公路安全施工專項(xiàng)方案

1、公路安全施工專項(xiàng)方案 第1章 危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及審查程序 11 編制目的 為了保證中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、中華人民共和國(guó)建筑法及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的切實(shí)落實(shí)，加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，依據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例)和危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法)(建質(zhì)2021213號(hào))(危險(xiǎn)性較大工程是指依據(jù)(建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例第二十六條所指的七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程，并要求在施工前單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案并經(jīng)專家論證審查通過)，編制一份合理完善的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案是非常重要的。 12適用范圍 本

2、書所闡述的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制方法及實(shí)例：基坑支護(hù)與降水工程；土方開挖工程；其他危險(xiǎn)性較大的工程。 13 主要編制依據(jù) (1)巖土工程勘察規(guī)范(GB 50021) (2)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則(GB 5036) (3)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ 59) (4)建筑變形測(cè)量規(guī)程(JGJT 8) (5)施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(JGJT77) (6)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范(GB 50194) (7)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 46) (8)本工程施工組織總設(shè)計(jì)及相關(guān)文件 14安全專項(xiàng)施工方案編制程序1)工程概況 應(yīng)包含設(shè)計(jì)要求，如道 路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型，構(gòu)筑

3、物的平面尺寸、寬度厚度構(gòu)件的截面尺寸，檔墻涵洞路尖等特殊部位的尺寸等；地基土質(zhì)情況，地耐力值，施工的作業(yè)條件，混凝土的澆筑，攪拌運(yùn)輸方法和環(huán)境保護(hù)等。 2)主要編制依據(jù) (1)(混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CB 50204)； (6)道路施工手冊(cè)施工手冊(cè)）(第四版)(中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版)。 3)模板工程危險(xiǎn)源識(shí)別與監(jiān)控 需要支模施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源部位是：模板支架、檔墻高處作業(yè)、施工鄰時(shí)用電等。 第3章 土方開挖工程安全專項(xiàng)施工方案 31 土方開挖工程安全專項(xiàng)施工方案編制 311 適用范圍 土方開挖工程是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑、槽的土方開挖。 312 土方開挖工程安全專項(xiàng)施工

4、方案編制程序 參照第1章中"14安全專項(xiàng)施工方案編制程序'。 313 土方開挖工程安全專項(xiàng)施工方案的主要內(nèi)容 1)工程概況 工程概況應(yīng)包括開挖深度及要求、周圍環(huán)境、場(chǎng)地水文地質(zhì)情況、基礎(chǔ)類型等。 2)主要編制依據(jù) (1)檔墻基坑槽支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120?9)； (2)邊坡治理手冊(cè)(第四版)(中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版)。 3土方開挖工程危險(xiǎn)源識(shí)別與監(jiān)控 (1)土方開挖工程事故的類型 1)影響邊坡附近建筑物的安全和穩(wěn)定； 2)引起機(jī)械事故； 3)邊坡土堆放材料傾落； 4)土方塌落直接傷人。 (2)引發(fā)事故的主要原因 1)開挖較深，放坡不夠；或通過不同土層時(shí)，沒有根據(jù)土的特性分

5、別確定不同的放坡坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。 2)在有地表水、地下水作用的土層開挖時(shí)，未采取有效的降、排水措施，土層受到地表水和地下水的影響而濕化，內(nèi)聚力降低，在重力作用下失去穩(wěn)定而引起塌方和滑坡。 3)邊坡頂部堆載過大，或受外力振動(dòng)影響，使坡體內(nèi)剪切應(yīng)力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。 4)土質(zhì)松軟，開挖次序、方法不當(dāng)而造成塌方。 (3)危險(xiǎn)源的監(jiān)控 1)根據(jù)土的種類、力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)倪吰缕露取?2)當(dāng)基坑深度較大時(shí)，放坡開挖不經(jīng)濟(jì)，或環(huán)境不允許放坡時(shí)，應(yīng)采用直立放坡，并進(jìn)行可靠的支護(hù)。 3)做好地面排水和降低地下水位的工作。 4)在基坑(槽)邊坡上側(cè)堆土或材料以及移動(dòng)施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)與挖方

