汽車檢測站設(shè)計說明書

1、鄭州科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）題目汽車檢測站設(shè)計姓 名 專業(yè)09交通運輸學(xué) 號 指導(dǎo)教師 鄭州科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院二O一三年五月汽車綜合性能檢測站是在汽車不解體或不完全解體的前提下，主要對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性以及噪聲、污染排放等狀況進(jìn)行檢測，并提供公正 的、科學(xué)的數(shù)據(jù)。它是實施在用車輛技術(shù)管理的手段。本文主要依據(jù)GB/T17933,汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)要求等國家和省標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計的。在設(shè)計過程中，我們仔細(xì)閱讀了有關(guān)汽車檢測和汽車檢測站方面的大量資料，并參考了諸多汽車檢測站的設(shè)計方案。該設(shè)計方案在原有汽車檢測站基礎(chǔ)上在其平面設(shè)計，工位布局，設(shè) 備選型，計算機(jī)控制系統(tǒng)及人員配

2、備等上都提出了自己的見解，并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析設(shè)計目標(biāo)建立一個新型高效，全面可靠和安全環(huán)保的汽車綜合性能檢測站。關(guān)鍵詞：汽車；檢測站；綜合性能AbstractThe car syn thesizes fun ctio n exam in ati on stati on is with the premise of doing not disi ntegrate or dis in tegrati ng in completely in the car, main ly exam ine the automobile motive, economic, safety, dependable an

3、d the voice of uncomfortable, polluting exhausting waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the impleme ntati on of tech no logy in vehicle man ageme nt. I n this paper, based on GB/T17933, vehicle performa nee testi ng stati on, such as com mon tech ni cal requiremen

4、ts for national and provincial design standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection of a large number of data poin ts, and tak ing in to acco unt a nu mber of car in spect ion stati on desig n. The orig inal desig n based on the vehicle in specti on

5、stati on in its graphic desig n, work place layout equipme nt select ion, computer con trol systems and staffi ng, etc. are put forward their views and an alysis of the econo mic ben efits of the establishme nt of a new type of desig n objectives efficie nt, reliable and secure a comprehe nsive en v

6、ir onmen tal performa nee of vehicles test ing stati ons have bee n basically completed.Key words： car； examine to station synthesizes function摘要1ABSTRACTII.1檢測站簡介11.1檢測站的類型11.2汽車綜合性能檢測站21.2.1汽車綜合性能檢測站主要任務(wù) 21.2.2汽車綜合性能檢測站分級與主要檢測項目 31.3汽車綜合性能檢測站研究的目的和意義 31.3.1汽車綜合性能檢測站研究的目的 31.3.2汽車綜合性能檢測站研究的意義 32檢測站

7、的設(shè)計52.1設(shè)計的指導(dǎo)思想和指導(dǎo)原則52.2檢測站組成要素 52.3汽車檢測站的工藝設(shè)計 62.3.1生產(chǎn)綱領(lǐng)62.3.2汽車檢測的工藝過程 72.3.3工作制度及年工作量 72.3.4人員數(shù)的確定 102.3.5工位數(shù)的確定 112.3.6設(shè)備的選擇122.3.7建筑面積的計算 152.3.8檢測站動力計算 193工位布置213.1外檢工位213.2安檢線223.4調(diào)修線273.5注意事項284檢測站的平面布置294.1檢測設(shè)備的平面布置294.2檢測站的平面布置 314.2.1檢測站總平面組成 314.3廠房的建筑要求345檢測站的管理要求和制度 365.1汽車綜合監(jiān)測站的管理要求365

8、.2檢測站管理制度385.3檢測車間管理制度 395.4工作人員行為規(guī)范 395.4.1思想道德規(guī)范 395.4.2工作作風(fēng)規(guī)范 405.4.3工作紀(jì)律規(guī)范 405.4.4儀表規(guī)范405.4.5工作環(huán)境公德規(guī)范 406全文總結(jié)及展望426.1全文總結(jié)426.2研究展望42致謝43參考文獻(xiàn)441檢測站簡介隨著汽車制造業(yè)和汽車運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量越來越大。汽車檢測站 不僅代表政府車管機(jī)關(guān)或相關(guān)行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督， 而且已成為汽 車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。汽車綜合性能檢測是汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容之一，是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)管理相結(jié)合

9、的產(chǎn)物，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段， 是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)強(qiáng)制維護(hù)、是視情修理的重要保證。檢測的主要內(nèi)容包 括動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用可靠性、排氣污染和噪聲以及整車裝備完整 性、防雨密封性等多種技術(shù)性能的組合。汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。 它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法， 能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)，并診斷可能 出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供依據(jù)。1.1檢測站的類型按不同的分類方法，檢測站可以分為不同的類型。按服務(wù)功能分類，檢測站可分為：安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。安全檢測站是國家的執(zhí)

10、法機(jī)構(gòu)。它按照機(jī)動車安全檢驗項日和方法(GA 468) 規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以保證汽車安全行駛， 并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示合格” 不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格 的車輛憑檢測結(jié)果報告單辦理年審簽證， 在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。這種檢測站一 般由車輛管理機(jī)關(guān)按照機(jī)動車安全檢驗項目和方法(GA468)的要求直接建立，或由車輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的企業(yè)單位或事業(yè)單位建立，也可多方聯(lián)合建立。綜合檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛安全、 環(huán)保方面的檢測任務(wù)，又能擔(dān)負(fù)汽車維修中的 技術(shù)檢測，還能承擔(dān)科研、制造和教學(xué)等

