鐵路站后接觸網(wǎng)施工

1、新建貴陽(yáng)至開陽(yáng)鐵路站后接觸網(wǎng)工程施工方案1 工程概述1.1 工程概況線路自貴陽(yáng)樞紐貴陽(yáng)北站起，經(jīng)長(zhǎng)昆線貴陽(yáng)東站長(zhǎng)沙端引出，向北經(jīng)三江農(nóng)場(chǎng)、王崗、羊昌，在雙塘村附近跨越南江峽谷，終點(diǎn)開陽(yáng)縣城南門附近。全線共設(shè)3個(gè)車站（不含貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)東站），分別為三江農(nóng)場(chǎng)、羊昌、開陽(yáng)站，2個(gè)乘降所，分別為相思河、南江乘降所。新建鐵路貴陽(yáng)東（不含）至開陽(yáng)線DK0+000DK54+200，正線長(zhǎng)度53.607公里。含本線配套工程貴陽(yáng)北（不含）至貴陽(yáng)東（不含）聯(lián)絡(luò)線，正線長(zhǎng)度 8.51公里。1.2 施工范圍貴陽(yáng)東（不含）至開陽(yáng)線DK0+000DK54+450，正線長(zhǎng)度54.229公里。其中： DK0+000DK4+9

2、00為單線長(zhǎng)4.90公里，右線YDK0+000YDK4+900為單線長(zhǎng)4.986 公里。貴陽(yáng)北（不含）至貴陽(yáng)東（不含）聯(lián)絡(luò)線LgDK1+200LgDK9+710，正線長(zhǎng)度8.459公里。其中：LgDK5+200LgDK9+710，為單線長(zhǎng)4.51公里，右線LgyDK5+200LgyDK9+280，為單線長(zhǎng)4.08 公里。本專業(yè)與相關(guān)工程設(shè)計(jì)界面劃分如下：貴開線與貴陽(yáng)北站界面劃分：LgD1K1+605.982，絕緣錨段關(guān)節(jié)（關(guān)節(jié)范圍內(nèi)裝配計(jì)入貴陽(yáng)北站）。貴開線與長(zhǎng)昆線貴陽(yáng)東站界面劃分：左線貴陽(yáng)北端LgD2K9+873.982、開陽(yáng)端LgDK11+400.3，絕緣錨段關(guān)節(jié)（關(guān)節(jié)范圍內(nèi)裝配計(jì)入長(zhǎng)昆線

3、貴陽(yáng)東站）；右線貴陽(yáng)北端LgyD2K10+610.584、開陽(yáng)端LgyD2K11+138.9，絕緣錨段關(guān)節(jié)（關(guān)節(jié)范圍內(nèi)裝配計(jì)入長(zhǎng)昆線貴陽(yáng)東站）。2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1 線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：級(jí)。正線數(shù)目：雙線。限制坡度： 25，困難地段30。路段旅客列車速度目標(biāo)值：160km/h。最小曲線半徑：一般地段2000m，困難地段1600m。到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m。2.2 主要技術(shù)數(shù)據(jù)2.2.1 接觸線高度及坡度接觸線懸掛高度為5500mm。接觸線懸掛點(diǎn)高度的設(shè)計(jì)坡度不大于 1，坡度變化率不大于 0.5。2.2.2 結(jié)構(gòu)高度接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度1600mm，隧道內(nèi)不小于1100mm。困難條件下隧道外按最短吊

4、弦長(zhǎng)度不小于500mm考慮，隧道內(nèi)按最短吊弦長(zhǎng)度不小于400mm 考慮。2.2.3 跨距跨距根據(jù)懸掛類型、曲線半徑、受電弓擺動(dòng)量、風(fēng)偏、受流質(zhì)量等因素確定。接觸網(wǎng)支柱最大允許跨距不宜大于60m。相鄰兩跨距之比不宜大于1.5：1，橋梁、隧道口、站場(chǎng)咽喉等困難地段，不宜大于2：1。山口、谷口、高路堤和橋梁等風(fēng)口范圍的跨距應(yīng)按上述標(biāo)準(zhǔn)選用值縮小510m。橋上跨距根據(jù)橋梁孔跨的形式進(jìn)行配合確定,橋上跨距一般不大于50m。隧道內(nèi)跨距根據(jù)隧道凈空計(jì)算確定。2.2.4 錨段長(zhǎng)度、補(bǔ)償方式、中心錨結(jié)接觸線、承力索的張力差均不得大于其額定張力的±10，并應(yīng)符合下列要求：正線接觸網(wǎng)錨段長(zhǎng)度一般不大于 2

5、×800m，單邊補(bǔ)償?shù)腻^段長(zhǎng)度，應(yīng)為上述值的 50；困難時(shí)不宜大于2×900m。站線接觸網(wǎng)最大錨段長(zhǎng)度不宜大于2×850m，困難時(shí)不宜大于2×900m。附加導(dǎo)線錨段長(zhǎng)度一般不超過(guò) 2000m。中心錨結(jié)一般采用兩跨式防竄防斷中心錨結(jié)，設(shè)置防竄防斷中心錨結(jié)困難時(shí)可采用并列設(shè)置23處兩跨式防竄不防斷中心錨結(jié)的方式。中心錨結(jié)輔助繩采用銅鎂合金絞線。2.2.5 側(cè)面限界正線采用大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)區(qū)段的接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界不小于3.1m。牽出線的側(cè)面限界一般不應(yīng)小于 3.5m，困難情況下不應(yīng)小于3.1m；特殊情況可由計(jì)算確定。2.2.6 絕緣距離（1）接觸網(wǎng)絕緣爬電距離按

6、重污區(qū)設(shè)計(jì)，不小于1400mm。上下行接觸網(wǎng)帶電體間的距離一般不小于2000mm，困難時(shí)不小于1600mm。（2）接觸網(wǎng)的空氣絕緣距間隙按照鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10009-2005）第5.3.2條，接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程（鐵運(yùn)200769號(hào)）第110、111 條，鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部令第90號(hào)）第156條等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.2.7 錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)、非絕緣錨段關(guān)節(jié)一般采用四跨錨段關(guān)節(jié)；個(gè)別困難條件下采用三跨錨段關(guān)節(jié)。2.2.8 道岔區(qū)接觸網(wǎng)布置方式道岔處接觸網(wǎng)采用交叉線岔方式。2.2.9 電分相電分相采用帶空氣間隙絕緣中性段的六跨錨段關(guān)節(jié)形式。每處電分相設(shè)置 2 臺(tái)電動(dòng)隔離開關(guān)并

7、納入遠(yuǎn)動(dòng)。電分相處設(shè)置地面磁感裝置感應(yīng)列車車載設(shè)備。3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1：表1 主要工程數(shù)量表工程內(nèi)容單位數(shù)量備注混凝土支柱350根橋鋼柱根鋼支柱根硬橫梁組吊柱（隧道）根吊柱（硬橫梁）根拉線基礎(chǔ)處弓形腕臂安裝處腕臂安裝處承力索架設(shè)條公里接觸線架設(shè)條公里回流線架設(shè)條公里供電線架設(shè)條公里關(guān)節(jié)電連接處橫向電連接處道岔電連接處股道電連接處隔離開關(guān)臺(tái)避雷器臺(tái)分段絕緣器臺(tái)4 施工流程工藝流程如圖1。施工準(zhǔn)備施工測(cè)量基坑開挖橋隧打眼灌注基坑澆筑鋼柱安裝砼柱安裝橋鋼柱隧道吊柱安裝腕臂、硬橫跨安裝承力索架設(shè)接觸線架設(shè)懸掛調(diào)整設(shè)備安裝接地安裝冷滑試驗(yàn)驗(yàn)收開通附加線肩架安裝附加線架設(shè)圖1 接觸網(wǎng)施工流