6、邊緣保持一定距離，以保證邊坡和直立坑壁的穩(wěn)定。當(dāng)土質(zhì)良好時(shí)，堆土或材料應(yīng)距邊坡邊緣1.5m以外，高度不超過15m。 4土方開挖工程安全技術(shù)設(shè)計(jì) (1)一般規(guī)定 1)土方開挖施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn) (A)對(duì)定位放線的控制控制內(nèi)容主要為放線復(fù)核定位中樁線和邊樁線幾何尺寸。根據(jù)規(guī)劃放線或使用方格網(wǎng)計(jì)量，按設(shè)計(jì)道 路平立剖面圖復(fù)核定位樁?？刹捎媒?jīng)緯儀、全站儀標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺進(jìn)行檢查校對(duì)。按設(shè)計(jì)檔墻涵洞平面圖對(duì)基坑、槽的灰線進(jìn)行軸線和幾何尺寸的復(fù)核，并檢查方向是否符合圖紙的朝向。工程軸線控制樁設(shè)置離構(gòu)筑物的距離一般大于兩倍的挖土深度；水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高可引測(cè)在已建的沉降已穩(wěn)定的建筑物上，或在建筑物稍遠(yuǎn)的地方設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)并

7、妥善保護(hù)。挖土過程中要定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，校驗(yàn)控制樁的位置和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高。 (B)對(duì)土方開挖的控制 控制內(nèi)容主要為檢查挖土標(biāo)高、截面尺寸、放坡和排水。 土方開挖一般應(yīng)按從上往下分層分段依次進(jìn)行，隨時(shí)做成一定的坡勢(shì)。在接近設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高或邊坡邊界時(shí)應(yīng)預(yù)留200300mm厚的土層，用人工開挖和修整，邊挖邊修坡，以保證不擾動(dòng)土和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。遇標(biāo)高超深時(shí)，不得用松土回填，應(yīng)用砂、碎石或低強(qiáng)度等級(jí)混凝土填壓密實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；當(dāng)?shù)鼗植看嬖谲浫跬翆?，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)與堪察、設(shè)計(jì)、建設(shè)部門共同提出方案進(jìn)行處理。 挖土邊坡值應(yīng)按表3?和表3?確定。截面尺寸應(yīng)按照龍門板上標(biāo)出的中心軸線和邊線進(jìn)行，經(jīng)常檢查挖土的寬

8、度，檢查可用經(jīng)緯儀和掛線吊線錘進(jìn)行。挖土必須做好地表和坑內(nèi)排水、地面截水和地下降水，地下水位應(yīng)保持低于開挖面500mm以下。 第2章 基坑支護(hù)與降水工程安全專項(xiàng)施工方案 21 基坑支護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案編制 211 適用范圍 (1)開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程； (2)基坑雖未超過5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等的工程。 212 基坑支護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案編制程序 參照第1章14安全專項(xiàng)施工方案編制程序。 213 基坑支護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案的主要內(nèi)容 1工程概況工程地點(diǎn)：長(zhǎng)灘鎮(zhèn)草堂村 全長(zhǎng)約11.7km,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為4.5m.錯(cuò)車道

9、每公里4個(gè),公路等級(jí)為農(nóng)村四級(jí)道路,施工內(nèi)容包括調(diào)整路基現(xiàn)行,增設(shè)涵洞涵管.新修邊溝.路基換填及加固補(bǔ)強(qiáng).干壓碎石基層.路面硬化等。 2主要編制依據(jù) (1)土石方基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120)； (2)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50010)。 3基坑支護(hù)工程危險(xiǎn)源識(shí)別與監(jiān)控 (1)基坑支護(hù)工程事故的類型 1)與擋土結(jié)構(gòu)有關(guān)的事故 擋土結(jié)構(gòu)施工不良。 擋土結(jié)構(gòu)滲漏水嚴(yán)重，致使擋土結(jié)構(gòu)后面土體流失。 擋土結(jié)構(gòu)異常變形。 地面超載引起擋土板結(jié)構(gòu)上側(cè)壓力過大。 各階段挖土超挖引起擋土結(jié)構(gòu)上側(cè)壓力過大。 未進(jìn)行支護(hù)與土體整體穩(wěn)定和抗滑移驗(yàn)算或驗(yàn)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致?lián)跬两Y(jié)構(gòu)整體垮塌。 對(duì)雨水、周邊排水等地表水

