濱海旅游帶旅游協(xié)調(diào)發(fā)展

1、濱海旅游帶旅游協(xié)調(diào)發(fā)展 山東省海岸線全長3121km，為全國海岸線總長的六分之一，位居全國第二位，為濱海旅游發(fā)展提供了非常有利的條件1山東濱海地區(qū)覆蓋濱州、東營、濰坊、煙臺、威海、青島、日照七個沿海城市，這里濱海旅游資源豐富，形成了獨具特色的濱海旅游帶山東省濱海旅游業(yè)在全省旅游發(fā)展中具有舉足輕重的地位，同時，也為濱海地區(qū)的經(jīng)濟做出了重要貢獻2010年，山東省濱海旅游收入為15909億元，占全省旅游總收入的52%，相當于濱海地區(qū)國民生產(chǎn)總值的796%但是，由于長期以來受行政區(qū)劃的影響，山東省濱海旅游主要由各地級市獨立運作發(fā)展，造成各個地區(qū)的旅游發(fā)展水平差距很大，因此，山東濱海旅游帶地區(qū)間進行區(qū)域

2、旅游協(xié)調(diào)發(fā)展十分必要 1山東省濱海旅游帶區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展的意義 11促進山東濱海旅游業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展 長期以來，由于受行政區(qū)劃分割的限制，山東省濱海旅游業(yè)主要由各地市作為相互獨立的旅游區(qū)進行運作發(fā)展，導(dǎo)致濱海旅游整體規(guī)劃實施困難，濱海旅游產(chǎn)品低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象突出，濱海旅游資源利用率低所以，對各地市的濱海旅游進行協(xié)調(diào)發(fā)展，可以豐富濱海旅游帶旅游產(chǎn)品的種類和數(shù)量，防止旅游產(chǎn)品同質(zhì)化，實現(xiàn)濱海旅游資源的優(yōu)化組合，不僅有利于濱海旅游資源得到合理開發(fā)利用和保護，也有利于促進濱海旅游產(chǎn)品升級，滿足旅游者更高層次的旅游需求，從而全面促進山東濱海旅游業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展 12提升山東濱海旅游的整體競爭實力 沿海

3、省份是我國旅游經(jīng)濟發(fā)展的前沿地區(qū)，也是我國海洋旅游經(jīng)濟發(fā)展的集中地區(qū)由于目前還沒有專門統(tǒng)計我國濱海旅游業(yè)發(fā)展狀況的指標，而濱海旅游是沿海省份相對于內(nèi)陸地區(qū)而言特有的旅游資源，其在各個省份的旅游業(yè)中都占有舉足輕重的地位，因此，僅以2010年全國主要沿海省份的旅游外匯收入進行初步比較，見表1從表1中可以看出，山東省的旅游經(jīng)濟發(fā)展水平在沿海省份中處于劣勢地位，與排名第一的廣東和排名第二的上海差距很大而對山東省濱海旅游帶進行區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，可以充分發(fā)揮各個地區(qū)的濱海旅游資源優(yōu)勢，進行廣泛的區(qū)域旅游合作，加強濱海旅游地區(qū)城市之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)濱海旅游經(jīng)濟效益的最大化，縮短與濱海旅游發(fā)達省份間的差距，從整

4、體上提升山東省濱海旅游的競爭實力 2山東濱海區(qū)域旅游發(fā)展差異分析 隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，區(qū)域間旅游經(jīng)濟發(fā)展不平衡成為一種普遍的社會經(jīng)濟現(xiàn)象2通過把握區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展的不平衡程度，可以正確認識區(qū)域旅游差異的發(fā)展變化，對協(xié)調(diào)區(qū)域旅游發(fā)展具有重要意義借鑒目前關(guān)于研究區(qū)域旅游經(jīng)濟差異的測度方法及衡量指標，本文以濱海旅游帶7個城市作為分析單元，選取入境旅游收入和國內(nèi)旅游收入作為衡量指標，分別采用標準差和變異系數(shù)來測度山東省濱海區(qū)域旅游經(jīng)濟絕對差異(絕對差異表示經(jīng)濟總量水平方面的差異，受量綱的影響，可比性較差3)和相對差異(相對差異本身是一個比值，不受時間等因素的影響，具有廣泛的可比性3)的動態(tài)變化趨勢其