8、程圖5 施工工藝5.1 施工準(zhǔn)備開工初期，根據(jù)站前工程施工實(shí)際進(jìn)度，結(jié)合建設(shè)單位總體施組方案編制接觸網(wǎng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審批。會(huì)同站前施工部門對(duì)軌道的線路中線樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、岔心樁、曲線樁、軌道里程標(biāo)等線路資料進(jìn)行交底，按照交樁測(cè)量的有關(guān)要求安排現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，并做好測(cè)量記錄。對(duì)復(fù)測(cè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，主動(dòng)聯(lián)系有關(guān)單位處理。調(diào)查大型材料和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)路線，并按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。5.2 施工測(cè)量5.2.1 施工定測(cè)依據(jù)設(shè)計(jì)提供的起測(cè)點(diǎn)或正線岔心及大型建筑物為測(cè)量起點(diǎn)，按照接觸網(wǎng)平面圖支柱跨距沿鋼軌測(cè)量定位（曲線地段沿外軌測(cè)量），在軌腰上做出標(biāo)記，并埋設(shè)副樁。接觸網(wǎng)縱向測(cè)量采用鋼

9、尺人工拉鏈測(cè)量跨距，測(cè)量過(guò)程中如因橋涵、鋼軌、避車臺(tái)、跨越電力線等障礙物影響桿位時(shí)，合理調(diào)整跨距，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許最大跨距。高擋墻、護(hù)坡及特殊地質(zhì)地段，測(cè)量時(shí)充分利用線路專業(yè)預(yù)留的接觸網(wǎng)坑位，避免開挖時(shí)對(duì)站前已完工程形成損壞。對(duì)沿線平行和橫跨的高低壓電力線路弱電通信線路等干擾情況做好詳細(xì)記錄。5.2.2 交樁測(cè)量交樁測(cè)量施工流程如圖2?，F(xiàn)場(chǎng)交樁內(nèi)部計(jì)算中線測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量設(shè)置副樁內(nèi)部整理圖2 交樁測(cè)量施工流程圖通過(guò)中線測(cè)量找出每一支柱副樁相對(duì)于線路中心的橫向位置，通過(guò)對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)的整理計(jì)算，計(jì)算出每一副樁的高程。最終計(jì)算出每一支柱相對(duì)于副樁的埋深、限界。測(cè)量精度要求達(dá)到：跨距量誤差1

10、/2000。中線測(cè)允許閉合差：在直線轉(zhuǎn)點(diǎn)的左右方向偏差不大于置鏡點(diǎn)長(zhǎng)度的1/20000，最大不超過(guò)20mm；曲線橫向閉合差：曲線長(zhǎng)度500m以內(nèi)為30mm，超過(guò)500m時(shí)不大于50mm。水準(zhǔn)測(cè)量允許閉合差±30mm，其中L的取值單位為Km，且前后置鏡距離應(yīng)相等，距離差不大于4m。5.3 基坑開挖根據(jù)設(shè)計(jì)圖確定坑的類型、限界、坑形和深度，坑口的線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板和鋪設(shè)防污染的彩條布。遇水溝需移時(shí)，需保證原有水溝截面和暢通，護(hù)坡培土、砌石達(dá)到新建鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。爭(zhēng)取當(dāng)日開挖、當(dāng)日立桿，對(duì)當(dāng)天立不上桿，有危及行車安全的基坑應(yīng)回填，防止塌方影響行車?；娱_挖多余棄土要裝編織袋運(yùn)走?；?/p>

11、坑根據(jù)土壤的穩(wěn)定性質(zhì)，采用合理的開挖形式和防塌措施。石質(zhì)地帶基坑采用空壓機(jī)、風(fēng)槍進(jìn)行開挖。黃土區(qū)段基坑開挖需要避開雨天進(jìn)行，并作好排水工作，保證雨天黃土區(qū)段不積水。5.4 基礎(chǔ)澆制土質(zhì)密實(shí)地帶，基礎(chǔ)地下部分澆制時(shí)采用原坑胚膜就地灌注的方法，地上部分采用模型板；塌方或無(wú)土方地段，則采用模板組合整體安裝灌注的方法。采用混凝土攪拌機(jī)攪拌方法澆注基礎(chǔ)。水、電、料全部備齊并搭好作業(yè)平臺(tái)后，開始澆制。澆制過(guò)程中，每灌注400mm厚混凝土，用振動(dòng)棒均勻搗固一次。攪拌混凝土?xí)r，按規(guī)范要求制作混凝土試塊。澆制完畢，在基礎(chǔ)表面覆蓋草袋、砂等物品進(jìn)行養(yǎng)生保護(hù)。5.4.1 電纜改移及防護(hù)基坑開挖前與相關(guān)單位聯(lián)系調(diào)查電

12、纜位置走向?？觾?nèi)出現(xiàn)電纜后立即停止作業(yè)，和有關(guān)單位聯(lián)系確定改移及防護(hù)方案，方案未制定前不能施工。電纜改移時(shí)，從坑口順電纜向兩側(cè)開挖，然后將電纜從電纜坑內(nèi)拉出，電纜溝開挖長(zhǎng)度以拉出的電纜不影響支柱位置為準(zhǔn)，然后順著拉出的電纜走向開挖新的電纜溝，將電纜放入新開挖的電纜溝內(nèi)。新電纜溝內(nèi)的電纜防護(hù)（如電纜槽等）和原電纜溝內(nèi)相同?；A(chǔ)澆制時(shí)，確因地形限制，電纜無(wú)法排除坑外時(shí)，和有關(guān)單位協(xié)商后，可以將電纜澆制在基礎(chǔ)內(nèi)，但必須保證電纜自由抽動(dòng)。電纜在基礎(chǔ)內(nèi)用電纜槽防護(hù)。首先制作電纜槽，電纜槽長(zhǎng)度要長(zhǎng)出電纜在坑內(nèi)的長(zhǎng)度。將電纜與坑壁結(jié)合處掏空，基礎(chǔ)澆制時(shí)電纜上方安裝木板，以防混凝土下落砸傷電纜?；娱_挖和混凝

13、土搗固時(shí)，作業(yè)人員均不得借助電纜上下。當(dāng)基礎(chǔ)澆制到電纜位置時(shí)，安放電纜槽，將電纜槽內(nèi)填滿沙子，蓋上電纜槽蓋。用塑料布將電纜槽進(jìn)行包扎，用紙袋或塑料布將電纜槽與坑壁之間的空隙塞實(shí)，以免水泥沙漿流進(jìn)電纜槽影響電纜自由抽動(dòng)。繼續(xù)澆制基礎(chǔ)，并在隱蔽記錄中記錄電纜及防護(hù)情況。5.4.2 水溝改移基坑開挖前首先調(diào)查需要改移水溝的支柱，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定水溝改移方案，水溝改移后的截面不小于原截面，方案必須經(jīng)過(guò)站前施工部門同意。水溝改移一般在基坑開挖前進(jìn)行，確實(shí)不能在基坑開挖前進(jìn)行時(shí)，要求水溝進(jìn)行臨時(shí)改道疏通或采用其它措施，保證水溝暢通。支柱安裝到位后及時(shí)改移水溝。水溝一般改移在支柱受力的反方向，確因地形限制

