玉柴CNG單燃料發(fā)動機(jī)培訓(xùn)資料學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1玉柴玉柴CNG單燃料單燃料(rnlio)發(fā)動機(jī)培訓(xùn)資發(fā)動機(jī)培訓(xùn)資料料第一頁，共36頁。電控調(diào)壓器電控調(diào)壓器第1頁/共36頁第二頁，共36頁。 高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng)高壓電高壓的壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來，經(jīng)過天然氣濾清器過濾后，經(jīng)高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力磁閥進(jìn)入高壓減壓器，高壓減壓器的作用是將高壓的壓縮天然氣（工作壓力200bar-30bar）經(jīng)過減壓加熱將壓力調(diào)整至）經(jīng)過減壓加熱將壓力調(diào)整至7bar-9bar。高壓天然氣在減壓過。高壓天然氣在減壓過程中由于減壓膨脹程中由于減壓膨脹(png zhng)，需

2、要吸收大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰，需要吸收大量的熱量，為防止減壓器結(jié)冰，須用發(fā)動機(jī)冷卻液在減壓器里對燃?xì)膺M(jìn)行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電，須用發(fā)動機(jī)冷卻液在減壓器里對燃?xì)膺M(jìn)行加熱。經(jīng)減壓后的天然氣進(jìn)入電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況精確控制天然氣噴射量控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況精確控制天然氣噴射量。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點燃進(jìn)行。天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸內(nèi)，經(jīng)火花塞點燃進(jìn)行燃燒，火花塞的點火時刻由燃燒，火花塞的點火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監(jiān)控排氣管內(nèi)尾氣的氧控制，氧傳感器即時監(jiān)控排氣管內(nèi)尾氣的氧濃

3、度，推算出空燃比，濃度，推算出空燃比，ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號和控制根據(jù)氧傳感器的反饋信號和控制MAP及時修正天及時修正天然氣噴射量。另外然氣噴射量。另外,ECM對增壓器的廢氣旁通閥的開度進(jìn)行控制對增壓器的廢氣旁通閥的開度進(jìn)行控制,使發(fā)動機(jī)的使發(fā)動機(jī)的扭矩能滿足使用要求扭矩能滿足使用要求.第2頁/共36頁第三頁，共36頁。增壓器能提供一個和負(fù)荷相對應(yīng)的增壓器能提供一個和負(fù)荷相對應(yīng)的增壓壓力增壓壓力,而增壓器的廢氣旁通而增壓器的廢氣旁通(pn tn)閥可以通過調(diào)整經(jīng)過閥可以通過調(diào)整經(jīng)過渦輪的排氣來調(diào)整增壓壓力。渦輪的排氣來調(diào)整增壓壓力。HD EPR系統(tǒng)利用廢氣旁通系統(tǒng)利用廢氣旁通(pn tn

4、)控制閥提供一個空氣壓力，控制閥提供一個空氣壓力，經(jīng)過隔膜和推桿的推力傳遞來控制經(jīng)過隔膜和推桿的推力傳遞來控制廢氣旁通廢氣旁通(pn tn)閥的開度。閥的開度。整車給廢氣旁通整車給廢氣旁通(pn tn)控制控制閥提供的空氣壓力應(yīng)為閥提供的空氣壓力應(yīng)為23.5Psig，它有一個壓力傳感器監(jiān)控著到隔膜它有一個壓力傳感器監(jiān)控著到隔膜的空氣壓力的空氣壓力,這個壓力須等于由這個壓力須等于由ECM計算出來的計算出來的GWP命令值。通命令值。通過對增壓壓力的控制過對增壓壓力的控制,保證了發(fā)動機(jī)保證了發(fā)動機(jī)具有良好的扭矩曲線及良好的瞬態(tài)具有良好的扭矩曲線及良好的瞬態(tài)性能。性能。 第3頁/共36頁第四頁，共36

