福建省農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(DB35-T740-2007)

1、DB35/T7402007前 言本標(biāo)準(zhǔn)項目指標(biāo)依據(jù)國家計劃發(fā)展委員會、交通部縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法、交通部縣際及農(nóng)村公路改造工程實施意見、交通部農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法和JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我省廣大農(nóng)村建設(shè)的實際而確定。本標(biāo)準(zhǔn)由福建省交通廳提出。本標(biāo)準(zhǔn)由福建省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：福建省公路管理局。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳宜國、涂慕溪、王增賢、唐朝陽、鐘有濤、王 中、林昌晶。目 次1 范圍12 術(shù)語和定義13 總則14 要求2本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明11農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)總則的范圍、術(shù)語和定義、要求（包括控制要素、路線

2、、路基路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程即沿線設(shè)施等要求）。本標(biāo)準(zhǔn)適用于農(nóng)村公路的新建和改建工程。2 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。2.1 農(nóng)村公路聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車通行及農(nóng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)的公路，包括縣道、鄉(xiāng)道和村道。2.2 縣道具有全縣性的政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級的公路。2.3 鄉(xiāng)道主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級的公路。2.4 村道為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為村級的公路。2.5 受限路段山區(qū)公路中受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟(jì)條件限制，技術(shù)指標(biāo)無法完全達(dá)到等級公路標(biāo)準(zhǔn)的局部特別困難路段。2.6 硬化邊溝以片（塊）石或混凝土為砌筑材料的邊溝。3 總則3.1

3、 農(nóng)村公路的新建和改建應(yīng)遵循下列原則：3.1.1 堅持“因地制宜、量力而行、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，充分利用舊路資源，著重提高路面等級，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通行能力，逐步改善農(nóng)村交通條件。3.1.2 堅持“節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境”的原則，避免大填大挖，減少植被破壞，防止水土流失。3.1.3 過村鎮(zhèn)路段應(yīng)與村鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，提高綜合服務(wù)水平，適應(yīng)社會主義新農(nóng)村建設(shè)需要。3.2 設(shè)計交通量預(yù)測應(yīng)符合下列規(guī)定：3.2.1 采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)時，按15年預(yù)測；采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)時，一般按10年預(yù)測。3.2.2 采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)時，按20年預(yù)測。3.3 標(biāo)準(zhǔn)的采用應(yīng)符合下列規(guī)定：3.3.1 縣道宜

4、采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)，通鄉(xiāng)、通村公路宜采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2 受限路段指標(biāo)應(yīng)經(jīng)論證采用，并在具備條件時盡快改建達(dá)到等級公路標(biāo)準(zhǔn)。3.3.3 本標(biāo)準(zhǔn)未盡事宜，應(yīng)按交通部現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行。4 要求4.1 控制要素各等級農(nóng)村公路建設(shè)項目技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1要求。表1 各等級農(nóng)村公路技術(shù)控制指標(biāo)公路等級三級公路四級公路一般路段受限路段一般路段受限路段設(shè)計速度，km/h403020201510（回頭曲線段）車道寬度，m3.53.253.253.00（單車道3.50）5.50（單車道3.00）路基寬度，m一般值8.57.57.56.50（單車道4.50）新建：6.50（單車道4.50）改建：可保持原

5、路基寬度但不應(yīng)低于3.5m最小值圓曲線最小半徑，m一般值10065303030最小值603015151510停車視距，m4030202015會車視距，m8060404030超車視距，m一般值20015010010080最小值150100707060豎曲線最小半徑，m凸形450250100100100凹形450250100100100豎曲線最小長度，m3525202020最大縱坡，%789910（改建12）最小坡長，m120100606040路基設(shè)計洪水頻率1/251/25按具體情況確定按具體情況確定小橋設(shè)計洪水頻率1/251/251/251/25大、中橋設(shè)計洪水頻率1/501/501/501/

6、50橋涵設(shè)計汽車荷載公路-級公路-級公路-級公路-級注：為確保建成后行車安全，三、四級公路技術(shù)等級放寬的受限路段，標(biāo)準(zhǔn)中對其“交通工程及沿線設(shè)施”設(shè)置進(jìn)行了從嚴(yán)規(guī)定（見標(biāo)準(zhǔn)第4.7.2款）。4.1.1 設(shè)計速度應(yīng)符合以下規(guī)定：1）三級公路應(yīng)按40km/h或30km/h采用，受限路段可采用20km/h。2）四級公路應(yīng)按20kmh采用，受限路段可采用15kmh，受限路段中的回頭曲線段可采用10km/h。3）相鄰路段采用不同設(shè)計速度時，設(shè)計速度差不應(yīng)大于20km/h。4.1.2 公路建筑限界的凈高應(yīng)為4.5m，受限路段在滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸需求的情況下可適當(dāng)降低，但不應(yīng)低于3.5m，并在適當(dāng)位置設(shè)置限高