14、無(wú)法避免時(shí)，無(wú)論原水溝上有無(wú)蓋板，都必須在支柱處的水溝上加裝蓋板，保證支柱受力良好。5.5 橋隧埋入桿隧道埋入桿的規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，隧道埋入桿灌注應(yīng)牢固可靠，粘結(jié)劑類別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨固抗拔力應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。隧道錨栓埋入桿無(wú)銹蝕，隧道內(nèi)吊柱懸掛點(diǎn)、中心錨結(jié)點(diǎn)、下錨埋入桿垂直線路方向偏差在±100 mm。隧道內(nèi)吊柱懸掛點(diǎn)埋入桿橫向布置應(yīng)于線路中心線垂直，縱向布置應(yīng)于線路中心線平行，其偏斜度3°。隧道各類埋入桿的間距及埋深誤差在±20 mm。隧道門墻下錨埋入桿對(duì)線路中心線、軌面高度誤差在0mm100mm。打眼作業(yè)時(shí)，眼孔要垂直于隧道壁，不能上下左右偏。螺栓

15、在灌注前，必須把孔內(nèi)的灰塵吹、刷干凈，保證螺栓的灌注質(zhì)量。5.6 支柱安裝由軌道牽引車、立桿作業(yè)車及平板車組成安裝列車。支柱安裝時(shí)，根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度對(duì)吊車采取加固、支撐等安全措施，同時(shí)注意線路上方有無(wú)高壓線纜及跨線建筑物，確保施工安全。吊裝支柱時(shí)，應(yīng)使用尼龍?zhí)谆蛲獍谙鹌す艿匿摻z套，避免破壞支柱表面保護(hù)層。安裝鋼柱前，確認(rèn)基礎(chǔ)螺栓位置是否正確；安裝混凝土支柱前，確認(rèn)坑位、坑深是否正確，確認(rèn)底板是否按設(shè)計(jì)要求已下設(shè)。濕陷性黃土區(qū)段直埋式支柱安裝時(shí)，按要求加設(shè)底板，作好支柱加固。支柱整正后，保證支柱位置不積水，以免影響支柱穩(wěn)定性。5.6.1 支柱整正整桿器一端用功能框架安裝在支柱上，另

16、一端用功能固定板固定在鋼軌上，整正過(guò)程中通過(guò)搖動(dòng)手柄，使支柱的傾斜度和限界達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整支柱的限界和傾斜度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)要求安裝橫臥板，并將固定螺栓的螺母擰緊。每回填200mm夯實(shí)一次，支柱回填達(dá)標(biāo)后，及時(shí)疏通或修復(fù)水溝。在施工過(guò)程中，要做好各種質(zhì)量記錄，分項(xiàng)工程完成后由作業(yè)班組進(jìn)行自檢，合格后由安質(zhì)人員組織專檢并認(rèn)定合格后，進(jìn)入下一道工序。隱蔽工程施工過(guò)程要請(qǐng)監(jiān)理參加，并填報(bào)隱蔽工程記錄報(bào)監(jiān)理簽字。5.6.2 下錨拉線依照下錨方向，用經(jīng)緯儀和花桿測(cè)量拉線坑的位置，并用十字樁確定。施工時(shí)，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選用拉線基礎(chǔ)型號(hào)，拉線基礎(chǔ)澆筑前復(fù)核坑位和坑深是否符合要求，確認(rèn)拉線環(huán)出土點(diǎn)中心線在

17、錨支延長(zhǎng)線上，安裝時(shí)按設(shè)計(jì)要求加固，并按規(guī)范要求澆筑混凝土。錨板加固使用的混凝土施工參照基礎(chǔ)澆制有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。拉線角度不宜大于45°角。施工完畢后如實(shí)填寫隱蔽工程記錄并存檔。5.6.3 支持結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)測(cè)量和計(jì)算支柱測(cè)量是保證支持結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要求測(cè)量項(xiàng)目多、精確度高，測(cè)量由主管技術(shù)人員負(fù)責(zé)，包括支持結(jié)構(gòu)安裝及吊弦計(jì)算所需部分?jǐn)?shù)據(jù)的測(cè)量。主要測(cè)量數(shù)據(jù)包括：曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率、下底座至軌面基準(zhǔn)線（一般以低軌軌面為準(zhǔn)）的高度，上下底座間距、跨距以及直緩點(diǎn)，緩圓點(diǎn)距支柱的距離。曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率（mm/m）應(yīng)精確到毫米。下底座高度以及上下底座間距，精確到厘

18、米。支柱傾斜率采用經(jīng)緯儀測(cè)量。測(cè)量數(shù)據(jù)以腕臂計(jì)算表格填寫。表格中還應(yīng)包括支柱類型、導(dǎo)線高度、結(jié)構(gòu)高度、拉出值、曲線半徑、曲線要素點(diǎn)起始里程、填表人、日期等項(xiàng)目。計(jì)算表報(bào)計(jì)算人員。技術(shù)人員根據(jù)測(cè)量組提供的支持結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)，采用支持結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算出各部預(yù)配尺寸，將計(jì)算結(jié)果以預(yù)配書形式下發(fā)預(yù)配車間。5.7 腕臂、硬橫跨安裝5.7.1 腕臂預(yù)配腕臂預(yù)配在中心料庫(kù)預(yù)配車間集中預(yù)配，并采用工廠化流水線加工和管理方法進(jìn)行。主要工機(jī)具：切割機(jī)、臺(tái)式電鉆、臺(tái)式套絲機(jī)、制作防風(fēng)拉線用煨彎器、力鉅扳手及梅花扳手等。操作要求：各項(xiàng)尺寸誤差不大于2mm；螺栓、銷釘穿向一致。預(yù)配中所有螺栓采用力矩扳手緊固，用于配合緊固

19、的扳手采用梅花扳手，決不能使用活口扳手；預(yù)配完畢應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保預(yù)配正確，管帽要配裝齊全。5.7.2 腕臂安裝為便于腕臂運(yùn)輸和防止破壞瓷瓶，腕臂在中心料庫(kù)預(yù)配車間預(yù)配后運(yùn)至工地料庫(kù)進(jìn)行棒式絕緣子組裝。棒式絕緣子各部尺寸檢查及電氣耐壓實(shí)驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行。平腕臂與棒式絕緣子組裝時(shí)，螺栓應(yīng)穿向來(lái)車方向（作用是方便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)），斜腕臂棒式絕緣子在組裝時(shí)應(yīng)保證排水孔朝下。棒式絕緣子包扎要可靠。腕臂安裝利用作業(yè)車進(jìn)行，操作要領(lǐng)如下：預(yù)配好的腕臂，根據(jù)安裝計(jì)劃裝上作業(yè)車。確認(rèn)腕臂編號(hào)與安裝地點(diǎn)相符。作業(yè)車停到支柱附近，作業(yè)平臺(tái)升至腕臂下底座0.5m的地方，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)盡量靠近支柱。兩人抬起斜腕臂，將斜腕臂棒式絕緣子

