插鋪道岔施工方案要點(diǎn)

1、xxx東咽喉插鋪道岔施工方案2013年10月11日xxxx插鋪道岔施工方案編制審核審批xxx工程有限公司二。一三年十月十一日ixxx東咽喉插鋪道岔施工方案2013年10月11日一、編制依據(jù)1 .XXXX項(xiàng)目可研審查的會議紀(jì)要；2 .XXX設(shè)計(jì)院有限公司西寧東站站變（2013）站字第001號；3 .鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號）和青 藏鐵總16號關(guān)于公布青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實(shí)施 細(xì)則（暫行）的通知；4 .鐵路線路設(shè)備修理規(guī)則鐵運(yùn)【2006】146號；5 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程；6 .鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)【2006】177號；7 .蘭州鐵道設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司改建鐵路青

2、藏鐵路公司沿線 車站改造工程施工圖（青沿施信-02-01 ）8 .鐵路信號施工規(guī)范（TB 10206-99）二、工程概況1 .工程項(xiàng)目xxx東咽喉新增P60-1/12可動(dòng)心軌道岔2組，采用混凝土枕， 道岔標(biāo)準(zhǔn)圖號 CZ2612,設(shè)計(jì)圖號GLC （06） 01, V直客W200km/h、V 直貨W120km/h、V 側(cè)W50km/h,道岔前長 a=16.592mr 后長 b=26.608m、 全長43.2m,因正線跨區(qū)間無縫線路道岔配軌使用無孔鋼軌且加長 60cm,便于現(xiàn)場焊接。機(jī)械室新增2個(gè)組合及配線，DX組合2個(gè), 道岔C4組合一個(gè)，室外新增15#、17#!岔，D17、D19調(diào)車信號機(jī)， 新

3、增IAG、15DG及IIAG改名為17DG及相關(guān)軌道電路，微機(jī)監(jiān)測 設(shè)備同步改造。2 .工程地點(diǎn)西寧東站東咽喉新增2組道岔，編號分別為15#、17#,位于西 寧東車站內(nèi)，在上行線K164+567.28處插入17#道岔（既有1#道岔東 側(cè)，距離既有1#道岔岔心66.2m）。在下行線K164+507.28處插入15# 道岔，15#!岔岔心至17#道岔岔心間水平距離為60m3 .工程日期2013年11月3日至2013年11月16日完成西寧東站插鋪上行 線17#!岔、下行線15#道岔施工并焊聯(lián)、線路搗固維修及提速。11 月5日銀龍公司配合電務(wù)段進(jìn)行15#/17#道岔電源環(huán)接，D1Z D19信 號電源環(huán)

4、接，IOZ、IOF電源環(huán)接，KZ KF24V電源環(huán)接，設(shè)備調(diào)試。 11月6日電務(wù)段進(jìn)行西寧東站模擬聯(lián)鎖軟件置換試驗(yàn)，區(qū)間改方試 驗(yàn)，設(shè)備調(diào)試、施工點(diǎn)結(jié)束后倒回原軟件。11月9日電務(wù)段設(shè)備調(diào) 試、倒換聯(lián)鎖軟件，站內(nèi)、區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)，碼位核對，施工結(jié)束后啟 用新聯(lián)鎖軟件并啟用LKJ數(shù)據(jù)。11月15日電務(wù)設(shè)備新增15#/17#道 岔、新增D17 D19調(diào)車信號機(jī)，新增IAG、15DGR IIAG改名為17DG 具備開通條件。4 .主要作業(yè)內(nèi)容4.1 工務(wù)專業(yè)2013年11月3日開始在西寧東站大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線上組裝 2組道岔， 分別為17#、15#!岔，并完成道岔內(nèi)焊聯(lián)。西寧東站上行線 K164+567.2

5、8處插入17#道岔并焊接，下行線 K164+507.28處插入15#!岔并成I接。17#!岔岔心距離既有1#道岔 岔心水平距離 66.2m, 15#道岔岔心至17#!岔岔心間水平距離為60m4.2電務(wù)專業(yè)西寧東站新增D17、D19調(diào)車信號機(jī)，新增IAG、15DG及IIAG 改名為17DG及相關(guān)軌道電路，電源環(huán)接、倒換聯(lián)鎖軟件及聯(lián)鎖試驗(yàn)。室外作業(yè)內(nèi)容：1）箱盒安裝電纜布放及配線；2）信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝；3）軌道電路安裝；2）配合室內(nèi)人員進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系確認(rèn)。室內(nèi)作業(yè)內(nèi)容：1）組合架及器材安裝、內(nèi)部配線；2）室內(nèi)配線修改、加裝斷路器、3）分線盤電纜配線；4）導(dǎo)通試驗(yàn)；5）聯(lián)鎖試驗(yàn)。5 .限速條件施工

6、結(jié)束開通后，第一列限速 35km/h、第二列限速45km/h不少 于4小時(shí)，以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速 60km/h、第 二列限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速 80km/h、第二列限速 120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速，慢距 200m道岔側(cè)向開通后第 一列限速35km/h、第二列限速45km/h不少于4小時(shí)，以后恢復(fù)常速。根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則第 2.2.9條規(guī)定：距離施工地點(diǎn)前后各20m設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo)，上行線 K164+229 K164+620處設(shè)減速地點(diǎn) 標(biāo)，下行線K164+38。K164+620處設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo)。距離施工地點(diǎn)前 后各800m設(shè)置移動(dòng)減速信號牌

