng)。ABCA拆卸凸輪軸正時(shí)帶輪螺栓時(shí)，應(yīng)先利用專業(yè)工具凸輪軸正時(shí)帶輪，然后在拆下凸輪軸正時(shí)螺栓B用鉗子夾住張緊輪一側(cè)的張緊輪彈簧的端部，從張緊輪支架鉤上卸下彈簧C正時(shí)帶輪拆卸后若在使用時(shí)，為保證按原方向裝，應(yīng)用粉筆在正時(shí)帶背面標(biāo)上轉(zhuǎn)動(dòng)方向D把張緊輪彈簧安裝螺栓擰回兩圈實(shí)訓(xùn)練習(xí)答案-發(fā)動(dòng)機(jī)部分一、 四選一：1如運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，若加大油門時(shí)電流表不指示_，指針只是由放電35 A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇傳動(dòng)帶斷裂。A A：充電 B:斷電 C：短路 D：斷路2如電流

19、表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明_。DA：冷卻系漏水 B：車輛超載 C：節(jié)溫器工作不正常 D：水泵軸與葉輪松脫3. 診斷缺火缸的步驟敘述正確的是_。C A：同時(shí)取下各缸低壓分線，若某缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加不穩(wěn)定，說(shuō)明該缸工作正常 B：依次取下各缸高壓分線，若某缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加不穩(wěn)定，說(shuō)明該缸不工作 C：依次取下各缸高壓分線，若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化，說(shuō)明該缸不工作 D：同時(shí)取下各缸高壓分線，若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化，說(shuō)明該缸工作正常4下列對(duì)于缺火缸的原因分析正確的是_。DA取下缺火缸的高壓線，使線端距離缸蓋45mm，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若高壓線端

20、沒(méi)有周期性的高壓火花，說(shuō)明該缸火花塞存在故障。B取下缺火缸的高壓線，使線端距離缸蓋45mm，若有高壓火花，說(shuō)明該高壓線、分電器蓋漏電或分電器斷電觸點(diǎn)間隙不均勻。C將高壓線與火花塞接好，從分電器上取下另一端，并距離分電器蓋插孔45mm。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)若該間隙處周期性的有高壓火花產(chǎn)生，說(shuō)明高壓線漏電。D將高壓線與火花塞接好，從分電器上取下另一端，并距離分電器蓋插孔35mm。若無(wú)高壓火花，說(shuō)明分電器蓋或斷電觸點(diǎn)間隙有故障。5. 自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)要求發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的工作溫度為_(kāi)。BA：50600C B：60800C C：70800C D：60900C6在進(jìn)行完一個(gè)擋位的時(shí)滯試驗(yàn)后，如再做實(shí)驗(yàn)，需

21、讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)_左右。A A：1min B:2min C:3min D:4min7. 時(shí)滯試驗(yàn)進(jìn)行完_個(gè)擋位后，要使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min，再做試驗(yàn)。AA：一 B：兩 C：三 D:四8. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)單級(jí)主減速器的圓柱滾子軸承壓裝在_的后端，靠座孔上的臺(tái)階限位。A A：主動(dòng)軸 B：從動(dòng)軸 C：倒檔軸 D：中間軸9變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器_軸中心線不同心能造成變速器異響。A A：第一 B：第二 C第三 D第四10. _的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。A A：水溫表 B：水壓表 C：電壓表 D：電流表11. 電壓表用來(lái)指示_和蓄電池的端電壓。D A：?jiǎn)?dòng)機(jī) B：發(fā)動(dòng)機(jī) C：分電器

22、 D：發(fā)電機(jī)12. 機(jī)油壓力表的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)_機(jī)油壓力。AA：主油道 B:油底殼 C：機(jī)油泵 D：限壓閥 33. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，氣門聲響也隨之增高。在_以上時(shí)，聲響變得模糊嘈雜。此為氣門異響的故障現(xiàn)象。B A：底速 B：中速 C：高速 D：超速34. 連桿軸承異響的故障原因可能是_。A A：連桿軸承與軸頸磨損過(guò)量 B：軸頸與軸承之間接觸過(guò)緊 C：徑向間隙過(guò)小 D：軸承過(guò)度潤(rùn)滑35. 下列是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障的故障現(xiàn)象的是_ BA：排氣管冒水蒸氣 B：振抖C：轉(zhuǎn)速不均勻 D：熱車啟動(dòng)困難36. 下列_不是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因。D A：支架螺母松動(dòng) B：支架斷裂 C：減震墊老化 D：