20、的單耳插入腕臂下底座，螺栓銷穿向來(lái)車方向。作業(yè)平臺(tái)稍微轉(zhuǎn)動(dòng)后，緩緩升高平臺(tái)至上底座下1m處。同時(shí)，兩人把住腕臂，不使平臺(tái)亂碰，解開綁扎鐵線。一人扶住斜腕臂，兩人抬起平腕臂，將平腕臂與斜腕臂、平腕臂與上底座連接。5.7.3 硬橫跨安裝主要工藝如圖3。（1）核對(duì)桿號(hào)核對(duì)支柱號(hào)、硬橫梁長(zhǎng)度。校核硬橫梁吊裝硬橫梁拼接硬橫梁核對(duì)桿號(hào)圖3 硬橫梁安裝施工流程圖（2）拼接硬橫梁在平地支6個(gè)混凝土墩（或墊木），按設(shè)計(jì)和產(chǎn)家的有關(guān)資料拼接，如圖6。（3）校核硬橫梁主要校核硬橫梁的負(fù)弛度、橫線路方向的彎曲度等是否符合設(shè)計(jì)要求。接頭支墩硬橫梁圖4 硬橫梁拼接示意圖（4）吊裝硬橫梁利用施工天窗安裝列車吊裝。先將硬橫梁

21、吊放到平板上，運(yùn)至對(duì)應(yīng)支柱處，再將硬橫梁水平起吊高于兩支柱頂，然后再慢慢放下硬橫梁并將支柱套入硬橫梁內(nèi)，當(dāng)硬橫梁的螺栓孔與支柱的螺栓孔對(duì)好位后上連接螺栓，所有螺栓均上齊后逐個(gè)擰緊螺栓（用力矩扳手?jǐn)Q緊螺栓）。5.8 附加懸掛架設(shè)為增強(qiáng)對(duì)線材的保護(hù)作用，采用機(jī)械展放架設(shè)法進(jìn)行。分占用線路及不占用線路兩種方法。根據(jù)本標(biāo)段為既有線的特點(diǎn)，采用不占用線路的方法為主，必要時(shí)采用占用線路的方法進(jìn)行施工。5.8.1 占用線路法附加線架設(shè)主要施工工藝如圖5。肩架預(yù)配肩架安裝運(yùn)裝及安置線盤放線落錨固定附加線起錨收尾圖5 占用線路架設(shè)附加線工藝流程操件要點(diǎn)：肩架安裝采用人工安裝方式進(jìn)行，線盤吊放于架線車的放線架上。

22、起錨處拉線鋼軌架線車圖6 作業(yè)過(guò)程示意圖無(wú)線報(bào)話機(jī)一臺(tái)設(shè)在起錨處、一臺(tái)設(shè)在架線車上的線盤處隨車行進(jìn)，起錨處人員與架線車上的操作人員隨時(shí)聯(lián)系（放線速度一般為2km/h），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題須立即調(diào)整放線進(jìn)度。放線車與懸掛輔助繩人員密切配合，當(dāng)進(jìn)行懸掛時(shí)停車，人工將導(dǎo)線翻至支柱田野側(cè)滑輪中并封閉滑輪開口；看線盤人員應(yīng)使導(dǎo)線展放均勻，不散盤、亂盤，必要時(shí)制動(dòng)線盤；導(dǎo)線展放過(guò)程中，要避免發(fā)生磨擦、斷股、背扣等現(xiàn)象；落錨時(shí)，加裝拉力計(jì)或通過(guò)測(cè)量導(dǎo)線弛度，使其滿足設(shè)計(jì)要求。5.8.2 不占用線路法附加線架設(shè)主要施工工藝如圖7。肩架預(yù)配肩架安裝運(yùn)裝及安置線盤輔助繩與附加線相連展放機(jī)收線起錨展放附加線落錨固定附加導(dǎo)線收

23、尾圖7 不占用線路架設(shè)附加線工藝流程肩架安裝以人工安裝方式進(jìn)行；放線架用鋼釬作地錨。牽引輔助繩人員與懸掛輔助繩人員密切配合，當(dāng)進(jìn)行懸掛時(shí)停止?fàn)恳惠o助繩與附加導(dǎo)線連接時(shí)，網(wǎng)套口處用1.6鐵線進(jìn)行綁扎，網(wǎng)套連接器通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和輔助繩連接；無(wú)線報(bào)話機(jī)的使用；一臺(tái)設(shè)在線盤上、一臺(tái)跟隨接頭行進(jìn)、一臺(tái)設(shè)在導(dǎo)線展放機(jī)處，跟隨人員用報(bào)話機(jī)與展放機(jī)操作。人員隨時(shí)聯(lián)系，控制收線速度（收線速度一般為2km/h）發(fā)現(xiàn)問(wèn)題須立即通知展放機(jī)操作員。其他同占用線路施工法。5.9 承力索架設(shè)5.9.1 承力索架設(shè)本工序應(yīng)在所有裝配均已裝好，限界門已安裝完畢，所有電力、通訊等干擾均處理完畢后進(jìn)行。為適應(yīng)本線接觸網(wǎng)的施工技術(shù)

24、要求，所有承力索按定長(zhǎng)錨段提報(bào)申請(qǐng)，施工采用小張力架線工藝進(jìn)行承力索的架設(shè)施工。施工組織及主要工機(jī)具配置：成立架線作業(yè)組，工機(jī)具配置；架線車、倒鏈葫蘆、斷線鉗、緊線器（含尼龍繩套）、放線滑輪（尼龍輪）、溫度計(jì)。操作要點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：向車站調(diào)度人員提出申請(qǐng)計(jì)劃。將要放錨段線盤吊裝在架線車上。封閉線路后將架線車停到起錨位置，起錨人員緊固拉線，安放墜砣，并將墜砣按當(dāng)時(shí)溫度提升至設(shè)計(jì)高度。架線人員將線條做好終端錨固線夾與補(bǔ)償裝置連接后開始運(yùn)行，線條張力控制在小張力架線法所要求數(shù)值。架線以每小時(shí)5公里速度前進(jìn)，每到一懸掛點(diǎn)處停車，用鐵絲套好，將線條通過(guò)滑輪掛在腕臂上。每隔400米或行人較多處設(shè)專人防護(hù)。起

25、錨架線車圖8 承力索架設(shè)示意圖站場(chǎng)架線時(shí)，通過(guò)道岔后應(yīng)線條用緊線器捫起，不影響其他線路，架線車運(yùn)行至錨柱時(shí)，開始落錨。落錨時(shí)，通知起落和防護(hù)人員注意線條動(dòng)態(tài)，松開捫線緊線器。將下錨處拉線緊好，墜砣擺好并提至設(shè)計(jì)高度。用張力緊線至標(biāo)準(zhǔn)張力時(shí)，將線條與下錨補(bǔ)償相對(duì)位置做標(biāo)記。斷線，做終端錨固，看線盤人員將剩余線卷在線盤上。繼續(xù)緊線將終錨線夾與下錨補(bǔ)償相連接。停止緊線，先松吊墜砣的葫蘆再松線條上的緊線器。架線車沿線檢查一遍，確認(rèn)無(wú)誤后，消點(diǎn)開通線路。填寫工程記錄。5.9.2 承力索中錨安裝及倒鞍子依據(jù)設(shè)計(jì)文件，專門編制適用于該線中錨及承力索鞍子施工的作業(yè)指導(dǎo)書，承力索中錨安裝嚴(yán)格執(zhí)行安裝曲線表，嚴(yán)格