7、及減速防護(hù)地段終端信號牌，上行線 K164+449處設(shè)減速防護(hù)地段終端信號牌、K165+400處設(shè)移動(dòng)減速信號牌，下行線K163+600處設(shè)移動(dòng)減速信號牌，K165+400處設(shè)減速防 護(hù)地段終端信號牌。上行線距離施工地點(diǎn) 1400m (K166+000處)設(shè)帶 T字的移動(dòng)減速信號牌，下行線距離施工地點(diǎn)1400m (K163+000處)設(shè)帶T字的移動(dòng)減速信號牌。6 .封鎖范圍封鎖西寧東站站內(nèi)上行線 K164+249至K164+600插鋪17#!岔、 下行線K164+400至K164+600插鋪15#!岔，其中上行線 K164+349= K164+500短鏈151nl封鎖西寧東大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線對應(yīng)的下

8、行線里程 K164+300至K164+750(含大機(jī)段13#!岔)組裝道岔并縱向移動(dòng)。封 鎖西寧東站、西寧東至西寧貨區(qū)間上下行、西寧東至曹家堡區(qū)間上下 行進(jìn)行電源環(huán)接、聯(lián)鎖軟件置換試驗(yàn)。7 .施工影響范圍前期組裝道岔在西寧東大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線上進(jìn)行，臨近蘭青下行線南 側(cè)，影響西寧東站及大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線使用 8天。下行線與聯(lián)絡(luò)線線間有 電務(wù)接線盒4處需放倒、通話柱1處需放倒，由設(shè)備管理單位配合銀 龍公司在11月5前完成，不得影響道岔縱向移動(dòng)。西寧東站內(nèi)新增17#、15#!岔需納入站內(nèi)聯(lián)鎖，道岔渡線間增設(shè) 接觸網(wǎng)8 .行車設(shè)備變化情況西寧東站上行線K164+567.28處新增17#道岔，下行線 K164+5

9、07.28處新增15#!岔。施工結(jié)束后開通新增17#!岔、15#! 岔及17#/15#道岔渡線。電務(wù)設(shè)備新增15#/17#道岔、新增D17、D19 調(diào)車信號機(jī)，新增IAG、15DG及IIAG改名為17DG及相關(guān)軌道電路。9 .施工天窗需求11月3日至11月10日停用西寧東大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線 8天，11月5 日至11月6日封鎖西寧東站、西寧東至西寧貨區(qū)間上下行、西寧東 至曹家堡區(qū)間上下行要點(diǎn)2次，分別進(jìn)行電源環(huán)接、模擬聯(lián)鎖軟件置 換試驗(yàn)，每次需求90分鐘。11月9日至11月10日封鎖西寧東站站 內(nèi)上行線K164+249至K164+60Q下彳f線K164+400至K164+600分別 插鋪17#!岔、1

10、5#!岔，封閉要點(diǎn)2次，每次需求210分鐘。11月 11日至11月14日封鎖西寧東站站內(nèi)上行線 K164+249至K164+60O 下行線K164+400至K164+600道岔岔前岔后焊接、整修封閉要點(diǎn)4次， 每次需求180分鐘，11月15日西寧東站站內(nèi)17#/15#道岔渡線焊接 封閉要點(diǎn)1次，需求150分鐘。11月16道岔及渡線搗固封閉要點(diǎn)1 次，每次需求120分鐘。三、組織機(jī)構(gòu)（一）工務(wù)專業(yè)人員組織1 .施工領(lǐng)導(dǎo)小組為了加強(qiáng)施工組織，確保既有線行車安全，成立西寧東站站內(nèi)插 鋪17#、15#!岔施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長：趙平華副組長：翟向明、溫國良、劉偉、李先鋒組員：康強(qiáng)強(qiáng)、楊軍、康立虎、孔大海、孫

11、露主要負(fù)責(zé)編制施工方案，按方案做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，對施工 人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)。確認(rèn)施工備品、機(jī)具、料具齊全完好，各項(xiàng)安全 措施的落實(shí)。掌握工程施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，負(fù)責(zé)施工的組織、協(xié)調(diào), 對安全工作全面負(fù)責(zé)。2 .施工人員組織施工隊(duì)伍共配置職工8人，勞務(wù)工150人施工負(fù)責(zé)人：丁廣明，電話xxx,職責(zé)：工區(qū)副經(jīng)理。安全包保人：毛勇銳，電話xxx,職責(zé)：工區(qū)安質(zhì)部長。質(zhì)量監(jiān)督人：王克偉，電話xxx,職責(zé)：工區(qū)技術(shù)主管。駐站聯(lián)絡(luò)員：劉明，電話xxx,職責(zé)：專職防護(hù)員駐臺聯(lián)絡(luò)員：王凱，電話xxx,職責(zé)：工程部員?，F(xiàn)場防護(hù)員：張力，職責(zé)：專職防護(hù)員兩端防護(hù)員：索慶， 職責(zé)：專職防護(hù)員石青源，職責(zé)：專職防護(hù)

