操縱、避碰練習(xí)題(學(xué)生)

1、一、選擇題1、船停車后的停船距離（沖程）是指：船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離2、船舶倒車停止性能或最短停船距離是指船在前進(jìn)三中開后退三，從從發(fā)令開始至船對(duì)水停止時(shí)船舶所前進(jìn)的距離。 3、船舶從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)主機(jī)前進(jìn)直至達(dá)到常速，滿載船的航進(jìn)距離約為船長(zhǎng)的： 20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/22/34、螺旋試驗(yàn)的根本目的在于: 判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣5、通過Z形試驗(yàn)可判斷: 船舶旋回性能和航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣 6、IMO船舶操縱性能基準(zhǔn)指標(biāo)包括旋回性能、初始回轉(zhuǎn)性能、偏轉(zhuǎn)抑制性能、保向性能性能 7、螺旋槳吸入流的特點(diǎn)是：流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行8、螺旋槳排出流的特點(diǎn)是

2、：流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈9、對(duì)于給定的船舶，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速一定時(shí)，螺旋漿推力的大小與船速關(guān)系是：船速越高推力越小10、航行中的船舶一般都通過操舵來控制航向，船舶在自動(dòng)舵條件下實(shí)現(xiàn)的是：方向穩(wěn)定性11、螺旋漿的滑失越小，則: 推力越小、舵效越差12、伴流對(duì)推進(jìn)器和舵效的影響是: 提高推進(jìn)器效率，降低舵效13、一般情況下，萬噸以下重載船拖錨制動(dòng)時(shí): 出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深左右14、在10m水深的港內(nèi)水域中操縱用錨時(shí): 出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水 15、靠10m水深的泊位時(shí)，用于制速拖錨的出鏈長(zhǎng)度一般為1 節(jié)左右。 16、船舶系泊時(shí)，首纜或頭纜的作用是: 防止船舶后移、防止船首向外舷移

3、動(dòng)17、船舶系泊時(shí)，尾纜的作用是: 防止船舶前移、防止船尾向外舷移動(dòng)18、船舶系泊時(shí)，前倒纜或首倒纜的作用是: 防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)19、為使被拖船具有最大的轉(zhuǎn)船力矩，單拖船的作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直20、拖輪以垂直方向頂推大船船首時(shí)，大船的轉(zhuǎn)心位于船舶重心之后。 21、協(xié)助前進(jìn)中的船舶回轉(zhuǎn)，當(dāng)單拖船在大船右舷首部吊拖時(shí)，對(duì)大船運(yùn)動(dòng)的影響是：使大船向右前方斜航；產(chǎn)生的水動(dòng)力矩與回轉(zhuǎn)方向相反22、空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭: 風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高23、船舶靠泊時(shí)，確定靠攏角度大小的總原則是:重載船頂流較強(qiáng)時(shí)，靠攏角度宜小，并降低入泊速度； 空船、流

4、緩、吹開風(fēng)時(shí)，靠攏角度宜大，以降低風(fēng)致漂移24、單錨泊中的船舶在大風(fēng)中發(fā)生周期性偏蕩運(yùn)動(dòng)主要是由于風(fēng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力造成的。 25、船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過重心的x、y、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)z軸的運(yùn)動(dòng)稱為：垂蕩和首搖26、船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過重心的x、y、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)y軸的運(yùn)動(dòng)稱為：橫蕩和縱搖 27、船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過重心的x、y、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)x軸的運(yùn)動(dòng)稱為：縱蕩和橫搖28、海上拖帶，為緩解拖纜的沖擊張力和被拖船的偏蕩，拖纜長(zhǎng)度一般應(yīng)為拖船與被拖船船長(zhǎng)之和的: 1.52.0倍29、

5、海上拖帶中，拖帶距離較短，海面平靜時(shí)，拖纜的安全系數(shù)取為:4 30、海上拖帶中，拖帶距離較長(zhǎng)，海面有風(fēng)浪時(shí)，拖纜的安全系數(shù)取為: 68 31、國(guó)際海上避碰規(guī)則適用的船舶是指：在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺写?2、國(guó)際海上避碰規(guī)則適用于與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，但國(guó)際海上避碰規(guī)則受到地方規(guī)則的限制 33、國(guó)際海上避碰規(guī)則不妨礙各國(guó)政府為軍艦及護(hù)航下的船舶或結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈或號(hào)型。 34、號(hào)燈和號(hào)型可用來表示：船舶的大小、船舶的種類、船舶的動(dòng)態(tài)、船舶的工作性質(zhì)35、號(hào)燈的顯示時(shí)間應(yīng)包括：晨光昏影、從日沒到日出、其它認(rèn)