10、造成的側(cè)壓力增加考慮不足，導(dǎo)致?lián)跬两Y(jié)構(gòu)垮塌。 5)與管理不當(dāng)有關(guān)的事故 放坡開挖時(shí)坡度過陡，土坡可能喪失其穩(wěn)定性。 基坑周圍過多堆放荷載，引起邊坡失穩(wěn)。 挖土施工速度過快，改變了原土層的平衡狀態(tài)，易造成滑坡?；又車７艡C(jī)械，使支護(hù)荷載增大，引起邊垛失穩(wěn)破壞。 附近基坑施工對(duì)基坑支護(hù)的影響引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞。 基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng)，坑底回彈增大從而影響支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。 (2)引發(fā)事故的主要原因 在調(diào)查階段，事前對(duì)周圍環(huán)境調(diào)查不夠，如臨近其構(gòu)筑物的基礎(chǔ)情況調(diào)查不足、地下設(shè)施及地下構(gòu)筑物情況調(diào)查不足、地質(zhì)勘察不詳細(xì)、地質(zhì)資料不足等。 在設(shè)計(jì)階段，選用的土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)有誤，選用的設(shè)計(jì)方法有誤，荷載估

11、計(jì)不足等。 在施工階段，不適當(dāng)?shù)卦黾踊铀闹艿孛嫔鲜┕ず奢d、基坑超挖、回填土不密實(shí)、支撐結(jié)構(gòu)斷面不足、異常降水使墻后側(cè)壓力過大等。 (3)危險(xiǎn)源的監(jiān)控項(xiàng)目 1；支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移。 2；支撐軸力。 3；土體分層豎向位移。 4；支護(hù)結(jié)構(gòu)界上側(cè)向壓力。 四；基坑支護(hù)工程安全技術(shù)設(shè)計(jì) (1)一般規(guī)定 1)設(shè)計(jì)規(guī)定 (A)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以分項(xiàng)系數(shù)表示的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 (B)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際選用相應(yīng)的側(cè)壁安全等級(jí)及重要性系數(shù)。 3危險(xiǎn)源與相關(guān)控制措施 (1)防止起重機(jī)事故措施 1)使用機(jī)械的行駛道路必須平坦堅(jiān)實(shí)，地下墓坑和松軟土層要進(jìn)行處理。必要時(shí)，需鋪設(shè)木頭或路基箱。起重機(jī)不

12、得停置在斜坡上工作。當(dāng)使用的機(jī)械通過墻基或鄰墻邊時(shí)，應(yīng)在墻基兩側(cè)鋪墊道木或石子，以免直接碾壓在墻基或涵洞上。 2)應(yīng)盡量避免超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時(shí)，應(yīng)采取措施，如：在起重機(jī)吊桿上拉纜風(fēng)繩或在其尾部增加平衡重等。起重機(jī)增加平衡重后，卸載或空載時(shí)，吊桿必須落到水平線夾角60以內(nèi)，操作時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行。 3)禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機(jī)起重臂頂?shù)恼路剑蚨?dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個(gè)夾角。斜吊還會(huì)使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或碰撞其他物體。 4 )指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與機(jī)駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信

13、號(hào)。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，駕駛員可拒絕執(zhí)行。 5)嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物降到地面。 (2)防止高處墜落措施1)操作人員在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。2)在高處使用撬棍時(shí)，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好的構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。撬棍插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大，則應(yīng)逐步撬動(dòng)，不宜急于求成。 3)雨天和雪天進(jìn)行高處作業(yè)的時(shí)候，必須采

14、取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構(gòu)件上有水、冰、霜、雪均應(yīng)及時(shí)清除。 對(duì)在高聳構(gòu)筑物進(jìn)行高處作業(yè)，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，暴風(fēng)雪及臺(tái)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。 施工前必須貫徹安全、快速、經(jīng)濟(jì)、文明施工做到不擾民少攏民的原則，編制時(shí)必須做好三方面工作： 1)通過查閱圖紙、踏勘現(xiàn)場(chǎng)，全面掌握拆除工程第一手資料。 2)制定組織有序的、符合安全的施工順序。 3)制定針對(duì)性強(qiáng)的安全技術(shù)措施。 在施工過程中，如果必須改變施工方法，調(diào)整施工順序，必須先修改、補(bǔ)充施工組織設(shè)計(jì)，并以書面形式將修改、補(bǔ)充意見通知施工單位。 3勞動(dòng)力準(zhǔn)備 (1)施工企業(yè)的技術(shù)人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員及從事拆除施工的操作人員，必須經(jīng)過行業(yè)主管部門指定的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并取得施工管理人員上崗證或建筑工人上崗證后，方可上崗。 (2)施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽，扣緊帽帶；高空作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用，掛點(diǎn)牢靠。 714 構(gòu)筑物施工的技術(shù)要求 1一般規(guī)定 (1)項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)本工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)專職安全員，檢查落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。 (2)施工單位應(yīng)全面了解施工圖紙和資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，編制施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案。在專項(xiàng)施工方案編制中