5、中，標準差公式為=Ni=1(XiX)2槡N，Xi代表i城市的入境(國內(nèi))旅游收入，X為各個城市入境(國內(nèi))旅游收入總和的平均值，N為研究區(qū)域的樣本數(shù)量;變異系數(shù)公式為CV=X，為標準差，X為各個城市入境(國內(nèi))旅游收入總和的平均值利用Excel軟件，根據(jù)上述公式分別計算20042010年山東濱海地區(qū)入境旅游收入和國內(nèi)旅游收入的標準差和變異系數(shù)，結(jié)果見表2從表2可見，從2004年到2010年，山東濱海區(qū)域旅游經(jīng)濟的總體變化趨勢為:國內(nèi)旅游收入的絕對差異在不斷擴大，相對差異呈下降趨勢，而入境旅游收入的絕對差異和相對差異則出現(xiàn)較大波動，但近年來也呈現(xiàn)出絕對差異不斷擴大，相對差異縮小的趨勢從絕對差異來

6、看，國內(nèi)旅游收入的標準差由2004年的56387億元擴大到2010年的161809億元，入境旅游收入的標準差可以分為兩個階段:第一階段從2004年的9825643萬美元擴大到2007年的22417901萬美元，第二階段從2008年的16615759萬美元擴大到2010年的19578816萬美元(由于受2008年全球經(jīng)濟危機的影響，青島市入境旅游收入大幅下降，而其他城市的旅游外匯收入有所增加，致使近年來絕對差異變小)從相對差異來看，入境旅游收入和國內(nèi)旅游收入的變異系數(shù)由2004年的1468和0928分別降到2010年的0932和0758，變化幅度分別為0536和017這說明，山東濱海旅游經(jīng)濟發(fā)展

7、差異正在逐步縮小，但在較長一段時間內(nèi)，山東濱海區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展水平的差異仍然很大，并且入境旅游經(jīng)濟差異要遠遠大于國內(nèi)旅游經(jīng)濟差異 3山東濱海旅游空間結(jié)構(gòu)分析 旅游空間結(jié)構(gòu)是指旅游經(jīng)濟客體在空間中相互作用所形成的空間聚集程度及聚集狀態(tài)，體現(xiàn)了旅游活動的空間屬性和相互作用關(guān)系，是旅游活動在地理空間上的投影，是區(qū)域旅游發(fā)展狀態(tài)的重要“指示器”4通過對旅游空間結(jié)構(gòu)基本要素的調(diào)控，可以將區(qū)域旅游發(fā)展調(diào)整到最佳狀態(tài)5本文分別從旅游資源、旅游客源和旅游交通三個旅游要素的空間結(jié)構(gòu)對山東省濱海區(qū)域的旅游空間結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)分析 31旅游資源空間結(jié)構(gòu) 311旅游資源地域差異明顯，開發(fā)不均衡 山東省濱海旅游資源豐富，類

8、型齊全這里既有生物景觀、水域風(fēng)光、天象與氣候景觀等自然旅游資源，人文旅游資源也十分豐富，包括歷史文物、遺址遺跡、現(xiàn)代人造設(shè)施、宗教文化、人文活動等海岸線是濱海旅游的核心部分6位于膠東半島的青島、煙臺和威海三市大約擁有2600km的海岸線7，這里優(yōu)質(zhì)沙灘眾多，山海風(fēng)光秀麗，歷史文化積淀豐厚，是濱海觀光旅游資源的集中區(qū)從開發(fā)程度上來看，目前，青島市共有49個3A級以上旅游景區(qū)，是濱海地區(qū)旅游開發(fā)程度最好的城市，而東營和濱州的旅游景區(qū)無論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都處于劣勢地位，濱海旅游開發(fā)程度低總體而言，山東濱海旅游帶的旅游資源和旅游景區(qū)呈現(xiàn)出從東向西遞減的地域分異規(guī)律，見表3 312旅游資源空間組合良好