11、部門的有關(guān)汽車性能試驗和參數(shù)測定。這 種檢測站一般由交通運輸管理部門依據(jù)交通部令第 29號汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法的規(guī)定建立，其設(shè)備多而齊全、自動化程度高，既可進(jìn)行快速 檢測，以適應(yīng)年檢要求；又可以進(jìn)行高精度的測試，以滿足技術(shù)評定的需要。這種 檢測站的檢測結(jié)果可作為交通運輸管理部門發(fā)放或吊扣營運證的依據(jù)，以及作為確定維修單位車輛維修質(zhì)量的憑證。維修檢測站通常由汽車運輸企業(yè)或維修企業(yè)建立，其作用是為車輛維修部門服務(wù)。它以汽車性能檢測和故障診斷為主要內(nèi)容，這種檢測站通過對汽車維修前進(jìn)行 技術(shù)狀況檢測和故障診斷，確定汽車附加作業(yè)、小修項目以及車輛是否需要大修； 同時通過對維修后的汽車進(jìn)行

12、技術(shù)檢測，可以監(jiān)控汽車的維修質(zhì)量。1.2汽車綜合性能檢測站1990年交通部13號令汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定提出了 “定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”運輸業(yè)車輛技術(shù)狀況全過程管理制度，第一次認(rèn)政府行政主 管部門規(guī)章的形式規(guī)定了設(shè)立汽車綜合性能檢測站。隨后，1991年交通部29號發(fā)布的汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法、設(shè)定了這類檢測站的主要任務(wù)、 檢測站分類與相應(yīng)的檢測項目。這兩上文件構(gòu)建了汽車綜合性能檢測站主要的概念 框架，盡管檢測站在后來得到了發(fā)展，但仍然是在這樣一個基本框架上的發(fā)展，交 通部13號充與29號令所建立的基本框架并沒有改變。1.2.1汽車綜合性能檢測站主要任務(wù)按照中華人民共和

13、國和交通部令第 29號汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站 管理辦法的規(guī)定和公安部頒布的機(jī)動車安全檢驗項目和方法（GA 468）的要求，汽車檢測站的主要任務(wù)如下：（1 ）對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷；（2）對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測；（3）接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進(jìn)行檢測，提供檢測結(jié)果；（4）接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項目 的檢測，提供檢測結(jié)果。1.2.2汽車綜合性能檢測站分級與主要檢測項目根據(jù)檢測站的工作職能，檢測站可分為為 A、B、C三級：(1) A級檢測站。能承擔(dān)全面檢測任務(wù)，能對汽車的安全性、

14、動力性、可靠性、 經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保特性進(jìn)行全面檢測，并能對汽車的技術(shù)狀況及維修質(zhì)量進(jìn)行鑒定。他能對車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功 率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢 氣排放等狀況的檢測任務(wù)。(2) B級檢測站。能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，它能檢測 車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。(3) C級檢測站。能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，它能檢測車輛的制動、側(cè) 滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率及異響、噪聲、廢氣排放等 狀況

15、。A級檢測站和B級檢測站出具的檢測結(jié)果或證明，可以作為維修單位維修質(zhì) 量的憑證。1.3汽車綜合性能檢測站研究的目的和意義1.3.1汽車綜合性能檢測站研究的目的汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過檢測儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使 用程度，使汽車及時地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。 汽車綜合性能檢測站的建立，為實現(xiàn)上述目的提供了必要條件。1.3.2汽車綜合性能檢測站研究的意義1 汽車檢測診斷技術(shù)是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。 早期的汽車維修方式采用“事后維修”和定期強(qiáng)制維修，帶來了一系列問

16、題。 事后維修，不壞不修，這種方式隱含著對人身安全的威脅和造成財重大損失的危機(jī)； 定期強(qiáng)制維修往往造成盲目修理或失修現(xiàn)象。隨著制造工藝改進(jìn)，汽車壽命延長， 目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必 要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。顯然，推行視情維修，需 要先進(jìn)的檢測診斷技術(shù)。2 發(fā)展汽車檢測診斷技術(shù)是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長，汽車結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜。我國現(xiàn)在 汽車保有量約5000萬輛；伴隨著軍隊機(jī)械化水平提高，我軍汽車數(shù)量明顯增加。 1970年平均每輛汽車電子裝置價值約 25美元；而現(xiàn)在小轎車電子

17、裝置價值已超過 4000美元。由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修工嚴(yán)重短缺，汽車維修保養(yǎng)所依賴的 先進(jìn)檢測診斷技術(shù)亟待發(fā)展。可以這樣說，基于當(dāng)前技術(shù)水平的汽車維修保障，離 不開汽車檢測診斷技術(shù)。沒有檢測診斷技術(shù)，汽車技術(shù)保障統(tǒng)中就缺少一個重要的 環(huán)節(jié)，汽車的技術(shù)狀況就不能迅速地恢復(fù)， 汽車維修保障體制就只會停留在事后維 修和定期強(qiáng)制維修方式上。所以，汽車檢測診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān) 鍵性的地位。3 加強(qiáng)汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段隨著機(jī)動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會問題。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國每年因交通事故每年死亡人數(shù)近15萬人，傷重者超過60萬人，造成的