12、員各帶班人員：牛自虎，職責(zé)：作業(yè)隊(duì)長李浩明，職責(zé)：作業(yè)副隊(duì)長（二）電務(wù)專業(yè)人員組織1 .施工總負(fù)責(zé)人：黃生寶，電話xxx,職責(zé)：副段長對整個(gè)工程施工全面負(fù)責(zé)。全面細(xì)致做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度，按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把施工質(zhì)量，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施 工過程中出現(xiàn)的問題。2 .施工安全包保人：殷知義對整個(gè)工程施工安全負(fù)責(zé)，熟知各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)把施工安全， 對施工過程中的安全隱患及時(shí)提出整改措施，監(jiān)督整改。3 .安全質(zhì)量監(jiān)督人：張向前對整個(gè)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，具有較強(qiáng)的專業(yè)能力，嚴(yán)把施工質(zhì)量， 及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 并提出質(zhì)量整改措施，組織落 實(shí)。4 .室內(nèi)防護(hù)員：邊春紅施工計(jì)劃前一小

13、時(shí)到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)室，做好施工前聯(lián)系登記工作，隨時(shí) 掌握列車運(yùn)行情況，并與室外防護(hù)人員保持3-5分鐘通話記錄，將列 車運(yùn)行情況告訴室外人員，做好室外人員安全防護(hù)工作。5 .室外防護(hù)員：東咽喉：楊富祥負(fù)責(zé)施工期間室外作業(yè)人員的人身安全和行車安全防護(hù)。 與室內(nèi) 防護(hù)員進(jìn)行聯(lián)系了解車輛運(yùn)行情況，并通知室外作業(yè)人員下道避車， 確認(rèn)工器具、設(shè)備在來車時(shí)無侵限。6 .室內(nèi)作業(yè)人員：沈曉君黃琳完成室內(nèi)器材安裝配線及核對、繼電器位置核對。7 .室外東咽候作業(yè)人員：白吉?dú)g 李正海王林劉軍徐凱欒學(xué) 軍李海洲完成箱盒器材轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和電纜預(yù)配線工作。四、施工工藝流程（一）前期工作1 .施工現(xiàn)場調(diào)查根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查西寧東站上行

14、線北側(cè)由于接觸網(wǎng)硬橫跨間距 最大41ml不滿足新增道岔橫向移動(dòng)，道岔全長 43.2+7=50.2m,所以 無法進(jìn)行道岔拼裝，西寧東站下行線南側(cè)為大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線及牽出線， 線間距不滿足預(yù)鋪要求，聯(lián)絡(luò)線南側(cè)依然受接觸網(wǎng)硬橫跨影響無法鋪 設(shè)，17#、15#!岔只有在西寧東大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線上進(jìn)行組裝及焊接，停 用西寧東大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線 8天（11月3日8:00至11月10日18:00）。2013年10月10日施工現(xiàn)場調(diào)查組裝好的道岔在聯(lián)絡(luò)線上縱向 移動(dòng)受兩線間既有設(shè)備影響，主要有電務(wù)設(shè)備接線盒4處需放倒、通 信段通話柱1處需改移，11月5日前放倒，確保道岔縱向移動(dòng)順利 進(jìn)行。根據(jù)西寧工務(wù)段當(dāng)時(shí)蘭青線無縫線路施工

15、相關(guān)資料，無縫線路施工鎖定軌溫18C。施工時(shí)的溫度必須在既有線鎖定軌溫范圍內(nèi)施工 18±5C,左、右股鋼軌施工溫度差不得超過3C。隨著溫度變化由西寧工務(wù)段根據(jù)既有鎖定軌溫進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖定。2 .技術(shù)準(zhǔn)備施工前測量放樣確定17#、15#1岔位置與設(shè)計(jì)資料吻合，編制 施工技術(shù)交底并下達(dá)施工作業(yè)班組。 道岔側(cè)位組裝進(jìn)行下述工作：道 岔組裝后進(jìn)行縱向移動(dòng)與正線對位、將硅岔枕按編號擺在西寧東大機(jī) 段聯(lián)絡(luò)線、安裝好道岔墊板、鋼軌擺放到位先連接后焊接、安裝各部聯(lián)接零件、道岔幾何尺寸檢查及調(diào)整使之符合設(shè)計(jì)要求、 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī), 道岔預(yù)鋪好后，配合電務(wù)部門安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)及鎖閉裝置，確?；?床板平

16、直、尖軌與基本軌密貼，基本軌落梢，道岔組裝完畢插入前， 必須由西寧工務(wù)段檢查合格并簽認(rèn)后，方可施工3 .材料、機(jī)具及備品配置材料、機(jī)具配置表序號名稱型號單位數(shù)量備注1裝載機(jī)LW320G臺22自卸汽車東風(fēng)大力神輛23汽車吊QY-25臺14切割機(jī)臺2鋸片統(tǒng)一5鋼軌打眼機(jī)臺36角磨機(jī)臺27電動(dòng)扳手臺18撬棍桿809扳手把8010鏟刀個(gè)411毛刷子把412錘刀把2131m直尺把114鋼楔子塊2015拉伸器套216清洗液瓶217小型搗固機(jī)臺818叉子把6019丁字扳手個(gè)420P60普通接頭夾板套821發(fā)電機(jī)100kw臺122氧氣、乙煥、割槍套123鋼軌P60-6.25m根424鋁熱焊設(shè)備套225膠結(jié)絕緣