5、頁。司機(jī)通過油門踏板傳遞一個電信號（油司機(jī)通過油門踏板傳遞一個電信號（油門位置命令）給門位置命令）給ECM后，后，ECM將其轉(zhuǎn)換將其轉(zhuǎn)換成一個負(fù)荷百分比命令。然后計算出要成一個負(fù)荷百分比命令。然后計算出要達(dá)到此負(fù)荷需要的達(dá)到此負(fù)荷需要的MAP目標(biāo)和目標(biāo)和TIP目標(biāo)。目標(biāo)。ECM控制電子節(jié)氣門開度和廢氣旁通閥控制電子節(jié)氣門開度和廢氣旁通閥開度使測量的開度使測量的MAP值達(dá)到值達(dá)到MAP目標(biāo)。然目標(biāo)。然后節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)整，校正后節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)整，校正(jiozhng)節(jié)節(jié)氣門前后的壓差，使氣門前后的壓差，使TIP測量值達(dá)到測量值達(dá)到TIP的目標(biāo)，在調(diào)整節(jié)氣門的過程中不斷調(diào)的目標(biāo)，在調(diào)整節(jié)氣門的過程中不

6、斷調(diào)整廢氣旁通閥的開度，保持整廢氣旁通閥的開度，保持MAP的測量的測量值和目標(biāo)值一致。值和目標(biāo)值一致。第4頁/共36頁第五頁，共36頁。HD EPR系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)通過控制(kngzh)電電控調(diào)壓器出口的燃料壓力來控制控調(diào)壓器出口的燃料壓力來控制(kngzh)發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)量。發(fā)動機(jī)的燃料供應(yīng)量。EPR里有一個芯片，它接收從里有一個芯片，它接收從ECM傳來的燃料壓力指令（傳來的燃料壓力指令（EPR燃料出燃料出口壓力和混合器入口處的空氣壓力口壓力和混合器入口處的空氣壓力之差），同時之差），同時EPR內(nèi)的壓力傳感器內(nèi)的壓力傳感器測出這個壓差的實際值，并把這個測出這個壓差的實際值，并把這個燃料壓差

7、情況傳遞給燃料壓差情況傳遞給ECM。然后。然后EPR內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動調(diào)壓器內(nèi)膜片和內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動調(diào)壓器內(nèi)膜片和杠桿來調(diào)整杠桿來調(diào)整EPR出口壓差值，使這出口壓差值，使這個壓差滿足個壓差滿足ECM指令要求。同時指令要求。同時ECM通過氧傳感器測量尾氣中氧濃通過氧傳感器測量尾氣中氧濃度，從而測量混合氣空燃比。發(fā)動度，從而測量混合氣空燃比。發(fā)動機(jī)控制機(jī)控制(kngzh)系統(tǒng)不斷修正天然系統(tǒng)不斷修正天然氣的供應(yīng)量，實現(xiàn)全工況閉環(huán)控制氣的供應(yīng)量，實現(xiàn)全工況閉環(huán)控制(kngzh)，精確控制，精確控制(kngzh)空空燃比，使天然氣在缸內(nèi)燃燒最優(yōu)化燃比，使天然氣在缸內(nèi)燃燒最優(yōu)化。第5頁/共36頁第六頁，共36頁。

8、高壓減壓器高壓減壓器:工作原理：通過壓力膜片克服彈工作原理：通過壓力膜片克服彈簧阻力，帶動杠桿，調(diào)簧阻力，帶動杠桿，調(diào)整節(jié)流孔的流通面積，整節(jié)流孔的流通面積，從而控制減壓后的天然從而控制減壓后的天然氣壓力。氣壓力。 作用：通過節(jié)流和加熱，使高作用：通過節(jié)流和加熱，使高壓的壓縮天然氣減壓至壓的壓縮天然氣減壓至7bar-9bar的低壓天然氣的低壓天然氣。 安裝要求：安裝要求：1）安裝在底盤上）安裝在底盤上位置不能高于發(fā)動機(jī)散位置不能高于發(fā)動機(jī)散熱器頂部熱器頂部 ；2）豎直安）豎直安裝且接反饋管一端朝上裝且接反饋管一端朝上；3）進(jìn)氣接頭螺紋部分）進(jìn)氣接頭螺紋部分必須使用螺紋密封膠，必須使用螺紋密封膠