6、為有必要的情況36、有關(guān)號(hào)燈和號(hào)型的規(guī)定，在各種天氣條件下均應(yīng)遵守. 37、從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船應(yīng)顯示的號(hào)型是：二個(gè)尖端對(duì)接的圓錐體38、限于吃水的船舶在航時(shí)顯示：同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈，另可顯示垂直環(huán)照紅燈三盞 39、失去控制的船夜間在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)顯示的號(hào)燈是：二盞垂直環(huán)照紅燈外，不應(yīng)再顯示其他號(hào)燈40、互見中在航機(jī)動(dòng)船按規(guī)則要求向右轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)鳴放一短聲，這里指的機(jī)動(dòng)船是指：任何用機(jī)器推進(jìn)的船舶41、當(dāng)兩船在能見度不良的水域中相互看見時(shí)，應(yīng)：繼續(xù)鳴放霧號(hào)的同時(shí)，如采取避讓行動(dòng)，則應(yīng)正確地鳴放 “互見中的行動(dòng)聲號(hào)” 42、可使用招引他船注意的信號(hào)的是：本船走錨、本船有人落水、本船發(fā)現(xiàn)不明漂浮

7、物43、一船的速度是否為安全航速，主要考慮： 能否采取適當(dāng)而有效的行動(dòng)、能否在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住 44、在決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括：能見度情況、風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況、通航密度45、對(duì)裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮：雷達(dá)設(shè)備的局限性、所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺、天氣對(duì)雷達(dá)精度的影響 、雷達(dá)的生產(chǎn)商46、船舶沿狹水道或航道行駛時(shí)，只要安全可行，應(yīng)盡量靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛. 47、在國(guó)際海上避碰規(guī)則第10條“分道通航制”規(guī)則中所指的分道通航制水域是指：IMO所采納的任何分道通航制水域48、在IMO采納的分道通航水域，不使用分道通航制區(qū)

8、域的船舶應(yīng)：盡可能遠(yuǎn)離分道通航制區(qū)域49、右舷受風(fēng)的帆船A看到位于其上風(fēng)位置的另一帆船B駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)（不在追越中），則：A船應(yīng)保速保向 50、在北風(fēng)天氣航向090°的帆船甲看到右舷角30°乙船顯示紅、綠垂直兩盞號(hào)燈和紅舷燈，且有碰撞危險(xiǎn)，按國(guó)際避碰規(guī)則：無論乙船哪舷受風(fēng)，甲船都應(yīng)給乙船讓路。51、互見中，兩條帆船對(duì)駛，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)：左舷受風(fēng)船給右舷受風(fēng)船讓路 52、讓路船的行動(dòng)是：應(yīng)盡可能及早采取大幅度行動(dòng)，寬裕地讓清他船53、適用“船舶間責(zé)任條款”的船舶應(yīng)具備的條件是：符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型54、船舶之間的責(zé)任條款規(guī)定的船舶之間的責(zé)任是：

9、不同種類船舶之間的責(zé)任55、國(guó)際海上避碰規(guī)則各條不免除船舶所有人、船長(zhǎng)、船員的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。56、在避讓中采用自動(dòng)舵進(jìn)行避讓，這樣的做法是屬于：對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽57、某駕駛員對(duì)另一船為避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)則的行動(dòng)缺乏思想準(zhǔn)備，這屬于：對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽 58、背離國(guó)際海上避碰規(guī)則的條件是：危險(xiǎn)確實(shí)存在、危險(xiǎn)必須是緊迫的、背離是合理的59、“背離規(guī)則”采取行動(dòng)的目的是：避免緊迫危險(xiǎn)60、為避免緊迫危險(xiǎn)，船舶可以背離：規(guī)則有關(guān)避碰行動(dòng)的規(guī)定的各條 二、簡(jiǎn)答題及問答題1、船舶制動(dòng)方法有哪幾種？2、旋回圈的要素。3、K、T的物理意義。4、螺旋槳的致偏效應(yīng)。5、影響舵效的因素。6、錨抓力的影響因素。7、系纜作業(yè)的過程。8、船舶在靜止中、前進(jìn)中、后退中的拖船效應(yīng)。9、船舶在靜