17、夾板付4防護(hù)備品配置表序號名稱型號單位數(shù)量備注1作業(yè)標(biāo)個(gè)42移動(dòng)停車信號牌個(gè)43減速信號牌個(gè)24火炬只45喇叭個(gè)66響墩個(gè)127紅色信號旗面58黃色信號旗面59帶T字移動(dòng)減速彳言號牌個(gè)210對講機(jī)臺10（二）施工前工作勞動(dòng)力準(zhǔn)備充分并進(jìn)行明確分工，西寧東站東咽喉插鋪道岔施工計(jì)劃投入1支具有充足施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，計(jì)劃投入勞動(dòng)力不少于150人。管理人員10人，專業(yè)技術(shù)工人8人。11月3日至11月10日封鎖西寧東及大機(jī)段聯(lián)絡(luò)線、牽出線 8 天，人工配合機(jī)械在聯(lián)絡(luò)線上組裝道岔并焊聯(lián)完成，用人工將鋼軌及岔枕按預(yù)定位置卸到站場指定位置上.然后按照設(shè)計(jì)圖紙定好道岔位 置，確定作業(yè)范圍。施工機(jī)械、料具、道硝備全

18、，觀察軌溫并做記錄。（三）施工工藝流程1.電務(wù)施工計(jì)劃流程：11月5日點(diǎn)前完成：1）電纜布線、箱盒及器材安裝、配線；2）組合架及器材安裝、內(nèi)部配線；3）信號機(jī)的安裝、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝；11月5日點(diǎn)內(nèi)完成：1）電源環(huán)接；2）單項(xiàng)導(dǎo)通試驗(yàn)。11月6日點(diǎn)內(nèi)完成：1）接口架電纜配線；2）聯(lián)鎖軟件置換；3）導(dǎo)通試驗(yàn)；4）室內(nèi)外配合進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系確認(rèn)。11月9日至10日點(diǎn)內(nèi)完成：1）聯(lián)鎖軟件更換，設(shè)備調(diào)試、碼位核對；2）站內(nèi)、區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)。2.工務(wù)施工工藝流程：施工前準(zhǔn)備=> 聯(lián)絡(luò)線上組裝道岔并焊接西寧東站內(nèi)插入 17#道岔西寧東站內(nèi)插入15#!岔 =7#道岔岔前岔后焊接無 縫線路 =5#道岔岔前岔后焊接無

19、縫線路 =>西寧東站內(nèi)17#/15# 道岔渡線焊接（四）封鎖施工1 .組裝15#、17#道岔、立設(shè) D17、D19信號機(jī)：11月3日8:00 至10日18:00封鎖西寧東站聯(lián)絡(luò)線13#!岔岔前K164+300至11#1 岔岔后直股K164+750間線路（含13#!岔），由銀龍公司在西寧東站下行線南側(cè)設(shè)置刺線防護(hù)及聯(lián)絡(luò)線 13#道岔岔前K164+300至11#道岔 岔后直股K164+750段線路（含13#!岔）處進(jìn)行人工配合、機(jī)械組裝 15#、17#（P60-12）并焊接道岔施工。施工期間，銀龍公司在11#道岔岔后直股25m處插設(shè)停車牌。道岔組裝完畢縱移至上、下行線對應(yīng)里 程設(shè)計(jì)位置（5日

20、前西寧電務(wù)段需放倒道岔縱移范圍內(nèi)4處接線盒、西寧通信段放倒1處通話柱），由西寧電務(wù)段在下行線右側(cè)立設(shè) D1Z D19信號機(jī)及相關(guān)軌道電路。2 .電源環(huán)接：11月5日封鎖西寧東站、西寧東至西寧貨區(qū)間上 下行、西寧東至曹家堡區(qū)間上下行120分，由電務(wù)段配合銀龍公司進(jìn) 行15#/17#道岔電源環(huán)接施工，D17、D19信號電源環(huán)接，IOZ、IOF 電源環(huán)接，KZ、KF24V電源環(huán)接，設(shè)備調(diào)試。3 .聯(lián)鎖軟件置換試驗(yàn)：11月6日封鎖西寧東站、西寧東至西寧 貨區(qū)間上下行、西寧東至曹家堡區(qū)間上下行120分，由電務(wù)段配合銀 龍公司進(jìn)行西寧東站模擬聯(lián)鎖軟件置換試驗(yàn)，區(qū)間改方試驗(yàn)，設(shè)備調(diào)試、施工點(diǎn)結(jié)束后倒回原軟件

21、。4 .西寧東站內(nèi)上行線插入17#道岔：封鎖西寧東站D1信號機(jī)至 XF信號機(jī)間線路210分鐘，30分鐘后封鎖西寧東站3#道岔岔后直股 K164+600至X信號機(jī)間線路150分鐘，由施工單位及相關(guān)配合單位 進(jìn)行如下施工：由銀龍公司拆除上行線 K164+567前后各20m防護(hù) 柵欄，在上行線K164+540至K164+600處切割、拆除無縫線路、打眼， 人工配合裝載機(jī)搬運(yùn)枕木、破底清篩；將聯(lián)絡(luò)線預(yù)鋪好的17#!岔下穿橫向滑軌，經(jīng)下行線滑移至上行線17#!岔設(shè)計(jì)位置，連通新17# 道岔前后線路，整道達(dá)開通條件。由銀龍公司配合西寧電務(wù)段安裝 轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備、導(dǎo)接線。由西寧電務(wù)段設(shè)備調(diào)試、倒換聯(lián)鎖軟件，站