23、減震墊過(guò)厚37. 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因敘述正確的是_。B A：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 B：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 C：曲軸箱的單向閥密封過(guò)嚴(yán) D：三級(jí)怠速空氣量孔堵塞38. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的故障現(xiàn)象為_(kāi)。C A：轉(zhuǎn)速過(guò)高 B：轉(zhuǎn)速過(guò)低 C：抖動(dòng) D：冒黑煙39. 下列對(duì)于引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障的原因敘述不正確的是_。B A：供油不足 B：供油過(guò)量 C：燃油有雜質(zhì)或水 D：蓄電池電力不足40. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)毫無(wú)著火征兆，則此時(shí)可能的故障為_(kāi)。A A：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 B：發(fā)動(dòng)機(jī)異向C：發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸 D：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)41. 斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)_，且凸輪由分電器軸驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) D A：多一個(gè) B

24、：少一個(gè) C：隨實(shí)際情況而定 D：相等42. 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器工作時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸帶動(dòng)分電器軸旋轉(zhuǎn)，_使斷電器觸點(diǎn)反復(fù)地開(kāi)、閉。B A：分電器軸 B：斷電器凸輪 C：曲軸 D：凸輪軸43. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔的容積由于_，潤(rùn)滑油便從進(jìn)油口吸人并注滿進(jìn)油腔。 D A：齒輪進(jìn)入齒合而減少 B：齒輪進(jìn)入齒合而增大 C：齒輪脫離齒合而減少 D：齒輪脫離齒合而增大44. 硅油風(fēng)扇離合器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，吹向感溫器的氣流溫度低于_時(shí)，閥片關(guān)閉進(jìn)油口，硅油不能再進(jìn)人工作室 CA：250C B：300C C：350C D：650C 45. 當(dāng)拆下_后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所有

25、診斷碼都會(huì)被清除。B A：蓄電池正極樁線 B：蓄電池負(fù)極樁線C：蓄電池正、負(fù)極樁線 D：傳感器46. 進(jìn)氣軟管不能有破裂，喉箍要安裝緊固。因?yàn)槁鈺?huì)影響空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)，從而影響_，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。CA：進(jìn)氣量 B：排氣量 C：噴油量 D：空燃比47. 進(jìn)氣系統(tǒng)在檢修時(shí)，要求真空管不能插錯(cuò)，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)_。DA：功率不足 B：抖動(dòng) C：加速不良 D：怠速不穩(wěn)48. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件中，要求以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，凸輪基圓的徑向圓跳動(dòng)公差為不大于_。AA：0.05 mm B：0.25mm C：0.50 mm D：0.55 mm49. _是造成曲軸變形的原因

26、。AA：主軸承間隙過(guò)大 B：主軸承間隙過(guò)小 C：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)殘存有金屬屑等堅(jiān)硬雜物 D：氣缸體主軸承坐孔同軸度偏差過(guò)小50. 汽缸內(nèi)表面_磨損成不規(guī)則的橢圓形與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件、結(jié)構(gòu)、修理裝配質(zhì)量等原因有關(guān)。B二、多選13. 對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件敘述正確的是_。 BCD A：驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪直徑，允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定的最大極限尺寸小1.0mm B：驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪直徑，允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定的最小極限尺寸小1.0mm C：同一根凸輪的各支承軸頸的直徑應(yīng)修磨為同一級(jí)修理尺寸 D：支撐軸承的圓柱度公差為0.005mm14. _不是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件要求。ABC A：凸輪表面累積磨損量（

27、包括修理加工磨削量）超過(guò)0.8mm時(shí)，允許用直接修磨的方法恢復(fù)凸輪。 B：凸輪輪廓的升程曲線應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，但個(gè)別區(qū)段內(nèi)的升高量允許有不小于0.02mm的超差。 C：通過(guò)凸輪升程最高點(diǎn)和軸線的平面，相對(duì)于正時(shí)齒輪鍵槽中心平面的角度偏差，不得超過(guò)±35 D：安裝正時(shí)齒輪的軸頸，其尺寸應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，其軸頸的徑向圓跳動(dòng)和軸向止推端面的端面圓跳動(dòng)公差為0.03mm15. 下列對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)敘述正確的是_。ABCD A：發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺、機(jī)油加油口蓋必須安裝到規(guī)定位置 B：進(jìn)氣軟管不能有破裂，喉箍要安裝緊固 C：真空管不能破裂、扭結(jié)，也不能插錯(cuò) D：