9、，并且并且(bngqi)使用銅墊使用銅墊進(jìn)行密封。進(jìn)行密封。第6頁/共36頁第七頁，共36頁。低壓電磁閥：低壓電磁閥：工作原理：由線圈驅(qū)動閥芯，工作原理：由線圈驅(qū)動閥芯，由由ECM控制其開合，控制其開合，停機(jī)狀態(tài)下處于常閉停機(jī)狀態(tài)下處于常閉狀態(tài)。狀態(tài)。作用：及時切斷或恢復(fù)燃料供作用：及時切斷或恢復(fù)燃料供給。給。安裝要求：為有效防止高壓安裝要求：為有效防止高壓(goy)電磁閥進(jìn)氣接電磁閥進(jìn)氣接頭與高壓頭與高壓(goy)電磁電磁閥結(jié)合部位漏氣，安閥結(jié)合部位漏氣，安裝該接頭時，必須使裝該接頭時，必須使用螺紋密封膠（如樂用螺紋密封膠（如樂泰泰262），并且鎖緊接），并且鎖緊接頭使銅墊略有變形，頭使銅墊

10、略有變形，有效密封。有效密封。第7頁/共36頁第八頁，共36頁。混合器混合器:工作原理及作用：將天然工作原理及作用：將天然氣和中冷后的空氣氣和中冷后的空氣充分混合，使燃燒充分混合，使燃燒更充分、柔和。有更充分、柔和。有效降低效降低NOx排放和排放和排氣溫度。排氣溫度。安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝要求：調(diào)壓器出氣管安裝在混合器天然安裝在混合器天然氣入口處，安裝時氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須錐螺紋部分必須(bx)使用螺紋密使用螺紋密封膠以防止漏氣。封膠以防止漏氣。將混合器墊片將混合器墊片I、混合器墊片混合器墊片II安裝安裝在混合器接管在混合器接管I、混合器接管混合器接管II與混與混合器的結(jié)合面，注

11、合器的結(jié)合面，注意擰緊螺栓以防止意擰緊螺栓以防止漏氣。漏氣。 第8頁/共36頁第九頁，共36頁。電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門:工作工作(gngzu)原理及作用原理及作用：通過控制蝶閥的開：通過控制蝶閥的開度，控制進(jìn)入缸內(nèi)的度，控制進(jìn)入缸內(nèi)的混和氣的量，從而控混和氣的量，從而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。駕駛者通過油門荷。駕駛者通過油門踏板，將動力需求傳踏板，將動力需求傳送給送給ECM，ECM接收接收到油門踏板信號后，到油門踏板信號后，根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況控制電子節(jié)氣門開度控制電子節(jié)氣門開度。 通過控制蝶閥開度通過控制蝶閥開度，控制怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)，控制怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)速特性曲線。速

12、特性曲線。安裝要求：安裝電子節(jié)氣門安裝要求：安裝電子節(jié)氣門時，驅(qū)動電機(jī)軸線必時，驅(qū)動電機(jī)軸線必須保持水平方向。須保持水平方向。第9頁/共36頁第十頁，共36頁。電控模塊電控模塊:作用：電控作用：電控CNG發(fā)動機(jī)管理核發(fā)動機(jī)管理核心，通過各種傳感器監(jiān)心，通過各種傳感器監(jiān)控發(fā)動機(jī)運行工況，并控發(fā)動機(jī)運行工況，并根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況和根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況和控制控制MAP控制各執(zhí)行器控制各執(zhí)行器，并且通過，并且通過CAN總線與總線與汽車各子系統(tǒng)通訊。汽車各子系統(tǒng)通訊。 工作工作(gngzu)環(huán)境：環(huán)境：1）溫度）溫度：（：（-40-105） 2）最大震動：）最大震動：8G10-1000HZ 工作工作(gn