18、經(jīng)濟(jì)損失十分驚人，我國交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢。面對著日益嚴(yán)峻的交通 形勢，中華人民共和國道路交通管理條例明確規(guī)定：機(jī)動車必須強(qiáng)制進(jìn)行安全 性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，以確保交通安全。2檢測站的設(shè)計2.1設(shè)計的指導(dǎo)思想和指導(dǎo)原則(1) 確保出具的檢測報告準(zhǔn)確可靠，符合國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車安全運行技術(shù)條件 及其第一號修改關(guān)于汽車安全、環(huán)保性能檢測等項目的相關(guān)規(guī)定，出具的檢測報告 能滿足政府主管部門行政執(zhí)法的要求。(2) 采用代表了當(dāng)今機(jī)動車檢測技術(shù)發(fā)展方向的檢測設(shè)備和檢測技術(shù)，能在今 后一段時間內(nèi)保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，整體水平可和國際接軌，在國內(nèi)一流。(3) 檢測站在空間布局上要合理，要體現(xiàn)人性化和環(huán)境友

19、好化的設(shè)計理念。2.2檢測站組成要素汽車綜合性能檢測站是一個由基礎(chǔ)性要素、 需求性要素、結(jié)構(gòu)性要素與功能性 要素集成的有機(jī)系統(tǒng)。1 基礎(chǔ)性要素基礎(chǔ)性要素反映國家與行業(yè)主管部門的一般性規(guī)定，源于交通部13號令與29號令、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)，主要集中在檢測任務(wù)、檢測項目、檢測結(jié)果評定等規(guī) 范上。在本研究中主要用檢測目的、檢測任務(wù)、檢測規(guī)范等要素來反映這些共性內(nèi) 容，是檢測站的立站之本。2需求性要素需求性要素反映的是汽車檢綜合性能檢測系統(tǒng)的服務(wù)對象所具有的個性。需求的差異性，決定了汽車綜合系統(tǒng)的多樣性。用受檢車數(shù)量、車輛密度、車輛構(gòu)成、 車輛技術(shù)構(gòu)成、行車條件等描述檢測需求性。3.結(jié)構(gòu)性要素在明確汽

20、車綜合性能檢測系統(tǒng)的任務(wù)與相應(yīng)的規(guī)范后，在弄清檢測需求的特點 后，即可對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，界定檢測項目、檢測設(shè)備、檢測工位的劃分與組合、 控制方式、聯(lián)網(wǎng)模式等結(jié)構(gòu)性內(nèi)容。(1)檢測項目檢測項目，實際上是汽車要檢測的性能與結(jié)構(gòu)參數(shù)，涉及動力性、經(jīng)濟(jì)性、制 動與滑行性能、轉(zhuǎn)向、懸架特性、廢氣排放、前照燈、車速表里程表表示值、汽車 噪聲、車身防雨密封性、整車外觀、發(fā)動機(jī)診斷、底盤診斷等。上述是一般性的檢 測項目，根據(jù)檢測站任務(wù)與所面對的檢測需求不同，檢測站的檢測項目具有一定的差異性。(2)檢測設(shè)備檢測設(shè)備是檢測的物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車綜合性能檢測設(shè)備主要包括動力性檢測設(shè)備 (如底盤測功機(jī)、無負(fù)荷發(fā)動機(jī)測功儀)

21、、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況檢測設(shè)備(如發(fā)動機(jī)分 析儀)、經(jīng)濟(jì)性檢測的油耗儀、制動檢測的制動試臺、側(cè)滑試驗臺、前輪定位儀、 車輪動平衡機(jī)、煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀等等。4 效果性要素效果性要素反映的是汽車檢綜合性能檢測站的產(chǎn)出效果的指標(biāo)，它包括產(chǎn)出的數(shù)量指標(biāo)-檢測效率，質(zhì)量指標(biāo)-服務(wù)水平與公正性兩方面的內(nèi)容。2.3汽車檢測站的工藝設(shè)計2.3.1生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)綱領(lǐng)Z可用下式進(jìn)行計算；Z 二(Am - A) m -仏 Am j=(30000-1500) x0.75+1500x1+7500x1+30000x15%=34875 輛次式中：Z 檢測站的生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次；A 在冊車輛數(shù)，輛；30000輛A5 年送

22、大修車輛數(shù)，輛；取1500輛A0 需送檢的維護(hù)車輛數(shù)，輛；取 7500輛ni車輛季、年檢次數(shù)，次；取平均值 0.75次"2送大修車輛每輛需檢次數(shù)，次；取1次屯維護(hù)車輛每輛需年檢次數(shù)，次；取 1次j車檢不合格修后返檢率，。取 15%2.3.2汽車檢測的工藝過程小修、汽車檢測的工藝過程，其具體檢測內(nèi)容，可根據(jù)季檢、年檢、各級維護(hù)、大修的要求而定，如圖2.1所示。2.3.3工作制度及年工作量每日的汽車檢測站的工作制度和其它運輸企業(yè)一樣，也是指每年的工作日數(shù),工作班數(shù)，每班的工作時數(shù)每年的工作日數(shù)d用下式計算:dd二 0 - ( dd+ x *2© )=365-(10+104+14

23、)=237 日式中：do每年的日數(shù)，取365日；di國家規(guī)定節(jié)日休息，取10日;dx 全年星期日天數(shù)，每周為雙休日，共計104日;ds 設(shè)備年檢修日數(shù)，年檢修兩次，每次 710日,取14日;年工作時間分名義工作時間和實際工作時間。用Tm和了 Tn表示:T d * t lmj (h)(2-3)=237x8=1896 hT - TIn - Im(h)(2-4)=1896x90%x85%=1450.44 h式中：Tm名義年度工作時間,h ;Tn 一一實際年度工作時間,h ;t 每日工作延續(xù)時間，h；取8h- 工人出勤率；取 90%B 工時利用率。取 85%汽車檢測站的年度工作量，可用下式計算:(2-