28、噴油器應(yīng)安裝到位，密封圈完好16. 進(jìn)氣軟管如果破裂，則會(huì)造成_。ABCD A：漏氣 B：影響噴油量 C：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火 D：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和加速性能差17. 檢修電控系統(tǒng)時(shí)需注意的事項(xiàng)為_(kāi)。ABD A：安裝蓄電池時(shí)應(yīng)特別注意正、負(fù)極不可接反 B：不可用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)室 C：可用刮火的方法來(lái)判斷是否有電或是不是火線 D：晴天拆卸、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)應(yīng)注意防止靜電18根據(jù)ZBT 37003-89火花塞產(chǎn)品型號(hào)編制方法的規(guī)定，火花塞型號(hào)由三部分組成，其中第三部分用漢語(yǔ)拼音字母表示火花塞的_。AD A：生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 B：熱值 C：主要尺寸 D：材料特性19對(duì)于引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障原因敘述不

29、正確的是_。ACD A：供油過(guò)量 B：燃油泵故障 C：蓄電池電力不足 D：電池接頭沒(méi)松開(kāi)20. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因可能是_。ABD A：怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng) B：一級(jí)怠速空氣量孔堵塞 C：節(jié)氣門調(diào)整的過(guò)緊 D：個(gè)別汽缸不工作21. 下列對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的故障原因敘述不正確的是_。CD A：怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng) B：一級(jí)怠速空氣量孔堵塞 C：節(jié)氣門過(guò)緊 D：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲22. _可能是造成發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊和冒煙的原因。ABC A：噴油時(shí)間過(guò)早 B：噴油時(shí)間過(guò)遲 C：噴油器滴漏 D：發(fā)動(dòng)機(jī)支撐位置不當(dāng)23. 下列對(duì)于自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)的注意事項(xiàng)敘述不正確的是_。BC A：使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器

30、達(dá)到正常工作溫度 B：進(jìn)行完一個(gè)檔位的試驗(yàn)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2min左右，再做實(shí)驗(yàn) C：時(shí)滯試驗(yàn)只需做一次 D：時(shí)滯試驗(yàn)共做3次，取平均值24. 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)單級(jí)主減速器的構(gòu)造與工作原理敘述正確的是_。ABC A：主動(dòng)錐齒輪與主動(dòng)軸制成一體 B：裝配時(shí)應(yīng)在支承螺栓與從動(dòng)錐齒輪背面之間留一定間隙 C：軸承座位依靠突緣定位，用螺釘固裝在主減速器殼體的前端 D：軸承座位依靠突緣定位，用螺釘固裝在主減速器殼體的后端25. 電流表用來(lái)_。AD A：指示蓄電池的充電電流值 B：指示分電器的電流值 C：監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作 D：監(jiān)視充電系是否正常工作26. 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象_。ABC A：

31、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力 B：接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)機(jī)只是“咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng) C：不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) D：充電指示燈忽明忽暗27. 高壓無(wú)火的現(xiàn)象_。ABC A：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆 B：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) C：電流表動(dòng)態(tài)正常 D：怠速不能維持28. 低速斷火的現(xiàn)象_。ABC A：發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng) B：怠速不能維持 C：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯振動(dòng)現(xiàn)象 D：發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)動(dòng)29.如果汽缸體產(chǎn)生裂紋，會(huì)導(dǎo)致_。ABCD A：漏氣 B：漏水 C：漏油 D：裂紋較大時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作30. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合一般采用的是_。ACD A：低粘度的潤(rùn)滑油 B：高粘度的潤(rùn)混油 C：20號(hào)機(jī)械油 D：車用6號(hào)機(jī)油加15%煤油做潤(rùn)混

32、油31. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許_有輕微均勻的響聲。ABCD A：正時(shí)齒輪 B：機(jī)油泵齒輪 C：噴油泵傳動(dòng)齒輪 D：氣門腳 E：活塞銷32. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，不允許有_。ABCDE A：活塞銷敲擊異響 B：連桿軸承異響 C：曲軸軸承異響 D：活塞敲缸異響 E：其他異常響聲 A：軸 B：徑向 C：水平 D：垂直51. 下列選項(xiàng)中關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成竣工驗(yàn)收技術(shù)要求表述正確的是_。ABDE A：在正常工作溫度下，應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在5s內(nèi)起動(dòng) B：氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定C：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于80 r|/ min D：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值