13、gzu)電壓：電壓：16-32 V DC安裝要求：可以安裝在發(fā)動機(jī)安裝要求：可以安裝在發(fā)動機(jī)上，但應(yīng)盡可能將上，但應(yīng)盡可能將ECM安裝在振動小的位置，安裝在振動小的位置，并且要有可靠的防水、并且要有可靠的防水、防油、散熱措施。防油、散熱措施。 第10頁/共36頁第十一頁，共36頁。廢氣旁通控制閥廢氣旁通控制閥:工作原理及作用：通過控制廢氣工作原理及作用：通過控制廢氣旁通控制閥的占空比，旁通控制閥的占空比，控制廢氣旁通控制閥的控制廢氣旁通控制閥的出口壓力，從而控制發(fā)出口壓力，從而控制發(fā)動機(jī)的增壓壓力。采用動機(jī)的增壓壓力。采用該技術(shù)能有效提升發(fā)動該技術(shù)能有效提升發(fā)動機(jī)低速扭矩及動力響應(yīng)機(jī)低速扭矩及

14、動力響應(yīng)性，滿足公交車頻繁起性，滿足公交車頻繁起步的工作要求步的工作要求(yoqi)！安裝要求安裝要求(yoqi)：安裝在散熱：安裝在散熱條件較好的低溫區(qū)，保條件較好的低溫區(qū)，保證零部件可靠性。證零部件可靠性。第11頁/共36頁第十二頁，共36頁。防喘振閥防喘振閥:作用：作用： 當(dāng)發(fā)動機(jī)突然減速時當(dāng)發(fā)動機(jī)突然減速時 ，通過，通過喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到防喘振閥壓力低壓壓力傳遞到防喘振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向反饋接頭上，打開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振后壓力平衡，避免增壓器喘振，保護(hù)增壓

15、器。，保護(hù)增壓器。安裝要求：該零件共有三個接口。通安裝要求：該零件共有三個接口。通過喘振閥通氣軟管連通防喘振過喘振閥通氣軟管連通防喘振閥和進(jìn)氣管壓力，另外兩個閥和進(jìn)氣管壓力，另外兩個25外徑的接口分別連接壓氣外徑的接口分別連接壓氣機(jī)前進(jìn)機(jī)前進(jìn)(qinjn)氣管和壓氣機(jī)氣管和壓氣機(jī)后進(jìn)氣管。后進(jìn)氣管。6G、6J系列系列CNG發(fā)動機(jī)使用兩個防喘振閥，兩發(fā)動機(jī)使用兩個防喘振閥，兩個防喘振閥安裝時進(jìn)出氣口剛個防喘振閥安裝時進(jìn)出氣口剛好相反，使氣流能相互流通。好相反，使氣流能相互流通。4G系列系列CNG發(fā)動機(jī)只需要一發(fā)動機(jī)只需要一個防喘振閥即可滿足要求。防個防喘振閥即可滿足要求。防喘振閥兩端內(nèi)徑喘振閥兩

16、端內(nèi)徑25的連接管的連接管由汽車廠配備。由汽車廠配備。第12頁/共36頁第十三頁，共36頁。點火線圈點火線圈:作用：作用： 接收來自接收來自ECM點火指令，產(chǎn)生點火指令，產(chǎn)生高電壓并將高電壓傳遞給火花塞高電壓并將高電壓傳遞給火花塞，產(chǎn)生火花，點燃天然氣。點火，產(chǎn)生火花，點燃天然氣。點火線圈能根據(jù)線圈能根據(jù)ECM指令控制點火時指令控制點火時刻，使發(fā)動機(jī)實現(xiàn)低排放、低氣刻，使發(fā)動機(jī)實現(xiàn)低排放、低氣耗。耗。安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺安裝要求：安裝時擰緊點火線圈安裝螺栓，以保證點火線圈膠套內(nèi)彈簧栓，以保證點火線圈膠套內(nèi)彈簧與火花塞頭部緊密接觸。由于高與火花塞頭部緊密接觸。由于高壓電源會在接觸表

17、面產(chǎn)生電弧，壓電源會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位易彈簧與火花塞頭部接觸的部位易受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)致火花塞點大，分壓作用過大導(dǎo)致火花塞點火能量降低，嚴(yán)重時會導(dǎo)致失火火能量降低，嚴(yán)重時會導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點火線圈時。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部與點火線圈，必須在火花塞頭部與點火線圈彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電彈簧結(jié)合部位涂抹導(dǎo)電(dodin)膏。在膠套與火花塞膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電。