24、5)式中：Z 汽車檢測站的年生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次；t 一檢測每輛車的工時定額，h/輛次。在計算中，由于安全線和性能線工時定額不一樣，可分開計算，如果各工位作 業(yè)節(jié)拍不一致，可分別計算，然后累計總和。檢測車間年度工作量跟生產(chǎn)綱領(lǐng)和每輛車的平均檢測工時定額有關(guān)， 下面給出 了各檢測項目的作業(yè)工時定額，據(jù)此可估算每輛車的平均檢測工時定，如表 2.1所 示。表2.1各檢測項目作業(yè)工時定額檢測項目工時定額（單位：mi n）檢測項目工時定額（單位：mi n）噪聲0.5 1.5軸重0.5煙度1.5 2.0制動系1.5 3.0廢氣1.0 2.0車速表1.0側(cè)滑0.1 0.5懸架2.0 3.0燈光0.5 2.0車輪平

25、衡5.0 10.0轉(zhuǎn)向3.0夕卜檢1.0 1.5前輪定位10 15發(fā)動機(jī)綜合檢測30 40機(jī)油分析1.0 4.0曲軸箱串氣量2.0 5.0底盤檢查1.0底盤測功520檢測站選擇的工時定額如表2.2所示表2.2方案中選擇確定的工時定額檢測項目工時定額（單位：min）檢測項目工時定額（單位：min）噪聲0.5軸重0.5煙度1.5制動系1.5廢氣1.0車速表1.0側(cè)滑0.2懸架3.0燈光1.0車輪平衡6.0轉(zhuǎn)向3.0夕卜檢1.0前輪定位10 15發(fā)動機(jī)綜合檢測33機(jī)油分析1.04.0曲軸箱串氣量3.0底盤檢查1.0底盤測功15根據(jù)現(xiàn)有以上參數(shù)估算得安全環(huán)保檢查項目工時總和為9.2min；綜合檢測項目

26、工時總和為78min。假設(shè)其中只有10%的車輛需要進(jìn)行綜合性能檢測。那么安全環(huán)保線的年工作量為：Q 安=34875x0.15=5231.25 h式中：Z 汽車檢測站的年生產(chǎn)綱領(lǐng)，輛次；這里取 34875輛次t安一一檢測每輛車的工時定額，h/輛次。取0.15h/輛次。綜合檢測線的年工作量為：Q 綜=1.3x34875x0.10=4533.75h那么，年工作總量為： Q=5231.25+4533.75h=9765h2.3.4人員數(shù)的確定汽車檢測站的人員可分為生產(chǎn)工人（檢測員）、輔助工人、非生產(chǎn)人員（管理、 技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人）。1.生產(chǎn)人員生產(chǎn)人員需經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)，考核，取得合格證后，方能上崗。人數(shù)

27、可根據(jù)年 度工作量和年工作時間來計算：Q（2-6R Tm=9765/1896=6人c Q尺二 T（2-7）=9765/1450.44式中：Rm出勤人數(shù)，人；Rn 在冊人數(shù)，人。2 輔助人員輔助人員是根據(jù)檢測站設(shè)備的數(shù)量、設(shè)備維修時間、車輛外部清洗和調(diào)整工 作量、動力設(shè)置情況等實際情況確定的。其中：（1） 門衛(wèi)室人員：只設(shè)一個門衛(wèi)室，需工作人員 1名（2）業(yè)務(wù)大廳人員：需兩個窗口， 2名業(yè)務(wù)員，同時安排2名接待人員， 共計4人（3）洗車人員：安排2人即可（4）維修車間人員：每天檢測車輛中15%的車輛需要維修或調(diào)試，平均一 小時內(nèi)要維修或調(diào)試4輛車，需安排兩組人員，每組兩人（一主修一輔修）， 共計

28、4人（5）檢測車間輔助人員（一般取在冊人數(shù)的 10%） 即為1人。3 非生產(chǎn)人員非生產(chǎn)人員一般按全站總?cè)藛T的18%計算。其中：管理人員8%,約3人；工 程技術(shù)人員6%，約2人；其他服務(wù)人員4%,約2人。各部門負(fù)責(zé)人要求具有大專 以上學(xué)歷或中級以上技術(shù)職稱。計算得非生產(chǎn)人員約7人。合計，該檢測站總?cè)藬?shù)為28人。2.3.5工位數(shù)的確定對于大型汽車檢測站，主要進(jìn)行安全環(huán)保檢測和汽車性能檢測， 一般設(shè)置兩條 線。安全線和性能線所設(shè)工位主要根據(jù)檢測項目設(shè)置。 安全線一般設(shè)置噪聲、側(cè)滑、 制動力、速度表、前照燈、汽油機(jī)尾氣、柴油機(jī)煙度、外部檢測、安全機(jī)構(gòu)檢測等 工位；性能線則重點針對發(fā)動機(jī)性能、底盤輸出功

29、率、傳動性能、車輪定位、轉(zhuǎn)向 和制動性能等。安全環(huán)保檢測線工位數(shù)，可按下式計算:(2-8)=210x0.0.15/6=5個式中：A檢測站每天平均檢測車數(shù),輛210輛t 每輛車的平均檢測作業(yè)時間,h/輛;取0.15 h /輛At一Ta衛(wèi)泣日有效作業(yè)時間，h。取6h綜合性能檢測線工位數(shù)3D綜=A . t/Ta(2-9)=210x1.3x0.10/6=5個A 檢測站每天平均檢測車數(shù)，輛210輛t每輛車的平均檢測作業(yè)時間，1.3h/輛即需要安全環(huán)保工位5個，綜合檢測工位5個對于大型汽車檢測站，安全線和性能線所設(shè)工位可分開計算相設(shè)置，通常每條線常設(shè)36個工位，可按檢測內(nèi)容進(jìn)行劃分。安全線常對噪聲、側(cè)滑、