33、的90% E：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力、油溫、水溫應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定52. 若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)壓力油表顯示壓力不足，而機(jī)油濾清器處有機(jī)油漏出，則其原因?yàn)開(kāi)。BC A：機(jī)油黏度較高 B：濾清器被堵死，而旁通油路又不能開(kāi)啟 C：機(jī)油太臟 D：新裝發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 E：凸輪軸裝配過(guò)緊53. 活塞敲缸異響是清脆的有節(jié)奏的金屬敲擊聲，像一把錘子輕敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒”聲；溫度低時(shí)響聲明顯，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，響聲_，怠速時(shí)響聲較為清晰；斷火試驗(yàn)?zāi)掣讜r(shí)，響聲會(huì)減弱或消失。AB A：逐步減弱 B：消失 C：逐步增強(qiáng) D：不變54. 點(diǎn)火過(guò)早異響的原因有_。ABCA：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) B：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 C：斷電器間隙過(guò)大D：正時(shí)齒

34、輪磨損嚴(yán)重，造成間隙過(guò)大55. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有_。ABCD A：空氣濾清器堵塞或進(jìn)氣管凹癟，造成充氣率下降 B：化油器或汽油泵、汽油濾清器有故障 C：點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲 D：點(diǎn)火線圈過(guò)熱、火花塞積炭而高壓火花弱56. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆诠┙o系故障的是_。AB A：混合氣過(guò)濃，阻風(fēng)門打不開(kāi)，空氣濾清器嚴(yán)重堵塞 B：浮子室油面過(guò)高，進(jìn)油針閥不密封或卡滯不能關(guān)閉 C：點(diǎn)火過(guò)遲，調(diào)整不當(dāng)D：個(gè)別汽缸活塞脫頂57. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆邳c(diǎn)火系故障的是_。BCA：混合氣過(guò)濃，阻風(fēng)門打不開(kāi)，空氣濾清器嚴(yán)重堵塞B：點(diǎn)火過(guò)早，分電器安裝不正確，正時(shí)齒輪發(fā)燒故障C：點(diǎn)火過(guò)遲，調(diào)整不當(dāng)

35、D：個(gè)別汽缸活塞脫頂58. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆跈C(jī)械故障的是_。BCDA：混合氣過(guò)濃，阻風(fēng)門打不開(kāi)，空氣濾清器嚴(yán)重堵塞B：活塞、活塞環(huán)、汽缸壁磨損過(guò)甚C：個(gè)別汽缸進(jìn)氣門與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大D：個(gè)別汽缸活塞脫頂59. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆诶鋮s系故障的是_。ABDA：冷卻液液面過(guò)低，污垢過(guò)多B：百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)或開(kāi)度不足C：個(gè)別汽缸進(jìn)氣門與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大D：撒熱器故障、風(fēng)扇故障、水泵故障、節(jié)溫器失效60. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆趥鲃?dòng)系故障的是_。ABCA：離合器打滑 B：變速器缸少齒輪油，軸承預(yù)緊度過(guò)大，齒輪輪齒損壞或卡滯 C：手制動(dòng)過(guò)緊 D：散熱器故障、風(fēng)扇故障、水泵、

36、節(jié)溫器失效61. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆谛旭傁倒收系氖莀。BCDA：離合器打滑 B：胎壓不足，輪胎直徑不等C：前輪定位失準(zhǔn) D：車架、懸架變形62. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆谥苿?dòng)系故障的是_。BDA：離合器打滑 B：制動(dòng)拖滯C：前輪定位失準(zhǔn) D：制動(dòng)間隙過(guò)小63. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗超標(biāo)的原因?qū)儆谄渌矫婀收系氖莀。BDA：離合器打滑 B：不正確操作、駕駛C：前輪定位失準(zhǔn) D：不合理使用燃油64. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗超標(biāo)的原因?qū)儆诼┯凸收系氖莀。ABCA氣門室漏油 （上漏）B：油底殼處、曲軸前油封處漏油 （下漏）C：正時(shí)齒輪處、曲軸前油封處漏油（前漏）D：氣門擋油圈（油封）失效或脫落