18、火花塞與缸蓋之間漏電。第13頁/共36頁第十四頁，共36頁?；鸹ㄈ鸹ㄈ?作用：作用： 接收來自點火線圈的高電壓接收來自點火線圈的高電壓 ，產(chǎn)生火花，點燃天然氣。產(chǎn)生火花，點燃天然氣。安裝要求：安裝時擰緊點火花塞，擰緊安裝要求：安裝時擰緊點火花塞，擰緊力矩：力矩：(20-40)N.m。擰緊火花塞。擰緊火花塞必須使用必須使用(shyng)專用火花塞專用火花塞套筒。由于高壓電源會在接觸表套筒。由于高壓電源會在接觸表面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部面產(chǎn)生電弧，彈簧與火花塞頭部接觸的部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸接觸的部位受熱氧化，導(dǎo)致接觸部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)部位電阻過大，分壓作用過大導(dǎo)致火花塞點火能量降

19、低，嚴(yán)重時致火花塞點火能量降低，嚴(yán)重時會導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和會導(dǎo)致失火。所以安裝火花塞和點火線圈時，必須在火花塞頭部點火線圈時，必須在火花塞頭部涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接涂抹導(dǎo)電膏。在膠套與火花塞接觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑觸的陶瓷部位應(yīng)該涂抹絕緣潤滑油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火油脂，以防止因膠套老化導(dǎo)致火花塞與缸蓋之間漏電?；ㄈc缸蓋之間漏電。第14頁/共36頁第十五頁，共36頁。電子油門踏板電子油門踏板:作用：駕駛者通過作用：駕駛者通過(tnggu)電子油門踏板驅(qū)動和控電子油門踏板驅(qū)動和控制發(fā)動機(jī)運行工況，反制發(fā)動機(jī)運行工況，反映駕駛者的實際動力需映駕駛者的實際動力需求。求。安裝

20、要求：該油門踏板為接觸安裝要求：該油門踏板為接觸式電子油門踏板，安裝式電子油門踏板，安裝時注意將油門踏板布置時注意將油門踏板布置在防油、防水、防電磁在防油、防水、防電磁干擾條件較好的地方。干擾條件較好的地方。為防止整車電磁干擾影為防止整車電磁干擾影響電子油門踏板傳遞給響電子油門踏板傳遞給ECM的信號，要求電子的信號，要求電子油門踏板至整車接口信油門踏板至整車接口信號線必須使用屏蔽線，號線必須使用屏蔽線，并且屏蔽層要接地牢固并且屏蔽層要接地牢固可靠。可靠。第15頁/共36頁第十六頁，共36頁。氧傳感器氧傳感器:作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從作用：通過檢測排氣中氧分子濃度，從而測量燃燒時的空燃

21、比，而測量燃燒時的空燃比，ECM根根據(jù)測量所得的空燃比修正燃?xì)夤?jù)測量所得的空燃比修正燃?xì)夤┙o量。給量。安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣安裝要求：要求在離增壓器出口或排氣彎管下游彎管下游35倍排氣管直徑（大倍排氣管直徑（大約約250400mm）的地方，焊接）的地方，焊接一個氧傳感器安裝座，該零件由一個氧傳感器安裝座，該零件由玉柴提供，汽車廠安裝，供安裝玉柴提供，汽車廠安裝，供安裝廢氣氧傳感器（即廢氣氧傳感器（即UEGO_SENSOR）用；氧傳感）用；氧傳感器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)一器應(yīng)安裝在排氣管遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)一側(cè)（不能安裝在排氣管下方），側(cè)（不能安裝在排氣管下方），傳感器線束走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)