22、內(nèi)、區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)，碼位核對，施工結(jié)束后啟用新聯(lián)鎖軟件并啟用 LKJ數(shù)據(jù)。施工結(jié)束前由銀龍公司將新17#!岔開通直股釘固加鎖、 鑰匙交車站保管。曹家堡至西寧貨 13號供電單元停電，執(zhí)行曹家 堡至西寧貨13號行車限制卡。曹家堡至西寧貨12號供電單元停電， 執(zhí)行曹家堡至西寧貨12號行車限制卡。施工結(jié)束，線路開通后，西 寧東站上行線第一列限速35km/h （第一列不準(zhǔn)放行旅客列車），第二 列限速45km/h, 4小時(shí)后限速 60km/h至11日施工前。慢距： 200m（K164+249 至 K164+600,其中短鏈 151m）。5 .西寧東站內(nèi)下行線插入15#!岔：封鎖西寧東站3#!岔岔后直 股K1

23、64+600至X信號機(jī)間線路210分鐘，30分鐘后封鎖西寧東站D1 信號機(jī)至XF信號機(jī)間線路120分鐘，由施工單位及相關(guān)配合單位進(jìn) 行如下施工：由銀龍公司在下行線 K164+480至K164+540處切割、 拆除無縫線路、打眼，人工配合裝載機(jī)搬運(yùn)枕木、破底清篩；將聯(lián)絡(luò) 線預(yù)鋪好的15#!岔下穿橫向滑軌，滑移至下行線15#道岔設(shè)計(jì)位置， 連通新15#!岔前后線路，整道達(dá)開通條件。由銀龍公司配合西寧 電務(wù)段安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備、導(dǎo)接線。由西寧電務(wù)段設(shè)備調(diào)試、站內(nèi)、 區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)，碼位核對。施工結(jié)束前由銀龍公司將新15#!岔開通直股釘固加鎖、鑰匙交車站保管。曹家堡至西寧貨13號供電單元停電，執(zhí)行曹家堡至西

24、寧貨13號行車限制卡。曹家堡至西寧貨12 號供電單元停電，執(zhí)行曹家堡至西寧貨12號行車限制卡。施工結(jié)束， 線路開通后，西寧東站下行線第一列限速 35km/h （第一列不準(zhǔn)放行 旅客列車），第二列限速45km/h,4小時(shí)后限速60km/h至12日施工前。 慢距：200m（K164+40CE K164+60Q 其中短鏈 151m）。6 .西寧東站內(nèi)17#道岔焊聯(lián)、膠結(jié)、整修：11月11日至11月12 日封鎖西寧東站上行 K164+249至K164+600線路（其中短鏈151m）180 分，進(jìn)行如下施工：解開西寧東站上行線新鋪17#!岔岔前普通接頭夾板，切割鋼軌插入6.25m短軌兩端鋁熱焊接施工。在

25、17#!岔 岔后直股切割鋼軌，插入6.25m短軌，兩端進(jìn)行鋁熱焊接。道岔搗 固、補(bǔ)硝、維修。施工結(jié)束后經(jīng)公司驗(yàn)收合格開通上行K164+249至K164+600線路。施工結(jié)束后，上行線第一列限速 60km/h、第二列 限速80km/h至11月15日搗固前。慢距:200m（K164+24睡 K164+60Q 其中短鏈151m）。膠結(jié)絕緣接頭嚴(yán)謹(jǐn)作業(yè)，必須符合規(guī)范。切割同一 根鋼軌使用同一張切割片，切割片斷面平直度控制在0.5mm范圍內(nèi)，軌底毛刺用角磨機(jī)打磨平順，防止夾破塞片。在切割好的缺口插入 6.25m短軌，膠結(jié)絕緣接頭鉆孔采用空心鉆頭，直徑 31mm左、右股 鋼軌同時(shí)進(jìn)行鉆孔，鉆孔后用直尺測量

26、孔距，不合格的立即進(jìn)行補(bǔ)鉆。 對切割后絕緣縫的兩端鋼軌軌腰、軌底角各打磨60cm,打磨后的鋼軌必須具有金屬光澤。打磨結(jié)束后清理干凈螺栓孔、鋼軌上的鐵屑， 便于涂刷合成膠，鋼軌端頭設(shè)1mm< 45倒角，倒角在打磨鋼軌時(shí)形 成。鋼軌有油跡的部位采用非導(dǎo)體四鹵化碳液體清洗干凈。要點(diǎn)時(shí)空氣潮濕必須對安裝絕緣夾板的絕緣縫兩端鋼軌以及絕緣夾板均采用 噴燈烘烤干燥，去除表面上的附著水分。用1m直尺檢查平直度，不平順部位用鋼楔子調(diào)整，調(diào)直后平直度滿足如下要求：軌頂0-0.3mm, 嚴(yán)禁低凹，側(cè)面工作邊士 0.3mm安裝絕緣縫塞片時(shí)，塞片與鋼軌頂 面平齊。預(yù)安裝的主要作用復(fù)查螺栓孔位置準(zhǔn)確無誤，確保絕緣接