9、山東濱海地區(qū)的旅游資源地域組合較好位于東部地區(qū)的青島、煙臺、威海和日照，集沙灘、海岸、島嶼、森林等自然旅游資源于一體，濱海旅游資源優(yōu)勢明顯作為“風(fēng)箏之都”的濰坊，歷史文化悠久，人文旅游資源十分豐富，濰坊風(fēng)箏、楊家埠木板年畫、撲灰年畫、剪紙藝術(shù)等民俗風(fēng)情色彩濃厚濱州和東營地處黃河三角洲地區(qū)，河口、濕地、灘涂、動植物等旅游資源豐富多樣，構(gòu)成了獨具特色的濕地生態(tài)系統(tǒng)景觀濱州貝殼堤島與濕地國家級自然保護區(qū)、東營黃河口三角洲國家級自然保護區(qū)以及黃河口國家級森林公園都具有極高的旅游價值 32旅游客源市場結(jié)構(gòu) 從入境旅游客源市場來看，韓國和日本由于地理位置鄰近山東，是山東濱海旅游帶的主要客源國歐洲和美洲的游

10、客人數(shù)增長迅速，其市場份額有進一步挖掘從國內(nèi)旅游客源市場來看，省內(nèi)游客是山東濱海旅游帶的主力軍，屬于一級國內(nèi)旅游客源市場其次，江蘇、河北、河南、遼寧等周邊省份和廣東、上海等距離較遠但經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)構(gòu)成了二級國內(nèi)旅游客源市場在旅游客流地域分布方面，無論是入境游客還是國內(nèi)游客，山東濱海旅游客流分布都極不均衡，見表4山東濱海旅游的入境游客集中于青島、煙臺和威海三市，2010年，三市的入境游客約為953180人次，約占濱海旅游帶入境游客的79%從國內(nèi)游客上看，青島對游客的吸引力最大，濱州和東營對游客的吸引力最小，2010年，青島國內(nèi)游客為43967萬人次，而濱州和東營國內(nèi)游客僅為6614萬人次和636

11、8萬人次 33旅游交通結(jié)構(gòu) 山東濱海旅游城市帶位于山東東部，交通發(fā)達，目前已形成了海陸空等運輸方式組成的立體旅游交通網(wǎng)絡(luò)在空運方面，青島流亭國際機場、煙臺萊山國際機場和威海大水泊機場可直航日本、韓國、新加坡、港澳臺等地區(qū)，此外，濰坊機場和東營機場都有開往周邊省市和經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的航班在陸運方面，青煙威榮城際鐵路連通青島、煙臺和威海三市，極大地減少了三市之間的旅行時間橫跨東西的膠濟鐵路、藍煙鐵路與縱貫?zāi)媳钡木F路、京九鐵路等在濟南交匯，并有密集的高速公路和國道、省道穿過，將省內(nèi)外游客源源不斷地輸送進來在海運方面，山東濱海地區(qū)擁有青島港、煙臺港、威海港、日照港等眾多樞紐港口，另外，青島郵輪母港也正

12、在建設(shè)之中但是，由于客觀原因，日照目前還沒有建立機場，東營和濱州的旅游交通設(shè)施薄弱，可進入性較差 4對策及建議 41發(fā)揮各自特色優(yōu)勢，構(gòu)建三大濱海旅游區(qū)雖然山東濱海旅游帶主體旅游資源以海濱為依托，相似性強，但不同地域的旅游資源有各有特點，具有一定的互補性因此，根據(jù)濱海旅游資源的空間組合狀況，將山東濱海旅游帶劃分為如下三大旅游區(qū) 1)濱海觀光度假旅游區(qū)這一區(qū)域包括青島、煙臺、威海和日照四市該區(qū)域濱海旅游資源豐富，旅游景點密集，發(fā)展濱海觀光和濱海度假旅游的優(yōu)勢明顯因此，應(yīng)充分利用濱海旅游資源優(yōu)勢，加強對海島、海上、海底旅游空間的利用，在進一步完善濱海觀光旅游產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，重點打造濱海旅游度假區(qū)和海