22、動傳感器線束走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和排氣管，并可靠固定；氧傳機(jī)和排氣管，并可靠固定；氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；氧傳感器在滿足前面的要求的情氧傳感器在滿足前面的要求的情況下盡可能靠近渦輪增壓器；如況下盡可能靠近渦輪增壓器；如果有排氣制動閥，氧傳感器應(yīng)安果有排氣制動閥，氧傳感器應(yīng)安放在排氣制動閥的下游；氧傳感放在排氣制動閥的下游；氧傳感器的安裝位置處不能進(jìn)雨水器的安裝位置處不能進(jìn)雨水(y shu)；氧傳感器和發(fā)動機(jī)之間最；氧傳感器和發(fā)動機(jī)之間最好有隔熱罩等隔熱裝置。好有隔熱罩等隔熱裝置。第16頁/共36頁第十七頁，共36頁。大氣環(huán)境大氣環(huán)境(hunjng)傳感器傳感

23、器:作用：通過測量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，作用：通過測量進(jìn)氣壓力、溫度、濕度，并根據(jù)所測得的濕度、壓力來修正并根據(jù)所測得的濕度、壓力來修正實際控制空燃比和天然氣供給量，實際控制空燃比和天然氣供給量，使發(fā)動機(jī)運行在最佳狀態(tài)。使發(fā)動機(jī)運行在最佳狀態(tài)。安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清安裝要求：該傳感器要求安裝在空氣濾清器和增壓器之間的空氣管路上，環(huán)器和增壓器之間的空氣管路上，環(huán)境境(hunjng)傳感器安裝座由玉柴傳感器安裝座由玉柴提供，汽車廠負(fù)責(zé)將環(huán)境提供，汽車廠負(fù)責(zé)將環(huán)境(hunjng)傳感器安裝座焊接在進(jìn)傳感器安裝座焊接在進(jìn)氣管路上，焊接時必須保證焊接部氣管路上，焊接時必須保證焊接部位密封可

24、靠。為保證環(huán)境位密封可靠。為保證環(huán)境(hunjng)傳感器測量值正確，安傳感器測量值正確，安裝時必須保證傳感器底面裝時必須保證傳感器底面4個濕度個濕度測量小孔不被擋住，并且該傳感器測量小孔不被擋住，并且該傳感器溫度、壓力探頭必須置于氣流中以溫度、壓力探頭必須置于氣流中以測量正確值。測量正確值。第17頁/共36頁第十八頁，共36頁。進(jìn)氣壓力溫度傳感器進(jìn)氣壓力溫度傳感器/節(jié)氣門前壓力傳感節(jié)氣門前壓力傳感器器:作用：通過測量中冷后的壓力、溫度，作用：通過測量中冷后的壓力、溫度，結(jié)合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效結(jié)合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、排量、充氣效率，利用速度密度法即可計算出率，利用速度密度法即可計算出混合氣流量。

25、混合氣流量。安裝要求：安裝要求：1）進(jìn)氣壓力溫度傳感器要求）進(jìn)氣壓力溫度傳感器要求安裝在電子節(jié)氣門下游安裝在電子節(jié)氣門下游(xiyu)的進(jìn)氣管上，安裝時盡可能讓傳的進(jìn)氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。氣流中，以測量出正確的值。 2）節(jié)氣門前傳感器要求安）節(jié)氣門前傳感器要求安裝在混合器之前的進(jìn)氣管上，安裝在混合器之前的進(jìn)氣管上，安裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力裝時盡可能讓傳感器溫度、壓力探頭置于混合氣氣流中，以測量探頭置于混合氣氣流中，以測量出正確的值。出正確的值。第18頁/共36頁第十九頁，共36頁。凸輪軸位置傳感器凸輪軸位

26、置傳感器:作用作用(zuyng)：通過信號輪的觸：通過信號輪的觸發(fā)信號，將第一缸活塞壓縮發(fā)信號，將第一缸活塞壓縮上止點位置及時準(zhǔn)確的傳遞上止點位置及時準(zhǔn)確的傳遞給給ECM同時有測量曲軸轉(zhuǎn)速同時有測量曲軸轉(zhuǎn)速的功能，的功能，ECM根據(jù)觸發(fā)信號根據(jù)觸發(fā)信號及控制及控制MAP來控制發(fā)動機(jī)的來控制發(fā)動機(jī)的點火提前角、空然比、增壓點火提前角、空然比、增壓壓力等等參數(shù)。壓力等等參數(shù)。安裝要求：左圖為發(fā)動機(jī)處于第一安裝要求：左圖為發(fā)動機(jī)處于第一缸上止點時，信號輪和傳感缸上止點時，信號輪和傳感器的相對位置。安裝時請注器的相對位置。安裝時請注意：信號輪正時標(biāo)記齒朝外意：信號輪正時標(biāo)記齒朝外，并且先將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動到