26、控制下錨張力及弛度線。5.10 接觸導(dǎo)線架設(shè)及中錨安裝結(jié)合本標(biāo)段線路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，將視階段性施工進(jìn)展情況，采取恒張力架設(shè)接觸線，以機(jī)械超拉法為主、鐵墜砣超拉法為輔的施工方式進(jìn)行正線接觸線架設(shè)施工。站線接觸線的架設(shè)方法仍采用小張力法進(jìn)行。5.10.1 承力索懸掛高度測(cè)量及整體吊弦計(jì)算承力索的高度及橫向偏移采用接觸網(wǎng)測(cè)定儀進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量后應(yīng)復(fù)核高度值及橫向偏移是否滿足設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)無(wú)誤后，整理測(cè)量記錄，填表報(bào)工程技術(shù)部，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)進(jìn)行吊弦計(jì)算。吊弦計(jì)算采用自主開發(fā)并結(jié)合大準(zhǔn)鐵路擴(kuò)能改造工程技術(shù)參數(shù)調(diào)整后的計(jì)算軟件。所需數(shù)值除承力索懸掛高度外，還有支柱參數(shù)測(cè)量時(shí)有關(guān)數(shù)據(jù)，并輸入進(jìn)行計(jì)算。整體

27、吊弦計(jì)算時(shí)，充分考慮接觸線預(yù)留弛度。5.10.2 整體吊弦制作本標(biāo)段整體吊弦制作，依據(jù)吊弦預(yù)制表統(tǒng)一在中心庫(kù)預(yù)配車間制作。5.10.2.1 人員組織及工機(jī)具配置預(yù)制人員：5人工機(jī)具：緊線器1套、2.0KN拉力計(jì)1個(gè)、3T倒鏈葫蘆1個(gè)，液壓壓力機(jī)1臺(tái)，斷線鉗1把、預(yù)制平臺(tái)1個(gè)等。5.10.2.2 操作程序操作流程如圖9。復(fù)核線面及腕臂偏移安裝整體吊弦安裝定位關(guān)鍵部位調(diào)整復(fù)核技術(shù)指標(biāo)安裝電連接圖9 整體吊弦安裝流程圖對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)包括線材直徑、外觀、雞心環(huán)、線鼻子及線夾等。吊弦線索預(yù)拉：根據(jù)場(chǎng)地，從線盤上放出30-50米銅絞線，將兩端固定串接倒鏈葫蘆和拉力計(jì)，預(yù)拉張力1.5-2.0KN，預(yù)拉

28、后的線不得手卷，直接用于下料，注意預(yù)拉時(shí)采用專用緊線器，并在線上包一層防護(hù)布，以防夾傷線材。將一個(gè)壓接管套進(jìn)銅絞線，在距離銅絞線端部計(jì)算位置，使雞心環(huán)頂端與這一點(diǎn)重合并用壓接管套壓緊。把銅絞線回頭拉緊后，在壓管邊折一下。拉緊銅絞線，使其與雞心環(huán)圓弧密貼，用壓力機(jī)壓制壓接管。把銅絞線短頭插入電聯(lián)板，用壓力機(jī)壓制電聯(lián)板。將預(yù)制好的吊弦一端掛到預(yù)制平臺(tái)的一個(gè)固定柱上，按吊弦預(yù)制表中下料長(zhǎng)度測(cè)量絞線長(zhǎng)度，然后剪斷。長(zhǎng)度測(cè)量采用平臺(tái)上固定的鋼板尺。按上述方法加工另一端。復(fù)核兩個(gè)雞心環(huán)內(nèi)側(cè)間距，兩雞心環(huán)內(nèi)間距及整體吊弦的制作長(zhǎng)度誤差不超過(guò)±1.5mm，兩套環(huán)盡可能處在同一平面上，兩端線鼻子彎曲方

29、向相反。5.11 接觸懸掛調(diào)整接觸懸掛調(diào)整，采取根據(jù)作業(yè)流程分組作業(yè)，一次完成整錨段的程序化方式進(jìn)行施工。安裝要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：腕臂偏移要符合安裝曲線表。根據(jù)吊弦布置表采用吊弦間距測(cè)量?jī)x在承力索上測(cè)量每跨的吊弦位置，并用膠布作記號(hào)，安裝位置時(shí)從懸掛點(diǎn)向跨中進(jìn)行。偏差積累在跨中，但最大偏差不得超過(guò)+50mm。定位裝置安裝，從中錨向補(bǔ)償器方向進(jìn)行，安裝過(guò)程前，中錨兩側(cè)各有一臺(tái)車看導(dǎo)線面，保持線面一致。曲線段安裝定位器必要時(shí)用倒鏈葫蘆配合尼龍?zhí)走M(jìn)行。定位器安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制限位用止釘?shù)拈g隙。接觸線端吊弦線夾安裝時(shí)，應(yīng)采用線墜保證吊弦豎直安裝，順線路方向偏移不超過(guò)20mm。為便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)和有利于弓網(wǎng)關(guān)系

30、，線夾螺栓穿向依線夾是否傾斜采取由上向下穿，直線上穿向要統(tǒng)一方向，定位器線夾的穿向要使螺母在受壓側(cè)。嚴(yán)禁作業(yè)人員踏踩接觸線或使接觸線受外界集中負(fù)荷。定位裝置安裝時(shí)，定位管狀態(tài)要符合設(shè)計(jì)要求，采用坡度尺測(cè)量，施工偏差不大于±1%，定位器的坡度、開口及限位間隙要符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差不大于±1mm。定位器應(yīng)在受力狀態(tài)，且不小于80N。電連接線安裝。螺栓線夾式電連接線，采取下面框圖所示的方法施工。壓接線夾式電連接線，采取作業(yè)車上配置發(fā)電機(jī)和電動(dòng)液壓壓力機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算后及時(shí)壓接的方法。電連接線線夾接觸面涂電力脂，電連接線弧向符合統(tǒng)一工藝要求。5.12 設(shè)備安裝5.12.1 線岔

31、安裝線岔安裝調(diào)整是接觸網(wǎng)施工的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如鄰跨需安裝分段絕緣器，則線岔須在分段絕緣器安裝后進(jìn)行。人員組織和施工機(jī)具配置與上述接觸懸掛安裝相似，但每組作業(yè)時(shí)安排技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，調(diào)整完成后，應(yīng)用模擬受電或檢測(cè)車進(jìn)行檢查。操作要點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求如下：安裝定位裝置時(shí)，拉出值應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)值復(fù)核。線岔處接觸懸掛的調(diào)整采用鐵線臨時(shí)吊弦，臨時(shí)吊弦位置按吊弦計(jì)算表中位置，模擬調(diào)整從道岔的開口側(cè)向岔尖進(jìn)行，道岔轉(zhuǎn)換柱處側(cè)線支接觸線的抬高量，抬高范圍、吊弦狀態(tài)要符合設(shè)計(jì)要求。正線接觸線距側(cè)線線路中心或側(cè)線接觸線距正線線路中心的距離在始觸區(qū)范圍內(nèi)不應(yīng)安裝線夾。按工藝裝好線岔及正式吊弦。5.12.2 錨段關(guān)節(jié)調(diào)整