13、島度假村，發(fā)展療養(yǎng)度假和休閑度假等高端旅游產(chǎn)品體系，全面打造濱海旅游度假群為避免旅游屏蔽現(xiàn)象的發(fā)生，不同城市間應(yīng)明確不同的發(fā)展主題青島作為濱海旅游帶的龍頭城市，著重打造“帆船之都，多彩青島”;煙臺充分發(fā)揮“海上仙境，葡萄酒城”的特色魅力;威海則突出“最適宜居住城市”的特點，重點加大對“東方幸福海岸”的塑造力度;日照立足于“陽光海岸、水運之都”，努力加強水上運動旅游目的地的建設(shè) 2)濱海民俗體驗旅游區(qū)該區(qū)主要以濰坊為重點區(qū)域進行開發(fā)濰坊的民俗旅游資源豐富多彩，濰坊風(fēng)箏在國際上也具有較高的知名度，對海內(nèi)外游客具有較強的吸引力該區(qū)應(yīng)立足于“風(fēng)箏之都”這一主體形象，以民俗旅游為主線，整合民俗旅游產(chǎn)品，

14、開發(fā)體驗式專項旅游活動，深度挖掘民俗文化，打造精品民俗旅游路線 3)濱海特色生態(tài)旅游區(qū)這一區(qū)域包括東營和濱州，處于黃河三角洲濕地地區(qū)，擁有完整的生態(tài)濕地景觀系統(tǒng)目前，此區(qū)域濱海旅游開發(fā)還處于早期開發(fā)階段，具有很大的開發(fā)潛力該區(qū)應(yīng)以濱州貝殼堤島與濕地國家級自然保護區(qū)、東營黃河口三角洲國家級自然保護區(qū)以及黃河口國家級森林公園作為重要旅游節(jié)點，堅持保護開發(fā)并重的原則，開發(fā)有特色的生態(tài)旅游產(chǎn)品 42進行統(tǒng)籌規(guī)劃，實施聯(lián)合營銷各地方政府之間應(yīng)打破行政區(qū)域分割的限制，統(tǒng)一建立一個跨區(qū)域濱海旅游協(xié)調(diào)機構(gòu)，將山東濱海三大旅游區(qū)作為統(tǒng)一的整體來進行規(guī)劃和開發(fā)，并結(jié)合“好客山東”品牌，樹立統(tǒng)一的具有鮮明特色的山東

15、濱海旅游新形象此外，各地區(qū)旅游企業(yè)之間應(yīng)擺脫地方保護主義的思想束縛，設(shè)計與優(yōu)化濱海旅游路線，串聯(lián)三大旅游區(qū)的特色旅游產(chǎn)品，制定聯(lián)合促銷計劃，實施聯(lián)合營銷，加強濱海旅游產(chǎn)品的對外宣傳力度，以促進旅游流在濱海旅游城市帶之間的雙向流動，提高山東濱海旅游的整體競爭實力 43加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由于山東濱海各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況發(fā)展不同，造成各個地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展差異很大依據(jù)梯度推進原理，政府首先在完成對青島、煙臺等旅游發(fā)達地區(qū)充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，應(yīng)加大對日照、東營、濱州等旅游發(fā)展落后地區(qū)的政策扶持，加快這些地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首先，青島流亭國際機場應(yīng)盡快開通直達歐美地區(qū)的航線及航班，并盡快建成國際郵輪?？扛?，以優(yōu)化濱海旅游客源市場結(jié)構(gòu)其次，日照應(yīng)盡快建立機場，加強與國內(nèi)省市的對外聯(lián)系;加快對東營和濱州兩市的鐵路修建，提高生態(tài)旅游區(qū)的可進入性，進而完善山東濱海旅游城市帶整個交通網(wǎng)絡(luò)體系 44抓住山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的重大機遇2011年，山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略，成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分山東沿海城市作為前沿地區(qū)，應(yīng)以山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展建設(shè)為