7、標(biāo)志。4.1.3 過村鎮(zhèn)路段應(yīng)加強(qiáng)公路用地建筑紅線控制，不得占用公路進(jìn)行非法建筑和作為集市貿(mào)易，保證公路暢通和行車、行人安全。4.2 路線4.2.1 一般規(guī)定1）路線設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的等級及其在公路網(wǎng)中的作用，合理地利用地形與選用技術(shù)指標(biāo)，綜合考慮平、縱、橫要素，保持線形連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)，滿足行車安全需要。2）路線設(shè)計應(yīng)貫徹保護(hù)耕地、節(jié)約用地原則，盡量少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線，注意與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。3）路線設(shè)計應(yīng)盡量利用原有路基及橋梁和隧道構(gòu)造物，避免陡坡、急彎、高填深挖，避免穿過不良地質(zhì)地區(qū)，防止誘發(fā)地質(zhì)病害。4）路線采用受限路段技術(shù)指標(biāo)時，必須完善

8、沿線安全及防護(hù)設(shè)施。4.2.2 車道寬度應(yīng)符合表2規(guī)定。表2 車道寬度設(shè)計速度，km/h4030201510（受限回頭曲線段）車道寬度，m3.503.253.003.004.2.3 路肩宜采用硬路肩，鼓勵采用路肩路面功能化的全路幅路基斷面布置型式。 四級公路未采用全幅式路面時，路肩宜硬化處理，使其具有路面使用功能。4.2.4 路基寬度應(yīng)符合表3規(guī)定。表3 路基寬度設(shè)計速度，km/h4030201510（受限回頭曲線段）路基寬度，m8.507.506.50（雙車道）4.50（單車道）6.50（雙車道）4.50（單車道）1）三級公路受限路段采用設(shè)計速度20km/h時，路基路面寬度仍應(yīng)按三級公路標(biāo)準(zhǔn)

9、采用。2）四級公路改建受限路段無法滿足本表列規(guī)定時，可保持原路基寬度不變，并不應(yīng)低于3.5m。3）通客運班車的村鎮(zhèn)公路，應(yīng)按照“路、站、運一體化”要求，適當(dāng)加寬站點位置路基寬度。4.2.5 采用4.50m路基時，應(yīng)設(shè)置符合以下規(guī)定的錯車道。1）錯車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.50m，有效長度不小于20m（受限路段不小于10m）。錯車道的尺寸規(guī)定如圖1。2）錯車道應(yīng)根據(jù)實際選擇有利地點設(shè)置，使駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯車道間的行駛車輛，相鄰距離不應(yīng)大于500m。 10 m 20m（受限路段10m） 10 m 6.5 m 4.5 m圖1 錯 車 道4.2.6 視距應(yīng)符合表4規(guī)定。表4 停車視距、會車視

10、距與超車視距設(shè)計速度，km/h4030201510（受限回頭曲線段）停車視距，m40302015會車視距，m80604030超車視距，m一般值20015010080最小2.7 圓曲線最小半徑應(yīng)符合表5規(guī)定。表5 圓曲線最小半徑設(shè)計速度，km/h40302015一般值，m100653030極限值，m60301515不設(shè)超高最小半徑，m路拱2%600350150150路拱>2%8004502002001）受限路段設(shè)計速度采用15km/h、圓曲線最小半徑采用15m時，縱坡不應(yīng)大于5%，超高不應(yīng)大于6%。2）受限回頭曲線路段設(shè)計速度采用10km/h時，圓曲線最小半徑不應(yīng)

11、小于10m；當(dāng)采用最小半徑時，超高和加寬緩和段最小長度不應(yīng)小于15m，單車道路面加寬最小值不應(yīng)小于2.5m，縱坡不應(yīng)大于5.5%，超高不應(yīng)大于6%。4.2.8 最大縱坡應(yīng)符合表6規(guī)定。表6 最大縱坡設(shè)計速度，km/h4030201510（受限回頭曲線段）最大縱坡，%78910（改建：12）4.2.9 不同縱坡的最大長度應(yīng)符合表7規(guī)定。表7 不同縱坡坡度的最大坡長 縱坡設(shè)計 最大 坡度，%速度，km/h 坡長，m56789104090070050030030900700500300200201000800600400300200151100900700500350200注：受限路段越嶺路線連續(xù)上