32、復(fù)核各懸掛點(diǎn)的承力索高度及水平位置符合設(shè)計(jì)要求。安裝定位管，坡度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，安裝定位器，注意檢查拉出值符合要求且承力索在同一垂面。先安裝工作支的整體吊弦，然后進(jìn)行非工作支調(diào)整。非工作支調(diào)整時(shí)，在懸掛點(diǎn)兩邊采用臨時(shí)鐵線懸吊，再將定位裝置調(diào)整到位。絕緣子串安裝位置符合設(shè)計(jì)要求，承力索、接觸線絕緣子串中心對(duì)齊。依照電連接線安裝圖及其工藝安裝電連接線。5.12.3 隔離開關(guān)安裝安裝和調(diào)整執(zhí)行有關(guān)工藝規(guī)定，采取料庫(kù)預(yù)組裝，吊裝一次到位施工方法。預(yù)配前對(duì)每臺(tái)開關(guān)進(jìn)行必要的電氣試驗(yàn)和外觀檢查。開關(guān)預(yù)裝配在料庫(kù)特定場(chǎng)地進(jìn)行，并吊裝在試驗(yàn)支柱上進(jìn)行手動(dòng)開合試驗(yàn)和調(diào)節(jié)水平、開合角度。整體吊裝開關(guān)并進(jìn)行操作機(jī)構(gòu)的

33、安裝。開關(guān)調(diào)整要符合說(shuō)明書要求，并做好電連接線引線和接地線。開關(guān)引線端子與接觸網(wǎng)引線張力以0.5KN為宜。5.13 接地線、接地跳線安裝測(cè)量地線、跳線連接的各部尺寸按測(cè)量尺寸加上握環(huán)、盤圈用量下料。按要求進(jìn)行握環(huán)、盤圈、折彎，預(yù)制接地線、接地跳線。將預(yù)制好的接地線、接地跳線與接地部位進(jìn)行連接。接地線、接地跳線的安裝統(tǒng)一方向，保證連接牢靠，外觀美觀。接地線按要求涂防銹漆。下部接地極應(yīng)少開挖路肩，施工方案應(yīng)取得線下施工單位同意，并保證不對(duì)路肩造成不良影響。5.14 恒張力架設(shè)導(dǎo)線及超拉施工方案結(jié)合本標(biāo)段線路的實(shí)際特點(diǎn)，采取以恒張力放線及以機(jī)械超拉為主、鐵墜砣超拉法為輔的施工方式進(jìn)行正線導(dǎo)線架設(shè)及超

34、拉施工。鑒于恒張力放線中的恒張力車組性能對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)至關(guān)重要，結(jié)合該工程特點(diǎn)配置恒張力架線車組，滿足施工需要。采取接觸導(dǎo)線超拉，為的是短時(shí)間內(nèi)消除金屬線材的大部分初伸長(zhǎng)量，有效地克服接觸線架設(shè)后延伸對(duì)接觸懸掛質(zhì)量的不良影響，從而較好地改善弓網(wǎng)關(guān)系。根據(jù)以往工程中采用的機(jī)械超拉法或鐵墜砣超拉法方案，均適用于本工程施工要求，有利于組織程序化施工和提高工效，保證工期。6 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備6.1 設(shè)備管理（1）堅(jiān)持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”、“誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立健全的日常管理制度。（2）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備一切操作人員應(yīng)遵守項(xiàng)目部技術(shù)交底、安全交底中的一切相關(guān)規(guī)定，不得擅自使用設(shè)備和進(jìn)行對(duì)外租賃行為。（3）自

35、輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備一切操作人員應(yīng)遵守集團(tuán)公司以及業(yè)主單位的一切相關(guān)技術(shù)要求和一切相關(guān)安全卡控措施、制度等。（4）所有司乘人員每天出車前必須對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁帶病出車。6.2 施工作業(yè)（1）整個(gè)區(qū)段作業(yè)需要大量使用軌道車，軌道車作業(yè)時(shí)需嚴(yán)格遵守成都鐵路局關(guān)于軌道車施工作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，遵守操作規(guī)程，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，在軌道車停放地應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防溜措施，作業(yè)前和作業(yè)結(jié)束后檢查車輛狀態(tài)，保證車輛狀態(tài)良好。（2）機(jī)械化分公司帶班干部、駐點(diǎn)班長(zhǎng)以及與當(dāng)日施工作業(yè)的相關(guān)人員必須參加項(xiàng)目部的班前點(diǎn)名和講話，確保所有參加施工的司乘人員明確自己的作業(yè)范圍、聯(lián)掛地點(diǎn)、摘鉤地點(diǎn)。（3）車輛司乘人員必須堅(jiān)持“無(wú)票不出車”制

36、度，配合項(xiàng)目部相關(guān)人員對(duì)每日機(jī)械使用情況進(jìn)行簽字確認(rèn)（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄登記表）。（4）項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)在施工時(shí)對(duì)車輛的統(tǒng)一指揮，并在派車單上注明。（5）對(duì)項(xiàng)目部指派的作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮車輛進(jìn)行超出作業(yè)范圍的任何施工作業(yè)（特殊情況除外），車輛司乘人員有權(quán)拒絕。（6）車輛司乘人員必須對(duì)作業(yè)平臺(tái)上的作業(yè)人員數(shù)量進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)、安全規(guī)定執(zhí)行。7 作業(yè)人員及機(jī)具勞動(dòng)力需求計(jì)劃見表2：表2 勞動(dòng)力需求計(jì)劃表序號(hào)工種數(shù)量（人）進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1接觸網(wǎng)工2002014年3月20日上部施工2普工902014年2月15日下部施工3防護(hù)員62014年2月15日4技術(shù)員62014年2月15日5汽車司機(jī)42014年2

37、月15日6軌道車司機(jī)82014年2月15日7起重工22014年2月15日8電焊工22014年2月15日合 計(jì)318主要機(jī)具見表3：表3 主要施工機(jī)具計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1接觸網(wǎng)張力放線車DAF22寶雞2008年524滿足需求架線2接觸網(wǎng)支柱安裝列車GQ16B2襄樊2007年380滿足需求立桿3接觸網(wǎng)作業(yè)車DA84寶雞2007年360滿足需求接觸網(wǎng)安裝4軌道車動(dòng)力車JY210-4B2襄樊2007年420滿足需求運(yùn)輸施工5軌道平板車N60t4眉山2008年滿足需求運(yùn)輸施工6輕貨車NKR55ELW2重慶2009年74滿足需求運(yùn)輸7載重

38、汽車EQ1108G6D1上海2009年118滿足需求運(yùn)輸8汽車吊車QY82徐州2007年97.2滿足需求材料設(shè)備吊裝9砼攪拌機(jī)JZ-3505成都2009年30滿足需求砼施工10臺(tái)秤TZ4上海2012年滿足需求砼施工11電焊機(jī)Bx-3002成都2008年10滿足需求金具加工12電錘GBH10DC5德國(guó)2008年0.5滿足需求橋隧打眼13混凝土震動(dòng)棒插入式5020揚(yáng)州2013年滿足需求砼施工14手持對(duì)講機(jī)TK278100日本2009年滿足需求安全防護(hù)通信16交流電焊機(jī)Bx-3002成都2008年30滿足需求零星材料加工17直流電焊機(jī)10KW2成都2006年10滿足需求零星材料加工18手提式砂輪機(jī)X

39、13040A4河南2011年滿足需求零星材料加工192.5KW發(fā)電機(jī)P65E（2.5KW）6日本2009年240滿足需求備用發(fā)電20汽油發(fā)電機(jī)組STC-122重慶2008年10滿足需求備用發(fā)電21滑輪組10成都2012滿足需求架線22接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)車DAF21寶雞2008年524滿足需求接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)8 工期安排本工程計(jì)劃于2014年2月15日開工，2014年8月30日竣工。工期推進(jìn)計(jì)劃如表4：表4 接觸網(wǎng)工程施工進(jìn)度安排序號(hào)施工項(xiàng)目工期(天)開始時(shí)間完成時(shí)間1施工準(zhǔn)備102013.4.12013.4.102接觸網(wǎng)基坑開挖、基礎(chǔ)澆注902013.4.122013.7.103支柱組立、橋隧打孔灌