30、制動力、 速度表、前大燈、CO和HC、煙度(柴油機(jī))、底盤各部位進(jìn)行檢測；性能線則重點 對發(fā)動機(jī)、底盤、轉(zhuǎn)向和制動等做深入診斷。2.3.6設(shè)備的選擇1.設(shè)備數(shù)量的計算一般檢測站每個工位配備一臺設(shè)備。對規(guī)模比較大的檢測站，便攜的小型設(shè) 備，如正時燈、檢測儀表等，可根據(jù)需要配備兩臺或多臺。每一工位每項檢測設(shè)備 應(yīng)配置的臺數(shù)，可按下式進(jìn)行計算：(2-10)式中：i 某項檢測設(shè)備的數(shù)量，臺；T設(shè)備年度實際工作時間，h/臺t0 某項檢測作業(yè)的年度工作量，等于年檢測次數(shù)乘以作業(yè)時間；設(shè)備年度實際工作時間=年工作日數(shù)X班制X班工作時數(shù)X設(shè)備完好率X設(shè)備利用率以綜合檢測線上最耗費工時發(fā)動機(jī)綜合檢測（工時定額：

31、33 min ）和安檢線上耗費工時的制動檢測（工時定額：1.5min ）為例進(jìn)行計算Nj = 2ti=34875x0.55x0.1D=1918.125,h/ 臺12=34875x0.025=871.875，h/ 臺T=237x8x1x95%x85%=1531.02 /臺則：N 1=1918.125/1531.02=1.252=871.875/1531.02=0.57計算時如果設(shè)備不足一臺，可取為一臺。故各檢測項目檢測設(shè)備均取1臺就滿足設(shè)計要求。2 設(shè)備的選型目前，汽車檢測設(shè)備因我國還不配套，許多依靠進(jìn)口。在進(jìn)行設(shè)備選型時，要 根據(jù)本站的具體情況，選取那些可靠性好、檢測精度高、自動化程度強(qiáng)、經(jīng)久

32、耐用、 價格便宜的產(chǎn)品，國產(chǎn)設(shè)備購置、維修、售后服務(wù)都十分方便，盡可能選用國內(nèi)產(chǎn) 品。設(shè)備的型號和性能，請參看高等學(xué)校教材汽車運輸企業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書，或其它有關(guān)設(shè)備產(chǎn)品目錄，設(shè)備選擇如表 2.3所示。表2.3檢測設(shè)備選型序號設(shè)備名稱型號或規(guī)格生產(chǎn)廠家懸架轉(zhuǎn)向系間隙檢查BTJX-10淄博金佰特機(jī)電設(shè)備有限公司1儀2車輪動平衡儀CB-1288廣東正行汽保營銷中心3底盤測功機(jī)XKDCG-15T中山新控車輛檢測技術(shù)科技有限公司4燃油數(shù)字計量計YH-2淄博首科電子科技有限公司5廢氣分析儀FGA-4100廣州文明機(jī)電有限公司6煙度計FBY-2佛山分析儀器廠7側(cè)滑試驗臺CH-13A淄博雙碩電子有限公司8制動試驗

33、臺FZD-9010B北京百萬電子科技中心9汽車綜合檢測儀CTM-1山東淄博無線電二廠10機(jī)油品質(zhì)分析儀M226629北京中西遠(yuǎn)大科技有限公司11前照燈檢測儀QD-300A廣州市保驊七寶設(shè)備有限公司12前輪定位儀ql- n淄博雙碩電子有限公司13聲級計ND2江西紅聲器材廠14輪胎充氣機(jī)SL-6A廣州三利機(jī)械設(shè)備有限公司15聲發(fā)射儀2N17-AMSY6北京中諾有限公司16軸重儀SCS上海儀展衡器有限公司17程控汽車輪重儀DQL-5青島第二計量儀器廠18制動踏板力計YA1-YT-3北京中西遠(yuǎn)大科技有限公司19底盤間隙檢測儀SQWDJ-2北京宇艾奇電子科技有限公司2轉(zhuǎn)向力角檢測儀ZXP- n B上海舵

34、杰汽車檢測儀器有限公司012懸架檢測儀QXJ-川淄博雙碩電子有限公司22速度表檢測儀HJ02-CSB-1北京北信未來電子科技中心2.3.7建筑面積的計算1檢測線計算主檢廠房的面積可根據(jù)檢測線的占地面積計算，也可以按生產(chǎn)人員數(shù)、設(shè)備 臺數(shù)、工位（或車位）及通道等進(jìn)行確定檢測線長度可按下面公式計算:L =ID h(D -1) 2Z(2-11 )式中：1被檢汽車長度，m1前后兩車輛之間的安全距離,D工位（或車位）數(shù);Z兩端安全保護(hù)距離，m檢測線的長度應(yīng)符合建筑上柱距的要求，取6的倍數(shù)。檢測線寬度可按式（4 11）計算:(2-12)式中：b 被檢汽車寬度，mc 兩側(cè)安全保護(hù)距離，R1檢測線的寬度應(yīng)符合