37、65. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗超標(biāo)的原因?qū)儆跐?rùn)滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉故障的是_ABDA：活塞與汽缸間隙過(guò)大，活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足B：活塞環(huán)三隙過(guò)大，活塞環(huán)對(duì)口、抱死或扭曲環(huán)裝反;活塞環(huán)斷裂、粘連等C：正時(shí)齒輪處、曲軸前油封處漏油（前漏）D：氣門擋油圈（油封）失效或脫落66. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的評(píng)價(jià)參數(shù)是個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)，除了直接與化油器的調(diào)整有關(guān)外，還與_有關(guān)。ABCDA：點(diǎn)火正時(shí) B：配氣正時(shí) C：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 D：汽缸密封性67. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后質(zhì)量評(píng)定應(yīng)包括_。ABCDA：起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)檢查 B：動(dòng)力性測(cè)定C：經(jīng)濟(jì)性測(cè)定 D：發(fā)動(dòng)機(jī)四漏及涂漆等68.下列對(duì)于自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)注意事項(xiàng)敘述正確的是

38、_。ABCDA：要求發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度B：要求將油壓表放在便于觀察的位置C：要求連接油管及導(dǎo)線要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件D：試驗(yàn)要有3個(gè)人配合69. 下列對(duì)于自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)注意事項(xiàng)敘述不正確的是_。BD A：發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到非常工作溫度 B：將油壓表放在車身上 C：連接油管及導(dǎo)線要遠(yuǎn)離汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件 D：實(shí)驗(yàn)要有三個(gè)人配合三、二選一：以下A為對(duì)，B為不對(duì)70 如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用普通水，容易產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。B71. 用真空表可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行真空分析。A72. 啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合的故障現(xiàn)象是接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)擋，啟動(dòng)時(shí)只是空轉(zhuǎn)，不能嚙合飛輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。A73 發(fā)電

39、機(jī)軸承潤(rùn)滑不良、損壞是低速斷火故障。B74. 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出連續(xù)或斷續(xù)的噪聲是發(fā)電機(jī)異響故障。A75. 怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯振動(dòng)現(xiàn)象是高速斷火故障。B76 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆、不能啟動(dòng)，是因?yàn)榛鸹ㄈg歇性跳火。B77. 啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。B78. 發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽小或時(shí)充時(shí)放，指針擺動(dòng)大是充電電流不穩(wěn)故障。A79. 機(jī)油壓力表的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力。 B80. 變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第二軸中心線不同心能造成變速器異響。B81. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)單級(jí)主減速器的主動(dòng)

40、錐齒輪與主動(dòng)軸制成一體。A82. -般12 V發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的電阻約為1521 。B83. 在做自動(dòng)變速器液壓試驗(yàn)時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都得達(dá)到正常工作溫度。A84. 依次取下各缸高壓分線，若某缸斷火后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加不穩(wěn)定，則說(shuō)明該缸不工作。B85. 如節(jié)溫器工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能是冷卻系內(nèi)部的銹污和水垢沉積太厚造成。A86. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出緩和而短促的“鐺鐺”聲響時(shí)，可能是曲軸異響造成。B87. 噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲都可能是造成發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲或冒煙的原因。A88. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲時(shí)，可能是啟動(dòng)困難故障。B89. 當(dāng)?shù)∷僬{(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。A

41、90.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻且有抖動(dòng)現(xiàn)象，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。B91. 當(dāng)啟動(dòng)機(jī)有故障時(shí)，也可以引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。B92. 通常高壓縮比、高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)選用細(xì)電極型火花塞。B93. 斷電器凸輪的凸角數(shù)比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)多一個(gè)，且凸輪由分電器軸驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。B94. 分電器分火頭作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A95. 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)分電器軸旋轉(zhuǎn)。A96. 硅油風(fēng)扇離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，風(fēng)扇會(huì)隨著離合器殼體在驅(qū)動(dòng)軸上打滑。A97. 檢測(cè)控制系統(tǒng)中輸入信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸出信號(hào)，可用汽車上燈泡作試燈。B98. 進(jìn)氣系統(tǒng)的