40、注902013.4.152013.7.154附加導(dǎo)線施工302013.4.302013.5.305軟（硬）橫跨安裝、支持裝置安裝702013.4.202013.7.016承力索、導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整902013.4.252013.7.107設(shè)備安裝、調(diào)試102013.7.102013.7.208竣工驗(yàn)收、開通32013.7.202013.7.30施 工 橫 道 圖 施工日期施工項(xiàng)目2月3月4月5月6月7月8月15-281-1011-2021-311-1011-2021-301-1011-2021-311-1011-2021-301-1011-2021-311-1011-2021-31接觸網(wǎng)基坑開挖、

41、基礎(chǔ)澆注、打眼灌注接觸網(wǎng)立桿硬橫跨安裝、支持裝置安裝架設(shè)附加導(dǎo)線承力索、導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整懸掛調(diào)整設(shè)備安裝、缺陷處理冷熱滑及開通9 專項(xiàng)施工方案9.1 起重吊裝作業(yè)專項(xiàng)施工方案9.1.1 工程概況本工程為新建林織鐵路站后接觸網(wǎng)施工工程，全工程涉及起重吊裝作業(yè)的有接觸網(wǎng)支柱組立、硬橫梁架設(shè)、線盤吊裝等。9.1.2 主要工程數(shù)量主要吊裝工程數(shù)量如表5：表5 主要吊裝工程數(shù)量序號(hào)吊裝項(xiàng)目單 位數(shù) 量備注1砼支柱吊裝根8282硬橫跨鋼柱吊裝根823橋鋼柱吊裝根9084硬橫梁架設(shè)組755線盤吊裝盤468含回流線9.1.3 主要吊裝施工機(jī)具主要吊裝施工機(jī)具如表8：表8 主要吊裝施工機(jī)具機(jī)具名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量

42、鋼絲繩7T28mm（6×37+1）條2鋼絲繩7T19.5mm（6×37+1）條4手拉葫蘆3T臺(tái)3大頭撬棍根4大繩10m根4接觸網(wǎng)支柱安裝列車GQ16B臺(tái)1汽車吊車QY8臺(tái)2本工程起重機(jī)械選用GQ16B型軌道起重車。9.1.4 鋼構(gòu)件運(yùn)輸卸裝及吊立本工程涉及最重單件H170支柱（4T）和最大設(shè)備硬橫梁（25m，2.5T；35m，3.5T），采用16T吊車（汽車吊、軌道吊），最大伸臂幅度55°（垂直距離12m，水平距離5.5m）。現(xiàn)場(chǎng)H170支柱距吊著中心線最大距離不超過(guò)4.5米。9.1.4.1 構(gòu)件、設(shè)備的運(yùn)輸（1）在裝卸、運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)盡量保護(hù)構(gòu)件，避免構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程

43、中受到損壞。（2）對(duì)一些次要構(gòu)件如螺栓、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數(shù)量較多，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行打包，嚴(yán)禁散裝，造成發(fā)運(yùn)的混亂。（3）運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進(jìn)行發(fā)運(yùn)，盡量考慮配套供應(yīng)，確?，F(xiàn)場(chǎng)順利吊裝。（4）構(gòu)件應(yīng)對(duì)稱放置在運(yùn)輸車輛上，裝卸車時(shí)應(yīng)對(duì)稱操作，確保車身和車上構(gòu)件的固定。（5）次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運(yùn)輸，不應(yīng)在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。（6）構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)放置墊木，在用鋼絲繩固定時(shí)應(yīng)做好構(gòu)件四角保護(hù)工作，防止構(gòu)件變形和刻斷鋼絲繩，對(duì)不穩(wěn)定構(gòu)件應(yīng)采用支架穩(wěn)定。9.1.4.2 構(gòu)件的卸車堆放鋼構(gòu)件到場(chǎng)，對(duì)所卸構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，核對(duì)鋼構(gòu)件尺寸、規(guī)格。臨時(shí)堆放采用

44、專用墊木。用扁平吊帶捆緊鋼構(gòu)件端部1.5米處，鋼絲繩吊鉤與吊帶扣好，構(gòu)件起吊穩(wěn)當(dāng)后，吊車吊臂作業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)作業(yè)人員。施工人員在構(gòu)件端部用麻繩捆好、拉緊，避免構(gòu)件來(lái)回晃動(dòng)。鋼構(gòu)件按各規(guī)格分開碼放，枕木墊起離地20。9.1.5 基本操作方案 9.1.5.1 混凝土支柱組立（1）車長(zhǎng)指揮軌道車司機(jī)、使吊車對(duì)準(zhǔn)基坑位置，吊車司機(jī)啟動(dòng)吊車升吊臂落鉤。（2）平板車上人員將鋼絲套子套在自桿頂向下第4腹孔內(nèi)。（3）平板車人員將鋼絲套子掛在吊鉤上。（4）施工負(fù)責(zé)人指揮吊車司機(jī)操作吊車將桿吊起后對(duì)準(zhǔn)坑位。（5）支柱對(duì)準(zhǔn)坑位后，支柱根部落至坑口時(shí)扶桿人員扶住并將支柱方向扭正，吊車司機(jī)聽負(fù)責(zé)人指揮落鉤，使桿落入坑底。

45、（6）待支柱倚住坑壁穩(wěn)定后，吊車落鉤，進(jìn)行摘鉤，如無(wú)架空三電干擾，可按上述16有關(guān)程序進(jìn)行下一支柱吊立。如有架空跨越干擾，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮吊車司機(jī)、將吊臂復(fù)原后，按上述1、2程序安裝下一支柱。9.1.5.2 硬橫梁安裝（1）施工負(fù)責(zé)人指揮吊車司機(jī)，吊車司機(jī)操作吊車，緩緩起鉤。負(fù)責(zé)人指揮拉晃繩人員將橫梁轉(zhuǎn)向90°使橫梁兩端分別對(duì)準(zhǔn)支柱。 （2）橫梁吊到桿頂時(shí)，桿上作業(yè)人員配合，穩(wěn)住橫梁。先利用定位銷釘，對(duì)好橫梁與支柱連接孔位，另一人配合將連接螺栓穿入連接孔，并用梅花扳手循環(huán)將螺栓擰緊，用力矩扳手檢測(cè)達(dá)標(biāo)。 （3）另一支柱重復(fù)上述程序（4）如橫梁與實(shí)際跨度有微小差距時(shí)，可松開支柱地腳螺栓

46、，用撬杠撬支柱底板使其橫梁與支柱連接處密貼。桿上人員按上述程序連接螺栓。（5）用經(jīng)緯儀配合調(diào)整支柱垂直度，達(dá)標(biāo)后，循環(huán)緊固牢靠。支柱橫、順線路標(biāo)準(zhǔn)及緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9.1.6 安全措施 （1）起重吊裝的指揮信號(hào)應(yīng)統(tǒng)一，指揮應(yīng)一人為主，吊件在地面時(shí)，應(yīng)以地面指揮為主，吊件在高處時(shí)，應(yīng)以高處指揮為主。（2）如指揮信號(hào)不明或錯(cuò)誤時(shí)，起重機(jī)械操作人員應(yīng)暫時(shí)停止動(dòng)作，待信號(hào)明確、正確后再行操作。 （3）起重機(jī)械操作工對(duì)來(lái)自任何方面的危險(xiǎn)信號(hào)均應(yīng)采取果斷措施，防止事故。 （4）吊裝指揮人員、起重吊裝工，及吊件三者之間，必須保持良好的視野，如因工作條件限制，機(jī)械操作人員不能直接看見吊件、指揮人員必須