27、第，并且先將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動到第一缸壓縮上止點位置，然后一缸壓縮上止點位置，然后調(diào)節(jié)油泵齒輪，使信號輪與調(diào)節(jié)油泵齒輪，使信號輪與傳感器相對位置如下所示。傳感器相對位置如下所示。安裝時保證傳感器與信號輪安裝時保證傳感器與信號輪之間的間隙在之間的間隙在(0.40.8)mm。第19頁/共36頁第二十頁，共36頁。電路電路(dinl)(dinl)原理、氣路布置原理、氣路布置及調(diào)整參數(shù)及調(diào)整參數(shù)第20頁/共36頁第二十一頁，共36頁。第21頁/共36頁第二十二頁，共36頁。第22頁/共36頁第二十三頁，共36頁。第23頁/共36頁第二十四頁，共36頁。第24頁/共36頁第二十五頁，共36頁。第25頁/共36頁

28、第二十六頁，共36頁。冷態(tài)氣門間隙 進(jìn)氣門：（0.40.05）mm 排氣門: (0.50.05)mm CNG火花塞電極間隙:0.330.05mm 火花塞擰緊力矩: 20N.m40N.m Econtrol系統(tǒng)凸輪軸位置(wi zhi)傳感器與信號輪間隙：0.60.2mmEcontrol系統(tǒng)整車提供給發(fā)動機(jī)增壓器壓力：1.6bar(相對壓力)/2.6bar(絕對壓力) 第26頁/共36頁第二十七頁，共36頁。玉柴玉柴CNG發(fā)動機(jī)必須使用發(fā)動機(jī)必須使用CD級或級或CD以上以上級別級別(jbi)的的CNG發(fā)動機(jī)專用機(jī)油。發(fā)動機(jī)專用機(jī)油。第27頁/共36頁第二十八頁，共36頁。對對CNG發(fā)動機(jī)所使用的燃

29、料，首先要求使用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)動機(jī)所使用的燃料，首先要求使用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車用的車用CNG（主要成分為甲烷，有少量乙烷、丙烷及油）（主要成分為甲烷，有少量乙烷、丙烷及油），禁止使用家用天然氣（雜質(zhì)含量，禁止使用家用天然氣（雜質(zhì)含量(hnling)高高,成份不符成份不符合車用合車用CNG標(biāo)準(zhǔn)）。針對各地區(qū)天然氣成份略有差別，為標(biāo)準(zhǔn)）。針對各地區(qū)天然氣成份略有差別，為保證發(fā)動機(jī)性能、排放一致，使用時請用戶提供其所使用保證發(fā)動機(jī)性能、排放一致，使用時請用戶提供其所使用的天然氣氣體成分，以便于發(fā)動機(jī)廠家根據(jù)其所使用的天的天然氣氣體成分，以便于發(fā)動機(jī)廠家根據(jù)其所使用的天然氣進(jìn)行燃料參數(shù)調(diào)整，使發(fā)動機(jī)運行在最佳狀態(tài)。然氣進(jìn)行燃料參數(shù)調(diào)整，使發(fā)動機(jī)運行在最佳狀態(tài)。第28頁/共36頁第二十九頁，共36頁。CNG發(fā)動機(jī)中的高壓減壓器需要發(fā)動發(fā)動機(jī)中的高壓減壓器需要發(fā)動機(jī)的冷卻水對機(jī)的冷卻水對CNG進(jìn)行加熱，若發(fā)動進(jìn)行加熱，若發(fā)動機(jī)冷卻水水質(zhì)不好而導(dǎo)致高壓減壓器機(jī)冷卻水水質(zhì)不好而導(dǎo)致高壓減壓器