42、真空管插錯(cuò)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，甚至使各缸無(wú)規(guī)律地交替工作，或工作性能不良。A99. 曲軸軸頸表面擦傷是由于潤(rùn)滑油不清潔或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)殘存有金屬屑等堅(jiān)硬雜物造成。A100. 汽缸面軸向磨損成錐形的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸上部壓力大，溫度高，潤(rùn)滑油膜易被破壞，磨損較汽缸上部大。B實(shí)訓(xùn)練習(xí)答案-底盤部分一、 四選一及多選：第1題: 汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)完成后還要再由_進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，竣工檢驗(yàn)合格的車輛，在維修企業(yè)填寫(xiě)完汽車維護(hù)竣工出廠合格證后方可出廠。 維修企業(yè)第2題: 為了確定汽車二級(jí)維護(hù)的檢測(cè)項(xiàng)目，在檢測(cè)前需根據(jù)汽車技術(shù)檔案的記錄資料和_來(lái)進(jìn)行。駕駛員反映的車輛使用技術(shù)狀況第3題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行二

43、級(jí)維護(hù)前，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行檢測(cè)，要求功率不小于額定值的_。80%第4題: 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)項(xiàng)目中的汽缸漏氣量檢測(cè)，要求汽缸漏氣量檢驗(yàn)儀指示的氣壓值應(yīng)不大于_。0.25MPa第5題: 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)氣歧管真空度的檢測(cè)結(jié)果不符合規(guī)定時(shí)，其附加作業(yè)項(xiàng)目為_(kāi)。研磨氣門第6題: 在發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)異響，則確定的附加作業(yè)項(xiàng)目為_(kāi)。更換磨損零件第7題: 在汽車維護(hù)工藝中是各級(jí)維護(hù)基礎(chǔ)的是_。日常維護(hù)第8題: 汽車維護(hù)的原則是預(yù)防為主，定期檢測(cè)和_。強(qiáng)制維護(hù)第9題: 汽車在維修企業(yè)進(jìn)行_后，必須進(jìn)行竣工檢驗(yàn)并且各項(xiàng)目參數(shù)應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)。二級(jí)維護(hù)第1

44、0題: 汽車底盤二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目中，在檢查行駛系時(shí)，要求后輪輞孔與制動(dòng)鼓觀察孔_。對(duì)齊第11題: 下列為傳動(dòng)系二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目的是_。主減速器檢查第12題: 汽車二級(jí)維護(hù)前各缸的點(diǎn)火電壓差值不大于_。2kv第13題: 汽車二級(jí)維護(hù)前，啟動(dòng)前蓄電池電壓不小于_。12V第14題: 汽車電氣二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)項(xiàng)目包括_。前照燈第15題: 汽車電氣二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)對(duì)_要求全車無(wú)油、水、氣泄漏，密封良好，電器裝置工作可靠，絕緣良好。密封繼電器第16題: 汽車電氣設(shè)備二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)時(shí)點(diǎn)火電壓達(dá)不到規(guī)定值，原因是_。點(diǎn)火波形失常第17題: EQl092F型汽車在二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，要求

45、轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為_(kāi)。15°30°第18題: 根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量，有的蓄電池壽命只有2年，有的蓄電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年，進(jìn)行比較后選擇最適合本車的蓄電池是免維護(hù)蓄電池_。性價(jià)比選擇的原則第19題: 蓄電池的維護(hù)工作包括_。緊固蓄電池安裝架、檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠、觀察蓄電池外殼表面有無(wú)電解液漏出、清除蓄電池接線柱和導(dǎo)線接線頭的氧化物第20題: 免維護(hù)蓄電池選擇的原則有_。按需選擇的原則、安全選擇的原則、性價(jià)比選擇的原則第21題: 進(jìn)行連桿的彎曲、扭曲校正作業(yè)后，將連桿_。加熱至400450°，保溫0.51h第22題: 曲軸主軸頸與軸承間隙每增大0.01 mm時(shí)，機(jī)油壓力將_。

46、下降9.8kPa第23題: 齒輪的熱處理工序包括正火、滲碳和淬火及低溫回火。正火是為_(kāi)。以后的熱處理做組織上的準(zhǔn)備第24題: 桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為(800±50) rmin，點(diǎn)火提前角應(yīng)為_(kāi)。11°13°第25題: 對(duì)汽缸蓋裂紋進(jìn)行檢修時(shí)，用水壓機(jī)將水壓入水套，壓力在0.20.4 MPa時(shí)保持_，汽缸蓋表面、燃燒室等部位無(wú)水珠出現(xiàn)，表明無(wú)裂紋。5min第26題: 曲軸前端定位基準(zhǔn)孔的錐面必須完好，螺紋損傷不得多于_。2牙第27題: 采用環(huán)氧樹(shù)脂粘接法粘汽缸體裂紋涂膠時(shí)，槽口加熱到50600C，將事先配好的環(huán)氧樹(shù)脂膠加熱到_，然后均勻地涂入槽口，固化條件