47、采取措施，使機(jī)械操作人員明了每一動(dòng)作的具體方向，以確保安全。 （5）起吊時(shí)，吊臂下和吊件及吊臂的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員停留或通過(guò)。 （6）上下垂直交叉作業(yè)時(shí)，其中間必須沒置防護(hù)隔離措施。 （7）夜間施工，必須有足夠照明。 （8）吊裝期間，應(yīng)與氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象變化情況，大雨、大雪、大霧及6級(jí)以上大風(fēng)天氣，禁止進(jìn)行吊裝作業(yè)。 （9）每天班前操作前，必須檢查所用吊裝機(jī)具是否齊全有效、起重鋼絲繩是否完好無(wú)損。 （10）起重機(jī)械上的配重必須符合規(guī)定，嚴(yán)禁隨意增減。 （11）起吊前必須查明吊件的重量，嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝。 （12）起重量接近滿負(fù)荷時(shí)，應(yīng)先將吊件吊離地面200mm左右，隨即制動(dòng)以檢查綁

48、扎的可靠性制動(dòng)裝置的有效性、起吊機(jī)具的穩(wěn)定性。 （13）起重量達(dá)到滿負(fù)荷的80以上時(shí)，吊件的升降、吊臂的起伏，吊臂的回轉(zhuǎn)及機(jī)件的進(jìn)退等四項(xiàng)動(dòng)作，必須分別操作，嚴(yán)禁進(jìn)行兩項(xiàng)以上動(dòng)作。 （14）吊裝中各項(xiàng)動(dòng)作變換方向時(shí)，必須先停上原動(dòng)作，待停穩(wěn)后再改變方向，嚴(yán)禁直接變換方向。 （15）起重機(jī)械嚴(yán)禁帶病作業(yè)，操作人員嚴(yán)禁無(wú)證上崗。 （16）操作室內(nèi)必須配備相應(yīng)的滅火器材，鋪設(shè)絕緣橡膠板,在醒目的地方張貼本起重機(jī)的起重性能曲線圖，操作規(guī)程及“十不吊”原則。（17）司機(jī)必須集中精力操作，嚴(yán)禁聽收音機(jī)看書，看報(bào)。（18）吊裝支柱、線盤時(shí)等，必須使用吊索，用吊環(huán)起吊機(jī)具料物，嚴(yán)禁用吊鉤直接鉤吊設(shè)備、機(jī)具、料

49、物。（19）吊索與水平面的仰角宜大于45°，不得小于30°。（20）起吊時(shí)，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。（21）構(gòu)件下落時(shí)需緩慢勻速下落，嚴(yán)禁下“快鉤”和做快速變幅及伸縮臂動(dòng)作。10 質(zhì)量措施施工作業(yè)工班在完成施工工序后進(jìn)行自檢，自檢按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)予以記錄。記錄保存在工班，由隊(duì)質(zhì)檢員和工班安質(zhì)員確認(rèn)合格后轉(zhuǎn)入下道工序。若下一道工序由不同班組施工，后續(xù)施工的班組對(duì)上道工序進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)目有權(quán)要求上道施工班組糾正后交接，并記錄在工程日志中。分項(xiàng)、分部、單位工程完成后，各施工班組在自檢合格的基礎(chǔ)上按鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定由質(zhì)量檢查工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行

50、檢查，并保存檢查記錄。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)隱蔽工程達(dá)到檢驗(yàn)程度后，立即組織自檢，自檢合格后，按部規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證并備齊有關(guān)附件，于隱蔽前48小時(shí)內(nèi)，通知監(jiān)理工程師（或業(yè)主代表）到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后并在檢查證上簽字，隱蔽工程方可繼續(xù)施工。如監(jiān)理工程師（或業(yè)主代表）不能按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢查，由業(yè)主委托我方檢查工程師負(fù)責(zé)檢查，確認(rèn)合格后簽證并注明原因，隱蔽工程再行繼續(xù)施工。施工負(fù)責(zé)人將情況記入工程日志及檢查證內(nèi)，請(qǐng)監(jiān)理工程師（或業(yè)主代表）事后補(bǔ)簽檢查證，并再行檢查隱蔽工程。對(duì)危及行車安全的工點(diǎn)，項(xiàng)目部將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況予以隱蔽并做好記錄。如遇與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，上報(bào)監(jiān)理工程師

51、和業(yè)主，同時(shí)通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證，并制定相應(yīng)施工方案。項(xiàng)目部應(yīng)按質(zhì)量記錄的控制程度規(guī)定認(rèn)真填寫質(zhì)量記錄,隱蔽工程記錄。施工記錄由工班長(zhǎng)或作業(yè)負(fù)責(zé)人填寫，分項(xiàng)、分部、單位工程檢驗(yàn)評(píng)定由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織檢查填寫，公司主管工程師審核。檢驗(yàn)：每道工序完工后，由項(xiàng)目經(jīng)理組織檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)入下道工序，作業(yè)班實(shí)行互檢。進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)由材料主管負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工配合。檢驗(yàn)按檢驗(yàn)和檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的控制程度執(zhí)行。采用設(shè)備、器材應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有合格證，未經(jīng)鑒定、批準(zhǔn)的產(chǎn)品不得使用。材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、貯存嚴(yán)格按采購(gòu)程序、顧客提供產(chǎn)品的控制程序、搬運(yùn)、貯存、包裝、防

52、護(hù)和交付程序進(jìn)行。隔離開關(guān)、避雷器、絕緣子、砂、水泥等材料應(yīng)按檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序作試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或試驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用，并按不合格產(chǎn)品的控制程序處理。項(xiàng)目部必須收集保存產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書、試驗(yàn)報(bào)告、隨工形成的質(zhì)量記錄等有關(guān)技術(shù)資料，以備竣工文件編制。土石方及埋入桿：拉線基礎(chǔ)坑應(yīng)保證基礎(chǔ)埋深設(shè)計(jì)值，不得有負(fù)誤差，每灌注50m3混凝土，做一組試塊。混凝土：使用材料必須滿足規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)強(qiáng)度做配合比試驗(yàn)，施工中，必須按選定的配合比每盤過(guò)秤配料，對(duì)不同批次的水泥，應(yīng)分批作配合比試驗(yàn)。立桿和整正：立桿前應(yīng)對(duì)支柱進(jìn)行外觀檢查，不符合規(guī)范的不得使用；支柱回填應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并按（質(zhì)量記錄的控制程序）填寫隱蔽工程記錄，交監(jiān)理工程師簽認(rèn)（一式四份）。地線：支柱及距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（如電化區(qū)段的橋欄桿、水鶴等）均應(yīng)接地；接地裝置施工，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并填寫隱蔽工程記錄，接地裝置應(yīng)按規(guī)定做試驗(yàn)，接地電阻不能滿足要求的，應(yīng)采取措施。設(shè)備安裝：隔離開關(guān)、避雷器在安裝過(guò)程中要