12、（下）坡路段平均縱坡大于6%時，應(yīng)在不長于2km處，設(shè)縱坡不大于3%、長度不小于40m的緩和坡段。4.3 路基路面4.3.1 一般規(guī)定1） 路基路面應(yīng)根據(jù)公路等級和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地形、地質(zhì)、水文、路用材料情況等），并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性與經(jīng)濟(jì)合理性。同時，路面應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。2）路基設(shè)計應(yīng)重視排水、防護(hù)設(shè)施及取（棄）土設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。3）通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)作好調(diào)查研究，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況進(jìn)行專項設(shè)計，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)抗災(zāi)能力。4.3.2 三級公路（含采用設(shè)計速度20km/h時）應(yīng)采用1/2

13、5的路基設(shè)計洪水頻率，四級公路的路基設(shè)計洪水頻率可按具體情況確定。4.3.3 路基橫斷面型式應(yīng)符合表8規(guī)定。表8 路基橫斷面型式公 路 等 級A （B） E C （D） E （單位:m）公路等級車道數(shù)行車速度，km/hABCDE三級2408.507.000.7530（受限路段20）7.506.500.50四級2206.506.000.251204.503.500.502受限路段15（受限回頭曲線10）6.505.5014.503.504.3.4 路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時考慮地下水、毛細(xì)水的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)滿足路

14、基設(shè)計洪水頻率及相關(guān)規(guī)定要求。4.3.5 路堤基底應(yīng)清理和壓實?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。4.3.6 路基壓實度應(yīng)符合表9規(guī)定（表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準(zhǔn)）。表9 路基壓實度填挖類別路床頂面以下深度，m路基壓實度，%二級公路三、四級公路零填及挖方路基00.395940.30.895填 方路 基00.895940.81.59493>1.59290注：1）三、四級公路鋪筑水泥砼或瀝青砼路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。2）受限路段的路基壓實度應(yīng)與非受限路段采用同一標(biāo)準(zhǔn)。4.3.7 路基的邊坡形式、坡率及防護(hù)應(yīng)根據(jù)工程實際地形地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度

15、、排水措施及施工方法，并結(jié)合當(dāng)?shù)赝悧l件下的路基穩(wěn)定邊坡經(jīng)驗綜合確定。1）新建路基邊坡的邊坡形式、坡率及防護(hù)應(yīng)按現(xiàn)行公路路基設(shè)計規(guī)范合理確定。2）利用原有老路路基邊坡時，邊坡的形式、坡率及防護(hù)可綜合工程實際情況合理確定。4.3.8 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層組成，面層宜采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)。4.3.9 縣道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行公路路面設(shè)計規(guī)范執(zhí)行，采用水泥砼面層時，面層厚度應(yīng)不小于20cm。4.3.10 鄉(xiāng)、村道路面采用水泥砼面層結(jié)構(gòu)時，至少應(yīng)包括面層、墊層（調(diào)平層），并符合以下規(guī)定：1）水泥砼面層厚度宜不小于18cm。2）新填方路基宜設(shè)置墊層（調(diào)平層），厚度不小于15cm；挖方路基和利用老路

16、路基可采取墊層調(diào)平層過渡。3）墊層（調(diào)平層）宜采用砂礫或填隙碎石、泥結(jié)碎石、水泥穩(wěn)定粒料等材料填筑，并要求表面平整密實、不松散，且形成路拱。4.3.11 面層采用水泥砼結(jié)構(gòu)時，接縫應(yīng)符合以下規(guī)定：1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫；一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。2）每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。3）接縫設(shè)計應(yīng)符合交通部現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D402002）規(guī)定，并及時完成灌縫處理。4.3.12 路基路面排水應(yīng)根據(jù)沿線水文、地質(zhì)情況

17、進(jìn)行設(shè)計，防、排、疏結(jié)合，與沿線路基防護(hù)、橋涵及排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，形成通暢的綜合排水系統(tǒng)，提高公路抗水毀能力，防止水土流失和污染水源。1）邊溝尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅亢偷匦翁攸c合理確定，邊溝型式應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧霞敖?jīng)濟(jì)情況合理確定。2）邊溝縱坡一般宜與路線縱坡一致，并不應(yīng)小于0.3%。3）路基邊溝溝底坡率4%時，應(yīng)采用硬化邊溝；坡率<4%時，宜采用硬化邊溝。4）石質(zhì)邊溝應(yīng)找平溝底，保證排水通暢，可不硬化處理。5）硬化邊溝可結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，采用漿砌片（塊）石、現(xiàn)澆或預(yù)制混凝土形式。6） 路面采用水泥砼結(jié)構(gòu)，單車道時應(yīng)保證面板平整不積水，雙車道時路拱坡度宜采用1.52.5%。4.4 橋涵4.4.1 一般