47、依所用固化劑而定。8590第28題: 熱焊時(shí)，將工件預(yù)熱到_后進(jìn)行焊接。600700第29題: _的調(diào)整可在鋼板彈簧下部與主軸的接觸面之間墊以不同厚度的楔形鐵片來(lái)調(diào)整。主銷后傾第30題: 雙向自動(dòng)增力式制動(dòng)器制動(dòng)蹄的_兩側(cè)鉚有夾板，用復(fù)位彈簧將夾板拉靠在支承銷上。上端第31題: 制動(dòng)器襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于_。0.80mm第32題: 將摩擦襯片兩端銼出_坡口，以防制動(dòng)時(shí)襯片兩端與制動(dòng)鼓出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。75°第33題: 汽車一般每行駛_就應(yīng)檢查電解液的液面高度。1000km第34題: 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板_。1015mm第35題: 蓄電池初充電時(shí)應(yīng)_。連續(xù)進(jìn)行第

48、36題: 無(wú)觸點(diǎn)電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系的工作原理區(qū)別主要在于_。觸發(fā)信號(hào)的獲得方式不同第37題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)項(xiàng)目中，在檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度時(shí)要求在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600 rmin時(shí)應(yīng)滿足。真空度應(yīng)為5070kpa、波動(dòng)值應(yīng)不大于5kpa第38題: 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前的發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢測(cè)，包括_。曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響、配氣機(jī)構(gòu)異響第39題: 在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)檢測(cè)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)時(shí)，如果測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于原廠規(guī)定的80%。單缸轉(zhuǎn)速降小于90 r/min.ABCD第40題: 在發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)附加竣工檢測(cè)項(xiàng)目確定時(shí)汽缸壓力檢測(cè)結(jié)果為壓力低于規(guī)定值的85%、各缸

49、壓力差大于各缸規(guī)定值的10%時(shí)，其附加作業(yè)項(xiàng)目有_。ABCD第41題: 汽車一級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行。其作業(yè)范圍除日常維護(hù)作業(yè)外，以_為中心內(nèi)容。清潔、緊固、潤(rùn)滑第42題: 下列屬于二級(jí)維護(hù)檢查、調(diào)整的項(xiàng)目是_。檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂；拆檢輪胎、輪胎換位第43題: _屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)負(fù)荷功率檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)裝置檢查第44題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況檢查，要求_。ABCD第45題: 汽車二級(jí)維護(hù)前電氣設(shè)備的檢測(cè)診斷項(xiàng)目包括檢查_(kāi)。ABCD第46題: 汽車電氣設(shè)備二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)項(xiàng)目包括_。密封繼電器、后視鏡、刮水

50、器第47題: 汽車電氣設(shè)備二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)密封繼電器要求_。全車無(wú)油、水、氣泄漏；密封良好；絕緣良好第48題: 下列為EQl092F型汽車的二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目和技術(shù)要求的是_。檢測(cè)前輪定位；測(cè)量左右兩側(cè)軸距差應(yīng)補(bǔ)大于10mm；檢查離合器及變速器。第49題: 下列為桑塔納LX型轎車二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)診斷項(xiàng)目的是_。ABCD第50題: 下列_為汽車底盤二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目。離合器檢查；轉(zhuǎn)向器檢查；制動(dòng)器檢查第51題: 下列_為汽車行駛系的二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目。輪胎檢查；鋼板彈簧檢查；減震器檢查第52題: 當(dāng)檢測(cè)前輪定位超過(guò)規(guī)定值時(shí)，其附加作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容為_(kāi)。對(duì)變形件進(jìn)行校正；更換磨損零件；進(jìn)行必有的修理和調(diào)整。第53題: 汽車電氣設(shè)備二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目的確定依據(jù)為_(kāi)。點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)；點(diǎn)火波形失常；分電器重疊角超過(guò)技術(shù)要求第54題: 前輪異常磨損故障的原因正確的有_。輪胎長(zhǎng)期未換位或翻面作業(yè)不恰當(dāng)；前輪放松制動(dòng)回位正常；經(jīng)常超載、起步過(guò)急、高速轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)過(guò)猛。第55題: 連桿的修理包括_。ABCD二、二選