35、建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求。即小于18m時取3的倍數(shù)，大于18m時取6的倍數(shù)。檢測線的面積（單線）可按以下兩式計算:(2-13)F = f *D *K(2-14)式中：f 被檢車投影面積，卅；K 工位單位面積系數(shù)，取 4-5。我國營運車輛的車型很多，通過對我國 200多種常見車型的尺寸參數(shù)的調(diào)查、 分析、統(tǒng)計，大致可將我國營運車輛的車型歸并為五類，詳見表2.4所示。表2.4輛車型分類（尺寸參數(shù)單位為m類別車種汽車長度汽車寬度汽車咼度平均長度代表性車型I轎車5.0以下1.9以下1.5以下4.253上海桑塔納GLin微型客車4.0以下1.5以下2.0以下3.396長安新星SC6350A微型貨車3.349

36、五菱 LZW1010P出輕型客車7.0以下1.9-2.12.0-2.85.970南京依維柯NJ6596AEF輕型貨車4.7-9.61.7-2.56.693南京躍進(jìn)NJ1061IV中型客車7.0-10.02.1-2.52.9-3.68.659安徽安凱HFF6880K14中型貨車6.5-10.42.2-2.98.099解放 CA1096P1K2L2V大型客車10.0以上2.4以上3.2-3.711.377桂林大于GL6120A/B重型貨車7.7-11.72.3-3.09.804解放CA1155P1K2L9其中，以大車尺寸為設(shè)計基準(zhǔn)才可以保證所以的車輛都能檢測，取大車尺寸長x 寬=12x4 （單位：

37、m）安檢線的長度L安=12x4+3x3+2x3=63 m綜檢線的長度L綜=12x4+3x3+2x3=63 m（其中，1取2m，D為4個工位，Z取3m,安全環(huán)保4個工位）檢測線的長度 應(yīng)符合建筑上柱距的要求，取 6的倍數(shù)。因此，此處將檢測線的長度修正為L仁L2=66 m檢測線的寬度檢測線寬度B=4+2x3=10 m檢測線的寬度應(yīng)符合建筑上柱網(wǎng)尺寸的要求，取3的倍數(shù)因此將此值修正B=12m 2安全環(huán)保檢測線面積 S安=66x12=792 m2綜合檢測線面積S綜=66x12=792 m2合計：檢測車間的面積為 S=S安+S綜=792x2=1584 m2停車場面積參看汽車維修企業(yè)設(shè)計第二章有關(guān)停車場的

38、設(shè)計：該檢測站停車帶采用斜置停車位，汽車縱軸線與調(diào)車通道中心線的夾角為45度，單排停放汽車數(shù)目為20輛。S 待=（11.7x2+9.2） x72.2=2353.72 m2S 俊=（7.1x4+9.2x2） x72.2=4707.44 m23. 洗車臺設(shè)計洗車臺組成：沖洗池、沉淀池、蓄水池、水泵組、給排水，配電及自動控制系 統(tǒng)組成。其主要參數(shù)為：單位（m）沖洗池長x寬=12x4沉淀池長x寬=4x3蓄水池長x寬=6x3水泵基座尺寸 長x寬x高=2x1.6x0.6水泵參數(shù)流量50m3/h、揚程20,、電機(jī)功率5.5kw擋水墻 長x寬=12x0.304. 辦公生活樓面積參看汽車運輸企業(yè)設(shè)計，面積定額如

39、圖2.5所示。表2.5行政辦公用房面積定額室別面積（tf/人）備注室別面積/ （ tf /人）備注3.5不包括過道圖書室0.5包括閱覽室一般辦公室7.0包括過道打字室0.5設(shè)微機(jī)打字室領(lǐng)導(dǎo)辦公室20書記、廠長、總工文印室7.5包括裝訂、貯存9科長、車間主任等收發(fā)傳達(dá)室一般 1520 m會議室0.5無會議桌會客室一般 2060 m2.3有會議桌廁所男50人設(shè)設(shè)大小便池各一個設(shè)計繪圖室44.5女25人設(shè)便池一個則檢測生活辦公樓站面積如表2.6所示表2.6檢測站行政辦公用房面積室別面積/ (m2)室別面積/ (m)圖書室14一般辦公室196打字室13文印室15領(lǐng)導(dǎo)辦公室38收發(fā)傳達(dá)室155會客室30

40、會議室65廁所6設(shè)計繪圖室9業(yè)務(wù)大廳480辦公樓單層面積總計881卅，為了便于設(shè)計取900卅。辦公生活樓設(shè)計為三層建筑，一樓作辦公及業(yè)務(wù)大廳用 用，二樓和三樓生活用，辦公生活樓總面積S=2700m205. 調(diào)整維修間面積由于修理廠一般不具備燈光和尾氣檢測的條件，所以特設(shè)調(diào)修線，旨在方便送檢單位，提高送檢效率，減少檢測糾紛，提高社會效益。了方便送檢單位及時檢修 車輛，還在調(diào)修線上布置了一個 12m長，0.7m寬，深1.3m的地溝。綜合以上工位 要求，并依據(jù)該檢測站所能檢測的最大型車輛的尺寸（12mx4m）則可估算出調(diào)修間廠房尺寸為：調(diào)修間長約 30m，寬約10mo廠房面積：S=30x10=300

41、 m26. 試車道路面積試車道路長取120m寬取9米。試車道路面積：S試=120x9=1080m7. 輔助設(shè)施的面積配電室面積：S配=12x10=120 m公共廁所:S廁=12x3=36 m員工停車區(qū)面積 ：60x10=600 m2.3.8檢測站動力計算1. 用水量計算參照汽車診斷與檢測技術(shù)，單位用水量如表2.7和表2.8所示表2.7生產(chǎn)消防綠化水表項目消耗指標(biāo)備注汽車外部清洗0.05 0.15m3/輛次水力式底盤測功0.4 0.8L /MJ消防每股水量股數(shù)按消防要求定綠化噴灑1.0 1.5L/m2每日噴灑12次表2.8生活用水表項目消耗指標(biāo)（L/天/人）備注檢測線15 20維修車間15 20