18、規(guī)定1）原則上應(yīng)盡量利用原有橋梁、涵洞構(gòu)造物，避免修建特大橋，少建大、中橋。2）新建橋涵的設(shè)計應(yīng)根據(jù)所在公路的使用功能、通行能力、行洪要求及將來發(fā)展需要，按照“就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)”的指導(dǎo)思想，遵循“安全、實用”的原則進(jìn)行。3）大、中橋的橋位原則上應(yīng)服從路線走向，小橋與涵洞的線形及其與公路的銜接一般應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋位應(yīng)盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。4）橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%；位于村鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%，橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。5）橋涵宜采用技術(shù)成熟、容易施工、經(jīng)濟(jì)適用的橋涵型式，考慮農(nóng)田排灌的需

19、要，并應(yīng)能安全渲泄設(shè)計洪水量。季節(jié)性寬淺河流可修建漫水橋或過水路面。6）橋梁應(yīng)根據(jù)安全要求設(shè)置防護(hù)設(shè)施，大中橋應(yīng)設(shè)置墻式護(hù)欄，小橋可設(shè)置安全帶（或欄桿、緣石），必要時應(yīng)修建導(dǎo)流構(gòu)造物或防護(hù)構(gòu)造物。7）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)的橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75m。8）原有橋梁荷載等級達(dá)不到現(xiàn)有規(guī)定的，應(yīng)本著安全、經(jīng)濟(jì)的原則，采用限載通行、加固等方式加以利用。9）對窄橋加寬應(yīng)采用與原有橋梁相同（或相近）的結(jié)構(gòu)型式和跨徑，對于使用狀況良好，因經(jīng)濟(jì)條件暫不加寬的橋梁，其兩端應(yīng)設(shè)置漸變率不小于1/7的路基過渡段，以及窄橋標(biāo)志及其他必要的交通安全設(shè)施。4.4.2 新改建或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計橋涵，當(dāng)跨徑小于或等于50m時

20、，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。4.4.3 橋涵設(shè)計洪水頻率與汽車荷載等級應(yīng)符合下列規(guī)定：1）小橋設(shè)計洪水頻率為1/25，大、中橋設(shè)計洪水頻率為1/50。2）涵洞及小型排水構(gòu)造物的設(shè)計洪水頻率,三級公路時為1/25，四級公路時根據(jù)具體情況確定。3） 橋涵設(shè)計的汽車荷載等級為公路-級。4.4.4 涵洞設(shè)置應(yīng)滿足路基排水及防洪要求，充分考慮農(nóng)田排灌，并盡量銜接周圍灌溉系統(tǒng)。涵洞宜根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧喜捎媒?jīng)濟(jì)實用、方便施工與養(yǎng)護(hù)的結(jié)構(gòu)型式，跨徑宜大于0.75m。在有匯水產(chǎn)生路段，以及連續(xù)下坡的挖方路基內(nèi)側(cè)邊溝連續(xù)長度達(dá)到200m時宜設(shè)置引水涵洞。涵洞進(jìn)出口應(yīng)完善，涵頂填土應(yīng)滿足最小厚度要求。4.5 隧道4.5.1 原則

21、上應(yīng)盡量避免修建隧道，或利用原有隧道。如經(jīng)綜合分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后必須采用隧道時，一般應(yīng)修建雙車道隧道，并嚴(yán)格按交通部現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行。4.5.2 新建隧道應(yīng)根據(jù)公路功能和未來發(fā)展的需求，遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的原則，結(jié)合地形、地質(zhì)、施工、運營和管理等條件進(jìn)行綜合設(shè)計。路基中心開挖深度大于30m時，應(yīng)進(jìn)行明挖與隧道方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保論證，擇優(yōu)選定。4.5.3 新建隧道應(yīng)重視防排水設(shè)計。條件具備的，可以采用全斷面防排水措施；條件不具備的，應(yīng)對基巖裂隙水采取洞內(nèi)疏導(dǎo)和洞外攔截等綜合措施，保證隧道結(jié)構(gòu)和行車安全。4.5.4 受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道宜采用單向縱坡，凈高不應(yīng)小于3.5m，行車道寬度不應(yīng)小于4.0m，隧道長度應(yīng)嚴(yán)格控制（不應(yīng)過長），洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置避車洞。4.5.5 單車道隧道與單車道路基相連接時，洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯車道，其路基寬度不應(yīng)小于6.50m，有效長度不小于20m。4.5.6 原有隧道存在安全隱患時，應(yīng)對其進(jìn)行技術(shù)鑒定和專項設(shè)計，采取有效措施，保證主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性。4.6 路線交叉4.6.1 路線交叉設(shè)計時，應(yīng)考慮地形、通視條件和交通環(huán)境等因素，確保行車及行人安全。4.6.2 路線交叉宜采用平面交叉，交叉位置應(yīng)選在視距良好的地點。4.6.3 有路面公路與無路面公路交叉時，無路面公路在距