27、頭安裝和膠結(jié)順利完成，保證安裝方向的正確性。對安裝不成功的孔必 須重新補(bǔ)鉆。絕緣塞片厚度 6mm對于大于6mn不足6mmi勺絕緣縫 采用拉伸器配合，保證軌縫夾緊絕緣塞片，不得有縫隙，防止雨水進(jìn) 入造成絕緣失效，塞片應(yīng)稍微高出鋼軌頂面。上膠泥前用毛刷子清理 絕緣塞片處鐵屑、灰塵，防止短路。塞片超出軌頂?shù)?，待膠泥干燥后 用錘刀挫平。膠泥合成時(shí)不得接觸到水分，開蓋攪拌時(shí)絕緣夾板必須 試安裝成功，攪拌完成后立即使用，攪拌或涂抹合成膠泥需在陰涼處 進(jìn)行。在絕緣夾板內(nèi)表面用鏟刀將合成膠泥涂抹成楔形，保持與鋼軌側(cè)面一致。如有掉落的膠泥不得使用，合上夾板時(shí)檢查絕緣膠套是否 安裝，不得掉落。絕緣夾板合上且膠套完

28、好，穿入螺桿，用電動(dòng)扳手 初次緊固直至接觸到墊片，用扳手夾持螺帽直至螺栓不能轉(zhuǎn)動(dòng)， 然后 用扭力扳手由內(nèi)向外的順序?qū)⒏邚?qiáng)螺栓緊固到1100N.ni合成膠泥達(dá)到最終硬化后，重復(fù)擰一遍，多余膠泥用抹布擦干凈。7 .西寧東站內(nèi)15#道岔岔前岔后焊聯(lián)、膠結(jié)、整修：11月13日 至11月14日封鎖西寧東站下行線 K164+400至K164+600線路180分， 進(jìn)行如下施工：解開西寧東站下行線新鋪 15#!岔岔前普通接頭夾 板，進(jìn)行打磨、除銹、對軌、膠結(jié)絕緣接頭施工。電務(wù)段在15#!岔岔前絕緣接頭兩側(cè)鋼軌上鉆眼，安裝導(dǎo)接線。在新鋪15#!岔岔后直股切割鋼軌，插入21.5m短軌一端鋁熱焊接，另一端膠結(jié)絕緣

29、接 頭施工，道岔搗固、補(bǔ)硝、維修。施工結(jié)束后經(jīng)驗(yàn)收合格開通 K164+400至K164+600線路，下行線第一列限速60km/h、第二列限速 80km/h 至 11 月 15 日搗固前，慢距:200m(K164+40CE K164+600)。8.西寧東站內(nèi)17#/15#渡線膠結(jié)、焊聯(lián)、整修：11月15日封鎖 西寧東站上行線 K164+249至K164+60Q下行線K164+400至K164+600 間線路，在新插入17#/15#渡線膠結(jié)絕緣接頭施工，道岔搗固、補(bǔ)硝、 維修。施工結(jié)束新插入17#、15#!岔曲股及15#/17#渡線達(dá)到開通條 件。電務(wù)設(shè)備新增15#/17#道岔，新增D17、D19

30、調(diào)車信號機(jī)，新增 I AG 15DG及IIAG改名為17DG具備開通條件。開通后第一列限速 80km/h、第二列限速120km/h至16日搗固整修前。9.西寧東站內(nèi)15#/17#道岔線路搗固、補(bǔ)硝及整修：11月16日 至11月16日封鎖西寧東站上行線 K164+249至K164+60。下行線 K164+400至K164+600間線路120分，對17#!岔、15#道岔及渡線維 修、搗固、補(bǔ)硝，第一列限速 120km/h、第二列恢復(fù)常速。(五)平面布置圖29西寧東站東咽喉平面布置示意圖蘭青上行線66.2mX言號機(jī)蘭青下行線60 m15#!岔組裝位置.牽出線新建道岔編號m D圖歹U：上既有道岔編號既

31、有線路XF言號機(jī)蘭（六）節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)工程計(jì)劃工期施工項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間（天）開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間聯(lián)絡(luò)線上組裝道岔62013.11.32013.11.8西寧東站內(nèi)上行線插入17#道岔12013.11.92013.11.9西寧東站內(nèi)下行線插入15#道岔12013.11.102013.11.1017#道岔岔前岔后焊接、搗固、整修22013.11.112013.11.1215#道岔岔前岔后焊接、搗固、整修22013.11.132013.11.1417#/15#渡線焊接、搗固、整修12013.11.152013.11.1517#、15#道岔搗固、補(bǔ)硝、整修62013.11.112013.11.16插入道岔時(shí)間表施

32、工項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間（分）相對開始時(shí)間相對結(jié)束時(shí)間封鎖前機(jī)料具、人員準(zhǔn)備到位000封鎖后，人員、機(jī)料具上道30010安裝切割機(jī)、鋸鋼軌、破底清篩403070穿滑軌插入道岔、 縱橫向調(diào)整至設(shè)計(jì)位置6070130上道硝、起撥道30130160鋸軌、打眼、連通線路、聯(lián)鎖試驗(yàn)30160190道岔整細(xì)，清理現(xiàn)場20190210封鎖結(jié)束，開通線路道岔岔前岔后焊接時(shí)間表施工項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間（分）相對開始時(shí)間相對結(jié)束時(shí)間封鎖前機(jī)料具、人員準(zhǔn)備到位000封鎖施工，人員、機(jī)料具上道10010安裝切割機(jī)及鋸鋼軌201030插入短軌103040一端鋁熱焊接504090另一端膠結(jié)鉆孔、打磨除銹2090110干燥處理5110115