42、辦公區(qū)10 18飲用開水23用水量包括生產(chǎn)用水和生活用水生產(chǎn)用水：3生產(chǎn)用水可折合0.2 m /輛次，該檢測站的年檢綱領(lǐng)為 34875輛，那么用水33估計在6975m左右，水的密度為1000kg/m則年生產(chǎn)用水33M 生產(chǎn)=6975 m xIOOO kg/m =6975t生活用水：生活用水包括檢測線、車間、辦公區(qū)、宿舍、淋浴、飲用等等、折合每人每天3用水1OOL/d 人，每年工作日為237天，則生活用水為663.6m也就是年生活用 水為M生活=664t用水量等于生產(chǎn)用水和生活用水之和M 用水=（6975+664）t=7639t ,即該檢測站年用水量在7639t左右2. 用電量計算檢測站用電包括

43、生產(chǎn)用電和生活用電參看吉林大學(xué) 王耀斌、劉玉梅主編的汽車運輸企業(yè)設(shè)計，照明用電一般占 生產(chǎn)用電的6%-7%單位面積用電量見表2.9所示。表2.9照明用電單位容量車間工間名稱單位容量/（W/ m2）使用電壓/V采用燈型汽車外洗、零件清洗、胎工間等6220白熾燈白熾燈主修車間零件檢驗分類、總成裝試、汽車8220（地溝熒光燈）裝試、電工零星裝配、蓄電池間(36)更衣室、通道、廁所3220熒光燈車架、鈑金、木工、漆工、8220白熾燈車身車間（漆工防爆）除漆防銹間6220白熾燈縫工間10220白熾燈機(jī)加、焊工、熱處理、電鍍、工8220白熾燈配修車間具間（電鍍防爆）鍛工間、鑄工間7220白熾燈設(shè)備維修、革

44、新間8220白熾燈各類庫房、鍋爐房4220防爆燈輔助車間變電站8220白熾燈計量化學(xué)分析室10220白熾燈空壓站、乙炔站5220防爆燈辦公室、宿舍、食堂、招待所、3220熒光燈辦公服務(wù)部收發(fā)室停車庫、浴室5220白熾燈門自行車庫1220白熾燈球場30220白熾燈戶外道路每40m裝一個60W高壓主水銀燈照明用電單位容量擬定為6 w/m2,按均勻照明計算全站照明用電之和：48000x6/1000=288 KW全站全年平均照明時間：取 700h照明用電量Q 照=288x700=201600KW h則該檢測占全年用電量Q 全=201600/7%=2880000KW h3工位布置3.1外檢工位一個工位整

45、車裝備完整有效性1 檢測設(shè)備：輪胎花紋深度計、鋼卷尺（20m和 15m各一）、鋼直尺（50cm2 檢測項目：設(shè)置在室外，屬于人工檢驗，主要進(jìn)行車輛唯一性確認(rèn)，整車裝備完整有效性檢查。3 安裝位置：外檢線布置在與檢線入口相距 20m距檢測線入口 8m處。4布置理由：外檢是一個重要的檢測項目，且必不可少。社會上不少人存在 一種錯誤認(rèn)識，認(rèn)為外檢是露天檢測，走過場，可有可無。設(shè)外檢線的目的就是為 了給外檢人員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，把外檢工作做好、做到位，從而使外檢工 作得到加強(qiáng)。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測項目打好基礎(chǔ)，如遇有外 檢關(guān)鍵項不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測，。3.2安檢線

46、一工位車速表、廢氣、煙度1 檢測設(shè)備：車速表檢測儀1臺；廢氣分析儀1臺（帶發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示）；濾 紙式煙度計1臺；不透光式煙度計1臺。2檢測項目：（1）裝配點燃式發(fā)動機(jī)的在用車怠速排氣污染物（CO、HC）;（2）裝配點燃式發(fā)動機(jī)的汽車雙怠速試驗排氣污染物（ CO、HC）;（3）裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的在用車自由加速試驗煙度 （Rb）;（4）裝配壓燃式發(fā)動機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗排氣 可見污染物（光吸收系數(shù)）；（5 ）車速表誤差值。3 安裝位置：車速表檢測儀安裝在距檢測線3m處，廢氣分析儀、煙度計安裝在車速表檢測 儀左側(cè)，距檢測線入口 2-4m處。4.布置理由：由于車速檢測需要一定

47、的速度（40km/h），自由加速煙度的檢測發(fā)動機(jī)瞬間轉(zhuǎn) 速也較高，高怠速檢測的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也在 2000rpm左右，因此，這三個項目的檢測 會在檢測廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染， 故放在入口處，以便及時排出廢氣、炭煙, 減少污染，保障員工的身體健康。二工位輪重、制動1. 檢測設(shè)備：輪重檢測儀1臺；制動檢測儀1臺；制動踏板力計1臺。2檢測項目:(1) 軸荷及整備質(zhì)量變化率；(2) 行車制動力及制動力平衡；(3) 車輪阻滯力；(4) 駐車制動力；(5) 制動協(xié)調(diào)時間。(6) 最大制動踏板力；3 安裝位置：輪重檢測儀在距檢測線入口 10m處安裝，輪重檢測儀、制動檢測儀兩設(shè)備安 裝間距14m，制動檢測儀同