33、拉伸器對軌、預(yù)安裝15115130安裝、緊固50130180封鎖后，清理施工現(xiàn)場五、施工安全保證措施（一）安全措施及防護(hù)方法1 .臨近既有下行線作業(yè)做好防護(hù)，施工人員、機(jī)械、設(shè)備不得侵 入既有限界，施工封鎖前向班組進(jìn)行面對面的技術(shù)交底， 對各個(gè)施工 班組分工明確任務(wù)，作好班前安全教育。必須明確每個(gè)人的相應(yīng)職責(zé)， 以保證施工有序進(jìn)行。2 .封鎖施工必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)掌握有關(guān)接發(fā) 列車、調(diào)車情況，并隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系。3 .封鎖命令下達(dá)前，嚴(yán)禁擴(kuò)大封鎖施工準(zhǔn)備工作范圍， 危及行車 安全。4 .封鎖前1天，組織召開現(xiàn)場會，邀請各施工配合單位派代表參 加，明確施工配合內(nèi)容。5 .

34、封鎖前1小時(shí)，派專人到車站按施工方案和相關(guān)規(guī)定辦理施工 封鎖有關(guān)事宜，并保持與現(xiàn)場指揮人員的聯(lián)絡(luò)，同時(shí)要詳細(xì)記錄封鎖 開始、結(jié)束時(shí)間，及時(shí)通知現(xiàn)場指揮。6 .施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定，施工前對防 護(hù)員進(jìn)行培訓(xùn)，明確移動(dòng)停車信號牌、移動(dòng)減速信號牌等埋設(shè)位置及 操作方法。7 .施工嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。封鎖施工從始至終要做到統(tǒng)一指 揮，現(xiàn)場總指揮直接與兩端防護(hù)員、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，認(rèn)真核對調(diào)度 命令，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖命令及銷點(diǎn)命令，其他人無權(quán)代替。（二）保證既有線行車的安全措施嚴(yán)格遵守國家、鐵道部和青藏鐵路公司所制定的各項(xiàng)安全措施及 辦法，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全

35、管理辦法（鐵運(yùn)2012280號）和青藏鐵總16號關(guān)于公布青藏鐵路公司營業(yè)線 施工安全管理辦法實(shí)施細(xì)則（暫行）的通知等有關(guān)安全施工規(guī)定， 對于易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全的問題， 必須制定各項(xiàng)“卡死” 制度，對影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范， 確保行車安全。項(xiàng)目經(jīng)理部要保證和本標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度， 施工前與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。 同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān) 督，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃。遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，清 除不安全因素。簽訂安全責(zé)任狀，落實(shí)責(zé)任制

36、。安全措施未落實(shí)，不得開始作業(yè)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須始終在現(xiàn)場監(jiān) 督作業(yè)，要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全隱患，開通線路前，要認(rèn)真組織檢查，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，達(dá)到放行列車條件，機(jī)具、材 料無侵入限界的，方準(zhǔn)開通線路。開通線路后，要組織對設(shè)備進(jìn)行檢 查整修，確認(rèn)線路是否已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。施工作業(yè)與既有線臨近時(shí)，在既有路基與作業(yè)區(qū)之間設(shè)置限界標(biāo) 志，并派專人防護(hù)，防止各種作業(yè)機(jī)具侵入限界。特別注意運(yùn)土車調(diào) 頭及后退卸料時(shí)防止侵入限界及撞壞既有設(shè)施。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo) 志，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”等標(biāo)志，夜間掛防護(hù)燈 示警，場地狹小、行人和運(yùn)輸繁忙的地段，設(shè)臨時(shí)交通指揮。收工

37、前工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對本工地進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，確認(rèn)無事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。因施工對既有通信、信號設(shè)備可能造成危害時(shí)，事先通知有關(guān)設(shè) 備管理單位派員配合采取有效的安全措施， 或?qū)⒃O(shè)備遷移至安全地帶 后，方可進(jìn)行施工。對需要遷移的設(shè)備，提前向有關(guān)設(shè)備管理單位提 出申請。對所有參加施工的人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗率達(dá)100%。嚴(yán)格按照各種機(jī)械設(shè)備規(guī)定的安全操作規(guī)程和既有線施工的有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)，確保人身安全。作業(yè)人員在班前嚴(yán)禁飲酒， 上班必須配戴安全帽、穿防滑鞋，確保人身安全。施工作業(yè)必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，施工人員在集體作業(yè)時(shí)要保持 安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故

38、。（三）施工范圍防護(hù)的基本規(guī)定1 .駐站聯(lián)絡(luò)人員及現(xiàn)場施工防護(hù)人員必須由責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富 并經(jīng)考試合格并獲取資格的職工擔(dān)任，施工期間按技規(guī)、行規(guī) 和青藏鐵總16號關(guān)于公布青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法 實(shí)施細(xì)則（暫行）的通知2 .既有線施工開始后，在車站配備 2名駐站聯(lián)絡(luò)員，24小時(shí)駐 站，駐站聯(lián)絡(luò)員每人配備對講機(jī)，隨時(shí)了解列車運(yùn)行情況和現(xiàn)場施工 情況，及時(shí)通報(bào)車站及施工現(xiàn)場，并做好交接記錄。駐站聯(lián)絡(luò)必須 24小時(shí)值班，如當(dāng)班聯(lián)絡(luò)員有事要離開，必須臨時(shí)通知另一名聯(lián)絡(luò) 員臨時(shí)頂班，頂班聯(lián)絡(luò)員未到位，當(dāng)值聯(lián)絡(luò)員不得離開，并做好交接 記錄。3 .在臨既有線鐵路施工期間，現(xiàn)場設(shè)立值班棚，在施工地

39、點(diǎn)及施 工地段上、下行來車前方在防護(hù)距離起點(diǎn)位置各設(shè)2名專業(yè)防護(hù)員，24小時(shí)輪班防護(hù)，并做好交接記錄。在防護(hù)地點(diǎn)配備對講機(jī)、電喇 叭、信號旗、信號燈、防護(hù)牌、響墩等防護(hù)用具。施工開始前必須檢 查各種防護(hù)用具是否完好，否則及時(shí)更換。4 .在施工地點(diǎn)臨既有線側(cè)應(yīng)設(shè)置必要的警示標(biāo)志， 如防護(hù)繩、防 護(hù)網(wǎng)，防護(hù)警示標(biāo)志應(yīng)具有夜間反光功能。 在施工地點(diǎn)設(shè)立專職安全 員，防護(hù)現(xiàn)場安全，嚴(yán)防與施工無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場和鐵路線路， 確保行車、人身安全。對進(jìn)入工地施工人員預(yù)先進(jìn)行一次針對本工程 的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險(xiǎn)道路、 日常進(jìn)出口與注意事項(xiàng)等，做到人人心中有數(shù)。5 .在施工開

40、始前，應(yīng)通知設(shè)備管理單位對現(xiàn)場施工的范圍進(jìn)行確 認(rèn)，指導(dǎo)并確認(rèn)現(xiàn)場各種防護(hù)的設(shè)置及落實(shí)情況。 在施工過程中應(yīng)有設(shè)備管理單位人員隨時(shí)對現(xiàn)場的監(jiān)控。 施工結(jié)束后，應(yīng)由設(shè)備管理單 位人員進(jìn)行確認(rèn)，方可取消防護(hù)，按要求恢復(fù)正常運(yùn)營。6 .在施工的準(zhǔn)備、開始、進(jìn)行和結(jié)束整個(gè)過程中，必須設(shè)立統(tǒng)一 的指揮系統(tǒng)，保證各種通信及信號的正常，不得隨意更改。施工前 3 日聯(lián)系電務(wù)人員確認(rèn)電纜徑路，將作業(yè)范圍內(nèi)的電纜人工取出后防護(hù) 或遷改，不得直埋。電纜徑路上的作業(yè)不得使用大型機(jī)械，施工時(shí)通 知電務(wù)人員到施工現(xiàn)場監(jiān)控。六、安全事故緊急救援預(yù)案1 .目的為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò) 大，特制

41、定本應(yīng)急救援預(yù)案。本預(yù)案遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止 和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域?yàn)橹?、單位自?與社會救援相結(jié)合”的原則。2 .組織機(jī)構(gòu)緊急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長：趙平華副組長：翟向民、溫國良、劉偉、李先鋒、丁廣明組 員：康強(qiáng)強(qiáng)、楊軍、孔大海、康立虎、安振興、韓潔3 .救援領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組是西寧銀龍鐵道工程有限公司的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)站場改造、臨近既有線施工的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實(shí) 施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和上級的指示精神，及時(shí)向上級匯報(bào)事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。按國家、行業(yè)和上 級有關(guān)規(guī)定參與對事故的調(diào)查處理。4應(yīng)急原則及程序4.1 事故報(bào)

42、告原則事故單位應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確”的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大 事故情況。4.2 事故報(bào)告程序事故單位發(fā)生重大事故后應(yīng)立即向分部應(yīng)急救援辦公室報(bào)告，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、和簡要情況，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況。并在 第一時(shí)間告知西寧銀龍鐵道工程有限公司，以便采取封閉和防護(hù)措 施，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與110、120、119聯(lián)系增援。5.報(bào)告內(nèi)容5.1 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失情況。5.2 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、險(xiǎn)情的基本情況。5.3 原因的初步分析。5.4 已采取的救援措施。5.5 急處理物資設(shè)備應(yīng)急處理作業(yè)人員不少于40人，物資設(shè)備在原來滿足施工的基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)充準(zhǔn)備，如下表：應(yīng)急物資配備表序號名稱型號單位數(shù)量備注1裝載機(jī)臺12挖掘機(jī)套13自卸車輛24鋁熱焊設(shè)備套25撬棍桿206扳手把207拉伸器套18發(fā)電機(jī)100kw臺19氧氣、乙煥、割槍套110二氧化碳液態(tài)kg1011常溫水kg10012鋼尺30m把113切割機(jī)臺15.6 單位的通訊聯(lián)絡(luò)西寧銀龍鐵道工程