48、方向依次排列。制動踏板力計置于上述兩設(shè)備左側(cè)(同 方向)，且置于儀器小車上。4.布置理由：輪重、制動的檢測，要求受檢車輛的停放，基本在同一水平面上，且與第一、 三工位不能干涉，故置于檢測廠房中部，以保證檢測線同時能檢測四輛車或五輛車 以上，以利提高自動檢測線的工作效率。(1) 輪重檢測儀與制動檢測儀相距14m安裝，是為保證一輛長16.5m的掛車在 檢測前橋制動時，后橋任意一軸的位置均不在輪重檢測儀上而設(shè)計的； 同時也可滿 足軸距較短的微型車上線檢測時前后軸位置不會同時處于制動和輪重檢測儀上。(2) 制動檢測儀距車速檢測儀21m處安裝，是為保證一輛車長12m載貨(客) 車檢測最后一軸制動時，不和

49、一工位上一輛正在檢測后軸驅(qū)動的半掛車 (長16.5m) 發(fā)生干涉，并保證兩車有足夠的安全距離。(3) 制動檢測儀距燈光檢測儀 26m處安裝，這樣布置能保證二工位對一輛長 12m載客(貨)車最后一軸進(jìn)行制動力檢測時， 三工位能對一輛長16.5m的半掛車 進(jìn)行前照燈檢測，并保證3m左右的安全距離。三工位燈光、聲級、側(cè)滑1. 檢測設(shè)備：燈光檢測儀1臺；聲級計1臺；側(cè)滑檢測儀1臺。2. 檢測項目：(1) 前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、上下偏移量左右偏移量；(2) 前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角折點位置；(3) 喇叭聲級；(4) 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。3 安裝位置：燈光檢測儀距檢測線入口 52m安裝，側(cè)滑檢測

50、儀距檢測線入口 32m處安裝， 燈光檢測儀距制動檢測儀28m處安裝。4.布置理由：燈光檢測要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測的精度；聲級計捆綁在燈光儀的外緣上，保證水平檢測距離2m (燈光檢測儀寬約1m,燈光檢 測儀檢測距離1m)，離地高1.2m。側(cè)滑檢測儀布置在距制動檢測儀 10m處，能保 證二工位對一輛長12m載客(貨)車最后一軸進(jìn)行制動力檢測，三工位對一輛長 16.5m的半掛車進(jìn)行前照燈檢測時，任意一輛車的車輪不在側(cè)滑檢測儀上。對車輛進(jìn)行側(cè)滑檢測時車速應(yīng)控制在 35km/h.四工位使用可靠性1 .檢測設(shè)備：底盤間隙檢測儀1臺、地溝、扭力扳手、專用手錘和專用設(shè)備2. 檢測項

51、目：(1)底盤異響；(2 )總稱螺栓、鉚釘緊固；(3 )主要部件間隙；(4 )主要部位缺陷。3. 安裝位置：地溝距燈光檢測儀1m處設(shè)置，底盤間隙檢測儀和輪胎充氣機(jī)安 裝在地溝左側(cè)，距檢測線出口 113m。4. 布置理由：布置一條長12m、寬0.7m，深1.3m的地溝，這樣保證能對一 輛長12m的載客(貨)車進(jìn)行地溝檢測。底盤間隙檢測儀和輪胎充氣機(jī)布置在地 溝同一方的向左側(cè)，這樣能保證車輛進(jìn)行地溝檢測時能同時對底盤間隙進(jìn)行檢測。3.3綜檢線一工位底盤測功、油耗1. 檢測設(shè)備：底盤測功機(jī)1臺；油耗檢測儀1臺。2檢測項目：n vm （在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機(jī)額定 扭矩功率的百分比

52、）；n vp （在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機(jī)額 定功率的百分比）；滑行距離；滑行阻力；等速百公里油耗。3 安裝位置：底盤測功機(jī)距綜檢線入口 6m處安裝；油耗檢測儀置于測功機(jī)右側(cè)。4.布置理由：底盤測功、油耗的檢測時間相對較長，放在一起可合理調(diào)節(jié)時間，提高時間 利用率。底盤測功、油耗檢測，產(chǎn)生的廢氣較多，將該工位布置在綜合線入口處， 可以迅速排出廢氣，有效地減少檢測車間的污染。該工位可以增加廢氣檢測功能， 以利今后滿足ASM工況法檢測的需要。二工位 發(fā)動機(jī)檢測、機(jī)油品質(zhì)分析、車輪定位1. 檢測設(shè)備：發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀 1臺；機(jī)油分析儀1臺；前輪定位儀1 臺。2. 檢測項目：（1 ）起動電流（電壓）；怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；氣缸壓力；單缸轉(zhuǎn)速降；點火高壓； 供油（點火）提前角；發(fā)動機(jī)異響；發(fā)動機(jī)功率（額定功率）；（2 ）機(jī)油污染指數(shù)。（3 ）車輪前束、外傾角；注銷內(nèi)傾角、后傾角；推力角；轉(zhuǎn)向20度時的張角、 車輪輪距。3. 安裝位置：前輪定位儀距綜檢線入口 31m處安裝，發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀、機(jī)油分析儀 安裝在前輪定位儀同一方向左側(cè)。4. 布置理由發(fā)動機(jī)檢測、機(jī)油分析均屬于發(fā)動機(jī)部分，放在一起，可提高時間利用率，節(jié) 省人力資源。發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀、機(jī)油分析儀的位置并非固定的，因此可利用 此特點來調(diào)